Prąd w aucie dostarczany jest z plusa przez stacyjkę, a także przez bezpieczniki. Następnie napięcie przechodzi do włącznika nagrzewnicy i jest połączone z minusem akumulatora z karoserią. Jeden z przewodów szklanego systemu grzewczego jest również połączony z korpusem.
Gdy kierowca naciśnie przycisk włączania systemu, do przekaźnika podawane jest napięcie. Działa, styki zasilania są zwarte. Prąd wpływa do grzałek, przechodzi przez żarniki grzejne, a następnie przechodzi przez korpus do akumulatora.
Urządzenie elementu grzejnego
Element grzejny ma następujące urządzenie. Po bokach tylnej szyby znajdują się opony przewodzące. Dołączone są do nich specjalne nici wykonane z materiałów o wysokiej wytrzymałości. Rezystancja każdego wątku wynosi 10 omów.
Ich ilość zależy od wielkości szkła. Tak więc każdy wątek jest osobnym elementem, który działa niezależnie od pozostałych. Wszystkie elementy są ze sobą połączone równolegle. Taki schemat pozwala zapewnić systemowi wysoką niezawodność. Tak więc, jeśli jeden wątek się zerwie, wszystkie inne będą działać.
Typowe awarie
Przed naprawą żarników grzewczych tylnej szyby własnymi rękami musisz znaleźć usterki. W zależności od tego, jaka usterka objawia się na zewnątrz, możliwe jest zdiagnozowanie działania systemu nawet bez multimetru.
Należy zauważyć, że ogrzewanie szyby można uruchomić tylko przy włączonym zapłonie. W niektórych modelach samochodów ogrzewanie szyb można włączyć tylko przy pracującym silniku. Odbywa się to w celu zmniejszenia obciążenia akumulatora. System do pełnej pracy wymaga od 10 do 25 A prądu.
Ogrzewanie się nie włącza
Tak więc, jeśli system nie włącza się z odpowiedniego przycisku, odpowiedni bezpiecznik mógł ulec awarii. Przycisk może być również uszkodzony. Jeśli kontrolki pracy się świecą, ale szyba nie zaparowuje, naprawę żarników ogrzewania tylnej szyby należy rozpocząć od sprawdzenia złączy i przekaźników. W takim przypadku, zgodnie z obwodami elektrycznymi, znajdują miejsce instalacji części i zmieniają je.
Powolny pot
Czasami można zaobserwować przypadki, w których między naciśnięciem przycisku a włączeniem systemu grzewczego w celu odparowania szyby upływa znaczna ilość czasu. Jeśli na zewnątrz panuje niska temperatura powietrza lub mróz, przyczyną tego problemu mogą być słabe styki na jednym ze złączy. Opór na styku wzrasta, prąd maleje, moc spada.
Aby sprawdzić tę usterkę, musisz użyć multimetru. Zmień napięcie na zaciskach systemu grzewczego i akumulatora. Te napięcia nie powinny się różnić.
Na szkle są smugi
To jest najczęstszy błąd. Problem związany jest z pękaniem nitek, które są nakładane na szkło. Tę usterkę można zdiagnozować po paskach na szybie po włączeniu systemu.
Nici zamontowane na tylnej szybie mają niską wytrzymałość. A jeśli choć trochę zadziałają mechanicznie, to trzeba będzie naprawić żarniki ogrzewania tylnej szyby.
Określ lokalizację przerwy
Znalezienie klifu nie jest trudne. W pobliżu nici zamglenie lub wieczna zmarzlina nie znikną. Dlatego, aby szybko znaleźć uszkodzony element, wątki liczą, a następnie znajdują uszkodzone miejsce. Ale czasami klify są tak nieznaczne, że bardzo trudno je zauważyć. Następnie powinieneś użyć woltomierza.
Ze względu na to, że jedna z opon jest połączona z karoserią, ujemny przewód multimetru jest połączony z karoserią. Następnie przewód dodatni z sondą dotyka pierwszej i drugiej opony. W pierwszym napięcie wynosi +12 V, a w drugim - 0 V. Jeśli z jakiegoś powodu nie ma dostępu do opon, można wykonać pomiary, gdzie nitki wychodzą spod uszczelki.
Jeśli ogrzewanie jest włączone, w układzie jest 12 V, ale nici nie grzeją, oznacza to, że wszystkie przewody do pierwszej magistrali są sprawne. Jeśli nie ma napięcia, oznacza to słaby kontakt. Konieczna jest naprawa gwintów i styków ogrzewanej tylnej szyby. Przekaźnik może również ulec awarii.
Jeśli jest napięcie nie tylko na pierwszej, ale także na drugiej szynie, to szukają złych styków w obwodzie łączącym przewody instalacji grzewczej z masą.
Jak znaleźć przerwę
Filament to taśma o rezystancji 10 omów. W różnych miejscach napięcie będzie inne. W pierwszym punkcie napięcie wyniesie 12 V, w trzecim - 6 V, w piątym - 0 V. Jeśli nie wiesz, który z gwintów jest uszkodzony, łatwo go znaleźć. Aby to zrobić, zmierz napięcie na środku każdego paska. Jeśli nić jest zerwana, napięcie wyniesie 12 V lub 0. Dlatego przerwa jest po lewej lub prawej stronie.
Naprawa
Istnieje kilka sposobów naprawy tego systemu. Najskuteczniejszym i najszybszym sposobem jest użycie zestawu naprawczego do odmgławiacza tylnej szyby.
Jest ich wiele, mają na celu przywrócenie integralności taśm. Ten zestaw ma to wszystko. Jest to strzykawka ze specjalną pastą. Recenzje dobrze charakteryzują Permatex. Naprawa za jego pomocą gwintów ogrzewania tylnej szyby jest bardzo łatwa i prosta. Nie potrzebujesz żadnych dodatkowych narzędzi. Wszystko jest w zestawie.
Jak więc dokonywać napraw? Wszystko jest bardzo proste:
- Za pomocą alkoholu lub rozpuszczalnika czyścimy obszar szkła w miejscu zerwania nici.
- Bierzemy w ręce taśmę samoprzylepną i przyklejamy ją po obu stronach elementu grzejnego. W takim przypadku odległość między taśmą nie powinna różnić się od grubości nici grzewczej.
- Za pomocą pędzla lub strzykawki nałóż przewodzący klej lub pastę (w zależności od tego, który zestaw będzie używany). Jak to zastosować? Klej powinien pokryć całą część nici po 10 milimetrów z każdej strony.
- Usuń taśmę i poczekaj, aż klej wyschnie. Zgodnie z instrukcją kompozycja wysycha w ciągu 24 godzin.
- Po dniu usuń nadmiar kleju. Można to zrobić ostrym nożem - kuchennym lub biurowym. Uważaj – nóż może łatwo uszkodzić powierzchnię elementu grzejnego.
- Szkło przecieramy miękką i lekko wilgotną ściereczką.
- Sprawdzamy funkcjonalność elementu.
Możesz również użyć innego produktu do naprawy włókien podgrzewanej tylnej szyby. To „Elektront” produkcji krajowej. Masę nakłada się na miejsce zerwania nici. Klej nakłada się tak, aby z każdej strony zachodził na całą część nici. Po utwardzeniu ogrzewanie elektryczne będzie ponownie działać.
Uważa się, że klej można wykonać samodzielnie (z wiórów metalowych). Ale nie powinieneś tego robić. Gotowy produkt jest znacznie wydajniejszy. Ponadto niezawodność technologii produkcja własna klej nie jest potwierdzony.
Wniosek
Tak więc dowiedzieliśmy się, jak układają się wątki grzewcze i jak je naprawić. Złożoność naprawy polega na znalezieniu zerwanej taśmy. W końcu system będzie działał nawet wtedy, gdy zerwie się połowa wszystkich dostępnych wątków. To prawda, że szkło w tym przypadku zaparuje o połowę.
Wielu kierowców interesuje co zrobić, jeśli ogrzewanie znajdujące się na tylnej szybie nie działa? To nie tylko kaprys, ale niezbędna konieczność, która pozwala zawsze widzieć, co dzieje się z tyłu.
Jeśli patrząc w lusterko wsteczne, kierowca widzi tylko mgłę, ryzyko wypadku wzrasta wielokrotnie. Dlatego, gdy tylko zauważysz, że nagrzewanie się żarników elektrycznych tylnej szyby nie działa, musisz natychmiast zająć się jego naprawą.
Nie jest to szczególnie skomplikowana procedura, ale aby wszystko poszło tak, jak powinno, należy podejść do tego jak najbardziej odpowiedzialnie. Bardzo ważne jest dokładne przestrzeganie instrukcji.
Cechy układu ogrzewania tylnej szyby
Projekt ogrzewania
Przed przystąpieniem do naprawy ogrzewania elementów tylnej szyby, którą wykonasz sam, musisz zrozumieć konstrukcję tego urządzenia. W rzeczywistości to nic skomplikowanego.
Po bokach tylnej szyby pojazd są dwa przewodzące paski. Pomiędzy nimi znajdują się linie grzewcze. Zwykle do ich tworzenia używa się materiału o wysokiej wytrzymałości. Faktem jest, że dla skutecznego działania każdy wątek musi mieć rezystancję w zakresie 10 omów. Tylko w ten sposób uchronisz szkło przed zaparowaniem.
Ilość gwintów w podgrzewaniu tylnej szyby jest inna dla każdego auta. W większości przypadków zależy to od długości powierzchni. Podczas naprawy wpływa to tylko na trudność wykrycia przerwy.
Ważny! Wszystkie linie grzewcze są połączone równolegle. Dzięki temu złamanie jednego z nich nie wpływa na działanie pozostałych.
Łączenie z siecią pokładową
Aby naprawić podgrzewane włókna tylnej szyby, musisz przestudiować schemat podłączenia tego urządzenia do sieci elektrycznej samochodu. Główną rolę odgrywa tutaj stacyjka. To za jego pośrednictwem napięcie dostarczane jest do systemu grzewczego.
Uwaga! Dla stabilnej pracy urządzenia jedno wyjście jest podłączone do masy maszyny.
Jak tylko włączysz grzałkę, prąd płynie do przekaźnika. Następnie styki są zamknięte, a wnioski połączone. Dzięki temu prąd elektryczny jest dostarczany do grzejnika bez przeszkód.
Gdy tylko prąd wejdzie do obwodu elektrycznego grzejnika szklanego, zaczyna zasilać nici, które są połączone równolegle ze wspólnym układem. Ale to nie wszystko. Faktem jest, że ujemny kontakt akumulatora przenosi się również na masę samochodu. Z tego powodu prowadzona jest stała wymiana prądu.
Jak już zrozumiałeś z materiału przedstawionego powyżej, podgrzewanie każdego gwintu tylnej kanapy działa dzięki kluczykowi zapłonu. Gdy tylko znajdzie się w pozycji ON, cały system jest aktywowany.
Uwaga! W niektórych pojazdach odmrażanie tylnej szyby jest aktywowane tylko wtedy, gdy silnik pracuje.
Wielu kierowców jest oburzonych tą decyzją projektantów, ale w rzeczywistości ma to swoją logikę. Faktem jest, że odmrażacz tylnej szyby zużywa dużo energii elektrycznej. Zazwyczaj wskaźnik ten waha się w zakresie od 10 do 25 A.
Aby lepiej zrozumieć, ile wynosi 25 A, dokonajmy wizualnego porównania. Aby być samotnym reflektor może świecić co najmniej 5 A. W rzeczywistości jeden grzejnik odpowiada 5 reflektorom.
Jakie mogą być wady inne niż zerwane wątki?
Aby coś naprawić, najpierw musisz zdiagnozować awarię. Według wielu znaków można z góry dowiedzieć się, jaka jest dokładnie przyczyna niepowodzenia nagrzewania włókien. Tak więc niedziałający wskaźnik odmrażacza tylnej szyby, po naciśnięciu przycisku, wskazuje: uszkodzony bezpiecznik.
Podświetlany wskaźnik i nienagrzewające się włókna grzewcze umieszczone na tylnej szybie wskazują na awarię przekaźnika. Z drugiej strony słaby kontakt schemat połączeń prowadzi do zbyt wolnego parowania szkła.
Wykonujemy naprawy ogrzewania
Znalezienie miejsca przerwy
Od tego należy rozpocząć procedurę przywracania normalnej pracy ogrzewania wszystkich włókien tylnej szyby. Aby rozpocząć, obejrzyj wszystkie linie wizualnie. Jeśli nic nie jest widoczne, możesz skorzystać z metod wyszukiwania opracowanych przez innych kierowców, którzy napotkali ten sam problem:
- Jeśli na pierwszy rzut oka, oglądając tylną szybę, nie znalazłeś przerwy w przewodach grzewczych, nie powinieneś od razu przechodzić do bardziej złożonych metod. Aby rozpocząć, po prostu wyłącz ogrzewanie. W miejscu, gdzie szkło nie jest ogrzewane, pojawi się charakterystyczny pasek.
- Weź woltomierz, włącz ogrzewanie tylne siedzenia. Zainstaluj jedną sondę na ziemi maszyny, drugą owiń folią. W tym samym czasie powoli przesuwaj się wzdłuż każdej linii, aż dojdziesz do środka. Standardowe napięcie to 5 V. Jeśli spadnie poniżej, to znalazłeś miejsce przerwy. Przeskok do 12 V również wskazuje na przerwę.
- Istnieje inna możliwość użycia woltomierza. W tym celu należy podłączyć plus do zacisku do odpowiedniego styku ogrzewania. Drugą sondę należy powoli przesuwać wzdłuż linii. Co więcej, należy to zrobić od strony, w której znajduje się zacisk ujemny. Spadek napięcia oznacza, że znalazłeś przerwę.
- Omomierz. Najlepiej sprawdzi się zwykłe urządzenie wskazujące. Po włączeniu urządzenia musisz wybrać tryb mega. Podłącz sondy do zacisków ogrzewania na tylnej szybie. Jako element łączący nadaje się zwykła wata nasączona wodą destylowaną. Biegnij wzdłuż linii. Reakcja strzały będzie oznaczać, że znalazłeś miejsce urwiska.
Po znalezieniu miejsca pęknięcia w nitkach grzewczych szyby z tyłu można przystąpić do pełnej naprawy.
Naprawiamy ogrzewanie
Istnieje wiele metod naprawy gwintów odpowiedzialnych za nagrzewanie się tylnej szyby samochodu. W celu na przykład możesz wziąć zwykły zestaw naprawczy do odpowiedniej części. Zaletą tej opcji jest brak konieczności szukania dodatkowych części zamiennych i narzędzi. Wszystko będzie w jednym pakiecie.
Uwaga! Przed przystąpieniem do lutowania wyczyść i odtłuść przewody instalacji grzewczej.
Niektóre z najlepszych zestawów do naprawy uszkodzonych przewodów ogrzewania tylnej szyby są produkowane przez Permatex i Quick Grid. Wszystkie mają podobne akcesoria.
Zestaw naprawczy pozwala na odtworzenie około 10 centymetrów uszkodzonego gwintu. Zazwyczaj zestaw ma już gotowe linie. Wystarczy je poprawnie zainstalować.
Algorytm naprawy przewodów termicznych tylnej szyby za pomocą zestawu naprawczego jest bardzo prosty. Musisz wymienić uszkodzony gwint i nałożyć pastę w miejscu uszkodzenia.
Ważny! Procedurę należy powtórzyć dwa lub trzy razy, aby odniosła skutek.
Pod koniec pracy usuń szablon. Ogrzewanie nie może być włączone przez co najmniej jeden dzień po tym, jak zrobiłeś wszystko. W przeciwnym razie cała praca będzie bezużyteczna i będziesz musiał ją powtórzyć.
Drugą metodą samodzielnej naprawy przewodów ogrzewania tylnej szyby jest użycie pasty przewodzącej. Wystarczy nałożyć go na miejsce zerwania nitek. Proszę czekać 24 godziny. Następnie wszystkie funkcje linii termicznych zostaną przywrócone.
Rada! Jeśli brakuje Ci czasu i pilnie potrzebujesz gdzieś iść, użyj zwykłej suszarki do włosów, aby przyspieszyć ten proces.
Ludowe metody naprawy
Oczywiście użycie zestawu naprawczego i pasty termicznej ma swoje zalety. Są łatwe w obsłudze, a efekt naprawy żarników grzewczych wykonanych ze specjalnego materiału na tylną szybę tymi narzędziami jest zawsze na wysokim poziomie. Jednak nadal trzeba je kupić. A to wymaga czasu i pieniędzy. W niektórych przypadkach, zarówno z pierwszym, jak iz drugim, możliwe są pewne trudności.
Nic dziwnego, że kierowcy krajowi i zagraniczni opracowali cały zestaw różnych metod, które mogą pomóc w przywróceniu uszkodzonych linii w jak najkrótszym czasie przy użyciu dostępnych narzędzi.
Aby wprowadzić w życie pierwszą ludową metodę naprawy podgrzewanych włókien tylnej szyby, będziesz potrzebować farby i wiórów. Kopać wióry potrzebują pręta miedziano-mosiężnego i pilnika. Kolor farby nie ma tak naprawdę znaczenia. Jednak lepiej jest, aby pasował do wątków.
Wióry i farbę miesza się w proporcji jeden do jednego. W rezultacie z tych dwóch elementów powinieneś otrzymać coś w rodzaju ciasta. Aby zrobić szablon, wystarczy zwykła taśma.
Po nałożeniu szablonu na powierzchnię włącz ogrzewanie włókien z oporem 10 omów dla tylnej szyby. Dopiero wtedy nałóż mieszankę regeneracyjną. Gdy tylko ciasto uderzy w uszkodzony obszar, usłyszysz charakterystyczny syk.
Główną zaletą techniki malowania i wiórów przy naprawie ogrzewanej tylnej szyby jest to, że nie trzeba czekać. Gdy tylko usłyszysz łatwo rozpoznawalny syk, możesz od razu udać się na tor bez obawy, że tylna szyba zaparuje.
Druga popularna metoda naprawy systemu grzewczego zainstalowanego na tylnej szybie różni się od pierwszej. Mieszanka wykorzystuje również wióry, ale farbę zastępuje się klejem. Idealny do BF-2. Jego regenerujące właściwości będą więcej niż wystarczające do przywrócenia uszkodzonych nici.
Ważny! Aby zapewnić bardziej niezawodny kontakt, można zastosować cienkie przewody.
Trzecią ludową metodą naprawy żarników grzewczych przymocowanych do tylnej szyby jest zwykłe lutowanie. Aby to zrobić, będziesz potrzebować topnika i chlorku cynku. Oczywiście bez lutu też się nie obejdzie. Żyła, której będziesz używać podczas pracy, powinna być srebrna. Alternatywnie można użyć miedzi.
Jak widać, metody ludowe pozwalają przy minimalnych kosztach przywrócić nawet najpoważniejsze przerwy w przewodach grzewczych na tylnej szybie samochodu. Niestety, w przeciwieństwie do gotowych makaronów, kompozycję będziesz musiał wykonać samodzielnie. A to wymaga czasu i wysiłku.
Wyniki
Podgrzewane włókna tylnej szyby o wysokiej odporności można naprawić własnymi rękami. Aby to zrobić, nie musisz nawet kupować zestawu naprawczego ani wklejać. Dość improwizowanych środków w postaci paska i farby.
W chłodne dni lub po prostu w deszczową pogodę, gdy włączysz podgrzewaną tylną szybę, możesz stwierdzić, że po prostu nie działa - albo całkowicie, zaparowanie nie znika, albo jedna lub więcej nitek się nie nagrzewa. Zmniejsza to widoczność z tylnej szyby – co może mieć negatywny wpływ na bezpieczeństwo jazdy! Muszą zostać przywrócone. ALE jak, co robić? Okazuje się, że wszystko jest dość proste, czytamy ...
W rzeczywistości powód jest od dawna znany wszystkim, w naszych VAZ-ach te wątki ciągle „płonęły” i jechały z 1 - 2 - 3 nitkami, które się nie nagrzewały, strasznie niewygodne! Ale teraz okazuje się, że od dawna istnieją narzędzia i zestawy naprawcze, które pozwalają na odrestaurowanie całości i to całkiem skutecznie.
Jak działa podgrzewana tylna szyba?
Wszystko to tylko przewody z napięciem 12 woltów do tylnej szyby. Na powierzchni po bokach znajdują się specjalne prowadnice, w których osadzone są te druty. Tory idą pionowo w górę, że tak powiem - "główny autobus", są dwa po prawej i lewej stronie, w skrajnych punktach.
A teraz pochodzą z nich cienkie (2 - 3 mm), poziome paski, które podgrzewają samo szkło, oczyszczając je z zaparowania lub śniegu zimą. Są głównym elementem roboczym całej konstrukcji.
Zwykle jest ich kilkadziesiąt, około 20 - 40 w obszarze roboczym, wszystko zależy od klasy auta i wielkości jego tylnej szyby.
Oczywiście każde urządzenie elektryczne jest sterowane bezpiecznikiem, który jest zaprojektowany dla określonego napięcia i natężenia.
Nie działa jaki jest powód?
Właściwie są tylko dwa główne powody i oba leżą w systemie elektroenergetycznym:
- Bezpiecznik. TAK, faktycznie może się wypalić. Dzieje się tak z różnych powodów, może nie jest to duże zwarcie i tyle. W ten sposób ogrzewanie nie będzie dla ciebie działać całkowicie. Trzeba znaleźć . To pierwszy i obowiązkowy krok.
- Jeśli jest nienaruszony, to musimy sprawdzić napięcie na przewodach pasujących do głównych „opon” (boczne szerokie paski). Z reguły mają zwykłe metalowe styki. Bierzemy po prostu multimetr i mierzymy, jak jest napięcie i to około 12 woltów, to tu moc idzie, wszystko jest w porządku.
- Same cienkie linie. Szczerze mówiąc, nie wszystkie z nich mogą wypalić się od razu. Z reguły wypala się od jednego do trzech, cóż, maksymalnie czterech „nitek”. Dlatego jeśli część okna odsuwa się (od zaparowania lub lodu), ale nie część. Konieczne jest przyjrzenie się niedziałającym wątkom.
- Zbadaj ten cienki pasek, a zobaczysz miejsce zerwania. Będzie to spalona część, wokół niej może być trochę czerni (chociaż nitka jest początkowo brązowa). Również wątek niejako się otworzy, a to miejsce musi być połączone, aby przywrócić zdolność do pracy.
Od siebie dodam, że bezpiecznik rzadko się pali, w zasadzie jest to pęknięcie w "nitkach" szyby, to właśnie one trzeba naprawiać.
Naprawa ogrzewania zrób to sam
Pamiętam, że dawno temu było to prawie niemożliwe! Teraz do jakiej technologii doszło - możesz kupić zestaw naprawczy tylnej szyby, tylko po to, aby przywrócić te wąskie listwy. Podejrzewam, że istnieje jakaś kompozycja metalizowana, czy farba - ale to się nazywa klej przewodzący.
Taki klej wytrzymuje temperatury od - 60 do + 100 stopni Celsjusza. Właśnie to musimy kupić. Jedyne, co chcę ci powiedzieć - nie bierz najtańszej kompozycji, teraz moim zdaniem jest to około 150 - 200 rubli, weź trochę drożej około 300 - 400 rubli, takie kompozycje działają znacznie dłużej.
Teraz rzeczywiste instrukcje dotyczące odzyskiwania:
- Na początek potrzebujesz trochę, trochę powtarzam - wyczyść krawędzie paska w miejscach klifu. Konieczne jest usunięcie sadzy i innych osadów, które tworzą się na szkle. W tym celu idealny jest papier ścierny „null”, wystarczy kilka ruchów i gotowe.
- Przecieramy alkoholem, usuwamy całą płytkę nazębną.
- Teraz bierzemy taśmę samoprzylepną i wklejamy paski po bokach na jej grubość. Taśma klejąca nie powinna zakrywać paska, ale nie powinna oddalać się od niego na dużą odległość dokładnie wzdłuż szerokości nici, aby nie było przerw.
- Następnie bierzemy naszą kompozycję, „klej przewodzący”. Ma albo strzykawkę, albo specjalny pędzelek. Zaczynamy malować przygotowane przez nas miejsce. Ile warstw należy nałożyć, zostanie napisane w instrukcji. Warto więc zauważyć, że musisz przejść do sekcji roboczych paska 1 centymetr w prawo i w lewo.
- Teraz musimy wysuszyć kompozycję. Zdejmij taśmę i czekaj. Zwykle wystarczy około 24 godzin. ALE NIE WCZEŚNIEJ! Potem włączamy i sprawdzamy wydajność, wszystko powinno działać.
To wszystko, to nie jest skomplikowana instrukcja. Teraz oglądamy wersję wideo.
O każdej porze roku kierowca potrzebuje sprawnie działającego samochodu. A czasami niektóre szczegóły są uważane za mniej ważne, ale zgodnie z prawem podłości będą potrzebne w trudnych czasach. Jednym z problemów, które mogą spotkać kierowcę na drodze, jest uszkodzenie układu ogrzewania tylnej szyby. Zarówno zimą w okresie chłodów, jak i latem w deszczową pogodę tę funkcję samochodu trzeba pełnić w pełni. W przeciwnym razie do kabiny dostanie się wilgoć, a widoczność zmniejszy się do granic możliwości, w wyniku czego kierowca zmuszony jest naprawić odmrażacz tylnej szyby samochodu.
System grzewczy i funkcje
Grzejnik zasilany jest prądem elektrycznym. Wiadomo, że na przednia szyba Wpływają prądy ciepłego powietrza, potrzebne są specjalne elementy grzejne z tyłu. Dla nikogo nie jest tajemnicą, że strona wewnętrzna Tylna szyba wyposażona jest w metalowe prowadnice, które mają wysoką odporność na prąd elektryczny. Gdy prąd przepływa przez wstążki, ciepło jest uwalniane i odpowiednio następuje ogrzewanie. Wynik jest oczywisty: przezroczyste, suche, podgrzewane szkło.
Główną funkcją tego elementu strukturalnego jest zwalczanie oblodzenia, wilgoci i zaparowania. Jak tylko system zacznie działać, po krótkim czasie szyba jest czysta i przeźroczysta. Dodatkowo funkcja ta pozwala nie przesuszać powietrza w aucie.
Uszkodzenie systemu grzewczego
Z reguły kierowca zauważa uszkodzenia w tej części auta dopiero wtedy, gdy tylna szyba stale się poci i nie pozbywa się lodu. Po włączeniu grzejnika najlepiej po kilku minutach powinien być przezroczysty i czysty, ale jeśli tak się nie stanie, oznacza to uszkodzenie lub awarię. Wśród uszkodzeń systemu należy wyróżnić:
- Powolne zamgławianie szkła. Jeśli widoczność nie poprawi się po kilku minutach ogrzewania, oznacza to usterkę. Przyczyna może być ukryta w luźnym styku złącza obwodu.
- Brak możliwości pracy grzałki, gdy jest włączony. W takim przypadku po naciśnięciu kontrolka nie świeci. Może to być spowodowane wadliwym kluczem lub przepalonym bezpiecznikiem.
- Obecność poziomych linii zaparowania na szkle. Z reguły taka awaria może wystąpić z powodu przerwania włókien grzewczych nałożonych na powierzchnię szkła.
Powolne zamgławianie szkła
Cokolwiek się stanie, najważniejsze jest wykonanie prawidłowej naprawy ogrzewania tylnej szyby własnymi rękami lub przy pomocy specjalisty.
Wykrywanie i naprawa usterek
Uważa się, że ustalenie uszkodzenia w układzie grzewczym jest dość proste, a każdy kierowca poradzi sobie z zadaniem. Przed przystąpieniem do pracy zaleca się policzyć nitki nałożone na szkło, aby później łatwiej było zapamiętać, która z nich jest uszkodzona. Zdarzają się przypadki, gdy luki nie widać: jest tak mała, że należy użyć jednego z instrumentów. Może to być woltomierz lub multimetr. W każdym razie, aby naprawić żarniki ogrzewania tylnej szyby, należy dokładnie zbadać powierzchnię i zidentyfikować uszkodzenia.
Istnieje kilka skutecznych sposobów rozwiązywania problemów:
- Metoda diagnostyki wizualnej - w miejscach uszkodzonych, przy włączonym ogrzewaniu, szkło nie nagrzewa się i pozostaje zaparowane.
- Za pomocą woltomierza - przy włączonej grzałce jedną sondę należy umieścić na "masie" maszyny, a drugą owiniętą folią umieścić na środku nici. Konieczne jest monitorowanie napięcia, jego wskaźnik nie powinien przekraczać 5 V. Jeśli urządzenie pokazuje 0 lub 12 V, to w tym miejscu jest przerwa.
- Za pomocą omomierza - urządzenie włącza się w trybie „kiloom” i jest podłączone do przeciwległych zacisków grzałki. Należy zwilżyć watę i przeciągnąć nitkę. W miejscu, w którym drga strzała, jest luka.
Definicja nieprawidłowego nagrzewania tylnej szyby
Nagrzewnicę można naprawić na różne sposoby, na przykład zakupić specjalny zestaw do naprawy żarników ogrzewania tylnej szyby.
Możesz naprawić system za pomocą zestawu naprawczego, pasty przewodzącej i metod ludowych. Główną różnicą między wszystkimi opcjami są materiały używane podczas pracy.
Materiały naprawcze
Kupując zestaw naprawczy kierowca ma możliwość naprawy żarnika grzejnego do 10 cm. Materiały użyte w tych zestawach:
- wzór z nitkami;
- termicznie aktywna żywica polimerowa w puszce.
Materiały do naprawy ogrzewanej tylnej szyby
Prace prowadzone są ściśle przy wyłączonym systemie grzewczym. Po ustaleniu miejsca uszkodzenia należy zdjąć folię ochronną z szablonu i przymocować ją do znalezionego miejsca. Materiał polimerowy nakłada się pędzlem, a po wyschnięciu powtarza się kilkakrotnie. Po zakończeniu pracy szablon jest usuwany i nie zaleca się włączania grzałki w ciągu dnia.
W przypadku stosowania pasty przewodzącej może być potrzebna jedynie suszarka budowlana, która przyspiesza wysychanie materiału.
Materiały stosowane w „ludowych” metodach naprawy grzejnika to farba (klej) i wióry, metal do lutowania uszkodzonego obszaru. Z reguły farba jest dobierana zgodnie z kolorem nici i łączona z wiórami, zachowując stosunek 1:1. Do pracy potrzebny jest szablon, na który nakładana jest mieszanina (przy włączonym urządzeniu). Zaletą tej metody naprawy jest brak konieczności czekania na wyschnięcie w ciągu dnia. Kierowca może od razu jechać po skończonej pracy. Chlorek cynku nadaje się do lutowania.
Jak przywrócić ciepło za pomocą kleju
Dość często kierowcy używają kleju przewodzącego do naprawy nagrzanej tylnej szyby. Materiał miesza się z wiórami, które wydobywa się pilnikiem lub prętem miedziano-mosiężnym. Stosunek wynosi 1:1. Rezultatem jest miękka konsystencja ciasta. Za pomocą taśmy elektrycznej lub taśmy samoprzylepnej wykonuje się szablon, a przygotowaną mieszankę nakłada się na miejsce uszkodzenia. Po zabiegu nie musisz czekać na wyschnięcie materiałów i możesz od razu przejść.
Podgrzewany klej do naprawy tylnej szyby
Co zrobić z kontaktami i innymi metodami
Jeżeli styki uległy uszkodzeniu w układzie grzewczym tego elementu auta, to najlepiej zastosować metodę lutowania. Ta metoda jest najbardziej niezawodna i pomoże na długo zapomnieć o tym problemie. Świetnie działa chlorek cynku. Zaleca się zabranie lutu o minimalnej zawartości cyny. Po zakończeniu pracy szkło należy dokładnie spłukać wodą w celu usunięcia pozostałości chemicznych.
Cena odzysku ciepła
W rzeczywistości naprawa grzejnika jest dość prosta i niedroga. Stosując metodę „farba + wióry” kierowca poniesie minimalne koszty kupując farbę o żądanym kolorze (lub korzystając z dostępnego materiału) i przygotowując trociny. Jeśli kupisz zestaw naprawczy, będzie on znacznie droższy. Koszt zależy również od producenta kleju przewodzącego. Może to być znana i droga firma Keller lub tańszy producent – Loctite. Alternatywą byłby klej rosyjskiej firmy.
Zaciski z systemu grzewczego są połączone z masą. Drut wystający z pozytywu jest połączony ze szczotką wykonaną z metalowego pręta. Po zanurzeniu powstałej elektrody w roztworze sterownik musi starannie pocierać sektory, w których odnotowuje się pojawienie się pęknięć w elemencie przewodzącym. Obszary z niewielkimi uszkodzeniami gwintów po takim zabiegu są całkowicie dokręcone miedzią. Końce dużych szczelin będą musiały być wstępnie obrobione lutownicą. Z jego pomocą dopinana jest dodatkowa zworka wykonana z bardzo cienkiego drutu.
Rozwiązywanie problemów z grzałką za pomocą przewodzącego kleju
Proces pracy:
- Wstępne czyszczenie uszkodzonych obszarów. W tym celu możesz użyć zwykłego . Na koniec wytrzyj uszkodzone miejsca do sucha i odtłuść alkoholem.
- Użyj taśmy klejącej, aby zabezpieczyć obszar, na który ma zostać nałożony klej przewodzący.
- Klej przewodzący, składający się z dwóch składników, ugniata się w osobnej misce, ściśle według instrukcji na opakowaniu.
- Warstwa kleju nie może przekraczać 2 mm. Czas utwardzania warstwy przewodzącej wynosi 30 minut.
- Pracuj za pomocą wacika lub pędzla.
- Usuwanie taśmy na koniec wykonanej pracy.
Na relaks prace naprawcze w specjalnych zestawach naprawczych, które zawierają szablon i klej przewodzący. Ich cena waha się od 300 rubli. Możesz również użyć kleju DD6590. Wygląda jak strzykawka z aktywatorem, drewnianym aplikatorem i serwetką nasączoną alkoholem.
Wiedząc, jak naprawić system ogrzewania tylnej szyby i jakich narzędzi użyć, kierowca nigdy nie będzie jeździł z oblodzonymi szybami, a zatem.