28.08.2018
Pytanie Siergiej:
Jeśli to tylko trochę, to jest do przyjęcia.
Siergiej 12.08.2018
FF3 power shift box 125l..przy zmianie biegów lekko zwiększona prędkość..przechodzi płynnie,nie szarpie...brakuje błędów w skrzyni..Powiedzcie mi co może być.? Umyłem przepustnicę i wtedy nie wiem co robić....
Dmitrij 01.01.2018
Pozbyłem się FF3 pod koniec 2012 r. Automatyczna skrzynia biegów Power Shift 1.6 125KM. Odetchnął z ulgą. Samochód kupiła moja żona.
Zacząłem drgać od 15 tys.Przepalili mi mózg. Przy 30 tysiącach widły i automatyka zostały wymienione na gwarancji. W wieku 35 lat znów zaczął drgać. a im dalej tym więcej. Przy prędkościach 30-40-50, gdy gaz zostanie zwolniony i ponownie wciśnięty, słychać metaliczny trzask. 45, 60, 75 - przemienione mózgi. W wieku 90 lat na gwarancji ponownie zmienili automatykę. Powiedzieli, że widelce są w porządku z maglem - nic się nie zgniata. O 95, po wygaśnięciu gwarancji, najpierw pojawiła się laweta - tablica wyników zapaliła się z napisem - Skrzynia biegów uszkodzona - skontaktuj się z serwisem. Silnik ruszył - skrzynia biegów nie włączyła się. Odświeżone po raz kolejny. Kilometr po nabożeństwie (Awtopole) znowu wszystko drżało.
Potem się poddali. Samochód był używany jako rower, do sklepu iz powrotem. Zabierz sadzonki matki do daczy kilka razy w roku. Podróżowanie ponad pięćdziesiąt kilometrów od domu jest po prostu przerażające. Stał pod domem – porywacze nie potrzebują go do niczego, rusza, jedzie, choć drży. Wyskakujące okienka w pudełku czasami przerażały przechodzących przechodniów. Dotarliśmy do 120 tys.
Nasz egzemplarz nie jest wyjątkowy. Zawsze serwisowany w OD - wszystkim powyższym zamiennikom towarzyszyły oczekiwania na części zamienne od miesiąca do 4! Ponieważ problem w Petersburgu był dosłownie globalny (według sprzedawcy). Nie zdziwiłbym się, gdyby ten, który zdecydował się umieścić to pudełko na FF3, został zastrzelony pod przebraniem.
Do tej pory chodzi o to, że moja żona ma Q3 trzeci rok, moja Q5 przekroczyła czwarty. Ten sam rodzaj pudełka. ale nigdy nie było takiego problemu. Q5 wyjechało już 110 tys.A teraz step z przekładnią hydrokinetyczną współpracuje z rowerem koło domu.
FF3 to najgorszy samochód, jaki odwiedziłem w ciągu 30 lat jazdy - a jest to kilkanaście różnych jednostek. Od Golfa 2 i 2106 po pstrokatego Japończyka i kilka Audi.
Maks. 04.05.2019
Pytanie Dmitrija:
Pytanie Dmitrija:
Pozbyłem się automatycznej skrzyni biegów FF3 pod koniec 2012 roku Power Shiwt 1.6 125ls. Odetchnął z ulgą. Samochód kupiła moja żona.
Zacząłem drgać od 15 tys.Przepalili mi mózg. Przy 30 tysiącach widły i automatyka zostały wymienione na gwarancji. W wieku 35 lat znów zaczął drgać. a im dalej tym więcej. Przy prędkościach 30-40-50, gdy gaz zostanie zwolniony i ponownie wciśnięty, słychać metaliczny trzask. 45, 60, 75 - przebłyskiwanie mózgów. W wieku 90 lat na gwarancji ponownie zmienili automatykę. Powiedzieli, że widelce są w porządku z maglem - nic się nie zgniata. O 95, po wygaśnięciu gwarancji, najpierw pojawiła się laweta - tablica wyników zapaliła się z napisem - Skrzynia biegów uszkodzona - skontaktuj się z serwisem. Silnik ruszył - skrzynia biegów nie włączyła się. Odświeżone po raz kolejny. Kilometr po nabożeństwie (Awtopole) znowu wszystko drżało.
Potem się poddali. Samochód był używany jako rower, do sklepu iz powrotem. Zabierz sadzonki matki do daczy kilka razy w roku. Podróżowanie ponad pięćdziesiąt kilometrów od domu jest po prostu przerażające. Stał pod domem – porywacze nie potrzebują go do niczego, rusza, jedzie, choć drży. Wyskakujące okienka w pudełku czasami przerażały przechodzących przechodniów. Dotarliśmy do 120 tys.
Nasz egzemplarz nie jest wyjątkowy. Zawsze serwisowany w OD - wszystkim powyższym zamiennikom towarzyszyły oczekiwania na części zamienne od miesiąca do 4! Ponieważ problem w Petersburgu był dosłownie globalny (według sprzedawcy). Nie zdziwiłbym się, gdyby ten, który zdecydował się umieścić to pudełko na FF3, został zastrzelony pod przebraniem.
Do tej pory chodzi o to, że moja żona ma Q3 trzeci rok, moja Q5 przekroczyła czwarty. Ten sam rodzaj pudełka. ale nigdy nie było takiego problemu. Q5 wyjechało już 110 tys.A teraz step z przekładnią hydrokinetyczną współpracuje z rowerem koło domu.
FF3 - najgorszy samochód, z których zwiedziłem przez 30 lat jazdy samochodem - a jest to kilkanaście różnych jednostek. Od Golfa 2 i 2106 po pstrokatego Japończyka i kilka Audi.
Masz zły wybór.
Maks. 04.05.2019
Miałem kilka awarii podczas przyspieszania podczas zmiany przełożeń, ale wcześniej zwolniłem. Uważają, że to nie problem, ale otępienie mózgu pudełka, które nie rozumie, czego od niego chcą. Jechałem Mitsubishi Coltem z robotem, ta sama historia.
Ogólnie jestem zadowolony z samochodu Ford Focus 3 2012 125 KM Silnik 1.6 PNDA, skrzynia biegów Powershift 6DCT250 z suchym sprzęgłem, przebieg 130 000 km. Samochód przeznaczony jest do spokojnej jazdy bez korków. W korkach pudło zaczyna tępe kopać. W upale TCM może się przegrzać i ulec awarii.
Powodzenia wszystkim w drodze.
Wraz z pojawieniem się automatycznej skrzyni biegów prowadzenie samochodu stało się znacznie łatwiejsze - w rzeczywistości zostało zaprojektowane w tym celu. Jeśli jednak porównamy go z tradycyjnym mechanicznym, nie można nie zauważyć szeregu jego wad:
Główną wadą maszyny jest to, że w momencie przełączania z jednego biegu na drugi następuje awaria zasilania. Jest taka awaria w manualnej skrzyni biegów, ale podczas jazdy autem z skrzynia mechaniczna kierowca, skupiając się na sytuacji drogowej, wybiera moment przejścia z jednego biegu na drugi, o wszystkim od razu decyduje maszyna, a ten moment może nie być najodpowiedniejszy. Zwłaszcza jeśli chodzi o ekstremalna sytuacja na drodze.
Korzyści z Powershift
Twórcy pole robota Powershift zdołał rozwiązać ten problem. Jego konstrukcja jest równie prosta, co oryginalna: to tak naprawdę dwa synchronicznie działające mechanizmy: pierwszy odpowiada za włączanie i wyłączanie biegów parzystych, drugi włączanie i wyłączanie biegów nieparzystych. Działają wspólnie, ale są od siebie niezależne. Tym samym awaria zasilania w momencie przełączenia z jednego biegu na drugi prawie całkowicie znika, co ma korzystny wpływ zarówno na prowadzenie samochodu, jak i jego charakterystyka dynamiczna. Ale to nie wszystko: skrzynia Powershift pozwala zmniejszyć zużycie paliwa o prawie 10% (oczywiście w porównaniu do maszyn innych konstrukcji).
Wady „robota”: naprawa Powershift Ford Focus 3
Ale to pudełko ma też dwie poważne wady:
- Po pierwsze ze względu na to, że w rzeczywistości zawiera dwa niezależne punkty kontrolne, numer możliwe usterki Powershift również się podwoił;
- Po drugie, znacznie wzrósł również koszt skrzynki, a także koszt jej diagnozy i naprawy. Ponadto nie każdy specjalista podejmie się naprawy robota Ford Focus 3 - do tego trzeba mieć doświadczenie ze skrzynią biegów o tej konkretnej konstrukcji. A ponieważ to pudełko zostało opracowane w trzewiach biura projektowego Forda, jest instalowane w samochodach tej marki i niektórych samochodach Volvo. Przynajmniej na razie.
Notatki terenowe! Pomimo złożoności konstrukcji „robot” Powershift jest stosunkowo niewielki, dzięki czemu można go znaleźć w samochodach różnych klas, od potężnych Mondeo po kompaktowe triki.
Biorąc pod uwagę oryginalną konstrukcję automatycznej skrzyni biegów tego modelu, nic dziwnego, że jej awarie dają odczuć nieco inaczej niż awarie tradycyjnych pudełka automatyczne. Na przykład Focus ze skrzynią Powershift może mieć problemy z przełączaniem się tylko na parzyste lub odwrotnie, na nieparzyste biegi, co wskazuje na awarię jednej z dwóch skrzynek. Podczas gdy w standardowej automatycznej skrzyni biegów wystąpi awaria podczas pracy wszystkich biegów.
Bardzo kłopotliwe miejsce lub, jak mówią eksperci, „słabym ogniwem” Powershift jest jego sprzęgło i wały, nie jest to zaskakujące - w końcu to oni muszą pracować w warunkach stale zwiększonych obciążeń. Należy również zauważyć, że Powershift wymaga wysokiej jakości oleju. Po pierwsze, nie wszystkie oleje silnikowe nadaje się do tego, a po drugie, należy go zmieniać częściej niż w innych pudełkach (to, nawiasem mówiąc, znajduje to odzwierciedlenie w instrukcji obsługi Forda Focus). Jeśli te wymagania nie są spełnione, elementy ruchome skrzyni szybko się zużywają, co prowadzi najpierw do pojedynczych, a wkrótce do trwałych awarii w jej działaniu.
Inne słabość Powershift jest jego komponentem elektronicznym. Jednak awarie elektroniki sterującej są charakterystyczne dla prawie wszystkich automatów, ponieważ elektronika jest bardzo wrażliwa na podwyższone temperatury, a skrzynia biegów nagrzewa się podczas pracy i to dość mocno. Dlatego właściciele sztuczek muszą być przygotowani na to, że naprawy Powershift Ford Focus 3, bez względu na rodzaj awarii, będzie kosztował ich trochę więcej niż naprawa jakiegokolwiek innego rodzaju automatycznej skrzyni biegów.
Napraw Ford Focus 3: Powershift i inne awarie automatycznej skrzyni biegów
Najczęstsze awarie automatycznej skrzyni biegów Powershift:
Przyczyny usterek, które pociągają za sobą naprawę automatycznej skrzyni biegów Ford Focus 3
Ogólnie rzecz biorąc, przejaw szczególnej awarii automatycznej skrzyni biegów Ford Focus można wytłumaczyć jednym z trzech możliwych powodów:
Dlatego tak ważne jest terminowe wykonanie wszystkich zaplanowanych czynności konserwacyjnych skrzyni biegów Ford Focus i eksploatacja samochodu zgodnie z zaleceniami producenta: nie przeciążaj i co najważniejsze rozgrzewaj skrzynię przed jazdą, zwłaszcza w zima.
Na prawidłowe działanie i terminowa konserwacja skrzyni biegów Forda, 250-300 tys. Km służy bez problemów. Ale jeśli Twój Ford nie zmienia biegów dobrze, dźwignia zmiany biegów wibruje, a podczas jazdy słychać dudnienie i grzechotanie, będziesz potrzebować szybkiej diagnostyki i naprawy.
W centrum technicznym S-Auto diagnostyka rozumiana jest jako procedura wieloetapowa. Najpierw specjaliści badają objawy nieprawidłowego działania, przeprowadzają wizualne i bieżąca diagnostyka. Następnie, w razie potrzeby, pudełko jest demontowane, demontowane, wszystkie elementy i mechanizmy są wadliwe. Ponadto omawiane są szczegóły naprawy - warunki, szacunki, lista materiałów eksploatacyjnych. Po renowacji klient otrzymuje auto ze sprawną skrzynią biegów, które nie będzie wymagało interwencji w najbliższej przyszłości.
Jakie typowe usterki napotykasz podczas naprawy manualnej skrzyni biegów Forda?
1) Biegi się nie włączają
Przyczyna leży w poluzowanej nakrętce śruby mocującej sprzęgło do suwaka. Nie można również wykluczyć banalnego luzu nakrętki zabezpieczającej sprzęgła, wałka sterującego. Aby znaleźć dokładną przyczynę, konieczne będzie dokładne zbadanie, ponieważ różne modele Forda mają własne wady konstrukcyjne. Na przykład w Fordzie Focus biegi nie włączają się dobrze, gdy jest uszkodzony łożysko zwalniające, zakrzywione płatki sprzęgła.
Chcemy zwrócić uwagę na skomplikowane przełączanie przy zimnym silniku - do 60°. Zwykle towarzyszą mu problemy z włączeniem niski bieg podczas jazdy musisz zwolnić. Wada związana jest ze słabym smarowaniem sworznia, na którym mocowana jest przeciwwaga. Po nałożeniu smaru wysokotemperaturowego problem znika.
2) Skrzynia biegów hałasuje w położeniu neutralnym
Przyczyny mogą być zupełnie inne - od zniszczenia zębów na kołach zębatych, łożysk na wale napędowym po zużycie tulei łożyska igiełkowego.
3) Skrzynia biegów dudni podczas naciskania pedału gazu
Z powodu przedwczesna wymiana olej, najprawdopodobniej zawaliły się łożyska na wale. W Focuses elementy wewnętrzne bez wysokiej jakości smarowania szybko przyklejają się. Zewnętrzny hałas w skrzyni biegów pojawia się, gdy synchronizatory i koła zębate są zużyte, gdy na wale tworzy się luz.
Łożyska mogą również emitować hałas z zewnątrz. Niski poziom oleju w manualnej skrzyni biegów prowadzi do ich przyspieszonego zużycia. Jakie są przecieki?
- Integralność pieczęci jest naruszona.
- Poduszki opadły.
- Słabe mocowanie pokrywy skrzyni korbowej.
- Połączenie skrzyni i skrzyni korbowej jest luźne.
Dodając olej do pięciobiegowych skrzyń biegów MTX-75, iB5, które zostały zainstalowane w Focusie drugiej generacji, należy poczekać, aż spłynie do obudowy 5. biegu. Dopiero potem przeprowadzane są procedury kontrolno-pomiarowe.
Wzmocniona dwusekcyjna skrzynia korbowa ze wzmacniającymi żebrami jest zainstalowana w iB5. Zgodnie z przepisami fabrycznymi objętość oleju w takiej skrzyni biegów wynosi 2,5 litra, a wymiana nie jest wymagana. Ale w rosyjskich warunkach płyn przekładniowy starają się zmieniać co najmniej raz na 50-70 tys. Km. Olej jest spuszczany przez 15 minut po zatrzymaniu samochodu, aż zdąży ostygnąć i będzie miał dobrą płynność.
Do wymiany należy użyć kompletu nasadek na 8 i 19, kluczy imbusowych na 8, pojemnika na zużyty olej oraz specjalnej strzykawki. Skrzynka jest wypełniona olejem, który spełnia specyfikacje producenta z klasą Jakość API GL-4/5 SAE 80W-90. Podczas pracy w zimnych regionach, gdzie temperatury często spadają poniżej -30°C, ponieważ olej przekładniowy zalecane są pełne syntetyki, spełniające normy SAE 75W.
Należy pamiętać, że podczas jazdy Fordem Focus z niskim poziomem oleju w ręcznej skrzyni biegów cierpią łożyska ślizgowe, koła zębate i inne elementy.
4) Skomplikowana zmiana biegów z charakterystyczną grzechotką
Istnieje 5 głównych przyczyn tego zjawiska:
- Nieprawidłowa regulacja siłownika sprzęgła, dopływ powietrza do układu hydraulicznego.
- Zużyte linki napędu skrzyni biegów.
- Zniszczone stożki synchronizatora lub pierścienie blokujące.
- Napełniony płyn przekładniowy nie jest zgodny z instrukcjami producenta.
- Osłabione sprężyny synchronizatora.
5) Nokautuje karnety
Jeśli końce zębów koła zębatego lub korony synchronizatora są zużyte, sprężyny ustalające są luźne, widelec przełączający jest uszkodzony, koła zębate są spontanicznie wyłączane. To samo dzieje się, gdy biegi nie są w pełni włączone.
Dlaczego Ford Focus źle się przesuwa? Spróbujmy zrozumieć powody. Po pierwsze, agresywny styl jazdy z nieprawidłową zmianą biegów. Po drugie, naruszenie regularnej regulacji sprzęgła i zaniedbanie regularnej konserwacji. Po trzecie, naturalne zużycie mechanizmów wewnętrznych.
Właściciele Focusów narzekają, że w sezonie zimowym dźwignia zmiany biegów staje się mocniejsza. Wszystko dlatego, że w silne mrozy pudełko należy rozgrzać przed jazdą. Zgodnie z instrukcją producenta samochodu, sprzęgło musi być wciśnięte przez 3 sekundy przed zmianą biegu. Ułatwi to przełączanie.
6) Wycieki oleju
Utrata szczelności często wiąże się ze zniszczeniem uszczelek, uszkodzeniem pierścieni uszczelniających. Wystarczy wymienić zużyte elementy, uzupełnić lub wymienić płyn przekładniowy, filtr. Jeśli to nie rozwiąże problemu, będziesz musiał zdemontować punkt kontrolny. Po naprawie skrzyni biegów, przed jej ponownym zamontowaniem, na wielowypusty nakładany jest smar i pompowany jest napęd hydrauliczny sprzęgła.
Mistrzowie „S-Auto” pracują w sumie z manualną skrzynią biegów zakres modeli Bród. Potrafią dokładnie zdiagnozować i szybko wyeliminować wszelkie usterki przekładni.
Przy złej zmianie biegów jazda samochodem staje się nie tylko nieprzyjemna, ale także niebezpieczna. Rozważ główne powody, dla których biegi zmieniają się słabo lub wcale. A ponieważ automatyczna skrzynia biegów i manualna skrzynia biegów zbytnio się różnią, rozważymy je osobno.
Jeśli masz mechanika
Słaba zmiana biegów w samochodzie z manualną skrzynią biegów z trzech powodów. Pierwszym z nich jest awaria sprzęgła, gdy nie jest ono całkowicie rozłączone (wyprowadzenia). Pierwszym objawem tego problemu jest: wsteczny bieg włącza się z charakterystycznym trzaskiem. Tył reaguje na tę anomalię wyraźniej niż pozostałe biegi, ponieważ jako jedyny nie jest wyposażony w synchronizator.
Drugim powodem jest usterka mechanizmu zmiany biegów w skrzyni biegów. I wreszcie trzeci to nadmierne zużycie synchronizatorów skrzyni biegów.
Istnieje również kilka usterek sprzęgła, w których ręczna skrzynia biegów nie działa dobrze:
Nadmierne zużycie synchronizatorów występuje głównie w tych biegach, które są włączane częściej: są to zwykle pierwsze, drugie i trzecie. Tylny nie znajduje się na tej liście, ponieważ nie ma synchronizatora. Kiedy źle się zmienia biegi i zakładasz, że przyczyną tego jest zużycie synchronizatorów, po pierwsze, powinieneś mieć z tym trudności w podróży. Po drugie, w tym przypadku przełącza się lepiej, jeśli użyjesz podwójnego zwolnienia.
Dla tych, którzy nie wiedzą, czym jest podwójne ściśnięcie. Aby zmienić bieg na wyższy: wciśnij sprzęgło, przełącz na bieg neutralny, zwolnij i ponownie wciśnij sprzęgło, wrzuć bieg.
Luz w tak zwanym „helikopterze” jest jedną z przyczyn rozmytej zmiany biegów
Aby przełączyć na niski: podwójne ściśnięcie musi być połączone z ponownym zagazowaniem, to znaczy, gdy pedał sprzęgła jest zwolniony, a skrzynia jest w pozycji neutralnej, należy nacisnąć i zwolnić pedał przyspieszenia. Zmieniają więc biegi w samochodzie, którego skrzynia nie ma synchronizatorów. Jeśli pudełko zmieni się łatwiej, używając podwójne ściśnięcie, to wina, że biegi źle się zmieniają, najprawdopodobniej zużyte synchronizatory.
Jeśli biegi źle się zmieniają, gdy samochód stoi z wyłączonym silnikiem, usterka może dotyczyć tylko mechanizmu wyboru biegów skrzyni biegów.
Poszukaj w nim awarii lub sprawdź poprawność jej regulacji. Nawet nie myśl o sprzęgle i synchronizatorach.
Dla tych, którzy mają automat
Jeśli twój samochód ma automatyczną skrzynię biegów. Znajomość trybów pracy maszyny nie zaszkodzi:
Automatyczna skrzynia biegów posiada przycisk na przełączniku trybów z napisem O/D OFF. Gdy jest włączony, pojawia się zakaz włączania, co powoduje przesunięcie analogu 5. biegu manualnej skrzyni biegów w górę. Oznacza to, że jeśli twoja maszyna ma 4 biegi do przodu, to dla bardziej dynamicznego przyspieszenia użyje tylko trzech biegów niższych.
Jeśli chodzi o awarię skrzyni biegów, automatyczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej skomplikowana niż te, które spotyka się z ręczną skrzynią biegów, a szanse na naprawę jej w garażu są niewielkie. Ale mimo to nadal trzeba coś o nim wiedzieć, przynajmniej po to, by nie zaszkodzić mu niewłaściwą obsługą.
Automatyczna skrzynia biegów jest znacznie bardziej wymagająca pod względem dokładności utrzymywania w niej poziomu oleju niż mechanika. Zarówno zbyt niski, jak i zbyt wysoki poziom oleju są dla niej bardzo szkodliwe. Oba mogą prowadzić do poważnych uszkodzeń. W obu przypadkach dochodzi do pienienia się oleju. Z braku oleju ze względu na to, że pompa olejowa zaczyna wychwytywać powietrze wraz z olejem. Z nadmiarem oleju spienia obracające się części, które w tym przypadku są w nim zanurzone. Spieniony olej lepiej się kompresuje i ma niską przewodność cieplną. Dlatego, jeśli eksploatujesz maszynę z takim olejem, ciśnienie w jej układach sterowania będzie niskie. Co doprowadzi do poślizgu sprzęgieł i ich intensywnego zużycia. Pogarszająca się przewodność cieplna nie pozwoli na usunięcie całego nadmiaru ciepła. Co w połączeniu z niskim ciśnieniem doprowadzi do tego, że maszyna ulegnie awarii i będzie wymagała poważnych napraw. 
Spieniony olej ma większą objętość. Dlatego sprawdzenie oleju pokaże zbyt wysoki poziom. Jeśli stwierdzisz, że poziom oleju wzrósł bez wyraźnego powodu, musisz wyłączyć silnik i pozwolić, aby olej się ustabilizował. Następnie ponownie sprawdź poziom. Jeśli okaże się, że jest niski, należy bezpiecznie dodać wymaganą porę i powtórzyć test.
Poziom oleju w maszynie sprawdzamy miarką lub przez otwór kontrolny zamykane korkiem.
Jak sprawdzić poziom oleju miarką?
- Rozgrzej olej do temperatury roboczej (w tym celu musisz przejechać około 15 km).
Wybierz płaski, poziomy obszar do pomiaru. Zaciągnij samochód na hamulec ręczny.
- Przesuń dźwignię wyboru trybu pracy skrzyni przez wszystkie pozycje, utrzymując się co 3 do 5 sekund, aż maszyna zacznie działać.
- Przełącznik trybu pozostawić w pozycji P iw tej pozycji określić poziom oleju.
- Bez zatrzymywania silnika wyjmij prętowy wskaźnik poziomu, wytrzyj go do sucha i ponownie włóż do rurki, aż się zatrzyma, a następnie wyciągnij i odczytaj odczyty. Górna granica śladów oleju na suchym bagnecie powinna znajdować się przy znaku z napisem hot lub w obszarze z krzyżującymi się nacięciami.
W przypadku niewystarczającego poziomu olej można wlać przez rurkę, do której wkładany jest bagnet. Nie zapominaj, że automatyczna skrzynia biegów boi się brudu, więc dodaj tylko czysty nowy olej. Miarkę wytrzyj czystą szmatką, która nie poluzowuje nici.
Sprawdzając poziom oleju, zwróć uwagę na jego wygląd. Ciemna, pachnąca palącym się ciecz wskazuje, że w urządzeniu nie wszystko jest w porządku. Najpierw spróbuj wymienić olej i filtr w automatycznej skrzyni biegów. Mleczny kolor ATF wskazuje, że płyn chłodzący dostał się do skrzyni. Chłodziwo zmiękcza i pompuje materiał, z którego wykonane są sprzęgła. Nie wahaj się wymienić takiego oleju, po uprzednim wyeliminowaniu przyczyny przedostawania się płynu niezamarzającego do skrzyni, w przeciwnym razie maszyna ulegnie znacznemu uszkodzeniu. Płyn chłodzący może dostać się do skrzyni z powodu nieszczelności w sekcji olejowej w chłodnicy układu chłodzenia. W takim przypadku emulsja będzie obserwowana zarówno w skrzyni, jak i w układzie chłodzenia silnika. 
Najczęstsze awarie maszyny
- Pojazd nie porusza się do przodu, a cofanie jest normalne. Możliwe przyczyny: zużycie sprzęgieł sprzęgła jazdy do przodu, usterka tłoka tego sprzęgła, pęknięcie pierścieni tego samego sprzęgła, zacinanie się zaworów sterownika hydraulicznego.
- Nie ma biegu wstecznego, do przodu jest tylko 1 i 2. Prawdopodobne przyczyny: zużycie cierne sprzęgła cofanie, niesprawność tłoka tego sprzęgła, uszkodzenie połączenia wielowypustowego w obudowie bębna, kolejna wada tego bębna.
- Bez wstecz, do przodu, wszystko działa. Przyczyny: zużycie taśmy hamulcowej, wadliwe działanie tłoka tej taśmy lub pęknięcie jej pręta, wady pakietu hamulcowego.
- Nie ma ruchu ani do przodu, ani do tyłu po włączeniu dowolnego trybu, jest pchnięcie zmiany biegów, ale samochód stoi nieruchomo. Przyczyny: awaria sprzęgła hydrokinetycznego, brak oleju, zatkany filtr.
- Włączony jest tylko bieg wsteczny, 1. i 2. bieg. Przyczyny: zacinanie się zaworu w sterowniku hydraulicznym, niski poziom oleju, ogólne zużycie tłoków i sprzęgieł ciernych niewłączających się kół zębatych.
Samochód Ford Focus 3 ma zróżnicowany skład elektrownie. W szczególności dostępne są zarówno opcje benzynowe, jak i wysokoprężne. Skrzynia biegów jest również inna: manualna skrzynia biegów, automatyczna skrzynia biegów, ręczna skrzynia biegów.
Do zainstalowania w komora silnika materiały eksploatacyjne działały tak długo, jak to możliwe, konieczne jest stosowanie wysokiej jakości paliwa, okresowo sprawdzaj stan oleju w skrzyni. Zaleca się kontakt z warsztatem samochodowym raz w roku, terminową wymianę materiałów eksploatacyjnych.
Skrzynka preselekcyjna dla Focus 3
Samochód wyposażony jest w skrzynię biegów Powershift, która zapewnia płynną zmianę biegów. Jej konstrukcja obejmuje profesjonalnie wykonane części samochodowe, których praca ma pozytywny wpływ na obsługę samochodu zagranicznego. Zainstalowana jest tarcza sprzęgłowa, która zapewnia efektywne przenoszenie momentu siły.
Skrzynia Powershift
Główną zaletą Powershift Ford jest zapewnienie zmniejszenia zużycia paliwa. To zwiększa niezawodność i trwałość. Power Shift łączy w sobie jednocześnie zalety automatycznej skrzyni biegów i mechaniki.
Ta skrzynka jest sterowana elektronicznie. Systemy te kontrolują ciśnienie, temperaturę oleju. Zmiany biegów odbywają się w ułamku sekundy. Cechą tej skrzyni biegów jest to, że ma funkcję ręcznej zmiany biegów.
Pudełko zawiera jednostka elektroniczna kierownictwo. Obecny tryb sportowy(S). Są ważne do stosowania zimą. Przyczynia się do skutecznego hamowania.
Obecność podwójnego suchego sprzęgła w Focusie trzeciej generacji zapewnia płynną jazdę pojazd. Dzięki temu nie ma szarpnięć, szarpnięć przy zmianie biegów. W tym przypadku suche sprzęgło ma sterowanie elektromagnetyczne.
Należy zauważyć, że sprzęgło elektromagnetyczne jest jednym z rodzajów sprzęgła, które można znaleźć w maszynie ze sterowaniem automatycznym. Jednostka sterująca w pojeździe steruje zmianą biegów.
Należy zauważyć, że skrzynia biegów Powershift znajduje się nie tylko w wielu wersjach Forda, ale także w samochodach innych koncernów, takich jak Volvo. W Focus 3 to pudełko może komunikować się z silnikiem o pojemności 1,6 litra, dostarczającym moc 125 Konie mechaniczne. Naprawę Powershift zaleca się przeprowadzać w centrach serwisowych.
Konieczność naprawy automatycznej skrzyni biegów w Fordzie Focus 3
Głównym powodem problemów z Fordem Focus 3 Powershift jest brak odpowiedniej pielęgnacji skrzyni biegów ze strony właściciela samochodu, niewłaściwa obsługa skrzyni biegów. Pomaga zwiększyć wydajność pracy automatycznej skrzyni biegów poprzez rozgrzanie jej przed rozpoczęciem podróży. Dotyczy to szczególnie zimą.
Główne awarie:
- nie wszystkie biegi są włączone, np. włączone są tylko 1. i 2. bieg. Taka manifestacja występuje z powodu zużycia tarcz ciernych, mankietów;
- poślizg sprzęgła. Ten problem można rozwiązać, wymieniając uszczelkę olejową skrzyni biegów. Równolegle z tym może wystąpić nieszczelność uszczelnienia wału wejściowego;
- szarpnięcia i charakterystyczne wibracje. W niektórych przypadkach pomaga aktualizacja oprogramowania skrzyni, należy zwrócić uwagę na stan sprzęgła;
- wybrany bieg nie jest włączony. Przy tej manifestacji warto sprawdzić widelec selektora biegów;
- samochód zaczął przyspieszać gorzej. Ten objaw może świadczyć o zużyciu wypustów piasty wirnika turbiny;
- komputer pokładowy wyświetla błąd „Transmisja jest uszkodzona”. Właściwą decyzją w tym przypadku jest sprawdzenie niezawodności podłączonych przewodów;
- Robot Forda drga. Sprawdź poziom oleju przekładniowego w układzie. Może to również wynikać z faktu, że podczas postoju obcego samochodu dźwignia jest często przesuwana w położenie N (neutralne).
Adaptacja skrzyni Power Shift powinna odbywać się regularnie. Wskazane jest wykonanie tej procedury, jeśli pojawią się charakterystyczne drgania. Flashowanie jest wymagane, jeśli działanie układu samochodowego zaczęło odbiegać od normy.
Przy tych objawach konieczne jest wysłanie samochodu do diagnostyki do serwisu samochodowego. Tutaj przeprowadzana jest kontrola wizualna skrzynki, jej pełne skanowanie, testowanie. W razie potrzeby urządzenie jest demontowane, aby wyeliminować powstałe problemy.