BMW X5 M ma specjalne zadanie, aby pozostać praktycznym i jednocześnie w pełni zgodnym ze sportową koncepcją. Inżynierowie starali się zrobić wszystko, co możliwe, aby osiągnąć cel. Efektem jest model dla tych, którzy wolą żyć aktywnie i wypoczywać.
Należy zauważyć, że na zewnątrz wnętrze bmw X5 M są surowe w języku niemieckim, ale nie sposób nie zauważyć elementów podkreślających dynamiczny charakter auta. Króluje tu harmonia wyrafinowania i sportowego charakteru.
Odejdźmy od utartych schematów i zacznijmy przeglądać wygląd nie od przodu, a od tyłu. W końcu jednym z najciekawszych detali jest para podwójna rury wydechowe, są indywidualnym „podpisem” w wersjach M BMW. Dlatego oko natychmiast pada tutaj.
Na Odwrotna strona BMW X5M ma znane, kątowe reflektory i generalnie jest zdominowane przez proste linie. Projektanci na ogół starali się uwydatnić ciało na różne sposoby. Dlatego patrząc na przód BMW X5M zauważysz, jak opływowa maska przechodzi w zderzak zawierający kilka agresywnych elementów. Koła to 20-calowe felgi aluminiowe. 5 drzwi i solidny bagażnik (do 1750 litrów) dobrze wpisują się w ogólny obraz i nie zmniejszają energii pochodzącej z samochodu. To fajny bonus dach z widokiem panoramicznym, bo BMW X5 M nadaje się również do podróży, co oznacza, że dzięki niemu zobaczysz mnóstwo kolorowych widoków.
W kabinie samochód BMW W X5 M wszystko jest również zrobione z myślą o zadaniu. Przepełnia go atmosfera odwagi, surowości, ale jednocześnie elegancji. Występuje kontrast jasnych i ciemnych tonów. To odzwierciedlenie istoty modelu. Automatycznie regulowane fotele i wielofunkcyjne koło w stylu M, pokryte skórą Merino, są uosobieniem komfortu i użyteczności dzięki pełnemu uwzględnieniu zasad ergonomii. Wyświetlacz (6,5 cala) z białym podświetleniem i deska rozdzielcza z kolorową ramką pomogą kierowcy kontrolować drogę, być świadomym wszystkiego. Podgrzewane fotele, klimatyzacja w dwóch strefach, tempomat z możliwością użycia hamulców, nowoczesny system audio (HiFi, 12 głośników, wzmacniacz 230 W) i inne opcje, bez których ta klasa samochodów nie może się obejść, są tu naturalnie obecne. doskonała wydajność.
Techniczny Specyfikacje BMW X5M.
Jeśli projekt może tylko sugerować charakter samochodu, to silnik jest najważniejszym dowodem. BMW X5 M jest słusznie uważany za sportowy crossover, ponieważ jest wyposażony w silnik V8 o mocy 555 KM. Inne dane potwierdzające moc to możliwość pracy przy 6000 obr/min. i 408 kW. Podwójny silnik z turbodoładowaniem (Twin Scroll podwójna turbina), dostępny z bezpośrednim wtryskiem paliwa. Wskaźniki techniczne mają realne ucieleśnienie: maksymalna prędkość to 250 km/h, a auto rozpędza się do 100 km/h w zaledwie 4,7 sekundy. Biorąc pod uwagę, że waga BMW X5M wynosi 2380 kg, liczby są imponujące.
Skrzynia biegów jest ustawiona na automatyczną. Zawiera 6 kroków i zgodnie z charakterem ustawień odpowiada sportowej konfiguracji M, czyli błyskawicznie reaguje na potrzebę zmiany prędkości i sytuacji na drodze. W BMW X5M nawet opony (typu Runflat) sprostają wyzwaniu. Jeśli ciśnienie w nich spadnie, nadal pozostanie możliwość ruchu.
Samochód ma oczywiście napęd na wszystkie koła. Posiada specjalną konstrukcję, która umożliwia optymalne rozłożenie trakcji pomiędzy osiami i kołami (BMW xDrive). Tym samym dokładność wchodzenia w zakręty, stabilność jest naprawdę zwiększona. W rezultacie interwencja dynamicznej kontroli stabilności (DSC) jest rzadko wymagana. Oprócz wszystkiego w sterowniczy zainstalowana jest funkcja Servotronic. Za jego pomocą brana jest pod uwagę prędkość ruchu i, w zależności od otrzymanych danych, zmienia się czułość kierownicy w stosunku do wysiłku kierowcy. W ten sposób zagwarantowana jest wydajna kontrola w zupełnie innym zakresie prędkości. parking, odwrócić, jazda po autostradzie - komputer uwzględnia wszelkie warunki. Między innymi ta opcja występuje w dwóch wersjach: do normalnej jazdy i do sportu. W drugim przypadku dynamika znacznie wzrasta, siła na kierownicy będzie musiała zostać przyłożona bardziej.
Wersja BMW X5M jest zgodna z normami ochrony środowiska i bezpieczeństwa. Zaawansowane technologie (BMW EfficientDynamics) niemieckiej firmy pozwalają na dopasowanie samochodu do normy Euro-5. Emisja CO2 wynosi 0,325 g/km. Ochronę kierowcy i pasażerów w skrajnych przypadkach zapewniają wzmacniacze w drzwiach oraz zestaw poduszek powietrznych. Samo auto wyposażone jest w system satelitarny BMW Professional, który zapewnia funkcje antykradzieżowe. Inną opcją, która pomoże Ci uniknąć nieprzyjemnych sytuacji, jest alarm parkowania, który uruchamia się, gdy odległość do innego obiektu jest bardzo mała. Dodatkowo kabina jest dodatkowo izolowana dla krajów o surowym klimacie. A warunków w Rosji nie można dokładnie nazwać łagodnymi.
Cena BMW X5 M w 2012 roku wynosi około 5 milionów 200 tysięcy rubli. Ta cena obejmuje wszystkie powyższe Cechy BMW X5 M i szereg innych.
Można śmiało powiedzieć, że ta modyfikacja jeszcze bardziej gloryfikuje model BMW X5. W wersji M można poczuć wyścigowy charakter. Oczywiście do jej manifestacji konieczne jest, aby sama droga była idealna, w przeciwnym razie samochód dokładnie „poinformuje” kierowcę o wszystkich niedociągnięciach płótna.
Jeśli dynamizm Ci nie odpowiada, to dużo najnowszych inteligentne systemy pomagają utrzymać spokojną kontrolę. Poza tym fajnie jest mieć dość duży samochód, ale nie naruszaj surowych przepisów dotyczących ochrony środowiska, takich jak Euro 5.
Rynek zbytu: Rosja.
BMW X5 E70 to druga generacja luksusowego crossovera X5, który zastąpił E53 w listopadzie 2006 roku. E70 jest wyposażony w szeroką gamę zaawansowanych technologicznie innowacji, w tym system BMW iDrive (standard), a także, po raz pierwszy w historii BMW, trzeci rząd siedzeń (opcjonalnie), zwiększając pojemność do 7 osób . Najnowocześniejszy system bezpieczeństwa obejmuje unikalną konstrukcję tylnej części, która zapewnia bezpieczeństwo pasażerom trzeciego rzędu w przypadku uderzenia z tyłu. Sportowa wersja X5 M, wyróżniająca się swoimi właściwościami, trafiła do sprzedaży jesienią 2009 roku. Ten samochód, stojący samotnie w swoim zakres modeli mam to samo elektrownia, ponieważ X6 M to turbodoładowany silnik V8 o maksymalnej mocy 555 KM. i moment obrotowy 680 Nm. Ponadto samochód jest wyposażony w system M Dynamic Performance Control zapewniający najlepsze prowadzenie. Dodatkowo warto zauważyć, że BMW X5 to nie tylko luksusowe i bogato wyposażone auto, ale także praktyczne. Tom Bagażnik w modelu z dwoma rzędami siedzeń to imponujące 620 litrów. Po złożeniu tylnego rzędu uwalnia się łącznie 1750 litrów przestrzeni.
Nawet wraz z nadejściem pierwszej generacji w 1999 r. luksus przynależny X5 został potwierdzony wysokim poziomem wyposażenia, który stał się jeszcze wyższy wraz z nadejściem drugiej generacji modelu, a także pod względem jakości i kosztów wykończenia podniósł się do poziomu BMW serii 7. Początkowe wyposażenie obejmuje następujące funkcje: elektryczne szyby i lusterka boczne, podgrzewane lusterka boczne i dysze spryskiwaczy, regulowana kolumna, przycisk startu, wielofunkcyjna kierownica, tapicerka materiałowa, klimatyzacja, kolor wyświetlacz wielofunkcyjny, odtwarzacz CD, standardowy zestaw czujników parkowania przód i tył. W droższych wersjach wyposażenia reflektory biksenonowe, czujniki światła i deszczu, ogrzewanie kierownicy, podgrzewane tylne siedzenia, skórzane wnętrze, panoramiczny dach, zmieniarka CD lub DVD, system rozrywki dla pasażerów, system komunikacji Bluetooth itp. Pomyślnie rozwiązano również problem umieszczania drobnych przedmiotów – wszelkiego rodzaju kieszenie, półki, szuflady, uchwyty na kubki są idealnie rozrzucone po całej kabinie. W 2011 roku przeprowadzono kosmetyczną zmianę stylizacji X5. Zmodyfikowano przedni zderzak i wloty powietrza.
X5 charakteryzuje się szeroką gamą silników. W przypadku modeli przed zmianą stylizacji w 2011 roku rosyjskiemu nabywcy zaoferowano dwie opcje jednostek napędowych benzynowych (modyfikacje 30i, 272 KM i 48i, 355 KM) oraz dwie wersje z silnikiem Diesla (30d, 231 KM i 35d, 286 KM .). Po zmianie stylizacji atmosferycznej silniki benzynowe zostały zastąpione turbodoładowanymi (35i i 50i) o mocy 306 i 407 KM. odpowiednio. Dodatkowo moc bazy modyfikacja diesla do 245 KM, a zamiast wersji 30d dodano dwie nowe - 40d (306 KM) i M50d (381 KM). Ten ostatni ma niesamowitą dynamikę – przyspieszenie do 100 km/h w 5,4 sekundy. To oczywiście mniej niż w X5 50i, ale tylko o 0,1 sekundy, co oczywiście nie może nie imponować. Tak, a moment obrotowy tej modyfikacji trzylitrowego turbodiesla z poleceniami bezpośredniego wtrysku uwzględnia - 740 Nm w szerokim zakresie prędkości (2000-3000 obr./min).
Mówiąc o BMW X5, tak jak o całej linii X, nie sposób nie wspomnieć o systemie napęd na wszystkie koła xdrive. Podczas normalnej jazdy moment obrotowy jest dzielony wzdłuż osi w stosunku 40:60, ale w zależności od warunków drogowych, redystrybucja momentu obrotowego między osiami następuje przez sprzęgło wielopłytkowe w zakresie od 0 do 100%. Wraz z pojawieniem się nowej generacji X5, system przeszedł szereg zmian, zgodnie z rosnącym znaczeniem elektroniki, gdzie standardem jest zapewnienie interakcji z dynamicznym systemem sterowania. stabilność kursu walutowego. Zawieszenie może być wyposażone opcjonalnie w układy Dynamic Drive (regulowana sztywność stabilizatora) i Active Steering (aktywny układ kierowniczy), a także tylne elementy pneumatyczne i regulowaną sztywność amortyzatora.
Pod względem bezpieczeństwa BMW X5 jest jednym z tych samochodów, które można uznać za wzorzec, o czym świadczą liczne oceny bezpieczeństwa. Wyposażenie obejmuje 6 poduszek powietrznych, w tym przednie, boczne i rozkładane osłony kurtynowe, mocowania ISOFIX, pasy z napinaczami. Ponadto standardowe wyposażenie obejmuje system zapobiegający blokowaniu kół podczas hamowania (ABS), system dystrybucji siła hamowania(EBD), system wspomagania hamowania (BAS), asystent zjeżdżania ze wzniesienia (DAC), system monitorowania ciśnienia w oponach. Opcje obejmują asystenta utrzymania pasa ruchu, adaptacyjne reflektory i asystenta świateł drogowych.
Nie należy oczekiwać od X5 wybitnych osiągów w terenie, w końcu ten crossover nie jest przeznaczony do sportów ekstremalnych, ale do szybkiej i komfortowej jazdy. Idealnie dostrojone zawieszenie i prowadzenie, potężne silniki, luksusowy sprzęt - to jego główne atuty. Wraz z odejściem drugiego generacje BMW X5 w segmencie samochodów używanych, samochody te stają się coraz bardziej przystępne cenowo, przy zachowaniu wystarczającego stopnia połysku, aby spełnić optymalne kryteria między ceną a jakością. Szeroka gama silników sprawia, że wybór jest jeszcze ciekawszy.
Przeczytaj w całości
W 2009 Firma BMW wydany sport Zwrotnica BMW X5M e70 odniósł ogromny sukces. Faktem jest, że wiele osób kocha prędkość, ale nie kupuje samochodów sportowych z powodu braku praktyczności. ALE ten model zapewni jego właścicielowi dużą pojemność, wygodę i jednocześnie szybkość, co umożliwiło dobrą zabawę na wyprzedażach.
Projekt
Samochód różni się od zwykłej wersji, ale najprawdopodobniej osoby, które nie rozumieją samochodów, raczej nie znajdą różnicy. Mniej lub bardziej zorientowani znajdą różnicę. Ogólnie rzecz biorąc, przód samochodu wyróżnia się wgłębieniami w masce, optyka samochodu nie uległa zmianie, wszystkie te same wąskie reflektory z anielskimi oczami.
Osłona chłodnicy również pozostała taka sama, są to dwa markowe chromowane nozdrza. Dość masywny aerodynamiczny zderzak jest inny, wygląda groźnie, co go przyciąga. Są ogromne wloty powietrza, które chłodzą hamulce, a także kratki, które prowadzą powietrze do chłodnicy.
Profil auta nie posiada tak mocno spuchniętych łuków, jak byśmy sobie tego życzyli. Samochód posiada mini listwę, która jest pomalowana na kolor nadwozia, na górze znajduje się również linia tłoczenia. Pięknie prezentuje się wzmacniacz kierunkowskazów z chromowanymi wykończeniami i logo serii.
Za Zwrotnica BMW X5 M e70 wygląda agresywnie, duże przednie reflektory z pięknym wypełnieniem. Pokrywa bagażnika jest dość imponująca pod względem wielkości i ma wytłoczone kształty, które naprawdę uzupełniają design crossovera. Również w górnej części znajduje się duży spoiler, który jest wyposażony w wzmacniacz sygnału stop. Bagażnik ma dwie pokrywy, że tak powiem, górna jest duża, a dolna mała. Za zderzakiem znajdują się reflektory, wloty powietrza, które przeciwnie odprowadzają gorące powietrze z tyłu układ hamulcowy. Jest mały dyfuzor i 4 rury układu wydechowego, które dają po prostu świetny dźwięk.
Wymiary nieznacznie różnią się od wersji cywilnej:
- długość - 4851 mm;
- szerokość - 1994 mm;
- wysokość - 1764 mm;
- rozstaw osi - 2933 mm;
- prześwit - 180 mm.
Specyfikacje
Najciekawsza część ten samochód, to jest jego część techniczna. Zainstalowano tutaj doskonały silnik, to 4,4-litrowy turbodoładowany V8. To urządzenie zostało zainstalowane w wielu samochodach. Ogólnie daje 555 Koń mechaniczny i 680 jednostek momentu obrotowego. Dzięki temu udało się rozpędzić taką maszynę do setek w 4,7 sekundy, a maksymalna prędkość została ograniczona do około 250 km/h.
Pod względem transmisji sytuacja wygląda następująco - w BMW X5M e70 zainstalowano automatyczną 6-biegową skrzynię biegów. Cały moment obrotowy jest przenoszony na wszystkie koła dzięki systemowi. Zużycie oczywiście jest wysokie – 19 litrów w cichym trybie miejskim po mieście, 11 litrów jeździ autostradą.
Zawieszenie auta jest złożone, w pełni niezależne, wielowahaczowe. Podwozie jest oczywiście trudne dla crossovera, ale w porównaniu z konwencjonalnym sportowe sedany bardzo wygodny. Pozwala na perfekcyjne pokonywanie zakrętów, co wpływa na prędkość.
Wnętrze
Wewnątrz model praktycznie nie różni się od prostej wersji cywilnej. Model różni się siedzeniami, tutaj zainstalowano bardziej sportowe skórzane fotele. Krzesła są regulowane elektrycznie, co z pewnością jest plusem, a także doskonale trzymają ciało podczas pokonywania zakrętów. W tylnym rzędzie znajduje się skórzana sofa, która może pomieścić 3 pasażerów. Z tyłu jest wystarczająco dużo wolnego miejsca i mało kto odczuje dyskomfort.
Jeśli chodzi o kierownicę, wszystko tutaj niestety jest rustykalne. Kierownica jest dokładnie taka sama, jak w zwykłej wersji, choć wydawałoby się, że nie powinno zabraknąć śladów sportowych. Oczywiście są tu łopatki zmiany biegów, ale to nie wystarczy, aby powiedzieć, że ten samochód może „powalić”.
Kierownica jest skórzana i znajdują się na niej przyciski do systemu audio i przycisk ogrzewania. Deska rozdzielcza jest dość prosta i wykonana w stylu BMW. Duże wskaźniki analogowe z chromowanymi wykończeniami, które zawierają wewnątrz czujniki poziomu paliwa i temperatury oleju. Istnieje również nieinformacyjny komputer pokładowy.
W konsoli środkowej BMW X5 M e70 widzimy zgrabnie włożony 6,5-calowy wyświetlacz, na którym wyświetlane są dane z autorskiego systemu multimediów i nawigacji. Pod nimi znajdują się deflektory powietrza, a już pod nimi znajduje się oddzielna jednostka klimatyzacji. Jednostka klimatyzacji składa się z dwóch tak zwanych pokręteł, przycisków i monitora. Dalej mamy mały blok z przyciskami służącymi do przełączania stacji radiowych, jest też szczelina na CD.
Tunel od razu ucieszy Cię dużym pudełkiem na drobiazgi. W tym samym obszarze możemy zauważyć stylową dźwignię zmiany biegów, która jest wyposażona w przyciski, może to nie jest najbardziej najlepszym rozwiązaniem. W pobliżu znajduje się krążek i kilka klawiszy, które odpowiadają za sterowanie systemem multimedialnym. Są też uchwyty na kubki, przycisk hamulca postojowego i podłokietnik.
Samochód ma dobry bagażnik elektryczny na 2 osłony. Bagażnik ma 620 litrów, a jeśli złożysz również siedzenia, dostaniesz aż 1750 litrów, co w razie potrzeby pozwoli przewieźć więcej ładunku.
Cena £
Niewiele takich cudów techniki jak BMW X5M e70 na pewno nie będzie kosztować, dalej rynek wtórny Są opcje i jest ich wiele. Średnio można kupić ten samochód za 2 000 000 rubli co jest w zasadzie niedrogie. Jeśli chodzi o niezawodność to jest to bardzo kontrowersyjna kwestia pozytywne opinie i nie mniej negatywne w tym zakresie.
Samochód posiada w swoim wyposażeniu:
- skóra jako tapicerka;
- XDrive;
- 6 poduszek powietrznych;
- fotele elektryczne;
- ogrzewanie siedzeń;
- kontrola klimatu;
- Tempomat;
- paktronika;
- pełny pakiet mocy;
- czujniki światła i deszczu;
- świetna muzyka z doskonałym dźwiękiem;
- pamięć regulacji elektrycznej.
Opcjonalnie model mógł otrzymać:
- wentylacja siedzeń z przodu;
- ogrzewanie tylnego rzędu;
- Tylna kamera;
- system nawigacyjny;
- dostęp bez klucza;
- elektryczna pokrywa bagażnika;
- z jakiegoś powodu AUX.
W zasadzie jest to doskonały crossover dla młodej publiczności, która chce wygodnego, pojemnego i jednocześnie szybki samochód. Jedynym problemem jest jego niezawodność, nie odstraszymy Cię od zakupu jeśli już zdecydowałeś, nie polecimy, zdecyduj sam.
Wideo
Crossover drugiej generacji BMW X5 z tyłu E70 jest produkowany od 2006 roku. Samochód zastąpił model pierwszej generacji E53, a cztery lata po rozpoczęciu produkcji przyszedł czas na planowaną zmianę stylizacji. Zaktualizowany samochód zadebiutował na New York Auto Show 2010.
Zewnętrznie odnowione BMW X5 E70 niewiele różni się od samochodu sprzed reformy: nieznacznie zmodyfikowane zderzaki, nowe tylne światła, wyretuszowana przednia optyka, inny design felgi- oto wszystkie główne zmiany nowości.
Opcje i ceny BMW X5 2013 (E70)
| Ekwipunek | Cena £ | Silnik | Skrzynka | Jednostka napędowa |
| xDrive35i | 2 919 000 | benzyna 3.0 (306 KM) | automatyczny (8) | pełny |
| xDrive30d | 3 028 000 | diesel 3.0 (245 KM) | automatyczny (8) | pełny |
| xDrive35i Luksus | 3 309 000 | benzyna 3.0 (306 KM) | automatyczny (8) | pełny |
| xDrive40d | 3 332 000 | diesel 3.0 (306 KM) | automatyczny (8) | pełny |
| xDrive30d luksusowy | 3 417 000 | diesel 3.0 (245 KM) | automatyczny (8) | pełny |
| xDrive40d M edycja sportowa | 3 690 000 | diesel 3.0 (306 KM) | automatyczny (8) | pełny |
| xDrive50i | 3 718 000 | benzyna 4,4 (407 KM) | automatyczny (8) | pełny |
| xDrive50i M edycja sportowa | 3 930 000 | benzyna 4,4 (407 KM) | automatyczny (8) | pełny |
| M50d | 4 200 000 | diesel 3.0 (381 KM) | automatyczny (8) | pełny |
Również w samochodzie nie było prawie żadnych zmian. Opcjonalnie można było zamówić podgrzewaną kierownicę, wentylowane przednie fotele, panoramiczny szklany dach, czterostrefową klimatyzację, system DVD Entertainment oraz duży 8,8-calowy wyświetlacz systemu iDrive.
Główne różnice w zaktualizowanym BMW X5 E70 leżą pod maską. Sześciocylindrowy silnik rzędowy o pojemności 3,0 litra ustąpił miejsca rzędowej „szóstce” z turbodoładowaniem o tej samej objętości (silnik nazwano N55), która wytwarza 306 KM. i 400 Nm momentu obrotowego. Pozwala to na rozwój zwrotnicy prędkość maksymalna przy 235 km/h, a przyspieszenie do setek zostało zredukowane do 6,8 sekundy.
Wersja X5 xDrive50i może pochwalić się 4,4-litrowym silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem (zamiast 4,8-litrowego wolnossącego V8) o mocy 408 KM. i maksymalny moment obrotowy 600 Nm. Z takimi jednostka mocy BMW X5 2013 strzela od zera do setki w 5,5 sekundy, a prędkość maksymalna sięga 250 km/h.
Turbodiesle pozostały takie same, jednak ich moc nieznacznie wzrosła, ale znacznie wzrosła wydajność całej linii silników. Warto zauważyć, że oba silniki benzynowe spełniają obecnie europejskie normy Euro-5.
Cena nowego BMW X5 E70 2013 w Rosji zaczyna się od 2 219 000 rubli za początkową wersję xDrive35i. A za 407-konny crossover z pakietem M dealerzy proszą o 3 930 000 rubli. Wszystkie samochody są wyposażone wyłącznie w 8-biegową automatykę i mają napęd na wszystkie koła.
Zmiana stylizacji BMW X5 E70
Rozpoczęty w 2004 roku Edycja BMW Odświeżony X5, podczas którego popularny SUV przeszedł operację plastyczną i szereg ulepszeń. W 2006 roku uruchomiono produkcję drugiej generacji BMW X5 z nadwoziem E70. Dlatego w historii Tuning BMW X5 trzy epoki: pre-stylizacja, zmiana stylizacji i neo-stylizacja. Nowa generacja stała się szersza (o 6 cm) i dłuższa (o 16,5 cm) niż jej poprzednicy. Cechą charakterystyczną zmodernizowanej wersji jest bardziej wyrazista maska silnika, stopniowo przechodząca w osłonę chłodnicy, która również odbiega kształtem od zastosowanego w poprzednim modelu. Uwagę przykuwają przednie reflektory o oryginalnej formie, które nadają samochodowi bardzo przenikliwy i nieodparty wygląd. BMW X5 E70 to SUV klasy premium, który jest najbardziej luksusowy, najwygodniejszy i najszybszy. Wnętrze auta zachwyca ogromnymi rozmiarami i doskonałą ergonomią charakterystyczną dla samochodów luksusowych. Producent oferuje pięć poziomów wykończenia i sześć opcji wykończenia z wykorzystaniem wstawek ze skóry i naturalnego drewna.
BMW X5 jest wyposażone w całkowicie aluminiowy 4,4-litrowy silnik V8 o mocy 286 KM. Silnik jest w stanie rozpędzić samochód do prędkości 100 km/hw 7,5 sekundy. Dzięki autorskiemu układowi zmiennych faz rozrządu Double Vanos, silnik pracuje z maksymalną wydajnością w niemal całym zakresie obrotów. Silnik współpracuje z hydromechaniczną 5-biegową skrzynią Steptronic.
System napędu na cztery koła xDrive stale analizuje sytuacja na drodze i jazdy oraz, w razie potrzeby, dynamicznie redystrybuuje moment obrotowy silnika między osiami. Również specjaliści BMW zwrócili dużą uwagę na działanie sprzęgła wielopłytkowego z sterowanie elektroniczne, co zapewnia szybką reakcję na zmieniające się warunki drogowe. Samochód wyposażony jest w najnowszy system AdaptiveDrive. Za pomocą licznych czujników AdaptiveDrive stale analizuje wiele wskaźników: prędkość, kąty przechyłu, przyspieszenie nadwozia i kół, wysokość ciała. Hamulce X5 - automatycznie oczyszczane z wilgoci przy deszczowej pogodzie, przygotowane do hamowania awaryjnego z ostrym zdjęciem stopy z pedału gazu. Gdy układ hamulcowy przegrzewa się, elektronika przykłada dodatkową siłę do klocków.
Wraz z nadejściem drugiej generacji BMW X5 E70 rozlała się fala jasnych projektów tuningowych opartych na X5. Najjaśniejsze przykłady Tuning BMW X5- to jest Błysk BMW X5 firmy Hamann, Tajfun mocy G, X5 Sokół z AC Schnitzer, Łowca Hartge. I Tuning BMW X5 dotyczyło nie tylko aerodynamiki i wygląd zewnętrzny, ale także jednostki komory silnika. Tak więc opiekunowie G-Power wypompowali 4,8-litrowy silnik V8 o mocy 170 KM. więcej niż w wersji standardowej. Zestawy karoserii do BMW X5 mają na celu podkreślenie sportowego charakteru: ogromne wloty powietrza na przednim zderzaku, szyby wentylacyjne do chłodzenia klocki hamulcowe, drapieżny wygląd. W projekcie dominuje kształt litery X utworzony przez linie wypukłości maski i pionowe słupki przedniego zderzaka. Sportowego charakteru obrazu dopełniają ogromne sportowe tarcze z cienką gumą.