Specyfikacje Audi a4 8e. „Piąty” sedan Audi A4

Piąta generacja Audi A4 z wewnętrznym fabrycznym indeksem B9 zadebiutowała w 2015 roku, a cztery lata później na zamkniętej wystawie w Ingolstadt, niemiecki producent zademonstrował zaktualizowaną wersję rodziny. Warto zauważyć, że nowością jest pierwsza, ale bardzo głęboka zmiana stylizacji. Samochód otrzymał zmodernizowaną linię jednostki napędowe, przeprojektowany układ panelu centralnego, kilka opcje dodatkowe i przeprojektowany wygląd zewnętrzny. Pomimo tego, że wizualnie samochód nie przeszedł radykalnych zmian, większość zawiasowych paneli jest zupełnie nowa. Z poprzednika pozostała tylko maska, dach i klapa bagażnika lub piąte drzwi, w przypadku kombi. Z przodu widać zmniejszoną kratkę. Zachowała swój sześciokątny kształt, jednak straciła chromowane żebra. Reflektory są również z nowym wypełnieniem. Standardowo LED, a za dodatkową opłatą matryca z adaptacyjną wiązką świateł drogowych. Zmieniły się również sekcje świateł do jazdy dziennej. Na rufie można zobaczyć nowe światła hamowania z niezwykłą grafiką oraz parę masywnych rur wydechowych.

Wymiary

Audi A4 to pięciomiejscowy samochód średniej wielkości z segmentu premium. Dostępny jest w dwóch wersjach: czterodrzwiowego sedana i kombi. Po zmianie stylizacji, to wymiary to: długość 4762 mm, szerokość 1847 mm, wysokość 1428 mm dla sedana i 1435 mm dla kombi, a rozstaw osi to 2820 mm. Model oparty jest na modułowej platformie MLB. Oznacza to w pełni niezależny układ zawieszenia wielowahaczowego. W początkowych wersjach konwencjonalne amortyzatory dwustronnego działania montowane są po okręgu, a za dodatkową opłatą można zamówić regały adaptacyjne z wygodną i tryby sportowe praca. Jeśli chodzi o wielkość bagażnika, sedan jest w stanie zaoferować aż 460 litrów. Kombi jest nieco bardziej przestronne. Z podniesionymi i załadowanymi pod górną półką tyłami drugiego rzędu, pozostaje około 495 litrów. Jeśli poświęcisz tylne siedzenia, możesz uzyskać do 1495 litrów.

Specyfikacje

Na początku sprzedaży ogłoszono pięć różnych układów napędowych. Benzyna Audi A4 otrzyma linię dwulitrowych, czterocylindrowych silników z turbodoładowaniem. Wersje podstawowe rozwijają moc 150 i 190 koni mechanicznych oraz moment obrotowy 270-320 Nm. Pochodzą z tylko siedmiobiegową preselekcją zrobotyzowane pudełka z dwoma sprzęgłami S tronic. Napęd jest wyłącznie z przodu. Starsze wersje otrzymają wydajniejszy silnik o mocy 245 koni i ciągu 370 Nm. Współpracuje z tą samą skrzynią biegów i autorskim systemem napędu na cztery koła Quattro. Wersje z silnikiem Diesla prezentowane w dwóch wersjach. Pierwsza to turbodoładowana rzędowa czwórka o sile 190 i 400 Nm z automatyczna skrzynia biegów. Istnieje również mocniejsza wersja z sześcioma w kształcie litery V. Generuje 231 KM i 500 Nm. Skrzynia biegów to klasyczny ośmiobiegowy hydromechaniczny automatyczny i napęd na wszystkie koła.

Ekwipunek

Główną zmianą we wnętrzu Audi A4 był unowocześniony system multimedialny. Otrzymała powiększony ekran (10,1 w porównaniu do 8,3 cala dla swojego poprzednika). Co więcej, stał się dotykiem. Dla przyjemniejszego wrażenia dotykowego producent zainstalował małą sprężynkę. Z konsoli środkowej zniknął też kontroler, który wcześniej odpowiadał za sterowanie. Zmieniła się opcjonalna wirtualna tablica przyrządów. Ma zwiększoną funkcjonalność i rozdzielczość obrazu. Wśród innych zmian warto zwrócić uwagę na nowość kierownica, rozszerzona lista materiałów wykończeniowych i podświetlenia wnętrza.

Wideo

W rzeczywistości możemy założyć, że Audi A4 B5 ma 80 lat, ponieważ w 1994 roku Audi zdecydowało się na głęboką zmianę stylizacji lat 80. i nadanie mu nazwy A4. Był produkowany w wersji sedan, ale później pojawiło się nadwozie w wersji kombi. We wszystkich swoich wymiarach model był prawie taki sam jak Audi 80, więc w kabinie są też rzeczy przypominające lata 80-te.

Pierwsze ciało zostało uznane za eksperyment i zostało zbudowane na tej samej platformie co . Jak już wspomniano, z poprzednika pozostał tylko rozmiar, ale zabrali też silnik 2,6 litra, zmodyfikowali go trochę i zaczęli go używać w nowym modelu, ale potem również zniknął z auta.

Zastosowano wiele różnych technologii, ale firma nie uwzględniła wszystkich tych technologii w: produkcja masowa, musieli dużo zrezygnować, z niewiadomych powodów. Audi A4 jest bardzo podobne do Passata z tamtych lat, różniły się tylko kształtem nadwozia i wnętrzem, wszystko inne było prawie takie samo. W rezultacie ten model otrzymał status od kupujących nie jako zwykły samochód, ale jako bardziej solidny samochód i dzięki temu zaczął dobrze konkurować z samochodami w klasie D.

Samochody w tym nadwoziu sprzedano 1 690 000 sztuk.

Zewnętrzny

Wygląd jest z pewnością przestarzały jak na współczesne standardy, gładko tłoczona maska, wąskie reflektory halogenowe i mała chromowana kratka, wszystko to wygląda daleko od nowoczesności. Masywny przedni zderzak ma plastikowe osłony i wloty powietrza, ale nadal ten model nie uzasadnia.

Profil jak najprostszy, lekko spuchnięte nadkola, plastikowe osłony na dole i właściwie nie ma tu nic ciekawszego. Z tyłu zastosowano małe reflektory halogenowe, wytłoczoną klapę bagażnika Audi A4 B5, która wizualnie tworzy spoiler swoim kształtem, ale w rzeczywistości tak nie jest. Masywny tylny zderzak wyposażony w plastikową wkładkę i nic więcej.

Wymiary nadwozia A4:

• długość - 4479 mm;
• szerokość - 1733 mm;
• wysokość - 1415 mm;
• rozstaw osi - 2617 mm;
• prześwit - 110 mm.

Nie zabrakło również nadwozia wagonu Avant, które wyróżniało się dużą ładownością i nieco lepszą zdolnością do jazdy w terenie.

Salon Audi A4 B5

Wnętrze oczywiście też Cię nie zaskoczy. Są tu dobre skórzane fotele, ale prawda jest w drogich wersjach, które są dość rzadkie. Fotele są naprawdę wygodne, ludzie niemal każdej budowy poczują się na nich komfortowo. Jest wystarczająco dużo miejsca na nogi i głowę. W tylnym rzędzie znajduje się kanapa dla trzech pasażerów z podłokietnikiem, miejsca też jest dość, ale niestety jest go niewiele.

Kierownica samochodu może być zarówno 3-ramienna, jak i 4-ramienna, jest pokryta skórą i ma regulowaną wysokość i zasięg. Tablica przyrządów to komplet żarówek na wypadek awarii oraz analogowe wskaźniki prędkościomierza, obrotomierza, poziomu paliwa i temperatury oleju.

Konsola środkowa otrzymała owalne owiewki, poniżej możemy zauważyć przyciski sterowania oświetleniem, a już pod tym wszystkim wita nas jednostka główna, której już nie ma. Poniżej znajduje się oddzielna jednostka sterująca klimatyzacją, ale była w 1994 roku. To kilka monitorów i kilka przycisków do sterowania tym wszystkim.

Tunel ma małą popielniczkę, zapalniczkę, dość dużą dźwignię zmiany biegów, rączkę hamulca postojowego i ogromny podłokietnik. Bagażnik jest bardzo ważny w takich samochodach, jest dość pojemny bagażnik o pojemności 440 litrów, który można zwiększyć do 720 litrów, składając zabudowę siedzenia.

Dane techniczne Audi A4 B5

Model miał w swojej ofercie tylko ogromną liczbę jednostek napędowych, które są bardzo niezawodne, ponieważ nadal jeżdżą. Jednostki te nie są ekonomiczne według współczesnych standardów, ponieważ podstawowa zużywa już 11 litrów. Nie powiemy Ci o wszystkim, ponieważ artykuł okaże się po prostu ogromny, oto stół silniki benzynowe.

A oto tabela silników wysokoprężnych A4 TDI.

Samochód zbudowany jest na zupełnie nowej platformie, która posiada całkowicie niezależne zawieszenie wykonane z aluminium. Zarówno z przodu, jak iz tyłu zastosowano system wielowahaczowy. Hamulce są w pełni tarczowe, ale tylko przednie mają wentylację.

Jak już zrozumiałeś, na pewno masz wybór. Oprócz silników można wybrać również skrzynię biegów, ponieważ dostępne były 5-biegowe skrzynie manualne, a także 4-biegowe i 5-biegowe skrzynie automatyczne. Silniki są oczywiście trochę stare, ale nadal żyją i są tanie w utrzymaniu.

Cena £

Oczywiście taki nowy samochód można znaleźć tylko w Muzeum Audi, ale nie sprzedają go tobie. Kupić ten model możliwe tylko dla rynek wtórny, gdzie cena jest zupełnie inna ze względu na długie lata produkcji i dużą ilość silników, ważną rolę odgrywa również stan. Koszt waha się od 150 000 rubli do 400 000 rubli, co jest dość poważną odmianą dla drugorzędnych.

To jest ładny samochód jako zakup budżetowy jest wygodny i w zasadzie można go nazwać legendarnym. Jeśli nadal zdecydujesz się na Audi A4 B5 (1994-2001), przygotuj się na jego naprawę, chociaż jest niezawodna, ale nie wieczna, lata zbierają żniwo.

Wideo

Czwarta generacja Audi A4 zaczęła być produkowana w 2008 roku, a zakończyła produkcję w 2015 roku, natomiast w 2011 roku model został przestylizowany. A4 2007-2015 był produkowany w dwóch nadwoziach Sedan (Sedan) i Kombi (Avant). Gama jednostek napędowych nadwozia B8 jest bardzo szeroka: są to benzynowe 1.8TFSI (120, 160, 170 KM), 2.0TFSI (180, 211, 225 KM) 3.0TFSI (272 KM) i 3.2FSI (265 l/moc); oraz turbodiesel: 2.0TDI o różnych ustawieniach mocy (120, 143, 150, 170, 177, 190 KM) 2.7TDI (190 KM) i 3.0TDI (204, 240, 245 KM).

Zmiana stylizacji w 2011 roku zmieniła nie tylko wnętrze kabiny (zmodyfikowane deska rozdzielcza i konsola środkowa) wygląd zewnętrzny(projekt zderzaków, osłony chłodnicy uległy nieznacznej zmianie, reflektory z trapezowymi diodami LED) światła do jazdy), ale zmieniła się również oferta silników. Silnik 3.2FSI (CALA) został wycofany z produkcji i zastąpiony przez 3.0TFSI (CMUA, CRED). Również zamiast 1.8TFSI (CDHB) - 160 KM. i 250 Nm momentu obrotowego, zaczęli instalować silnik o tej samej objętości, ale o mocy 170 KM. (CAHA) i moment obrotowy 320 Nm. Zużycie paliwa wszystkich silników benzynowych spadło o 7-8%, w większym stopniu jest to zasługa systemu Start/Stop i pojawienia się elektromechanicznego wspomagania kierownicy, których nie było na dorestyle. Linia silników wysokoprężnych również przeszła zmiany wraz z nadejściem zmiany stylizacji: pojawiły się 2 nowe turbodiesle o pojemności 2,0 litra. - 136 i 163 KM Zamiast topowego 2.0TDI o mocy 170 KM. i 350 Nm momentu obrotowego, 2.0TDI ma moc 177 KM. i 380 Nm. W tym samym czasie silniki wysokoprężne z turbodoładowaniem 1,8 - 120 KM pozostały bez zmian. i 2,0 - 143 KM.W ofercie są również turbodiesle V6 z 204 i 245 konie mechaniczne. Dodatkowo zmiany w 2011 roku wpłynęły również na zawieszenie - przesunęły punkty mocowania tylnych manetek i przekonfigurowały amortyzatory.

Dane techniczne Audi A4 B8

Model nie ma tylu silników w linii, co poprzednie generacje, ale mimo wszystko jest ich wystarczająco dużo i jest w czym wybierać. W sumie w ofercie jest 6 jednostek napędowych, są to 4 benzyny i 2 diesle, porozmawiajmy o nich bardziej szczegółowo.

Zupełnie inaczej oferowane są skrzynie biegów, jest 6-biegowa mechanika, CVT, a także 7-biegowy robot S-Tronic. Napęd samochodu może być również inny, istnieją wersje z napędem na przednie koła, a są wersje z napędem na cztery koła quattro.

Jeśli chodzi o niezawodność, mają ją wszystkie silniki, a w szczególności mają ją poprzednie wersje, więc jeśli chcesz kupić używaną starą wersję, możesz spokojnie zabrać samochód z przebiegiem 200 000 kilometrów. Pod względem prędkości nawet silniki pierwszej generacji mają cechy, które mają teraz samochody. klasa budżetowa, podczas gdy stosowana pierwsza generacja jest tańsza niż nowe auto klasa budżetowa.

Cena Audi A4 B8

Jeśli chodzi o koszty, sytuacja wygląda następująco, modele oferowane są na rynku wtórnym w zupełnie innych cenach. Sprzedawcy pytają od 800 000 rubli i osiągnąć do 2 milionów rubli. Faktem jest, że wszystko zależy od silnika, wyposażenia i dostępności dodatkowych opcji, których producent oferował bardzo dużo.

Podstawowa wersja modelu została wyposażona w:

• łączona tapicerka;
• 6 poduszek powietrznych;
• kontrola klimatu;
• system start-stop;
• czujnik ciśnienia w oponach;
• podgrzewane siedzenia;
• zwykły system audio;
• optyka przeciwmgielna;
• pełny pakiet mocy;
• bluetooth;

A opcjonalnie za dodatkową opłatą można było zainstalować:

• dostęp bez klucza;
• jeszcze kilka poduszek powietrznych;
• optyka ksenonowa z autokorekcją;
• adaptacyjny tempomat;
• kontrola pasa;
• system sterowania głosem;
• nawigacja;
• system audio z doskonałym dźwiękiem;
• elektryczna pokrywa bagażnika;
• fotele elektryczne;
• ogrzewanie tylnego rzędu;
• monitorowanie martwego pola;
• płatki.

Modyfikacje Audi A4 B8

Audi A4 B8 1.8TFSI MT

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT

Audi A4 B8 1.8TFSI MT 170KM

Audi A4 B8 1.8TFSI CVT 170KM

Audi A4 B8 1.8TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0 TFSI MT

Audi A4 B8 2.0TFSI CVT

Audi A4 B8 2.0 TFSI quattro MT

Audi A4 B8 2.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT

Audi A4 B8 2.0 TDI CVT 177 KM

Audi A4 B8 3.0TFSI quattro AMT

Audi A4 B8 3.0 TDI quattro

Recenzja Audi A4 1.8 TFSI (Audi A4) 2010

Czas napisać recenzję Twojego Audi A4. Skumulowane zarówno złe, jak i dobre. Co więcej, dobry czy zły – jeszcze nie zrozumiał. Zostałem właścicielem około pół roku temu. Wcześniej pojechałem na sprzęt do Renault Megan 2, Extreme 2. Nie mogę powiedzieć nic złego o renoshce, co więcej, gdyby nie przypadek, nie zamieniłbym go nawet na Audi. I wyszło tak: przyjaciel wyjeżdżał w długą podróż służbową do innego kraju i nie było gdzie postawić samochodu. W końcu to zrozumiałem. W tym czasie przebiegł 50400km. Auto z tyłu B8, czarne, przed stylizacją, grudzień 2010. 1,8 turbo 160 l/s, CVT. Samochód był starannie utrzymany, wszystko zostało zrobione na czas. On sam był częstym świadkiem.

Zewnętrznie samochód ma 5 punktów, ze światłami do jazdy, rzęski wyglądają bardzo drapieżnie. Salon też nie jest zły: solidny plastik, wszystko pasuje dokładnie, bez pęknięć i zniekształceń. Ale! Z plastikiem w obszarze, w którym włączone jest oświetlenie czołowe, Ingolstadt świetnie się spieprzyły. Nie ma takiego gównianego i skrzypiącego plastiku nawet w Loganie)) Pewnie dlatego, że życie nie wydaje się miodem.

Silne strony:

• Duży czarny samochód z drapieżnym zezem reflektorów
• Doskonałe przyspieszenie nachalne

Słabe strony:

• • je masło
  • Zwykła benzyna - 98
  • Wysoka wrażliwość na paliwo
  • Wysoki koszt utrzymania w biurze. kupiec

Audi A4, 2016

Pierwsze co mi się podobało to nawigacja fajna, na desce rozdzielczej jest bardziej szczegółowa, niby przybliżona, na ekranie na środku deski rozdzielczej - bardziej przeskalowane, jasne kolory, z dużą ilością informacji o najbliższych miejscach odpoczynku, stacje benzynowe, hotele. Dalej jest hałas. Oto rzecz: 18-calowe felgi Pirelli, niski profil. W kabinie jest cicho, gdzieś po 120 słychać szum w łukach, nie przeszkadza to w rozmowie niskim głosem, ale jest. Na ostatnich czterech było radio z subwooferem, grała karta CD, płyty. Brzmiało dobrze, ale nie jestem melomanem. Na nowe Audi A4 to też subwoofer, podobnie jak 10 głośników, odtwarza wszystko, co jest możliwe, może poza winylem. Dla moich uszu, a także dla uszu wszystkich postronnych i nie tak słuchaczy, brzmi czyściej i smaczniej. I jest więcej ustawień. Trochę o salonie. Wnętrze Audi A4 to, jak lubią mówić prawdziwi ludzie, po prostu statek kosmiczny. I zgadzam się z nimi – stylowe, piękne, wysokiej jakości, nigdzie nie trzeba się rozciągać – wszystko jest wygodne, pod ręką. Tylko zamrożone. Jeśli na tym A4 wszystko było intuicyjne, to tutaj nadal nie wymyśliłem połowy opcji. Dopiero dzisiaj przypadkowo się dowiedziałem - okazuje się, że mam aktywny tempomat. Ogólnie wnętrze robi wrażenie. Tak, drewno jest prawdziwe – szary dąb, jednak reszta też jest prawdziwa – metaliczny metal, miękki plastik, choć nie wiem kto to w życiu czuje. Sportowe fotele, perforowana alcantara ze skórą, z nadrukami S-line na oparciach, no cóż, to jest powód, żeby czuć się fajnie, to zrozumiałe, ale o fotelach – na poprzednim miałem też sportowe fotele, te są o wiele lepsze. Moja żona i ja jechaliśmy prawie bez wstawania przez 16 godzin z Moskwy - i nic nie zachorowało, nie bolało i nie mrużyło oczu. A nam niestety daleko jeszcze do 30. Krzesła są elektryczne, prawie od razu usiadłem wygodnie i nie zmieniłem jeszcze ustawień, siedzą dobrze. Jak ona jeździ! Wszystko jest w nim nowe - silnik, podwozie, skrzynia biegów. To tak, jakby był przyklejony do drogi. Mówią, że można nim jeździć również na boki. Jak dotąd trudno to sobie wyobrazić.

Zalety : jeździ świetnie. Ekwipunek. Opcje. Komfort w kabinie.

niedogodności : nie znaleziono.

Władimir, Taganrog

Audi A4, 2016

Kilkudniowe poszukiwania, dzwonienie do dealerów, przedpłata do jednego z nich i kupowanie tego auta od innego. W rezultacie wziąłem Audi A4 2 litry, 249 sił, Napęd na cztery koła, sprzęt sportowy, dwie linie S, 18-te koła, elektryczny fotel kierowcy, przednie-tylne reflektory LED, głośniki muzyczne 10 z subwooferem, lakier fortepianowy w środku, pakiet komfort, a może zapomniałem o czymś jeszcze. Po przejechaniu pierwszych 200 km czuję się tylko pozytywnie. Reflektory ognia, super zawieszenie, dobre skrzynia, bardzo wspaniały układ kierowniczy, muzyka na 3 plusy. Wysoko ładny samochód. Hałas jest bardzo dobry. Piękno w kabinie jest po prostu niesamowite, daje o sobie znać rozbudowane oświetlenie, wiele różnych kolorów, a także możliwość wyboru własnego koloru. Fotele sportowe są po prostu super, a jako bonus, doskonała przyczepność tyłka z wnętrzem z Alcantary. Rozmiar wewnątrz jak Audi A6.

Zalety : przestronny salon. Jakość materiałów. Skrzynia silnika.

niedogodności : Cena.

Siergiej, Moskwa

Audi A4, 2016

Po kradzieży poprzedniego samochodu Nissan Murano zaczął rozważać opcje z wielkiej niemieckiej trójki. Zdecydowałem się na Audi A4. Komfort: Strasznie niewygodne sportowe fotele, które nie mają podparcia lędźwiowego, chociaż podparcie boczne znajduje się na wysokości. Tak, jestem osobą z niezbyt zdrowym kręgosłupem, po półgodzinnej jeździe zaczynają mnie boleć plecy, drętwieją mi nogi, boli mnie pięta. W przeciwnym razie nie ma na co narzekać jeśli chodzi o komfortową jazdę. Izolacja akustyczna nie jest zła; muzyka (niektóre poprawiona) na poziomie. Pits jaskółki nieźle (gorszy niż Murano, ale nie można narzekać). Kierownica (sportowa) jest wygodna, wszystkie przyciski pod ręką, ekran prędkościomierza to po prostu cud, tutaj BMW i Mercedes patrzą i płaczą, skrzynia włącza się świetnie i na czas, choć znowu wydaje się, że nie jest gorzej na Murano . Z minusów - nie wysuwany ekran pośrodku. Z jakiegoś powodu wydaje mi się, że kiedyś na pewno rozbiją szybę i spróbują ją wyciągnąć, myląc ją z tabletem, ale to chyba fobia po kradzieży. Łatwość zarządzania jest doskonała. Minusy: okropny, ogromny, potworny świerszcz gdzieś w pobliżu lewej nogi. Nie wiem, co to jest, ale wydaje mi się, że to nawet nie świerszcz, ale jakieś stworzenie, które zaraz odrąbie mi nogi. I to jest na nowym niemieckim. Nie wiem, czy się radować, czy nie, ale jak dotąd jest to jedyny znaczący minus w tej chwili. Konsumpcja: 6 litrów na autostradzie, 10 w mieście, nie wiem czy wzrośnie czy nie, o ile utrzyma się na tym poziomie. Rozumiem auta jak świnia w pomarańczach czyli wszystko co wiem to gdzie wlać wodę do spryskiwacza i nie mogę jej znaleźć w każdym aucie, więc były pewne obawy co do świetnego i strasznego „palnika olejowego”, ale jak dotąd pełne zamówienie. Wprawdzie auto nie zawiodło, ale co mogło się stać z autem przy takim biegu? Jechałem Audi A4 do Wołgi, pewnie jeździ po autostradzie, całkiem nieźle nabiera prędkości, znowu bardzo podoba mi się prowadzenie. Ogólne wnioski: Samochód jest dobry. Szczerze mówiąc wnętrze auta wywołuje we mnie dziką radość, bardzo podoba mi się sposób, w jaki jeździ, więc nie powiem, że żałowałem, że go kupiłem, ale nie mogę też powiedzieć, że jestem w stanie euforii .

Zalety : izolacja akustyczna. Doskonale połyka pestki. Komfort. Sterowalność.

niedogodności : niewygodne sportowe fotele. Ekran na panelu nie jest usuwany.

Konstantin, Moskwa

Audi A4, 2016

O moich odczuciach: Audi A4 to nierealistycznie fajne auto, po prostu stoisz obok i cieszysz się nim, nie tylko ja to zauważyłem. Otwierasz ciężkie drzwi, siadasz w środku, a przyjemność wkracza na nowy poziom. Materiały pasują idealnie, łączenia są nierealne, zrobili je jacyś psychos. Komfort lądowania. We wszystkich samochodach, które miałem, zrozumiałem, że siedzę. Nogi były prawie zawsze pod kątem 90 stopni. W Audi A4, gdy tylko wsiądziesz do samochodu, natychmiast zapadniesz się w siedzenia, nadwozie przybiera pewnego rodzaju wydłużony stan pochylenia. Żadna regulacja siedzenia tego nie naprawi. Na początku było to niezwykłe, ale potem zdałem sobie sprawę, jakie to wygodne. Pień jest generalnie osobnym problemem, ma większą głębokość niż na tym samym Q5, a także szerokość plus/minus. A luz, nawet z zestawem karoserii, jest również całkiem dobry, wydaje mi się, jak większość sedanów (najprawdopodobniej jest to zasługa przeszacowanego zawieszenia dla krajów o słabym zasięgu).

Zalety : samochód daje przyjemność posiadania.

niedogodności : nie widziany.

Nikołaj, Ufa

Audi A4, 2016

Bardzo zadowolony z samochodu, biorąc pod uwagę młodzieńcze ambicje, radzi sobie z hukiem. Silnik wystarczy, aby się bawić i jednocześnie nie zginąć. Po pierwszym przeglądzie technicznym wszystko jest idealne, mam nadzieję, że tak będzie dalej. W długie wycieczki w Audi A4 w ogóle się nie męczysz, to przyjemność. Chciałem wyprzedzić - wysiadłem, nawet nie mrugnąłem, chciałem, jedziesz spokojnie i ciesz się wygodą. W mieście zawsze można zmieścić się w jedwabiu na parkingu, mimo gabarytów auto jest bardzo kompaktowe (wszystkie te kamery i przednie czujniki parkowania to drobiazgi, tylne w zupełności wystarczą). I oczywiście szykowne wnętrze, które do dziś budzi w pasażerach emocje. Zewnętrznie wyposażenie Audi A4 jest dalekie od czołówki, ale nacisk położono na wnętrze.

Zalety : wygodny salon. Wiele opcji. Praca silnika. Zawieszenie.

niedogodności : koszt opcji dodatkowych.

Cyryl, Kazań

Audi A4 to linia samochody kompaktowe klasa wykonawcza produkowana od końca 1994 roku przez niemieckiego producenta samochodów Audi, spółkę zależną Volkswagen Grupa. Samochód ten jest następcą, którego produkcja zakończyła się w 1996 roku.

A4 przeszło pięć generacji modyfikacji i jest oparte na platformie Volkswagen Group B. Wewnętrzna numeracja producenta uważa, że ​​A4 jest kontynuacją linii Audi 80 - początkowe A4 jest oznaczone jako seria B5, a następnie B6, B7, B8 i B9. Serie B8 i B9 są zbudowane na platformie Volkswagen Group MLB, którą dzieli wiele innych modeli Audi.

Nadwozie A4 jest dostępne w wersji sedan i kombi. Druga (B6) i trzecia (B7) generacja A4 miała nadwozie kabriolet, ale potem z czwarta generacja(B8) stał się osobnym modelem o nazwie Audi A5. Istnieje sportowa wersja A4 o nazwie Audi S4.

Rozwój samochodu rozpoczął się w 1988 roku, a pod koniec tego roku powstały pierwsze szkice projektowe. Do 1991 projekt zewnętrzny został wyselekcjonowany i zamrożony do produkcji w 1994 roku. Projekt wnętrz zakończono w 1992 roku, a eksperymentalną produkcję rozpoczęto w pierwszej połowie 1994 roku. Rozwój zakończono w trzecim kwartale 1994 roku.

Najbliższymi konkurentami samochodu są BMW serii 3, Volkswagen Passat, Kia Optima, Infiniti G, Honda Accord, Hyundai Sonata, Opel Insignia, Peugeot 408, Ford Mondeo, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Mercedes C-Class, Nissan Teana, Renault Laguna , Toyota Camry i Skoda Superb.

Audi B5 (1994-2001)

Audi A4 pierwszej generacji Wpisz 8D) zadebiutowała w październiku 1994, rozpoczęła produkcję w listopadzie 1994, sprzedaż w Europie rozpoczęła się w styczniu 1995. Sprzedaż w Ameryce Północnej rozpoczęła się we wrześniu 1995 roku. Samochód zbudowany jest na platformie Volkswagen Group B5 (PL45), na której bazuje Volkswagen Passat piątej generacji. Wyprodukowano dwa rodzaje nadwozia - 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy kombi (Avant).

W ciągu siedmioletniej produkcji w samochodzie stale dokonywano drobnych zmian. Znacząca przebudowa została przeprowadzona w 1997 roku. Zaktualizowano niektóre silniki i dodano 6-biegową manualną skrzynię biegów. Kolejny lifting miał miejsce w 1999 roku. Zmiany były w większości kosmetyczne, ale dotyczyły niemal wszystkich elementów zewnętrznych.

Wybór silników jest bardzo duży. Benzyna 4-cylindrowa o pojemności od 1,6 do 1,8 litra o mocy od 101 do 180 KM, 6-cylindrowa w kształcie litery V o pojemności od 2,4 do 2,8 litra o mocy od 150 do 381 KM. Diesel 4-cylindrowy 1,9-litrowy o mocy od 75 do 115 KM, 6-cylindrowy 2,5-litrowy silnik w kształcie litery V o mocy 150 KM.

Transmisje też duży wybór- 5 lub 6 biegowa manualna, 4 lub 5 biegowa automatyczna. Audi zapowiedziało również nowe automatyczne pudełko Tiptronic. Skrzynia biegów jest konwencjonalną automatyczną skrzynią biegów z przekładnią hydrokinetyczną, która zapewnia pełne praca automatyczna lub ręczny wybór biegów.

Audi B6 (2000-2006)

Następne Audi A4 ( Typ 8E) zadebiutował 10 października 2000 roku, obecnie oparty na platformie Volkswagen Group B6 (PL46). Nowa stylizacja samochodu została opracowana przez niemieckiego projektanta motoryzacyjnego Petera Schreyera w latach 1996-1998, inspirowana projektem drugiej generacji (C5) wprowadzonym w 1997 roku.

Nadwozie było w trzech wersjach - 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowy kombi i 2-drzwiowy kabriolet. Avant (kombi) został wprowadzony w czerwcu 2001 roku i trafił do europejskich salonów we wrześniu 2001 roku.

Wybór silników dla najbardziej wybrednych gustów. Benzyna - 4-cylindrowa o pojemności od 1,6 do 2,0 litra o mocy od 101 do 187 KM, 6-cylindrowa w kształcie litery V o pojemności 2,4 litra (168 KM) i 3,0 litra (217 KM). Diesel - o pojemności 1,9 litra (l4, 99-128 KM) i 2,5 litra (V6, 153-178).

Dostępne są cztery opcje skrzyni biegów - 5- lub 6-biegowa manualna skrzynia biegów lub 5- lub 6-biegowa automatyczna skrzynia biegów. Audi wprowadziło bezstopniową skrzynię biegów opracowaną przez LuK o nazwie „Multitronic”, która zastąpiła przestarzałą tradycyjną automatyczną skrzynię biegów w modelach z napędem na przednie koła. Jednak konsumenci na całym świecie skarżyli się, że pudełko jest podatne na awarie elektroniczne, a także ma problemy mechaniczne.

Audi B7 (2004-2008)

Audi wprowadziło nową generację A4 pod koniec 2004 roku z wewnętrznym oznaczeniem B7 (Typ 8E/8H). Samochód zbudowany jest na platformie Volkswagen Group B7 (PL46). Pomimo nowego oznaczenia B7 jest mocno zmodernizowany i zaktualizowana wersja B6 ze zmienionymi ustawieniami układu kierowniczego, geometrią zawieszenia, zaktualizowane silniki wewnętrzne spalanie, ulepszony elektroniczny system stabilizacji (ESP). Zespół przedniego grilla zmienił się na wysoki, trapezoidalny kształt w taki sam sposób, jak w Audi A6 (C6) trzeciej generacji, jednak deska rozdzielcza i wnętrze pozostały w dużej mierze niezmienione.

Nadwozie było również w trzech wersjach - 4-drzwiowy sedan, 5-drzwiowy kombi i 2-drzwiowy kabriolet.

Wiele silników otrzymało wiele dodatków. W 2005 roku wprowadzono system bezpośredniego wtrysku paliwa (FSI) dla silników benzynowych 2.0 TFSI i 3.2 V6 FSI wraz z innymi ulepszeniami, zwiększając moc do 197 KM. i 252 KM odpowiednio. Silniki te wykorzystują konfigurację z czterema zaworami na cylinder.

Wybór silników jest wciąż duży. Benzyna - 4-cylindrowa o pojemności od 1,6 do 2,0 l o mocy od 102 do 220 KM, 6-cylindrowa w kształcie litery V o pojemności 3,2 l o mocy 252 KM. Diesel - 4-cylindrowy o pojemności od 1,9 do 2,0 l o mocy od 115 do 170 KM, 6-cylindrowy w kształcie litery V o pojemności od 2,5 do 3,0 l o mocy od 163 do 233 KM.

Do wyboru są cztery skrzynie biegów – 5- lub 6-biegowa manualna, 6-biegowa automatyczna Tiptronic oraz bezstopniowa skrzynia biegów Multitronic (CVT) z siedmioma biegami.

Audi B8 (2009-2015)

Audi zaprezentowało pierwsze oficjalne zdjęcia serii B8 A4 w sierpniu 2007 roku i pokazało samochód publiczności podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2007 roku. Samochód jest zbudowany na Modular Longitudinal Platform (MLB/MLP) Grupy Volkswagena, platformie używanej również w Audi A5 Coupe. Samochody z nadwoziem kabrioletu stały się znane jako Audi A5, do wyboru pozostały tylko dwa nadwozia - 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy kombi.

Platforma MLP umożliwia skrócenie przedniego zwisu, co skutkuje dłuższym rozstawem osi bez zwiększania całkowitej długości. To skutecznie przenosi środek ciężkości nieco do tyłu, poprawiając prowadzenie i równowagę masy. pojazd między przodem a tylne osie. Ponadto nowa platforma pozwoliła na zwiększenie przestrzeni w kabinie i Bagażnik, a masa własna pojazdu zmniejszyła się o 10%.

Wszystkie silniki benzynowe zostały wyposażone w system bezpośredniego wtrysku paliwa (FSI) - 4-cylindrowy 1,8 i 2,0 litra o pojemności od 118 do 222 KM, 6-cylindrowy 3,0 litra (268 KM) i 3,2 litra (261 KM). Silniki Diesla wszystkie turbodoładowane z bezpośrednim wtryskiem - 4-cylindrowe o pojemności 2,0 litra o mocy od 116 do 168 KM, 6-cylindrowe w kształcie litery V o pojemności 2,7 i 3,0 litra o mocy 187 i 237 KM.

Dostępnych jest aż pięć różnych opcji skrzyni biegów – 6-biegowa manualna skrzynia biegów, 6-biegowa „Tiptronic”, 8-biegowa automatyczna skrzynia biegów, 7-biegowa DSG „S tronic”, a także „8-biegowa” CVT „Multitronic” .

Audi V9 (2015-obecnie)

W czerwcu 2015 roku została wydana kolejna generacja wersji Audi A4 B9 (Typ 8W) - piąty model dla nazwy A4 i dziewiąta generacja serii Audi 80/A4 jako całości. Oficjalna premiera miała miejsce podczas Salonu Samochodowego we Frankfurcie we wrześniu 2015 roku. Samochód zbudowany jest na platformie Volkswagen Group B9 (MLB/MLP). B9 jest nieco większy od poprzedniej generacji, ale waży o 120 kilogramów mniej. Do wyboru są również dwa nadwozia - 4-drzwiowy sedan i 5-drzwiowy kombi.