ऑटोमिग में किआ मरम्मत। ऑटोमिग कार सेवा में किआ की मरम्मत किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने के कारण

एंटीफ्ीज़ एक नॉन-फ़्रीज़िंग प्रक्रिया द्रव है जिसे एक चालू इंजन को ठंडा करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। किआ स्पोर्टेजबाहरी तापमान पर + 40C से - 30..60C तक। एंटीफ्ीज़र का क्वथनांक लगभग +110C है। एंटीफ्ीज़ के कार्य में सिस्टम की आंतरिक सतहों का स्नेहन भी शामिल है। किआ स्पोर्टेजजंग के गठन को रोकने, पानी पंप सहित। इकाई का जीवन द्रव की स्थिति पर निर्भर करता है।

टोसोल घरेलू एंटीफ्ीज़र का एक ब्रांड है, जिसे 1971 में विकसित किया गया था, जिसका उत्पादन सोवियत काल के दौरान टॉल्याट्टी में शुरू हुआ था। केवल 2 प्रकार के घरेलू एंटीफ्ीज़ थे: एंटीफ्ीज़ -40 (नीला) और एंटीफ्ीज़ -65 (लाल)।

एंटीफ्ीज़ इसमें शामिल एडिटिव्स द्वारा प्रतिष्ठित हैं:

• पारंपरिक एंटीफ्ीज़र;
• हाइब्रिड एंटीफ्ीज़र G-11(हाइब्रिड, "हाइब्रिड कूलेंट", HOAT (हाइब्रिड ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी));
• कार्बोक्जिलेट एंटीफ्रीज G-12, G-12+("कार्बोक्सिलेट कूलेंट", ओएटी (ऑर्गेनिक एसिड टेक्नोलॉजी));
• लोब्रिड एंटीफ्ीज़र G-12++, G-13("लॉब्रिड कूलेंट" या "SOAT कूलेंट")।

यदि आपको किआ स्पोर्टेज में शीतलक जोड़ने की आवश्यकता है, तो केवल एक प्रकार का एंटीफ्ीज़ मिश्रण करना सुरक्षित है, रंग नहीं। रंग सिर्फ एक रंग है। किआ स्पोर्टेज रेडिएटर में पानी (यहां तक ​​​​कि डिस्टिल्ड) डालना मना है, क्योंकि गर्मी में 100C के तापमान पर पानी उबल जाएगा और स्केल बन जाएगा। ठंढ में, पानी जम जाएगा, किआ स्पोर्टेज के पाइप और रेडिएटर बस टूट जाएंगे।

कई कारणों से कूलेंट को किआ स्पोर्टेज से बदलें:

• एंटीफ्ीज़र खत्म हो रहा है- इसमें अवरोधकों की सांद्रता कम हो जाती है, गर्मी हस्तांतरण कम हो जाता है;
• लीक से एंटीफ्ीज़ का निम्न स्तर- इसका स्तर विस्तार टैंककिआ स्थिर रहना चाहिए। इस मामले में, यह जोड़ों में लीक, या रेडिएटर, पाइप में दरारें छोड़ सकता है।
• इंजन के अधिक गर्म होने के कारण एंटीफ्ीज़ स्तर में कमी- शीतलन प्रणाली के विस्तार टैंक के प्लग में एंटीफ्ीज़ उबलने लगता है किआ स्पोर्टेजसुरक्षा वाल्व खुलता है, वातावरण में एंटीफ्ीज़ वाष्प जारी करता है।
• किआ स्पोर्टेज कूलिंग सिस्टम के पुर्जे बदले जा रहे हैंया इंजन की मरम्मत

गर्मी में बार-बार चालू होने वाला रेडिएटर पंखा एंटीफ्ीज़ की गुणवत्ता की जांच करने का एक कारण है। यदि आप समय पर एंटीफ्ीज़ को किआ स्पोर्टेज से नहीं बदलते हैं, तो यह अपने गुणों को खो देगा।नतीजतन, ऑक्साइड बनते हैं, गर्म मौसम में इंजन के गर्म होने और कम तापमान पर इसके डीफ्रॉस्टिंग का खतरा होता है। G-12+ एंटीफ्ीज़ के पहले प्रतिस्थापन की अवधि 250 हजार किलोमीटर या 5 वर्ष है।

संकेत जिसके द्वारा किआ स्पोर्टेज में प्रयुक्त एंटीफ्ीज़ की स्थिति निर्धारित की जाती है:

• टेस्ट स्ट्रिप परिणाम;
• किआ स्पोर्टेज में एक रेफ्रेक्टोमीटर या हाइड्रोमीटर के साथ एंटीफ्ीज़ को मापना;
• रंग छाया में परिवर्तन: उदाहरण के लिए, यह हरा था, यह जंग या पीला हो गया, साथ ही मैलापन, लुप्त होती;
• चिप्स, चिप्स, स्केल, फोम की उपस्थिति।

किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलना कोई कठिन प्रक्रिया नहीं है:

किआ स्पोर्टेज कूलिंग सिस्टम को फ्लश करना, नया एंटीफ्ीज़ भरने से पहले, पूरी तरह से हटा देता है सुरक्षा करने वाली परतऔर पुराने एंटीफ्ीज़ के अवशेष, एक प्रकार से दूसरे प्रकार में स्विच करते समय यह आवश्यक है। किआ स्पोर्टेज रेडिएटर को फ्लश करने के लिए, आपको एक विशेष एजेंट का उपयोग करना चाहिए, जो अक्सर निर्देशों के अनुसार पानी से पतला होता है।

इंजन बंद होने के साथ समाप्त फ्लश को किआ स्पोर्टेज रेडिएटर के विस्तार टैंक में डाला जाता है। इसे पहले ऑपरेटिंग तापमान तक गर्म किया जाना चाहिए ताकि थर्मोस्टैट खुल जाए और एंटीफ्ीज़ शीतलन प्रणाली के एक बड़े सर्कल के माध्यम से प्रसारित होना शुरू हो जाए।

फिर इंजन को चालू किया जाता है और 30 मिनट के लिए निष्क्रिय करने की अनुमति दी जाती है। फ्लशिंग तरल निकालें। बहिर्वाह तरल की संरचना के आधार पर ऑपरेशन दोहराया जाता है। फ्लशिंग मिश्रण का उपयोग केवल पहली बार में, बाद के रनों में - आसुत जल में किया जा सकता है। किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने का समय आधे घंटे से है, फ्लशिंग के साथ - 1.5 घंटे तक।

किआ स्पोर्टेज 3 के लिए एंटीफ्ीज़ को जिन विशिष्टताओं का समर्थन करना चाहिए, वे हैं कोरियाई KSM 2142, Hyundai-Kia MS 591–08, जापान JIS K 2234।

इसे कारखाने से कोरियाई-इकट्ठी कारों में डाला जाता है हुंडई एंटीफ्ीज़रलॉन्ग लाइफ कूलेंट, स्थानीय कंपनी KUKDONG JEYEN कंपनी लिमिटेड द्वारा निर्मित।

यह सांद्रण निम्न तालिका के अनुसार क्षेत्र के तापमान के आधार पर पतला होता है।

4 लीटर कंटेनर के लिए अनुच्छेद संख्या 07100 00400, दो लीटर कंटेनर के लिए 07100 00200।

कार में रूसी विधानसभाकारखाना क्राउन एलएलसी ए-110 शीतलक से भरा है। यह अनिवार्य रूप से उपरोक्त कोरियाई कंपनी द्वारा उत्पादित -36 डिग्री सेल्सियस के तापमान तक पतला एंटीफ्ीज़ है। लेख खोजें R9000AC001K।

कूलस्ट्रीम ए-110 कूलेंट अभी भी वही सांद्रण है, लेकिन पहले से ही -40 डिग्री सेल्सियस के हिमांक तक पतला है। आप संख्या के आधार पर पांच लीटर 782068 (CS010502), लीटर 782051 (CS010501) पा सकते हैं।

इसके अलावा, आवश्यक विनिर्देशों को जर्मन-निर्मित एंटीफ्ीज़, रेवेनॉल ब्रांड द्वारा समर्थित किया जाता है। यह सांद्र 1.5 लीटर (4014835755819) और 5 लीटर (4014835755857) के कंटेनरों में उपलब्ध है। -40 डिग्री सेल्सियस के लिए पतला लेख क्रमशः 4014835755918 और 4014835755956 है।

खरीदते समय, आपको छाया जानने की जरूरत है - रंगऔर प्रकारएंटीफ्ीज़, आपके स्पोर्टेज 3 के निर्माण के वर्ष के लिए मान्य है। अपनी पसंद के निर्माता का चयन करें। मत भूलो - प्रत्येक प्रकार के द्रव का अपना जीवनकाल होता है।
उदाहरण के लिए:किआ स्पोर्टेज (तीसरी पीढ़ी) 2014 के लिए, गैसोलीन या डीजल इंजन प्रकार के साथ, उपयुक्त - एंटीफ्ीज़ का लॉब्रिड वर्ग, लाल रंग के रंगों के साथ G12 ++ टाइप करें। अनुमानित अगली प्रतिस्थापन अवधि 7 वर्ष होगी। यदि संभव हो, तो वाहन निर्माता के विनिर्देशों और सेवा अंतराल की आवश्यकताओं के विरुद्ध चयनित द्रव की जांच करें। यह जानना ज़रूरी हैप्रत्येक प्रकार के तरल का अपना रंग होता है। ऐसे दुर्लभ मामले होते हैं जब एक प्रकार को एक अलग रंग से रंगा जाता है।
लाल एंटीफ्ीज़ का रंग बैंगनी से हल्का गुलाबी तक हो सकता है (हरे और पीले रंग के समान सिद्धांत हैं)।
विभिन्न निर्माताओं से तरल मिलाएं - कर सकते हैंयदि उनके प्रकार सम्मिश्रण की स्थिति से मेल खाते हैं। G11 को G11 एनालॉग्स के साथ मिलाया जा सकता है G11 को G12 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए G11 को G12+ . के साथ मिलाया जा सकता है G11 को G12++ के साथ मिलाया जा सकता है G11 मिश्रित किया जा सकता है G13 G12 को G12 एनालॉग्स के साथ मिलाया जा सकता है G12 को G11 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए G12 को G12+ . के साथ मिलाया जा सकता है G12 को G12++ के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए G12 को G13 के साथ नहीं मिलाया जाना चाहिए G12+, G12++ और G13 को एक साथ मिलाया जा सकता है एंटीफ्ीज़ को एंटीफ्ीज़ के साथ मिश्रण करने की अनुमति नहीं है। बिलकुल नहीं!एंटीफ्ीज़र और एंटीफ्ीज़र - गुणवत्ता में बहुत अलग। एंटीफ्ीज़ एक पुरानी शैली के शीतलक के पारंपरिक प्रकार (टीएल) का व्यापार नाम है। सेवा जीवन के अंत में - तरल पूरी तरह से फीका पड़ जाता है या बहुत सुस्त हो जाता है। एक प्रकार के द्रव को दूसरे के साथ बदलने से पहले, कार रेडिएटर को सादे पानी से फ्लश करें।

63 64 65 ..

किआ स्पोर्टेज 3. इंजन का क्रैंकशाफ्ट स्टार्टर के साथ नहीं मुड़ता

खराबी का कारण	उन्मूलन के तरीके
इंजन के लिए कोई स्नेहन नहीं	तेल पंप की जाँच करें, स्नेहक बदलें
"पकड़ा गया" इंजन पिस्टन	पिस्टन की जाँच करें, इंजन डायग्नोस्टिक्स चलाएँ
पेट्रोल तेल में मिल जाता है	ईंधन पंप की जाँच करें, इंजन का निदान करें
खराब तेल छन्नी	तेल फ़िल्टर बदलें
बैटरी खराब है, तार कनेक्शन में संपर्क टूट गया है	बदलने के बैटरीतारों की जाँच करें
ज़्यादा गरम क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग	क्रैंकशाफ्ट बीयरिंग निकालें और साफ करें
दोषपूर्ण चक्का रिंग जाम हो गया	चक्का की अंगूठी की जाँच करें
समय गलत तरीके से सेट किया गया है (समय क्रैंकशाफ्ट को काटता है)	समय समायोजित करें
रेडिएटर से पानी तेल में मिल जाता है	रेडिएटर गास्केट की जाँच करें
चक्का जाम हो गया	चक्का चेक करें
इंसर्ट (मुख्य और कनेक्टिंग रॉड) क्रैंकशाफ्ट को जकड़ें	ईयरबड्स चेक करें
क्रैंकशाफ्ट का अक्षीय खेल आदर्श से विचलित होता है	क्रैंकशाफ्ट एंड प्ले समायोजित करें
स्टार्टर का दांत टूट गया	स्टार्टर बदलें

मुख्य कारण

गर्दन के साथ वेल्डिंग सम्मिलित करता है क्रैंकशाफ्टतेल भुखमरी के कारण।
- ऊपरी पिस्टन हेड में पिस्टन पिन का जाम होना। लाइनर की तरह, इसका कारण तेल भुखमरी हो सकता है। लेकिन ऊपरी सिर और पिस्टन पिन के गलत संरेखण के कारण पिन जाम हो जाता है। - परिणामी गलत संरेखण के कारण, अर्ध-शुष्क घर्षण और अत्यधिक हस्तक्षेप के स्थानीय क्षेत्र दिखाई देते हैं, जो महत्वपूर्ण थर्मल विस्तार, स्कोरिंग और जामिंग का कारण बन सकते हैं।
- इंजन के अधिक गर्म होने या खराब गर्मी अपव्यय के कारण पिस्टन सिलेंडर में फंस जाता है।
- एक ढह गया पिस्टन कनेक्टिंग रॉड की गति और क्रैंकशाफ्ट के घूमने को रोकता है।
- अकुशल इंजन की मरम्मत। CPG, क्रैंकशाफ्ट को असेंबल करते समय थर्मल गैप का गलत चुनाव, स्नेहन प्रणाली की बिना मरम्मत की खराबी ऊपर वर्णित टूटने का कारण बन सकती है।

इसके अलावा, कील का कारण बोल्ट, नट, अनजाने में सिलेंडर या सेवन पथ में गिरा दिया जा सकता है।
- एक मुड़ा हुआ वाल्व पिस्टन की गति को रोकता है। पिस्टन के साथ वाल्वों के "मिलने" का मुख्य कारण एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट है। एक बार में टाइमिंग चेन के कई दांतों के टूटने या कूदने के बाद और एक प्रभाव के बाद, वाल्व स्टेम झुक जाता है।

गंभीर विकृति इस तथ्य की ओर ले जाती है कि वाल्व गाइड के साथ आगे नहीं बढ़ सकता है और टीडीसी के रास्ते में पिस्टन की गति को अवरुद्ध करता है। वाल्व क्रैकिंग के समान परिणाम होंगे।

कैसे समझें कि इंजन फंस गया है

यह विचार कि इंजन जाम हो गया है, स्टार्टर रिट्रैक्टर रिले के क्लिक से आता है, जिसके बाद क्रैंकशाफ्ट का घुमाव नहीं होता है। यह संभावना है कि स्टार्टर क्लिक करता है, लेकिन एक मृत बैटरी या स्टार्टर की खराबी के कारण चालू नहीं होता है। जाम इंजन का निर्धारण करने के लिए, आपको क्रैंकशाफ्ट को मैन्युअल रूप से क्रैंक करने का प्रयास करना चाहिए। आप इसे 2 तरीकों से कर सकते हैं:

क्रैंकशाफ्ट को चरखी बढ़ते बोल्ट पर एक रिंच के साथ चालू करें। नुकसान यह है कि अधिकांश आधुनिक कारेंइंजन डिब्बे का लेआउट चरखी तक पहुंच को सीमित करता है;
- ड्राइव एक्सल के किनारों में से एक को लटकाएं, उच्चतम गियर चालू करें और इंजन को पहिया द्वारा चालू करने का प्रयास करें।

कार को केबल पर खींचते समय क्रैंकशाफ्ट को मोड़ने का प्रयास न करें। यदि इंजन को जब्त कर लिया जाता है, तो क्रैंकशाफ्ट को क्रैंक करने के अथक प्रयासों से और भी अधिक नुकसान हो सकता है।

जाम होने पर क्या करें

मान लीजिए कि आपकी कार का इंजन अभी भी जाम है, लेकिन आप इसे पूरी तरह से अलग नहीं करना चाहते हैं ओवरहाल. इस मामले में, टाइमिंग बेल्ट को हटा दें और गियर / और कैंषफ़्ट को चालू करने का प्रयास करें। यदि गियर सीवी के घूमने की दिशा में नहीं घूमता है, तो संभावना है कि इंजन वाल्व के कारण फंस गया है। इस मामले में, हम वाल्व कवर, सिलेंडर हेड को हटाकर जाम हुई मोटर की मरम्मत शुरू करने की सलाह देते हैं।

यदि क्रैंकशाफ्ट चरखी किसी भी दिशा में नहीं घूमती है, तो मुख्य बियरिंग्स के योक, कनेक्टिंग रॉड्स के निचले सिर के कैप को हटाने के लिए पैन को हटा दें। क्रैंकशाफ्ट और रोटेटेड लाइनर्स से चिपके हुए, उभरे हुए का पता लगाने के मामले में, प्लेन बियरिंग्स को बदलना अभी भी पर्याप्त नहीं होगा। हम अनुशंसा करते हैं कि आप न केवल तेल पंप की जांच करें, बल्कि तेल आपूर्ति चैनलों के माध्यम से संपीड़ित हवा को उड़ाने के लिए क्रैंकशाफ्ट को भी हटा दें। यह संभावना है कि चैनल को कॉक किया गया है, जिसके कारण स्थानीय स्तर पर स्नेहन की कमी हो गई है। यदि प्लेन बियरिंग्स सामान्य हैं, तो सीपीजी को हटाना और उसका निवारण करना आवश्यक है।

अपना होना वाहननियमित करने की आवश्यकता का तात्पर्य है रखरखावऑटो तंत्र के सुचारू संचालन को सुनिश्चित करने और मशीन के जीवन का विस्तार करने के लिए। वित्तीय दृष्टिकोण से अक्सर ऐसी प्रक्रियाएं महंगी होती हैं। इसलिए, पैसे बचाने के लिए, मोटर चालक खराब हो चुके वाहनों के पुर्जों की मरम्मत या उन्हें स्वयं ही बदलना चाहते हैं। इस लेख से आप सीखेंगे कि क्या कार पर एंटीफ्ीज़ को अपने हाथों से बदलना संभव है, शीतलक को किआ स्पोर्टेज से कैसे बदला जाए, और सर्द को बदलने की आवृत्ति।

शीतलक के टूटने और रिसाव के कारण

एंटीफ्ीज़ एक विशेष शीतलक है, जिसका जलाशय कार इंजन के पास स्थित है। एंटीफ्ीज़ का मूल्य प्रदर्शन में निहित है महत्वपूर्ण कार्यमोटर और मशीन को समय से पहले खराब होने या खराब होने से बचाना। उदाहरण के लिए, एंटीफ्ीज़र प्रदान करता है:

• मोटर का उचित संचालन, क्योंकि यह वाहन के इंजन को ओवरहीटिंग से बचाता है;
• अंदर शीतलन प्रणाली की सुरक्षा प्रदान करता है और विस्तार टैंक की दीवारों पर जंग के गठन को रोकता है;
• ईंधन बचाने में मदद करता है।

हालांकि, अलग-अलग कार ब्रांडों के लिए शीतलक के उपयोग की अवधि निश्चित और अलग है। यह इस प्रकार है कि शीतलक के जीवन के अंत में या अन्य कारणों से शीतलक का प्रतिस्थापन किया जाना चाहिए, जिसका वर्णन नीचे किया जाएगा।

प्रस्तुत मामले में, किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ का प्रतिस्थापन हर 6 साल में किया जाना चाहिए या जब कार 90 हजार किलोमीटर तक पहुंच जाए। यह किआ स्पोर्टेज के निर्देश पुस्तिका द्वारा प्रमाणित है। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि जिस क्षण आपको एंटीफ्ीज़ को किआ स्पोर्टेज से बदलने की आवश्यकता होती है वह पहले आ सकता है। यह ड्राइविंग की तीव्रता और क्षेत्र के प्रदूषण पर निर्भर करता है।

किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने के कारण:

• वह समय आ गया है जब शीतलक को बदलने की आवश्यकता है;
• विस्तार टैंक में शीतलक के स्तर को कम करना। यदि लीक हैं, तो शीतलन प्रणाली के संचालन को समायोजित करना और शीतलक को बदलना अनिवार्य है;
• शीतलन प्रणाली की खराबी। किआ स्पोर्टेज में शीतलन प्रणाली में खराबी की स्थिति में, कार के गर्म होने की संभावना बढ़ जाती है;
• यदि कार के इंजन की मरम्मत करना आवश्यक है या यदि शीतलन प्रणाली के कुछ हिस्सों को बदल दिया गया है, तो रेफ्रिजरेंट को बदलना अनिवार्य है।

आप एंटीफ्ीज़ को किआ स्पोर्टेज के साथ बदलने का समय निर्धारित कर सकते हैं, न केवल वाहन के संचालन निर्देशों में संकेतित संकेतकों के आधार पर, बल्कि कुछ संकेतों की पहचान होने पर भी:

• यदि विस्तार टैंक में रिसाव का पता चला है या एंटीफ्ीज़ के स्तर में कमी आई है;
• यदि शीतलक का रंग बदल गया है, तो सर्द को बदलना आवश्यक है (छाया बादल बन गई है, फीकी पड़ गई है);
• एंटीफ्ीज़ के साथ टैंक में फोम, गंदगी, तलछट, चिप्स की उपस्थिति;
• कुछ विशेषज्ञों के अनुसार, जब कार के हीटिंग सिस्टम में खराबी के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, तो यह सर्द की स्थिति की जांच करने के लायक है, क्योंकि हीटिंग सिस्टम और कार का कूलिंग सिस्टम आपस में जुड़े हुए हैं।

किआ स्पोर्टेज में एंटीफ्ीज़ को अपने हाथों से बदलने के लिए, आपको विशेष ज्ञान या कौशल की आवश्यकता नहीं है। कार में कूलेंट को निकालने और बदलने की प्रक्रिया सरल है और इसमें समय नहीं लगता है। बुनियादी नियमों से परिचित होना और चरण-दर-चरण निर्देशरेफ्रिजरेंट को बदलने के लिए कार मालिक को विशेषज्ञों की मदद का सहारा लिए बिना, अपने दम पर निर्दिष्ट ऑपरेशन करने की अनुमति देगा।

चरण-दर-चरण प्रतिस्थापन प्रक्रिया

किआ स्पोर्टेज में एंटीफ्ीज़ को बदलने की प्रक्रिया के लिए आवश्यक है कि आप तीन अनिवार्य चरणों का पालन करें और उन नियमों और सिफारिशों का पालन करें जिनके अनुसार शीतलक को बदला जाता है। ये नियम आपको किआ स्पोर्टेज में रेफ्रिजरेंट को ठीक से बदलने की अनुमति देंगे और मोटर चालक को अतिरिक्त समस्याओं और संभावित चोटों से बचाएंगे।

एंटीफ्ीज़ चुनने की प्रक्रिया पर विशेष ध्यान दिया जाना चाहिए। भरने के लिए उपयुक्त शीतलक के चुनाव को गंभीरता से लेना महत्वपूर्ण है। खासकर यदि आप अन्य निर्माताओं के रेफ्रिजरेंट पसंद करते हैं। एंटीफ्ीज़ खरीदने से पहले, इसकी विशेषताओं और संचालन निर्देशों से खुद को परिचित करना सुनिश्चित करें। उदाहरण के लिए, हाइब्रिड कार्बनिक अम्ल तकनीक का उपयोग करके उत्पादित सिलिकेट, नाइट्रेट्स, एमाइन युक्त शीतलक खरीदने की अनुशंसा नहीं की जाती है। एथिलीन ग्लाइकॉल पर आधारित रेफ्रिजरेंट खरीदना बेहतर होगा। इसके अलावा, किआ स्पोर्टेज 2 और किआ स्पोर्टेज 3 पीढ़ियों के मालिकों को कार और एंटीफ्ीज़ की विशेषताओं का सावधानीपूर्वक अध्ययन करने की आवश्यकता है, क्योंकि शीतलक को कुछ मापदंडों (कार के निर्माण का वर्ष, शीतलक रंग, संरचना, इंजन प्रकार) के आधार पर चुना जाता है। .

किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने के नियम:

• शीतलक का प्रतिस्थापन विशेष रूप से एक ठंडा इंजन के साथ किया जाता है;
• रेफ्रिजरेंट विषैला होता है, इसलिए शीतलक के साथ काम करते समय आपको सावधान रहना चाहिए;
• मशीन का इंजन शुरू करते समय, विस्तार टैंक की गर्दन को कसकर कसना आवश्यक है। यह इस तथ्य के कारण है कि जब इंजन चल रहा होता है, तो एंटीफ्ीज़ गर्म हो जाता है, और कब खुला ट्रैफिक जामजलाशय से शीतलक बह जाएगा;
• जब मोटर चल रही हो, तो सूचना प्रदर्शन पर इसकी तापमान की स्थिति की निगरानी करना आवश्यक है;
• दिखावे से बचने के लिए हवा के तालेकिआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलते समय, रेडिएटर के प्रत्येक होसेस को अपने हाथ से थोड़ी देर के लिए चुटकी लें;
• शीतलक को बदलने के बाद कई दिनों तक, सर्द के स्तर की निगरानी करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि यदि संकेतक गिरता है, तो शीतलन प्रणाली का संचालन बाधित हो जाएगा;
• एंटीफ्ीज़ के स्तर की जाँच के अलावा, इसकी छाया की जाँच करना महत्वपूर्ण है। यदि किआ स्पोर्टेज के साथ शीतलक को बदलने के बाद थोड़े समय के भीतर, शीतलक का रंग गहरा होने लगा या, इसके विपरीत, फीका पड़ गया, तो यह नकली एंटीफ् theीज़र के अधिग्रहण का संकेत देता है। इस शीतलक को तुरंत बदला जाना चाहिए।

किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने के नियमों और सुझावों को पढ़ने के बाद, आप ऑपरेशन के साथ आगे बढ़ सकते हैं। ऐसा करने के लिए, आपको अपने साथ निम्नलिखित की आवश्यकता होगी:

• मार्जिन के साथ नया एंटीफ्ीज़;
• अनावश्यक चीर;
• शीतलक को कम से कम 10 लीटर की मात्रा के साथ निकालने के लिए एक नि: शुल्क जलाशय;
• आसुत जल या विशेष उपायशीतलन प्रणाली को फ्लश करने के लिए किआ कारोस्पोर्टेज।

किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने की प्रक्रिया:

• कार पर कूलेंट को बदलना वाहन की सही स्थापना के साथ शुरू होता है। कार को फ्लाईओवर पर या गड्ढे के नीचे रखा जाना चाहिए ताकि आप आसानी से नीचे तक पहुंच सकें;
• किआ स्पोर्टेज कूलिंग सिस्टम में दबाव को कम करने के लिए, आपको विस्तार टैंक की टोपी को वामावर्त सावधानी से खोलना होगा;

• अगला कदम शीतलन प्रणाली में ब्लीड वाल्व खोलना है। इंजन के प्रकार के आधार पर, वे सिलेंडर सिर के बाएं छोर पर या शीर्ष पर स्थित होते हैं दाईं ओररेडिएटर;
• प्रयुक्त एंटीफ्ीज़ को निकालने के लिए, आपको रेडिएटर के नीचे एक मुक्त जलाशय रखना होगा। अगला, आपको क्लैंप को हटाने की आवश्यकता है। सभी शीतलक को निकालने के लिए, खोलना नाली प्लगइंजन पर, जो सिलेंडर ब्लॉक के पीछे स्थित है;
• अगला कदम किआ स्पोर्टेज कूलिंग सिस्टम को फ्लश करना है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि यह कदम हमेशा अनिवार्य नहीं होता है। यदि एंटीफ्ीज़ जल्दी से निकल गया था और उसमें कोई जंग, तलछट, गंदगी नहीं मिली थी, तो टैंक को फ्लश करने की कोई आवश्यकता नहीं है। हालांकि, विशेषज्ञ शीतलन प्रणाली के फ्लशिंग की उपेक्षा नहीं करने की सलाह देते हैं, खासकर जब एंटीफ्ीज़ के एक ब्रांड से दूसरे ब्रांड में स्विच करना;
• एक्सपेंशन टैंक को फ्लश करने के लिए, डिस्टिल्ड वॉटर या कूलिंग सिस्टम को आवश्यक मात्रा में फ्लश करने के लिए एक विशेष एजेंट भरें और इंजन को 10-15 मिनट के लिए चालू करें। ठंडा होने के बाद, तरल निकाल दें। यदि गंदा तरल बाहर आता है, तब तक कोशिश करें जब तक वह साफ न हो जाए;

• एक नए रेफ्रिजरेंट के लिए एंटीफ्ीज़ को किआ स्पोर्टेज से बदलने के लिए, भरने से पहले होसेस और ड्रेन प्लग की स्थिति की जांच करना आवश्यक है;
• अगला, विस्तार टैंक की नाली टोपी को हटा दें और शीतलन प्रणाली की ब्लीड फिटिंग खोलें;
• अगले चरण में, टैंक में धीरे-धीरे एंटीफ्ीज़ डालना आवश्यक है जब तक कि इसका स्तर विस्तार टैंक की गर्दन तक नहीं पहुंच जाता;
• ब्लीड वाल्वों को बंद करना और 5 मिनट तक तेज गति से काम करने के लिए इंजन शुरू करना आवश्यक है जब तक कि इसे इष्टतम तापमान तक गर्म न किया जाए, और फिर एक और 20 मिनट के लिए;
• बाद में किआ इंजनस्पोर्टेज को मफल किया जाएगा, प्रतिस्थापन के बाद एंटीफ्ीज़ के स्तर की जांच करना आवश्यक है। यह न्यूनतम और अधिकतम मूल्यों के बीच होना चाहिए;
• यदि कार का इंजन ठंडा है, तो आपको शीतलक स्तर की फिर से जाँच करने की आवश्यकता है और यदि आवश्यक हो, तो शीतलक स्तर को इष्टतम सीमा तक ले जाएँ।

दूसरी पीढ़ी के किआ स्पोर्टेज में एंटीफ्ीज़ को बदलना और तीसरी पीढ़ी के किआ स्पोर्टेज के लिए शीतलक को बदलने की प्रक्रिया एक दूसरे से काफी भिन्न नहीं है। अंतर केवल एक उपयुक्त एंटीफ्ीज़ के चुनाव में है, क्योंकि विशेष विवरणऔर वाहन के निर्माण का वर्ष 2 और 3 वाहनों में भिन्न हो सकता है किआ पीढ़ीस्पोर्टेज।

सिस्टम से हवा निकालना

प्रत्येक कार की शीतलन प्रणाली में एक जटिल संरचना होती है। किआ स्पोर्टेज कोई अपवाद नहीं है। एंटीफ्ीज़ को प्रतिस्थापित करते समय, अनुभवहीन मोटर चालक हमेशा ऐसी समस्या पर ध्यान नहीं देते हैं जैसे कि शीतलन प्रणाली में हवा के ताले की उपस्थिति, जो कार के साथ अनावश्यक समस्याओं से भरा होता है।

शीतलन प्रणाली में हवा के संकेत:

• थर्मोस्टेट का कामकाज परेशान है;
• यदि एंटीफ्ीज़ को बदलने के बाद शीतलक रिसाव होता है;
• यह समस्या कार के इंजन पर धब्बे बनने से प्रकट होती है;
• हीटिंग सिस्टम में टूटना;
• वाहन के इंजन के संचालन के दौरान बाहरी शोर की उपस्थिति;
• कम मोटर शक्ति।

किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को प्रतिस्थापित करते समय वायु जाम की उपस्थिति के कारण:

• शीतलन प्रणाली की सीलिंग का उल्लंघन, अर्थात् होसेस, पाइप, फिटिंग के जंक्शन पर। डिप्रेसुराइजेशन तब होता है जब सूचीबद्ध तत्व एंटीफ्ीज़ के प्रतिस्थापन के दौरान या समय के साथ भागों के पहनने के कारण क्षतिग्रस्त हो जाते हैं;
• विस्तार टैंक वायु वाल्व काम नहीं कर रहा है। इस वाल्व का मुख्य कार्य हवा को सिस्टम में प्रवेश करने से रोकना है। यदि वायु वाल्व खराब हो जाता है, तो यह बाहर से हवा देना शुरू कर देता है;
• यदि एंटीफ्ीज़ को गलत तरीके से किआ स्पोर्टेज से बदल दिया गया था। उदाहरण के लिए, यदि शीतलक जल्दी और एक विस्तृत धारा में भरा गया था;
• यदि समय पर एंटीफ्ीज़ रिसाव का पता नहीं लगाया गया तो वायु इंजन शीतलन प्रणाली में प्रवेश कर सकती है। यह दोष तब दिखाई देगा जब पहली धारियाँ मोटर और कार के अन्य भागों पर दिखाई देंगी;
• सिलेंडर ब्लॉक गैसकेट को नुकसान। ऐसे में इंजन के सिलिंडर में एंटीफ्ीज़र घुस जाएगा;
• पंप को नुकसान के कारण हवा शीतलन प्रणाली में प्रवेश करती है।

ऊपर सूचीबद्ध कारणों से संकेत मिलता है कि किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को समय पर और सही ढंग से बदलना कितना महत्वपूर्ण है। अन्यथा, एयर लॉक की उपस्थिति न केवल कार के शीतलन प्रणाली और हीटिंग सिस्टम को गंभीर नुकसान पहुंचाएगी, बल्कि कार को समग्र रूप से काफी नुकसान पहुंचा सकती है। इसलिए, जब किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने के बाद एयर लॉक के पहले लक्षण दिखाई देते हैं, तो समस्या का पता लगाना और उसे ठीक करना महत्वपूर्ण है।

एयर लॉक को खत्म करने की पहली विधि:

• पहला कदम इंजन से सुरक्षात्मक तत्वों को हटाना है;
• थ्रॉटल असेंबली को गर्म करने के लिए जिम्मेदार पाइपों को डिस्कनेक्ट करना;
• विस्तार टैंक से टोपी को हटाना और अंदर उड़ाना आवश्यक है;
• जब एंटीफ्ीज़ की पहली बूंदें दिखाई देती हैं, तो आपको पाइप को ठीक करने और इसे क्लैंप के साथ ठीक करने की आवश्यकता होती है;
• कवर को बंद करना और इंजन से डिस्कनेक्ट किए गए सुरक्षात्मक तत्वों को ठीक करना आवश्यक है।

दूसरा तरीका:

• कार के इंजन के ठंडा होने के बाद, विस्तार टैंक में जाने के लिए सुरक्षात्मक तत्वों को डिस्कनेक्ट करना आवश्यक है;
• टैंक कैप को हटाने की कोई आवश्यकता नहीं है। आपको बस एक एयर आउटलेट पाइप को हटाने की जरूरत है;
• एंटीफ्ीज़ की पहली बूंदों की उपस्थिति के बाद, आपको पाइप को जगह में स्थापित करने की आवश्यकता है।

शीतलन प्रणाली से हवा निकालने का तीसरा तरीका:

• कार का अगला भाग एक पहाड़ी पर लगा है;
• इंजन के ठंडा होने के बाद, विस्तार टैंक की टोपी और किआ स्पोर्टेज रेडिएटर को खोलना आवश्यक है;
• हर बार जब आप त्वरक पेडल दबाते हैं, तो आपको हवा छोड़ने के लिए रेडिएटर में एंटीफ्ीज़ जोड़ने की आवश्यकता होती है। बुलबुले की उपस्थिति शीतलन प्रणाली से हवा को हटाने का संकेत देती है। अगर वांछित है, तो आप स्टोव चालू कर सकते हैं। यात्री डिब्बे में गर्म हवा का दिखना इंगित करता है कि एयर लॉक हटा दिया गया है।

किआ स्पोर्टेज के साथ एंटीफ्ीज़ को बदलने के बाद हवा के ताले की उपस्थिति को रोकने के लिए, विशेषज्ञ शीतलक को भरने के बाद कई दिनों तक विस्तार टैंक में इसके स्तर की जांच करने की सलाह देते हैं। इसके अलावा, केवल उच्च गुणवत्ता वाले एंटीफ्ीज़ का उपयोग करना महत्वपूर्ण है, क्योंकि यदि कम गुणवत्ता वाले शीतलक को बार-बार गर्म किया जाता है, तो यह वाष्पित हो जाएगा, जिससे हवा के ताले हो जाते हैं।