Subaru Impreza WRX Sedan STI zadebiutował na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku w kwietniu 2010 roku. Zgodnie z zamysłem producenta, model miał kontynuować legendarną serię i stać się „najszybszym WRX STI, jaki kiedykolwiek wyprodukowano”. Jednocześnie, po raz pierwszy w swojej długiej historii, Subaru Impreza WRX STI natychmiast otrzymało 2 modyfikacje nadwozia - 5-drzwiowy hatchback i 4-drzwiowy sedan.

Projekt Subaru Impreza WRX STI

W porównaniu do wyglądu zewnętrznego Subaru Impreza WRX STI 2011 z model podstawowy, wtedy widoczne są wszystkie tradycyjne atrybuty sportowej modyfikacji - nisko aerodynamiczny zestaw karoserii, zmodyfikowana osłona chłodnicy, spojler i zwykłe 18-calowe koła.

Silnik Subaru Impreza WRX STI

Pod maską Subaru Imprezy WRX STI kryje się 4-cylindrowy silnik boksera, o pojemności 2,5 litra i mocy 300 KM. Wraz z 6-biegową manualną skrzynią biegów kupującym po raz pierwszy zaoferowano 5-biegową automatyczne pudełko zmiana biegów.

Skrzynia biegów Subaru Impreza WRX STI

Pracując w parze z silnikiem, pozwala Subaru Imprezie WRX STI 2011 przyspieszyć od 0 do 100 km/hw 6 sekund, a wraz z mechaniką ten wynik poprawia się do 5,2 sekundy. Jeśli chodzi o zużycie paliwa w Subaru Impreza WRX STI, różni się ono nieznacznie i w cyklu mieszanym wynosi odpowiednio 10,6 i 10,5 litra na 100 km. Subaru Impreza WRX STI jest wyposażony w autorską przekładnię napędu na wszystkie koła. Nowością jest uzupełniający go system SI-DRIVE, który pozwala na optymalizację osiągi podczas jazdy Subaru Impreza WRX STI w zależności od trybu jazdy.

Tryby Subaru Impreza WRX STI

W trybie inteligentnym Subaru Impreza WRX STI jest przystosowany do jazdy miejskiej przy zmniejszonym zużyciu paliwa przy zachowaniu dobrej reakcji przepustnicy, tryb Sport nadaje się do dynamicznej jazdy, a Sport Sharp pozwala odsłonić całe Subaru Impreza WRX STI. Również w porównaniu z hatchbackiem zmieniono konfigurację zawieszenia - sztywność przedniego zawieszenia wzrosła o 15%, tylnego - o 53%.

Opcje Subaru Impreza WRX STI

Nowe Subaru Impreza WRX STI jest standardowo wyposażone w sportowe reflektory ksenonowe. skórzane siedzenia z elektryczną regulacją, wspomaganiem ruszania pod górę, bezkluczykowym dostępem, klimatyzacją i systemem audio ze zmieniarką i Bluetooth. Ponadto na liście podstawowe wyposażenie Hamulce Brembo Subaru Impreza WRX STI, dynamiczna stabilizacja i 8 poduszek powietrznych.

Subaru, decydując się na zastąpienie słynnej i popularnej sportowej Imprezy, wypuściło nowego potężnego hatchbacka Subaru Impreza WRX STI.

Impreza jest nadal produkowana przez producenta, ale jej sportowa wersja została wycofana z produkcji w 2014 roku. Wydany na jego miejsce Subaru Impreza WRX STI otrzymał niemal identyczną konstrukcję, uzupełnioną elementami nadającymi mu agresywny wygląd.

Zewnętrzny

Konstrukcja samochodu jest szykowna, co widać na zdjęciu Subaru Imprezy WRX STI: na takim sedanie w strumieniu samochodów nie będziesz mógł zgubić się z całym swoim pragnieniem. Przednia część nadwozia ozdobiona jest dużym wlotem powietrza, który chłodzi silnik. Optyka LED, z funkcją automatycznej korekty kierunku wiązki światła. Wyposażony jest w aerodynamiczny zderzak światła przeciwmgielne Okrągły kształt.

Sylwetka Subaru Imprezy WRX STI jest szybka i lekka. Dolne części drzwi ozdobione są tłoczeniem, przed drzwiami znajduje się aluminiowa wstawka z nazwą auta. Lusterka wsteczne montowane są na małych nóżkach, co jest typowe dla wszystkich sportowych sedanów.

Z tyłu karoserii wyróżnia się duży spojler, który Właściciele Subaru Impreza WRX STI jest uznawana w recenzjach za kontrowersyjną decyzję, mimo że jest „chipem” marki. W dolnej części zderzaka znajduje się plastikowy dyfuzor z czterema rury wydechowe.

Wymiary pojazdu

• Długość ciała - 4595 milimetrów.
• Szerokość ciała - 1795 milimetrów.
• Wysokość - 1475 milimetrów.
• Rozstaw osi - 2650 milimetrów.
• Całkowita masa własna to 1509 kilogramów.
• Prześwit- 135 milimetrów.

WRX STI

Na dzień dzisiejszy producent oferuje tylko jeden silnik, mimo że wcześniej linia jednostki napędowe obejmował dwie wersje silnika spalinowego.

Wyposażony w silnik Subaru Impreza WRX STI z przeciwstawnymi cylindrami. Maksymalna moc silnika z turbodoładowaniem to 300 Konie mechaniczne o pojemności roboczej 2,5 litra. Maksymalna rozwijana prędkość to 255 km/h, natomiast przyspieszenie do 100 km/h odbywa się w 5,2 sekundy. W trybie miejskim zużycie paliwa wynosi 14 litrów, podczas jazdy autostradą podmiejską spada do 8 litrów.

Podobny silnik o pojemności 2 litrów i mocy 305 koni mechanicznych został wcześniej zainstalowany w Subaru Impreza WRX STI.

Silnik jest wyposażony w model sześciobiegowy manualna skrzynia biegów z przeniesieniem momentu obrotowego na wszystkie koła. Samochód jest kontrolowany przez przednie zawieszenie MacPhersona i tylne wielowahaczowe. Wentylowany dysk układ hamulcowy zapewnia skuteczne hamowanie i krótkie drogi hamowania.

Wnętrze

Pomimo tego, że Subaru Impreza WRX STI należy do kategorii samochodów sportowych, posiada przestronne i komfortowe wnętrze. Wykończenie wykonane z wysokiej jakości materiałów: skórzana tapicerka, deska rozdzielcza wyposażona we wstawki karbonowe.

trójramienny kierownica uzupełniony o klawisze sterowania systemem multimedialnym. Deska rozdzielcza wyposażony w obrotomierz i prędkościomierz, pomiędzy którymi jest zainstalowany komputer pokładowy, który wyświetla wszystkie niezbędne dane podczas ruchu samochodu.

Temperatura silnika, kabiny pasażerskiej, aktualna prędkość i inne informacje są wyświetlane na wyświetlaczu konsoli środkowej. Nieco niżej znajduje się zegar i dotykowy ekran systemu multimedialnego. Na samym dole znajdują się elementy sterujące klimatyzacji i nisza do przechowywania drobiazgów.

Pod selektorem skrzyni biegów znajduje się podkładka systemu multimedialnego oraz kluczyki do wyłączania systemu zabezpieczenia zawieszenia.

Niezawodność Subaru

Charakterystyka Imprezy WRX STI pozwala na zaklasyfikowanie go jako samochodu sportowego, więc jazda nim wiąże się z dużym ryzykiem wypadku. Logiczne jest, że poziom bezpieczeństwa tego modelu powinien być na wysokim poziomie. Inżynierowie japońskiego producenta samochodów dostarczyli modelowi wszystko, co niezbędne:

• 6 poduszek powietrznych, w połączeniu z dodatkową poduszką chroniącą kolana i nogi kierowcy.
• Kurtyny bezpieczeństwa.
• Specjalne mocowania Isofix do fotelika dziecięcego.
• Układ przeciwblokujący ABS.
• System wspomagania EBA w przypadku hamowania awaryjnego.
• Układ efektywnego rozkładu sił hamowania EBD.
• system stabilność kursu walutowego VDC.
• System wspomagania ruszania pod górę HHC, który zapobiega toczeniu się samochodu podczas przesuwania stopy z pedału hamulca na pedał przyspieszenia.
• System wspomagania zjazdu HDC.
• Jeden z najbardziej wydajnych układów hamulcowych Brembo.

Nadwozie Subaru Imprezy WRX STI zostało opracowane z myślą o innowacyjnych technologiach pochłaniania energii uderzenia.

Dodatkowe systemy wspomagania, sądząc po opiniach, ułatwiają jazdę i pomagają uniknąć wypadków na torach, zwłaszcza podczas jazdy pod górę lub w dół.

Problemy i awarie

Wady podkreślane przez kierowców w Subaru Impreza WRX STI są niewielkie. Rozważany jest główny z nich wysoki przepływ paliwo i wybredność modelu w utrzymaniu, co jednak tłumaczy jego „rodowód”.

Najczęściej właściciele Imprezy WRX STI musieli radzić sobie z problemami z przednimi amortyzatorami: po kilku tysiącach kilometrów zaczęli pukać. Wymiana amortyzatorów kosztuje dużą kwotę - od 16 tysięcy rubli za jedną część i trzeba będzie kupić i zainstalować tylko oryginalne.

Słaby miejsce Subaru Impreza WRX STI to przekładnia ze sprzęgłem wiskotycznym. Właściciel samochodu może napotkać problemy z turbosprężarką. Minusem jest również wysokie zużycie oleju.

Układ elektroniczny nie powoduje żadnych reklamacji, jednak w niektórych modelach generator może ulec awarii. Przed zakupem samochodu warto dokładnie sprawdzić układ chłodzenia.

Chociaż Impreza WRX STI może wytrzymać najbardziej brutalne traktowanie, jej obsługa i konserwacja są ogromne, głównie ze względu na wysoki koszt materiałów eksploatacyjnych: na przykład najtańszy klocki hamulcowe z zasobem do 20 tysięcy kilometrów będzie kosztować 2000 rubli. Koszt oryginalnych klocków to 16 tysięcy rubli o podobnej żywotności.

Wyposażony w 2,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem samochód ma swoje wady: z reguły uszczelka głowicy cylindrów ulega zniszczeniu z powodu cienkich ścianek bloku cylindrów. Wskazane jest, aby natychmiast po zakupie samochodu wymienić oryginalne śruby głowicy na analogi wykonane ze stali chromowej ARP.

Wadą takiego silnika są zbyt cienkie przegrody między pierścieniami tłokowymi, które z czasem pokrywają się pęknięciami. Wyraźną oznaką ich zniszczenia jest wzrost zużycia oleju. Problem jest eliminowany przez instalację, która będzie kosztować co najmniej 45 tysięcy rubli.

Prawie wszystkie powyższe prace naprawcze wraz z wymianą napędu rozrządu, którego żywotność wynosi 90 tysięcy kilometrów. Kompletny zestaw z pompą i rolkami kosztuje 25 tysięcy rubli. Wszystkie prace będą kosztować więcej ze względu na niestandardową konstrukcję silnika typu bokser.

Przywiezionej z USA Subaru Imprezy WRX STI lepiej nie kupować, bo jest prawdopodobne, że takie auta są odrestaurowane po poważnych wypadkach.

koszt samochodu

Oficjalni dealerzy japońskiej oferty samochodowej ten model bez opcje dodatkowe i inne zestawy. Koszt Imprezy WRX STI to 3 399 000 rubli. W skład podstawowego i jedynego wyposażenia wchodzą:

• Skórzana tapicerka.
• Systemy ESP i ABS.
• Elektryczna regulacja położenia siedzeń i ich podgrzewania.
• Pomocnik przy ruszaniu pod górę.
• Klimatyzacja i tempomat.
• Dostęp do auta bez kluczyka.
• Kamery cofania.
• System nawigacyjny.
• Czujniki światła i deszczu.
• Wysokiej jakości wielofunkcyjny system multimedialny.
• Reflektory z automatyczną korekcją.
• Sterowanie reflektorami w trybie automatycznym.

Streszczenie

Subaru Impreza WRX STI to wysokiej jakości, niezawodny i stylowy samochód sportowy o doskonałych parametrach dynamicznych i technicznych oraz luksusowym wnętrzu. Ma to swoje wady, głównie związane z wysokimi kosztami materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych, a także wysokim zużyciem paliwa i olej silnikowy. Samochód sportowy będzie świetnym zakupem dla tych, którzy preferują szybką jazdę, piękny, stylowy i niezapomniany transport.

Subaru Impreza/WRX/XV

Subaru Impreza to znany samochód klasy golf produkowany od 1992 roku. Miejsce Imprezy, wśród innych przedstawicieli Subaru, znajduje się pomiędzy Subaru Trezia a średniej wielkości Legacy. Główni konkurenci Imprezy: Mitsubishi Lancer, Toyota Corolla, Ford Focus, Honda Civic, Hyundai Elantra, VW Jetta.
Oprócz standardowej wersji produkowane były również turbodoładowane Impreza WRX i WRX STI, które na rynku konkurowały głównie z Lancerem Ralliartem i Lancerem Evolution.

Silniki Subaru Impreza to głównie boxer 4-cylindrowe EJ w różnych konstrukcjach. Najprostsze wersje były wyposażone w 1,5-litrowy EJ15 i 1,6-litrowy EJ16. Najwyższej klasy warianty Impreza WRX i WRX STI wykorzystywały turbosprężarki EJ20 i EJ25. Słabe Imprezy trzeciej generacji używały półtoralitrowego silnika EL15 i 2-litrowego 4-cylindrowego silnika Diesla. W czwartej wersji tego samochodu zastosowano nowe 1,6-litrowe FB16 i 2-litrowe FB20. W przypadku modyfikacji sportowych usunięto nazwę Impreza, a teraz nazywa się je po prostu WRX i WRX STI. Ich silniki to FA20 w WRX oraz EJ25 i EJ20 w WRX STI.
Silniki crossovera XV nie różnią się niczym od zwykłej Imprezy.

Znajdź swoją odmianę na poniższej liście i dowiedz się, który silnik jest w Subaru Impreza, jego numer, a także specyfikacje, choroby, problemy, ich przyczyny i naprawa. Wraz z tym dowiesz się, jakiego rodzaju oleju potrzebujesz do napełnienia silnika Subaru Impreza, najbardziej racjonalnego tuningu silnika, zasobów i nie tylko.

Subaru Impreza Model:

1. generacja, GC/GF/GM (1992 - 2002):
Subaru Impreza (97 KM) - 1,5 l.
Subaru Impreza (102 KM) - 1,5 l.
Subaru Impreza (100 KM) - 1,6 l.
Subaru Impreza (115 KM) - 1,8 l.
Subaru Impreza (120 KM) - 1,8 l.
Subaru Impreza (125 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza (135 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza (155 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza (137 KM) - 2,2 litra.
Subaru Impreza (167 KM) - 2.5 KM
Subaru Impreza WRX (220 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX (240 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (250 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (260 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (275 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 KM) - 2,0 l.
Subaru Impreza WRX STI (280 KM) - 2,2 litra.

II generacja, GD/GG (2000 - 2007):
Subaru Impreza (100 KM) - 1,5 KM
Subaru Impreza (110 KM) - 1,5 KM
Subaru Impreza (95 KM) - 1,6 l.

Subaru Impreza WRX, 2009

Więc w końcu zostałem właścicielem Subaru Imprezy WRX. Początkowo planowałam kupić 2.0 Sport, ale kiedy zobaczyłam „ją” w salonie, od razu się zakochałam, a zniżka na nią była dobra. Kupiłem samochód od oficjalny dealer, bardzo sympatyczni chłopaki, wszystko zostało zrobione szybko i bezbłędnie, wyposażenie opcjonalne również szybko zainstalowany. Z „etapów specjalnych” radzę zainstalować zabezpieczenie skrzyni korbowej, timer turbo i alarm z timerem turbo. Przed Subaru Impreza WRX istniały VAZ 2112 (150 KM), Opel Astra 1.8 automat. Więc zasadniczo. Zewnętrznie samochód wygląda bardzo agresywnie. Uwielbiałem duże lustra. Docieranie miało miejsce do 5000. Wnętrze jest dość pojemne. Przy moim wzroście 192 cm z łatwością zmieszczę się za kierownicą i za siedzeniem kierowcy. Wszystkie urządzenia i przyciski znajdują się na swoich miejscach. Prędkościomierz nie jest widoczny od strony pasażera. Bagażnik (schowek) jest bardzo mały, ale tak naprawdę go nie potrzebuję, samochód nie został kupiony do przewozu ziemniaków. Subaru Impreza WRX jest bardzo pewny siebie na drodze. Po mieście można jeździć różnymi „dwójkami” z sygnalizacji świetlnej, choć najczęściej są to Lancery (stock) i Mazda 3 (stock). Jest też kilku ciekawych przeciwników. Na torze nie musisz się zastanawiać, czy zdążysz wyprzedzić, czy nie, lekko wciskając pedał gazu i samochód przeciwnika jest już daleko w tyle. Zużycie benzyny – co tu dużo mówić, 2,5-litrowy silnik z turbodoładowaniem apetycznie zjada paliwo. Na BC pokazuje 14.2, ale myślę, że wszystkie 18 będą, a nawet więcej. Ale kiedy usiądziesz za kierownicą tego „potwora”, zapominasz o wydatkach. Przed zakupem Subaru Imprezy WRX czytałem wiele recenzji, wielu pisze, że samochód nie jest na co dzień i jest niewygodny w jeździe w korkach - nie sądzę. Jeżdżę prawie codziennie, a w korkach poruszanie się jest całkiem wygodne. Maszyna na tym etapie jest bardzo zadowolona.

Zalety : dobre właściwości dynamiczne. Piękna wygląd zewnętrzny. dobra recenzja. Napęd na cztery koła. Wygodne siedzenia.

niedogodności : mały pień.

Leonid, Moskwa

Pierwszy Pokolenie Subaru Impreza w wersji sedan i kombi zadebiutowała w 1992 roku. Później, w 1994 roku, zaczęto produkować w małym nakładzie ekskluzywną Imprezę z nadwoziem coupe. Samochód zajmował pustą niszę między Subaru Legacy a Subaru Justy. Początkowo autorzy projektu Impreza mieli jedno zadanie – zrobić taki seryjny samochód, który stałby się niezawodną „bazą” do udziału, a być może do zwycięstwa w Rajdowych Mistrzostwach Świata WRC. Dzięki staraniom projektantów samochód okazał się jasny i niezwykły i właśnie ta superindywidualność była atutem, który pozwolił Subaru Imprezie zaistnieć na rynku i zdobyć uznanie klientów.

Stylowy design nadwozia świetnie prezentuje się do dziś. Wnętrze jest dość surowe, głównie ze względu na obfitość plastiku, ale jakość wykonania i spasowanie materiałów maskuje ten mankament. Wnętrze nie jest zbyt przestronne, ale ergonomia fotela kierowcy jest bliska ideału. Impreza była pozycjonowana nie tylko jako samochód rodzinny, ale jako samochód ze „sportowym nastawieniem”. Przy bardzo rozsądnych kosztach model był w stanie dać kierowcy wiele przyjemności z aktywnej jazdy.

Trzy konfiguracje - napęd na przednie koła Impreza z silnikiem 1,5 l / 90 KM, napęd na wszystkie koła z silnikiem 1,6 l / 102 KM oraz napęd na wszystkie koła z silnikiem 1,8 l / 115 KM. - w pełni zaspokoił potrzeby osób, które zakupiły Subaru Impreza do użytku rodzinnego. Do wyboru: 5-biegowa „mechanika” i 4-biegowa „automatyczna”.

Równolegle rozwijała się kategoria Impreza WRX, wyposażona w dwulitrowy silnik z turbodoładowaniem o mocy 155 KM. oraz 4WD, skierowane do miłośników sportowej jazdy. W porównaniu do podstawowego modelu Impreza, WRX został wyposażony w szersze, niskoprofilowe opony, ulepszone hamulce i wzmocnione zawieszenie. Przednie i tylne koła zostały wyposażone w wentylowane hamulce tarczowe. Pełna masa samochód miał 1220 kg. Zawieszenie wersji ekstremalnej jest znacznie sztywniejsze niż w cywilnych modyfikacjach, ale jest też znacznie mocniejsze. A brak komfortu rekompensuje niesamowite prowadzenie i stabilność przy zawrotnych prędkościach.

Wraz z ewolucją modelu zrezygnowano z rodzinnych wersji wyposażenia, do których należała Impreza z silnikami 1,8 i 1,6 litra. Zostały zastąpione modelami z dwulitrowym silnikiem. Jeśli chodzi o niezawodność, Impreza również Cię nie zawiedzie, ponieważ wszystkie jednostki są dość wytrzymałe. Nadwozia prawie nie boją się korozji, ponieważ są ocynkowane.

Do 1999 roku nie było ani jednej całkowitej zmiany w modelu Seria Subaru Impreza, miała miejsce tylko częściowa zmiana stylizacji nadwozia. W 2000 roku miał miejsce debiut drugiej generacji.

Limuzyna Impreza WRX zaczęła być wyposażona w silnik z turbodoładowaniem o mocy 250 KM. oraz silnik z naturalnym dolotem o mocy 155 KM. Dla prawdziwych fanów tej marki, Subaru Impreza WRX STi została również wypuszczona w 2000 roku z 4-cylindrowym silnikiem EJ20 ustawionym poziomo. Opracował 280 KM. z momentem obrotowym 38,0 kg/m. Ten samochód był wyposażony w 6-biegową skrzynię skrzynia mechaniczna transmisje z bliskimi przełożenia. Subaru Impreza WRX STi został obuty na 16-calowych oponach. Duży intercooler, niezależne zawieszenie, układ hamulcowy Brembo itp. pod warunkiem, że samochód ma doskonałą osiągi podczas jazdy. System napęd na wszystkie koła„składał się” z centralnego mechanizmu różnicowego i wiskotycznego sprzęgła różnicowego o ograniczonym poślizgu (dyferencjał o ograniczonym poślizgu).

W 2002 roku samochód przeszedł kolejną małą aktualizację. zakres modeli, no i oczywiście Impreza w wersji STi tylko się poprawiła. Silnik został ulepszony: zwiększony moment obrotowy. Dodatkowo auto w konfiguracji Spec C zostało „obute” w 17-calowe opony i wyposażone w elektronicznie sterowany układ napędu na wszystkie koła.

Z kolei drugą generację można podzielić na dwie wersje: przed stylizacją i po stylizacji. Różnią się od siebie tylko drobiazgami, a przód Imprezy, a raczej przednia optyka, przeszedł najbardziej kardynalną zmianę powierzchni. Faktem jest, że w 2002 r. Od zespołu rajdowego fabryki Subaru wpłynęło wiele skarg dotyczących „stylowych rund” reflektorów. Kształt takiej optyki nie pozwalał na umieszczenie w sobie reflektorów wyścigowych dla lepszego oświetlenia toru na szybkich odcinkach o słabej widoczności. Były też poważne niezadowolenie z aerodynamiki przodu. Życzenia zostały przyjęte, specjaliści Subaru dokładnie pracowali nad samochodem, instalując nowe, nie mniej stylowe reflektory blokowe zamiast okrągłych, oraz poprawiali aerodynamikę przodu.

Ogólnie rzecz biorąc, techniczne nadzienie obu generacji Imprezy jest praktycznie takie samo, modyfikacje pozostały prawie takie same, zmieniając tylko ich nazwę. A jeśli chodzi o rodzaje silników, skrzynie biegów, geometrię zawieszenia – wszystko to zostało przeniesione ze starej na nową generację przy niewielkim tylko ulepszeniu.

Impreza trzeciej generacji pojawiła się na Rynek japoński w 2007 roku i początkowo był prezentowany tylko jako hatchback. Model został wyposażony w 1,5-litrowy silnik DOHC o mocy 107 KM. lub 2-litrowy SOHC o mocy 150 KM, przy czym pierwszy dostępny jest w połączeniu z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną skrzynią biegów, a drugi tylko z 4-biegową automatyczną skrzynią biegów. Samochód oferowany był zarówno w wersji z napędem na jedną, jak i na wszystkie koła. W 2008 roku, ze względów marketingowych, do linii nadwozia Impreza dodano sedana. Samochód wyróżniał się zwiększonym komfortem, nową konstrukcją osłony chłodnicy, chromowanymi elementami wykończenia nadwozia i sprawiał ogólne wrażenie luksusu.

wydłużony rozstaw osi pozwoliło na zwiększenie przestrzeni pasażerskiej z tyłu, a dzięki nowemu zawieszeniu zwiększyła się objętość bagażnika. Drzwi zaczęły się szerzej otwierać, w szczególności tylne drzwi teraz otwarty do 75°, co zwiększa praktyczność samochodu. Po raz pierwszy Impreza ma obramowane boczne okna w drzwiach, aby dodatkowo wyciszyć dźwięk. Dzięki niezależne zawieszenie na podwójnych równoległych dźwigniach w kształcie litery A objętość bagażnika wzrosła. Zarówno sedan, jak i hatchback mają oddzielne składanie tylne siedzenia 60/40. hatchback jest standardowo wyposażony w tylny spojler i 160 mm krótszy niż sedan. Tradycyjnie model otrzymał opatentowany symetryczny napęd na wszystkie koła.

„Naładowana” wersja WRX otrzymała 2,5-litrowy silnik turbo o mocy 230 KM. Silnik został znacznie ulepszony: znacznie zmniejszono ilość szkodliwych emisji. Ten wolnossący silnik z górnym wałkiem rozrządu otrzymał nowy system spożycie i katalizator nowy typ. Najlepsza wersja Impreza otrzymała nową sześciobiegową manualną skrzynię biegów.

WRX STI ma jeszcze więcej potężny silnik, unikalne dodatki aerodynamiczne, ulepszone zawieszenie, osiemnastocalowe felgi aluminiowe, układ hamulcowy Brembo, zmieniarka CD, wyraziste sportowe fotele i tapicerka Alcantara. Model STI wyposażony jest w układ SI-drive, trzy tryby pracy silnika, zawór dławiący z napędem elektrycznym. Opcje to dwa pakiety dla WRX. Pakiet BBS obejmuje koła BBS i reflektory, pakiet BBS i Nawigacji obejmuje także system nawigacji (zastępujący konwencjonalną zmieniarkę CD), komputer pokładowy i Bluetooth. Pod maską Imprezy WRX STI znajduje się turbodoładowany 2,5-litrowy DOHC o mocy 300 KM. przy 6000 obr./min, który jest połączony z sześciobiegową manualną skrzynią biegów.

W podstawowej konfiguracji samochód wyposażony jest w dwie przednie i dwie boczne poduszki powietrzne, a także nadmuchiwane kurtyny. We wszystkich wersjach zainstalowany jest bezpieczny kolizyjny zespół pedałów. W większości poziomów wyposażenia zainstalowany jest system dynamicznej stabilizacji (VDC).

W 2010 roku rodzina Subaru Impreza przeszła zmianę stylizacji, po otrzymaniu nowej fałszywej osłony chłodnicy i zmodyfikowanego przedniego zderzaka. Na targach motoryzacyjnych w Nowym Jorku miała miejsce premiera zaktualizowanej „naładowanej” wersji WRX STi oraz wersji sedan WRX. Sprzedaż samochodów z silnikami 1,5 litra została wstrzymana w tym roku.