2015 के पतन में, कारों के लाड परिवार को शीर्ष मॉडल - सेडान बॉडी में उत्पादित वेस्टा कार के साथ फिर से भर दिया गया। प्रश्न पूछते समय "क्या वाल्व लाडा वेस्टा पर झुकता है", आपको स्पष्ट रूप से यह समझने की आवश्यकता है कि हम किस प्रकार के इंजन के बारे में बात कर रहे हैं: 1.6-लीटर रूसी या निसान के बारे में, या शायद नाम के साथ VAZ के नवीनतम विकास के बारे में "21179"।
यहां अब उत्पादित कारों से संबंधित विकल्पों पर विचार किया गया है या जो निकट भविष्य में उत्पादन शुरू हो जाएंगे। इसके अलावा, वेस्टा के लिए एक 8-वाल्व इंजन विकसित किया गया था - यह निश्चित रूप से वाल्वों को मोड़ता नहीं है और निश्चित रूप से 2016 में टॉप-एंड सेडान पर स्थापित नहीं किया जाएगा।
उन इंजनों के बारे में और पढ़ें जो लाडा वेस्टा लाइन सामग्री में सुसज्जित हैं: !
ICE VAZ-21129, 106 "बल" (दबाव वाल्व)
106-अश्वशक्ति लाडा वेस्टा के हुड के तहत
इतिहास का हिस्सा। मोटर 21129 एक अन्य इंजन का संशोधित संस्करण है, जिसका नाम 21127 है। उनमें से आखिरी, जब टाइमिंग बेल्ट टूट गई, तो सफलतापूर्वक अपने वाल्वों को मोड़ दिया, हालांकि पिस्टन पर खांचे बनाए गए थे ( अंजीर। 1)। मुद्दा यह है कि खांचे की गहराई पर्याप्त नहीं थी: कुछ शर्तों के तहत, सभी आगामी परिणामों के साथ पिस्टन के साथ वाल्व "मिला"।
आंतरिक दहन इंजन की एक नई पीढ़ी के संक्रमण के साथ, यानी 21129 तक, पिस्टन के डिजाइन को अंतिम रूप दिया गया था। लेकिन बाहरी रूप में ज्यादा बदलाव नहीं आया है, और हालांकि खामियां बनी हुई हैं, उनकी गहराई अभी भी अपर्याप्त है।
यहां इस सवाल पर विचार किया गया था कि क्या 21129 इंजन के साथ लाडा वेस्टा वाल्व झुकता है। और उत्तर स्पष्ट था: हाँ, उत्पीड़न।
सिद्धांत रूप में, वाल्व झुकने की समस्या 4 वाल्व प्रति सिलेंडर से लैस सभी VAZ इंजनों के लिए विशिष्ट है। प्रत्येक नया 16-वाल्व इसे "विरासत में मिला"। एक अपवाद एक दुर्लभ वस्तु है - VAZ-2112 आंतरिक दहन इंजन, जिसकी मात्रा 1.6 लीटर है।वहां, अवकाश पिछले करने के लिए बने हैं (चित्र 2)।
122-अश्वशक्ति इंजन "21179" (वाल्व उत्पीड़न)
अपनी तरह से आईसीई डिजाइन VAZ-21179 अपने पूर्ववर्तियों से बहुत अलग नहीं है। काम करने की मात्रा को बढ़ाकर 1774 मिली, जो पिस्टन स्ट्रोक की लंबाई को बदलकर हासिल किया गया था: यह 75.6 मिमी था, यह 84.0 मिमी हो गया।
कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह के तत्व
पिस्टन स्वयं अब 21127 और 21129 इंजनों की तुलना में सिलेंडर को बेहतर तरीके से फिट करता है। पिस्टन पिन से पिस्टन के नीचे तक की दूरी 1.3 मिमी बढ़कर 26.7 मिमी हो गई है।लेकिन नीचे में गहरे खांचे नजर नहीं आए। समय तंत्र अभी भी बेल्ट चलाता है, और जब यह टूट जाता है, तो किसी ने भी वाल्व झुकने की संभावना को रद्द नहीं किया।
अब हम जानते हैं कि 1.8-लीटर इंजन वाले लाडा वेस्टा के वाल्व झुकते हैं या नहीं। उत्तर सभी 16-वाल्व VAZ आंतरिक दहन इंजन (2112 के अपवाद के साथ) के समान होगा। नई पीढ़ी में संक्रमण के साथ समस्या जस की तस बनी हुई है। और वे VAZ में "भारी" पिस्टन पर लौटने का इरादा नहीं रखते हैं।
इंजन 21179 पर टाइमिंग ड्राइव एक नहीं, बल्कि दो टेंशन रोलर्स से लैस है। फिर क्या किया जाता है, ताकि टाइमिंग बेल्ट को खींचने के लिए डिज़ाइन कम संवेदनशील हो।
यह यहाँ कहता है: तनाव रोलर्स की संख्या दो है
स्वचालित टेंशनरों में से एक जाम हो सकता है, लेकिन फिर इसका कार्य दूसरे स्वचालित रोलर द्वारा लिया जाएगा।
पिस्टन जो वाल्व को मोड़ते नहीं हैं
कुछ "पुरानी" 16-वाल्व इकाइयों के लिए पिस्टन किट का उत्पादन तृतीय-पक्ष कंपनियों द्वारा किया जाता है। इन भागों को गहरे खांचे के साथ आपूर्ति की जाती है। मुद्दा यह है कि पिस्टन प्लेटों तक नहीं पहुंचता है और वाल्वों को मोड़ नहीं सकता है।
ICE 21126-21127 . के लिए ट्यूनिंग पिस्टन
ShPG तत्व विभिन्न इंजन(21127, 21129, 21179) संगत हैं। लेकिन आपको वेस्टा की मोटर में "पुराने इंजन" से पिस्टन स्थापित करने की आवश्यकता नहीं है:
- ICE 21129 में, इस तरह के "ट्यूनिंग" के बाद, घर्षण के नुकसान में वृद्धि होगी;
- यदि आंतरिक दहन इंजन 21179 में 26 वें या 27 वें इंजन से पिस्टन स्थापित किए जाते हैं, तो काम करने की मात्रा तुरंत बदल जाएगी।
"29 वां", साथ ही "79 वां" लाडा वेस्टा इंजन केवल "VAZ" पिस्टन के साथ वाल्व को मोड़ता है। लेकिन "ट्यूनिंग" भाग स्थापित करने के बाद, शक्ति में वृद्धि की उम्मीद न करें। और फिर भी, गैर-मानक तत्वों का उपयोग करके, आप संसाधन को बहुत कम कर सकते हैं (गारंटी खो दें, अप्रत्याशित परिणाम प्राप्त करें)।
निसान HR16DE इंजन (झुकता नहीं है, एक श्रृंखला है)
अलग किया गया HR16DE इंजन
यहां कोई "गहरी खांचे" नहीं हैं। अब आइए ध्यान दें कि समय तंत्र की व्यवस्था कैसे की जाती है।
गियर और चेन के अलावा कुछ नहीं
यहां कोई दांतेदार बेल्ट नहीं है - एक श्रृंखला इसे बदल देती है। निम्नलिखित दो स्थितियों की कल्पना करना कठिन है:
- श्रृंखला एक या अधिक गियर के दांतों पर कूद सकती है;
- तत्वों में से एक इतनी बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था कि क्षति की उपस्थिति के कारण टूटना हुआ।
जब तक श्रृंखला बरकरार रहती है, वाल्व और पिस्टन एक दूसरे से नहीं मिल सकते, चाहे इंजन को कुछ भी हो। केवल बुरी बात यह है कि श्रृंखला जाम हो सकती है।
क्या लाडा वेस्टा वाल्व निसान आईसीई के साथ झुकता है? उत्तर "नहीं" गलत होगा - एक श्रृंखला विराम से इंकार नहीं किया जाता है। लेकिन हकीकत में ऐसी स्थिति का सामना करना लगभग नामुमकिन होगा। आइए देखें क्यों।
चार प्रसिद्ध तथ्य
समय श्रृंखला के लिए जीवन सूचक हमेशा इंजन के जीवन से अधिक होता है। यह पहला तथ्य है, लेकिन शर्त पूरी होनी चाहिए: तेल परिवर्तन समय पर होना चाहिए। सामान्य तौर पर, सर्किट धीरे-धीरे विफल हो जाता है, और यह लक्षणों के साथ होता है:
- श्रव्य स्वर (चिरिंग) बेकार में;
- "समस्या क्षेत्र" से गुजरने के समय, एक चरण परिवर्तन देखा जा सकता है।
कंप्यूटर डायग्नोस्टिक्स का उपयोग करके अंतिम दोष का पता लगाया जाता है।
किसी भी लक्षण के प्रकट होने से लेकर श्रृंखला के पूर्ण रूप से टूटने तक, एक निश्चित समय बीत जाता है। और सामान्य तौर पर, एक "दोषपूर्ण सर्किट" लंबे समय तक काम कर सकता है। यह एक और, चौथा तथ्य था।
एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के परिणाम, वीडियो में एक उदाहरण
अक्सर, मोटर चालकों की बातचीत में, वाक्यांश फ्लैश होते हैं: "मरम्मत की जानी चाहिए, बेल्ट टूट गई, वाल्व मुड़ गए"। बेशक, ऐसे मामलों में हम टाइमिंग बेल्ट के बारे में बात कर रहे हैं। "आपदा" के कारणों को समझने के लिए, इस पर विचार करें सामान्य शब्दों मेंकनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह और गैस वितरण तंत्र के बीच बातचीत।
यह बातचीत कड़ाई से समन्वित है, अन्यथा प्रदान करना असंभव है सामान्य कामयन्त्र।
वाल्व-पिस्टन प्रणाली के संचालन का सिद्धांत
आइए एक उदाहरण के रूप में कंप्रेशन स्ट्रोक को लें। जब पिस्टन, फैलाएंगे ज्वलनशील मिश्रण, शीर्ष मृत केंद्र तक पहुंचता है, यह लगभग दहन कक्ष (डीजल इंजन पर - सिर की सतह पर) के करीब आता है। यदि इस समय कोई भी वाल्व बंद नहीं होता है, तो संपीड़न का नुकसान कम बुरा होगा। सबसे अधिक संभावना है, वाल्व, जिसका मूल ऊपर से घुमाव (या कैंषफ़्ट कैम) द्वारा कठोरता से रखा जाता है, पिस्टन का झटका लेगा।
वाल्व और पिस्टन के बीच टकराव की स्थिति में वाल्व झुक जाता है
बहुत ही दुर्लभ मामलों में, निर्माता टकराव से बचने के लिए पिस्टन क्राउन में अवकाश प्रदान करता है। पूर्वगामी से, मुझे आशा है कि यह स्पष्ट है कि टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व क्यों झुकता है: कैंषफ़्ट घूमना बंद कर देता है, कुछ वाल्व खुली स्थिति में रहते हैं, जड़ता से चलने वाले पिस्टन के लिए एक "सुविधाजनक लक्ष्य" होता है।
क्रैंक तंत्र के साथ समय का तालमेल गियर या स्प्रोकेट की सटीक स्थापना द्वारा सुनिश्चित किया जाता है। ऐसा करने के लिए, उन पर और इंजन के कुछ बिंदुओं पर संरेखण के निशान बनाए जाते हैं।
टॉर्क ट्रांसमिशन के प्रकार के अनुसार, गैस वितरण तंत्र ड्राइव हो सकता है:
- पेटीवाला
- जंजीर
- गियर
उनकी सामान्य खराबी पर विचार करें जो वाल्व झुकने का कारण बन सकती हैं।
टाइमिंग ड्राइव डिवाइस
एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट के परिणाम
कुछ जिज्ञासु मोटर चालक इस प्रश्न में रुचि रखते हैं: क्या स्टार्टर के साथ वाल्वों को मोड़ना संभव है? जवाब आसान है! बस "निशान द्वारा" स्प्रोकेट या गियर स्थापित न करें - और कुंजी शुरू करना है! यदि इंजन चालू हो जाता है, तो आप तुरंत लक्षणों को पहचानना सीख जाएंगे मुड़े हुए वाल्व. हालाँकि, यदि आप ज्यादा "मिस" नहीं करते हैं, तो नियमों के अनुसार टाइमिंग ड्राइव को असेंबल करके सब कुछ ठीक किया जा सकता है।
यदि केवल एक वाल्व मुड़ा हुआ है, तो इंजन असमान रूप से चलेगा। भले ही यह वी-आकार का "छः" हो - सुनें।
यदि, कैंषफ़्ट ड्राइव को बहाल करने के बाद, इंजन सुचारू रूप से चलता है और समान शक्ति विकसित करता है, तो आप भाग्यशाली हैं और निर्माता ने समझदारी से बोतलों में पर्याप्त अवकाश के साथ पिस्टन स्थापित किया है। लेकिन, दुर्भाग्य से, यह हमेशा संभव नहीं होता है। सबसे पहले, मोटर डिजाइन करते समय, डिजाइनर अपने "दिमाग की उपज" के कई विरोधाभासी गुणों के संयोजन को प्राप्त करता है। उदाहरण के लिए, जैसे दक्षता और शक्ति। यह, कुछ हद तक, इस तथ्य को सही ठहरा सकता है कि 16-वाल्व इंजनों पर, टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व अक्सर झुक जाते हैं।
डीजल इंजन के निर्माताओं के लिए ऐसी समस्याएं विशेष रूप से तीव्र होती हैं, जिसमें संपीड़न और आवश्यक घुमाव ईंधन मिश्रणशक्ति विशेषताओं को सेट करें। इसलिए, दहन कक्ष पिस्टन के तल में स्थित होता है और इसमें अक्सर एक सनकी आकार होता है।
पर डीजल इंजनगैसोलीन की तुलना में वाल्व अधिक बार झुकते हैं
हालांकि, इसके पीछे कंप्यूटर पर भंवर प्रवाह की सटीक गणना और अनुकरण है। ऐसे कक्षों को अविभाजित कहा जाता है और उच्च गुणवत्ता वाले परमाणुकरण और ईंधन मिश्रण के सबसे कुशल दहन के दृष्टिकोण से वाल्वों के लिए अवकाश बनाना उचित नहीं है। पिस्टन लगभग ब्लॉक के सिर के बहुत करीब है। इसलिए, यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि क्या ऐसे डीजल इंजन हैं जिन पर "वाल्व झुकता नहीं है"। हालांकि, शायद, मानव प्रतिभा ने इस आपदा का सामना किया।
मरम्मत करना
तुला इंजन वाल्व
कभी भी किसी भी तरह से मुड़े हुए वाल्वों को ठीक करने का प्रयास न करें!
प्रतिस्थापन, और केवल प्रतिस्थापन!
यदि आप "आंख से" वाल्व को सीधा करते हैं, तो आप अपने आप को और अधिक परेशानी का जोखिम उठाते हैं। हस्तशिल्प द्वारा बहाल किया गया एक वाल्व गाइड आस्तीन के साथ समाक्षीय होने और सीट के खिलाफ कसकर दबाए जाने की संभावना नहीं है। और यदि आप रॉड को "थोड़ा" ट्रिम करना चाहते हैं, तो यह एक पंप की तरह काम करेगा, दहन कक्ष में तेल पंप करेगा - कोई टोपी इसे पकड़ नहीं पाएगी।
अन्य भागों के समस्या निवारण को यथासंभव सावधानी से करना ही विवेकपूर्ण होगा। आखिरकार, एक झटका गाइड झाड़ियों, वाल्व सीटों को नुकसान पहुंचा सकता है। ऐसे मामले हैं जब कनेक्टिंग रॉड मुड़े हुए थे। घुमावदार भुजाओं का टूटना भी असामान्य नहीं है।
VAZ इंजन के मॉडल, जिनमें से वाल्व टूटे हुए टाइमिंग बेल्ट से "डरते" नहीं हैं:
वीएजेड 2111 1.5 एल; वीएजेड 21083 1.5 एल; वीएजेड 11183 1.6 एल (8 वाल्व); वीएजेड 2114 1.5 एल और 1.6 एल (दोनों 8 वाल्व)
यह ज्ञात है कि पुराने 8-वाल्व "ओपल" इंजन (जैसे कि उन पर देवू नेक्सियातथा शेवरले लानोस), भी शांति से इस परेशानी को सहन करें।
एक नियम के रूप में, यदि किसी व्यक्ति की प्रिय कार पर कम से कम एक वाल्व मुड़ा हुआ है, एक बार भी, ऐसा व्यक्ति पहले से ही यह समझने लगा है कि "लोहे के टुकड़े" में भी लोहे का धैर्य नहीं है और वह एक अच्छा मालिक बनने की कोशिश करेगा उनका "घोड़ा"।
अंत में, यह जोड़ना उपयोगी होगा - अपनी कार देखें, "हुड के नीचे देखने" का कोई कारण होने पर संकोच न करें।
बेशक, कई अनुभवी कार मालिकों के लिए, इस सवाल का लंबे समय से अध्ययन किया गया है कि क्या वाल्व प्रायर पर झुकता है। लेकिन ड्राइवरों में कई नए लोग भी हैं जिन्हें इस बारे में जानकारी नहीं है। ऐसे मोटर चालकों के लिए ही यह पोस्ट लिखी जाएगी।
यह ध्यान देने योग्य है कि लाडा प्रियोरा कारों पर कई इंजन संशोधन स्थापित किए गए थे। और निश्चित रूप से, इस सवाल का जवाब मुड़े हुए वाल्वआपकी मशीन पर कौन सी बिजली इकाई स्थापित है, इस पर निर्भर करेगा।
वाल्व किस प्रायरी इंजन पर झुकता है?
- VAZ 21126 एक क्लासिक पूर्व इंजन है, जो इन मशीनों पर पहला था। डिजाइन में परिवर्तन, अर्थात् कनेक्टिंग रॉड और पिस्टन समूह की लाइटनिंग के कारण, पिस्टन में वाल्व अवकाश के लिए कोई जगह नहीं बची थी। नतीजतन, जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाता है, जो कभी-कभी प्रायर पर होता है, तो वाल्व मुड़ जाते हैं, और कभी-कभी पिस्टन भी क्षतिग्रस्त हो जाते हैं।
- वीएजेड 21116 इंजन एक सरल 8-वाल्व इंजन है जो प्रायर को ग्रांट्स से मिला है। द्वारा दिखावटव्यावहारिक रूप से एक पारंपरिक 8-वाल्व इंजेक्टर से अलग नहीं है, लेकिन अंदर, फिर से, हल्के पिस्टन, जो टाइमिंग बेल्ट ब्रेक - वाल्व झुकने की स्थिति में पहले से ही परिचित परिणामों की ओर जाता है। लेकिन यह ध्यान देने योग्य है कि 8-वाल्व इंजन के समय पर भार 16-सेल इंजनों की तुलना में कुछ कम है, और ऐसे पर बिजली इकाइयाँऐसी समस्याएं कम आम हैं।
- VAZ 21127 एक बेहतर 126 इंजन है जो 98 नहीं, बल्कि 106 hp जितना विकसित करता है। बेशक, यहां भी, जब वे पिस्टन से मिलते हैं, तो वाल्व झुकते हैं, क्योंकि शक्ति को बढ़ाकर, आवश्यक अवकाश बनाने के लिए एक ही समय में पिस्टन को बढ़ाना असंभव था। वास्तव में, पिस्टन वही रहा, और परिवर्तनों ने केवल सेवन रिसीवर को प्रभावित किया।
टाइमिंग बेल्ट टूटने पर वाल्व किन इंजनों पर झुकता नहीं है?
ऐसा हुआ कि प्रियोरा के लिए केवल एक इंजन उपलब्ध था, जो वाल्व झुकने की समस्या से ग्रस्त नहीं था। यह मॉडल 21114 है, जो मुख्य रूप से केवल "मानक" पैकेज पर स्थापित किया गया था, जो कि सबसे सस्ता संस्करण है। लेकीन मे पिछले साल काऐसे इंजनों के साथ प्रियोरा को खोजना असंभव है, क्योंकि इस विश्वसनीय इकाई को ग्रांट से 116 वें स्थान पर बदल दिया गया था।
सामान्य तौर पर, सब कुछ इस तथ्य की ओर जाता है कि पिस्टन समूह को लगातार हल्का, परिष्कृत किया जाता है, जिससे इंजन अधिक शक्तिशाली और एक ही समय में किफायती हो जाते हैं। और निश्चित रूप से, टाइमिंग बेल्ट टूटने पर मोटर की विश्वसनीयता और विश्वसनीयता की हानि होती है। खैर, यह सुनिश्चित करने के लिए कि वाल्व प्रीयर पर झुकता है, आप नीचे एक विशेष वीडियो समीक्षा देख सकते हैं, जो एक बेल्ट के साथ एक उदाहरण भी दिखाता है जो बस कुछ दांत कूद गया।
जैसा कि आप देख सकते हैं, यहां तक कि जब बेल्ट कुछ दांत कूद गया, तो सभी सेवन वाल्व पहले से ही मुड़े हुए थे। मुझे लगता है कि इस विषय पर प्रश्नों का उत्तर प्राप्त हो गया है, और यदि आपके पास गुणों को जोड़ने के लिए कुछ है, तो आप नीचे टिप्पणियों में सदस्यता समाप्त कर सकते हैं।
कार मालिकों को पहले G8 मॉडल पर भी वाल्व झुकने की समस्या का सामना करना पड़ा। उन पर स्थापित इंजन, 1300 सीसी की मात्रा के साथ, बेल्ट के टूटने पर वाल्वों को मोड़ देता है।
यह समस्या कई कारणों से जुड़ी हुई है, जैसे पंप और टेंशन रोलर्स का जाम होना, टाइमिंग बेल्ट (समय) का खराब होना या खराब होना।
जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है कैंषफ़्टउस स्थिति में रुक जाता है जिसमें ब्रेक हुआ था, और क्रैंकशाफ्ट, घूमना जारी रखता है, पिस्टन को खुले वाल्वों की ओर धकेलता है। नतीजतन, वे टकराते हैं, जिससे वाल्व और पिस्टन को नुकसान होता है।
ऐसी टक्कर में, यह न केवल पिस्टन, बल्कि सिलेंडर की दीवारों और कनेक्टिंग रॉड्स को भी नुकसान पहुंचा सकता है। इस मामले में, कार की मरम्मत बहुत महंगी और समय लेने वाली होगी।
कुछ प्रकार के VAZ कार इंजनों पर इससे बचा गया था। ऐसे इंजनों में, पिस्टन पर वाल्व के लिए विशेष अवकाश डाले जाते हैं, इसलिए जब बेल्ट टूटती है, तो टक्कर नहीं होती है।
लाडा पर कई तरह के इंजन लगाए गए थे। आइए देखें कि उनमें से कौन से खतरनाक हैं और कौन से सुरक्षित हैं और बेल्ट टूटने पर वाल्व कलिना पर क्यों झुकता है।
इस समस्या से प्रभावित इंजनों के प्रकार
- आठ-वाल्व, मॉडल 21116, 1.6 लीटर, एक हल्के पिस्टन समूह से लैस। राहत के कारण, पिस्टन बहुत पतले हो गए और वाल्वों के नीचे ढलाई के लिए कोई जगह नहीं बची। जब ऐसे पिस्टन एक वाल्व से टकराते हैं, तो आमतौर पर पूरे पिस्टन समूह को नुकसान होता है।
- सोलह-वाल्व, मॉडल 21126, 1.6 लीटर की मात्रा के साथ, कलिना कारों के अधिक महंगे वर्ग पर स्थापित किया गया है। इस इंजन पर, वाल्व के साथ पिस्टन की टक्कर भी अपरिहार्य है।
- सोलह-वाल्व, मॉडल 11194, 1.4 लीटर की मात्रा के साथ, सबसे किफायती में से एक है, लेकिन, दुर्भाग्य से, इस समस्या का भी खतरा है।
- सोलह-वाल्व, मॉडल 21127, 1.6 लीटर। यह नया इंजन, पिछले मॉडल 21126 पर आधारित है। हाल ही में स्थापित। यह अधिक शक्तिशाली है, लेकिन हमारी "खतरनाक" की सूची में भी बना हुआ है।
इंजन प्रकार इस समस्या से प्रभावित नहीं हैं
- सोलह-वाल्व, मॉडल 21124, 1.6 लीटर की मात्रा के साथ, सबसे विश्वसनीय में से एक माना जाता है। बारहवें मॉडल ज़िगुली पर स्थापित। इस मोटर से आपको गैस वितरण तंत्र में कोई समस्या नहीं होगी।
- आठ-वाल्व, मॉडल 11183, 1.6 लीटर, सिद्ध इंजन, इसकी विश्वसनीयता, रखरखाव में आसानी और स्पेयर पार्ट्स की उपलब्धता से अलग। यह भी सुरक्षित की श्रेणी में आता है।
कैसे पता करें कि कलिना पर वाल्व मुड़ा हुआ है या नहीं और महंगी मरम्मत में नहीं आता है, इस पर कुछ सुझाव
गैस वितरण तंत्र को नुकसान से बचने की कोशिश करने के लिए, टाइमिंग बेल्ट को समय पर बदलना आवश्यक है।
इस मामले में, एक बेल्ट को बदलना पर्याप्त नहीं है। इसके साथ बदलना सुनिश्चित करें तनाव रोलर्सऔर अपने पंप पर नजर रखें। यदि आवश्यक हो, तो इसे भी बदला जाना चाहिए।
स्पेयर पार्ट्स पर कभी कंजूसी न करें। अपनी टाइमिंग बेल्ट सावधानी से चुनें। इसमें कोई धक्कों, धारियों और सीम नहीं होना चाहिए।
वाटर पंप और आइडलर खरीदते समय, केवल प्रसिद्ध और विश्वसनीय निर्माताओं को ही चुनें।
इनका पालन करके सरल नियम, आप कभी नहीं जान पाएंगे कि क्या कलिना कार के वाल्व मुड़े हुए हैं, और इंजन बल्कहेड की लागत कितनी है।
मुझे उम्मीद है कि यह लेख एक नियम के रूप में, कार की तकनीकी स्थिति की निगरानी से जुड़ी समस्याओं से बचने में मदद करेगा। गैस वितरण तंत्र के तत्वों के संचालन के लिए सही दृष्टिकोण के साथ, ऐसी समस्याएं उत्पन्न नहीं होनी चाहिए।
विवरण श्रेणी: समाचार 27.07.2018 को पोस्ट किया गयाAvtoVAZ इंजन को एक नया पिस्टन इंजन प्राप्त होगा, जो टाइमिंग बेल्ट के टूटने पर वाल्व झुकने से बच जाएगा।
जैसा कि आप जानते हैं, आधुनिक इंजनों की कमियों में से एक टाइमिंग बेल्ट के टूटने पर वाल्वों का झुकना है। बेल्ट के संसाधन की भविष्यवाणी करना काफी मुश्किल है, क्योंकि यह न केवल पहनने के कारण टूट सकता है, बल्कि जाम पंप या तनाव रोलर के साथ भी टूट सकता है।
जब टाइमिंग बेल्ट टूट जाती है आधुनिक इंजनआमतौर पर पिस्टन पर वाल्व झुकता है। यह महंगा मरम्मत की ओर जाता है।
AvtoVAZ ने इस समस्या को खत्म करने का फैसला किया, CARscope.ru की रिपोर्ट। संयंत्र के आपूर्तिकर्ता, फेडरल मोगुल ने विशेष अवकाश के साथ पिस्टन के उत्पादन में महारत हासिल की है।
इस आकार के लिए धन्यवाद, टाइमिंग बेल्ट टूटने पर भी पिस्टन और वाल्व दोनों बरकरार रहेंगे।
नया पिस्टन समूह कई प्रकार के इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया है। यह 8- है वाल्व VAZ-11186 87 लीटर की क्षमता के साथ। के साथ।, साथ ही 16-वाल्व इंजन VAZ-21126 (98 hp) और VAZ-21127 (106 hp), जो कारों के कलिना और ग्रांट परिवार पर स्थापित हैं।
Vesta और XRAY मॉडल के लिए डिज़ाइन किए गए 106-हॉर्सपावर वाले VAZ-21129 इंजन को भी जल्द ही नए पिस्टन के साथ एक संस्करण प्राप्त करना चाहिए। परंतु नई इकाई VAZ-21179 1.8 लीटर की मात्रा और 122 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। जब तक आपको एक नया पिस्टन नहीं मिलता।