लाडा अनुदान या पूर्व जो बेहतर है। लाडा कलिना या ग्रांट और प्रायर के बीच चयन करने में क्या बेहतर या कठिनाई है

यदि आप ध्यान से हमारी सड़कों पर चलने वाली कारों पर ध्यान देते हैं, तो आप देखेंगे कि उनमें से अधिकतर लाडा ग्रांटा या प्रियोरा (मास्को को छोड़कर, निश्चित रूप से) हैं। ये कारें कीमत और उपस्थिति दोनों में भिन्न हैं, और उनमें से प्रत्येक के अपने फायदे और नुकसान हैं। आज के लेख का उद्देश्य खरीदार को उनके बीच चयन करने में मदद करना है और इस सवाल का जवाब देना है कि "कौन सा बेहतर है, अनुदान या पूर्व?"।

इस कार का प्रोटोटाइप पुरानी लाडा कलिना थी। नई कार को शोर इन्सुलेशन से लैस एक इंजन मिला, साथ ही एक अधिक आधुनिक डिजाइन जो सभी यूरोपीय मानकों को पूरा करता है। अन्य बातों के अलावा, अनुदान में काफी विशाल ट्रंक होता है, जिसकी मात्रा 500 लीटर तक पहुंच जाती है। फिर भी, यदि आप पीछे के सोफे को पूर्व में मोड़ते हैं, तो आप 400 नहीं, बल्कि 700 लीटर प्राप्त कर सकते हैं, लेकिन पीछे के यात्रियों को नुकसान पहुंचा सकते हैं।

यह कार मध्यम आयु वर्ग के लोगों या पेंशनभोगियों के लिए सबसे उपयुक्त है, क्योंकि यह प्रभावशाली गति विशेषताओं का दावा नहीं कर सकती है। इसके अलावा, ड्राइवरों के बीच बहुत संवेदनशील नियंत्रण के बारे में शिकायतें देखी गईं, जिनकी आदत पड़ने में लंबा समय लगता है।

हालाँकि, ग्रांट को 16-वाल्व इंजन से भी लैस किया जा सकता है, जो मोटर चालकों के बीच इतना प्रसिद्ध है। यह उपकरण बहुत अधिक महंगा है, और इसका उपयोग करना भी असुविधाजनक है, क्योंकि इस कार के इंजन डिब्बे की मात्रा बहुत कम है।

प्रियोरा VAZ 2110 कार का एक निरंतरता है, और, तदनुसार, पूरी तरह से इसके आधार पर बनाया गया था। स्वाभाविक रूप से, कार को अपने पूर्ववर्ती से कई गुण विरासत में मिले। प्रियोरा में अच्छी हैंडलिंग और काफी शक्तिशाली मोटर है, जो इसे ट्रैक पर अच्छा व्यवहार करने की अनुमति देती है।

कार की कमियों के बीच, कोई बहुत खराब क्रॉस-कंट्री क्षमता और दसवें मॉडल की तरह, एक बहुत ही संदिग्ध निर्माण गुणवत्ता को नोट कर सकता है। प्रियोरा की युवाओं के बीच अच्छी मांग है।

डिज़ाइन

शायद ग्रांट उपस्थिति में जीतता है, जिसमें अधिक आधुनिक शरीर की विशेषताएं हैं और इस वीएजेड मॉडल को क्रांतिकारी बनाता है, जो इसे सभी विदेशी कारों के बराबर लाता है। दूसरी ओर, प्रियोरा में आवश्यक सुव्यवस्थितता नहीं है और एक ही आदिम डिजाइन है। हालाँकि अगर हम एक नए पूर्व के बारे में बात कर रहे हैं, तो कोई बहस कर सकता है, क्योंकि उसे एक नया फ्रंट एंड मिला है। सामान्य तौर पर, यह निश्चित रूप से स्वाद का मामला है।

यदि हम सुविधा को आंकते हैं, तो यहां अनुदान भी जीतता है, क्योंकि इसके छोटे आयाम हैं, जो तंग शहरी परिस्थितियों में सुविधाजनक है।

यदि हम इंटीरियर की आधुनिकता के बारे में बात करते हैं, तो प्रायर अधिकांश रूसी ड्राइवरों से बहुत अधिक परिचित है, क्योंकि इसमें बहुत अधिक जगह है और आवश्यक कार्यक्षमता के साथ एक ही परिचित टारपीडो है। अनुदान को यूरोपीय डिजाइन पर जोर देने के साथ इकट्ठा किया गया है, जैसा कि डैशबोर्ड और अन्य उपकरण एर्गोनॉमिक्स के विशेष आकार से प्रमाणित है। इसके अलावा, "विदेशी" ध्वनियों की उपस्थिति के संदर्भ में, सैलून अनुदान ने अधिक सक्षम रूप से काम किया।

पावर प्वाइंट

ग्रांटा शहर में ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त है, क्योंकि इसमें राजमार्ग पर बहुत अधिक ईंधन की खपत होती है. यह एक दिलचस्प और अस्पष्ट विशेषता है, क्योंकि इन कारों के इंजन बिल्कुल एक जैसे हैं। प्रियोरा गतिशील प्रदर्शन और खपत दोनों के मामले में ट्रैक पर जीतता है।

ग्रांट गियरबॉक्स अपने प्रतिद्वंद्वी से कहीं बेहतर है, क्योंकि यह शॉर्ट-स्ट्रोक विंग्स का उपयोग करता है जो क्रंचेज की संभावना को कम करता है और गियर शिफ्टिंग समय को कम करता है। इसके अलावा, एक कॉन्फ़िगरेशन है जिसमें यह एक स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है, जिसे लाडा प्रियोरा स्पष्ट रूप से दावा नहीं कर सकता है।

लाडा ग्रांटा अधिक आधुनिक निलंबन से लैस है, जो कार को अधिक नरम और अधिक आरामदायक बनाता है, लेकिन इसके संचालन का सिद्धांत समान रहता है।

जैसा कि आप पहले ही समझ चुके हैं, ग्रांट के पास प्रियोरा की तुलना में बहुत अधिक फायदे हैं। हालाँकि, इस मामले में, "नया" VAZ एक आश्चर्य के रूप में आ सकता है, क्योंकि इसके सभी कारखाने की खामियों का अभी तक पता नहीं चला है, और प्रियोरा समय-परीक्षण हो गया है, जो इसे और अधिक अनुमानित बनाता है।

हमें उम्मीद है कि यह लेख आपको सही चुनाव करने में मदद करेगा और आप आसानी से यह निर्धारित कर सकते हैं कि कौन सा बेहतर है, अनुदान या पूर्व।

प्रायर्स और ग्रांट्स की तुलना करते समय हम किन मापदंडों को ध्यान में रखेंगे?

इस तुलना में, एक निश्चित अनैतिक प्रकृति है, क्योंकि लाडा ग्रांट या लाडा प्रियोरा के प्रत्येक संशोधन ने खुद को अपने उपभोक्ता आला में मजबूती से स्थापित किया है। लेकिन, "अपनी मुट्ठी बंद करके", हम ऐसा करेंगे, क्योंकि यह मुद्दा इन कारों के प्रशंसकों की बहु-मिलियन सेना को चिंतित करता है।

प्रियोरा बाजार क्षेत्र में प्रसिद्ध "टॉप टेन" की निरंतरता के रूप में तैनात है, जो पिछले कुछ समय से "सेवानिवृत्त" की सेवा कर रहा है। ग्रांट, निर्माता ने एक पूरी तरह से नया संशोधन होने की भूमिका को संबोधित किया जो बाजार पर अप्रचलित "क्लासिक्स" को पूरी तरह से बदल सकता है।

तो, आइए मुख्य साज़िश पर उतरें, तुलना करें, और यह पता लगाने की कोशिश करें कि कौन सा बेहतर है।

एक्सटीरियर की तुलना

परंपरागत रूप से, हम उपस्थिति से शुरू करते हैं। हम उन विकल्पों की आकाशगंगा को देखते हैं जो निर्माता की डिज़ाइन की दुकान द्वारा पेश किए जाते हैं। प्रियोरा तुरंत एक क्लासिक सेडान के साथ जुड़ाव पैदा करता है, जो अपने पूर्ववर्ती के साथ अपनी लाइनों की समानता को थोड़ा धोखा देता है। शरीर का आकार "आधुनिक" के बजाय "पारंपरिक" की अधिक उपयुक्त परिभाषा है।

2014 में किए गए विश्राम के बावजूद, शरीर को क्रांतिकारी नहीं कहा जा सकता है। डिजाइनरों ने प्रियोरा को नए हेडलाइट्स, बंपर और रियर आयामों के साथ "खुश किया"। बाहरी में सुधार हुआ है, लेकिन महत्वपूर्ण रूप से नहीं, हालांकि नई वस्तुओं के अधिकांश मालिकों की समीक्षा सकारात्मक है।

इंटीरियर में पहले से ही बहुत अधिक महत्वपूर्ण बदलाव देखे जा चुके हैं। "सॉफ्ट-लुक" लाइन से केवल सामग्री का क्या उपयोग है, जिसकी बदौलत इंटीरियर ने एक समृद्ध रूप प्राप्त कर लिया है। लेकिन पुरानी समस्याएं दूर नहीं हुई हैं, जिनमें ड्राइवर की सीट पर एक छोटा सा कुशन है।
ग्रांट के बीच का अंतर केबिन के अंदर जगह की एक बड़ी आपूर्ति है। केवल डैशबोर्ड का प्लास्टिक, जो सबसे अच्छी गुणवत्ता का नहीं है, तस्वीर खराब कर सकता है।

बाहरी के बारे में अलग से नोट किया जाना चाहिए। यह काफी आधुनिक है और अपनी शैली से रहित नहीं है। कार की बॉडी स्विफ्ट लाइनों और ग्रेसफुल कंट्रोवर्सी से प्रसन्न होगी। दूर से, मॉडल एक महंगी विदेशी कार से अप्रभेद्य है।

इस अनुशासन में, ग्रांट्स के अधिक फायदे निकले, लेकिन यह तथ्य नहीं है कि यह विशेष मॉडल बेहतर है।

आइए कॉन्फ़िगरेशन और लागत की तुलना पर आगे बढ़ते हैं

ध्यान दें कि प्रियोरा घरेलू उत्पादन क्षेत्र में एकमात्र मॉडल है, जो 4 बॉडी संस्करणों में निर्मित है: सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगन और विशेष रूप से कूप।

स्टेशन वैगनों के प्रशंसकों के लिए, प्रियोरा एकाधिकार है।

ग्रांट में निर्दिष्ट बॉडी टाइप नहीं है, लेकिन अपने खरीदार को एक सेडान और लिफ्टबैक के साथ खुश कर सकता है। खेल विकल्प अलग स्थित है।

उपकरणों के संदर्भ में, प्रियोरा के लिए दो संस्करण उपलब्ध हैं: नोर्मा और लक्स। संकेतित दो के अलावा अनुदान के बीच का अंतर, "मानक" के "स्पार्टन" रूपांतर की उपस्थिति है।

दिलचस्प बात यह है कि प्रायर्स के सस्ते उपकरण विकल्पों में ग्रांट्स की तुलना में काफी अधिक क्षमता है। और हाँ, वे बहुत अधिक महंगे हैं।

यदि हम "लक्जरी" संस्करण को स्पर्श करते हैं, तो यह यहां पर विचार किए गए दोनों मॉडलों के लिए लगभग समान है।

सबसे शानदार संस्करण के विकल्पों में मौजूद हैं:

इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग तंत्र;
सामने तकिया;
गर्म सामने की सीटें;
अभिनव मल्टीमीडिया सिस्टम;
व्यापक कार्यक्षमता के साथ ऑन-बोर्ड नियंत्रक।

और ये सिर्फ मुख्य लाभ हैं।

और फिर, "लक्जरी" अनुदान समान "सजावट" में अपने प्रतिद्वंद्वी से लगभग 15% सस्ता है। यह बॉडी असेंबली प्रक्रिया के दौरान उपयोग किए जाने वाले छोटे भागों की संख्या में कमी के कारण प्राप्त किया जाता है।

यह शोर, साइड रैटल और अन्य कष्टप्रद शरीर और सैलून "ऑर्केस्ट्रा" के स्तर को कम करने का रहस्य है।
अनुदानों का एक महत्वपूर्ण लाभ भर्ती के मामले में बड़ी परिवर्तनशीलता है, जो आपको विभिन्न सामाजिक स्तरों के लिए पहुंच में नेतृत्व करने की अनुमति देता है।

मॉडलों के लिए विशिष्ट मूल्य यहां विशेष रूप से तय नहीं किए गए हैं, लेकिन केवल लागत नीति में रुझान दिए गए हैं, क्योंकि विभिन्न विक्रेता परस्पर भिन्न मूल्य निर्धारित करते हैं।

इस स्तर पर, हम फिर से अनुदान वरीयताएँ देते हैं। हालाँकि, यह सभी तुलनाएँ नहीं हैं जो लाडा ग्रांट या लाडा प्रियोरा पर की जा सकती हैं।

क्या तकनीकी पैरामीटर तुलनीय हैं?

तो, हमारा काम यह समझना है कि लाडा ग्रांट या लाडा प्रियोरा के खरीदारों के करीब क्या है? इस मुद्दे के पहलू मालिकों की कई समीक्षाओं में निहित हैं जो यहां मौजूद संशोधनों के बीच महत्वपूर्ण अंतर नहीं देखते हैं। यह आश्चर्य की बात नहीं है, क्योंकि कारें समान इंजन और लगभग समान ट्रांसमिशन इकाइयों से लैस हैं।

प्रियरी लाइनअप में दो इकाइयाँ पाई जाती हैं: एक 98-अश्वशक्ति और एक 106-अश्वशक्ति विकल्प। ग्रांट पहले से ही 4 इंजन संशोधनों का दावा करता है: दो संकेतित, कम मजबूर, 82 और 87-मजबूत संस्करणों के अलावा सिस्टम में जोड़े जाते हैं।

प्रायर्स के "बीमार" नोड्स पर बहुत अधिक ध्यान दिया जाता है - रैक और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग। निर्माता का दावा है कि अपडेटेड वर्जन में इन कमियों को खत्म कर दिया गया है।

प्रियोरा की एक महत्वपूर्ण समस्या टाइमिंग बेल्ट के टूटने पर वाल्वों के झुकने का जोखिम है। संशोधित मोटर "21127" में भी इस कमी को समतल नहीं किया जा सका। ऐसा लगता है कि भविष्य में भी इस समस्या से "छिपाना" संभव नहीं होगा, क्योंकि गति प्राप्त करने वाली लगातार अफवाहों के अनुसार, यह मॉडल पिछले एक साल से असेंबली लाइन पर है।

अनुदान के संचालन की तीन साल की अवधि के दौरान, कोई महत्वपूर्ण कमियों की पहचान नहीं की गई थी। एक अपवाद के रूप में, जनरेटर असर प्रस्तुत किया जाता है, जो बार-बार विफल होने का खतरा होता है।

दो प्रतियोगियों LADA Granta या LADA प्रियोरा के बीच चयन करते समय, किसी को हमारे द्वारा प्रस्तुत किए गए पहलुओं के बारे में नहीं भूलना चाहिए। यहां पहले से बनी परंपरा के अनुसार हमारी सहानुभूति ग्रांट की ओर बढ़ रही है।

मालिक क्या सोच रहे हैं?

एक अलग बिंदु के रूप में, मैं अनुदानों और प्राथमिकताओं की तुलना करने के उद्देश्य से मालिकों की समीक्षाओं पर ध्यान देना चाहूंगा। इस तरह की लड़ाई अक्सर ऑनलाइन मंचों पर भड़क उठती है।

अधिकांश "सोफा" आलोचक ग्रांट को पसंद करते हैं, हालांकि वे इसकी नवीनता से डरते हुए तुरंत "रोल बैक" करते हैं। तकनीकी पहलुओं के संदर्भ में, कारें लगभग समान हैं, और बाहरी के संदर्भ में, हथेली अनुदान के "हुड पर" योग्य है।

लेकिन तीसरे पक्ष की एक जाति ऐसी भी है जो VAZ मॉडल के अधिग्रहण की तुलना लॉटरी से करती है, यानी यदि आप भाग्यशाली हैं और आपको एक अच्छी कार मिलती है, तो आप ऑपरेशन का आनंद लेते हैं। जब भाग्य ने अपनी पीठ थपथपाई है, तो कोई भी संशोधन स्थिति को ठीक नहीं कर सकता है। यह समझना असंभव है कि अपने लिए क्या चुनना है LADA Granta या LADA प्रियोरा?

और अगर आप खेल संशोधनों को छूते हैं?

दो "प्रयोगात्मक" मॉडलों का तुलनात्मक विश्लेषण करते हुए, कोई भी उनकी खेल विविधताओं को अनदेखा नहीं कर सकता है। यदि प्रियोरा क्लासिक स्कूल की निरंतरता है, तो ग्रांट स्पोर्ट्स मॉडल व्यक्तिगत रूप से कार की स्थिति के लिए एक प्रतियोगी है।

यह निम्नलिखित पहलुओं से प्रतिध्वनित होता है:

नया निलंबन डिजाइन;
समायोज्य ऊंट;
संशोधित संचरण;
आक्रामक और समझौता न करने वाली बॉडी किट।

कई परीक्षणों के आधार पर, यह तर्क दिया जा सकता है कि ग्रांटा का खेल संशोधन अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में बहुत तेज है, जिसे "नागरिक" संस्करणों के बारे में नहीं कहा जा सकता है।

परिणाम

हमारे विश्लेषण से पता चला कि ग्रांट मार्शल आर्ट के विजेता थे। यह कार, बाहरी डिजाइन की नवीनता के लिए धन्यवाद, उपकरणों के मामले में संस्करणों का एक बड़ा सेट, खरीद के लिए अधिक बेहतर स्थिति में है।

क्या चुनना है LADA Granta या LADA प्रियोरा - एक विशिष्ट भावी स्वामी निर्णय लेता है।

अक्सर जो लोग कार खरीदने का फैसला करते हैं, उनके सामने एक मुश्किल विकल्प होता है। कौन सी कार बेहतर घरेलू या विदेशी है? नया या पहले ही इस्तेमाल किया जा चुका है? नेता कौन सी कार है या, इसके विपरीत, बहुत लोकप्रिय नहीं है? आइए इस कठिन परिस्थिति को समझने की कोशिश करें और नौसिखिए कार मालिकों को कुछ व्यावहारिक सलाह दें।

दुर्भाग्य से, आर्थिक संकट के एक और दौर ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि विदेशी कारों के प्रमुख लोकप्रिय ब्रांड औसत रूसी खरीदार के लिए व्यावहारिक रूप से दुर्गम हो गए हैं। और वह अधिक से अधिक बार घरेलू ऑटो उत्पादों की ओर अपनी आँखें फेरने लगा।

नतीजतन, हमारी कारों में रुचि बढ़ी है, और बिक्री लगातार बढ़ने लगी है। इसके अलावा, सही समय पर, रूसी कार उद्योग के नेता AVTOVAZ ने बाजार में कई नए मॉडल लॉन्च किए और मौजूदा लोगों के लिए बड़े अपडेट किए।

हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि 2015 में सबसे ज्यादा खरीदी गई कारें लाडा ग्रांटा और लाडा प्रियोरा मॉडल थीं। आइए इन मशीनों पर करीब से नज़र डालें, उनकी कीमतों और सुविधाओं की तुलना करें। आइए निर्धारित करें कि प्रियोरा या ग्रांट से बेहतर क्या है?

हम ग्रांट और प्रियोरा की तुलना किन मापदंडों से करेंगे?

मोटे तौर पर, इनमें से प्रत्येक मॉडल कार बाजार में अपना स्थान रखता है और उनकी तुलना करना शायद पर्याप्त नैतिक नहीं है। लेकिन यह ठीक यही सवाल है जो लगातार हमारे दर्शकों को चिंतित करता है।

तो लाडा प्रियोरा पहले से बंद दसवें मॉडल की तार्किक निरंतरता है। इसका तार्किक संशोधन, जिसकी रूपरेखा प्रियोरा के सिल्हूट में स्पष्ट रूप से दिखाई देती है। और लाडा ग्रांटा की कल्पना की गई थी और इसे पूरी तरह से नई कार के रूप में निष्पादित किया गया था, जिसे बाजार में पुराने "क्लासिक्स" को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था। आइए उपभोक्ता मांग को पूरा करें और इस प्रश्न के उत्तर की तलाश करें: "ग्रांट या प्रायर से बेहतर क्या है?" बस इन कारों की तुलना करके।

उपस्थिति तुलना

आइए, हमेशा की तरह, कारों की उपस्थिति के साथ शुरू करते हैं। आइए देखें कि इंटीरियर और एक्सटीरियर के लिए हमें क्या विकल्प पेश किए जाते हैं। प्रियोरा में एक क्लासिक सेडान की रूपरेखा है, जो अपने पूर्ववर्ती की तरह है। उसके शरीर का आकार, दुर्भाग्य से, अब आधुनिक नहीं कहा जा सकता है, यह सबसे अधिक संभावना है कि यह अधिक पारंपरिक है।

2014 में मॉडल के संयम के बावजूद, शरीर में बड़े बदलाव नहीं हुए हैं। प्रियोरा को नई हेडलाइट्स, एक नया बम्पर और रियर आयाम प्राप्त हुए। कार बेहतर दिखती है, लेकिन ज्यादा नहीं। लेकिन अंदर और भी कठोर बदलाव थे।

"सॉफ्ट-लुक" लाइन की नई सामग्री लागू की गई और इंटीरियर अधिक समृद्ध दिखने लगा। हालाँकि पुरानी समस्याएं बनी हुई हैं - यदि आपके पास प्रभावशाली आयाम हैं, तो आप ड्राइवर की सीट पर थोड़े तंग होंगे।

लेकिन ग्रांट में पर्याप्त जगह से अधिक है, इंटीरियर विशाल और आरामदायक है। सस्ते प्लास्टिक से तस्वीर खराब हो जाती है जिससे इंस्ट्रूमेंट पैनल बनाया जाता है।

मैं उपस्थिति के बारे में अलग से बात करना चाहता हूं। यह आधुनिक, स्टाइलिश और दिलचस्प है। कार में स्विफ्ट कंट्रोवर्सी, ओरिजिनल हेडलाइट्स और बंपर्स, नई रनिंग लाइट्स हैं। और लाडा ग्रांटा, एक लिफ्टबैक बॉडी में निर्मित, एक अच्छी विदेशी कार से व्यावहारिक रूप से अप्रभेद्य है। ग्रांट या प्रायर की तुलना करना, जो बेहतर दिखता है, निश्चित रूप से, लाडा ग्रांट जीतता है।

ट्रिम स्तरों और कीमतों की तुलना अनुदान और प्राथमिकताएं

अब पैकेज और कीमतों के लिए। लाडा प्रियोरा हमारे देश की एकमात्र कार है जो चार बॉडी स्टाइल - सेडान, हैचबैक, स्टेशन वैगन और कूप में उपलब्ध है। यदि आप स्टेशन वैगनों के प्रशंसक हैं, तो प्रियोरा का कोई प्रतिस्पर्धी नहीं है।

इस शरीर में अनुदान उपलब्ध नहीं है। इसे बाजार में एक सेडान, लिफ्टबैक और स्पोर्ट्स कार द्वारा दर्शाया जाता है। यदि प्रियोरा के पास सभी मॉडलों के लिए नॉर्म और लक्स के दो पूर्ण सेट हैं, तो ग्रांट्स ने तीसरा (सबसे सस्ता) मानक भी जोड़ा है।

दिलचस्प बात यह है कि सस्ते प्रायरी उपकरण समान ग्रांट उपकरण की तुलना में बहुत बेहतर सुसज्जित हैं। लेकिन इनकी कीमत भी काफी ज्यादा होती है। लेकिन लक्स ट्रिम स्तरों में, प्रायर या ग्रांट के मुद्दे में मतभेद व्यावहारिक रूप से गायब हो जाते हैं।

महंगे विकल्पों के समान सेट में इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग, फ्रंट एयरबैग, गर्म सीटें, एक आधुनिक मल्टीमीडिया सिस्टम, कई कार्यों के साथ एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर और बहुत कुछ शामिल हैं।

और फिर, सबसे महंगे कॉन्फ़िगरेशन लक्स में लाडा ग्रांटा की कीमत उसी प्रियोरा की तुलना में 10-15% सस्ती है। यह इस तथ्य के कारण प्राप्त किया जाता है कि लाडा ग्रांट का डिज़ाइन शरीर के संयोजन में उपयोग किए जाने वाले छोटे भागों की संख्या को काफी कम कर देता है।

इसलिए शोर के स्तर में कमी, और पिछले फूलदान मालिकों को परेशान करने वाले सभी प्रकार के खड़खड़ाहट और चीख़ का उन्मूलन। लाडा ग्रांट के लिए विभिन्न प्रकार के उपकरणों की उपस्थिति एक बहुत बड़ा प्लस है, क्योंकि कार लगभग सभी के लिए उपलब्ध हो जाती है, आबादी का मुख्य खंड।

हम जानबूझकर किसी विशेष मॉडल के लिए विशिष्ट मूल्य नहीं देते हैं, लेकिन मुख्य रुझान दिखाने की कोशिश करते हैं, क्योंकि विभिन्न विक्रेताओं के लिए मूल्य अंतर एक दूसरे से बहुत भिन्न हो सकता है। हम यह निष्कर्ष निकालते हैं कि मूल्य निर्धारण नीति के संबंध में ग्रांट और प्रायर की तुलना फिर से ग्रांट के साथ बनी हुई है।

विशिष्टता तुलना

यह पूछे जाने पर कि तकनीकी विशेषताओं के मामले में लाडा ग्रांट या प्रियोरा से बेहतर क्या है, कार मालिकों की राय लगभग समान है। कारों के बीच इतने बुनियादी अंतर नहीं हैं - वे एक ही इंजन और लगभग एक ही गियरबॉक्स से लैस हैं।

प्रियरी लाइनअप को 98 और 106 hp के दो इंजनों द्वारा दर्शाया गया है। एक मैनुअल गियरबॉक्स के साथ, और ग्रांट में चार इंजन हैं - 82 और 87 hp जोड़े गए हैं, और बॉक्स को यांत्रिकी, एक रोबोट और एक स्वचालित मशीन द्वारा दर्शाया गया है।

प्रियोरा की शाश्वत कमियों को दूर करने पर चर्चाओं पर अधिक ध्यान दिया जाता है - रैक की मरम्मत और इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग। हालांकि, निर्माता के अनुसार, उन्हें प्रियोरा के प्रतिबंधित संस्करण में हटा दिया गया है।

प्रियोरा की वास्तव में गंभीर तकनीकी समस्या यह है कि जब जनरेटर बेल्ट टूट जाता है, तो वाल्व झुक जाता है। और नए इंजन 21127 में इस समस्या को हल करना संभव नहीं था, जिसे अद्यतन प्रियोरा के लिए विकसित किया गया था। ऐसा लगता है कि समस्या कभी हल नहीं होगी, क्योंकि लगातार अफवाहें हैं कि प्रियोरा का उत्पादन पिछले साल किया गया है।

लाडा ग्रांट के तीन साल के संचालन ने ऐसी गंभीर समस्याओं (सामान्य) को प्रकट नहीं किया, जिनका समाधान पूरी दुनिया को खोजना होगा। अपवाद जनरेटर असर है, जो अक्सर विफल रहता है। अपने लिए निर्णय लेना लाडा ग्रांट या प्रियोरा जो बेहतर है, आपको उपरोक्त सभी को ध्यान में रखना होगा। और हमारी सहानुभूति फिर से ग्रांट्स के पक्ष में है - वह फ्रेशर है और तकनीकी रूप से अधिक उन्नत है।

कारों के बारे में मालिकों की राय

एक अलग पंक्ति में, मैं उस तुलना पर ध्यान देना चाहूंगा जो प्रायर या ग्रांट लिफ्टबैक (हैचबैक) से बेहतर है। क्योंकि यह प्रश्न विभिन्न मोटर वाहन मंचों में बहुत आम है। लिफ्टबैक सिर्फ एक तरह का ग्रांट है, इसका अगला संशोधन है, न कि दूसरी कार। स्वाभाविक रूप से, दिखने में यह प्रियोरा से पूरी तरह से आगे निकल जाता है, और तकनीकी विशेषताओं के संदर्भ में वे काफी समान हैं।

नेटवर्क पर उपयोगकर्ताओं की राय का अध्ययन करना, जो प्रियोरा या ग्रांट से बेहतर है, समीक्षाओं को कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है। अधिकांश ग्रांट को वरीयता देते हैं, हालांकि वे उसकी नवीनता से डरते हैं। अन्य प्रियोरा के पदों पर खड़े हैं, उन्हें महत्वपूर्ण विश्वसनीयता के साथ प्रेरित करते हैं। और अभी भी अन्य हैं, जिनकी राय एक बात पर उबलती है - VAZ कार लॉटरी लॉटरी की तरह है, आप भाग्यशाली होंगे और आपको समस्याओं का पता नहीं चलेगा। और अगर आप भाग्यशाली नहीं हैं, तो कोई भी मॉडल आपकी मदद नहीं करेगा।

खेल संशोधनों की तुलना अनुदान और प्राथमिकता

प्रायर्स और ग्रांट्स की तुलना करते समय, कोई भी खेल मॉडल का उल्लेख करने में विफल नहीं हो सकता है। यदि स्पोर्ट्स प्रियोरा मॉडल के क्लासिक्स की तार्किक निरंतरता है, तो ग्रांटा स्पोर्ट अपने नए चेहरे के साथ कार के शीर्षक का दावा कर सकती है।

यहाँ और एक नया स्पोर्ट्स सस्पेंशन, और एक बेहतर गियरबॉक्स, और एडजस्टेबल कैमर। कार की उपस्थिति एक आक्रामक चरित्र, तेज आधुनिक आकृति द्वारा प्रतिष्ठित है। ग्रांट्स के खिलाफ प्रियोरा के कई टेस्ट ड्राइव आयोजित किए जाने से पता चला है कि यदि सामान्य ग्रांट डायनामिक्स के मामले में प्रियोरा से हार जाता है, तो ग्रांट के खेल संस्करण में यह बहुत तेज है।

परिणाम

ग्रांट या प्रियोरा को क्या चुनना है, इसका सारांश देते हुए, हम कह सकते हैं कि हमारी तुलना में, लाडा ग्रांट अभी भी बेहतर दिखता है। यह ताजा और अधिक आधुनिक है और इसमें ट्रिम स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला है। लेकिन, आखिरकार, प्रियोरा या लाडा ग्रांट आपको तय करना है। पढ़ें, सोचें, चुनें।

बाजार में उनकी उपस्थिति के बाद से, लोकप्रिय रूसी दिग्गज AvtoVAZ, लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना के दो मॉडल, जो पहले से ही लोकप्रिय हो चुके हैं, ने अपनी अडिग प्रतियोगिता जारी रखी है। यहां चुनाव का निर्धारण करने में सबसे महत्वपूर्ण कारक कार की लागत है। व्यावहारिकता और विश्वसनीयता जैसे अन्य महत्वपूर्ण उपभोक्ता गुणों के साथ-साथ खरीदार पर इसका शक्तिशाली मनोवैज्ञानिक प्रभाव पड़ता है। कारें लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना मुख्य रूप से सीमित वित्तीय संसाधनों वाले खरीदारों के बीच सहानुभूति पैदा करती हैं, क्योंकि थोड़ा अधिक पैसा होने पर, एक व्यक्ति की विदेशी कार को देखने की सबसे अधिक संभावना है। यह पहलू पसंद के मामले में मूल्य कारक के महत्व की व्याख्या करता है। यह समझने के लिए कि घरेलू कारों लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना में से कौन बेहतर है, एक तुलना करना आवश्यक है।

मूल्य, गतिशीलता और हैंडलिंग

मूल्य कारक में कलिना का कुछ फायदा है, क्योंकि अपने प्रतिद्वंद्वी की तुलना में, जो लगभग समान विन्यास में मौजूद है, यह लगभग 100 हजार रूबल बचाता है। कुछ के लिए, यह राशि तुच्छ लग सकती है, लेकिन रूसी आबादी के एक बड़े हिस्से के लिए, यह काफी महत्वपूर्ण है।

प्रियोरा का द्रव्यमान अधिक है, और इसकी मोटर उच्च शक्ति रेटिंग के साथ संपन्न है। ऊंचाई में, यह मॉडल कलिना की तुलना में 20-80 मिमी कम है, और लंबाई में इसका लाभ लगभग 30 मिमी है। ध्यान दें कि ग्राउंड क्लीयरेंस के मामले में, प्रियोरा हार जाता है, क्योंकि यह छोटा है, लेकिन यह व्हीलबेस में एक फायदा प्राप्त करता है, जिसके अधिक मूल्य के कारण, कार की सवारी बेहतर होती है।

अधिकतम गति के मामले में, प्रियोरा फिर से आगे है - एक प्रतियोगी के लिए 165 किमी प्रति घंटे के मुकाबले 180 किमी प्रति घंटा। साथ ही, यह मॉडल मालिक को थोड़ी बेहतर हैंडलिंग के साथ खुश करेगा, और यह हाई-स्पीड रेस के लिए अधिक उपयुक्त है। कलिना का कम वजन 50-60 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से प्रकट होता है, जब कार राजमार्ग को खंगालना शुरू कर देती है, जिससे मालिक को असुविधा का अनुभव होता है। इस मामले में क्या बेहतर है लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना?

गति को तेज करने में, प्रस्तुत कारों में से कौन बेहतर है लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना? प्रियोरा फिर से जीत जाता है, क्योंकि स्पीडोमीटर पर पहला "सौ" 11.5 सेकंड में पहुंच जाता है, जो प्रतिद्वंद्वी के लिए 13.7 सेकंड की तुलना में काफी अच्छा है।

आइए गतिशीलता के मुद्दे पर एक नज़र डालें। शहरी लड़ाइयों के लिए, कलिना अधिक अनुकूलित हो गई, जिसका उपभोक्ता मांग पर बेहतर प्रभाव पड़ा, जो इसके आयामों और एक छोटे त्रिज्या की सहायता के लिए आया, जो एक मोड़ के दौरान पहियों द्वारा दिखाया गया था।

लाडा प्रियोरा या लाडा कलिना दोनों मॉडलों की क्षमता समान है। इस तथ्य के बावजूद कि प्रियोरा कलिना से अधिक लंबा निकला, कई मालिक केबिन के अंदर जकड़न की उपस्थिति के बारे में शिकायत करते हैं। इस घटना को शरीर के लेआउट में एक स्पष्टीकरण मिलता है। प्रियोरा का हुड काफी लंबा है, जो इसे प्रयोग करने योग्य आंतरिक स्थान को "खाने" के लिए प्रेरित करता है। साथ ही, इस मॉडल के लगेज कंपार्टमेंट में जगह की काफी आपूर्ति होती है, जो शरीर की एक छोटी चौड़ाई की पृष्ठभूमि के खिलाफ केबिन में यात्रियों को बाधित करती है।

यह प्रियोरा केबिन के अंदर सीटों की "कसने" की व्याख्या करता है।

तुलना की गई कारों की ईंधन खपत

ईंधन संसाधन के लिए कीमतों में अंतहीन वृद्धि के संदर्भ में, खपत के रूप में ऐसा संकेतक भविष्य के मालिक को चिंतित करता है। इस संबंध में LADA प्रियोरा या LADA Kalina से बेहतर और किफायती क्या है? यदि आप चिप-ट्यून की गई कारों को प्रभावित नहीं करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप ईंधन की खपत और गतिशील प्रदर्शन के बीच कारखाने के संतुलन का जानबूझकर उल्लंघन किया गया था, तो मानक संस्करण में, दोनों मॉडलों में लगभग समान "भूख" होती है। शहरी चक्र में प्रियोरा लगभग 7-9.6 लीटर, और राजमार्ग पर - 6-7 लीटर के लिए "मांगें"।

कलिना वैगन या प्रियोरा वैगन की एक जोड़ी में उसका प्रतिद्वंद्वी क्रमशः 7-9 लीटर और 6-6.8 लीटर समान मोड में "खाता है"। सभी डेटा 100 किलोमीटर की दौड़ पर आधारित हैं। आंकड़े बहुत मनमाने हैं, क्योंकि यह कोई रहस्य नहीं है कि विभिन्न ड्राइविंग शैलियों के साथ ईंधन की खपत का स्तर नाटकीय रूप से बदल सकता है। शांत चालक आसानी से निर्माता द्वारा घोषित संकेतकों में फिट हो जाते हैं, और सड़क "आक्रामक", जिनके लिए प्रत्येक ओवरटेकिंग को एक व्यक्तिगत चुनौती माना जाता है, आसानी से लगभग दोगुनी खपत कर सकते हैं। हम तुलना जारी रखते हैं।

प्रियोरा और कलिना का बाहरी भाग

यह आंशिक रूप से एक व्यक्तिपरक मानदंड है, इसलिए प्रत्येक LADA प्रियोरा या LADA कलिना मॉडल के अपने अनुयायी, साथ ही आलोचक भी होंगे। हालांकि कुछ संवेदनाएं भारी हो सकती हैं। कलिना एक पारिवारिक कार के साथ जुड़ाव पैदा करती है, जो खरीदारों की एक निश्चित श्रेणी के लिए बेहतर है, जो छोटे पहियों और एक छोटी बोनट लाइन द्वारा सुगम है।

यदि मालिक बाहरी की शुद्धता के बारे में चिंतित नहीं है और शरीर की सुंदरता नहीं है, तो ऐसी कार अस्वीकृति का कारण नहीं बनेगी।

यदि हम कलिना स्टेशन वैगन या प्रियोरा स्टेशन वैगन की तुलना करते हैं, तो प्रियोरा अधिकांश ड्राइवरों में थोड़ी अलग भावनाएँ पैदा करता है। यहां "ठोसता" की एक निश्चित इच्छा है, क्योंकि इसके सिल्हूट वाली कार एक विदेशी कार के समान हो सकती है। यह विकल्प व्यावहारिक ड्राइवरों या महिलाओं के लिए नहीं, बल्कि प्रगतिशील युवाओं को संबोधित किया जा सकता है जो लगातार अपनी व्यावसायिक महत्वाकांक्षाओं को दिखाते हैं।

इस निर्णय की आंशिक रूप से पहले से पहचाने गए तकनीकी पहलुओं से पुष्टि होती है। याद रखें कि कलिना, एक पारिवारिक कार के रूप में, उच्च गति या तेज गति के लिए सक्षम नहीं है। अगर तुलना की जाए तो इसका आवास शहरी रोजमर्रा की जिंदगी है।

प्रियोरा अपनी महत्वाकांक्षाओं को दिखाना चाहता है, जो उच्च गतिशील और उच्च गति क्षमताओं द्वारा सुगम है। इसलिए, युवा और ऊर्जावान विषयों का एक बड़ा हिस्सा चिप ट्यूनिंग और अन्य परिवर्तनों की ओर झुका हुआ है।

हमारे द्वारा बताए गए क्षण इन LADA प्रियोरा या LADA कलिना मॉडल की स्पष्ट तुलना का सहारा लेने की अनुमति नहीं देते हैं। यहां, चुनते समय, खरीदार की व्यक्तिगत प्राथमिकताएं सामने आती हैं। कारों का कार्यात्मक उद्देश्य लगभग समान है, लेकिन विशेषताएं हमेशा भिन्न होती हैं। कोई भी विवाद नहीं करता है कि ट्यूनिंग के जादू के माध्यम से कलिना को बदलना संभव है ताकि वह ट्रैफिक लाइट या अन्य दौड़ में "बैंगन सेडान" सब कुछ आसानी से "दंडित" कर सके। लेकिन इस ऑपरेशन से मालिक को प्रियोरा के आधुनिकीकरण की तुलना में अधिक खर्च आएगा, क्योंकि यह वह थी जिसे शुरू में तकनीकी पहलुओं के मामले में अधिक महत्वपूर्ण झुकाव के साथ संपन्न किया गया था। इस संबंध में, यह स्पष्ट है कि यह बेहतर है।

उपसंहार

ऐसा लगता है कि कलिना के साथ, उन्होंने इसका पता लगा लिया। लेकिन क्या होगा अगर हम कलिना 2 को प्रायर के लिए "झगड़े" में डाल दें? इस संशोधन में एक अधिक प्रस्तुत करने योग्य बाहरी है, और इसकी तकनीकी "भराई" पहली पीढ़ी की तुलना में अधिक आकर्षक है। अनुभव से पता चलता है कि यह कार उन प्रतिद्वंद्वियों के बीच "सुनहरा मतलब" है जिन पर हम विचार कर रहे हैं। जब खरीदार के पास धन की कमी होती है और प्रियोरा उसके लिए अप्राप्य है, और कलिना उपलब्ध है, लेकिन भावनात्मक उत्साह का कारण नहीं बनता है, तो सही निर्णय उस विकल्प को देखना होगा जिसे कलिना 2 खेल सकता है। कार न केवल साथ ही खुश होगी एक उचित लागत, लेकिन यह भी तकनीकी क्षमताओं में सक्षम फैशनेबल प्रियोरा मॉडल के साथ तुलना करें। हालाँकि, यह आपको तय करना है कि रूसी मॉडल कलिना वैगन या प्रियोरा वैगन से कौन बेहतर है।

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