हुंडई सोलारिस में क्या एंटीफ्ीज़ डाला जाता है। तेल और तरल पदार्थ की मात्रा हुंडई सोलारिस हुंडई सोलारिस में क्या एंटीफ्ीज़ डाला जाता है

प्रतिस्थापन के लिए नियम और कानून हैं तकनीकी तरल पदार्थकार, ​​एंटीफ्ीज़ बदलने के लिए आवश्यकताएं हैं। हुंडई सोलारिस कूलेंट को आवश्यकताओं के अनुसार बदल दिया गया है तकनीकी दस्तावेजकार पर।

एंटीफ्ीज़ का क्वथनांक 110 डिग्री है, और यह धीरे-धीरे वाष्पित हो जाता है। इसलिए, कार का संचालन जितना अधिक गहन होता है, उतनी ही बार प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है।

डू-इट-खुद हुंडई सोलारिस कूलेंट प्रतिस्थापन इसके चयन और खरीद के साथ शुरू होता है। हुंडई सोलारिस के लिए हर प्रकार का एंटीफ्ीज़ उपयुक्त नहीं है, इसकी संरचना के लिए कुछ आवश्यकताएं हैं।

आप के साथ परामर्श कर सकते हैं आधिकारिक डीलरहुंडई सोलारिस में कौन सा शीतलक डाला जाता है, आप सामान्य प्रतिस्थापन नियमों का उपयोग कर सकते हैं। ब्रांड चुनते समय, आपको रंग पर ध्यान नहीं देना चाहिए, ऐसा नहीं है उपयोगी जानकारी, लेकिन केवल विशिष्ट कार्य हैं।

ब्रांड न केवल आधार (खनिज, सिंथेटिक) के प्रकार में भिन्न होते हैं, बल्कि उनमें जोड़े गए एडिटिव्स में भी भिन्न होते हैं। आधिकारिक डीलर हाल ही में फ़ैक्टरी समाचारों पर ध्यान देने की सलाह देते हैं जिनमें नाम (G12 ++ और G13) के बाद एक सूचकांक इंगित किया गया है।

वे कार्बनिक यौगिकों पर आधारित हैं। खनिज अवरोधक कुछ शीतलन गुणों और गुणवत्ता को बढ़ाते हैं।

यदि ये ब्रांड बहुत महंगे लगते हैं, तो आप G12 + इंडेक्स के साथ फ़ैक्टरी एंटीफ्ीज़ चुन सकते हैं। यह एक उच्च गुणवत्ता वाला कार्बनिक है, जो कार्बोक्जिलिक एसिड के आधार पर बनाया गया है।

वह 5 साल तक सेवा करती है। 0.1 माइक्रोन तक के कण आकार वाले इंजन तत्वों के क्षरण के स्थानों में तरल अवशोषण एक समस्या बन सकता है। यदि, जाँच के बाद, इसे एक बढ़ी हुई संख्या के साथ एक ब्रांड में बदलने का निर्णय लिया जाता है, तो एक पूर्ण नाली बनाई जानी चाहिए।

एंटीफ्ीज़र कब बदलें?

द्वारा सामान्य नियमतकनीकी दस्तावेज में निर्दिष्ट, पहला प्रतिस्थापन किया जाता है:

• कार के पहले 200 हजार किलोमीटर चलने के बाद;
• कारखाने से कार की रिहाई के 10 साल बाद। इस नियम को लागू करते समय, यह भी ध्यान में रखा जाना चाहिए कि सेवा जीवन मूल टिकटशीतलक 5 वर्ष जितना कम हो सकता है।

इस दहलीज पर पहुंचने के बाद, हर दो साल या 30 हजार किमी में परिवर्तन अधिक बार किया जाना चाहिए। मशीन का गहन संचालन इन शर्तों को कमी की दिशा में बदल देगा। हुंडई सोलारिस कूलेंट तापमान सेंसर भी एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।

द्रव की जाँच और परिवर्तन

कार डिवाइस आरेख पर, आप आसानी से पा सकते हैं कि हुंडई सोलारिस में शीतलक जलाशय कहाँ स्थित है। आप हुंडई सोलारिस शीतलक स्तर की जांच के बाद प्रतिस्थापन की आवश्यकता पर निर्णय ले सकते हैं, चालक आश्वस्त है कि आगे खींचना असंभव है। यदि इसकी खपत 1 लीटर प्रति 10 हजार किमी से अधिक है, तो यह सिस्टम में खराबी का संकेत दे सकता है।

एंटीफ्ीज़र टॉपिंग

हुंडई सोलारिस पर शीतलक को कैसे बदला जाए, इसके बारे में कुछ भी जटिल नहीं है। पहला कदम सही मात्रा में एंटीफ्ीज़ खरीदना है। सोलारिस के लिए, यह 5.3 लीटर है। एंटीफ्ीज़ के अलावा, आपको जल निकासी के लिए कंटेनरों का अधिग्रहण करना होगा। प्रतिस्थापन प्रक्रिया से पहले इंजन पूरी तरह से ठंडा होना चाहिए।

आगे का काम निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. सिस्टम में बहुत अधिक दबाव से छुटकारा पाना आवश्यक है। ऐसा करने के लिए, टैंक कैप और रेडिएटर कैप को हटा दें।
2. मोटर के बाईं ओर और उसके थोड़ा पीछे एक ढाल है जो बिजली संयंत्र को गंदगी से बचाने का काम करती है। इसे तोड़ने की जरूरत है।
3. ड्रेन वाल्व तक पहुंच खुलती है, जिसे सावधानी से खोलना चाहिए, लेकिन पूरी तरह से नहीं, 1-2 मोड़ छोड़कर। यह दबाव की तीव्रता और सूखा तरल की मात्रा को काफी कम कर देगा। आवश्यक मात्रा का एक कंटेनर नल के नीचे रखा जाना चाहिए।
4. काम के इस स्तर पर, यह पता चल सकता है कि नल पर सीलिंग रिंग विकृत, फटी हुई है और इसे बदलने की आवश्यकता है। इसे बदलने की जरूरत है। इस जोखिम को मानते हुए, एंटीफ्ीज़ बदलने की प्रक्रिया से पहले संबंधित कैटलॉग नंबर के अनुसार आवश्यक भाग खरीदना बेहतर है।
5. गणना और भरे हुए जहाजों की मात्रा के अनुसार, लगभग सभी एंटीफ्ीज़ बह गए हैं, इसके अवशेषों को एक सिरिंज या सिरिंज बल्ब का उपयोग करके हटा दिया जाना चाहिए।
6. क्रेन मुड़ और स्थिर है। अगला, शीतलक को "एल" अक्षर द्वारा इंगित स्तर तक पहुंचने तक टैंक में डाला जाता है।
7. एक कॉर्क के साथ टैंक को बंद करने के बाद, कार शुरू होती है।

इस समय, पंखा अचानक काम कर सकता है, जो इंगित करता है कि स्वचालन ने समस्या का निदान किया है। एंटीफ्ीज़र का स्तर गिर गया है। इंजन बंद कर दिया जाता है और द्रव को वांछित मात्रा में जोड़ा जाता है।

इसके परिणामस्वरूप एयरलॉकज्यादातर मामलों में, यह एक या दो घंटे के ऑपरेशन के बाद अपने आप दूर हो जाता है।

सही शीतलक कैसे चुनें?

प्रस्तावित वीडियो में, आप जान सकते हैं कि हुंडई सोलारिस में किस तरह का शीतलक भरना है। परास्नातक आपको बताएंगे कि वाहन के संचालन की स्थितियों और विशेषताओं के आधार पर सबसे उपयुक्त रचना कैसे चुनें। उपयुक्त के अलावा, आपको पता होना चाहिए कि कौन से ब्रांड के तरल का उपयोग नहीं किया जा सकता है।

किसी भी ऑपरेटिंग तरल पदार्थ को बदलना एक मानक प्रक्रिया है। कार मालिकों को लुब्रिकेंट्स की स्थिति की नियमित रूप से निगरानी करने की आवश्यकता है वाहन, तेल, संचरण मिश्रण की जाँच करें। इस पर प्रयुक्त रचनाओं की सूची सीमित नहीं है। शीतलक - एंटीफ्ीज़ को बदलने के बारे में चिंता करना सुनिश्चित करें।

मेरे पास एक फैशनेबल, लेकिन बजट कार है - एक सोलारिस 1.6 लीटर। कार आरामदायक है, लेकिन इसमें बहुत शक्तिशाली इंजन नहीं है। हालांकि, कूलर का अभी भी उपयोग करने की आवश्यकता है। लेख में मैं बात करूंगा कि सोलारिस में किस तरह का एंटीफ्ीज़ भरना है, और सही उत्पाद कैसे चुनना है?

कार के निर्देशों में कोई विशेष स्पष्टीकरण नहीं है कि सोलारिस में कौन सा एंटीफ्ीज़ भरना बेहतर है। सिस्टम की मात्रा और कूलर के संचालन के सिद्धांत के बारे में बहुत सारी जानकारी है। एक निर्दिष्ट महत्वपूर्ण बिंदु- एथिलीन ग्लाइकॉल केंद्रित शीतलक और एक डिस्टिलेंट का मिश्रण कार में डाला जाना चाहिए।

अनुपात 1:1। यह विकल्प अधिकांश मामलों में प्रदान किया जाता है। हालांकि, उत्पादन से अलग-अलग वर्षों की कारों के लिए, एक पूरी तरह से अलग कूलर का उपयोग किया जाता है:

• लॉन्ग लाइफ कूलेंट (विनिर्देश MS-591-08) - कोरिया में इकट्ठी कारों में डाला गया;
• रूस में उत्पादित एंटीफ्ीज़। कम लागत में अंतर।

मूल एंटीफ्ीज़ बहुत महंगा है, इसलिए वाहन मालिक शायद ही कभी इसे खरीदते हैं। कुछ उपयोगकर्ता ध्यान दें कि उत्पाद घरेलू एंटीफ्रीज की तुलना में कम गुणवत्ता वाला है। कार निर्माता ऐसे उत्पाद डालने की अनुशंसा नहीं करते हैं जिनमें कम हो विशेष विवरण. इट्स बाय

कूलर में क्या गुण होने चाहिए?

सभी प्रकार के एंटीफ्ीज़ को कई समूहों में विभाजित किया जा सकता है। वितरण इस बात पर आधारित है कि किसी विशेष रचना में कौन से गुण हैं:

• ठंड में जमता नहीं है और मोटर में जंग नहीं लगाता है;
• पंप को चिकनाई देता है;
• 130-140 डिग्री सेल्सियस के तापमान पर उबाल नहीं आता है;
• इस उत्पाद के साथ, आप शीतलन प्रणाली को फ्लश कर सकते हैं;
• झाग नहीं बनने देता।

ये सभी गुण अद्वितीय योजक पैकेजों के उपयोग के माध्यम से उपलब्ध हो जाते हैं। कई एंटीफ्ीज़ हैं जिन्हें इंजन में डालने की अनुशंसा नहीं की जाती है, क्योंकि वे कार को गंभीर नुकसान पहुंचा सकते हैं। इस संबंध में विशेष रूप से हानिकारक, रचनाएँ नीले रंग की हैं। मैं सोलारिस में सोवियत एंटीफ्ीज़ डालने की सलाह नहीं देता, क्योंकि ऑटो घटक बहुत जल्दी समाप्त हो जाएंगे। आधुनिक में से, आपको टीएल चिह्नित नाइट्राइट संरचना नहीं भरनी चाहिए।

ऐसी कार के लिए मूल एंटीफ्ीज़ हरा है। पैकेजिंग पर कंपनी के लोगो हैं। रंग कोडिंग- ये बहुत महत्वपूर्ण पैरामीटर, लेकिन परिभाषित नहीं। एक विशेष डाई के उपयोग के लिए धन्यवाद, तरल के एक वर्ग को आसानी से दूसरे से अलग किया जा सकता है।

क्या विभिन्न ब्रांडों के एंटीफ्रीज को मिलाने की अनुमति है?

विभिन्न ब्रांडों के उत्पादों का संयोजन इसके लायक नहीं है, हालांकि अपवाद भी हैं। थोड़ी मात्रा में टॉपिंग के लिए, यह आसुत या सादे पानी का उपयोग करने लायक है। भविष्य में, सभी एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से किसी अन्य तरल के साथ मिलाने से बेहतर है। नए शीतलक को भरने से पहले, सिस्टम को डिस्टिलेट से फ्लश करने की सिफारिश की जाती है।

पहला संकेत यह दर्शाता है कि द्रव परिवर्तन की आवश्यकता है, रंग का नुकसान है। दूसरा बिंदु परिचालन की स्थिति है। तापमान जितना अधिक होगा, तरल उतना ही अधिक वाष्पित होगा। इसका मतलब है कि कठिन परिस्थितियों में चलने वाली कारों के लिए, आपको अधिक बार एंटीफ्ीज़ बदलने की आवश्यकता होती है। बदलने के लिए प्रत्येक कार के अपने नियम हैं, निर्देशों के अनुसार सख्ती से कार्य करना महत्वपूर्ण है।

हुंडई सोलारिस में एंटीफ्ीज़ को बदलना - चरण-दर-चरण निर्देश

द्रव को बदलना शुरू करने से तुरंत पहले, संबंधित टैंक के लेआउट का अध्ययन करना उचित है। कम शीतलक स्तर निर्धारित होने के बाद बदलने का निर्णय लिया जाना चाहिए।

जब खपत एक लीटर प्रति 10 हजार किमी से अधिक होती है, तो यह सिस्टम में खराबी का संकेत देता है, जिसका अर्थ है कि उत्पाद को बदलना शुरू करने का समय आ गया है। आपको इस तरह कार्य करने की आवश्यकता है:

1. जलाशय टोपी और रेडिएटर टोपी निकालें। सुरक्षा कवच निकालें बिजली संयंत्रगंदगी से।
2. नाली के मुर्गा को सावधानी से हटा दें, लेकिन पूरी तरह से नहीं। यह दबाव की डिग्री और सूखा मिश्रण की मात्रा को कम कर देगा। पुराने एंटीफ्ीज़ के तहत एक कंटेनर को बदलें।
3. एंटीफ्ीज़ को निकालते समय, सीलिंग रिंग की स्थिति की जांच करें। यदि यह टूटा हुआ है, तो इसे प्रतिस्थापित करने की आवश्यकता है।
4. एक विशेष सिरिंज या सिरिंज बल्ब का उपयोग करके शीतलक के अवशेष निकालें।
5. वाल्व बंद करें और टैंक में शीतलक को "एल" अक्षर के साथ स्तर तक भरें। प्लग बंद करें और कार स्टार्ट करें।

प्रतिस्थापन के बाद, कार में एक एयर लॉक दिखाई दे सकता है, लेकिन एक या दो घंटे के भीतर यह अपने आप दूर हो जाएगा।

निष्कर्ष

इस समीक्षा के अंत में, निम्नलिखित निष्कर्ष निकाले जा सकते हैं:

1. प्रत्येक ड्राइवर को यह सुनिश्चित करना चाहिए कि सिस्टम में पर्याप्त एंटीफ्ीज़ हो। के लिए आवश्यक संरचना आंतरिक दहन इंजन शीतलनऔर इसकी पूर्ण कार्यक्षमता सुनिश्चित करें।
2. सोलारिस के लिए, मूल एंटीफ्ीज़ खरीदना बेहतर है, लेकिन यह बहुत महंगा है, इसलिए कई ड्राइवर घरेलू उत्पादों को चुनना पसंद करते हैं।
3. आपको विभिन्न निर्माताओं से एंटीफ्रीज नहीं मिलाना चाहिए, और सिस्टम में पुराने वर्ग के कूलर भी डालने चाहिए। हानिकारक एंटीफ्ीज़ मुख्य रूप से नीले रंग के होते हैं।

सर्द में हुंडई सोलारिस, किसी भी प्रक्रिया तरल पदार्थ की तरह, उम्र और अपनी मूल विशेषताओं को खो देता है। लेकिन प्रतिस्थापन के साथ आगे बढ़ने से पहले, आपको सोलारिस में चुनना चाहिए, और काम की पेचीदगियों से खुद को परिचित करना चाहिए।

[ छिपाना ]

कारखाने से कौन सा एंटीफ्ीज़र भरा जाता है?

हुंडई सोलारिस कूलिंग सिस्टम की शुरुआती चार्जिंग के दौरान कई तरह के रेफ्रिजरेंट का इस्तेमाल किया जाता है। प्रारंभ में, सिस्टम को लॉन्ग लाइफ कूलेंट लेबल वाले मूल हुंडई द्रव का उपयोग करके बनाया गया था। यह एंटीफ्ीज़ पूरी तरह से हुंडई-किआ संयंत्र MS-591-08 के आंतरिक विनिर्देश का अनुपालन करता है। लेकिन कारों में रूसी विधानसभाकारों की लागत को कम करने और स्थानीयकरण के प्रतिशत को बढ़ाने के लिए, कूलस्ट्रीम ए-110 या क्राउन एलएलसी ए-110 ब्रांड वाले तरल पदार्थों का उपयोग किया जाने लगा। ये एंटीफ्रीज गहरे गहरे हरे रंग के होते हैं और भाग संख्या R9000-AC001H के तहत प्रतिस्थापन के रूप में उपलब्ध हैं।

प्रतिस्थापन आवृत्ति

निर्माता ने पहली फिलिंग को 10 साल या 210 हजार किलोमीटर के लिए निर्धारित किया। लेकिन परिवेश के तापमान की एक विस्तृत श्रृंखला के साथ कार की कठिन परिचालन स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, पहली पारी के अंतराल को 3 साल या 45 हजार किमी तक कम करने की सलाह दी जाती है। प्रत्येक मालिक स्वयं उस क्षण को चुनता है जब पहली बार एंटीफ्ीज़ को हुंडई सोलारिस के साथ बदलना आवश्यक होता है। उसी समय, बाद के प्रतिस्थापन को और अधिक बार किया जाना चाहिए - हर दो साल में एक बार या 30 हजार किमी के बाद।

तत्काल प्रतिस्थापन की आवश्यकता के संकेत और कारण

द्रव की लंबी सेवा जीवन के बावजूद, कभी-कभी इसे समय से पहले बदलना पड़ता है। सर्द की स्थिति में गिरावट का संकेत रंग में बदलाव, बादल छाना, अवक्षेप की उपस्थिति है विस्तार टैंक. यह इस तथ्य के कारण हो सकता है कि एंटीफ्रीज और तेलों के लिए नकली बाजार में असामान्य नहीं हैं। एक नकली उत्पाद आमतौर पर जल्दी से रंग खो देता है या, इसके विपरीत, लगभग काला हो जाता है। शीतलन प्रणाली के बार-बार फ्लशिंग के साथ इस तरह के तरल को तत्काल निकाला जाना चाहिए।

क्या शीतलक भरना है?

अधिकृत डीलर पर काम करते समय, मूल कूलस्ट्रीम ए-110 या क्राउन एलएलसी ए-110 तरल पदार्थ मशीन में डाले जाते हैं। एक अच्छा विकल्प पहले से ही उल्लिखित हुंडई लॉन्ग लाइफ कूलेंट (लेख 07100-00200 और 07100-00400) होगा। उनके अलावा, आप G12 +, G12 ++ और G13 मानकों के अनुसार किसी भी सांद्र या तैयार तरल का उपयोग कर सकते हैं। कुछ मालिक गलती से मानते हैं कि कोरियाई एंटीफ्ीज़ का हरा रंग अधिक सामान्य वोक्सवैगन जी 11 वर्ग से मेल खाता है और ऐसे रेफ्रिजरेंट को शीतलन प्रणाली में डाल देता है। सोलारिस में G11 मानक के एंटीफ्ीज़र या एंटीफ्ीज़ डालना सख्त मना है। आपको बहुत सस्ते तरल पदार्थ नहीं खरीदने चाहिए, क्योंकि वे उच्च गुणवत्ता के नहीं हो सकते हैं।

क्राउन एलएलसी ए-110

स्तर नियंत्रण और आवश्यक मात्रा

सोलारिस इंजन कूलिंग सिस्टम की अधिकतम क्षमता 5.3 लीटर है।

सिस्टम में द्रव स्तर को नियंत्रित करने के लिए एक पारभासी विस्तार टैंक का उपयोग किया जाता है। यह सीधे शीतलन प्रणाली के रेडिएटर पर स्थापित होता है दाईं ओर. टैंक की सामने की सतह पर एल (निम्न-निम्न) और एफ (पूर्ण-पूर्ण) पदनामों के साथ दो पायदान हैं। सामान्य अवस्था में द्रव की मात्रा ऊपरी निशान के पास होनी चाहिए। सिस्टम केवल इस स्तर पर इंजन को पूरी तरह से ठंडा कर देगा। जब द्रव की मात्रा बीच से नीचे गिरती है, विशेष रूप से एल चिह्न से नीचे, तो रेफ्रिजरेंट जोड़ा जाता है। सिस्टम में मौजूद ब्रांड का केवल एंटीफ्ीज़ ही जोड़ा जाना चाहिए। टैंक के गले में स्थित एक विशेष स्लाइडिंग पाइप-फ़नल के माध्यम से टॉपिंग किया जाता है।

टैंक को लाल रंग में परिचालित किया गया है, दीवार पर तरल स्तर के जोखिम दिखाई दे रहे हैं

शीतलक खपत के संभावित कारण

कार के संचालन के दौरान द्रव स्तर में थोड़ी कमी संभव है। यह इस तथ्य के कारण है कि हुंडई शीतलन प्रणाली का विस्तार टैंक पूरी तरह से सील नहीं है और एंटीफ्ीज़ इससे वाष्पित हो सकता है। थोड़े समय के भीतर रेफ्रिजरेंट का महत्वपूर्ण नुकसान पाइप या रेडिएटर को संभावित नुकसान का संकेत देता है। इस मामले में, सिस्टम की जांच करना और क्षतिग्रस्त क्षेत्रों की मरम्मत करना आवश्यक है।

इस मामले में, इंजन स्नेहन प्रणाली में एंटीफ्ीज़ की अनुपस्थिति की जांच की जानी चाहिए। यह तब होता है जब सिर और सिलेंडर ब्लॉक के बीच सीलिंग गैस्केट नष्ट हो जाता है। यदि तेल में तरल है, तो क्रैंककेस में इसका स्तर काफी बढ़ जाएगा और डिपस्टिक पर इमल्शन के निशान दिखाई देंगे।

शीतलक कैसे बदलें?

एंटीफ्ीज़ को बदलने के लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है और मालिक द्वारा स्वयं किया जा सकता है। काम पूरा करने में 30 मिनट से एक घंटे तक का समय लगेगा और यह मशीन की स्थिति और मालिक के अनुभव पर निर्भर करता है।

उपकरण और उपभोग्य वस्तुएं

सोलारिस कूलिंग सिस्टम को इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि वास्तव में प्रतिस्थापन के लिए किसी उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। इंजन के नीचे की सुरक्षात्मक स्क्रीन को हटाने के लिए आपको केवल रिंच की आवश्यकता हो सकती है।

कार 2011, 2012, 2013, 2015 और निर्माण के अन्य वर्षों में रेफ्रिजरेंट बदलने की प्रक्रिया में, आपको आवश्यकता होगी:

• आवश्यक मात्रा में नया एंटीफ्ीज़;
• आसुत जल, कम से कम 5 लीटर;
• पुराने तरल को निकालने के लिए एक विस्तृत कंटेनर (तारे की मात्रा 5 एल से कम नहीं है);
• एक्सटेंशन कॉर्ड के साथ रबर नाशपाती या चिकित्सा सिरिंज;
• पोंछने के लिए लत्ता;
• दस्ताने;
• छोटी फ़नल;
• सिर या रिंच का सेट।

कैसे बहाएं?

एंटीफ्ीज़ को बदलने में पहला कदम सिस्टम से पुराने द्रव को निकालना है।

सोलारिस पर, आपको निम्न कार्य करने की आवश्यकता है:

1. वाहन को समतल गड्ढे या लिफ्ट पर रखें और इंजन को ठंडा होने दें।
2. रेडिएटर और एक्सपेंशन टैंक पर फिलर नेक खोलें। गर्दन एक विशेष मोटर टी पर स्थापित है और रेडिएटर से एक पाइप के साथ जुड़ा हुआ है। आपको गर्दन को सावधानी से खोलने की जरूरत है, क्योंकि इसे मुख्य शरीर से तोड़ने के मामले सामने आए हैं।
3. गर्दन की टोपी को गंदगी से पोंछ लें। रेडिएटर कैप में सुरक्षा वाल्व पर गंदगी प्राप्त करना अस्वीकार्य है, क्योंकि यह शीतलन प्रणाली के तत्वों के टूटने से भरा होता है।
4. इंजन की अतिरिक्त सुरक्षात्मक स्क्रीन को हटा दें (यदि कार पर एक है)।
5. इंजन डिब्बे के बाईं ओर की सुरक्षा करने वाले मानक मडगार्ड को हटा दें।
6. मडगार्ड के नीचे छोटे ड्रेन कॉक के साथ रेडिएटर का निचला हिस्सा दिखाई देगा। कंटेनर को बदलें और नल को थोड़ा सा खोल दें (डेढ़ से दो मोड़)। नल में हेरफेर करते समय, बहुत प्रयास न करें, क्योंकि इसे तोड़ा जा सकता है या सीलिंग रिंग क्षतिग्रस्त हो सकती है।
7. रेडिएटर से तरल पदार्थ निकालें और ब्लॉक करें। विस्तार टैंक के अवशेषों को एक नाशपाती या एक बड़ी चिकित्सा सिरिंज के साथ टोंटी पर एक विस्तार ट्यूब के साथ पंप किया जाना चाहिए। एकत्रित रेफ्रिजरेंट का निपटान किया जाना चाहिए। इसे सीवर सिस्टम में डालना मना है।

तरल की निकासी करते समय, इसकी मात्रा शायद ही कभी 3.5 लीटर से अधिक हो। शेष एंटीफ्ीज़ सिलेंडर ब्लॉक और हीटर कोर के अंदर रहता है।

हुंडई सोलारिस के साथ एक मंच पर द्रव परिवर्तन किआ कारोरियो III लेखक हुंडई सोलारिस / किआ रियो द्वारा प्रदर्शित किया गया है।

सिस्टम फ्लशिंग

ताजा रेफ्रिजरेंट भरने से पहले सिस्टम को डिस्टिल्ड वॉटर से फ्लश करना संभव है, हालांकि यह प्रक्रिया आवश्यक नहीं है। फ्लशिंग का अर्थ सिस्टम से पुराने द्रव के अवशेषों को पूरी तरह से बाहर निकालना है। रेडिएटर और कूलिंग जैकेट के लिए विभिन्न डिटर्जेंट हैं, लेकिन उनका उपयोग आधुनिक कारेंसिस्टम ठीक होने के बाद ही काम आता है।

सोलारिस पर काम करने के लिए, आपको यह करना होगा:

1. सीलिंग रबर गैसकेट की स्थिति की जांच करने के बाद, ड्रेन कॉक को बंद कर दें। टूटे हुए हिस्से को बदलने की जरूरत है।
2. रेडिएटर गर्दन के माध्यम से आसुत जल डालें। भरते समय, रेडिएटर को तरल आपूर्ति पाइप को समय-समय पर संपीड़ित करना आवश्यक होता है, जिससे सिस्टम से हवा के बुलबुले निकल जाते हैं।
3. रेडिएटर भरने के बाद, आपको इसकी टोपी को बंद करना होगा। फिर विस्तार टैंक में F स्तर तक पानी डालें और फिलर कैप को बंद कर दें।
4. इंजन को 2-3 मिनट के लिए चालू करें, जबकि यह चल रहा है, आपको टैंक में जल स्तर की निगरानी करने की आवश्यकता है।
5. इंजन बंद करें और ऊपर बताए अनुसार डिस्टिलेट को निकालें।
6. यह देखते हुए कि कितना तरल नहीं निकलता है, सिस्टम को कई बार पानी से धोया जाता है।

कैसे भरें?

पुराने तरल पदार्थ या फ्लशिंग पानी को निकालने के बाद, आप ताजा एंटीफ्ीज़ भरना शुरू कर सकते हैं।

ऐसा करने के लिए, मशीन पर दिए गए चरणों का पालन करें:

1. नाली मुर्गा बंद करो।
2. फ्लशिंग के लिए सिस्टम को पानी से भरने के समान प्रक्रिया का पालन करते हुए ताजा शीतलक के साथ टॉप अप करें। एंटीफ्ीज़र एल निशान से 3-4 सेमी ऊपर डाला जाता है।
3. इंजन शुरू करें और इसे पूरी तरह से गर्म करें, जबकि कूलिंग फैन को कम से कम दो या तीन बार काम करना चाहिए। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर पर तापमान गेज के मापदंडों और टैंक में तरल की मात्रा की निगरानी करना आवश्यक है। कभी-कभी ताजा रेफ्रिजरेंट भरने के बाद यूनिट के शुरुआती वार्म-अप के दौरान, तापमान सेंसर मोटर के गर्म होने का संकेत देना शुरू कर देता है, लेकिन रेडिएटर पर पंखा चालू नहीं होता है। इस स्थिति में, हीटर को अधिकतम तापमान पर सक्रिय करना और यह जांचना आवश्यक है कि यात्री डिब्बे में कौन सी हवा की आपूर्ति की जाती है। गर्म हवा का प्रवाह पंखे की सक्रियता प्रणाली के टूटने का संकेत देता है, और ठंडी हवा प्रणाली के प्रसारण को इंगित करती है। हवा निकालने के लिए, इंजन बंद करें, इसे ठंडा करें और रेडिएटर कैप खोलें। फिर आपको यूनिट शुरू करने की जरूरत है और हवा के बुलबुले कुछ ही मिनटों में सिस्टम से बाहर निकल जाएंगे।
4. इंजन को गर्म करने के बाद टैंक में एफ मार्क तक एंटीफ्ीज़र डालें।
5. प्रतिस्थापन पूरा हुआ। कुछ दिनों के बाद, आपको फिर से स्तर की जांच करने की आवश्यकता है। यदि आवश्यक हो, तो रेफ्रिजरेंट को F मार्क तक टॉप किया जाता है।

द्रव को बदलने के बाद, कुछ समय के लिए समय-समय पर इसकी बाहरी स्थिति का मूल्यांकन करना आवश्यक है।

देर से प्रतिस्थापन के परिणाम

एंटीफ्ीज़ के लंबे समय तक उपयोग से इसकी संरचना बनाने वाले घटकों का विनाश होता है। इस मामले में, विस्तार टैंक में सर्द की सतह पर जमा या फोम बन सकता है। ये जमा ब्लॉक और सिलेंडर हेड में द्रव मार्ग को रोकते हैं और इंजन हीट ट्रांसफर को ख़राब करते हैं।इसके अलावा, वे शीतलन प्रणाली के धातु और रबर भागों के साथ विभिन्न रासायनिक प्रतिक्रियाओं में प्रवेश करते हैं। अक्सर यह तत्वों के विनाश की ओर जाता है, सिस्टम से लीक की उपस्थिति और इससे भी अधिक रुकावट।

पुराने तरल पदार्थ द्वारा खराब हो चुके शीतलन प्रणाली से टी का एक उदाहरण

बदलवाने का ख़र्च

एंटीफ्ीज़ प्रकार ए -110 खरीदने पर कार मालिक को लगभग 900 रूबल का खर्च आएगा। 5 लीटर के कनस्तर के लिए। यदि टॉपिंग की आवश्यकता है, तो एक लीटर कंटेनर की कीमत लगभग 200 रूबल है। मूल हुंडई एंटीफ्ीज़ की कीमत 1300 रूबल है। 4 लीटर और 600 रूबल के कनस्तर के लिए। - 2 एल। इसके अलावा, आपको कम से कम 15 लीटर आसुत जल की आवश्यकता होगी, जिसकी कुल लागत 150 रूबल होगी। रेफ्रिजरेंट को हुंडई सोलारिस से बदलने की कुल कीमत 1100 से 2100 रूबल तक होगी।

जल्दी या बाद में, लेकिन कोई भी ऑपरेटिंग तरल, यदि वह बाहर नहीं निकलता है, तो वह खराब हो जाता है और अपने गुणों को खो देता है। भले ही Hyundai Solaris सबसे आधुनिक न हो और शक्तिशाली इंजन, लेकिन 1.4 और 1.6-लीटर इंजन के कूलेंट का भी अपना संसाधन है। सोलारिस में कौन सा एंटीफ्ीज़र डाला जाना चाहिए और कारखाने से किस प्रकार डाला जाना चाहिए और क्यों, आइए अभी इसका पता लगाएं।

सोलारिस कूलिंग सिस्टम में कौन सा एंटीफ्ीज़र कारखाने से भरा जाता है?

यदि आप मैनुअल को देखें, तो यह शीतलक के ब्रांडों पर कोई विशिष्ट उत्तर नहीं देगा। वे वहां लिखेंगे कि दोनों इंजनों की शीतलन प्रणाली की मात्रा 5.3 लीटर है, और आपको एक-से-एक अनुपात में केंद्रित एथिलीन ग्लाइकॉल एंटीफ्रीज और आसुत जल का मिश्रण डालना होगा।

फिर भी, उत्पादन के विभिन्न वर्षों की कारों पर, और इससे भी अधिक, कोरिया और रूसी संघ में इकट्ठे हुए, विभिन्न एंटीफ्ीज़ डाला जाता है।

क्या एंटीफ्ीज़ नहीं डाला जा सकता

सभी आधुनिक शीतलक संरचना के अनुसार कई श्रेणियों में विभाजित हैं। संक्षेप में - एंटीफ्ीज़ न केवल ठंड में जमता है, बल्कि इसके कई महत्वपूर्ण कार्य भी हैं:

• वह पंप को लुब्रिकेट करता है;
• इंजन जंग का कारण नहीं बनता है;
• 130-140 डिग्री के तापमान पर उबाल नहीं आता है;
• शीतलन प्रणाली को फ्लश करता है;
• झाग नहीं बनता है।

तरल इन गुणों को मुख्य घटक और निश्चित रूप से, योजक के लिए धन्यवाद प्राप्त करता है। तो, मुख्य घटक के प्रकार के अनुसार, एंटीफ्ीज़ हो सकते हैं:

सोडियम नाइट्राइट, ट्राइसोडियम फॉस्फेट और अन्य नाइट्राइट पर आधारित प्राचीन एंटीफ्रीज। वे नीले रंग में रंगे हुए हैं, ऐसे तरल पदार्थों में कोई अतिरिक्त जंग अवरोधक नहीं होते हैं जो एल्यूमीनियम के विनाश का विरोध कर सकते हैं उच्च तापमान. इस कंपनी का सबसे प्रसिद्ध दुर्भाग्यपूर्ण तरल सोवियत टोसोल है। ऐसे एंटीडिलुवियन एंटीफ्ीज़ को डालना आधुनिक मोटर- सिलेंडर ब्लॉक, रेडिएटर और ब्लॉक के प्रमुख को डेथ वारंट पर हस्ताक्षर करें। डीजल इंजनों पर ऐसे एंटीफ्रीज विशेष रूप से हानिकारक हैं।

आधुनिक वर्गीकरण (WAG से) के अनुसार, एंटीफ्रीज की अंतिम दो श्रेणियों को पांच समूहों में विभाजित किया गया है - G11, G12, G12 +, G12 ++, G13।

कारखाने से प्राप्त देशी एंटीफ्ीज़र का रंग हरा होता है। निर्माता द्वारा अनुशंसित पैकेज में वही एंटीफ्ीज़।

स्टोर में मिलने वाले किसी भी एंटीफ्ीज़ का एक निश्चित रंग होता है। इसका रंग एक निर्धारण कारक नहीं है, यह सिर्फ एक डाई है, जिसकी बदौलत हम एक वर्ग के तरल को दूसरे से अलग कर सकते हैं।

वे आमतौर पर लाल रंग के होते हैं, लेकिन G12++ ग्रेड के तरल पदार्थ गुलाबी या बैंगनी रंग के हो सकते हैं। इस मामले में, ब्रांड वास्तव में मायने नहीं रखता है।

क्या विभिन्न निर्माताओं से एंटीफ्ीज़ मिश्रण करना संभव है?

विभिन्न वर्गों के एंटीफ्ीज़ को मिलाना बेहद अवांछनीय है, हालांकि अपवाद हैं। कम मात्रा में टॉपिंग के लिए, आसुत जल का उपयोग किया जाता है और केवल पानी का उपयोग किया जाता है, यदि सिस्टम में डाला जाने वाला एंटीफ्ीज़र बिल्कुल नहीं है।

यदि पूरे एंटीफ्ीज़ को पूरी तरह से बदलना आवश्यक है, तो आपको पूरे सिस्टम को आसुत जल से फ्लश करना होगा। यह तरल को बदलने के लायक है जब यह अपना रंग खो देता है।

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