Doświadczenie operacyjne Acura MDX drugiej generacji. Acura MDX II Opinie właścicieli

28.11.2016

Acura MDX) - duży, dobrze wyposażony samochód o dobrej reputacji i szlachetnym rodowodzie - właśnie to, czego potrzeba miłośnikom dużych crossoverów. Pomimo faktu, że Acura MDX drugiej generacji nie została oficjalnie dostarczona do większości krajów WNP, w tym do Rosji, liczba ofert na ten samochód jest rynek wtórny wystarczająco duży. Zasadniczo samochody tej marki były sprowadzane z USA, nawet pomimo dużego podatku transportowego, MDX cieszył się dużym zainteresowaniem wśród kierowców. Do tej pory większość tych samochodów przejechała ponad sto tysięcy kilometrów, co oznacza, że ​​nadszedł czas, aby wyciągnąć pewne wnioski na temat niezawodności samochodu.

Trochę historii:

Acura to młoda marka, której historia rozpoczęła się w 1986 roku. Marka powstała jako oddział premium firmy „” i była skoncentrowana na rynku amerykańskim. Pomimo faktu, że ta marka koncentrowała się na tworzeniu sedanów premium i sportowe samochody zdecydowanie najbardziej udane modele marki są uważane za SUV-y. Nazwa Acura pochodzi od łacińskiego rdzenia „Acu”, co oznacza „precyzyjne” lub „wykonane z precyzją”. Pierwszy MDX zadebiutował w 2001 roku, pięć lat później na rynku pojawiła się druga generacja popularnego SUV-a. Prototyp nowości został zaprezentowany na międzynarodowej wystawie motoryzacyjnej w Nowym Jorku. W momencie premiery drugiej generacji modelu był to najpopularniejszy crossover w Stanach Zjednoczonych. Podczas opracowywania samochodu Honda zastosowała swoją tożsamość korporacyjną i oryginalny design, w wyniku czego nowość otrzymała napiętą sylwetkę i ostre linie.

W porównaniu z pierwszą generacją nowość otrzymała zwiększoną rozstaw osi, jeszcze przestronny salon, bogate wyposażenie (nawet w podstawowej konfiguracji). Jeśli mówimy o część techniczna, samochód ma nową skrzynię biegów z napędem na wszystkie koła „SH-AWD” z aktywnym tylnym mechanizmem różnicowym. W 2010 roku przeprowadzono zmianę stylizacji, w wyniku której zmieniono projekt osłony chłodnicy, wlotów powietrza oraz optyki przedniej i tylnej. W tym samym czasie pojawiła się nowa sześciobiegowa skrzynia biegów i szereg zaawansowanych technologicznie systemów elektronicznych, zapewniających wygodniejszy pobyt w samochodzie. Np. nowe fotele z ogrzewaniem elektrycznym i wentylacją, przycisk elektroniczny otwieranie bagażnika, system audio z nawigacją i wiele więcej. Produkcja drugiej generacji Acury MDX została przerwana w 2012 roku, w tym samym roku wprowadzono trzecią generację samochodu.

Zalety i wady Akura MDX z przebiegiem.

Dzięki dobra jakość metal i lakier korozja nie pojawia się na karoserii, a jeśli samochód nie brał udziału w wypadku, to karoseria większości MDX będzie w doskonałym stanie. Dzięki specjalnej konstrukcji nadwozia Acura Engineering i 10 poduszkom powietrznym, które są dostarczane w standardzie, MDX został uznany za najbezpieczniejszy crossover klasy premium w 2012 roku.

Jednostki mocy.

Acura MDX została wyposażona w dwa silniki benzynowe 3,5 (256 KM) i 3,7 (300 KM). Główną zaletą tych silników jest system VTEC, który rozszerza zakres maksymalnego momentu obrotowego z 2000 do 5000 obr/min, a także ogranicza emisję szkodliwych spalin. Ponadto MDX może pochwalić się niskim zużyciem paliwa (średnio 12-15 litrów na 100 km w trybie miejskim). Jak pokazuje doświadczenie eksploatacyjne, silniki są bardzo niezawodne, a aby silnik działał bezawaryjnie, wystarczy terminowo przeprowadzić konserwację. Olej należy wymieniać co najmniej raz na 10-12 tys. Km. Jedną z przewag tego samochodu nad konkurencją jest to, że świetnie pracuje na 92-oktanowej benzynie.

Unikać poważne problemy w przypadku silnika należy co 100 000 km regulować prześwity termiczne klanów, przy tym samym przebiegu należy również zwrócić uwagę na napęd mechanizmu dystrybucji gazu (wymagana jest wymiana paska rozrządu i rolek). Świece zapłonowe, podlegające użyciu wysokiej jakości paliwo, wytrzyma do 50 000 km. Czyszczenie wymagane raz w roku wtryskiwacze paliwa i zespół przepustnicy. Silnik 3.7 jest uważany za najczęstszy w WNP, mimo że ten silnik nie ma modnych dziś układów wtryskowych i turbiny, pewnie przyspiesza samochód zarówno w mieście, jak i na autostradzie, nie gorszy pod względem dynamiki mocniejsze samochody. Na rynku wtórnym tego silnika nie można się bać, ponieważ ma dobry zasób "kapitału".

Przenoszenie

Acura MDX została wyposażona w pięciobiegową (do 2010 r.) i sześciobiegową (od 2010 r.) hydromechanikę automatyczna skrzynia koła zębate. Właściciele samochodów z pierwszych lat produkcji często spotykali się z nieprawidłową pracą skrzyni biegów (szarpanie podczas zmiany biegów), jest to spowodowane awarią oprogramowania jednostki sterującej skrzynią biegów i awarią kompensatorów hydraulicznych. W samochodach eksploatowanych w metropolii skrzynia biegów często się przegrzewa. Po zmianie stylizacji producent wymienił problematyczną jednostkę na sześciobiegową skrzynię biegów, która okazała się bardziej niezawodna i rzadko sprawia właścicielom nieprzyjemne niespodzianki. Aby przedłużyć żywotność skrzyni biegów, zaleca się wymianę w niej oleju co najmniej raz na 60 000 km, przy czym zaleca się stosowanie wyłącznie wysokiej jakości smarów.

Samochód jest wyposażony w napęd na wszystkie koła typu plug-in, niezawodność systemu napęd na wszystkie koła nie powoduje poważnych reklamacji, ale tylko wtedy, gdy nie używasz samochodu jako pełnoprawnego SUV-a. Sprzęgło elektroniczne bardzo boi się przegrzania, a jeśli ciągle szturmujesz teren, nie da się uniknąć kosztownych napraw skrzyni biegów.

Problematyczne obszary podwozia Acura MDX

Ten model ma doskonałe osiągi jazdy- komfort, jazda, prowadzenie. przyczynia się do tego zawieszenie wielowahaczowe, który jest montowany nie tylko z przodu, ale także z tyłu. Wady tej kombinacji to tylko wysoki koszt naprawy podwozia. Tradycyjnie dla nowoczesne samochody rozpórki i tuleje stabilizujące są uważane za materiały eksploatacyjne, ich zasoby, przy starannej obsłudze, nie przekraczają 50 000 km. Łożyska kulkowe, przednie amortyzatory i łożyska oporowe średnio obsługują 70-90 tys. Km. Przednie i tylne dźwignie są dość wytrzymałe i mogą wytrzymać 150-170 tys. Km. Tylne amortyzatory mają system kontroli sztywności i boją się progów zwalniających, jeśli często jeździsz po nich bez zwalniania, amortyzatory mogą wymagać wymiany po 30 000 km.

Pomimo dużej wagi (2 tony), Acura MDX jest kontrolowana jako sedan pasażerski o sportowych przyzwyczajeniach, podczas gdy mechanizm kierowniczy jest dość niezawodny i z reguły nie przedstawia niespodzianek do 150 000 km. Cięgna i końcówki wymagają wymiany co 100-120 tys. km. Największa wada układ hamulcowy bierze się pod uwagę szybkie zużycie tarcz, należy je wymieniać niemal równocześnie z klockami, raz na 40-50 tys. km. Wielu właścicieli rozwiązuje ten problem, zastępując konwencjonalne dyski tarczami perforowanymi.

Salon

Do wykończenia Acura MDX producent użył wysokiej jakości materiałów, w wyniku czego właścicielom tego modelu nie znają pojęcia „świerszcze w kabinie”. Pomimo tego, że maszyna jest wyposażona w dużą liczbę urządzeń elektrycznych, właściciele nie mają żadnych skarg na ich niezawodność.

Wynik:

Acura MDX to samochód niezawodny i ekonomiczny, ale przy wyborze używanej opcji trzeba być wyjątkowo ostrożnym. Faktem jest, że większość samochodów tego modelu została sprowadzona z USA i nie ma możliwości poznania ich historii, a jak wiadomo, w tym kraju większość kierowców nie serwisuje swoich samochodów. W rezultacie po 100-150 tysiącach kilometrów większość głównych komponentów i zespołów wymaga wymiany lub kosztownych napraw. Najlepsza opcja nastąpi zakup samochodu, który został sprowadzony nowy i serwisowany w licencjonowanej stacji obsługi.

Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z jakimi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Z poważaniem redakcji Autoaleja

Owrzodzenia dziecięce Acura MDX (2007 - 2010).

Nie jest tajemnicą, że Acura to marka premium Hondy, która pojawiła się w 1986 roku w USA i początkowo oferowała 2 modele, Legend i Integra. Jeśli Acura była znana na rynku amerykańskim od dawna, to oficjalnie w Rosji marka Acura została wypuszczona dopiero w 2014 roku. Do dziś Acura ma trudności z konkurowaniem z innymi markami premium, które od dawna kochają Rosjanie, np. Infinity, Mercedes. Ale mimo to wiele słyszeliśmy o tej marce, dzięki „szarym” dealerom. W rezultacie Acura jest niedoceniana w Rosji, dobrze łączy wskaźniki ceny i jakości, zwłaszcza na rynku wtórnym. Najpopularniejszym i najbardziej znanym modelem dla naszych rodaków jest średniej wielkości crossover MDX.

Acura MDX drugiej generacji jest produkowana od 2007 roku. MDX - 2 jest wyposażony w jednostka mocy V6, 3,7 litra, produkuje 300 Koń mechaniczny(czasami 304, 307 KM, przed zakupem dokładnie spójrz na TCP - ta liczba może być powodem do targowania się) i 5-biegową automatyczną (od 2011 r. Zaczęli instalować 6-biegową).

Ten silnik wykorzystuje system VTEC ( system elektroniczny zmienne fazy rozrządu) opracowane przez firmę Honda. System działa w 3 trybach niskie obroty ICE działa w większości tryb ekonomiczny, przy średnim osiągany jest maksymalny moment obrotowy, a przy wysokim osiągana jest maksymalna moc. Tym samym samochód ważący ponad 2 tony bez problemu pokonuje sprint do 100 km/hw 7,3 sekundy i spędza 100 km. uruchomić 12,3 litra benzyny w cyklu mieszanym.

MDX jest wyposażony w innowacyjny napęd na wszystkie koła SH-AWD, który może rozdzielać moment obrotowy między przednią a tylne koła a każde koło tylnej osi przez 2 sprzęgła elektromagnetyczne, czyli gdy samochód jedzie autostradą jest to napęd na przednie koła, np. przy skręcaniu w lewo sprzęgła są zamknięte i większy moment obrotowy przenoszony jest na prawe koła , dzięki czemu uzyskuje się efekt wkręcania w zakręt, co ma doskonały wpływ na prowadzenie, system sprawdził się również w terenie (można wymusić połączenie tylna oś, pracuje do 30 km/h). SH-AWD nie pozwoli na wpadnięcie auta w niekontrolowany poślizg - umiejętnie ustawi go w linii prostej, nawet jeśli rufa już zaczęła się poślizg.

Zawieszenie MDX jest na równi, umiarkowanie twarde i miękkie jednocześnie, samochód nie toczy się, przyjemna jazda na autostradzie i doskonałe pokonywanie zakrętów (zasługa SH-AWD) tworzy godną konkurencję dla niemieckich faworytów Porsche i BMW, a zawieszenie zostało dostrojone na torze Nürburgring.

W saloli królują drogie materiały, które są wyższej jakości niż te „rodaków” (Lexus, Infinity). Acura jest bardziej przyciągana do „Niemców” pod względem materiałów wykończeniowych, części montażowych i ergonomii. Ale są też nieodłączne opcje na rynek amerykański, takie jak 7-miejscowa limuzyna, 3-strefowa klimatyzacja, DVD z pilotem i słuchawkami, system nawigacji, wysokiej jakości muzyka z 10 głośnikami i subwooferem. Doskonała izolacja akustyczna, nie słychać silnika, zawieszenia, nadkoli.

Od razu ostrzegam, że ten samochód, podobnie jak inne modele Acury, jest bardzo niezawodny, więc ma niewiele chorób wieku dziecięcego.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie Acura MDX drugiej generacji?

Konserwacja ACURA MDX II

Informacje ogólne

Wyświetlacz wielu informacji

Konserwacja jest ważna funkcja wyświetlacz z wieloma informacjami. Na podstawie warunków pracy samochodu, biorąc pod uwagę przebieg. motogodziny i charakterystyka pracy silnika, komputer pokładowy MDX (PCM) oblicza pozostałą żywotność oleju silnikowego i płynów automatyczna skrzynia. System wyświetla również informacje o innych planowych czynnościach konserwacyjnych.

Informacje serwisowe

Pozostała żywotność oleju silnikowego ( B) jest wyświetlane jako wartość procentowa na wyświetlaczu wielu informacji. Aby wyświetlić ten parametr, przekręć zapłon do pozycji ON (II), a następnie naciśnij i zwolnij przycisk Sel/Reset, aby wyświetlić ŻYWOTNOŚĆ OLEJU.

Wyświetlacz konserwacji (TO)

Gdy wyłącznik zapłonu znajduje się w pozycji ON (II), a pozostała żywotność oleju silnikowego wynosi 6% - 15% lub inne elementy konserwacji ( mi) zbliżają się do warunku realizacji, na wyświetlaczu pojawi się „WKRÓTCE DO SERWISU” / „ A). Aby anulować tę wiadomość, naciśnij przycisk INFO. Wyświetlacz nadal pokazuje pozostały czas. olej silnikowy (B) i wskaźnik " i"(C), dopóki nie zostaną zresetowane.

Gdy pozostały czas eksploatacji oleju silnikowego wynosi od 1% do 5%, wyświetlany jest komunikat „PRZEGLĄD SERWISOWY TERAZ” wraz z kodami zaplanowanej konserwacji.

Gdy pozostały czas eksploatacji oleju silnikowego wynosi 0%, wyświetlany jest komunikat „PASTŁA SERWISOWA” wraz z kodami zaplanowanej konserwacji.

Jeśli określony Konserwacja nie powiodło się, na wyświetlaczu pojawia się napis „PAST SERWIS PAST” i wyświetla ujemny przebieg np. „8 mil”. Jeśli wynik ujemny mieści się w zakresie od 0 do 9, komunikat jest wyświetlany tylko przez kilka sekund. Ujemny przebieg 10 mil ( A) pozostaje na ekranie po przejechaniu co najmniej 10 mil pojazdu bez obsługi i jest wyświetlane w sposób ciągły. To przypomnienie oznacza, że ​​określona konserwacja musiała zostać wykonana ponad 10 mil temu.

Pozycje konserwacji (kody).

UWAGA:
Jeśli komunikat „PRZEGLĄD SERWISOWY TERAZ” nie pojawi się później niż 12 miesięcy po zresetowaniu wyświetlacza, wymień olej silnikowy raz w roku.
NOTATKA:
- Zastępować płyn hamulcowy co 3 lata, niezależnie od komunikatów na wyświetlaczu informacyjnym.
- Sprawdź obroty bezczynny ruch co 256 000 km (160 000 mil).
- Wyreguluj luzy zaworowe podczas konserwacji A, B, 1, 2 lub 3, jeśli w mechanizmie zaworowym występuje hałas.

Konserwacja podpunktów.

Firma Honda, która jest właścicielem marki Acura, planuje rozpocząć dostarczanie swoich samochodów klasy premium na rynki naszego kraju. Do tej pory samochody tej marki trafiały do ​​nas wyłącznie nielegalnie, za pośrednictwem „szarych” firm dealerskich. zdecydowany naprawić tę sytuację, Japońscy producenci oferował rosyjskim kierowcom trzy modele marki, w tym crossover Acura MDX. Pierwsza premiera samochodu klasy premium o tej nazwie miała miejsce kilkanaście lat temu, w 2000 roku, a do masowej sprzedaży trafił on w USA i Kanadzie już w 2001 roku. W 2006 roku światło dzienne ujrzała druga generacja tego crossovera, a nawiasem mówiąc, to właśnie to pokolenie często można spotkać na drogach Federacji Rosyjskiej. Ponadto w przededniu zbliżającej się sprzedaży w naszym kraju ogłoszono, że zostanie przeprowadzona kolejna zmiana stylizacji modelu, czyli Acura MDX II 2014 przyjedzie do Rosji bardziej ulepszona i „odświeżona”.

Doświadczenie operacyjne Acura MDX drugiej generacji

Jego salon, w opinii wielu, jest rzeczywiście wyposażony z dużym rozmachem i smakiem. Po pierwsze jest bardzo szeroka i przestronna. A trzeci rząd siedzeń jest tutaj wyraźnie nie na miejscu. Chociaż z pewnością nie ma wystarczająco dużo miejsca na nogi dla dorosłych pasażerów, dla dzieci to tylko bajka. Po drugie, do jego dekoracji wykorzystywane są wysokiej jakości materiały, które spełniają nawet najwyższe wymagania w tej dziedzinie. To samo można powiedzieć o wygodzie foteli kierowcy i pasażera, które mają podparcie boczne i są wyposażone w specjalną poduszkę wspierającą plecy.

Pod względem ergonomii i znajomości układu instrumentów Acura mdx również różni się na lepsze. Panel wygląda stylowo i nowocześnie, a wszystkie główne urządzenia znajdują się we „właściwych” miejscach.

Warto też przypomnieć osobną trzystrefową klimatyzację, a także „część muzyczną” samochodu, która w tym przypadku „odpowiada” za system multimedialny z subwooferem i odtwarzaczem DVD. Jedyny moment, który „przysłania” radość z korzystania z tych wszystkich gadżetów: anglojęzyczny interfejs systemu klimatyzacji i ograniczona liczba formatów odczytywanych przez gracza.

Pod względem wyposażenia technicznego Honda Acura MDX również wypada całkiem nieźle. Główną zaletą 3,7-litrowej 6-cylindrowej jednostki J37A1 w kształcie litery V, „naładowanej” 300 „konami”, można nazwać jej „mały apetyt”. Przy całej swojej mocy to „aparat” pożera tylko około 7,5 litra w trybie wiejskim, co jak na samochód tej klasy jest prawdziwym cudem. Nawiasem mówiąc, w mieście ta liczba jest zaskakująca. Średnie zużycie w tym przypadku sięga nie więcej niż 10 litrów. A jednocześnie ten „stylowy przystojny mężczyzna” jest „zadowolony” z benzyny 92. marki.
Ten „cud natury” jest uzupełniony o jedną z opcji skrzynka transferowa: 5 lub 6 zakresów "automatycznych", pracujących czysto i płynnie. Nawet zwykła 5-stopniowa zaprawa jest „wystarczająca dla oczu”, a przy sześciobiegowej automatyce samochód w ogóle jest bombą!

Jeśli chodzi o zawieszenie, to recenzje Acury MDX były podzielone. A jeśli niektórzy kierowcy charakteryzują to wyłącznie pozytywna strona, podziwiając jego energochłonność i niezawodność, inni mówią o nim bardziej „zimno”. Na przykład wśród „chorób” tego element konstrukcyjny są nazywane:

• kruchość gumek przedniego stabilizatora;
• zużycie końcówek drążków kierowniczych;
• awaria przednich amortyzatorów w wyniku częstego wpadania do dołów.

Na co zwrócić uwagę przy zakupie Acura MDX 2014

Dla naszego kraju producenci przygotowali dwa poziomy wyposażenia Acura MDX 2014: Techno i Advance. Cena Acura MDX Techno wynosi około 2 miliony 550 tysięcy rubli. Koszt ukończenia Advance zaczyna się od 2 milionów 900 tysięcy rubli.

Przy zakupie nowego modelu Acura wielu potencjalnym nabywcom samochodów zaleca się zwrócenie uwagi na następujące punkty:

1. Obecność luk podczas zamykania pokrywy bagażnika.
2. Drzwi samochodu mogą wystawać lub odwrotnie, cofnąć się, dlatego zwracaj uwagę na obecność szczelin między płaszczyznami drzwi.
3. Prześwity w samolocie między kratką, maską i reflektorami. Czasami kaptur może wystawać nawet na cały centymetr!
4. Kupując nową Acura MDX na dole tylne drzwi musi być film pasujący do ciała.
5. Jakość uszczelnień przylegających do tylne szyby. Najczęściej są pofalowane, chociaż takie odejście jest dozwolone tylko w środkowej części okna, w miejscu lutowania.
6. Praca silników samochodowych. Aby to zrobić, po prostu „punktuj” w youtube „Acura MDX 2014 noise” i posłuchaj, jak „brzmią” po 1500 km lub więcej.

Z reguły opisane powyżej problemy obserwuje się w 66% nowych aut, a zakres odchyleń od normy wynosi 3 – 8 mm. Nawet w drogiej konfiguracji „Advance” instancje z dobrze spasowanymi elementami karoserii są bardzo rzadkie (około 2 na 6).

Ogólnie rzecz biorąc, sądząc po nutach rozczarowania w recenzjach tych, którzy chcą posiadać nowy model, jakość tego „premium” crossovera jest wciąż daleka od ideału. Ale może w przyszłości będzie inaczej? Poczekajmy - zobaczymy! A fani Hondy - dobry zakup!