टेस्ट ड्राइव मित्सुबिशी एएसएक्स: शुरुआती के लिए आउटलैंडर

मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर "ऑफ-रोड लुक्स" के साथ कॉम्पैक्ट ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगनों की मांग में सुपरसोनिक वृद्धि के लिए थोड़ा विलंबित "थ्री डायमंड्स" प्रतिक्रिया है। इस वर्ग की कारों की मुख्य विशेषताएं "साधारण क्रॉसओवर" के लिए आधार मूल्य के बराबर एक टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन की कीमत हैं; फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों की उपस्थिति, साथ ही साथ कॉम्पैक्ट आयाम। ASX में यह सब बहुतायत में है।

सबसे कॉम्पैक्ट मित्सुबिशी क्रॉसओवर की कीमतें 1.6-लीटर इंजन और "मैकेनिक्स" के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के लिए 729,000 रूबल से शुरू होती हैं (इस तरह के इंजन के साथ कोई अन्य ट्रांसमिशन और ड्राइव सिस्टम प्रदान नहीं किया जाता है)। मानक उपकरण में न्यूनतम लाभ हैं: ड्राइवर और यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग, EBD के साथ ABS, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो और मिरर, हीटेड सीटें, MP3 के साथ सीडी-रेडियो, एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम (ऊंचाई और पहुंच), 16-इंच स्टील पूर्ण आकार के स्पेयर के साथ पहिए। एक कॉम्पैक्ट कार के लिए, उपकरण खराब नहीं है, लेकिन 700+ हजार के क्रॉसओवर के लिए यह पर्याप्त नहीं होगा।

एक परीक्षण विन्यास में मित्सुबिशी एएसएक्स की कीमत, बुनियादी विकल्पों के साथ उदारता से समृद्ध, क्रॉसओवर के आधार मूल्य के करीब है - 929,000 रूबल।

एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (वैरिएटर) 1.8- और 2.0-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है, और इसका कोई विकल्प नहीं है। इसके अलावा, एक टॉप-एंड मोटर के साथ, 1,039, 000 रूबल की न्यूनतम कीमत पर केवल ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश की जाती है। सबसे अधिक संभावना है, कीमत और सामग्री के मामले में अधिक संतुलित संस्करणों के कारण ग्राहकों को "मैकेनिक्स" और "स्वचालित" के साथ अधिक किफायती फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में दिलचस्पी होगी। यही कारण है कि हमने परीक्षण के लिए तीव्र S10 संस्करण (929,000 रूबल के लिए) में 1.8-लीटर CVT-संचालित क्रॉसओवर चुना। यह संस्करण दिशात्मक स्थिरता और कर्षण सहायता प्रणाली, साइड एयरबैग और पर्दे के साथ-साथ ड्राइवर के लिए घुटने के एयरबैग, R16 मिश्र धातु पहियों, एक सूचना प्रदर्शन, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और एक स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता घुंडी के साथ सस्ते से अलग है।

ASX व्हीलबेस प्लेटफॉर्म डोनर - आउटलैंडर - 2,670 मिमी के समान है।

ASX का इंटीरियर सरल है, लगभग एक-एक करके आउटलैंडर की नकल करता है, जिसके आधार पर इसे बनाया गया था। वही स्टीयरिंग व्हील, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन, रेडियो के साथ सेंटर कंसोल और "सर्कल" - एयर कंडीशनर हैंडल, सीटें ... लेकिन स्टीयरिंग कॉलम अब न केवल झुकाव कोण में समायोज्य है, लेकिन पहुंच में भी - आराम से बैठना बहुत आसान है। (सच है, मैं एक बड़ी उड़ान देखना चाहूंगा - दो सेंटीमीटर)। पीछे के यात्रियों को घुटनों और पैरों में पर्याप्त जगह दी जाती है, और पीछे की पंक्ति में लंबे यात्रियों को ही छत बहुत करीब मिलेगी ...

गति में, मित्सुबिशी क्रॉसओवर एक विरोधाभासी प्रकृति है: यह विशेष रूप से फुटपाथ पर प्रेरित नहीं करता था, लेकिन यह पूरी तरह से खुल गया जहां सतह भी समाप्त हो गई। सबसे पहले, ऑफ-रोड भी, एएसएक्स आराम के मामले में सुखद था। यहां निलंबन आउटलैंडर के समान है, लेकिन एईएसएक्स अपने पुराने रिश्तेदार की तरह कठोर नहीं है, और कम द्रव्यमान के लिए धन्यवाद, ऐसा लगता है कि सदमे अवशोषक की ऊर्जा तीव्रता अधिक हो गई है।

ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी एएसएक्स - असली एसयूवी से ईर्ष्या: 215 मिमी!

क्रॉसओवर का ग्राउंड क्लियरेंस वाकई ऑफ-रोड है। ऐसी विशेषताओं के साथ, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार में भी, जमीन पर ड्राइव करना डरावना नहीं है, जैसे कि गोलाबारी से फटा हुआ हो। लेकिन मेरे आश्चर्य के लिए, यहां तक ​​​​कि 2WD ASX ने एक ड्राइव व्हील को ऊपर की ओर लटका दिया। हमने विशेष रूप से एक बड़े गड्ढे को पार करने की कोशिश की, जिसके माध्यम से पीछे के पहिये, सामने के दाहिने हिस्से को बस जमीन से उतरना पड़ा। लेकिन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद, जिसने पल को सबसे अच्छी पकड़ के साथ पहिया को पुनर्वितरित किया, ASX ने धीरे-धीरे और दुख की बात है कि बाधा पर काबू पा लिया!

और ट्रैक पर, 1.8-लीटर इंजन और CVT एक आदर्श अग्रानुक्रम नहीं हैं। तेज ड्राइविंग और गतिशील त्वरण के लिए क्रमशः बढ़ी हुई गति के विकल्प की आवश्यकता होती है - चालक और यात्रियों के लिए अधिकतम ध्वनि दबाव। और अगर केबिन का वाइब्रेशन आइसोलेशन ऊंचाई पर हो तो ज्यादा शोर अंदर आ जाता है। यदि कार की चिकनाई एक सकारात्मक गुण है, तो सुस्त और तेज़ गति आपको इंजन और गियरबॉक्स के अन्य विकल्पों पर नज़र डालने के लिए मजबूर करती है। 1.8 इंजन और CVT के साथ ASX 13.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। दो-लीटर इंजन और एक सीवीटी वाली कार - 11.9 में, और "मैकेनिक्स" के साथ 1.6 की न्यूनतम मात्रा इसे केवल 11.7 सेकंड में करती है।