मित्सुबिशी ASX कार

2013 की शुरुआत के बाद से, ऐसी जानकारी मिली है कि मित्सुबिशी एसीएक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी के लिए मामूली आराम करने की योजना बना रही है, जिसके परिणामस्वरूप कार कुछ आंतरिक विवरणों के लिए एक अलग फिनिश प्राप्त करने में सक्षम होगी और उपस्थिति में सुधार करेगी। हालांकि, इसके बावजूद कंपनी ने कार की कीमत नहीं बढ़ाने का फैसला किया, दूसरे शब्दों में, आधिकारिक डीलरों के सैलून इस आरामदेह एसयूवी को पिछले साल की कारों की कीमत पर बेचेंगे। निस्संदेह, मित्सुबिशी एएसएक्स रूसी संघ में सबसे लोकप्रिय क्रॉसओवर में से एक है। मित्सुबिशी की पूरी रेंज।

बाहरी

ASX कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर को डिजाइन करते समय, जापान के डिजाइन और इंजीनियरिंग कर्मचारियों ने एक सरल और सही मार्ग का अनुसरण किया। आधार के लिए, एक मॉडल लिया गया था जो एक बड़ी कार है - दूसरी पीढ़ी की मित्सुबिशी आउटलैंडर एचएल, जिसे वे कम कर सकते हैं और अधिक ढलान वाली छत बना सकते हैं, सामने के ओवरहैंग के स्तर को 95 मिमी से कम कर सकते हैं और पीछे से काट सकते हैं 250 मिमी। इस कम करने वाले समाधान के लिए धन्यवाद, मित्सुबिशी एएसएक्स जारी किया गया था, जिसे वास्तव में कॉम्पैक्ट कहा जा सकता है। दिलचस्प बात यह है कि डोनर बेस के व्हील बेस के आयाम समान रहे। यह भी महत्वपूर्ण है कि भविष्य में जापानी इंजीनियरों द्वारा निर्मित कार ने Citroen C4 Aircross और Peugeot 4008 जैसी कारों का उत्पादन संभव बनाया। धातु - चांदी, गहरा नीला, फ़िरोज़ा, लाल और ग्रे।

सामान्य तौर पर, कार की उपस्थिति, जो मित्सुबिशी कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर का प्रतिनिधित्व करती है, झूठे रेडिएटर जंगला के बड़े ट्रेपेज़ियम के सामने 3 हीरे के साथ फहराती है, जो तुरंत इसे आउटलैंडर एक्सएल और लांसर एक्स सेडान के समान बनाती है। विशेषताएँ अद्यतन से पहले के मॉडल के समान हैं, क्योंकि संरचना ने केवल ग्रिल और आगे और पीछे के बंपर को थोड़ा सही किया है। अन्य सभी मामलों में, जापानी कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर की उपस्थिति समान रही है - एक पच्चर के आकार के शरीर की सभी सख्त रेखाएं हैं, एक अतिरंजित खिड़की दासा रेखा, बड़े दरवाजे, पीछे की ओर गिरने वाली छत, एक तली हुई कड़ी, पहिया मेहराब की मध्यम मुद्रांकन, साफ पीछे और सामने बंपर, सख्त प्रकाश-प्रवर्धक प्रणाली, जहां एलईडी भरने भी स्टर्न पर स्थित है। वहाँ भी है, यह सभी को लगता है, कार के निचले हिस्से की सुरक्षा, जो पहले से ही सभी के लिए परिचित है, जहां काले प्लास्टिक का उपयोग किया जाता है, जो पत्थरों और रेत के प्रभाव का सामना कर सकता है जो पहियों के नीचे से उड़ सकता है।

ASX के बॉडी कंपोनेंट की बात करें तो यहां इसे उच्च शक्ति वाले स्टील का उपयोग करके बनाया गया था और निचले हिस्से पर एंटी-जंग और एंटी-बजरी कोटिंग के साथ कवर किया गया था। सामने लगे पंख प्लास्टिक के बने होते हैं, और भले ही कार में कटे हुए आकार का प्रभुत्व हो, ड्रैग गुणांक केवल 0.32 Cx है। ऑटोमोबाइल कंपनी समझ गई कि रूसी संघ में कारों की मांग होगी, इसलिए वे बढ़ी हुई क्षमता वाली बैटरी के साथ काम करने की कठिन परिस्थितियों के लिए सुसज्जित हैं, एंटीफ्ीज़ जो तापमान को शून्य से 40 डिग्री नीचे तक झेल सकते हैं, बिजली इकाई की एक पुन: कॉन्फ़िगर की गई नियंत्रण इकाई (कोल्ड स्टार्ट) और सामने लगी सीटों को गर्म करने का कार्य। 2013 के अपडेट ने ब्रांड को नया बंपर दिया और इसे मुख्य रूप से फ्रंट-माउंटेड बम्पर में प्रभावित किया, जो नीचे स्थित बड़े प्रमुख इंसर्ट को हटाकर और फॉगलाइट माउंटिंग स्थानों को फिर से आकार देकर अधिक सुसंगत हो गया। ग्रिल पैटर्न के आकार में थोड़ा बदलाव किया गया है। क्या अधिक है, बाहरी ट्रिम में अब प्रचुर मात्रा में क्रोम डिटेलिंग है, जिसके परिणामस्वरूप एक चिकना और स्टाइलिश लुक मिलता है। सामान्य तौर पर, मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर की पूरी उपस्थिति में एक स्पोर्टी शैली होती है, जो यह संकेत देती है कि कार गतिशील और आधुनिक है।

वाहन आयाम

बाहरी आयामों के अनुसार, मित्सुबिशी एएसएक्स 4,295 मिमी लंबा, 1,770 मिमी चौड़ा, 1,625 मिमी ऊंचा, व्हीलबेस 2,670 मिमी, ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी है, जो ऐसी कार के लिए बहुत अच्छा है, इसके उद्देश्य और गुणवत्ता को देखते हुए हमारी सड़कें। पहियों के रूप में, 16-इंच और 17-इंच के पहिये स्टील या हल्के मिश्र धातु से बने होते हैं। वैकल्पिक रूप से, 18-इंच मिश्र धातु पहियों का आदेश दिया जा सकता है।

आंतरिक भाग

मित्सुबिशी एएसएक्स ने कार के इंटीरियर में पाए जाने वाले बड़े बदलाव नहीं किए हैं। क्रॉसओवर अभी भी पांच सीटों वाला है, और फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल पर स्थापित नियंत्रणों की सभी व्यवस्थाओं में वैश्विक परिवर्तन भी नहीं हुए हैं। नवीनता के बीच, कोई एक नए स्टीयरिंग व्हील की उपस्थिति को अलग कर सकता है, सीटों को खत्म करने के लिए नई सामग्री, जो बेहतर गुणवत्ता वाली हो गई है, दरवाजे के पैनल पर धातु के आवेषण स्थापित किए जाने लगे, जो डिब्बे में विभिन्न प्रकार के थे डिजाइन पल। अन्य नेविगेशन और ऑडियो सिस्टम भी हैं जो एसडी कार्ड का समर्थन करते हैं - अब आप नए नक्शे अपलोड कर सकते हैं। मित्सुबिशी एएसएक्स के शीर्ष संशोधन में एलईडी बैकलाइटिंग और समायोज्य चमक मोड के साथ एक मनोरम छत है। यह पता चला है कि दिन के उजाले के दौरान, ड्राइवर और उसके बगल में बैठे यात्री कांच की छत के माध्यम से आकाश की प्रशंसा करने में सक्षम होंगे, और रात में वे डिजाइनर प्रकाश व्यवस्था से प्रसन्न होंगे, जो अंदर से अपनी विशेष आभा बनाता है। गाड़ी।

जापान से अपडेट की गई एसयूवी का इंटीरियर गुणात्मक रूप से उन सामग्रियों से इकट्ठा किया गया था जो स्पर्श के लिए सुखद हैं, जहां आप नरम प्लास्टिक, बनावट वाले कपड़े असबाब और चमड़े की सीट ट्रिम की उपस्थिति पा सकते हैं। चालक की सीट में, आप एक छोटा स्टीयरिंग व्हील पा सकते हैं जो आपके हाथों में काफी आराम से फिट बैठता है, और चार-तरफा स्टीयरिंग कॉलम समायोजन की उपस्थिति बहुत आसान होगी। सभी सेंसर और डिवाइस काफी जानकारीपूर्ण हैं, डिवाइस गहरे कुओं की एक जोड़ी में स्थित हैं, जिसके बीच एक रंगीन सूचना स्क्रीन के साथ एक ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिस्प्ले है। चालक की सीट में यांत्रिक समायोजन होते हैं (एक अलग विकल्प के रूप में, आप इलेक्ट्रिक ड्राइव पर फ़ंक्शन खरीद सकते हैं), और एक उच्च और आरामदायक फिट प्रदान करता है, हालांकि, बहुत घने पैडिंग काठ का क्षेत्रों में थकान पैदा कर सकता है यदि आपकी यात्रा है बहुत लंबा। सीटों के बीच एक आर्मरेस्ट, छोटे बैग के लिए एक छोटी सी जगह, चश्मे के लिए घोंसले हैं, जो छोटी चीजें रखने के लिए एकदम सही हैं। ग्लेज़िंग का स्तर कार को अच्छी दृश्यता प्रदान करता है, और वे साइड मिरर द्वारा पूरी तरह से पूरक हैं।

सामने स्थित, पैनल, केंद्र कंसोल के साथ, इसकी सुखद, मुलायम रूपरेखा से प्रसन्न होता है। किस उपकरण को स्थापित किया जाएगा, इस पर निर्भर करते हुए, जापानी क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्स, कंसोल पर एक रेडियो (रेडियो, सीडी, एमपी 3, औक्स और 4 या 6 स्पीकर के लिए समर्थन), या उन्नत रॉकफोर्ड फॉस्टगेट संगीत (सबवूफर और 9 स्पीकर) रखता है। टच इनपुट (नेविगेटर, सीडी, डीवीडी, यूएसबी, ब्लूटूथ और एक रियर व्यू कैमरा की उपस्थिति) के समर्थन के साथ वैकल्पिक रूप से मल्टीमीडिया सिस्टम खरीद सकते हैं। एयर कंडीशनिंग या क्लाइमेट कंट्रोल भी है, जहां एयर डक्ट पीछे बैठे यात्रियों के पैरों को हवा की आपूर्ति कर सकता है। दूसरी पंक्ति का आकार काफी बड़ा है, आंशिक रूप से व्हीलबेस के बड़े आयामों के कारण, जहां तीन लोग फिट होंगे, एक पीछे के सोफे पर थोड़ा असहज होगा, जो एक ऊर्ध्वाधर लैंडिंग और एक कम छत के कारण होगा, जो इसमें छोटी साइड की खिड़कियां शामिल हो सकती हैं जो कठोरता की भावना पैदा कर सकती हैं। वैसे, सामान के डिब्बे में रिकॉर्ड 415 लीटर प्रयोग करने योग्य स्थान नहीं है, एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील फर्श में स्थित है। यदि आवश्यक हो, तो आप सीटों की पूरी दूसरी पंक्ति को मोड़ सकते हैं, और परिणामस्वरूप आप लगभग समतल क्षेत्र और 1,219 लीटर खाली स्थान प्राप्त कर सकते हैं। बड़ा पिछला दरवाजा एक बड़ा आयताकार उद्घाटन प्रदान करता है, हालांकि, लोडिंग ऊंचाई कम है।

विशेष विवरण

मित्सुबिशी एएसएक्स की तकनीकी विशेषताओं के बारे में बोलते हुए, हम सुरक्षित रूप से कह सकते हैं कि बिजली इकाइयों में से चुनने के लिए कुछ है। जापानी क्रॉसओवर के लिए तीन इंजन आरक्षित किए गए थे।

• 1.6 लीटर, 117 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ। यह 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 2 डब्लूडी फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ सिंक्रोनाइज्ड है। ऐसी मोटर से कार 11.4 सेकेंड में 100 किमी/घंटा के पहले निशान तक पहुंच जाती है और इसकी टॉप स्पीड 184 किमी/घंटा है। पहले इंजन की भूख इतनी प्रचंड नहीं है, हाईवे पर 5 लीटर से लेकर शहरी मोड में 7.8 लीटर तक। हकीकत में, कार हाईवे पर 6.5-7.5 लीटर प्रति सौ लेती है, और शहर में यह 10-11 लीटर लेती है। प्रत्येक सिलेंडर में 4 वाल्व होते हैं, जिन्हें MIVEC इलेक्ट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग सर्विस द्वारा नियंत्रित किया जाता है। मोटर को एक ऑल-एल्युमिनियम ब्लॉक के प्लेटफॉर्म पर डिज़ाइन किया गया है और यह ECU-MULTI वितरित इंजेक्शन सिस्टम से लैस है, और इसमें DOHC कैमशाफ्ट की एक जोड़ी के साथ एक चेन-चालित गैस वितरण तंत्र भी है।
• 1.8 लीटर, जिसकी शक्ति 140 घोड़ों के स्तर पर है। यह एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (CVT variator) के साथ मिलकर काम करता है और इसमें 2WD फ्रंट एक्सल ड्राइव भी है। इस बिजली इकाई के साथ, कार 13.1 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाती है, और शीर्ष गति लगभग 186 किमी / घंटा है। पासपोर्ट के अनुसार, इंजन राजमार्ग पर 6.4 लीटर से है, और शहरी परिस्थितियों में - 9.8 लीटर। शहर के बाहर वास्तविक ईंधन की खपत 7.5-8.5 लीटर होगी, और शहरी परिस्थितियों में 11-12 लीटर, घने ट्रैफिक जाम के साथ, यह आंकड़ा 14 लीटर प्रति 100 किमी तक बढ़ सकता है। मोटर को GEMA प्लेटफॉर्म पर डिजाइन किया गया था, और मित्सुबिशी, हुंडई और क्रिसलर जैसी कंपनियों ने इसके विकास में भाग लिया।
• 2.0 लीटर, 150 हॉर्स पावर की शक्ति के साथ। यह बिजली इकाई एक स्वचालित सीवीटी चर के साथ काम करती है, जो मल्टी-सिलेक्ट 4 डब्ल्यूडी ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम को जोड़ सकती है, जिसमें ऑपरेशन के तीन तरीके हैं: 2WD - स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव स्वचालित रूप से जुड़ा हुआ है, 4WD - कुल्हाड़ियों के साथ निरंतर टोक़ वितरण और लॉक मोड, जहां विद्युत चुम्बकीय क्लच जल्दी से काम करता है, हालांकि, दुर्भाग्य से, यह लॉक नहीं होता है। नवीनतम बिजली इकाई के साथ, कार 11.9 सेकंड में पहले सौ तक पहुंच जाती है, और शीर्ष गति स्तर लगभग 188 किमी / घंटा है। पासपोर्ट के अनुसार, मोटर शहर के बाहर 6.8 लीटर, शहरी चक्र में 10.5 लीटर तक खाती है। लेकिन ड्राइवर ऐसे संकेतक प्राप्त नहीं कर सकते हैं, इसलिए वे कहते हैं कि 2.0-लीटर इंजन के लिए देश की सड़क पर लगभग 8-9 लीटर और सिटी मोड में 12-12.5 लीटर की आवश्यकता होती है।

सस्पेंशन, जापानी इंजीनियरों और डिजाइनरों, स्वतंत्र रूप से स्थापित, एंटी-रोल बार के साथ, जहां प्रसिद्ध कंपनी मैकफर्सन के स्ट्रट्स सामने स्थापित हैं, और रियर एक्सल पर एक मल्टी-लिंक है। इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग स्टीयरिंग के लिए जिम्मेदार है। ब्रेकिंग सिस्टम के लिए डिस्क ब्रेक जिम्मेदार हैं, जो पहले से ही ABS, EBD, ब्रेक असिस्ट, ब्रेक ओवरराइड सिस्टम सिस्टम के साथ बेसिक वर्जन में हैं। अधिक शक्तिशाली इंजन (1.8 और 2.0) के साथ अधिक उन्नत संस्करण एएसटीसी (ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम) और हिल स्टार्ट असिस्ट के साथ आते हैं। क्रॉसओवर संस्करण ने फ्रंट लीवर, नए साइलेंट ब्लॉक और पुन: कॉन्फ़िगर किए गए शॉक एब्जॉर्बर को प्रबलित किया है।

मित्सुबिशी ASX सुरक्षा

जापानियों ने हमेशा विभिन्न मशीन सुरक्षा प्रणालियों के संगठन पर पूरा ध्यान दिया है। यह उनके मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर में भी ध्यान देने योग्य है। कार कंपनी ने न सिर्फ एसयूवी के ड्राइवर का बल्कि उसके बगल में बैठे सभी यात्रियों का भी ख्याल रखा। लगभग हर जगह एयरबैग लगाए गए हैं, जिन्हें सड़क पर असामान्य स्थिति के दौरान संभावित चोटों को रोकने के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक अतिरिक्त प्रणाली के रूप में, मित्सुबिशी एसीएक्स ने एक कर्षण नियंत्रण और स्थिरीकरण प्रणाली और संभावित अप्रत्याशित ब्रेकिंग के लिए एक सहायता प्रणाली स्थापित की। इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक बल वितरण की भी संभावना है। आप एक खड़ी ढलान पर एक जगह से शुरू करते समय ड्राइवर की मदद करने के लिए एक प्रणाली भी पा सकते हैं, ड्राइवर के घुटनों के लिए एक छोटा तकिया और एक विशेष बॉडीवर्क RISE।

विकल्प और कीमतें

जापानी एसयूवी Mitsubishi ACX की प्राइसिंग पॉलिसी की बात करें तो यहां इसकी रेंज काफी बड़ी है। 969,990 रूबल से, मित्सुबिशी एएसएक्स को सूचना के प्रारंभिक विन्यास में बेचा गया था, जहां 117 घोड़ों के साथ 1.6-लीटर इंजन और एक यांत्रिक 5-स्पीड गियरबॉक्स है। 150 हॉर्सपावर और 4WD CVT ट्रांसमिशन के लिए डिज़ाइन किए गए 2.-लीटर पावर यूनिट के साथ पूर्ण एक्सक्लूसिव पैकेज का कार्यान्वयन, जिसमें एक चमड़े का इंटीरियर, ड्राइवर की सीट के लिए एक इलेक्ट्रिक ड्राइव, एक मनोरम छत, एक नेविगेशन सिस्टम, क्सीनन शामिल है। और जलवायु नियंत्रण, पहले से ही $1,599,990 खर्च होंगे शीर्ष संशोधनों में एलईडी रनिंग लाइट्स हैं, जिन्हें फ्रंट बंपर में फॉग लाइट के बगल में रखा गया था और एक नए डिजाइन के 17-इंच रिम्स थे। कुल मिलाकर पांच अलग-अलग ट्रिम स्तर हैं: आमंत्रण, तीव्र, इंस्टाइल, अल्टीमेट और एक्सक्लूसिव।

मित्सुबिशी एसीएक्स के पेशेवरों और विपक्ष

मित्सुबिशी एएसएक्स के फायदे हैं:

1. कार की सुखद उपस्थिति;
2. कार की अच्छी हैंडलिंग;
3. एर्गोनोमिक निलंबन;
4. समृद्ध उपकरणों का बड़ा शस्त्रागार;
5. जापानियों की स्वीकार्य भूमि निकासी;
6. एक आरामदायक और विशाल इंटीरियर की उपस्थिति;
7. गैसोलीन इंजन के बीच एक विकल्प है (उनमें से 3 हैं);
8. कंपनी की स्वीकार्य मूल्य निर्धारण नीति;
9. बिजली इकाइयों में मध्यम ईंधन खपत होती है;
10. अच्छी दृश्यता;
11. सुरक्षा के स्तर के लिए एक एकीकृत दृष्टिकोण;
12. एलईडी प्रकाश व्यवस्था की उपलब्धता;
13. अधिक महंगे कॉन्फ़िगरेशन में एक ऑल-व्हील ड्राइव है।

नुकसान निम्नलिखित हैं:

• सबसे शक्तिशाली इंजन की काफी ईंधन खपत;
• अच्छी गतिशीलता नहीं मिल रही है;
• कार के अंदर छोटी चीजों की सुरक्षा के लिए डिब्बे नहीं हैं;
• खराब ध्वनि इन्सुलेशन;
• बिना सूचना वाला स्टीयरिंग व्हील नियंत्रण;
• बहुत तेज ब्रेकिंग सिस्टम नहीं;
• सामान के डिब्बे में एक छोटी मात्रा होती है;
• कमजोर बिजली इकाइयाँ;
• पिछली पंक्ति में बैठना तीन के लिए इतना आरामदायक नहीं है।

उपसंहार

अगले अपडेट के बाद, मित्सुबिशी कार कंपनी ने हमें वास्तव में एक अच्छी मित्सुबिशी एएसएक्स कार प्रदान की। आप इसके सुखद बाहरी डिज़ाइन को तुरंत नोट कर सकते हैं, जो इसकी विशेषताओं के साथ अच्छी तरह से चला जाता है। कार अधिक स्पोर्टी, ठोस और गतिशील हो गई है। पर्याप्त रूप से उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस शहरी परिस्थितियों में ड्राइविंग करते समय और हमारी सड़कों की गुणवत्ता को देखते हुए अधिक आत्मविश्वास महसूस करना संभव बना देगा। तथ्य यह है कि डिजाइनरों ने मित्सुबिशी एएसएक्स में एक एलईडी लाइटिंग सिस्टम की उपस्थिति दर्ज की है, लेकिन कार की प्रशंसा नहीं कर सकते, क्योंकि हाल ही में, यह विकल्प तेजी से लोकप्रिय हो गया है। कार का इंटीरियर भी बेहतरीन है। हां, कोई उत्तम असबाब, ठाठ सामग्री नहीं है, हालांकि, यहां सब कुछ सरलता से किया जाता है, लेकिन उच्च गुणवत्ता के साथ। चमड़े का उपयोग भी होता है, लेकिन यह सच है, अधिक महंगे ट्रिम स्तरों में। टच स्क्रीन की उपस्थिति बहुत उपयोगी है, अगर आपको याद है कि आज हम किस तकनीक के युग में रहते हैं।

अगर सामने पर्याप्त जगह है, तो पीछे की सीटों में, हालांकि तीन लोग फिट होंगे, बैठने की ऊंची स्थिति और छत गिरने के कारण वे सहज महसूस नहीं करेंगे। लगेज कंपार्टमेंट भी एक रिकॉर्ड नहीं है, लेकिन यह यात्रा के दौरान आपकी जरूरत की हर चीज प्रदान कर सकता है। चलो चौड़ा नहीं है, लेकिन फिर भी यह पावरट्रेन की पसंद है। वे बहुत मजबूत नहीं हैं, लेकिन वे बहुत अधिक ईंधन की खपत नहीं करते हैं। यह अच्छा है कि कंपनी ने न केवल ड्राइवर की सुरक्षा का ध्यान रखा, बल्कि आस-पास बैठे यात्रियों की भी। इसके लिए कई अलग-अलग प्रणालियां पेश की गई हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इस मित्सुबिशी एएसएक्स के लिए उतना पैसा खर्च नहीं होता है, उदाहरण के लिए, इसके प्रतिस्पर्धियों के रूप में। सबसे शक्तिशाली मोटर होने से आप ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के सभी लाभों का अनुभव कर सकेंगे। सामान्य तौर पर, कार मूल्य / गुणवत्ता अनुभाग में उत्कृष्ट, संतुलित और अच्छी तरह से परिवर्तित हो गई।

टेस्ट ड्राइव

मित्सुबिशी एसीएक्स की वीडियो समीक्षा