ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी लांसर 9

मित्सुबिशी लांसर 9 का ग्राउंड क्लीयरेंस इस तरह से चुना गया है कि विभिन्न गति पर वाहन की इष्टतम हैंडलिंग सुनिश्चित हो सके, लेकिन अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता को ध्यान में रखते हुए। ऑपरेशन के दौरान, कई कार मालिक लापता निकासी की पहचान करते हैं।

लांसर 9 कर्ब से चिपक जाता है, नीचे से टकराता है, कार बर्फीले मौसम में फंस जाती है, देश की सड़कों पर समस्याएँ हैं। ये कारक मालिकों को अपनी कार की ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए प्रेरित कर रहे हैं।

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मित्सुबिशी लांसर 9 निकासी आयाम

मित्सुबिशी लांसर 9 निकासी का मूल्य सड़क की दूरी और कार पर भार को मापने की विधि पर निर्भर करता है। वाहन निर्माता द्वारा प्रदान किया गया पासपोर्ट डेटा नीचे दी गई तालिका में दिखाया गया है।

तालिका - वाहन निकासी मित्सुबिशी लांसर 9

कार मालिकों की समीक्षाओं के अनुसार, कार का वास्तविक ग्राउंड क्लीयरेंस थोड़ा कम है। यह विशेष रूप से सच है जब वाहन पूरी तरह से भरा हुआ है। इस मामले में, निकासी 25 - 35 मिमी कम हो जाती है। इससे सड़क की सतह की बाधाओं पर काबू पाने पर मित्सुबिशी लांसर 9 के नीचे से टकराने का खतरा बढ़ जाता है।

डिजाइन में बड़े बदलाव के बिना मित्सुबिशी लांसर 9 के ग्राउंड क्लीयरेंस को बढ़ाना

निकासी के आकार में मामूली वृद्धि के लिए, कार मालिकों ने बड़े पैमाने पर पहियों को सामान्य से अलग रखा है। इस पद्धति का उपयोग करके, मित्सुबिशी लांसर 9 को 10 - 13 मिमी तक बढ़ाना संभव है। कार मालिक पहियों को बदलते हैं, क्योंकि इसके लिए कार के निलंबन में हस्तक्षेप की आवश्यकता नहीं होती है। मानक आकार के अलावा अन्य पहियों का उपयोग करने के नुकसान भी हैं। मुख्य नीचे सूचीबद्ध हैं:

• ओडोमीटर द्वारा तय की गई दूरी का गलत माप;
• नियंत्रणीयता में गिरावट, विशेष रूप से उच्च गति पर प्रकट;
• स्पीडोमीटर द्वारा गति का गलत प्रदर्शन;
• मेहराब पर पहिए मारना, उदाहरण के लिए, गति धक्कों से गुजरते समय;
• अनुसूचित तकनीकी निरीक्षण पास करने में कठिनाइयाँ;
• एक मोड़ में प्रवेश करते समय मेहराब से चिपके पहिए;
• कार के फुल लोड होने पर टायर जाम होना।

निकासी बढ़ाने के लिए स्पेसर का उपयोग

यह विधि सबसे सस्ती में से एक है। यह 35 मिमी तक वाहन ग्राउंड क्लीयरेंस में वृद्धि प्रदान करता है। सबसे अधिक बार, स्पेसर निम्नलिखित सामग्रियों से बनाए जाते हैं:

• सदमे भार को अवशोषित करने के लिए रबर;
• धातु, अपनी ताकत और विश्वसनीयता के लिए प्रसिद्ध;
• रबर और धातु के बीच औसत विशेषताओं वाले प्लास्टिक और पॉलीयुरेथेन।

स्पेसर्स सीधे बॉडी कप और शॉक एब्जॉर्बर स्ट्रट के बीच लगे होते हैं। इस तरह से ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाकर, कार के पूरी तरह से लोड होने पर भी आर्च पर पहिया पकड़ने के जोखिम को कम करना संभव है।

ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए स्प्रिंग्स का इस्तेमाल

लांसर 9 पर ग्राउंड क्लीयरेंस बढ़ाने के लिए, स्टॉक कंपनियों द्वारा निर्मित स्प्रिंग्स का उपयोग करने के लिए कई विकल्प हैं। इस तरह के उन्नयन के लिए सबसे लोकप्रिय विकल्प:

• बढ़ी हुई कठोरता के स्प्रिंग्स का उपयोग;
• सदमे अवशोषक यात्रा की बढ़ी हुई लंबाई के साथ रैक का उपयोग;
• बड़ी संख्या में घुमावों के साथ स्प्रिंग्स का उपयोग;
• उपरोक्त विधियों का एक संयोजन।

एक वैकल्पिक, अधिक किफायती विकल्प इंटर-टर्न रबर या पॉलीयूरेथेन स्पेसर का उपयोग करना है। यह लांसर 9 निलंबन की कठोरता को बढ़ाता है। इस पद्धति के साथ, अधिकतम वाहन भार पर ग्राउंड क्लीयरेंस में सबसे अधिक ध्यान देने योग्य वृद्धि। कई कार मालिक ध्यान देते हैं कि इंटरटर्न इंसर्ट के कारण, हैंडलिंग में सुधार होता है, लेकिन सड़क की सतह के अधिकांश दोष कार बॉडी में फैल जाते हैं।

लांसर 9 . के लिए एयर सस्पेंशन

लांसर 9 पर एयर सस्पेंशन विशेष रूप से आम नहीं हैं। यह उनकी उच्च कीमत और कम विश्वसनीयता के कारण है। ज्यादातर मामलों में, सड़क की सतह की खराब गुणवत्ता के कारण 15-20 हजार किमी के बाद निलंबन तत्व विफल हो जाते हैं।

ट्यूनिंग स्टूडियो में एयर सस्पेंशन स्थापित करें। यह आपको ऊंचाई और कठोरता दोनों को समायोजित करने की अनुमति देता है। कार के मालिक के पास नियंत्रण बटन दबाकर हवा के निलंबन की विशेषताओं को बदलने की क्षमता है। एक स्वचालित मोड भी है, जब निलंबन स्वतंत्र रूप से सड़क की स्थिति में समायोजित हो जाता है।