2013 की शुरुआत में, यह कॉम्पैक्ट ASX SUV के लिए एक मामूली रेस्टलिंग के बारे में जाना गया, जिसके परिणामस्वरूप कार को कुछ आंतरिक तत्वों के लिए एक अलग फिनिश मिला, और उपस्थिति में भी सुधार हुआ। लेकिन, इसके बावजूद, निर्माता ने कार की लागत में वृद्धि नहीं करने का फैसला किया, जिसका अर्थ है कि आधिकारिक डीलरों के सैलून में, अपडेटेड एसयूवी को पिछले साल के लाइनअप की कीमतों पर खरीदा जा सकता है।
याद दिला दें कि मित्सुबिशी एसीएक्स कॉम्पैक्ट एसयूवी को कॉन्सेप्ट-सीएक्स कॉन्सेप्ट कार के आधार पर बनाया गया था, जिसे 2007 में वापस दिखाया गया था। पहली उत्पादन कारों ने 2010 में असेंबली लाइन को बंद कर दिया। यह कार प्रोजेक्ट ग्लोबल यूनिवर्सल प्लेटफॉर्म पर आधारित है, जो इसे आउटलैंडर एक्सएल और लांसर एक्स के समान बनाती है। और संक्षिप्त नाम "एएसएक्स" में, निर्माता ने मुख्य अवधारणा को एन्क्रिप्ट किया है, जिस पर डेवलपर्स इस क्रॉसओवर को बनाते समय भरोसा करते थे, और पूरी तरह से यह सक्रिय स्पोर्ट एक्स-ओवर या "सक्रिय ड्राइविंग के लिए क्रॉसओवर" की तरह पढ़ता है।
इस अवधारणा का स्पष्ट पालन कार के रूप में देखा जा सकता है। कॉम्पैक्ट मित्सुबिशी एसीएक्स क्रॉसओवर गतिशील और आधुनिक है, और कुछ विवरणों में यह एक पूर्ण आक्रामक एसयूवी की तरह दिखता है, जो अपने रास्ते में किसी भी कठिनाई के लिए तैयार है।
2013 के रेस्टलिंग ने इस मॉडल को नया बंपर दिया, जबकि फ्रंट बम्पर को विशेष रूप से अपडेट किया गया था - बड़े पैमाने पर निचले कंट्रास्ट इंसर्ट से छुटकारा पाने और फॉग लैंप सीट के आकार को बदलने के कारण यह अधिक ठोस हो गया। रेडिएटर ग्रिल के डिजाइन में भी मामूली बदलाव किए गए हैं। इसके अलावा, बाहरी ट्रिम में अधिक क्रोम तत्व हैं, जो कार में लालित्य और शैली जोड़ते हैं।
आयाम नहीं बदले हैं: 4295x1770x1625 मिमी। व्हीलबेस अभी भी 2670 मिमी और ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी है। सभी समान प्रभावशाली ट्रंक वॉल्यूम - 415 लीटर (इस तथ्य के बावजूद कि एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील भूमिगत छिपा हुआ है)।
रेस्टलिंग के दौरान क्रॉसओवर के इंटीरियर का कोई वैश्विक संशोधन नहीं था। पांच सीटों वाले इंटीरियर लेआउट को बरकरार रखा गया है, फ्रंट पैनल और सेंटर कंसोल पर नियंत्रण तत्वों का स्थान भी लगभग अपरिवर्तित रहा है। हड़ताली परिवर्तनों में से, हम एक नए स्टीयरिंग व्हील की उपस्थिति, अधिक महंगी सीट ट्रिम सामग्री का उपयोग, दरवाजे के पैनल पर क्रोम आवेषण की उपस्थिति, एक अलग ऑडियो सिस्टम का उपयोग और एसडी के समर्थन के साथ एक नया नेविगेशन मॉड्यूल की उपस्थिति पर ध्यान देते हैं। अतिरिक्त नेविगेशन मानचित्र लोड करने के लिए मेमोरी कार्ड।
अन्यथा, मित्सुबिशी एएसएक्स 2014-2015 मॉडल वर्ष के इंटीरियर ने अपने पहले से निर्धारित उच्च एर्गोनॉमिक्स और आराम के अच्छे स्तर को बरकरार रखा है।
विशेष विवरण।रूस और सीआईएस देशों में, 2015 मित्सुबिशी एसीएक्स क्रॉसओवर केवल गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया जाता है, जबकि यूरोप और यूएसए में डीजल बिजली इकाई के साथ एक संशोधन भी उपलब्ध है, जिसे कम होने के कारण हमारे देश में उपयोग नहीं करने का निर्णय लिया गया था। डीजल ईंधन की गुणवत्ता, जो इंजन को अनुपयोगी बनाने के लिए बहुत कम अवधि (वारंटी अवधि से बहुत कम) हो सकती है।
हालाँकि, इस "मित्सुबिशी एसयूवी" में गैसोलीन इंजन की सीमा काफी विस्तृत है - इसमें तीन इंजन शामिल हैं जो किसी भी खरीदार की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं:
- इस लाइन में सबसे छोटी 4A92 चार-सिलेंडर बिजली इकाई है, जिसे 2004 में एमडीसी पावर द्वारा विकसित किया गया था, लेकिन बाद में कई सुधारों के अधीन किया गया। इस इंजन की कार्यशील मात्रा 1.6 लीटर (1590 cm³) है और यह 117 hp तक विकसित करने में सक्षम है। 6100 आरपीएम पर। प्रत्येक सिलेंडर में MIVEC इलेक्ट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग सिस्टम द्वारा नियंत्रित 4 वाल्व होते हैं। इंजन एक ऑल-एल्युमिनियम ब्लॉक के आधार पर बनाया गया है, जो ईसीयू-मल्टी वितरित इंजेक्शन सिस्टम से लैस है और इसमें दो डीओएचसी कैमशाफ्ट के साथ टाइमिंग चेन ड्राइव है। इस पावर यूनिट का अधिकतम टॉर्क 4000 आरपीएम पर लगभग 154 एनएम है, जिससे क्रॉसओवर को 183 किमी/घंटा तक तेज करना या 11.4 सेकंड में 0 से 100 किमी/घंटा की रफ्तार बढ़ाना आसान हो जाता है। 4A92 इंजन यूरो -4 मानक की आवश्यकताओं को पूरा करता है और इसमें बहुत ही सभ्य प्रदर्शन विशेषताएं हैं: शहर में AI-95 वर्ग की औसत ईंधन खपत 7.8 लीटर से अधिक नहीं है, उपनगरीय राजमार्ग पर, गैसोलीन की खपत 5.0 लीटर तक गिर जाती है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में कार लगभग 6.1 लीटर ईंधन की खपत करती है।
- एसीएक्स के लिए इंजनों की पंक्ति में दूसरी इकाई 4V10 सूचकांक वाली इकाई है, जो पूरी तरह से एल्यूमीनियम से बनी है और एक इन-लाइन व्यवस्था के साथ चार सिलेंडर हैं। पिछले इंजन की तरह, 4V10 एक ECU-MULTI मल्टीपॉइंट इंजेक्शन सिस्टम, DOHC कैंषफ़्ट और MIVEC इलेक्ट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग कंट्रोल से लैस है। इंजन को GEMA प्लेटफॉर्म के आधार पर बनाया गया था, जिसके विकास में मित्सुबिशी, हुंडई और क्रिसलर ने भाग लिया था। इस बिजली इकाई की कार्यशील मात्रा 1.8 लीटर या 1798 सेमी³ है, और अधिकतम शक्ति 140 hp तक पहुँचती है। 6000 आरपीएम पर। टॉर्क 4200 आरपीएम पर 177 एनएम की चोटी पर पहुंच जाता है, जिससे क्रॉसओवर आसानी से 186 किमी/घंटा शीर्ष गति तक पहुंच सकता है या 13.1 सेकेंड में सुई को 0 से 100 किमी/घंटा तक उठा सकता है। इंजन यूरो -4 पर्यावरण मानक का भी अनुपालन करता है, और शहर में इसकी ईंधन खपत लगभग 9.8 लीटर है। राजमार्ग पर, 4V10 इंजन 6.4 लीटर AI-95 गैसोलीन की खपत करता है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में, औसत खपत लगभग 7.6 लीटर होगी।
- 4B11 इकाई, जिसे GEMA प्लेटफॉर्म पर भी बनाया गया था, को A-X-X के लिए प्रमुख गैसोलीन इंजन के रूप में चुना गया था। इलेक्ट्रॉनिक और अन्य प्रणालियों के साथ उपकरणों के संदर्भ में, इस संस्करण में कुछ भी नया नहीं जोड़ा गया है, लेकिन चार सिलेंडरों की कार्यशील मात्रा को 2.0 लीटर (1998 सेमी³) तक बढ़ा दिया गया है। AI-92 ईंधन का उपयोग करने वाली बिजली इकाई की शक्ति बढ़कर 150 hp हो गई है। 6000 आरपीएम पर, और पीक टॉर्क 4200 आरपीएम पर 197 एनएम है। 4B11 इंजन की क्षमताएं अद्यतन क्रॉसओवर को 188 किमी / घंटा तक तेज करना संभव बनाती हैं, जबकि स्पीडोमीटर पर पहले सौ के त्वरण का समय लगभग 11.9 सेकंड होगा। आप एक किफायती इंजन नहीं कह सकते हैं, लेकिन इसे ऑल-व्हील ड्राइव का उपयोग करने की लागत के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है: राजमार्ग पर 6.8 लीटर, शहर में 10.5 लीटर और मिश्रित ड्राइविंग मोड में 8.1 लीटर।
ट्रांसमिशन के लिए, जूनियर पावर यूनिट विशेष रूप से पांच-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से सुसज्जित है, जबकि अन्य दो इंजन एक निरंतर परिवर्तनशील चर के साथ एकत्रित होते हैं। स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम केवल फ्लैगशिप इंजन के संशोधनों में स्थापित किया गया है और इसमें ऑपरेशन के तीन तरीके हैं, जिन्हें केंद्रीय सुरंग पर एक बटन के स्पर्श में चुना गया है: 2WD, 4WD AUTO और 4WD LOCK। फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कारों पर जूनियर इंजन लगाए जाते हैं।
2013 में अद्यतन मित्सुबिशी एएसएक्स की निलंबन सेटिंग्स में सुधार और कुछ बदलावों ने कार की ड्राइविंग क्षमताओं में काफी सुधार करना संभव बना दिया, जिससे निलंबन की गुणवत्ता आउटलैंडर एक्सएल स्तर के करीब आ गई। क्रॉसओवर को स्टिफ़र फ्रंट लीवर, नए साइलेंट ब्लॉक, साथ ही पुन: कॉन्फ़िगर किए गए शॉक एब्जॉर्बर मिले। सामने अभी भी MacPherson स्ट्रट्स और एक एंटी-रोल बार का उपयोग करता है। पीछे की तरफ मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिस्टम का इस्तेमाल किया गया है। सभी पहियों पर, निर्माता ने 11.6 इंच के व्यास के साथ डिस्क के साथ एक हवादार डिस्क ब्रेक सिस्टम स्थापित किया। एक स्टीयरिंग तंत्र के रूप में, एक आधुनिक इलेक्ट्रिक बूस्टर द्वारा पूरक एक रैक और पिनियन प्रकार का उपयोग किया जाता है।
विकल्प और कीमतें। 2015 में मित्सुबिशी एएसएक्स को रूसी खरीदारों को ट्रिम स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला में पेश किया गया है:
- जूनियर इंजन के साथ ACX संशोधनों में तीन प्रकार के उपकरण होते हैं: 989,000 रूबल के लिए सूचित करें, 1,069,990 रूबल के लिए आमंत्रित करें और 1,129,990 रूबल के लिए तीव्र।
- 1.8-लीटर इंजन इनवाइट, इंटेंस और इंस्टाइल ट्रिम स्तरों में पेश किया गया है। इस मामले में कीमत 1,189,990 से 1,359,990 रूबल की सीमा में भिन्न होती है।
- फ्लैगशिप इंजन के चुनाव का मतलब है कि "इनवाइट", "इंटेंस" और "इनस्टाइल" को "अल्टीमेट" और "एक्सक्लूसिव" जोड़े जाने के साथ उपकरण विकल्पों की एक और अधिक विविधता है। ऐसी मोटर के साथ "एएसएक्स" की लागत क्रमशः 1,379,990 रूबल से शुरू होती है, और अधिकतम अनन्य उपकरणों के लिए आपको कम से कम 1,699,990 रूबल का भुगतान करना होगा।
हम जोड़ते हैं कि उपरोक्त कीमतें मूल सफेद रंग में रंगी कारों के लिए प्रासंगिक हैं। जो लोग एक अलग शरीर का रंग चुनने का निर्णय लेते हैं, उन्हें अतिरिक्त 14,000 रूबल का भुगतान करना होगा।