Rok 2014 stał się naprawdę znaczącym rokiem dla Fabryki Samochodów Gorkiego. Firma zaprezentowała jedną z głównych nowości dekady w swojej linii produktów. GAZon Next, podążając za GAZelle Next, musiał podbić nie tylko rynek krajowy, ale także zagraniczny.

Główny nacisk w Niżnym Nowogrodzie położono na lokalizację. GAZon Next można bezpiecznie nazwać ciężarówką krajową. Do 90% wszystkich części obecnych w jego projekcie jest produkowanych w Rosji. To jest właśnie główna zaleta samochodu, która gwarantuje bezchmurną przyszłość. GAZon Next jest nie tylko atrakcyjny, ale i niezawodny. Te cechy sprawiają, że jest głównym pretendentem do pozycji lidera w segmencie samochodów ciężarowych o średniej ładowności w Rosji.

W 2014 roku, po serii intrygujących zapowiedzi, Grupa GAZ zaprezentowała wyjątkowy samochód dla naszego kraju – GAZon Next. Nowość została umieszczona jako zmieniacz dla kilku popularnych rodzin jednocześnie. Przede wszystkim w Niżnym Nowogrodzie postanowili pożegnać się z modelem GAZ-3307, którego produkcja rozpoczęła się w czasach sowieckich (w 1987 roku). W ciągu prawie 30 lat produkcji ciężarówka jest poważnie przestarzała, pomimo kilku ulepszeń. Jednocześnie marketerzy Grupy GAZ nie męczyli się i nazywali nowy produkt „Gazonem” - tak ludzie nazywali poprzednie produkty firmy. Następcą został również GAZon Next najnowsza generacja GAZ-33088.

Przez ćwierć wieku marka sprzedała ponad 2 miliony GAZ-3307 i GAZ-33088. A prawie połowa z nich jest obecnie z powodzeniem obsługiwana. Jednak ze względu na konieczność aktualizacji floty pojazdów średnie i małe firmy coraz częściej zaczęły wybierać produkty zagraniczne. Konsumenci nie chcieli kupować przestarzałego sprzętu nawet po niskich kosztach. Stało się to warunkiem wstępnym stworzenia całkowicie nowego modelu.

Prezydent Rosji był obecny na premierze ciężarówki, co wskazuje na duże znaczenie tego wydarzenia. Producent obiecał przyszłym właścicielom modelu trwałość konstrukcji i doskonałe osiągi. Pomimo poważnej lokalizacji produkcji, GAZon Next to połączenie elementów krajowych i zagranicznych. Tak więc samochód otrzymał kabinę najnowszej generacji GAZelle, sprzęgło od niemiecka firma ZF i układ hamulcowy „Valdai”. Ta zasada pozwoliła nam stworzyć produkt naprawdę wysokiej jakości.

Historia GAZona Next ma już jedno pokolenie, a sama ciężarówka dopiero zyskuje na popularności. Jednak jego twórcy są pewni, że ciężarówka będzie w stanie prześcignąć większość konkurentów w segmencie średnich obciążeń. Dzięki standardowej podstawie sprzęt jest gotowy do przenoszenia znacznej masy (do 5000 kg), co wyróżnia go na tle innych pojazdów. Producent zaoferuje jednocześnie kilka odmian modelu, różniących się rodzajem rozstawu osi (cztery na cztery, cztery na dwa), prześwitem (315 i 265 mm) oraz długością platformy (wersje standardowe i rozszerzone).

GAZon Next to nie tylko wąskoprofilowa ciężarówka, ale duża rodzina podzielona na trzy grupy: terenową, uniwersalną i miejską. Pierwszy jest uważany za spadkobiercę GAZ-66 (zmodernizowana platforma i unikalne cechy), drugi przypomina klasyczny GAZ-3307 i ma duże koła, duży prześwit i dobra zdolność do jazdy w terenie. Jego główną wadą jest przyzwoita wysokość załadunku. Modyfikacje miejskie nie mają takiego minusa ze względu na mniejszą średnicę kół, ale nie nadają się na trudny teren. Każda z wersji może być wyposażona w dwa rodzaje kabin (3- i 7-osobową).

Główne zalety modelu:

• zwartość przy odpowiedniej pojemności;
• prostota konstrukcji, dostępność części zamiennych i wysoka łatwość konserwacji;
• stosunkowo niski koszt;
• możliwość załadunku (rozładunku) w ograniczonej przestrzeni;
• gwarancja producenta (150 000 km lub 3 lata).

Standardowe podwozie GAZon Next pozwala na montaż różnego rodzaju zabudów, co znacznie rozszerza zakres pojazdu (samochody dostawcze, wywrotki, śmieciarki, lawety, cysterny, manipulatory, podnośniki koszowe i inne). Najbardziej popularne są wersje pokładowe, które służą do transportu. różne rodzajeładunek na długie i średnie dystanse.

Wideo

Specyfikacje

Lawn Next jest oferowany z 2 rodzajami podestów. Wymiary zaczerpnięte z 2 różnych źródeł.

Charakterystyka wersji C41R11 (podstawa standardowa):

• długość - 6435 mm;
• szerokość - 2307 mm;
• wysokość - 2418 mm;
• prześwit - 265 mm;
• rozstaw osi - 3770 mm;
• tor przedni - 1740 mm;
• tor tylny - 1690 mm;
• waga brutto - 8700 kg;
• ładowność - 5000 kg.

Charakterystyka wersji C41R31 (rozszerzona platforma):

• długość - 7910 mm;
• szerokość - 2307 mm;
• wysokość - 2418 mm;
• prześwit - 265 mm;
• rozstaw osi - 4515 mm;
• tor przedni - 1740 mm;
• tor tylny - 1690 mm;
• waga brutto - 8700 kg;
• ładowność - 4700 kg.

Grupa GAZ oferuje modyfikacje o zwiększonym prześwicie - 315 mm. Pojemność platformy modelu wynosi 12-40 metrów sześciennych. Rozbudowana platforma może pomieścić do 45 metrów sześciennych ładunku.

Maksymalna prędkość dla wszystkich wersji to 110 km/h. Średnie zużycie paliwa przy prędkości 80 km/h wynosi 18 l/100 km, przy prędkości 60 km/h – 13,6 l/100 km (autostrada). Maksymalna wspinaczka do pokonania to 30%.

Różnica w parametrach objawia się również w zależności od typu maszyny. Wersja uniwersalna ma wysokość załadunku 1300 mm, miejska - 1170 mm. Specjalna wersja terenowa ma niższą ładowność (3000 kg) i większą zdolność przełajową.

W wersji podstawowej model wyposażony jest w koła o promieniu R20.

Silnik

Dla samochodu GAZon Next dostępnych jest kilka opcji dla elektrowni:

1. YaMZ 534 wyprodukowany przez Yaroslavl Motor Plant. Pierwsza wersja tej jednostki została zainstalowana na GAZ 3309 w 2013 roku. W przypadku GAZon Next dostępna jest bardziej zaawansowana wersja YaMZ 5344 z chłodnicą powietrza doładowującego i turbodoładowaniem. Instalacja okazała się sporym sukcesem, czego potwierdzeniem jest nagroda za najlepszą innowacyjną technologię Instytutu Adama Smitha, którą za tę jednostkę otrzymał zakład w Jarosławiu. Silnik YaMZ 5344 to zmodernizowana odmiana serii podstawowej. Specyfikacje jednostki spełniają wymagania europejskie. Sam silnik jest przystosowany do rosyjskiego paliwa i warunków pracy, dlatego dobrze znosi intensywną pracę i temperatury poniżej zera.

Jednostka wysokoprężna YaMZ 5344 jest uważana za jedną z najnowocześniejszych i ma żywotność do 700 000 km. Dzięki optymalnie dobranym przełożenia skrzynia biegów, ekstremalne obciążenia nie występują nawet w trudnych warunkach, co pozwala na dłuższą pracę silnika. Silnik spełnia normy Euro-4.

Charakterystyka silnika YaMZ 5344:

• objętość robocza - 4,43 l;
• moc znamionowa (dla wersji cztery na dwa) - 101 (137) kW (KM);
• moc znamionowa (wersja wymuszona dla wersji cztery na cztery) - 109,5 (148,9) kW (KM);
• maksymalny moment obrotowy - 490 Nm;
• stopień kompresji - 17,5;
• liczba cylindrów - 4 (układ rzędowy);
• średnica cylindra - 105 mm;
• waga - 470 kg.

2. Cummins ISF to alternatywa dla krajowego oleju napędowego w linii GAZon Next. Jednostka sprawdziła się dobrze w pracy z rosyjskim paliwem. Nie boi się silnych mrozów. To prawda, że ​​wstępne ogrzewanie jest tutaj dostępne wyłącznie jako opcja. 4-suwowy silnik Cummins ISF jest chłodzony powietrzem i cieczą. W przypadku YaMZ 5344 ten silnik jest bardzo bliski, ale nie identyczny. Silnik spełnia wymagania Euro-4.

Cechy silnika Cummins ISF:

• objętość robocza - 3,76 l;
• moc znamionowa - 112 (152,3) kW (KM);
• maksymalny moment obrotowy - 497 Nm;
• waga - 335 kg.

Urządzenie

Projekt GAZon Next okazał się całkiem udany. Jego cechy:

1. Zawieszenie

Samochód wyposażony w najnowsze zawieszenie, który wypadł bardzo dobrze. Przebieg samochodu dzięki temu stał się bardziej miękki, a hamowanie płynniejsze. Ciężarówka nie rzuca się na bok, w przeciwieństwie do samochodu GAZ 3307. Specjaliści z Grupy GAZ zmodernizowali przednie sprężyny. Zawieszenie obejmuje również stabilizatory (przód i tył) oraz amortyzatory Tenneco, które redukują wibracje. Podczas gdy instalacja zawieszenia pneumatycznego jest planowana tylko. Sprzęt otrzymał wzmocnioną ramę, choć w poprzednich modelach element ten wyróżniał się dużą wytrzymałością. Nałożono na nią specjalne zabezpieczenie antykorozyjne - powłokę kataforetyczną.

2. Układ hamulcowy

Pneumatyczny układ hamulcowy ma zwiększoną wydajność. Przeznaczony jest do modeli o wadze do 12 000 kg, dzięki czemu działa bardzo skutecznie na Next Lawn. Zapewnia niski nacisk na pedał i szybką reakcję. Hamulce tarczowe są zainstalowane na wszystkich kołach. Pojawiła się również innowacja unikalna dla krajowych ciężarówek - w podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w systemy ASR, EBD i ABS. Niedawno obecność system kontroli trakcji na rosyjskiej ciężarówce był uważany za fantastyczny, teraz to norma. System ASR (produkowany przez Wabco) zmniejsza poślizg kół napędowych, zwiększając prędkość przyspieszania. Dzięki tej funkcji auto pewnie rusza na szutrze i lodzie. W razie potrzeby kierowca może wyłączyć system. System EBD (dystrybucja elektroniczna) siła hamowania) poprawia stabilność kierunkową, minimalizując ryzyko utraty kontroli nad samochodem podczas gwałtownego hamowania. Układ hamulcowy zawiera również wskaźnik zużycia klocków hamulcowych. Ich zasób to 200 000 km. Wersje GAZon Next z napędem na wszystkie koła w „bazie” są wyposażone w hamulce bębnowe.

3. Skrzynia biegów

Przenoszenie wyłącznie mechaniczny i 5-biegowy. Jednak różni się też znacznie od swoich poprzedników. Tak więc układ kierowniczy jest typu integralnego. Sterowanie skrzynią biegów i elektronicznym pedałem gazu odbywa się za pomocą joysticka. Transmisja stała się znacznie bardziej niezawodna, ale nieznacznie zwiększyła koszt modelu.

Inne cechy skrzyni biegów GAZon Next:

• 2-5 biegów wyposażone są we włoskie synchronizatory Oerlikon Graziano. W połączeniu ze szlifowanymi zębami przekładni zapewniają niemal bezgłośną pracę przekładni, zwiększają niezawodność całego zespołu i gwarantują łatwą zmianę biegów;
• zwiększona grubość kół zębatych;
• zagraniczne łożyska SKF;
• mankiety Simrit i Rubena, wykluczające możliwość przeciekania;
• zespoły sprzęgłowe firmy Sachs ZF (sprzęgło jednotarczowe, suche);
• niekoniecznie podwójne ściśnięcie sprzęgła i zmiany biegów.

4. Transmisja kardana

Przekładnia Cardana Spicer (Dana) bezobsługowa. Konieczność smarowania tego elementu w procesie Konserwacja wyłączony. Jest sprawdzany co 20 000 km.

5. Opony

W wersji podstawowej GAZon Next wyposażony jest w opony 8.25R20 Cordiant, które charakteryzują się zwiększoną nośnością. W wersji miejskiej dostępne są koła R19.5 z oponą bezdętkową i bez pierścienia.

6. Kabina

Kabina GAZon Next jest wykonana zgodnie z międzynarodowymi standardami. Moduł kabiny został przeniesiony do ciężarówki z samochodu GAZelle Next. Uzupełniono go dużym zderzakiem, przez co samochód był nieco kanciasty. Wyglądu technologii nie można nazwać superatrakcyjną, ale w strumieniu samochodów od razu się wyróżnia. W kabinie bazowej GAZon Next jest więcej miejsca (mogą tu zmieścić się 3 osoby). Dostępna jest również podwójna kabina z kierowcą i 6 pasażerami. Wewnątrz wszystko jest dość proste, ale jednocześnie wygodne (większość elementów została przeniesiona z kabiny GAZelle Next). Między innymi warto podkreślić wygodne dopasowanie, obecność wentylacji, powiększone lusterka, zwiększoną sztywność kabiny kierowcy oraz dobrą izolację akustyczną dzięki wspornikom Anvis. Wielofunkcyjny komfortowy fotel z amortyzacją mechaniczną minimalizuje zmęczenie kierowcy nawet podczas długich podróży. Podłokietniki są już zamontowane w „podstawie”.

7. Ster

Kierownica Lawn Next jest bardzo ergonomiczna, ale można ją regulować tylko w pochyleniu. Posiada wbudowane sterowanie radiowe. Nowoczesne wspomaganie kierownicy firmy ZFLS zapewnia łatwy skręt kierowania i nie wytwarza dodatkowego hałasu. Samo koło ma mniejszy promień, dzięki czemu jest wygodniejsze. Liczba obrotów pełnego obrotu wynosi 4,2.

8. Ciało

Wersja podstawowa wyposażona jest w stalowy korpus. Opcjonalnie producent oferuje korpus aluminiowy o podwyższonej odporności na korozję.

Wady modelu GAZon Next:

• wysoki koszt w porównaniu do innych produktów marki;
• słaba odporność na agresywne wpływy zewnętrzne;
• jakość wykonania jest gorsza od zagranicznej.

5 / 5 ( 1 głosować)

GAZon Next to pięciotonowa ciężarówka produkowana w fabryce samochodów Gorky od 2014 roku. Reprezentuje piątą generację ciężarówek GAZ. Pojazd znacznie różni się od poprzednich wersji samochody ciężarowe jednak niektóre węzły wraz z blokami energetycznymi migrowały z przeszłości.

Był rok 2014, który był najważniejszym rokiem dla przedsiębiorstwa w Gorkim. Firma przedstawiła ludziom jeden z najważniejszych nowych modeli dekady we własnej linii produktów. Planowano, że GAZon Next, podobnie jak GAZelle Next, będzie w stanie podbić nie tylko rynek krajowy, ale także zagraniczny. Wszystko .

Główny nacisk w przedsiębiorstwie Niżny Nowogród położono na lokalizację. Samochód można śmiało nazwać „ich”. Aż 90 procent wszystkich elementów, które są obecne w jego projekcie, jest produkowanych na terytorium Federacja Rosyjska. To właśnie jest najważniejsza zaleta pojazdu, która gwarantuje bezchmurną przyszłość.

Model jest nie tylko ładny, ale i niezawodny. Te cechy pozwalają mu być najważniejszym pretendentem do pozycji lidera w kategorii samochodów ciężarowych średniej ładowności w Federacji Rosyjskiej.

Teraz Gorki Fabryka Samochodów GAZon Next może zaoferować wywrotkę, a GAZon Next City – nowe ciekawe pojazdy. Na złą drogę przewidziano Lawn Next 4x4. W tym artykule możesz dowiedzieć się o nośności, zużyciu paliwa, recenzjach nowego samochodu.

Historia samochodu

Wraz z początkiem 2014 roku Grupa Fabryki Samochodów Gorkiego, po serii intrygujących zapowiedzi, mogła zaprezentować oryginalny samochód dla Federacji Rosyjskiej - GAZon Next.

Nowość została pozycjonowana jako zmieniarka dla niektórych znanych pokoleń na raz. Początkowo firma postanowiła pożegnać się z samochodem, którego produkcja rozpoczęła się w czasach sowieckich (1987).

GAZ-3307

W ciągu około 30 lat produkcji ciężarówka stała się znacznie przestarzała, pomimo całej listy ulepszeń. Biorąc to wszystko pod uwagę, specjaliści od marketingu nie męczyli się i postanowili nazwać nowego pojazd"Trawnik".

Nawiasem mówiąc, właśnie w ten sposób zwyczajowo ludzie nazywali przeszłe wydania firmy. Model stał się nawet następcą najnowszej generacji GAZ-33088. Od 25 lat firma jest w stanie sprzedać ponad 2 000 000 modeli GAZ-3307 i 33088.

GAZ-33088

Co więcej, prawie milion z nich jest z powodzeniem eksploatowanych do dziś. Ale biorąc pod uwagę średnie i małe firmy, ze względu na konieczność aktualizacji maszyn, zaczęli częściej kupować zagraniczne odpowiedniki.

Konsumenci nie chcieli kupować przestarzałego sprzętu, nawet jeśli polityka cenowa nie był tak wysoki. Po części z tego powodu zaprojektowano zupełnie nowy model.

Lawn Next okazał się w pełni oryginalny i z wyglądu nie ma nic wspólnego ze wszystkimi swoimi poprzednikami. Pozwoliło to na przyciągnięcie uwagi modelu i rozpoczęcie użytkowania tego auta.

Prezydent Federacji Rosyjskiej był obecny podczas premiery ciężarówki, co wskazywało na duże znaczenie tego wydarzenia. Producenci obiecali potencjalnym nabywcom trwałość modelu i doskonałe osiągi.

Mimo dobrej lokalizacji produkcji samochód jest stopem elementów krajowych i zagranicznych. Dlatego nowy GAZon Next zakupił kabinę najnowszej generacji GAZelle, sprzęgło zostało zainstalowane przez ZF (Niemcy), a układ hamulcowy od "". Podobna zasada umożliwiła wykonanie samochodu wysokiej jakości.

https://www.youtube.com/watch?time_continue=7&v=DJfpNLkvRBg

W historii GAZon Next nie ma ani jednej rodziny, a sam samochód dopiero zaczyna zdobywać sławę. Zespół projektowy jest jednak przekonany, że GAZon Next będzie w stanie pokonać wielu rywali w sekcji średniociężkiej.

W standardowej konfiguracji i na platformie samochód może przewieźć do 5 tys. kilogramów, co czyni go jednym z najlepszych na tle innych modeli.

Producent zaoferuje jednocześnie kilka opcji, które różnią się rodzajem rozstawu osi (4x4, 4x2), prześwitem (315 i 265 mm), a także długością platformy (standard lub obecność rozszerzonej modyfikacji) .

Samochód to nie tylko wąskoprofilowa ciężarówka, ale duża rodzina, która dzieli się na 3 grupy: terenową, uniwersalną i miejską. Wersja terenowa jest uważana za spadkobiercę 66. trawnika (obecność ulepszonej platformy i unikalnego komponentu technicznego).

Druga wygląda trochę jak standardowy Lawn 3307, co w efekcie pozwoliło jej uzyskać dość duże koła, solidną wysokość prześwit i dobra przepuszczalność. Najważniejszą wadą tego modelu jest solidna wysokość załadunku.

Modyfikacja miejska nie ma takiej wady poprzez zamontowanie kół o mniejszej średnicy, jednak nie będą one odpowiednie na wyboiste drogi. Każda z modyfikacji może mieć dwa rodzaje kabin (kabina trzy- i siedmioosobowa).

Wygląd

Pierwszą rzeczą, która rzuca się w oczy w zupełnie nowej ciężarówce, jest rozwiązanie konstrukcyjne kabiny. Swoją sylwetką przypomina trochę Gazelle Next. Tutaj również znajdziesz kanciasty, zwięzły i biznesowy styl.

Wózek o średniej ładowności posiada instalację nowoczesnej eleganckiej optyki, w pełni zaktualizowane wnętrze, który posiada 3 wygodne krzesła. Po raz pierwszy w całej historii rodzin ciężarówek Gorky Automobile Plant zaczęli wykorzystywać obecność plastikowych błotników przednich, a sama kabina otrzymała galwanizowaną powłokę.

Należy zauważyć, że poprzednie modele trawnika miały kabinę słaby punkt- prawie natychmiast zaczął rdzewieć. Nowe ciężarówki otrzymały obecność obszernych lusterek bocznych, „łopianów”, które znacznie zwiększają widoczność kierowcy.

Jako osobna opcja mogą być dostarczone z opcją ogrzewania elektrycznego. Postanowili uzupełnić kabinę Lawn Next o masywny zderzak, który sprawił, że samochód był trochę kanciasty. Wyglądu auta nie można nazwać super atrakcyjnym, ale w strumieniu pojazdów nowość od razu może się wyróżnić.

Jeśli mówimy o samym korpusie, to ma on wersję stalową. Jako osobną opcję można zamówić korpus aluminiowy, który ma zwiększoną odporność na korozję. Trawnik Next City otrzymał zmniejszoną wysokość załadunku/rozładunku, co uczyniło go bardziej przystosowanym do pracy w miastach.

Wnętrze

Wewnątrz modyfikacja Next stała się znacznie bardziej przestronna - o 1/3 więcej niż Lawn 3307. Kiedy jesteś w środku, rozumiesz, że stało się wygodniej, z tego powodu nawet wątpisz, czy jest to samochód domowy?

Przestrzeń wnętrza pod wieloma względami przypomina elementy Gazeli Next. Wygodne jest podążanie drogą, kierowcy pomaga dość wysoka pozycja siedząca i masywna przednia szyba. Istnieją również innowacje, które są niestandardowe dla maszyn Fabryki Samochodów Gorkiego, takie jak:

• Okna elektryczne;
• klimatyzator;
• Tempomat;
• Ogrzewanie siedzenia.

A wszystko to już w podstawowej konfiguracji. Osobowe sedany Wołgi nie mogą nawet marzyć o czymś takim, ale rosyjska ciężarówka ma to wszystko! Przed kierowcą znajduje się 4-ramienna wielofunkcyjna kierownica, która wygląda dość nowocześnie, prawie tak samo jak w innych zagranicznych samochodach.

GAZ-Next posiada standardowy system audio z odtwarzaczem CD obsługującym format MP3, a także umożliwia montaż pary głośników muzycznych. Pedał gazu (przyspieszacz) ma sterowanie elektroniczne Jednak czy można to uznać za zaletę jakości krajowych części zamiennych, czas pokaże.

Wewnątrz mogą wygodnie pomieścić 3 osoby dorosłe, choć można zamówić podwójną kabinę, w której będzie kierowca i 6 pasażerów. Wszystko jest dość proste, ale jednocześnie wygodne. Projektanci Gorky Automobile Plant wykonali dobrą robotę, zapewniając wygodne dopasowanie, dobrą wentylację i izolację akustyczną.

Cabin Lawn Next może pomieścić 3 osoby dorosłe

Wzmocnili także dział kierowcy za pomocą mocowań Anvis. Fotel kierowcy otrzymał dużą liczbę ustawień oraz mechaniczne zawieszenie, co minimalizuje zmęczenie kierowcy nawet podczas długiej podróży.

Podstawowe wyposażenie posiada również podłokietniki. Deska rozdzielcza wygląda intuicyjnie i dość przejrzyście, jest ładne podświetlenie. Konsola środkowa ma wolną niszę do instalacji urządzeń multimedialnych innych firm.

Specyfikacje

jednostka mocy

Aby skutecznie przenieść ten pojazd, personel projektowy przewidział obecność czterocylindrowego turbodoładowanego czterocylindrowego silnika wysokoprężnego Yaroslavl o pojemności 4,4 litra - YaMZ 5344.

Silnik rozwija 137 koni mechanicznych. Posiada chłodnicę końcową. Debiutancka wersja takiego silnika została zamontowana na Lawn 3309 w 2013 roku. Silnik odniósł spory sukces, o czym wymownie świadczy nagroda przyznana za najlepszą innowacyjną technologię przez Instytut Adama Smitha.

Silnik YaMZ 5344

To on został nagrodzony przedsiębiorstwem Jarosław za taki silnik. Jednostka napędowa została zmodernizowana, ulepszając ją w stosunku do regularnej serii. Komponent techniczny silnika w pełni spełnia wszystkie normy europejskie.

Jeśli porównamy to z „kapryśnym” amerykańskim silnikiem Cummins, który jest montowany na terytorium Chin, to silnik krajowy lepiej „trawi” wszelkie olej napędowy, a biorąc pod uwagę rosyjskie warunki - to wyraźna zaleta.

YaMZ jest dobrze przystosowany do warunków użytkowania i dobrze znosi intensywną pracę w niskich temperaturach. Gdyby kadra inżynierska zdecydowała się zainstalować „amerykańskiego”, to oczywiście byłby w stanie zrujnować właścicieli samochodów GAZon Next.

Pomimo zwiększonej objętości w porównaniu do Cummins, Yaroslavl jednostka mocy działa ciszej niż poprzedni model na GAZon 3309. Według firmy YaMZ-5344 jest uważany za jeden z najbardziej nowoczesne silniki i ma działający zasób do 700 tysięcy kilometrów.

Dzięki dobrze dobranym przełożeniom skrzyni biegów, maksymalne obciążenia nie pojawiają się nawet w trudnych sytuacjach, co pozwala na dłuższą pracę silnika. YaMZ-5344 spełnia europejskie normy Euro-4.

Jako alternatywę planowana jest instalacja amerykańskiego 3,76-litrowego bloku Cummnins ISF, który wytwarza 152,3 konie mechaniczne. Pokazał się dobrze, pracując na paliwie domowym.

On się nie boi i silne mrozy, to tylko dostępność podgrzewanie tutaj jest to tylko opcjonalne. Silnik ma 4 cykle, posiada chłodzenie nawiewanego powietrza oraz chłodzenie cieczą. Ze swoim bezpośrednim „konkurentem” Amerykanin jest bardzo podobny, ale nie taki sam.

Silnik spełnia również normy środowiskowe Euro-4. Wszystkie wersje mogą przyspieszyć do 110 km/h. Średnie zużycie paliwa na 100 kilometrów wyniesie 18 litrów przy prędkości 80 km/h. Jeśli poruszasz się na poziomie 60 kilometrów na godzinę, zużycie spadnie do 13,6 litra na sto. Model może wznosić się do 30 stopni.

Przenoszenie

Tutaj kadra inżynierska zdecydowała się zainstalować niealternatywną 5-biegową skrzynia mechaniczna zmiana biegów. Ale też znacznie różni się od poprzednich modeli. Możesz sterować skrzynią biegów i elektronicznym pedałem przyspieszenia za pomocą joysticka.

Pudełko stało się bardziej niezawodne, ale nieco podniosło cenę. Na 2 i 5 biegu znajdują się włoskie synchronizatory Oerlikon Graziano. Wraz ze szlifowaniem zębów przekładni zapewniają niemal bezgłośną pracę skrzyni, co zwiększa wytrzymałość całego zespołu i gwarantuje łatwą zmianę biegów.

Dodatkowo w tej skrzyni zwiększono grubość kół zębatych, zamontowano łożyska SKF produkcji zagranicznej, zastosowano mankiety Simrit i Rubena, które eliminują występowanie przecieków.

Sprzęgło zastosowała firma Sachs ZF, która notabene jest sucha i jednotarczowa. W ten samochód potrzeba dwukrotnego wciśnięcia sprzęgła i ponownego gazu zniknęła - „Cóż, w końcu” powie każdy właściciel!

Zawieszenie

Model otrzymał zupełnie inne zawieszenie. W oparciu o jazdę próbną przebieg GAZon Next jest teraz bardziej miękki, a podczas hamowania pojazd towarowy nie rzuca się na boki, co bardzo często obserwowano w GAZ-3307.

Rama została zainstalowana jako wzmocniona, chociaż złamanie jej było prawie niemożliwe nawet na 53. trawniku. Posiada zabezpieczenie antykorozyjne, gdzie znajduje się powłoka kataforetyczna. Zaczęła również używać Gorky Automobile Plant System ABS i ASR.

Jeszcze kilka lat temu większość uważałaby instalację takich systemów w naszych samochodach za fantazję, ale dziś to już rzeczywistość. Pracownicy przedsiębiorstwa Niżny Nowogród mogli zmodernizować zamontowane z przodu sprężyny.

Zawieszenie posiada stabilizatory (tył i przód) oraz amortyzatory Tenneco, które redukują wibracje. Wniosek zawieszenie pneumatyczne na razie tylko w planach.

Układ hamulcowy

Może cię to zaskoczyć, ale hamulce tarczowe są zamontowane na wszystkich kołach nowego GAZona. Co więcej, firma stwierdziła, że ​​zrobiła to poprzez zwiększenie wydajności. Więc teraz jest obliczany na wagę do 12 000 kilogramów.

Możesz lekko nacisnąć pedał hamulca i nadal czuć dość szybką reakcję. Jak wspomniano powyżej, nowa i nowoczesna ciężarówka została wyposażona w systemy takie jak ASR (Wabco), EBD oraz ABS.

Przy pomocy ACP można zredukować poślizg tylne koła, co zwiększa prędkość przyspieszania. Dzięki najnowszym wdrożeniom ciężarówka może poruszać się pewniej po żwirze lub lodzie.

Ponadto inżynierowie zapewnili możliwość wyłączenia tego systemu w razie potrzeby. Układ hamulcowy ma wskaźnik zużycia klocków hamulcowych, którego zasób wynosi 200 tysięcy kilometrów. Jeśli podejmiesz modyfikację trawnika Dalej z napęd na wszystkie koła, następnie podstawowe modele pochodzą z hamulcami bębnowymi.

Sterowniczy

Samo koło okazał się dość ergonomiczny, ale można go regulować tylko w pionie. Posiada wbudowane sterowanie radiowe. Aby jazda była wygodna i przyjemna ciężarówka o średniej ładowności, przewiduje obecność nowoczesnego hydraulicznego wspomagania kierownicy firmy ZFLS, które działa dość cicho. Kierownica ma teraz zmniejszony promień, co pozwala wygodniej nią sterować.

Specyfikacje

Model	C41R11	C41R31
Długość	6435 mm	7910 mm
Szerokość	2307 mm	2307 mm
Wysokość	2418 mm	2418 mm
Prześwit	265 mm	265 mm
Rozstaw osi	3770 mm	4515 mm
przedni tor	1740 mm	1740 mm
tor tylny	1690 mm	1690 mm
Pełna masa	8700 kg	8700 kg
ładowność	5000 kg	4700 kg
maksymalna prędkość	110 km/h
Silnik	YaMZ 5344 / Cummins ISF
Rodzaj	diesel 4-suwowy z turbodoładowaniem i chłodnicą powietrza doładowującego
Klasa środowiskowa	Euro 4
Objętość robocza, l	4,43/3,76
Liczba cylindrów i ich lokalizacja	4, pionowo w rzędzie
Moc znamionowa, kW (KM)	109,5 (148,9)/112 (152,3)
Maksymalny moment obrotowy, Nm	497/490
Sprzęgło	Sachs ZF pojedyncza tarcza sucha
punkt kontrolny	5MKPP
Zawieszenie przód/tył	resor piórowy ze stabilizatorem
Sterowniczy	zintegrowana przekładnia kierownicza
amortyzatory	teleskopowy hydrauliczny dwustronnego działania
Układ hamulcowy	pneumatyczny z ABS

Modyfikacje

Przewidywany jest model uniwersalny, terenowe Sadko z modułem zmiany biegów oraz model miejski. Dostępna jest standardowa i rozszerzona platforma samochodowa. Modele - C41R11 i C41R31. Istnieje również Lawn Next C42. Samochód jest nie tylko na pokładzie, na jego platformie wprowadzane są różne modyfikacje, takie jak:

• czołgi;
• samochody dostawcze;
• Lawety i manipulatory;
• platformy lotnicze;
• śmieciarka;
• Przetworniki;
• Specjalny sprzęt.

Trawnik Następna platforma powietrzna

Gorky Automobile Plant planuje rozpocząć produkcję w 2016 roku ciągnik siodłowy w wykonaniu seryjnym, na peronie, z którego powstaną pociągi drogowe. Będzie w stanie przewieźć około 10 ton oraz pełna waga osiągnie 16 800 kilogramów.

Jest jednak mało prawdopodobne, aby zastosowany silnik poradził sobie z takimi obciążeniami, dlatego najprawdopodobniej Niżny Nowogród stanie przed nowym zadaniem - opracowaniem nowej jednostki napędowej do samochodu. Jest wywrotka GAZon Next, pickup GAZon Next.

Cena £

Koszt ciężarówki pokładowej z kabiną jednorzędową wyniesie od 1 580 000 rubli. Jako osobną opcję można zainstalować radio, tempomat, podgrzewane siedzenia i elektrycznie sterowane szyby.

Model ma również wersję „miejską” „GAZon Next City”, w której występują koła o zmniejszonej średnicy, a także zmniejszona jest wysokość załadunku, a także zmniejszony promień skrętu. Podobny model Lawn Next City będzie kosztował 10 000 rubli. droższe.

Modyfikacja z kabiną 2-rzędową

Modyfikacja z dwurzędową kabiną, zaprojektowaną na 7 miejsc, zostanie oszacowana na 1 655 000 rubli. Istnieje możliwość zamówienia samochodu na swoje potrzeby, ale cena będzie wyraźnie wyższa. Rozszerzona wersja C41R31 będzie wyceniona na 1 830 000 rubli ze standardowym wyposażeniem.

Wersje specjalne kosztują od 1 700 000 rubli. Niech auto będzie nowe, ale jest już możliwość zakupu samochód ciężarowy z rąk. Cena waha się od 1 000 000 do 1 500 000 rubli, w zależności od modyfikacji, wyposażenia i ogólnego stanu modelu.

Zalety i wady

Zalety maszyny

• Ładny wygląd zewnętrzny;
• Dobre wyposażenie techniczne;
• O wiele łatwiejszy w zarządzaniu niż jego poprzednik;
• Model kosztuje znacznie mniej niż zagraniczne odpowiedniki;
• Dobre właściwości dynamiczne;
• Wygodny i wygodny salon;
• Fotel kierowcy został wyregulowany i przyjemnie jest na nim siedzieć;
• Kolumna kierownicy jest regulowana;
• Kompaktowość przy dobrej pojemności;
• Prostota projektu;
• Dostępność części zamiennych;
• Dobra konserwacja;
• Możliwość załadunku/rozładunku w przypadku ograniczonej przestrzeni;
• Gwarancja fabryczna na 150 000 kilometrów lub 3 lata;
• Nowa optyka przednia;
• Dostępność systemy elektroniczne takie jak ABS, ASR i EBD;
• Dość potężne jednostki napędowe;
• Dobra skrzynia biegów;
• Lepsza widoczność;
• Różne modyfikacje;
• Przejrzyste zarządzanie;
• Istnieje modyfikacja napędu na wszystkie koła;
• Dobry krzyż;
• Wszystkie koła mają hamulce tarczowe;
• Istnieje hydrauliczne wspomaganie kierownicy;
• Dużo wolnego miejsca w kabinie;
• Niskie zużycie paliwa.

Minusy samochodu

• Zawieszenie jest bardzo sztywne, szczególnie odczuwalne podczas jazdy pustym autem;
• Niezbyt dogodna lokalizacja w kabinie przycisku alarmowego;
• Bardzo cierpi na tym jakość materiałów użytych do dekoracji kabiny;
• Sam poziom jakości wykonania;
• Czasami elektronika po prostu zawodzi;
• Często przynosi pedał gazu elektronicznego;
• Niski poziom usług;
• Auto nie zawsze jedzie na wprost – po zwolnieniu kierownicy auto może zjechać na bok;
• Podczas jazdy występują wibracje;
• Ze względu na cofanie się na bok guma jest mocno zjadana;
• W dowolnym momencie YaMZ może zacząć wyciekać olej;
• Słabe łożyska, piasty;
• Często przez rury przepływa płyn niezamarzający (z powodu luźno dokręconych zacisków w przedsiębiorstwie);
• Prześcieradła na sprężynach pękają.

stronie internetowej

GAZon NEXT to nowy faworyt w rosyjskiej branży samochodów ciężarowych!

Fabryka samochodów Gorky złożyła swoim klientom długo oczekiwany prezent - wydanie furgonetki nowej generacji „GAZon NEXT”! Samochód ten zawierał wszystkie najnowsze osiągnięcia w branży samochodów ciężarowych i ma stać się jednym z najpopularniejszych w Rosji, a także wejść na rynek zagraniczny.

Prezydent zatwierdził!

Specjalnie zorganizowana konferencja 19 września 2014 r., w której wziął udział prezydent Rosji Władimir Putin, stała się punktem zwrotnym dla Fabryki Samochodów Gorkiego. Prezes pogratulował jej liderom wydania nowego „Gazonu Next”, wysoko ocenił ciężarówkę i wyraził przekonanie, że ten godny rozwój zakładu będzie cieszył się popularnością wśród konsumentów.

Prezes pogratulował jej liderom wydania nowego „Gazonu Next”, wysoko ocenił ciężarówkę i wyraził przekonanie, że ten godny rozwój zakładu będzie cieszył się popularnością wśród konsumentów.

Zalety GAZona Next

„GAZon NEXT” został zaprojektowany tak, aby zapewnić maksymalny komfort kierowcy, dzięki czemu jego kabina jest przestronna, a wnętrze bardzo wygodne. Twórcy nowości GAZ pożyczyli projekt kabiny i wnętrza od GAZelle Next, ponieważ został bardzo doceniony przez konsumentów i otrzymał wiele pozytywnych opinii.

Z zalet salonu GAZon Next:

• wygodne siedzenie z 5-biegowym regulatorem i ogrzewaniem;
• nowoczesny komputer pokładowy;
• Podgrzewane lustra;
• okno mocy;
• wnęki do przechowywania lub mocowania różnych przedmiotów.

Masywna maska ​​z włókna szklanego, nowoczesne oświetlenie, aluminiowa karoseria, stoper maski oraz podnóżek pod kabinę pozytywnie wyróżniają ciężarówkę Next spośród produktów całej linii GAZ.

Ze względu na komfort kabiny oraz możliwość zamówienia fotelika „powietrznego” dalekiego zasięgu, ciężarówka ta, przeznaczona do transportu po mieście i regionie, może być bezpiecznie wykorzystywana podczas długich podróży.

Czym Next różni się od zwykłego trawnika?

„GAZon Next” zawiera wiele innowacji technicznych, które czynią go bardziej nowoczesnym niż „GAZon”, ale są korzystnie połączone z zaletami tego stary model. Nowy samochód ciężarowy wyposażony jest w:

• ulepszone przednie zawieszenie;
• nowa 5-biegowa skrzynia biegów z synchronizatorami dla każdego biegu;
• ulepszony pół-integralny układ kierowniczy;
• miękkie sprężyny trójlistne;
• Tarcze hamulcowe;
• stabilizatory;
• przyciski sterowania skrzynią biegów i pedał elektroniczny gaz;
• tempomat

GAZon NEXT będzie wyposażony w obcą silnik wysokoprężny z systemem turbo Cummins ISF, w niektórych ciężarówkach - Rosyjski silnik YaMZ534. Silniki te są zgodne z ich specyfikacjami technicznymi. Charakterystyka odpowiada normom Euro-4.

Silnik Cumins ISF 3.8 e4R. Deweloper z USA. Intercooler Comon Rail, chłodzony cieczą, czterocylindrowy, osprzęt paliwowy BOSH (wtryskiwacze, pompa, zawory sterujące), pompa doładowania, elektryczny regulator ciśnienia. Turbina gazowa doładowująca, turbosprężarka produkcji zagranicznej. Wymuszone powietrze jest wstępnie schładzane (system Comon Rail). Objętość - 3,76 litra, moc - 152 litry. S. o wadze 335 kg.

Silnik YaMZ 534. Opracowany wspólnie z austriacką firmą AVL List. 4 cylindry, L - konfiguracja figuratywna, pojemność 4,43 litra, 149 litrów. S. o wadze 470 kg, wyższej od Cainsa o 135 kg, można spodziewać się wzrostu pojemności silnika i wzrostu zużycia paliwa. W silniku zastosowano podzespoły takich producentów: BorgWarner, Racor, Letrika, Vibracaustic, ZF, KavLico. Zasób do 600 tysięcy kilometrów.

Furgon GAZon NEXT idealnie nadaje się do eksploatacji w rosyjskim klimacie i warunkach terenowych, a dzięki swoim innowacjom konstrukcyjnym pomoże uczynić pracę kierowców jeszcze bardziej wydajną i komfortową!

Zawieszenie. GAZon NEXT jest wyposażony we wzmocnione przednie zawieszenie sprężynowe z małymi piórami osadzone w gumowo-metalowych zawiasach o wysokim poziomie niezawodności i długiej żywotności. Zapewnia wysoki komfort jazdy, stabilność i sterowność, pozwala zachować prostą linię podczas hamowania i komfortowo poruszać się w warunkach terenowych. Udoskonalono tylne zawieszenie resorowe, nowoczesne amortyzatory m.in. Tenneco, które skutecznie tłumią drgania.

Sterowniczy. "Gazon NEXT" jest wyposażony w układ kierowniczy ZFLS, w którym układ kierowniczy jest zmienny przełożenie, który zapewnia wysoką zawartość informacyjną zarządzania. Teraz wykonanie pełnego obrotu kół wymaga niewielkiej liczby obrotów i optymalnych wysiłków. Układ kierowniczy ma wysokie wskaźniki stabilności i sterowności, jest niezawodny i trwały. Wspomaganie kierownicy działa niemal bezgłośnie, kolumna kierownicy Regulacja wysokości i ergonomiczna kierownica.

Mechanizmy hamulcowe, układ hamulcowy. Samochód wyposażony jest w nowoczesny pneumatyczny układ hamulcowy, który jest wysoce niezawodny i redukuje drogi hamowania. Ponadto GAZon NEXT posiada wentylowane hamulce tarczowe na wszystkich kołach, które są dobrze chłodzone, zapewniają wysoką skuteczność hamowania, są łatwe w utrzymaniu i są znacznie lżejsze i bardziej kompaktowe niż hamulce bębnowe.

Ulepszona transmisja. W nowym GAZon NEXT przenoszenie momentu obrotowego w skrzyni biegów zostało zwiększone do 490 Nm, zmniejszono siłę i skok na pedale sprzęgła. Zmiana biegów stała się wyraźniejsza, prawie bezgłośna, zmniejszono poziom wibracji skrzyni biegów. Zainstalowano nowoczesny, wydajny, bezobsługowy układ napędowy, a także sprowadzone niezawodne mankiety.

przekładnia kardana i tylna oś. Bezobsługowy układ napędowy eliminuje potrzebę smarowania podczas konserwacji. kontrola. Konieczne jest sprawdzanie mocowania układu napędowego 3 razy rzadziej, czyli co 15-20 tys. Km. W konstrukcji zastosowano mankiety wału przekładni napędowej, a także piastę firmy Simrit - niezawodną i trwałą.

Przenoszenie. Skrzynia biegów GAZon NEXT zawiera najwięcej nowoczesne mechanizmy. Są to łożyska SKF, synchronizatory Oerlikon Graziano, dzięki którym można łatwo i cicho zmieniać biegi, Rubena, mankiety Simrit eliminujące możliwość wycieku, bezobsługowy układ napędowy Spicer (Dana), który nie wymaga smarowania podczas konserwacji oraz będzie trzeba sprawdzać 3 razy rzadziej jego mocowanie (po 20 tys. Km.).