Według magazynu Autobusiness Review w 2016 roku sprzedaż nowych aut z Nezavisimostu spadła o 27,5% do 9,1 tys. Rynek rosyjski, było znacznie mniej - 11%. Przychody grupy spadły o 11%, do 29 miliardów rubli.
W lipcu br. grupa zamknęła salony dealerskie w Moskwie (Volvo, Land Rover/Jaguar i Volkswagen) oraz Jekaterynburg (Volvo, Mitsubishi i Kia). 28 września Gazprombank, jeden z największych wierzycieli Niezawisimostu, opublikował 11 zawiadomień o zamiarze zwrócenia się do sądu „z powodu oznak bankructwa” przeciwko spółkom tej grupy w Moskwie, Jekaterynburgu i Ufie.
Przedstawiciel „Niepodległości”, a następnie wyjaśnił to „zwykłym” procedura techniczna”. Według niego trwają negocjacje z bankiem w celu uregulowania zadłużenia. Jeśli chodzi o sytuację z BMW, przedstawiciel dealera powiedział RBC, że Independence straciła na sprzedaży samochodów tej marki w 2017 roku około 300 mln rubli. ze względu na ich niskie marże.
Całkowity dług Independence wynosi około 6 miliardów rubli, powiedział RBC przedstawiciel grupy. Oprócz Gazprombanku Sbierbank jest głównym wierzycielem Independence. Jej przedstawiciele nie odpowiedzieli na prośby RBC.
Zdjęcie: Nikita Infantiev / Kommiersant
Przedstawiciel A1 powiedział, że kierownictwo grupy dealerskiej wdraża obecnie plan antykryzysowy przy wsparciu banków i importerów. „Wspieramy kierownictwo w procesie negocjacji i dokładamy wszelkich starań, aby rozwiązać sytuację” – dodał. Roman Czajkowski nie był w stanie szybko skomentować sytuacji.
Kirill Yakovenko, analityk firmy Alor Broker, uważa, że sytuację w Niezawisimoście mogło pogorszyć splot czynników: kryzysowy stan gospodarki, gwałtowny spadek sprzedaży w 2016 r., słaba aktywność rynkowa w porównaniu z innymi uczestnikami, niepiśmienna strategia współpracę z koncernami samochodowymi, a także zwiększone obciążenie zadłużeniem. „Sześć miesięcy temu jeden z udziałowców dilera, grupa A1, już dokapitalizował Nezavisimost kwotą 20 mln USD, ale aby kontynuować działalność takiego biznesu, już wtedy konieczne było zawężenie liczby salonów samochodowych i bycie pierwszym ograniczać umowy z nieefektywnymi markami” – zauważa. Według Yakovenko, grupie będzie bardzo trudno kontynuować pracę.
Przedstawiciel Independence powiedział RBC, że rozważanych jest kilka scenariuszy rozwoju wydarzeń, w tym restrukturyzacja linii kredytowych i uruchomienie procedury naprawy finansowej firmy. „Mamy w swoim portfolio marki, które pozwalają firmie wykazać zysk ze sprzedaży i na nich będzie skoncentrowana praca” – powiedział, nie precyzując, o jakich markach mówi. „Istnieją już udane precedensy na rynku rozwiązywania sytuacji, które są podobne, jeśli nie znacznie gorsze niż [sytuacja] z Independence Group”, mówi.
Przedstawiciel Peugeota powiedział RBC, że umowa z Independence wygasa z końcem roku i obecnie rozważana jest możliwość jej przedłużenia. Serwis prasowy Mitsubishi RBC poinformował, że kupiectwo„Niepodległość” w Ufie nadal działa. Land Rover/Jaguar i Ford Sollers również twierdzą, że kontynuują współpracę z dealerem.
Konsolidacja trwa
Tymczasem konkurenci Independence stają się coraz bardziej aktywni. Pod koniec września gazeta „Kommiersant”, powołując się na źródła, napisała, że grupa dealerów samochodowych Avilon mogłaby przejąć salon samochodowy Belaya Dacha BMW w Moskwie, który dzierżawił Nezavisimost. Andrey Pavlovich, dyrektor generalny Avilon, potwierdził RBC, że firma jest zainteresowana rozszerzeniem współpracy z BMW i rozważa obecnie możliwość rozwoju projektu w Belaya Dacha pod własną marką. „W tej chwili ta sprawa jest na etapie negocjacji i jak tylko podejmiemy ostateczną decyzję, natychmiast poinformujemy o wynikach” – powiedział.
Avilon może również włączyć do portfolio markę Volvo. Jak Pavlovich powiedział RBC, firma złożyła wniosek o dystrybucję. Nowy salon, według prezesa, może znajdować się przy Wołgogradskim Prospekcie w stolicy, gdzie skupiona jest większość salonów samochodowych grupy. Planowane jest podsumowanie wyników przetargu w listopadzie. Rzecznik prasowy Volvo Anton Svekolnikov odmówił komentarza. Przedstawiciel BMW powiedział, że firma jest gotowa rozważyć współpracę z dealerami, którzy już sprawdzili się we współpracy z marką.
Władimir Bespałow, analityk VTB Capital, zauważa, że ewentualne wycofanie Nezavisimostu z rynku nie wpłynie na niego drastycznie: „Konkurencja w Moskwie wśród dealerów jest wysoka, więc pozostali uczestnicy szybko zapełnią opuszczone nisze”.
W sierpniu w porównaniu do sierpnia 2016 aż prawie 133 tys. sztuk. Jednak marki importowe premium, które nie są produkowane w Rosji, generalnie wykazywały negatywny trend.
Kilka dni temu nagle wybuchł skandal wokół jednego z dealerów marki BMW - firmy Nezavisimost. Dziesiątki klientów, którzy zapłacili za samochody, nie mogły ich odebrać, mimo że byli na miejscu u autoryzowanego dealera. Hałas zaczął narastać, a przedstawiciele rosyjskiego biura BMW wydali oficjalne oświadczenie, w którym potwierdzili, że dealer ma problemy finansowe i zapewnili, że podejmują kroki w celu rozwiązania problemu.
Skala problemu stała się jasna po opublikowaniu na Facebooku historii moskiewskiego Gleba Pimenowa, który przez dwa miesiące próbował odebrać płatne Zwrotnica BMW. Po nieudanych negocjacjach z dealerem Pimenov zablokował swoim samochodem główne wejście do salonu i wraz z przyjaciółmi strzegł swojego nowe auto na parkingu, żeby jej nie zabrali. Sprawa ta ukazała się w wielu mediach, dzięki czemu samochód nadal trafił do klienta. Ale, jak się okazało, Moskal nie był osamotniony w swoim problemie. Zdarzyła się sprawa, że jeden z klientów, który nie mógł odebrać samochodu od dealera nawet z pomocą prawnika, z desperacji prawie zaczął niszczyć swój zakup na parkingu, ale jego przyjaciele, którzy byli w pobliżu, zatrzymali się go na czas. Nadal miał samochód, ale o mało nie doszło do katastrofy.
Oficjalny przedstawiciel rosyjskiego biura BMW Group Wasilij Mielnikow powiedział:
BMW Group Russia potwierdza, że dealer Nezavisimost stanął w obliczu szeregu złożonych problemów, które doprowadziły do nieprzestrzegania przez dealera umów, a następnie wstrzymania jego pracy. Z tego powodu naruszono terminy przekazania zakupionych samochodów klientom. W tej chwili trwają negocjacje z dilerem, aby wyjść z tej sytuacji, przewidując różne scenariusze, nawet najbardziej kardynalne.
Aby jak najszybciej podjąć decyzję, biorąc pod uwagę interesy klientów, BMW Group Russia prosi wszystkich, którzy napotkali opóźnienie w przekazaniu samochodu, o kontakt z obsługą klienta BMW. W takim przypadku musisz mieć dokumenty potwierdzające zakup i płatność za samochód.
Obecnie wraz z gromadzeniem informacji w celu zapewnienia odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa Pojazd należąca do BMW Group Russia, samochody są eksportowane z Nezavisimost DC. Magazyn importera zapewnia pełne bezpieczeństwo i ochronę samochodów: auta przypisane klientom Grupy Independence nie zostaną nikomu przekazane do czasu ostatecznego rozpatrzenia w tej sytuacji.
Istotą sytuacji jest to, że Nezavisimost po otrzymaniu pieniędzy za samochód od klienta nie przekazał ich do BMW Group, w wyniku czego samochody zostały fizycznie dostarczone do dealera, a importer nie nadał tytułu bez opłaty. Najwyraźniej sytuacja finansowa firmy (która nie jest jeszcze znana na pewno) nie jest najlepsza, przez co właściwie nie ma środków na zakup samochodów.
Jednocześnie inne dealerzy Grupy Firm Nezavisimost - Land Rover, Ford, Audi i inne - nie mają takich problemów, dealerzy działają normalnie, chociaż sama firma przechodzi proces optymalizacji, dzięki czemu kilka centrów różne marki. Jednak w pełni wywiązali się ze swoich zobowiązań wobec klientów.
„Nie zalecamy kupowania samochodów i wykonywania prac serwisowych w Nezavisimost oraz kierowania klientów do innych dealerów. Mamy do czynienia z pytaniami klientów i staramy się minimalizować straty” – powiedział rzecznik BMW.
Przeczytaj więcej w Autonews:
httpswww.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
„Nie zalecamy kupowania samochodów i wykonywania prac serwisowych w Nezavisimost oraz kierowania klientów do innych dealerów. Mamy do czynienia z pytaniami klientów i staramy się minimalizować straty” – powiedział rzecznik BMW.
Dwóch producentów samochodów - BMW i Volvo - rozwiązało umowy z Independence. Klienci firmy twierdzą, że nie mogą ani odebrać samochodu, ani odzyskać pieniędzy. Jest już 70 osób
Problematyczna „Niepodległość”: klienci jednego z największych rosyjskich dealerów samochodowych twierdzą, że nie daje on kupującym samochodów. Grupa dealerska Nezavisimost działa na rynku od ponad dwudziestu lat, ale w ciągu tygodnia straciła kontrakty z dwoma producentami samochodów jednocześnie - BMW i Volvo. Co się dzieje i czy kupujący będą mogli dostać swoje samochody, za które już zapłacili?
W połowie lipca Gleb Pimenov i jego rodzina przyjechali kupić samochód od oficjalny dealer BMW do Salonu Niepodległości. Było to o 50 tysięcy rubli tańsze od pozostałych. W efekcie kupiliśmy dwa samochody: jeszcze jeden - teściowa, na kredyt. Co więcej, była w stanie odebrać samochód w ciągu pięciu dni, a oni obiecali oddać Pimenowowi jego samochód za 15 dni. Ale na początku karmiono ich obietnicami, że będzie dosłownie „prawie”. Wtedy salon poinformował, że kierownik sprzedaży zrezygnował i będzie musiał poczekać. I tak do września. W rezultacie Pimenov podjął zdecydowane działania: dotarł do salonu i zablokował główne wejście, aby nie można było go dłużej ignorować.
Gleb Pimenov kupujący „Zaparkowałem samochód przed wejściem, włączyłem alarm. Pół godziny później na miejsce zdarzenia natychmiast przybył szef ochrony. W mojej obecności rzekomo zadzwonił do dyrektora generalnego Independence, został zapewniony, że oddadzą mi samochód. Powiedziałem, że akcja będzie trwała, dopóki nie oddasz mi samochodu. Zadzwoniliśmy do funkcjonariusza policji okręgowej i rozpoczęło się śledztwo. W efekcie pojawia się informacja, że nasz samochód został opłacony przez Independence. Wszyscy podpisali. I dają nam klucze, my mówimy: „Panie, dzięki Bogu!” Usiedliśmy i wyszliśmy. Następnego dnia, jako pierwsze przeczytałem wszystkie dokumenty, okazało się, że zmieniliśmy tam termin. Zamiast 15 dni weszli na 37, więc nie mieliśmy w ogóle powodu, by tam stawiać kary.
Około 70 osób nigdy nie otrzymało samochodów z Independence. Co więcej, numery VIN nie są wskazane w umowach, to tylko w jednej umowie, a ten samochód został znaleziony u innego dealera w Samarze, mówi Dmitrij Zołotow, koordynator projektu publicznego „Ruch”:
Dmitrij Zołotow koordynator projektu publicznego „Ruch”„Kiedy zaczęliśmy komunikować się z kierownikiem wyższego szczebla i, jak nam powiedziano z jego słów, nie będą się z nami kontaktować, ponieważ nie negocjują z terrorystami. Zwrócili się do nas ludzie, tylko Nikołaj, ofiara, który powiedział, że przez ponad pół roku nie mógł zabrać ani pieniędzy, ani samochodu. Okazuje się, że od 9 marca znajduje się w stanie zawieszenia. Najpierw czekał trzy miesiące na samochód, jego cierpliwość pękła, napisał umowę wypowiedzenia. Teraz trzy miesiące nie mogą dostać pieniędzy. Przyjechaliśmy z nim, chcieliśmy porozmawiać z kimś z kierownictwa, ale jest jeszcze sprawa: rzucili mu 50 tys. – i tyle.
Rozmawiałem z Business FM pod warunkiem zachowania anonimowości jeden z pracowników „Niepodległości”. Według niego opóźnienia w wydaniu samochodów rozpoczęły się rok temu, a tego lata sytuacja stała się krytyczna:
- Pod koniec lata auta nie były w ogóle wydawane przez dwa, trzy miesiące. We wrześniu zaproponowali, że nie będą sprzedawać samochodów, bo nie wiadomo, co będzie dalej. To była inicjatywa naszego lidera bezpośrednio, bo boi się też o sprzedawców, niektórym klientom udało się nawet znaleźć adresy, pod którymi znajdują się pracownicy, np. wynajęli mieszkanie, czyli jest strasznie elementarne. Pewnego dnia poproszono nas, abyśmy nie szli do pracy. Opisali sytuację, że wszystko zamykamy, więc proponujemy ci zapłacić 20 tysięcy rubli za kilka miesięcy twojej pracy, a my się rozpraszamy.
- A jak kierownictwo wytłumaczyło Ci, dlaczego samochody nie są wydawane klientom na czas?
— To było moje pierwsze doświadczenie w sprzedaży marki premium. Od samego początku mówiono mi, że to normalne, że tak długo trwało wydanie auta, i wierzyłem w to. Liderzy też niewiele wiedzieli. Wszyscy zrozumieli, że dzieje się jakaś trudna rzecz, że mamy jakieś konkretne kłopoty finansowe i cała ekipa próbowała jakoś się wydostać.
Udziałowcami jednego z największych rosyjskich dealerów samochodowych są spółka inwestycyjna A1, wchodząca w skład Alfa Group Michaiła Fridmana oraz jej założyciel Roman Czajkowski. Wydaje się, że Independence został sparaliżowany kryzysem i gwałtownym spadkiem sprzedaży w ubiegłym roku – o prawie jedną trzecią. Były problemy z długami - Niepodległość ma ponad 6 miliardów rubli. Niedawno Gazprombank ogłosił, że zamierza wystąpić do sądu „w związku z występowaniem oznak bankructwa”. Ale w samym Niezawisimoście powiedziano RBC, że jest to procedura techniczna i że trwają negocjacje z bankiem. Utratę kontraktu z Volvo wyjaśnili również procedurą techniczną, która w ślad za BMW zapowiadała rozwiązanie umowy dealerskiej. Ale co z klientami, którzy nigdy nie czekali na swoje samochody? Zapytano biznesowe FM Dyrektor PR Volvo Car Rosja Anton Svekolnikov:
— W tej chwili Nezavisimost nie ma możliwości kupowania samochodów od importera, dlatego zalecamy klientom wzięcie pieniędzy od Nezavisimost i skontaktowanie się z innymi dealerami Volvo.
- Czyli bezpośredni udział w losach tych klientów Firma Volvo nie akceptuje?
- Prowadzimy negocjacje z firmą "Independence" w sprawie zwrotu pieniędzy klientom. Ale prawo nie zapewnia nam mechanizmów prawnych wpływania na firmę Nezavisimost w zakresie zwrotu tych środków.
BMW wystawiło już samochody na własny koszt 35 klientom, którzy dokonali pełnej przedpłaty i wciąż zastanawiają się, jak pomóc reszcie. Nie udało się uzyskać szybkiego komentarza od samego Business FM's Independence. Pod przykrywką klienta, który chce kupić samochód, producenci Business FM zadzwonili do biura firmy, gdzie uzyskali zapewnienie, że salony są otwarte:
— Jeśli dokonam pełnej przedpłaty, jak długo będę musiał czekać na samochód?
— 14 dni roboczych oczekiwania na TCP.
— Widziałem wiadomości o twojej firmie, niezbyt zachęcające. Powiedz mi, jak się tam masz?
- Tak, wszystko wydaje się być w porządku, ale trwa restrukturyzacja firmy. Sprzedajemy samochody, po prostu nasze rabaty nie są już tak duże jak kiedyś.
- Nie, widziałem, że masz problemy, ludzie nie mogą odbierać samochodów.
- Nie, wszystko w porządku, wszystko jest w trybie normalnym. Jeśli tak, to bardzo małe opóźnienia.
- Czy nie możesz się martwić, że w najbliższym czasie firma zostanie zamknięta?
- Na pewno.
Firma twierdzi, że są teraz „w trakcie restrukturyzacji portfela kredytowego”. A oszukani klienci, którzy nie czekali na samochody, gotowi są pozwać, ale obawiają się, że nie będzie im nic, co pozwoliłoby im zwrócić pieniądze z Independence.
Firma Independence zamknęła wszystkie swoje salony: w poniedziałek okazało się, że firma przestała być oficjalnym przedstawicielem marek Audi i Volkswagen. Jako ostatni współpracowali z dealerem. Wcześniej kilku innych importerów rozwiązało umowy z Independence. Firma poinformowała, że zdecydowała się na zaprzestanie działalności, ponieważ nie mogła dojść do porozumienia z wierzycielami w sprawie restrukturyzacji zadłużenia. Diler działa na rynku od 25 lat, miał salony w Moskwie, Jekaterynburgu i Ufie.
O poważnych problemy finansowe„Niepodległość” wyszła na jaw na początku roku, jej długi oszacowano na 6 miliardów rubli. We wrześniu kilkudziesięciu klientów dilera skarżyło się, że nie mogą otrzymać płatnych samochodów BMW. niemiecki producent zabronił firmie sprzedawać swoich samochodów, a na własny koszt oddawał samochody oszukanym klientom. W październiku podobna sytuacja miała miejsce u klientów Volvo, a marka pozbawiła Nezavisimost statusu dealera. Późniejsze umowy z firmą rozwiązały Jaguar Land Rover, Mazda i Mitsubishi. Ford i Peugeot planują rozwiązać swoje umowy przed końcem roku.
W ostatnich miesiącach Independence prowadziła negocjacje z głównymi wierzycielami – Sbierbankiem i Gazprombankiem. Omówiono plan, w ramach którego banki mogłyby stać się udziałowcami spółki. Ale w poniedziałek okazało się, że Gazprombank złożył wnioski o upadłość struktur Independence za ponad 2 mld rubli.
Jak zamknięcie Independence wpłynie na klientów i rynek jako całość? Dealer odmówił ujawnienia, ilu klientów już zapłaciło za samochody i nadal ich nie otrzymało. Według dyrektora administracyjnego firmy Sergey Chadin to niewielka liczba. Wyraził nadzieję, że wszyscy producenci samochodów spotkają się w połowie drogi z dealerem i wydadzą samochody klientom na własny koszt: „Dla części klientów podjęto decyzję o znalezieniu środków, rozwiązaniu umowy, z resztą trwają prace. W szczególności dla Audi była to korzystna decyzja, importer wsparł nas. Z niecierpliwością czekamy na Mazdę, która koordynuje stanowisko z centralą w Japonii. Z Volvo pracujemy mniej przychylnie, negocjacje wciąż trwają. Według Volkswagena ten problem powinien zostać rozwiązany z pomocą importerów”.
Moskwianie z trudem odczują odejście z rynku „Niepodległości”. Samochody marek, które zostały zaprezentowane u dealera, nadal można kupić, powiedział Dmitrij Chumakov, dyrektor generalny agencji badań marketingowych i socjologicznych Vector Market Research: „Większość działalności Nezavisimostu nadal koncentruje się w regionie moskiewskim. Dla każdego z producentów samochodów jest sporo salonów. Tak, jeśli chodzi o obsługę posprzedażową w określonym regionie lub dzielnicy miasta, reprezentacja będzie gorsza, będziesz musiał podróżować do sąsiednich obszarów. Niemniej jednak z punktu widzenia reprezentacji samochodów różnych zagranicznych producentów, w tym z portfolio Independence, nie odniesie to znaczących szkód dla kupujących samochody”.
Zawodnicy już zaczęli uważnie przyglądać się salonom Independence. Na przykład centrum Belaya Dacha, które sprzedawało BMW, już zainteresowało się Avilonem, pisze Kommersant.
Wokół jednego z dealerów marki BMW. Klienci BMW Independence Center twierdzą, że nie mogą otrzymać płatnych samochodów, mimo że fizycznie znajdują się w siedzibie dealera. Sprzedający z kolei odnosi się do braku tytułu własności i niemożności wydania samochodów kupującym. Dziesiątki ofiar opowiadają o swoich roszczeniach w sieciach społecznościowych, a niektóre z nich są gotowe do podjęcia ekstremalnych środków. W rezultacie w czwartek 14 września rosyjskie biuro BMW złożyło oficjalne wyjaśnienia.
Sprawa moskiewskiego Gleba Pimenowa, który przez dwa miesiące nie mógł odebrać płatnego crossovera BMW, spotkała się z dużym odzewem. „Zapłaciliśmy za samochód 25 lipca, termin dostawy wyszedł 15 sierpnia. Samochód jest zaparkowany u dealera, zgarnęli pieniądze, ale nie kupili tytułu od importera BMW Rusland Trading” – wyjaśnił przyjaciel Pimenowa na Facebooku.
W rezultacie niezadowolony właściciel samochodu zablokował główne wejście do salonu swoim pickupem. „Przyjaciele domagają się natychmiastowego okupu za samochód i pilnują swojego nowego samochodu na parkingu, aby nie został wywieziony. Dzisiaj dealer po prostu się nie otworzył” – napisał współpracownik Pimenowa. Po serii publikacji w mediach niezadowolony klient nadal otrzymywał swój nowy samochód.
Inna historia z tym samym dilerem omal nie skończyła się zniszczeniem drogiego mienia. Niezadowolony klient i prawnik spędzili w salonie kilka godzin, żądając kluczyków do samochodu i trzykrotnie dzwoniąc na policję. Straciwszy panowanie nad sobą, klient najpierw pokrył kilka samochodów drewnianymi kijami, a następnie próbował dostać się do zakupionego samochodu rozbijając w nim szybę, ale został zatrzymany przez znajomych. W rezultacie kierownictwo salonu nadal wydało samochód i wszystkie niezbędne dokumenty.
Oficjalny przedstawiciel rosyjskiego biura BMW, Wasilij Mielnikow, potwierdził korespondentowi strony, że Nezavisimost naprawdę nie przekazał importerowi pieniędzy. „W tej chwili powstała sytuacja, że klienci płacili za samochody, ale my nie widzimy tych pieniędzy i dlatego nie wydajemy tytułów. W rzeczywistości nie otrzymaliśmy żadnych pieniędzy. Teraz Nezavisimost nie wywiązuje się z obowiązków, jakie musi spełniać firma reprezentująca naszą markę – wyjaśnił.
Później rosyjskie biuro wydało oficjalne oświadczenie, w którym zaznaczyło, że obecnie trwają negocjacje z dilerem w celu wyjścia z obecnej sytuacji, przewidujące różne scenariusze, „do najbardziej kardynalnych”.
Przedstawiciele dealera BMW Independence dostrzegają problem i mówią, że firma stara się znaleźć wyjście. „Nadal staramy się prowadzić konstruktywny dialog z dealerem BMW z korzyścią dla naszych klientów. Dokładamy wszelkich starań, aby w niedalekiej przyszłości dostarczyć klientom samochody tej marki. Do dziś samochody były wydawane w sposób planowy, zgodnie z warunkami umowy. Mamy nadzieję, że w niedalekiej przyszłości wspólnie z importerem będziemy mogli zaproponować klientom rozwiązanie obecnej sytuacji” – odpowiedział serwis na Independence.
W tej chwili, mówi Mielnikow z BMW, wstrzymano wysyłkę nowych samochodów do dealera. Ponadto importer rozpoczął usuwanie samochodów dostarczonych sprzedawcy, a także rozważa możliwości usunięcia samochodów klientów w celu zapewnienia ich bezpieczeństwa. „Nie zalecamy kupowania samochodów i wykonywania prac serwisowych w Nezavisimost oraz kierowania klientów do innych dealerów. Mamy do czynienia z pytaniami klientów i staramy się minimalizować straty” – powiedział rzecznik BMW.
Jednak importer nadal nie może bezpośrednio zmusić dealera do wydania samochodów, które już zostały opłacone klientom, mówi: „Zgodnie z prawem Independence ma zobowiązania wobec klientów, od których otrzymał pieniądze i którym zobowiązał się wydać samochody. Ta odpowiedzialność spoczywa na dealerze. Jesteśmy stroną trzecią, wysyłamy samochody, jeśli widzimy, że płatność została zrealizowana.
Nie ma też mowy o pozbawieniu dealera, mówią w biurze BMW: „Ta procedura trwa co najmniej kilka tygodni. Każde centrum dealerskie jest chronione przed potencjalnymi nieodpowiednimi działaniami przedstawicielstwa. W tym przypadku jest to kolejny podmiot prawny, na który nie mamy prawa wpływać. Podczas gdy rozważamy opcje, co dalej.