रेनॉल्ट सैंडेरो शुरू नहीं होगा। रेनॉल्ट सैंडेरो स्टेपवे शुरू नहीं होगा - संभावित कारण

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पूछता है: मोजार्ट वालेरी.
प्रश्न का सार: रेनो लोगन ठंडा होने पर शुरू होता है, लेकिन गर्म होने पर रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होता है।

मैंने लोगान को पूर्व मालिक से खरीदा, "चरण 1" से एक कार। माइलेज छोटा है, लेकिन हाल ही में एक दोष सामने आया है: "कोल्ड" शुरू करते समय, सब कुछ काम करता है, लेकिन "हॉट स्टार्ट" शुरू करते समय, इंजन शुरू नहीं होता है। यह पता चला है कि इंजन के ठंडा होने तक आपको 5-6 मिनट इंतजार करना होगा। स्टार्टर बदल जाता है, लेकिन मोटर "पिक अप" नहीं करता है। पहले ऐसा नहीं था।

फिर भी, मेरा रेनॉल्ट लोगन ठीक से शुरू क्यों नहीं होता है?

मुख्य कारण

प्रश्न में संकेतित दोष का केवल एक कारण हो सकता है - एक दोषपूर्ण DTOZH सेंसर। इस सेंसर को ही बदलना होगा, लेकिन पहले एक परीक्षण किया जा सकता है।

शीतलक तापमान सेन्सर

निम्नलिखित दो टैब नीचे दी गई सामग्री को बदलते हैं।

मेरे पास Renault Megan 2 कार है, इससे पहले Citroens और Peugeots थे। मैं सेवा क्षेत्र में काम करता हूँ डीलर केंद्र, इसलिए मैं कार के उपकरण को "से और से" जानता हूं। सलाह के लिए आप हमेशा मेरे पास आ सकते हैं।

तो, आइए समस्या की स्थिति का अनुकरण करें:

1. हम "ठंड पर" शुरू करते हैं, इंजन को गर्म करते हैं;
2. यह हासिल करना आवश्यक है कि इंजन शुरू करना बंद कर दे। 5 मिनट प्रतीक्षा करने की कोई आवश्यकता नहीं है;
3. यदि इंजन चालू नहीं किया जा सकता है, तो हुड खोलें और DTOZH सेंसर बंद करें। आइए तुरंत शुरू करने का प्रयास करें।

निष्कर्ष: यदि "चरण 3" पर इंजन फिर से चालू हो जाता है, तो इसका कारण एक दोषपूर्ण सेंसर है। आगे की टिप्पणियां अनावश्यक हैं।

एक और संभावित कारण

कनेक्टर जो समस्याओं का कारण बनता है

इग्निशन बंद होने पर कनेक्टर को डिस्कनेक्ट करें।जैसा था वैसा ही सब कुछ इकट्ठा करना न भूलें।

कनेक्टर R212 में लाइन B8 इग्निशन स्विच से जुड़ा है। यदि यह टूट जाता है, तो स्टार्टर काम करेगा, लेकिन इंजन स्टार्ट अवरुद्ध है।

उन कारणों पर विचार करें जब रेनॉल्ट लोगन "ठंड" शुरू नहीं करते हैं। वे पतले दिखते हैं:

• जमे हुए या डिस्चार्ज की गई बैटरी;
• टैंक में पानी मिला;
• ईंधन पंप दोषपूर्ण है;
• आदि।

लेकिन एक और कारण है जो लोगान परिवार के लिए अद्वितीय है।

यूरो-3 . वाले इंजन पर ECU प्रोग्राम दोष

यदि इंजन यूरो -3 मानकों का अनुपालन करता है, तो ईसीयू नियंत्रक को फर्मवेयर से बदलने की आवश्यकता हो सकती है। एक समय में, एक समीक्षा की गई, लेकिन सभी ने रेनॉल्ट के अनुरोध का जवाब नहीं दिया।

रेनॉल्ट से एकमात्र "खुशी का पत्र"

लोगान सेडान, जो वापस लेने के अधीन हैं, का उत्पादन दिसंबर 2007 से किया गया है, जो कि विश्राम से ठीक पहले है। हम "चरण 2" (यूरो -4 मानकों के लिए) में संक्रमण के बारे में बात कर रहे हैं।

रेनॉल्ट लोगन शुरू नहीं होगा? हम स्वयं DTOZH सेंसर की जांच करते हैं - वीडियो में एक उदाहरण

ऑटोमोटिव इंटरनेट फ़ोरम पर सबसे लोकप्रिय प्रश्नों में से एक के कई उत्तर हैं। बेशक, कार का निदान या कम से कम नेत्रहीन निरीक्षण किए बिना, समस्या की तह तक जाना और इसके कारण की पहचान करना अक्सर असंभव होता है। हालाँकि, खराबी जिसके कारण रेनॉल्ट शुरू नहीं हो सकता है, उसे "लक्षणों" के आधार पर कई श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है:

स्टार्टर कताई नहीं

बैटरी पर्याप्त वोल्टेज की आपूर्ति नहीं करती है

आमतौर पर इसे शुरू करने के प्रयास के दौरान इंस्ट्रूमेंट पैनल के लुप्त होने से समझा जा सकता है, या जब सभी कार उपकरणों में कोई शक्ति नहीं होती है। बैटरी को बदलने या चार्ज करके हल किया गया;

स्टार्टर पावर सर्किट में ब्रेक

ऐसे समय होते हैं जब नियंत्रण इकाई से स्टार्टर तक की वायरिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है, या स्टार्टर सोलनॉइड रिले के टर्मिनलों पर खराब संपर्क होता है। समस्या को हल करने के लिए, तारों की मरम्मत या टर्मिनलों की सफाई / कसने की आवश्यकता है;

दोषपूर्ण स्टार्टर

यह सुनिश्चित करने के बाद कि स्टार्टर की शक्ति सामान्य है, आप इस निष्कर्ष पर पहुँच सकते हैं कि स्टार्टर ही टूट गया है। इस मामले में, स्टार्टर की मरम्मत या बल्कहेड (सफाई / स्नेहन) की आवश्यकता होती है;

यह संभव है कि स्टार्टर को बिजली की आपूर्ति नहीं की जा रही हो। यह या तो एक उड़ा हुआ फ्यूज, या एक गंभीर टूटने के कारण हो सकता है। इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीकार। यदि फ्यूज का इससे कोई लेना-देना नहीं है, तो योग्य सेवा से संपर्क करना बेहतर है;

जाम इंजन

सबसे दुखद विकल्पजब स्टार्टर केवल इसलिए नहीं मुड़ता क्योंकि वह क्रैंक नहीं कर सकता क्रैंकशाफ्टइंजन में यांत्रिक खराबी के कारण। आमतौर पर हल किया गया ओवरहालया इंजन का प्रतिस्थापन (या सिलेंडर हेड);

कोई ईंधन नहीं आ रहा है:

टैंक में ईंधन खत्म हो गया है

यदि ईंधन स्तर सेंसर विफल हो जाता है, तो यह चालक को गुमराह कर सकता है, इसकी वास्तविक अनुपस्थिति में पर्याप्त स्तर का ईंधन दिखा रहा है।

ईंधन भरने से हल;

ईंधन लाइन क्षतिग्रस्त

विशेष रूप से ऑफ-रोड ड्राइविंग के बाद होता है। ईंधन पाइप फटा या टूटा जा सकता है। इस मामले में, ईंधन इंजेक्टर तक नहीं पहुंचता है। क्षतिग्रस्त हिस्से को बदलने या मरम्मत करके हल किया गया;

फ्यूल इंजेक्टर काम नहीं कर रहे हैं(पेट्रोल इंजन के लिए)

आमतौर पर नियंत्रण इकाई से इंजेक्टरों को बिजली की कमी के कारण, क्योंकि सभी ईंधन इंजेक्टरों का एक ही समय में विफल होना लगभग असंभव है। इंजन नियंत्रण इकाई ("दिमाग") की मरम्मत या प्रतिस्थापन की आवश्यकता हो सकती है;

ईंधन पंप को कोई शक्ति नहीं(पेट्रोल इंजन के लिए)

जैसा कि स्टार्टर में बिजली की कमी के मामले में, इसे फ्यूज को बदलकर हल किया जा सकता है। अन्यथा, स्कैनर के साथ योग्य निदान की आवश्यकता है;

ईंधन पंप दोषपूर्ण(पेट्रोल इंजन के लिए)

कोई चिंगारी नहीं:

इग्निशन मॉड्यूल (कॉइल) काम नहीं करता

स्पार्क प्लग को बदलने की जरूरत है (साफ)

इंजन या इंजन नियंत्रण इकाई के सही संचालन के लिए जिम्मेदार सेंसर में से एक की खराबी

विद्युत सेंसर जो इंजन नियंत्रण इकाई को पैरामीटर प्रेषित करते हैं, कार की शुरुआत को सीधे प्रभावित कर सकते हैं, अर्थात्, शुरू करने की कोशिश करते समय स्पार्क या ईंधन की आपूर्ति को अवरुद्ध कर सकते हैं। समस्या के लिए स्कैनर द्वारा सक्षम निदान की आवश्यकता है;

सेवन में उल्लंघन या एग्ज़हॉस्ट सिस्टमइंजन:

सेवन पथ के साथ समस्याएं

घिसे हुए इनटेक मैनिफोल्ड या थ्रॉटल गास्केट के साथ-साथ ऐसे घटकों के सामान्य संदूषण के कारण: थ्रॉटल वाल्व, रेगुलेटर निष्क्रिय चाल, गैस रीसर्क्युलेशन वाल्व, आदि। - इंजन शुरू करना मुश्किल या असंभव हो सकता है। यह सूचीबद्ध भागों को साफ करके और आवश्यक गैसकेट को नए के साथ बदलकर हल किया जाता है, जिसके बाद स्कैनर के साथ ईसीयू की अनुकूली सेटिंग्स को रीसेट करना आवश्यक हो सकता है;

भरा हुआ उत्प्रेरक कनवर्टर

यदि उत्प्रेरक ढह गया और बंद हो गया निकास पाइप, इंजन शुरू नहीं हो सकता है, क्योंकि निकास गैसों को कहीं नहीं जाना होगा। इस मामले में, उत्प्रेरक को हटा दिया जाता है सपाट छातीऔर, या तो वे इसे एक नए में बदलते हैं (जो बहुत महंगा है), या वे उत्प्रेरक के बिना काम करने के लिए इंजन नियंत्रण इकाई को फिर से चालू करते हैं;

सुसंध्या। रेनॉल्ट सैंड्रेरा 2010 ने अचानक शुरू करना बंद कर दिया। माइलेज 56 हजार। समस्या तब हुई जब पत्नी यारोस्लाव क्षेत्र के डाचा से बच्चों को लेने गई। मास्को से डाचा तक, पत्नी सामान्य रूप से चली। यात्रा का समय 7 घंटे था। अगले दिन, पत्नी मास्को वापस जाने वाली थी, लेकिन कार स्टार्ट नहीं हुई। दूसरी बैटरी डालें और वह चालू हो गई। चलती कार से बैटरी निकालने के बाद उसकी मौत हो गई। हमने एक पड़ोसी से बैटरी उधार ली और मास्को चले गए। यात्रा का समय 4 घंटे था। कार आ गई है। सवाल यह है कि क्या गलत हो सकता है? पुरानी बैटरी? जनरेटर? क्या इंजन के चलने के दौरान बैटरी को हटाया जा सकता है?

1 उत्तर

नमस्कार।
एक चलती कार पर बैटरी को निकालना अत्यधिक अवांछनीय है (उन कारों के अपवाद के साथ जहां एक पैसा के लिए पुराने मस्कोवाइट्स जैसे इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं हैं), विद्युत प्रणाली में कूदते हैं और किसी प्रकार का सेंसर जल सकता है, यह है इसे तारों से रोशन करना सबसे अच्छा है।
अगर मैं सही ढंग से समझूं, तो यह शुरू नहीं होगा, यह स्टार्टर को बुरी तरह से बदल देता है या बिल्कुल भी नहीं मुड़ता है।
कार स्टार्ट नहीं होने के कारण बैटरी खत्म हो गई थी।
और इसलिए वह दो कारणों से बैठ गया, या तो बैटरी अनुपयोगी हो गई या चार्ज नहीं हो रही थी।
जब कार चला रही होती है, तो चेतावनी रोशनी "एसीबी" पर साफ-सुथरी होती है, यह संकेत देती है कि कोई शुल्क नहीं है?
सबसे पहले, कार पर स्थापित बैटरी के साथ, टर्मिनलों पर वोल्टेज को मापें, यह 12.5 - 12.8 वोल्ट के क्षेत्र में होना चाहिए, फिर कार शुरू करें और टर्मिनलों पर वोल्टेज को मापें लगभग 13.8 से अधिक हो जाएं- 14.5 वोल्ट, (गैस वोल्टेज को थोड़ा बढ़ाना चाहिए) यह इंगित करता है कि जनरेटर काम कर रहा है। टर्मिनलों पर सभी विद्युत उपभोक्ताओं को जितना संभव हो उतना चालू करें, वोल्टेज कम से कम 12.8 वोल्ट होना चाहिए।
अगर अल्टरनेटर काम कर रहा है तो बैटरी को दोष देना है।

हाल ही में, कारों पर पर्यावरण मित्रता और सुरक्षा के लिए अधिक से अधिक आवश्यकताएं लगाई गई हैं। नतीजतन, स्थापित सेंसर और इकाइयों की संख्या बढ़ जाती है। समय के साथ, यह बहुत सारे टूटने का कारण बनता है। उदाहरण के लिए, कुछ समय बाद, Renault Logan की शुरुआत अच्छी नहीं हो सकती है। इस मामले में, आप सेवा केंद्र से संपर्क करने का प्रयास कर सकते हैं या मुख्य संकेतों के अनुसार, समस्या को स्वयं ठीक कर सकते हैं।

हम इस लेख में सामान्य समस्याओं और उन्हें ठीक करने के मुख्य तरीकों पर करीब से नज़र डालने की कोशिश करेंगे। उनमें से लगभग सभी इस तथ्य से संबंधित हैं कि रेनॉल्ट लोगन को ठंडे पर शुरू करना मुश्किल है।

यदि रेनॉल्ट लोगान इंजन शुरू नहीं होता है, स्टार्टर बदल जाता है लेकिन कार लगातार रुकती है, तो खराबी के कई मुख्य कारण हैं:

• ईंधन नियामक खराबी
• मोमबत्तियां एक चिंगारी पैदा नहीं करती हैं, कुंडलियों के साथ समस्या
• समय के निशान की गलत स्थापना, इग्निशन चरणों का डीसिंक्रनाइज़ेशन
• थ्रॉटल की विफलता, जो वायु मिश्रण की आपूर्ति के लिए जिम्मेदार है
• इम्मोबिलाइज़र विफलता, चिप के साथ संचार का नुकसान
• रुकावट फ्युल इंजेक्टर्स, ईंधन परमाणुकरण की गुणवत्ता में गिरावट
• ईंधन फिल्टर भरा हुआ

निदान

समस्या निवारण के लिए, आपको सबसे पहले यह निर्धारित करने की आवश्यकता है कि सिस्टम के किस स्तर पर विफलता हुई। इसके लिए घटक निदान की आवश्यकता होती है, जिसके दौरान कुछ विशेषताओं को ध्यान में रखा जाना चाहिए:

• यदि दबाव नियामक विफल हो जाता है, तो आपको तुरंत इस घटक को एक नए में बदलना होगा। ऐसा करने के लिए, पहले ईंधन रिटर्न नली को डिस्कनेक्ट करें, फिर इग्निशन चालू करें। यदि नली से ईंधन बहना शुरू हो जाता है, तो यह नियामक की विफलता का संकेत देगा। यदि हाइवे पर वाहन चलाते समय यह समस्या होती है, तो आपको ट्यूब को चुटकी या किसी चीज से मफल करना होगा ताकि आप निकटतम सर्विस स्टेशन तक पहुंच सकें।
• जब चिंगारी गायब हो जाती है, तो यह गंभीर इंजन रुकावट का कारण भी बन सकती है। इस मामले में, एक विशेष मोमबत्ती कुंजी का उपयोग करना आवश्यक है, जिसके साथ सभी मोमबत्तियां बिना ढकी हुई हैं। इलेक्ट्रोड और युक्तियों का सावधानीपूर्वक निरीक्षण करना आवश्यक है उच्च वोल्टेज तार. यदि कालिख के निशान हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि वे दोषपूर्ण हैं। एक त्वरित जांच के लिए, आप एक सहायक से कुछ सेकंड के लिए इग्निशन कुंजी को चालू करने के लिए कह सकते हैं ताकि स्टार्टर थोड़ा मुड़ जाए लेकिन इंजन "पकड़" न सके। इस समय, एक मोमबत्ती को एक उच्च-वोल्टेज तार से जोड़ना और एक चिंगारी की उपस्थिति का पालन करना कठिन है। यदि यह अनुपस्थित है, तो आप मरम्मत की जगह पर जा सकते हैं, लेकिन आपको यूनिट का सटीक निदान करना चाहिए और इसे जल्द से जल्द बदल देना चाहिए। यह याद रखना महत्वपूर्ण है कि हाई-वोल्टेज तार बहुत खतरनाक होते हैं और इन्हें अत्यधिक सावधानी के साथ निदान और नियंत्रित किया जाना चाहिए।
• गैस वितरण तंत्र के चरणों के गलत तरीके से निर्धारित अंक इस तथ्य की ओर ले जाते हैं कि इंजन गंभीर रुकावटों के साथ काम करना शुरू कर देता है और गति में कूद जाता है। इसके साथ ही तरफ से जोरदार ताली भी बजेगी कई गुना निकास. खराबी को केवल विशेष उपकरणों के साथ समाप्त किया जा सकता है। सड़क पर ब्रेकडाउन होने पर समय के चरणों को स्वतंत्र रूप से समायोजित करने का प्रयास करने की अनुशंसा नहीं की जाती है, यह केवल सर्विस स्टेशन के विशेषज्ञों द्वारा किया जाना चाहिए।
• गलत सेटिंग थ्रॉटल वाल्वया इसके संदूषण का कई तरह से पता लगाया जा सकता है। सबसे प्रभावी है हवा के पाइप को डिस्कनेक्ट करना और स्पंज की स्थिति का निरीक्षण करना, आवास की दीवारों पर दोषों की खोज करना और पहनने के निशान।
• यदि रेनॉल्ट लोगन शुरू करने के तुरंत बाद शुरू या स्टाल नहीं करता है, तो आपको इम्मोबिलाइज़र लैंप के संकेत को देखने की जरूरत है, जो इंस्ट्रूमेंट पैनल पर स्थित है। इसका कारण चिप के साथ संचार का नुकसान हो सकता है। इस मामले में, कुंजी को पुन: प्रोग्राम करना आवश्यक हो सकता है, इसलिए जब लंबी यात्राएंअपने साथ एक वर्किंग डुप्लीकेट रखना हमेशा बेहतर होता है ताकि आप कार स्टार्ट कर सकें।

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लेख में हम विचार करेंगे संभावित दोषजो रेनॉल्ट / डेसिया सैंडेरो कार के संचालन के दौरान हो सकता है।

इंजन शुरू नहीं होगा

फ्यूल इंजेक्शन सिस्टम के साथ इंजन शुरू करना इंजन कूलिंग सिस्टम में किसी भी परिवेशी वायु और तरल तापमान पर समान होता है।

इंजन शुरू करने के लिए, आपको केवल गैस पेडल को दबाए बिना स्टार्टर को चालू करना होगा, और सिस्टम स्वयं ईंधन आपूर्ति और इग्निशन टाइमिंग के आवश्यक मापदंडों को समायोजित करेगा।

यदि तीन प्रयासों के बाद भी इंजन शुरू नहीं होता है, तो:

ड्राइव हैंडल को अपनी ओर खींचकर हुड खोलें

डिपस्टिक से तेल का स्तर मापना

K4M इंजन पर, तेल का स्तर छायांकित क्षेत्र के ऊपर और नीचे के बीच होना चाहिए।

K7J और K7M इंजन में - डिपस्टिक पर निचले और ऊपरी निशान के बीच

शीतलक स्तर की जाँच

यह विस्तार टैंक पर MIN और MAX के निशान के बीच होना चाहिए।

हम इंजन की जांच करते हैं। हम गैसोलीन, तेल और शीतलक की बूंदों पर ध्यान देते हैं।

हम तारों की अखंडता की जांच करते हैं।

हम इग्निशन कॉइल के कनेक्टर्स में वायरिंग हार्नेस पैड के फिट की जांच करते हैं।

इंजन और सिस्टम का निरीक्षण करने के बाद, हम इंजन को फिर से शुरू करने का प्रयास करते हैं।

यदि पहले प्रयास में इंजन शुरू नहीं होता है, तो हम गैस पेडल को पूरे रास्ते दबाते हैं और स्टार्टर को दो से तीन सेकंड के लिए चालू करते हैं।

इस मोड में, सिलेंडरों को शुद्ध किया जाता है, इंजेक्टरों के माध्यम से ईंधन की आपूर्ति नहीं की जाती है, और स्पार्क प्लग पर वोल्टेज लागू नहीं होता है।

सिलेंडरों को शुद्ध करने के बाद, हम गैस पेडल को दबाए बिना इंजन को सामान्य मोड में शुरू करने का प्रयास करते हैं।

यदि इंजन अभी भी शुरू नहीं होता है, तो:

बिजली व्यवस्था काम नहीं करती है;

इग्निशन सिस्टम काम नहीं करता है;

स्टार्ट सिस्टम काम नहीं कर रहा है।

स्टार्टअप दोष

स्टार्टर चालू नहीं होता है।

इसका कारण संपर्कों और कनेक्शनों का उल्लंघन हो सकता है।

स्टार्टर स्विचिंग सर्किट में ओपन या शॉर्ट सर्किट, ट्रैक्शन रिले की खराबी।

यदि स्टार्टर चालू होने पर क्लिक सुनाई देते हैं, तो इसका कारण बैटरी या स्टार्टर पर डिस्चार्ज की गई बैटरी, ऑक्सीकृत या कमजोर संपर्क है।

इसके अलावा, इसका कारण ट्रैक्शन रिले की होल्डिंग वाइंडिंग की खराबी हो सकता है।

यदि स्टार्टर चालू हो जाता है, लेकिन आर्मेचर या तो घूमता नहीं है या धीरे-धीरे घूमता है।

इसका कारण यह है कि बैटरी डिस्चार्ज हो जाती है, संपर्क कनेक्शन टूट जाते हैं, ट्रैक्शन रिले के संपर्क जल जाते हैं, कलेक्टर गंदा हो जाता है या ब्रश खराब हो जाते हैं, स्टार्टर वाइंडिंग में एक इंटरटर्न या शॉर्ट सर्किट होता है।

यदि स्टार्टर लगा हुआ है, तो उसका आर्मेचर घूमता है, लेकिन चक्का स्थिर है।

इसका कारण क्लच हाउसिंग के लिए स्टार्टर का ढीला होना, फ्लाईव्हील या ड्राइव गियर के दांतों को नुकसान, ड्राइव फ्रीव्हील का खिसकना, लीवर का टूटना, ड्राइव रिंग या स्टार्टर ड्राइव का बफर स्प्रिंग हो सकता है।

यदि इंजन शुरू करने के बाद स्टार्टर बंद नहीं होता है।

इसका कारण स्टार्टर फ्रीव्हील की खराबी है, ट्रैक्शन रिले के संपर्कों का सिंटरिंग। यदि ऐसी कोई खराबी होती है, तो आपको तुरंत इंजन को बंद कर देना चाहिए।