Chevrolet Aveo T300, czyli Sonic, zastąpił Aveo T250. Do Rynek rosyjski Jest wyposażony głównie w silnik o pojemności 1,6 litra i jest montowany w fabryce GAZ od 2012 roku. Słabe punkty Chevrolet Aveo T300 w większości przypadków ma to samo, co jego poprzednik. Rany dotyczą silnika, podwozia i wnętrza pod względem obce dźwięki. Rozważmy je bardziej szczegółowo:
Silnik: Zużycie paliwa, podobnie jak w poprzednim modelu Aveo T250, pozostało na tym samym poziomie, mimo że w Aveo T300 zastosowano silniki Opla 4. generacji. Na przykład: w silnikach 1.6 F16D4, z skrzynia mechaniczna biegi, zużycie, według średnich szacunków, wynosi 10-11 litrów na 100 kilometrów, a jeśli samochód jest wyposażony w automatyczną skrzynię biegów, tym bardziej będzie wyższe. Sama linia silników pod względem niezawodności pozostała na niezmiennie wysokim poziomie. Zdarzają się przypadki nadmiernych wibracji silnika, prawdopodobnie jest to przyczyną.
Ze starych problemów nowa generacja odziedziczyła wyciek oleju spod pokrywy zaworów, występuje to głównie po 30 tys. km. biegać. Częściej po 10 tys. km. przewód wspomagania kierownicy jest nieszczelny.
W zasadzie dość rzadkim przypadkiem, któremu będzie szczęście, jest wytłoczenie czujnika ciśnienia oleju (z reguły, jeśli tak się stanie, to w pierwszej zimie eksploatacji auta) i awaria modułu zapłonowego (objawem jest wyłączanie silnika).
Podwozie: Zawieszenie w T300 ma mały prześwit (rozwiązaniem może być zamontowanie kół o większej średnicy), jest nadmiernie sztywne z małym skokiem amortyzatora odbicia, co daje plus do prowadzenia auta i stabilności na płaskiej drodze , ale jak tylko zaczniesz jeździć po „standardowych rosyjskich” drogach, jako piąty punkt poczujesz wszystkie błędy rozściełaczy asfaltu. Stąd dość mały zasób na przydatność rozpórek stabilizatora, „łączniki” prawie natychmiast zaczynają pukać (nawiasem mówiąc, zmodyfikowane, wzmocnione są instalowane w kolejnych wydaniach), oprócz rozpórek stabilizatora można dodać ich nakrętki. Teraz pożądane jest bezpieczne zamocowanie tych nakrętek lub użycie blokady gwintu.
Często popada w ruinę.
Są też słabe tylne stojaki(z reguły przeciekają po 30-50 tysiącach kilometrów). Co może w tym przypadku pocieszyć? - to cena części zamiennych, którą podobnie jak w poprzednim modelu Aveo można przyrównać do materiałów eksploatacyjnych.
Punkt kontrolny: Pod względem niezawodności w zasadzie nie ma pytań o skrzynię biegów, ale mechanika niestety nie stała się lepsza. Jeśli lubisz jeździć samochodem, to o 20 tys. Km. Synchronizatory pierwszych dwóch biegów mogą być zużyte.
Salon: Na podstawie wielu recenzji Właściciele Chevroleta Aveo T300, słabym punktem jest słaba izolacja akustyczna kabiny, w zasadzie można to naprawić inwestując trochę pieniędzy. Z czasem w kabinie pojawiają się również piski znane z Aveo T250. W wykończeniu wnętrza zastosowano dużo malowanego plastiku, który jest bardzo podatny na zarysowania. Za wszystko inne, w tym projekt, możesz postawić plus.
Chłodzenie: Często w zasięgu 30-60 tys. km pojawiają się problemy. Albo się zepsuje, albo zawiedzie, co jest wbudowane w obudowę termostatu.
Elektronika: Dość rzadki przypadek, w rejonie 40 tys. km., związany z przepaleniem się podgrzewanych siedzeń. W tym samym obszarze podgrzewane lustra mogą się wypalić.
Hamulce: Częstą chorobą w Chevrolecie Aveo T300 jest dudnienie zaciski hamulcowe. Fabrycznie prowadnice zacisków mają nieco mniejszą średnicę, w wyniku czego z biegiem czasu zaczynają dudnić, więc taką nową usterkę Aveo można uznać za ból dziecięcy. Leczenie polega na zamontowaniu wsporników mocujących. Zmodyfikowane prowadnice wraz z uchwytami dostarczane są w jednym zestawie. Cieszę się, że oficjalny sprzedawca dokonuje wymiany w ramach gwarancji.
Ciało: Jakość lakier ciało jest dobre. Pojazd bez uszkodzeń zewnętrznych, bardzo dobrze odporny na korozję metali. Jedyne, co zostało zauważone przez słabe punkty nadwozia, to pokrywa bagażnika. Z czasem może zacząć trochę gadać na wybojach, stąd zużycie gumek pieczęci.
Chevrolet Aveo T300 bez wątpienia ma swój własny silne strony i słabe punkty. Aveo T300 odziedziczył większość chorób wieku dziecięcego po swoim poprzedniku, ale są też nowe niespodzianki, które mogą się objawić. Praktyka pokazuje, że jeśli będziesz podążać za samochodem, w sensie tego, co robić zgodnie z harmonogramem i nie organizować rajdów terenowych, Chevrolet Aveo T300 będzie Ci służył dość długo. Dodaj tutaj spektakularne agresywne wygląd zewnętrzny, futurystyczny wystrój wnętrz, można powiedzieć, że samochód jest wart swojej ceny.
Samochody Chevrolet Aveo stały się popularne ze względu na swoją niezawodność i nowoczesny design.
Przez 13 lat produkcji koreański oddział producenta General Motors zdołał sprzedać setki tysięcy samochodów, a opinie właścicieli potwierdzają wysoką jakość wykonania i niskie koszty utrzymania.
Według kierowców odpowiednia pielęgnacja i regularna konserwacja gwarantują 250-300 tys. przebiegu bez wyremontować, który jest uważany za doskonałą opcję dla koreańskiego producenta.
Jakie są cechy działania samochodu? Jakie są słabe strony modeli T250 i T300? Co mówią recenzje prawdziwi właściciele? O tym wszystkim dowiesz się dalej.
Doświadczenie operacyjne
Aby zrozumieć cechy samochodu, warto osobno rozważyć każdy z jego elementów.
Silnik.
Początkowo producent montował w samochodach Chevrolet Aveo dwa rodzaje silników - 1,2 i 1,4 litra.
Charakterystyczną cechą obu jednostek napędowych jest obecność napędu paska rozrządu.
Kolejnym niuansem jest obecność identycznej grupy korb. Główna różnica polega tylko na liczbie zaworów na cylinder.
Silnik o pojemności 1,2 litra jest wyposażony w mniejszy wałek rozrządu i osiem zaworów. Mocniejszy silnik (o 1,4 litra) jest wyposażony w dwa wałki rozrządu i 16 zaworów.
Praktyka wykazała, że interwał wymiany oleju (15 tysięcy kilometrów) jest zawyżony, dlatego w silnikach o pojemności 1,2 litra obserwuje się nadmierne zużycie wałka rozrządu.
Takie problemy ujawniają się po 60-100 000 przebiegów. Awaria często prowadzi do zablokowania urządzenia i konieczności wymiany głowicy cylindrów.
Pierwszymi objawami awarii są pojawienie się „stukania”, jak w silniki Diesla. Powodem jest brak oleju w niektórych częściach silnika.
Aby rozwiązać problem, będziesz musiał wymienić wałek rozrządu w połączeniu z wahaczami, zdemontować głowicę cylindrów, wyczyścić i przewiercić dyszę, nadając jej większy rozmiar.
Aby uniknąć opisanego problemu, okres wymiany smaru w silniku należy skrócić do 10 tysięcy kilometrów.
Po przejechaniu 80-120 tys. kilometrów istnieje duże ryzyko klina zaworu odpowietrzającego skrzyni korbowej, co powoduje wyciskanie smaru z silnika wraz z prętowym wskaźnikiem poziomu oleju.
Po 120-140 000 należy być przygotowanym na wymianę przedniej uszczelki olejowej wału korbowego z powodu wycieku oleju.
W silnikach o pojemności 1,4 litra po długim okresie na zaworach dolotowych tworzą się osady węgla, co prowadzi do „potrojenia”, ale od 2008 roku twórcom udało się wyeliminować ten problem. W okresie od 80 do 110 tysięcy kilometrów może nastąpić wyciek oleju.
W samochodach z automatyczną kontrolą faz gazowych oraz w silnikach z napędem łańcuchowym po 30-60 tys. Km często pojawia się nietypowy „ryk” po instalacji jednostki napędowej, a także pojawienie się „klekotu oleju napędowego” po ustawieniu temperatury.
Taki problem często wskazuje na awarię koła zębatego wałka rozrządu. Jeśli problem nie zostanie zauważony w odpowiednim czasie, istnieje duże ryzyko zgniecenia uszczelek mechanizmu rozprowadzającego, obniżenia poziomu oleju i zachlapania paska rozrządu.
Rezultat jest często godny ubolewania - poślizg paska i deformacja zaworu.
Po 50-100 tys przebiegu z reguły się zmienia łożysko zwalniające, a po 120-150 000 - sprzęgło.
Praktyka operacyjna wykazała, że Chevrolet Aveo o dużej objętości jednostka mocy 1,5 litra wyróżnia się stabilnością działania na skroplonym gazie ().
Transmisja.
Po 80-130 tys. km ze względu na spadek elastyczności uszczelek olej może wyciekać ze skrzyni biegów. Tutaj zadaniem kierowcy jest zauważenie w odpowiednim czasie spadku poziomu oleju. W przeciwnym razie istnieje duże ryzyko szybkiego zużycia biegu neutralnego i 5. biegu.
Pojawienie się nietypowego „chrupnięcia” w momencie włączenia 5. biegu wskazuje tylko na brak oleju w skrzyni biegów.
W warunkach częstych przejazdów po mieście skrzynia biegów zużywa się po 60-90 tys. przebiegu, co wyraża się w niewystarczająco wyraźnym uwzględnieniu prędkości.
Jeśli porównamy dwie skrzynie automatycznej skrzyni biegów i „mechanikę”, to pierwsza jest bardziej niezawodna, ale po 40-100 tys. przebiegu istnieje duże ryzyko pogorszenia połączenia stykowego elektrozaworu sterującego przełącznikiem.
Efekt - problem z wyborem prędkości w pozycji pokrętła wyboru „Parking” (P). Aby uniknąć komplikacji, wymagane jest okresowe czyszczenie styków.
Układ chłodzenia Chevroleta Aveo.
Doświadczenie eksploatacyjne wykazało, że przy przebiegu 60-90 tys. występują trudności z nagrzewaniem się jednostki napędowej z powodu awarii termostatu.
Tutaj istnieje ryzyko wycieku lub przedwczesnego otwarcia zaworu na większy okrąg, co uniemożliwia normalne nagrzewanie się zasilacza na mrozie.
Z powodu zatonięcia zaworu, po 50-80 tysiącach przebiegu pojawia się kolejny nieprzyjemny objaw - „zasyfonowanie” korka zbiornika wyrównawczego.
W tym samym zakresie problemy często objawiają się „zaklejaniem” szczotek silnika wentylatora w układzie chłodzenia, a także utlenianiem połączeń stykowych we wtyczce.
W Chevrolecie Aveo 2003-2007 obudowa wentylatora znajduje się blisko chłodnicy, co często powoduje ścieranie prawej dolnej części zespołu po 50-70 tys. km.
Aby rozwiązać problem, wystarczy wykonać dwie proste manipulacje - przyciąć krawędzie obudowy i założyć podkładki w punktach mocowania wentylatora.
W okresie 80-100 tys. Km może zapalić się lampka błędu silnika (objawiająca się na tle spadku ciągu jednostki napędowej). Problemy w eksploatacji są często spowodowane awarią lub zanieczyszczeniem sit filtrujących pompy w układzie paliwowym.
Jednym ze słabych punktów samochodu jest zawieszenie, które denerwuje kierowców obcym „mamrotaniem” z przodu.
Aby zredukować czynnik negatywny, wystarczy umieścić mocniejsze podpory na przednich słupkach.
Nowe podpory zapewniają przebieg 70-90 tys., a łożyska piasty przedniej (80-100).
Ciche klocki na tylnej dźwigni „poddają się” i skrzypią już po 60-70 tys., natomiast z przodu wytrzymują dłuższy okres bez wymiany.
Jeśli chodzi o ciche klocki na tylnej belce, tutaj zasób zmienia się w przejściach o przebiegu 90-140 tys. Objawami problemu są utrata stabilności, obce piski i odgłosy.
Klocki hamulcowe na przednich kołach należy wymienić po 40-50 tys., a tarcze hamulcowe po 70-100.
Sterowniczy.
Po 50-80 tys. Km tuleja wału zębatego może ulec uszkodzeniu, co prowadzi do uderzeń w zębatkę kierowniczą.
Po 90-100 000 istnieje ryzyko wycieku w drążku kierowniczym górnej części drążka kierowniczego. Głównym objawem jest olej pod dywanikiem kierowcy.
Ponadto w bardzo zimno pompa wspomagania kierownicy czasami brzęczy, co jest eliminowane przez wymianę starego składu smaru.
Część elektryczna Chevroleta Aveo.
Co do elektryki to tutaj nie ma większych problemów. Główną uwagę należy zwrócić na generator, w którym po 70-120 tys. Km wymagana jest instalacja nowych łożysk.
Ponadto w zakresie 70-80 tys. Km następuje awaria korektora reflektorów z powodu utlenienia na „minusie” przewodnika i przepalenia diody w obwodzie zegara.
Część nadwozia i wnętrze Chevroleta Aveo.
Jeśli chodzi o ciało, tutaj nie ma problemów. Jedyna rzecz, która może uszkodzić we wczesnych modelach tylne łuki koła.
Problem niweluje zamontowanie błotników z przodu, które mają dużą szerokość.
Problemy z kabiną - pojawianie się z biegiem czasu dużej liczby źródeł skrzypienia (szczególnie w okolicy przedniego panelu).
Głównym powodem jest słaba jakość izolacji akustycznej w tym miejscu oraz złe drogi.
Czasami zapinają również inne elementy samochodu - pasy bezpieczeństwa blokują się na tylnym siedzeniu. Po przejechaniu 50-60 tys. może wystąpić gwizdek dmuchawy kabiny.
Na szczególną uwagę zasługuje układ klimatyzacji Chevroleta Aveo - należy kontrolować poziom freonu.
Słabe strony Chevroleta Aveo T 250
Chevrolet Aveo T 250 to model, którego wypuszczanie rozpoczęło się w 2006 roku. Główne różnice w stosunku do starszej wersji T 200 to nowoczesny design i przyciąganie.
Jeśli chodzi o techniczne „nadzienie”, pozostało bez zmian. Ładny design i niezawodność samochodu spełniły swoje zadanie - stało się popularne wśród kierowców.
Słabe strony modelu T 250 zostały szczegółowo opisane w dziale doświadczeń operacyjnych.
Przyjrzyjmy się najważniejszym aspektom poniżej.
Nadwozie Chevroleta Aveo.
Bardziej odporny na korozję. Jednak dla lepszej ochrony warto przeprowadzić dodatkową obróbkę pastą antykorozyjną i postarać się zabezpieczyć samochód przed uszkodzeniem.
Główną wadą jest łatwość odkształcania się nawet przy niskim ciśnieniu. Kolejną wadą jest „pocenie się” reflektorów.
Salon Chevroleta Aveo.
Stał się węższy, więc troje pasażerów z tyłu nie jest już tak wygodne. W takim przypadku kierowca dotknie łokciem boku pasażera.
Wiele narzekań dotyczy jasnego wnętrza, przez co auto jest bardziej wyraziste, ale jednocześnie nadmiernie zabrudzone.
Izolacja i widoczność są dalekie od ideału.
Silnik Chevroleta Aveo T 250.
Potrafi obsłużyć 400-500 tysięcy kilometrów. Przy dłuższym użytkowaniu może wystąpić stukanie zaworów, awaria termostatu, utrata szczelności uszczelki olejowej przedniego wałka rozrządu i uszczelki pokrywy zaworów.
Skrzynia biegów i podwozie.
Ma następujące wady - chrupnięcie "granatu" i pogorszenie szczelności półosi gruczołowych.
Jeśli chodzi o maszynę to jej słabym punktem jest elektrozawór postojowy, który może powodować problemy z uruchomieniem auta.
Podwozie T250 dobrze radzi sobie z wybojami, ale miękkość amortyzatorów może powodować przechyły podczas manewrowania.
Słabe strony Chevroleta Aveo T 300
Model T300 zastąpiony co najmniej słynny model T250. Dla kupujących w Rosji nowy Chevrolet Aveo jest wyposażony w silnik o pojemności 1,6 litra. Od 2012 roku montaż odbywa się w fabryce samochodów Gorky.
Słabe strony T300 nie różnią się prawie niczym od jego poprzednika. Największe problemy pojawiają się z układem jezdnym, jednostką napędową i wnętrzem.
Warto je bardziej szczegółowo rozważyć.
Silnik.
Oto następujące problemy:
- przecieki w uszczelce zaworu;
- pojawienie się problemów z czujnikiem ciśnienia;
- nadmierne zużycie paliwa;
- zwiększone ryzyko wycieku z przewodu wspomagania kierownicy;
- wysokie ryzyko problemów z czujnikiem ciśnienia oleju.
Doświadczenia z obsługi Chevroleta Aveo pokazały, że zużycie paliwa pozostało niezmienione (czyli wysokie).
Nie pomogła nawet instalacja bardziej zaawansowanych jednostek napędowych Opla. Tak więc średnie zużycie benzyny w silnikach 1,6 litra z manualną skrzynią biegów wynosi 10-11 litrów na „setkę”.
Jeśli w samochodzie jest zainstalowany „automat”, „obżarstwo” jest jeszcze wyższe.
Sama linia silników jest dość niezawodna, ale mogą wystąpić wibracje z powodu awarii czujnik tlenu. Po 30 tysiącach przebiegów istnieje duże ryzyko wyciśnięcia oleju z pokrywy zaworów. Po 10-15 tys. km rurka wspomagania kierownicy może przeciekać. W pierwsze zimne dni istnieje ryzyko problemów z modułem zapłonowym.
System chodzenia.
Jeśli przyniesiesz słabości uruchomiony system T300, warto tutaj podkreślić:
- małe rozpórki stabilizujące zasoby;
- słabe rozpórki na tylnej osi;
- konieczność częstej wymiany łożysk kół.
Zawieszenie T300 - małe prześwit, który można realistycznie zwiększyć, instalując koła o większej średnicy.
Jednocześnie warto zwrócić uwagę na większą sztywność podwozia oraz minimalny skok odbicia amortyzatorów. Ta cecha to plus za obsługę, ale minus za komfort.
Z tego powodu stabilizatory szybko zawodzą, możliwe jest szybkie pojawienie się uderzeń „link”.
Często łożysko piasty nie wytrzymuje obciążenia. Tylne kolumny również są uważane za słabe, ponieważ wymagają wymiany po 40-50 tys. przebiegu.
Skrzynia biegów T300.
Jeśli chodzi o skrzynię biegów, tutaj użytkownicy zauważają szybkie zużycie synchronizatorów 1. i 2. biegu w trudnych warunkach eksploatacyjnych.
Pojawienie się problemów jest możliwe po 20 000. Jeśli chodzi o „automat”, tutaj prawie nie ma reklamacji.
Jeśli chodzi o wnętrze, jest też kilka uwag, o których warto wspomnieć:
- niewystarczająca izolacja akustyczna;
- pojawienie się świerszczy i pisków na przestrzeni lat;
- drapanie plastiku.
Wszystkie inne cechy T300 (w tym konstrukcja) nie powodują reklamacji i są na wysokim poziomie.
System chłodzenia.
Jeśli chodzi o chłodzenie jednostki napędowej, tutaj właściciele będą musieli poradzić sobie z awarią termostatu po 30-60 tys. przebiegu.
Albo ulegnie awarii, albo zepsuje się czujnik temperatury zainstalowany w obudowie tego urządzenia.
Część elektryczna.
Rzadko, ale czasami po 40 tysiącach kilometrów przepala się okablowanie ogrzewania siedzenia.
Mniej więcej w tym samym miejscu mogą wystąpić problemy z okablowaniem zasilającym podgrzewane lusterka.
Układ hamulcowy T300 jest niezawodny, ale nadal jest jeden duży problem - pojawienie się ryku zacisków hamulcowych.
Tak się złożyło, że z fabryki prowadnice mają mniejszy rozmiar koła, co prowadzi do pojawienia się hałasu.
Rozwiązaniem problemu jest zainstalowanie wsporników mocujących. W takim przypadku prowadnice i wsporniki z reguły występują we wspólnym zestawie.
Plus jest taki, że oficjalny sprzedawca rozwiązuje ten problem za darmo (w ramach gwarancji).
Część karoserii i jej powłoka nie jest zadowalająca. Samochód pokonuje długi przebieg bez widocznych uszkodzeń, odporny na rdzę.
Ale wciąż jest słaby punkt - pokrywa bagażnika, która obluzowuje się z powodu ruchu na nierównych drogach, a gumki uszczelniające zawodzą.
Wynik pośredni dla modelu T300 jest dość optymistyczny. Samochód ma słabości, a większość problemów pochodzi od jego poprzednika.
Minusem jest to, że pojawiły się również nowe problemy, które „wypełzają” podczas aktywnej pracy maszyny.
Z tego powodu warto regularnie monitorować samochód i przechodzić przegląd techniczny. Ogólnie można śmiało powiedzieć, że samochód jest wart wydanych pieniędzy.
Witam Panie i Panowie Kierowcy!!!
Przez długi czas nie pisałem nic o moim samochodzie. Aveo coraz częściej pojawia się na ulicach Ufy, mimo że od września 2012 r. mój sprzęt (LTZ) podrożał o 80 tys. rubli.
Cały 2013 rok spędziłem w delegacjach, trochę jeździłem, dzisiaj przebieg to nieco ponad 24 000 km. Najpierw o wycieczce, o której obiecał napisać, ale jakoś jego ręce nie dosięgły.
Silne strony:
- Bardzo bezpieczny samochód Klasa B na rynku rosyjskim
- Doskonałe zachowanie na drodze - prowadzenie i jazda
Słabe strony:
- Wysoki przebieg gazu
- Tendencja do utykania w śniegu i w terenie
Recenzja Chevroleta Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2013
Dzień dobry wszystkim. Postanowiłem więc napisać recenzję o mojej „AVECHCE”. Myślę, że nie jest wskazane pisać z bardzo małym przebiegiem, ze względu na nieadekwatny i niejasny pomysł na samochód. Chociaż przy przebiegu 9000 km trudno jest również ocenić wszystkie wady i zalety samochodu.
Czyli moje doświadczenie z jazdy, jeśli ktoś jest zainteresowany, ma 12 lat, w tym czasie poruszałem się pojazdami kosmicznymi, umywalkami, Nissan Bluebird, Ford Focus, wszystko jest używane, a oto nowe Aveo. Nie będę wchodzić w szczegóły zakupu, podobno nikogo to mało interesuje, powiem tylko, że kupiłem go na chybił trafił (musiałem pilnie sprzedać Forda, bo była opłacalna opcja kupna innego auta , z zakupem którego później wrzucili.) Sprzedałem Forda, jestem bez kół. Zamówiłem Aveo i tydzień później wziąłem czarną automatyczną skrzynię biegów, conder, całość elektryczna, szklana i grzewcza, zwykła muzyka (głośniki słabe ale dźwięk wysokiej jakości, jestem muzykiem i znam jakość dźwięku) i ja mam wystarczającą głośność, opuściłem już wiek, w którym chcę, aby wszyscy wokół mnie słuchali muzyki, którą lubię.
Opuścił salon 06.01.2013. W zasadzie nie jest źle, jeżdżę komfortowo, nie jestem wysoki - 165 cm, podest jest wysoki, dla mnie jest wygodny, ale nie wiem, dla wysokiej osoby, ale margines sufitu nadal wysoki .
Silne strony:
- Potężny silnik
- Odpowiednia automatyczna skrzynia biegów
Słabe strony:
- Przedni zderzak z niskim zwisem
Część 2
Recenzja Chevroleta LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Część 3
Witaj kochanie!
Piszę kolejną recenzję, bo nie bez powodu: niedawno minął rok od zakupu auta.
Przebieg za rok wyniósł 17 000 km. Wyliczyłem, że z 365 dni, które minęły od zakupu auta, 120 dni byłem w podróży służbowej lub na wakacjach za granicą, kiedy nie korzystałem z auta. Tak więc przeciętnie przebieg samochodu wynosił 69,4 km dziennie.
Silne strony:
- Po 1 roku eksploatacji chcę iść dalej — to ważne!
Słabe strony:
- Największym minusem jest zużycie benzyny.
Recenzja Chevrolet Aveo (T200) (Chevrolet Aveo) 2004
Tak więc w 2005 roku mój rodzic zdecydował się kupić samochód osobowy. W przypadku przyszłego zakupu przedstawiono być może jedyne, ale bardzo trudne wymaganie - mieć automatyczną skrzynię biegów. Teraz każdy stołek ma komplet z dwoma pedałami, ale wtedy wszystko nie było takie proste. Czyli były maszyny, ale nie w segmencie niedrogie sedany, na które po raz pierwszy zwróciły się oczy kupca. Muszę powiedzieć, że dostępna kwota to około 15 000 USD. wystarczyło kupić porządną na tamte czasy klasę C, jak Ford Focus I czy Mitsu Lancer IX, na co mocno zwróciłem uwagę ojca. Ale z tymi dwoma jakoś nie wyszło od razu, jak z innymi. Później zrozumiałem powód. Więc nie mogliśmy wyczuć sztuczki, oglądaliśmy Lancera, sonatę, coś jeszcze, już nie pamiętam. Co więcej, jego ojciec ciągle powtarzał, że wszystkie te samochody były dla niego małe, Aveo był większy! Tak, w moim rozumieniu wzrost 184 cm może już nakładać ograniczenia na wielkość auta, ale porównując Sonatę i Aveo wybór powinien być oczywisty!
Generalnie aż do salonu Chevroleta udowodniłem mu, że klasa B nie może być większa niż C, co dla niego było absolutnie pustym dźwiękiem. Ogólnie rzecz biorąc, byliśmy wtedy znacznie mniej piśmienni w sensie motoryzacyjnym. Byłem bardzo zdenerwowany, zdając sobie sprawę, że nie mogę zapobiec pomyłce. Frustracja nasiliła się, gdy zobaczyłem to przed sobą. Tak, jest mała! I w środku? Op-pa! W tym miejscu powoli zacząłem rozumieć. Za kierownicą jest naprawdę przestronnie. Śmieszny argument mojego ojca, że zimą mogę jeździć w czapce i nie podpierać sufitu, był właściwie dość poważny. Przyczynia się do tego wysoki dach, wyższy niż w innych sedanach. Ponadto ze względu na wysokość zwiększa się powierzchnia przeszklenia, dzięki czemu w kabinie jest dużo światła. Jasnoszary plastik również dodaje poczucia przestronności. Płaskie i cienkie drzwi, niczym Matiz, poszerzają wnętrze. Klasyczne powiedzenie, że wnętrze samochodu wydaje się większe niż na zewnątrz, jest tutaj całkiem odpowiednie. Naprawdę jest.
Silne strony:
- Niezawodność
- Prostota projektu
Słabe strony:
- Kołowanie (warunkowo)
- Starsze zabezpieczenia
Recenzja Chevroleta Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
Dobry dzień. Minęło sześć miesięcy, odkąd zamieściłem ogłoszenie o sprzedaży jego czerwonego Aveo 2007, a na początku lutego wyprzedał się. Po tej maszynie pozostały tylko pozytywne wspomnienia, nie przyniosła mi żadnych ran, awarii i awarii, po prostu odpaliła i jeździła tak, jak chciałem. Zdecydowałem się na zmianę auta tylko ze względu na to, że wiek ma już 7 lat, przebieg ponad 100 tys, a jeżdżę nim ponad 2 lata. Kwota została ograniczona do 450 tysięcy rubli. Musiałem więc wybierać spośród używanych. samochód w tym przedziale cenowym.
Codziennie monitorowałem sporo reklam, dużo setupów, jak dzwonisz, tam jakieś klocki odpowiedzi z akcentem, prośba o zaliczkę lub auto można zobaczyć dopiero jutro wieczorem 100 km od miasta i w efekcie okazało się, że z konta pobrano dużo pieniędzy za połączenie. Razy 3 lub 4 tak nakłute.
W tym czasie postanowiłem nie spieszyć się z wyborem, ale podejść do tej kwestii ostrożnie, bez zamieszania. Co więcej, na czas chodzenia wziąłem od znajomego 21 pole kukurydzy, co rozjaśniło moją chwilową niezdatność do transportu napęd na wszystkie koła i układanie drogi tam, gdzie w zasadzie jej nie ma.
Silne strony:
- Wygląd zewnętrzny
- Ogromny i poprawna forma bagażnik samochodowy
- duże koła
- Mocny elastyczny silnik
- Zestrzelone zawieszenie
- Przestronne i oryginalne wnętrze
Słabe strony:
- Sztywność zawieszenia
- Brak wskaźnika temperatury silnika
- Słaba izolacja akustyczna silnika i nadkoli
Recenzja Chevroleta Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
Witam drodzy forumowicze!
Dziękuję za opinie, które niejednokrotnie otwierały mi oczy na różne samochody, które, jak się wydaje, podobały mi się na zewnątrz ...
Moje Aveo kupiłem prawie przez przypadek. Przed nim jeździł VAZ 2113 2005gv. Przebieg w momencie sprzedaży wynosił sto tysięcy km i cała wymiana rozrusznika i kilka razy łożysk piasty. Wziąłem nowy w kabinie. Rozumiem, poszedłem. No cóż, nie zepsuło się i tyle… Nie szukają dobrego od dobrego. Wszystkie plusy i minusy - już wiesz. Jedyne, czego mi brakowało, to kondeya. Zaczął mocno rdzewieć… Gdyby nie to, może pojechałbym dalej… Sprzedałem go w pół godziny według ogłoszenia. Pierwszych, którzy przyszli, zabrali.
Silne strony:
Słabe strony:
- Pień na zawiasach
Recenzja Chevroleta LTZ (Chevrolet Aveo) 2012 Część 2
Dzień dobry, drodzy goście Automarketu!
Tak się złożyło, że kupiłem samochód 27.09.2012, jeździłem nim kilka tygodni, a potem pojechałem w podróż służbową, wróciłem, kolejny tydzień i znowu wyjechałem. Dlatego większość zjazdów odbywa się po zimowych drogach. Rozumiem, że 8 tys. to nie powód do pisania recenzji, ale gdyby nie podróże służbowe, trafiłbym więcej.
Przyjeżdżam - w Ufie jest zima. Samochód został już przerobiony na zimowe koła R15. Opony to Dunlop. Wychodzenie z garażu — tu czekałam na pierwszą niespodziankę! Tylko koła były na śniegu, samochód zaczął się ślizgać! To nigdy nie zdarzyło się żadnemu z moich samochodów VAZ. Śnieg jest już prawie odśnieżony, nic nie powinno przeszkadzać. W nieporozumieniu obszedłem samochód dookoła, odkopałem przednie koła - samochód nadal wpada w poślizg. I nie możesz się poślizgnąć - automatyczna skrzynia biegów! Włączam tryb ręczny, po czym w porę podjechał sąsiad w garażu - wypchnął mnie z pewnym trudem (rękami). Z powrotem do garażu. Śnieg trzeba było odśnieżać dosłownie na asfalt.
Silne strony:
- Nowoczesny samochód, który jest sprzedawany nawet na rynku amerykańskim
- Dobra kombinacja ceny/opcji
Słabe strony:
- Wysokie zużycie paliwa
- Nieodpowiedni system sterowania oświetleniem z czujnikiem światła
- Słabo przystosowany do rosyjskiej zimy (piec, zdolność przełajowa)
Recenzja Chevroleta LTZ (Chevrolet Aveo) 2012
Witam wszystkich!
Zgodnie z obietnicą, po mojej recenzji Kaliny, która spowodowało wrzące gówno wszystkim się podobało, piszę o moim nowe auto- Chevrolet Aveo, wyposażenie 2012 LTZ, czyli maksimum. Dlaczego dokładnie ten samochód i jak go wybrałem - przeczytaj na końcu recenzji, ale na początek - o nowicjuszu samej maszyny. Porównam oczywiście ze standardową Kaliną.
Wygląd, projekt
Silne strony:
- Stosunek jakości do ceny/jakość/opcje
- Nowoczesna automatyczna skrzynia biegów 6 łyżek.
- Ulepszone bezpieczeństwo
Słabe strony:
- Cienki metal i niechlujny lakier
- Dziwne połączenie: dbałość o szczegóły, zestaw opcji, ale też oszczędność na „meczach”
- Złe oświetlenie wewnętrzne
- Brak klimatyzacji i ESP nawet za dopłatą
- Koła R16 są w Rosji zbędną opcją
- Niski prześwit
- Wysokie zużycie i tylko 95. benzyna
Recenzja Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Część 3
Recenzja Chevroleta Aveo 1.6i (Chevrolet Aveo) 2012
Chevrolet Aveo LTZ 2012
Ponieważ na temat nowego Aveo jest tylko jedna, dodaję własną.
Najpierw o agonii wyboru. Pora zmienić samochód, a na budżet około 500 ton było trzech kandydatów: Logan, Hyundai Solaris i Chevrolet Aveo. Po Matizie, którego był właścicielem przez pięć lat, chciałem czegoś lepszego i poważniejszego. Logan - to, co chciałem, okazało się trochę drogie jak na taki samochód, Solaris - w zasadzie mi się podobało, ale coś zaczęło się stępić w kabinie i za radą i radą znajomych Aveo spojrzał. W kabinie na pewno ma trochę mniej miejsca niż w Solarisie, ale jazda Aveo jest o wiele przyjemniejsza w prowadzeniu: lepsze zawieszenie, nie miękkie i nie twarde, dobra widoczność z przodu.
Silne strony:
Dobry stosunek jakości do ceny
Słabe strony:
- Z powrotem tylne siedzenie stoi trochę bardziej pionowo niż Solaris-sedan
Recenzja Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012 Część 2
Pozdrowienia dla wszystkich kierowców ponownie!
Nie wiedziałem, że moja krótka poprzednia recenzja będzie aż tak ciekawa (o czym świadczy ilość wyświetleń i maili z pytaniami na maila). Dlatego postanowiłem jak najszybciej napisać kolejny, bardziej szczegółowy raport na temat samochodu, biorąc pod uwagę pytania i sugestie "pracowników" =)
Więc powiem ci w kolejności:
Silne strony:
Słabe strony:
Recenzja Chevrolet Aveo 1.6 (115 KM / 1.6 l. / 6automatyczna skrzynia biegów) (Chevrolet Aveo) 2012
Kupiłem nowe Aveo 17.02.2012. w Permie za 564 000 rubli. w konfiguracji LT (+2 pakiety), automatyczna skrzynia biegów-6 biegowa. Przy prędkości od 90 do 100 km/h na obrotomierzu 2300-2400 obr/min. Napełniam AI-95 benzyną, jeszcze nie rozgryzłem przepływu, ponieważ wcześnie jeszcze trzeba dobiec, teraz na prędkościomierzu 900km. Bardzo obrotowy, na światłach podważony natychmiast bez wahania.
Rzeczywiście, kiedy skręcasz w lewo, lewy słupek mocno przeszkadza w przeglądzie. Na deska rozdzielcza, nie ma odczytu temperatury płynu chłodzącego, ale kontrolka jest widoczna podczas testowania układu przy przekręconym kluczyku, aby przegrzanie nie mrugało.
Muzyka - jednostka główna MP3 + Bluetooth + USB z regulacją na kierownicy, 4 głośniki, głośniki są w słupkach A i w przednich drzwiach, jest jeszcze miejsce w tylne drzwi, ale nie są zainstalowane w tej konfiguracji.
Silne strony:
- Bardzo mocny na światłach jest natychmiast podważany bez wahania
- Muzyka — jednostka główna MP3+Bluetooth+USB z regulacją na kierownicy
Słabe strony:
- Kiedy skręcisz w lewo, widok jest bardzo zasłonięty przez lewy filar
- Podłokietnik - zabija, tak wąski i niewygodny, i mały syn ostrożnie przedstawia, to ... troszczy się)))
Recenzja Chevrolet Aveo (Sonic) 1.6 LT (Chevrolet Aveo) 2012
Pozdrowienia dla wszystkich kierowców, którzy przeczytali moją recenzję!
Od razu wypiszę się, że recenzja jest pisana na podstawie pierwszego wrażenia, zawiera wyłącznie moją osobistą opinię, a z czasem może zostać uzupełniona o inne informacje, poparte doświadczeniem operacyjnym. Mam duże doświadczenie w pisaniu recenzji (patrz "moje samochody" =)
Tak więc bez problemu sprzedałem moje dziecko (także Aveo, wydanie 2009, hatchback, żółty) dziewczynie, która chce mieć mały żółty samochód! Pojawiła się trudna kwestia wyboru nowego samochodu (patrz poprzednia recenzja). Wyczerpałem wszystkie nerwy dla siebie, mojej żony i wszystkich moich bliskich. Po skrupulatnej kontroli dużej ilości samochodów pozostaje do wyboru 5 opcji: Hyundai Solaris, Kia Rio, Renault Duster, Volkswagen Polo i Chevroleta Aveo. Nie będę pisał jak wybór został dokonany i co mi się podobało, a co nie (żeby nie urazić obecnych lub przyszłych właścicieli tych aut), ale ostatecznie z woli losu wybór padł na Aveo NEW (sedan) w konfiguracji LT (+2 pakiety).
Silne strony:
Słabe strony:
Recenzja Chevroleta AVEO 1.4 8V 83KM (Chevrolet Aveo) 2005
Recenzja Chevroleta Aveo 1,4 l, 8 ogniw. (Chevrolet Aveo) 2004
Cóż możemy powiedzieć o maszynie? To mój pierwszy zagraniczny samochód. Wcześniej poszedłem do różnych VAZów. O moich uczuciach i myślach napiszę od razu… Początkowo wrażenia były podobne do zachwytu. Jeździ się płynnie, cicho w kabinie, autko zagraniczne jest krótsze :) Potem przyzwyczaiłem się do tego, zacząłem słuchać przeróżnych dźwięków, skrzypienia, stukania itp. aut. Pomimo tego, że na żadnym przeglądzie technicznym nie stwierdzono żadnych problemów z zawieszeniem (z wyjątkiem 40 000 km, o których nieco niżej), w zawieszeniu słychać było stuki i piski, które brano za pewnik, a teraz praktycznie nie są. zauważalny. Oto krótki opis wrażeń… Wrażenia z jazdy jako takie — nieobecne. Samochód nie służy do jazdy, ale do przemieszczania się z punktu A do punktu B.
Taki pojazd użytkowy. Jeździliśmy nim po miastach regionów położonych najbliżej Moskwy. Codziennie do/z pracy. Zawiedź mnie tylko raz. Po przejechaniu 1000 km zacisk uziemienia akumulatora został odkręcony z nadwozia. Jednak objawy były bardzo dziwne. Wyłączasz zapłon — cała elektryka działa, włączasz zapłon, wszystko jest wyłączone, zaczyna migać. Sprawdziłem zaciski na akumulatorze - wszystko OK. Trudno było zgadnąć, że zacisk masowy został odkręcony z karoserii na drodze. Zadzwoniłem do żony, zaciągnęła mnie na hol do domu, tam już się domyśliła, co się dzieje. Oto taka historia była z maszyną, którą mam. Dzięki Bogu jest tylko jeden.
Zasadniczo dobre niedrogi samochód. Dla młodej rodziny najbardziej to moim zdaniem. Przez cały okres eksploatacji, a ten minęły prawie 4 lata, nie wyszło wiele problemów: wymienili go na 40 000 km na gwarancji drążek kierowniczy- standardowe ościeżnice Aveo i Lacetti, a przednie rozpórki trzeba było wymienić na 60 tys., bo. jeden z nich przeciekł + plus kapała uszczelka wału korbowego, ale to choroba tego silnika (mam nadzieję, że jedyna). Jego wymiana jest bardzo prosta i odbywa się na TO-60000 wraz z wymianą pompy i pasków.
Silne strony:
- Dobra ergonomia. Jedyny samochód w 2005 roku za te pieniądze (12 000 $), w którym (wzrost 186, waga 105) mogę usiąść sam bez komfortu
- Dostępność części zamiennych i ich niska cena na rynku i kompatybilność z Oplem
- Dobry prześwit i stosunkowo krótkie zwisy (wspinamy się po wysokich krawężnikach 18-20 centymetrów i przynajmniej coś… choć bokiem… ale wspinamy się :)
- Maszyna jest bardzo dobrze ocynkowana od spodu. Jest jeden chip do cynkowania (duży) już 4 rok i jeszcze nie zakwitł
Odnosi się do drugiego i do tej pory ostatnie pokolenie zakres modeli. Rozpoczęcie produkcji miało miejsce w 2011 roku. W Rosji montaż rozpoczął się w 2012 roku. W samochodach tego modelu zainstalowano jednostkę napędową o pojemności 1,6 litra. Konstrukcja maszyny jest uważana za dość nowoczesną i odpowiada wszystkim najnowszym trendom w tej dziedzinie. I to jest całkiem logiczne, bo u źródeł tej koncepcji stoi wybitny Giugiaro.
Ale problem z samochodami seryjnymi polega na tym, że są one seryjne, bez względu na to, jak banalne może to zabrzmieć. Kupując takie auto w salonie, możesz różnić się od innych właścicieli aut jedynie konfiguracją, kolorem i zabarwienie salon. Wszystko inne jest standardowe. A z czasem ten standard zaczyna się nudzić. W tym artykule porozmawiamy o tuningu Chevroleta Aveo T300 i jego funkcjach.
Chip tuning Chevrolet Aveo t300
Jakie odczucia odczuwa nabywca samochodu, zwłaszcza w specjalistycznym salonie przy oficjalny dealer? Oczywiście radość z bycia właścicielem takiej maszyny. Ale z czasem te uczucia znikają i zaczynasz chcieć więcej. Pierwsze co przychodzi mi do głowy to czy dodać trochę mocy do tego auta? Możesz zacząć od optymalizacji blok elektroniczny kierownictwo. W tym celu stosuje się specjalne programy oprogramowania układowego, które pozwalają uelastycznić działanie jednostki napędowej, dodać moc i zmniejszyć zużycie paliwa o 1-2 litry na 100 kilometrów.
Warto zauważyć, że taka operacja znacząco odmienia Chevroleta Aveo T300. Ustawienia fabryczne wyraźnie nie są idealne. Znikają problemy z zimnym startem, poprawia się dynamika przyspieszenia. Ważne jest, aby była wykonywana przez profesjonalnych specjalistów. W przeciwnym razie zamiast ulepszeń możesz uzyskać nowe problemy, które profesjonaliści wciąż muszą rozwiązać.
Po chip tuningu będziesz musiał upewnić się, że pozostałe komponenty związane z silnikiem odpowiadają jego nowym właściwościom. Aby to zrobić, pożądane jest zaktualizowanie system wydechowy głównie. Ten krok doda mocy. Z pomocą przychodzi popularny już „pająk” i prosty tłumik.
Zmiana specyfikacje silnik wymaga większej uwagi układ hamulcowy. Ustanowiony nie będzie już w pełni gwarantował bezpieczeństwa. Dlatego warto zadbać o bardziej niezawodny układ hamulcowy, ewentualnie o sportowym profilu. Po zakończeniu wewnętrznego tuningu Chevroleta Aveo T300 możesz przystąpić do stylizacji.
Od po prostu stylowych do bardzo stylowych
Do czego służy stylizacja? Aby samochód był bardziej wyjątkowy i rozpoznawalny. Design Chevroleta Aveo daje w tym zakresie wiele możliwości. Ponadto w Internecie można znaleźć liczne zdjęcia i filmy poświęcone stylizacji. Stamtąd możesz rysować pomysły na własny projekt. Albo puść wodze fantazji.
Najczęściej stylizacja zamienia proste miejskie auto w samochód sportowy. Dlatego na rynku dostępnych jest wiele elementów nadwozia Chevroleta Aveo, które zostały zaprojektowane specjalnie do tego celu: maska z wlotami powietrza, błotniki z dołami, aerodynamiczne zestawy karoserii i spoilery. Wszystko to ma na celu stworzenie niepowtarzalnej kompozycji Twojego samochodu. Nawiasem mówiąc, dzięki aerodynamicznym zestawom karoserii i spojlerowi możesz nie tylko zmienić wygląd swojego samochodu, ale także poprawić jego prowadzenie przy dużych prędkościach podczas manewrowania. Jedyne, o co trzeba zadbać, to zapięcie. Powinien być wzmocniony ze względu na rosnące na nim obciążenia.
Zwykłe felgi Shervole Aveo są spójne z ogólną koncepcją stylistyczną samochodu. Zasadniczo można je pozostawić bez zmian. Ale jeśli zamierzasz przemalować samochód na inny kolor, koła również można przemalować. Jednym z ważnych atrybutów samochodu sportowego są opony niskoprofilowe. Jego zastosowanie pozwala na montaż tarcz o większej średnicy bez zmiany nadkoli. Dodatkowo sprawia, że samochód wygląda szybciej.
Zmiana stylizacji salonu
Wnętrze Chevroleta Aveo jest proste i ascetyczne. W końcu samochód należy do budżetu. Dlatego właściciele samochodów mają wiele możliwości jego modernizacji. Nawet jeśli nie chcesz zamieniać swojego Aveo w samochód sportowy, możesz ograniczyć się do zakupu pokrowców lub wymiany tapicerki siedzeń.
Osobom preferującym bardziej agresywną jazdę możemy polecić specjalne sportowe fotele z podparciem bocznym i pasami bezpieczeństwa. Takie fotele oferują takie giganty jak Sparco, Recaro czy Binarco. Istnieją również rosyjskie warianty od UNP.
W trakcie odnawiania wnętrza możesz wypracować indywidualne oświetlenie. W takim przypadku warto dodać specjalne świetliste progi drzwiowe. Pełnią nie tylko funkcję estetyczną, ale również praktyczną – w nocy pomagają przy wsiadaniu i wysiadaniu z auta. Zaktualizowane podświetlenie powinno być również obecne na wagach deski rozdzielczej.
Pozwala zrealizować dowolne fantazje i życzenia. I są zarówno opcje budżetowe, jak i droższe. Nawet drobne zmiany w wyglądzie zewnętrznym pozwolą uczynić samochód bardziej wyjątkowym, nie tak jak inne samochody z tej serii. Lepiej zwrócić się o pomoc do profesjonalistów, chociaż niektóre operacje można wykonać samodzielnie.
Wideo Chevrolet Aveo T300 po tuningu chipów