विनिर्देशों फोर्ड सी-मैक्स

FordFocus C-Max के नाम से 2002 में पेश किया गया एक साहसिक प्रयोग सफल रहा। कॉम्पैक्ट मिनीवैन मांग में साबित हुआ। यह मूल रूप से यूरोपीय महाद्वीप के लिए जारी किया गया था।

पीढ़ियाँ और संशोधन

2007 में रीस्टाइलिंग के बाद, सिमैक्स ब्रांड, फोकस उपसर्ग के बिना छोड़ दिया गया, एक स्वतंत्र यात्रा पर चला गया। अब दो पीढ़ियां हैं:

• पहली पीढ़ी का उत्पादन 2003-2010 में हुआ था;
• दूसरा 2010 से निर्मित किया गया है।

अक्टूबर 2014 में, दुनिया ने एक नई रीस्टाइलिंग देखी।

बेस मॉडल 5-सीट फोर्ड सी-मैक्स और 7-सीट फोर्ड ग्रैंड सी-मैक्स हैं। "बिग ब्रदर", क्षमता के अलावा, लंबाई (14 सेमी) और पीछे के दरवाजे (स्लाइडिंग) में भिन्न होता है। अन्य विनिर्देश समान हैं। इन संशोधनों के अलावा, अतिरिक्त उपकरण (एम्बिएंट, ट्रेंड, टाइटेनियम) से भरी कारें हैं।

बाहरी: एक नया दर्शन

उपस्थिति "गतिज डिजाइन" के दर्शन में बनाई गई है। विचार यह है कि कार स्थिर होने पर भी चलती हुई महसूस हो। नवीनतम फोर्ड सी-मैक्स इस भावना में है। कॉम्पैक्ट वैन अधिक आक्रामक, अधिक गतिशील हो गई हैं। वे परिष्कृत शैली और स्पोर्टीनेस की प्रतीत होने वाली असंगत भावनाओं को जोड़ती हैं। एरोडायनामिक्स गति प्रदर्शन को बढ़ाता है।

नए बाहरी तत्वों में:

• एलईडी पर नई रनिंग लाइट और टेललाइट;
• अपडेटेड बंपर और ग्रिल;
• हुड और फ्रंट फेंडर।

आंतरिक भाग

आंतरिक विन्यास में बुनियादी मॉडल स्वाभाविक रूप से रूढ़िवादी हैं। हालांकि, यहां सब कुछ ड्राइवर और यात्रियों की सुविधा के लिए किया जाता है। आर्मचेयर लंबे लोगों के लिए भी लंबे और आरामदायक बैठने के लिए उत्कृष्ट हैं। दूसरी ट्रिपल सीट करीब स्थित है। यदि आवश्यक हो, तो सीट के मध्य भाग को ट्रंक में ले जाया जाता है, और दो चरम को केंद्र में स्थानांतरित कर दिया जाता है, और दो विशाल स्थान प्राप्त होते हैं। सात सीटों वाले ग्रांडे में पिछली दो सीटों पर बैठने के लिए काफी आरामदायक है, लेकिन पर्याप्त लेगरूम नहीं है।

स्टीयरिंग व्हील और स्टीयरिंग कई ड्राइवरों के लिए खुशी की बात है। लेकिन यहां एक एर्गोनोमिक चूक है: स्टीयरिंग व्हील पर नियंत्रण बटन तक पहुंचना असुविधाजनक है।

चालक की दृष्टि से सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चल रहा है। मृत क्षेत्र नियंत्रण प्रणाली को इस समस्या का समाधान करना चाहिए। यह एक दृश्य सूचना सुविधा है। यदि कोई अन्य वाहन चालक की दृष्टि के मृत क्षेत्र में है, तो सिस्टम दर्पणों में बने एक प्रकाश बल्ब को चालू करता है।

2014 में आराम करने के बाद, एक टच स्क्रीन और एक नेविगेटर के साथ एक उन्नत मल्टीमीडिया सिस्टम केंद्र कंसोल पर दिखाई देता है। विनिर्देश आवाज नियंत्रण की अनुमति देते हैं।

नवीनतम Ford C-Max मॉडल के सैलून में, निर्माता के अनुसार, शोर अलगाव और कम कंपन में वृद्धि हुई है। और सभी मोटी साइड विंडो और नई ध्वनि-अवशोषित सामग्री के लिए धन्यवाद।

हुड के नीचे

Ford C-Max पहले से ही ज्ञात इंजनों से लैस है। ये हैं पेट्रोल ड्यूरेटेक और इकोबूस्ट, डीजल ड्यूरेटरक। इंजनों की मात्रा 1.0 से 2.0 लीटर तक है। बहुत से लोग पेट्रोल और डीजल इंजन की ताकत और कमजोरियों के बारे में जानते हैं। लेकिन एक लीटर ईकोबस्ट की विशेषताओं के बारे में शायद बहुत कम लोग जानते हैं।

पहली बार उन्होंने 2012 में "अर्जित" किया। तीन सिलेंडर और 998 सीसी देखें 100 या 150 अश्वशक्ति की शक्ति देना। इस गैसोलीन इंजन की ईंधन बचत के आंकड़े प्रभावशाली हैं। एक परीक्षण ड्राइव से पता चला कि राजमार्ग पर 100-110 किमी / घंटा की गति से इंजन प्रति 100 किमी में 6 लीटर जलता है। शहर की सड़कों से 7-7.5 लीटर पानी निकलता है।

हवाई जहाज़ के पहिये

सी-मैक्स चेसिस फोर्ड को अच्छी सड़कों पर चलाने के लिए एक ठोस कार बनाती है। हमारी वास्तविकताओं में, ये शहर की सड़कें और इंटरसिटी हाईवे हैं। कम, कई विदेशी कारों की तरह, निकासी, लोड के आधार पर, 14-15 सेमी है। घरेलू ड्राइवर इस विशेष दोष को मुख्य के रूप में नोट करते हैं। और कुछ का दावा है कि वे ग्राउंड क्लीयरेंस को 18 सेंटीमीटर तक बढ़ाने में कामयाब रहे।

प्रबंधन और सुरक्षा की विशेषताएं
कॉम्पैक्ट एमपीवी फोर्ड सी मैक्स को सफलतापूर्वक और सुरक्षित रूप से आपके गंतव्य तक पहुंचने के लिए खरीदा जाता है। विनिर्देश आपको ऐसा करने की अनुमति देते हैं। कार चलाना एक आनंद है। गतिशीलता, गतिशीलता, प्रबंधन में आज्ञाकारिता - दूसरा मैं सिमक हूं। इस दिशा में कई डिज़ाइन समाधान हैं। कुछ का उल्लेख किया जा सकता है।