Na Północnoamerykańskim Międzynarodowym Salonie Samochodowym w 2004 roku Ford zaprezentował całkowicie przeprojektowany Mustang o nazwie kodowej „S-197”, oparty na nowej platformie D2C. Z technicznego punktu widzenia była to uproszczona i tańsza wersja architektury napędu na tylne koła DEW (DEW98), znanej z Forda Thunderbirda z 2002 roku, Lincolna z 2000 roku oraz sedanów Jaguar S-Type i XF pierwszej generacji. Główną różnicą było użycie ciągłego tylna oś zamiast wielowahaczowego niezależnego zawieszenia. Zaprojektowany pod kierunkiem głównego inżyniera i projektanta Hau Thai-Tang Sid Ramnarace, Mustang piątej generacji wygląda jak Mustang w wersji fastback z końca lat sześćdziesiątych. Starszy wiceprezes Forda ds. designu, J Mays, nazwał ten styl „futuryzmem retro”. Mustang piątej generacji jest montowany w Flat Rock w stanie Michigan w ramach joint venture pomiędzy Fordem i Mazdą (AutoAlliance International).Model bazowy jest wyposażony w 4,0-litrowy silnik V6 Forda z systemem dystrybucji gazu SOHC, który zastąpił wersję 3,8-litrową używany od 2004 roku. Nowy silnik wytwarza moc 210 Konie mechaniczne przy 5300 obr./min i momencie obrotowym 325 Nm przy 3500 obr./min. Ten silnik pochodzi ze standardową pięciobiegową skrzynia mechaniczna koła zębate „Tremec T-5”. Opcjonalnie automatyczny pięć prędkości box„5R55S”.
Wersja GT Mustanga jest napędzana 4,6-litrowym silnikiem SOHC „Modular” V8 z 3 zaworami na cylinder i zmiennymi fazami rozrządu (VCT), który wytwarza 300 KM. (224 kW), zmodyfikowane ustawienia zawieszenia, duże światła przeciwmgielne w kratce z przodu i podwójny wydech z tyłu. Wersja 2005 ma przybliżony stosunek masy do mocy 11,5 funta na moc. Chociaż Mustang GT jest wyposażony w to samo automatyczna skrzynia biegów jak w modelu V6, można zamontować opcjonalną 5-biegową manualną skrzynię biegów Tremec 3650, dzięki której można bardziej racjonalnie wykorzystać dodatkową moc modelu GT. Warte wspomnienia są wersje „Shelby GT-H” (2006-2007), Shelby GT (2007-2008) jako podklasa wersji GT z niewielkim wzrostem mocy i pewnym pakietem stylistycznym oraz Shelby GT500 sprzedawany od tego czasu Maj 2006, wyposażony w silnik 5,4 l. 500 KM (370 kW).
Zdjęcia modelu z 2010 roku po faceliftingu, którego produkcję rozpoczęto w kwietniu 2009 roku, zostały opublikowane w Internecie, zanim samochód został pokazany na Los Angeles Auto Show.
Zaktualizowany Mustang dostał nowy żelazko do ciała(z wyjątkiem dachu) i bardziej agresywny design. Wygląda bardziej kompaktowo niż jego poprzednicy, ale rzeczywiste wymiary pozostają niezmienione. Jednocześnie współczynnik oporu powietrza spadł o 4% dla wersji podstawowej i o 7% dla wersji GT. Samochód został wykonany według projektu Peter'a Horbury, dyrektora północnoamerykańskiego oddziału Forda.Silnik 4.6L v8 wytwarzał teraz 315 KM. i moment 441 N * m. Silnik Shelby GT500 o pojemności 5,4 l zwiększył moc do 540 KM.
Ponadto w 2011 roku gama silników została zaktualizowana, wprowadzając nowy aluminiowy blok 3,7 litra V6 o mocy 305 KM i momencie obrotowym 380 Nm, który zastąpił bazową 4-litrową jednostkę, jednocześnie zmniejszając masę pojazdu o 18 kilogramów. Wersja GT ma 32-tki silnik zaworowy o pojemności 5,0 litrów (tzw. Coyote 5.0) o mocy 412 KM. (307 kW) i moment obrotowy 530 N*m na benzynie o liczbie oktanowej 91 lub 402 KM. (300 kW) i moment obrotowy 511 N*m na benzynie o liczbie oktanowej 87. Jednocześnie niektóre testy wykazały, że Ford nie docenia mocy tego silnika, a rzeczywista moc sięga 435 KM. Silnik Shelby GT500 o pojemności 5,4 l otrzymał aluminiowy blok, tracąc 46 kg wagi i zwiększając do 550 KM. moc.
Jego bogata historia sięga 1964 roku, kiedy model rozpoczął swoją długą podróż. Do dziś samochód uważany jest za amerykański symbol klasyka. Historia Mustanga jest wielowymiarowa: samochód w krótkim czasie ustanowił rekordy sprzedaży, a potem równie rekordowo spadł w otchłań… Wystarczy wspomnieć okres kryzysu benzynowego lat 70. ubiegłego wieku .
Przeszedł przez wszystko, co możliwe w jego historii, nadal zachwycając nas swoimi nowymi wcieleniami. Piąta generacja modelu pojawiła się przed szeroką publicznością w 2004 roku na North American Motor Show S-197. Rok później samochód wszedł na rynek. Pięć lat temu Mustang otrzymał kolejną porcję aktualizacji.
Z zewnątrz nowość mocno przypomina wspaniałe samochody retro z końca lat 60. ubiegłego wieku swoimi liniami i karoserią. Przedni zderzak modelu wygląda jak prawdziwy nos rekina, a osłona chłodnicy zyskała tradycyjny emblemat biegnącego konia, który symbolizuje aspirację i wdzięk. wszystkie Mustangi.
Piąty Mustang należy do klasy kompaktowej/ samochód kucyka, czyli silnik w nim znajduje się z przodu, a napęd jest z tyłu. Samochód powstał na nietkniętej wcześniej bazie D2C. Pod względem gabarytów model nowej generacji to: długość – 4780 mm, szerokość – 1880 mm, wysokość – 1410 mm. Doskonała odporność na chodnik a dość dużą przestrzeń wewnątrz auta zapewnia rozstaw osi 2720 mm.
Wnętrze Forda Mustanga
Przestrzenie w Ameryce pojazd dość. Fotele są wygodne – mają wyraźne podparcie boczne, które świetnie sprawdza się podczas wygodnej podróży. Zauważ, że od 2008 roku firma Bród zaczął używać materiałów sojowych w siedzeniach modelu. Jak widać, ideały Henry'ego Forda nadal stają się rzeczywistością.
Właściciele samochodów mieli możliwość samodzielnego dostosowania oświetlenia „porządku”, wybierając 1 ze 125 opcji według własnego gustu. idealnie połączył nowoczesność z jej dawnym dziedzictwem (elementy na kierownicy i chromowane wykończenia otworów wentylacyjnych).
Samochód w standardzie posiada szyby elektroniczne, elektryczne lusterka wsteczne, bezkluczykowy dostęp do kabiny, a także podgrzewane szyby przednie i tylne. 2009 dał fanom tego modelu nową opcję - szklany dach o wartości 1995. Za bezpieczeństwo w aucie odpowiadają poduszki powietrzne z II stopniem odsłonięcia wraz z pasami, które posiadają napinacze.
„Antykradzieżowy” w samochodzie jest reprezentowany przez specjalny moduł czujnika. System ten jest aktywowany podczas kradzieży poprzez natychmiastowe holowanie. Najpierw wewnętrzny czujnik ruchu wykrywa włamanie, następnie emitowany jest sygnał alarmowy, który działa z akumulatora 60 Amp/h.
Jednostki mocy
W Ford Mustang 2005 podstawowym silnikiem był 210-konny silnik Kolonia V6 SOHC V6 4.0. Pracował z nim mocniejszy silnik - aluminiowy V8 4.6 na 330 "koni". Ford miał te same jednostki Mustang GT kabriolet, rozwijając „setkę” w 7,3 s. (1,4 sekundy szybciej niż jego główny rywal, Pontiac G6 Convertible).
transmisja w Ford Mustang V6 Deluxe działa 5-biegowa „mechanika” Tremec T-5 (jako opcja - 5-biegowa „automatyczna” 5R55S). Samochód otrzymał również radio AM/FM/1CD z klimatyzacją. Koła - 16 cali. Ford Mustang V6 Premium dodał „audio” Shakera 500 z 6-płytową zmieniarką CD, 6-stopniową mechaniczną regulacją fotela i skórzaną kierownicą.
Modyfikacja Ford Mustang GT Deluxe napędzany silnikiem V8 4.6, a między innymi ABS z kontrolą trakcji, wykończenia ze stali nierdzewnej rura wydechowa, światła przeciwmgielne, halogeny, tylny spoiler, pochylana kierownica. Do Ford Mustang GT Premium w formie dodatku dodano sportowe fotele kubełkowe.
W 2011 roku Amerykanie zmienili 4-litrową jednostkę napędową na Duratec V6 3.7 o mocy 305 koni mechanicznych. Zużycie paliwa tego silnika, wyposażonego w ulepszoną 6-biegową manualną skrzynię biegów Getrag MT82, zostało oparte na zasadzie 12 litrów na 100 km w mieście / 8,1 litra na 100 km na autostradzie. Po pewnym czasie pojawiła się 6-biegowa „automatyczna” 6R60, w której zużycie paliwa na autostradzie spadło do 7,6 litra na 100 km.
Pręt Panharda czyli tył zależne zawieszenie, nie pozwala na przesunięcie osi Mustanga, jeśli działają na nią siły boczne. Dodatkowo waży mniej i kosztuje mniej niż niezależne zawieszenie. Nadal wygląda dziwnie, że firma Bród był mocno krytykowany za zainstalowanie archaicznego zawieszenia. Producent nie zrezygnował ze swoich stanowisk, argumentując, że w tym przypadku cena Forda Mustanga spadłaby o 5000 USD.
Minimalny koszt modelu w 2005 roku to 19 410 USD (V6 Coupe). wyceniono na 24 995 USD, co oznaczało, że w tamtym czasie model był uważany za najtańszy w segmencie sportowym z silnikiem o mocy 300 koni mechanicznych. Cztery lata temu Mustang GT otrzymał 412 koni mechanicznych V8 5.0. Jeśli wierzysz w plotki, to maksymalna prędkość samochody przekroczyły 250 km/h.
Samochód otrzymał również długą listę poziomów wyposażenia, które różniły się od głównego modelu. różne silniki i te komponenty. Połowa samochodów sportowych sprzedawanych w Stanach Zjednoczonych to Mustangi – odwieczni rywale Chevrolet Camaro.
Wiosną 2012 roku ruszyła sprzedaż. Samochód ten posiadał bardziej agresywną karoserię, światła do jazdy dziennej z diodami ułożonymi w linię, a także 2 zupełnie nowe palety: niebieską” Głęboki niebieski wpływ„i zielony” muszę mieć to zielone».
Jednostka napędowa auta V6 5.0 na 420 „koni” o maksymalnym momencie obrotowym 390 Nm przy 4250 obr/min współpracuje z sześciobiegową „mechaniką” lub sześciobiegową automatyczną skrzynią biegów z możliwością niezależnego sterowania.
Opcjonalny pakiet Tor GT w swoim składzie ukrył ulepszony grzejnik, klocki hamulcowe Brembo, opony letnie i dyferencjał Torsen, który został zainstalowany Mustang Boss 302. System pomaga samochodowi wspinać się po zboczu na starcie asystent ruszania pod górę(pomoc na wzrost).
Konsola środkowa mieściła 4,2-calowy wyświetlacz LCD, którym można sterować za pomocą przycisków umieszczonych na kierownicy. Muzyka jest kontrolowana przez system audio Shaker (370 W) lub Shaker Pro (550 W).
Mustang został zmontowany w Flat Rock w stanie Michigan, USA, we wspólnej fabryce AutoAlliance International Firmy Forda i Mazda. W styczniu 2013 r. na półkach znajdowało się 10 odmian tych modeli, a ich cena wahała się od 22 200 do 30 750 USD.
Nawiasem mówiąc, dla tych, którzy nie mają takich sum pieniędzy, do gry komputerowej wprowadzono Forda Mustanga. Potrzeba prędkość.
Wszystkie zdjęcia są klikalne i pochodzą z bezpłatnych źródeł Internetu, w images.google.ru
To właśnie Ford Mustang jest założycielem klasy Pony-car, kompaktowej jak na amerykańskie standardy, ale o bardzo mocnej (w najlepsze wersje) silniki pod maską. Bardziej znanym pseudonimem takich samochodów jest Muscle car. Pierwsza generacja została wypuszczona w 1964 roku, co ciekawe, najbardziej znana dziś nazwa – Mustang, samochód otrzymał tuż przed prezentacją modelu w Nowym Jorku. Nazwa samochodu wynikała z podobieństwa do amerykańskiego myśliwca P-51 Mustang z II wojny światowej. Samochód oferowany był w trzech wersjach nadwozia: fastback, coupe i kabriolet. Pierwszy Mustang okazał się tak popularny, że już pierwszego dnia prezentacji Ford otrzymał ponad 20 000 zgłoszeń od chętnych na takie auto. Początkowo pod maską zainstalowano silnik V8 o pojemności 4,1 litra o mocy 220 KM, ale w 1965 roku pojawiła się mocniejsza jednostka o mocy 4,7 litra o mocy 300 KM z czterema gaźnikami. W 1965 roku pojawiła się legendarna modyfikacja Shelby GT500 z 7,0-litrowym silnikiem V8 i mocą 550 koni mechanicznych. W 1967 przeprowadzono zewnętrzną modernizację Mustanga. Mustang pierwszej generacji był wyposażony w automatyczną dwubiegową skrzynię biegów i trzybiegową mechanikę, później pojawiła się trzybiegowa automatyka i czterobiegowa mechanika. Pierwsza generacja pojawiła się przed kryzysem paliwowym w USA – była to najjaśniejsza karta w historii Muscle Cars. Nieco później pojawili się tak godni konkurenci jak Chevrolet Camaro i Dodge Challenger. W 1974 wyszło drugie pokolenie, w 1978 trzecie, aw 1997 czwarte pokolenie. 
Żaden z kolejnych modeli nie miał charyzmy, jaką miała pierwsza generacja, ale w 2005 roku pojawił się Ford Mustang piątej generacji, którego projektanci pomyśleli jako kontynuację pierwszej generacji. Głównym projektantem projektu był Amerykanin pochodzenia wietnamskiego - Hau Tai - Tang. Tai-Tang wcześniej pracował jako inżynier wyścigowy dla Nigela Mensena i Mario Andrettiego. Główny projektant stanął przed trudnym zadaniem – wskrzesić legendarny, ale w ostatnich dziesięcioleciach niepopularny samochód sportowy. Montaż nowoczesnego „konia” odbywa się w stanie Michigan w zakładzie FlatRock.
Inne samochody mięśniowe:
Chevrolet Camaro
Recenzja nadwozia Forda Mustanga
Po oględzinach zewnętrznych można się upewnić, że pierwszy Ford Mustang był właśnie tym modelem, a nie „wylizanymi” kolejnymi generacjami. Długi kaptur jest bardzo amerykański. W osłonie chłodnicy można zamontować duże dodatkowe reflektory o okrągłym kształcie. 
Na uboczu znajduje się tłoczenie markowe, które było również przodkiem współczesnego Forda. Tylna optyka jest również wykonana w stylu pierwszego modelu, ale światła „wnuczka” są większe, mimo to te same trzy pionowe paski. W 2009 roku przeprowadzono modernizację. 
Zaktualizowany Ford można rozpoznać po kierunkowskazach przekazywanych ze zderzaka do głównego reflektora. Twórcy Mustanga twierdzą, że po modernizacji siła nośna przy dużych prędkościach spadła o 37%. Samochód jest dostępny jako coupe i kabriolet.
Wyposażenie wnętrza i wyposażenie Ford Mustang
Nawet deska rozdzielcza jest wykonana w stylu retro. Zwróć uwagę na płaską powierzchnię panelu i masywne „tarcze” urządzeń – to wszystko pochodzi z przeszłości. Instrumenty i okrągłe otwory wentylacyjne (które swoim kształtem przywołują wspomnienia Logana) są obramowane chromem. Podświetlenie instrumentów zmienia swój odcień w zależności od pory dnia: rano oświetlenie jest białe, a nocą zielone. Plastikowe wykończenie jest dość twarde, ale nie jest gorsze niż w innych nowoczesnych amerykańskich „muskularnych” samochodach. W porównaniu z europejskimi modelami plastik traci, ale plastik zdecydowanie nie jest najważniejszy w takim aucie. Koło trójramienny, z okrągłą poduszką i galopującym mustangiem na poduszce. Na szprychach kierownicy już w podstawowej wersji znajdują się przyciski tempomatu. kolumna kierownicy Forda można regulować tylko pod kątem, a w podstawowej konfiguracji fotel kierowcy nie ma regulowanej wysokości - tylko wzdłużna regulacja siedzenia. 
W drogiej konfiguracji fotel można regulować w sześciu kierunkach i za pomocą napędów elektrycznych. Fotele są podgrzewane i mogą być obite perforowaną skórą. Kompas jest wbudowany w lusterko wsteczne, Europejczycy mogą go nie potrzebować, ale Amerykanie wyposażają w niego wiele modeli. Ford jest standardowo wyposażony w klimatyzację. Ech, chcielibyśmy taki samochód na amerykański koszt, bo w USA koszt bazowego Forda Mustanga zaczyna się od 23 000 $, a jak wiadomo przychód waga całkowita Populacja USA jest znacznie wyższa. Pedał gazu nie jest ciężki, ale zapewnia doskonałe dawkowanie. Sprzęgło jest ciasne - to wyraźnie nie jest kobiecy samochód. W pudle między siedzeniami znajduje się gniazdo, drugie gniazdo znajduje się na konsoli środkowej. Nie ma tu zbyt wielu schowków na rzeczy i drobiazgi, tylko schowek między siedzeniami, klasyczny schowek na rękawiczki i skromne „kieszenie” w drzwiach. Między pudełkiem a dźwignią zmiany biegów znajdują się dwa uchwyty na kubki. W praktyce, jeśli w uchwycie na kubek jest butelka, to niewygodna zmiana biegów, być może Amerykanie obliczyli ten element wnętrza i założyli, że większość „koników” będzie wyposażona w automat - w USA To jest. Podstawowy system muzyczny wyposażony jest w odtwarzacz CD i cztery głośniki, ale jako opcja oferowany jest system z dwoma subwooferami i ośmioma głośnikami.
Wymiary są imponujące, ale dalej tylne siedzenia dla dorosłego mężczyzny stosunkowo wygodnie jest jeździć tylko po mieście i na krótkich dystansach. Ogromną zaletą Amerykanina jest duży bagażnik - 380 litrów, a także możliwość jego powiększenia poprzez złożenie oparcia sofy. Oparcie składa się 50/50.
Część techniczna i charakterystyka Forda Mustanga
Deweloperzy stanęli przed bardzo trudnym zadaniem, ponieważ obowiązkowym stanem technicznym była obecność tylnej osi ciągłej, która była obecna we wszystkich poprzednich generacjach, ale dziś taki most (jak w klasycznym Zhiguli) uważany jest za rozwiązanie przestarzałe. Niektórzy mogą być bardzo zaskoczeni, że Tylne zawieszenie Mustang wiosna, nie wiosna. McPherson jest zainstalowany z przodu Forda Mustanga. Niewątpliwą zaletą tylnej osi jest niezawodność i niezniszczalność, ale z reguły negatywnie wpływa to na prowadzenie. Na przykład, jeśli Ford Mustang skręca na jezdni z wyraźnymi nierównościami, to tylna oś może nawet „skoczyć” i zejść z trasy. Ale generalnie inżynierom udało się osiągnąć niesamowite. Na próbach, podwozie Amerykański pod wieloma względami przewyższył nawet referencyjne BMW M3. Skoki zawieszenia są dość duże - to pozytywny punkt podczas jazdy na złych drogach. Skok koła można nawet porównać z niektórymi crossoverami. Dziś Fordowi oferowany jest silnik V6 Duratec 37 o pojemności 4,0 litra. Na pierwszy rzut oka moc „początkowego” silnika nie jest świetna - 210 koni mechanicznych, ale moment obrotowy to 325 N.M. Z karabinem maszynowym taki „koń” pokonuje sto kilometrów w osiem sekund. Mocniejszy jest silnik V8 o pojemności 4,6 litra. Punkt mocy pozwala rozwinąć 315 koni i 440N.M momentu obrotowego. Oba silniki współpracują z pięciobiegową automatyczną 5R55S lub ręczną skrzynią biegów dla tych samych pięciu stopni. V8 4.6 pozwala dotrzeć do pierwszej setki w nieco ponad pięć sekund. Wersja GT 5.0 z silnikiem o pojemności 5,0 litrów jest wyposażona w sześciobiegową automatyczną lub sześciobiegową mechanikę Select Shift. GT 5.0 wymaga 31,7-metrowego odcinka asfaltu, aby zatrzymać się przed kilometrami stosu. Oś przednia odpowiada za 55% masy, co jest nieco gorsze w porównaniu do słabszych wersji. Podczas testów GT5.0, obuty z oponami Pirelli, wytrzymał 0,97 g bocznych sił g bez wpadania w poślizg. Silnik 5.0 wytwarza 420 koni mechanicznych i 527 Nm momentu obrotowego. Nowoczesna wersja Shelby GT 500 ma 5,4-litrową jednostkę V8, która wytwarza 550 koni mechanicznych i 691 NM momentu obrotowego. Wszystkie silniki są przeznaczone na benzynę niskooktanową, 92. jest dla nich normą.
Zwróćmy uwagę na parametry techniczne Forda Mustanga z silnikiem 4.6 V8 i manualną skrzynią biegów.
Silnik: benzyna V8 4.6
Objętość: 4606cc
Moc: 315 KM
Moment obrotowy: 440NM
Liczba zaworów: 12v (trzy zawory na cylinder)
Wskaźniki efektywności:
Przyspieszenie 0 - 100 km: 5,1 s
Maksymalna prędkość: 240 km
Średnie zużycie paliwa: 14L
Pojemność zbiornik paliwa: 61L
Ciało:
Wymiary: 4765mm*1875mm*1385mm
Rozstaw osi: 2720mm
Masa własna: 1565 kg
Prześwit: 145mm
Po zmianie stylizacji przeprowadzonej w 2009 roku, system elektroniczny stabilizacja była zawarta w podstawowym wyposażeniu, system zaczął się włączać wcześniej - zniknęły opóźnienia obserwowane w przedstylowych Fordach Mustangach. Hamulce na wszystkich kołach są wyposażone w wentylowane tarcze, które schładzają się szybciej niż konwencjonalne.
Cena £
W USA kierowcę uwielbiają takie „muskularne” auta za potężny silnik, wyjątkowa charyzma i atrakcyjna cena, nowy ford z koniem ra kratę można kupić za 23 000 USD. Niestety w naszych realiach ceny są znacznie wyższe. Podstawowe coupe V6 zaczyna się od 48 000 USD. Taki „koń” jest już wyposażony komputer pokładowy, skórzane wnętrze, tempomat, podgrzewane lusterka, czujnik deszczu, przednie i boczne poduszki powietrzne. Wyposażenie obejmuje system monitorowania ciśnienia w oponach, a także ABS i kontrolę trakcji.
Wyjście:
Jest mało prawdopodobne, aby ktoś nagle kupił taki samochód, ale ten, kto marzył o nim od dzieciństwa, zdołał zarobić dużo pieniędzy, może chcieć spełnić swoje marzenie.
Ford Mustang od momentu pojawienia się na rynku w 1964 roku zawsze był symbolem klasyki amerykański samochód. W jej historii było wiele zawrotnych wzlotów w postaci rekordowej liczby sprzedanych samochodów w krótkim czasie i równie niskich spadków: Ford Mustang, wraz ze wszystkimi muscle carami, przetrwał trudne czasy kryzysu benzynowego w lata siedemdziesiąte XX wieku.
Niemniej jednak, po przejściu serii aktualizacji, doszedł do aktualnej wersji, która została zaprezentowana publicznie w 2004 roku na North American International Auto Show pod nazwą „S-197”, a w 2005 roku pojawił się na rynek motoryzacyjny. W 2010 roku Ford Mustang przeszedł kolejny lifting.
Wygląd Forda Mustanga V z jego czystymi liniami i kompaktowym nadwoziem nawiązuje do harmonijnych i unikalnych egzemplarzy z końca lat 60-tych. Jego przedni zderzak wygląda jak nos drapieżnego rekina, a tradycyjny emblemat galopującego konia pyszni się na grillu, symbolizując szybkość i wdzięk tych samochodów.
Ford Mustang 5 to samochód kompaktowy/kucyk z silnikiem z przodu i Napęd na tylne koła, stworzony na nowej platformie D2C. wymiary Ford Mustang, mm: długość - 4780, szerokość - 1880, wysokość - 1410.
Rozstaw osi Forda Mustanga z 2010 roku wynosi 2720 mm, co zapewnia mu dobrą stabilność na drodze i dużo miejsca dla pasażerów.
Wnętrze
W Fordzie Mustang jest wystarczająco dużo miejsca dla wszystkich pasażerów. Wygodne fotele z wyraźnym podparciem bocznym są idealne do wygodnego podróżowania. Od 2008 roku w produkcji siedzenia ford Mustang zaczął używać naturalnego materiału z soi. W ten sposób powstał ukłon w stronę ideałów Henry'ego Forda.
Właściciele samochodów mogą sami regulować podświetlenie deska rozdzielcza, wybierając jedną ze 125 możliwych kombinacji, która pasuje do Twojego nastroju, gustu, a nawet zachcianki. W Fordzie Mustang nowoczesność spotyka się z dawnym dziedzictwem samochodu, prezentowanym w elementach kierownicy z tym samym emblematem, chromowanych wykończeniach na nawiewach.
Standardowe wyposażenie obejmuje elektrycznie sterowane szyby, elektrycznie sterowane lusterka boczne, dostęp bezkluczykowy oraz podgrzewane przednie i tylne szyby. W 2009 roku w Mustangach dostępny stał się szklany dach (jako opcja), ale trzeba było za niego zapłacić dodatkowo 1995 dolarów.
System antykradzieżowy Forda Mustanga jest reprezentowany przez moduł czujnika, który jest wyzwalany przez kradzież podczas holowania. Wewnętrzny czujnik ruchu wykrywa włamania i zasilany bateryjnie alarm o natężeniu 60 A/godz.
Silniki Forda Mustanga
Podstawowym silnikiem Forda Mustanga z 2005 roku był 4,0-litrowy silnik Kolonia V6 SOHC V6 o mocy 210 KM, który był połączony z mocniejszą 300-konną jednostką 4,6-litrową całkowicie aluminiową jednostką V8. Te same silniki były również oferowane do Forda Mustanga GT Convertible, który przyspiesza od zera do setki w 7,3 sekundy. (1,4 sekundy szybciej niż jego konkurent Pontiac G6 Convertible).
Ford Mustang V6 Deluxe jest wyposażony w manualną skrzynię biegów Tremec T-5-5 (opcjonalnie pięciobiegowa automatyczna skrzynia biegów R55S), radio AM/FM/1CD, klimatyzację. Ma 16 cali tarcze kół. Ford Mustang V6 Premium posiada system audio Shaker 500 z 6-płytową zmieniarką CD, sześciostopniową mechaniczną regulacją fotela i skórzaną kierownicą.
Wersja Ford Mustang GT Deluxe jest wyposażona w jednostka mocy 4.6L V8, ABS z kontrolą trakcji, wykończenie układu wydechowego ze stali nierdzewnej, światła przeciwmgielne, reflektory halogenowe, tylny spojler, regulacja nachylenia kierownicy. Ford Mustang GT Premium dodatkowo obnosi się ze sportowymi fotelami kubełkowymi.
W 2011 roku czterolitrowy silnik został zastąpiony przez 3,7-litrowy silnik Duratec V6 o mocy 305 KM. Wyposażony w unowocześnioną sześciobiegową manualną skrzynię biegów Getrag MT82, jego zużycie paliwa wynosi 12 l/100 km w mieście i 8,1 l/100 km na autostradzie. Z kolejnymi sześcioma biegami automatyczna skrzynia 6R60, zużycie paliwa na autostradzie spadło do 7,6 l/100 km.
Zawieszenie zależne od tyłu (drążek Panharda) zapobiega przesuwaniu się osi Forda Mustanga pod wpływem sił bocznych, jest też lżejsze i tańsze niż zawieszenie niezależne. Mimo to Ford był ostro krytykowany za zamontowanie archaicznego zawieszenia, ale producent był nieugięty, argumentując, że chce obniżyć koszt Forda Mustanga o 5000 USD.
Ford Mustang kosztował 19 410 USD za V6 Coupe w 2005 roku, podczas gdy Ford Mustang GT kosztował wówczas 24 995 USD, co czyni go najtańszym samochód sportowy z silnikiem 300 KM W 2011 roku Ford Mustang GT został wyposażony w 5-litrowy silnik V8 o mocy 412 KM. Według nieoficjalnych danych jego maksymalna prędkość z tym silnikiem wynosi ponad 250 km/h.
Ponadto samochód ma długą listę modyfikacji, które różnią się od głównego modelu typem silnika i charakterystyką techniczną. Połowa wszystkich sportowych samochodów sprzedawanych w Ameryce to Mustangi, które są wiecznymi konkurentami.
Wiosną 2012 roku Ford Mustang 2013 trafił do sprzedaży rok modelowy. Stał się bardziej agresywny projekt zewnętrzny, codziennie światła do jazdy z gamą diod LED i dwoma nowymi kolorami: Deep Impact Blue (niebieski) i Gotta Have It Green (zielony).