वेल्डिंग के बिना कार बॉडी पर छेद के माध्यम से कैसे ठीक करें। डू-इट-योर कार बॉडी रिपेयर फ्रॉम रस्ट एंड होल्स

जंग के माध्यम से एक केंद्र, लेकिन कार के तल में बस एक छेद, केबिन में आराम के लिए एक भुगतान है। इसका प्राथमिक स्रोत बाहर अभिनय करने वाले एंटी-आइसिंग अभिकर्मक नहीं हैं, बल्कि गर्मी, शोर और वॉटरप्रूफिंग के "पाई" के तहत जमा होने वाली नमी है। इसलिए, जब इसे समाप्त किया जाता है, तो मुख्य रूप से अंदर से काम किया जाता है।

यदि आप वेल्डिंग के लिए सभी सुरक्षा नियमों का पालन करते हैं, तो आपको ट्रिम सहित इंटीरियर को पूरी तरह से नष्ट करना होगा। यह हमेशा बहुत समय लेने वाला होता है। इसलिए, वेल्डिंग के बिना कार के निचले हिस्से को कैसे सील किया जाए, यह सवाल बहुत प्रासंगिक है। और बहुमत वैकल्पिक तरीकेसबसे बुरा नहीं, बल्कि सबसे अच्छा परिणाम दें।

तप्त कर्म के उपयोग के बिना कार के तल में छेद बंद करने के दो तरीके हैं।

1. मिश्रित सामग्री का उपयोग करना विभिन्न प्रकारएक मजबूत भराव और एक इलाज प्रतिक्रिया त्वरक के साथ संयोजन में बहुलक रेजिन। उच्च गुणवत्ता वाले सतह के उपचार के साथ, वे यांत्रिक शक्ति को बहाल करने के अलावा, अवरोधकों की भूमिका निभाते हैं - रासायनिक और विद्युत रासायनिक जंग प्रतिक्रियाओं के मंदक;
2. रिवेट्स पर शीट सामग्री के पैच स्थापित करना।

सामान्य तकनीकी नियम

गड्ढे या लिफ्ट पर कार का निरीक्षण करते समय, तल में छेद आमतौर पर बाहर से पाए जाते हैं। जंग के लक्षण स्थानीय सूजन हैं, जो जब आप उन्हें लेने की कोशिश करते हैं, तो धूल में उखड़ जाते हैं।

यदि आपको ऐसी परेशानी मिलती है, तो आपको पूरे क्षेत्र में केबिन में फर्श पर गर्मी, शोर और वॉटरप्रूफिंग केक को खोलने और हटाने की जरूरत है, जहां फर्श बनाने वाली लोहे की चादर को शरीर के शक्ति तत्वों - थ्रेसहोल्ड, सुरंग में वेल्डेड किया जाता है। और दूसरे। तब आप क्षति की पूरी तस्वीर देखेंगे और उन जगहों पर निवारक उपाय करने में सक्षम होंगे जहां जंग अभी तक नहीं हुई है।

कार के तल में छेद

छिद्रों को सील करने की प्रक्रिया से पहले, आपको जंग की प्रक्रिया को धीमा करने के लिए उपाय करने की आवश्यकता है (रोकना एक अप्राप्य आदर्श है जिसके लिए प्रयास करने लायक है)। ऐसा करने के लिए, लोहे के सभी लत्ता हटा दिए जाते हैं, और अवशिष्ट ताकत वाले किनारों को एक चमक दिखाई देने तक सैंडपेपर और एक धातु ब्रश के साथ संसाधित किया जाता है। साफ की गई सतह को रस्ट कन्वर्टर्स से उपचारित किया जाता है। उदाहरण के लिए, "सिंकार" की रचना। अंदर और बाहर काम चल रहा है।

काम पूरा होने के बाद, असुरक्षित धातु की सतह को बिटुमिनस मास्टिक्स, पोटीन (ऐक्रेलिक, एपॉक्सी), पेंट या तोप वसा से ढक दिया जाता है।

काम समझ में आता है अगर छेद के माध्यम से कुल सतह फर्श क्षेत्र के 15% से अधिक न हो।

पिनहोल पैचिंग

यदि जंग के माध्यम से केंद्र का व्यास 1 सेंटीमीटर से अधिक नहीं है, तो इसे केवल दो-घटक बहुलक संरचना के साथ कवर किया जा सकता है। अच्छा परिणामपॉक्सिपोल गोंद या प्लास्टिसिन जैसी ठंड वेल्डिंग किट पैदा करता है।

एक छोटा सा छेद तथाकथित कैथोडिक विद्युत रासायनिक संरक्षण को लागू करना संभव बनाता है। एक एल्युमिनियम बार ढूंढें, उसमें से एक कीलक बनाएं और उसके साथ छेद को बंद करें। इससे 20 सेमी के दायरे में जंग बंद हो जाएगी। सच है, कीलक धीरे-धीरे अपने आप ढह जाएगी। लेकिन इसमें पांच साल लग सकते हैं।

बड़े पैमाने पर विनाश की मरम्मत

इस मामले में, आपको यांत्रिक शक्ति को बहाल करने का ध्यान रखना होगा। यदि छेद समतल क्षेत्र में है, तो एपॉक्सी और फाइबरग्लास के साथ खिलवाड़ करने का कोई मतलब नहीं है।

वास्तव में टिकाऊ मिश्रित सामग्री केवल प्रौद्योगिकी के बिल्कुल सटीक पालन के साथ प्राप्त की जाती है - मिश्रण अनुपात, सुखाने मोड, और बहुत कुछ। इस तरह की तैयार सामग्री का प्रयोग करें, उदाहरण के लिए, टेक्स्टोलाइट। 3 मिमी की मोटाई के साथ, यह लोहे की चादर की ताकत से नीच नहीं है। प्लेट को केवल एपॉक्सी गोंद पर लगाया जा सकता है, लेकिन रिवेट्स का उपयोग करके संयुक्त कनेक्शन का उपयोग करना बेहतर होता है। उत्तरार्द्ध एल्यूमीनियम से बना होना चाहिए, फिर वे कैथोडिक सुरक्षा की भूमिका निभाएंगे।

कार अंडरबॉडी पैच

शक्ति तत्वों के साथ जोड़ों में बड़ी लंबाई के छेद शीट आयरन या एल्यूमीनियम से बने पैच से समाप्त हो जाते हैं। उन्हें संयुक्त के आकार के अनुसार मोड़ने की जरूरत है ताकि अभी भी जीवित सामग्री के साथ संपर्क क्षेत्र की चौड़ाई कम से कम 2 सेमी हो। वे एल्यूमीनियम रिवेट्स पर स्थापित होते हैं, एक एपॉक्सी रचना का उपयोग उपयोगी होगा। खासकर अगर शीट आयरन का इस्तेमाल किया जाता है। आखिरकार, आप इसकी संरचना को ठीक से नहीं जान सकते हैं और विद्युत रासायनिक जंग किस दिशा में जाएगी - चाहे वह पैच को नष्ट कर दे या शरीर को। बहुलक राल एक अवरोधक की भूमिका निभाएगा।

स्लॉट और छेद की अंतिम सीलिंग, उदाहरण के लिए, नोवोल प्लस 710 किट का उपयोग करके की जाती है। एपॉक्सी फिलर और हार्डनर के अलावा, इसमें फाइबरग्लास का एक टुकड़ा शामिल है।

क्या यह सोल्डरिंग के लायक है

आप सोल्डरिंग की मदद से नीचे के छेदों को भी बंद कर सकते हैं। हालांकि, साधारण घरेलू टांका लगाने वाले लोहा 0.5 मिमी या उससे अधिक की मोटाई के साथ धातु को गर्म करने के लिए अनुपयुक्त हैं। सबसे अधिक संभावना है, एक बिल्डिंग हेयर ड्रायर इसमें आपकी मदद नहीं करेगा। पोर्टेबल गैस बर्नर का उपयोग करना आवश्यक है, उदाहरण के लिए, सुपर-अहंकार R355, जो 400 से 700 मिलीलीटर की एक छोटी मात्रा में फिट बैठता है - कैंपिंग स्टोव के लिए सिलेंडर।

सोल्डरिंग के लिए सोल्डर और फ्लक्स की आवश्यकता होती है। टिन या सीसा की एक प्रमुख सामग्री के साथ मिलाप का उपयोग फ़्यूज़िबल किया जाता है। फ्लक्स को इलेक्ट्रोलाइटिक एसिड से बदला जा सकता है। कनेक्शन मजबूत है, यह बड़े कंपन भार का सामना करने में सक्षम है।

सोल्डरिंग के दो नुकसान हैं।

1. यह तप्त कर्म से जुड़ा है, जो मरम्मत की समग्र जटिलता को बढ़ाता है। इसे नजरअंदाज किया जा सकता है अगर आपके हाथ वहीं से बढ़ते हैं जहां आपको जरूरत है;
2. मुख्य मिलाप सामग्री - सीसा या टिन - एक ऐसा पदार्थ है जिसमें लोहे की तुलना में कम विद्युतीय क्षमता होती है। इसलिए, जब वे संपर्क में आते हैं, तो विद्युत रासायनिक क्षरण होता है, जिसमें लोहा "बलिदान एनोड" की भूमिका निभाएगा और टूट जाएगा।

अब आपके पास एक विचार है कि बिना वेल्डिंग के कार के नीचे की मरम्मत कैसे करें। यदि आप सतहों की सफाई, उनके बाद के प्रसंस्करण और सुरक्षा में सावधान और लगातार हैं, तो स्थापित पैच कार में ही जीवित रह सकता है।

घरेलू ऑटो उद्योग की कारों में शरीर के क्षरण के माध्यम से पहली अभिव्यक्ति ऑपरेशन के दूसरे वर्ष में पहले से ही दिखाई देती है। इस मामले में, कार की मरम्मत की दुकान से संपर्क करना आवश्यक नहीं है, क्योंकि वेल्डिंग के बिना कार बॉडी में छेद सील करना काफी सरल है। शिल्पकारों ने छोटे छेदों को जल्दी से ठीक करने के लिए कई तरीके निकाले, जैसे कि मेहराब या पंख में छेद। हालांकि, ताकत तत्वों की मरम्मत के लिए वेल्डिंग के बिना तरीके अस्वीकार्य हैं।

छिद्रों के माध्यम से सील करने से पहले, जंग लगी धातु को ग्राइंडर से उनके किनारों से हटा दिया जाना चाहिए। छेद के आसपास के क्षेत्र में, पेंट, गंदगी और जंग के निशान हटा दिए जाते हैं। फिर इसे एक एंटी-जंग यौगिक के साथ इलाज किया जाता है और degreased किया जाता है। शरीर में एक छेद को बंद करने के लिए, निम्न विधियों में से एक का चयन किया जाता है। मरम्मत की जगह को वांछित आकार देने के लिए, ऑटोमोटिव पोटीन का उपयोग किया जाता है।

पोटीन के साथ शरीर की मरम्मत

इस पद्धति का उपयोग तब किया जाता है जब आपको तत्काल वेल्डिंग के बिना एक छोटे से छेद की मरम्मत करने की आवश्यकता होती है या कोई अन्य ऑटो मरम्मत विकल्प नहीं होते हैं। हालांकि, यह समझा जाना चाहिए कि यह एक अस्थायी उपाय है, क्योंकि पोटीन जल्दी से उखड़ जाएगा। क्षति की मरम्मत के लिए, छोटे, मध्यम, बड़े फाइबरग्लास के साथ एक विशेष पोटीन का उपयोग करें। इसे तैयार करते समय, आपको हवाई बुलबुले की अनुपस्थिति की निगरानी करने की आवश्यकता होती है। के साथ एक समान परत बनाने के लिए दूसरी तरफछेद स्थापित अस्तर।

तैयार क्षति स्थल पर एक प्राइमर लगाया जाता है। इसके सूखने के बाद, बड़े रेशों वाली पोटीन लगाई जाती है। छेद के आकार के आधार पर, प्रत्येक के पूर्ण सुखाने के साथ कई परतें लगाई जाती हैं। कुल मोटाई 2 मिमी से अधिक नहीं होनी चाहिए, अन्यथा पैच दरार करना शुरू कर देगा। अंतिम परत को एक महीन-फाइबर पोटीन के साथ लगाया जाता है। कार की मरम्मत की गई सतह को महीन दाने वाले सैंडपेपर से उपचारित किया जाता है।

शीसे रेशा और मेष

अधिक व्यापक क्षति की मरम्मत के लिए, एक एल्यूमीनियम पैच जाल का उपयोग किया जाता है। छेद से थोड़ा बड़ा एक टुकड़ा इसमें से काट दिया जाता है और मास्किंग टेप से जुड़ा होता है। इसके अलावा, वेल्डिंग के बिना कार बॉडी में सीलिंग छेद निम्नलिखित क्रम में किए जाते हैं:

• चिपकने वाली टेप को प्रभावित किए बिना शीसे रेशा पोटीन की एक पतली परत लागू की जाती है;
• सुखाने के बाद, चिपकने वाला टेप हटा दिया जाता है;
• पोटीन की बाद की परतें पिछले एक के सूखने के बाद लगाई जाती हैं;
• कार की सतह को एक चिकनी स्थिति में सैंडपेपर या ग्राइंडर के साथ संसाधित किया जाता है;
• जाल को मजबूत करने के लिए शरीर के पिछले हिस्से पर पुट्टी की कई परतें लगाई जाती हैं।

कारों पर दीर्घकालिक पैच फाइबरग्लास और एपॉक्सी राल से बने होते हैं। इसमें से कई ओवरले काटे जाते हैं, जिनमें से पहले छेद को 2 सेमी के अंतर से बंद करना चाहिए। प्रत्येक अगले टुकड़े का आकार पिछले एक से बड़ा बनाया जाता है। अंतिम ओवरले को तैयारी प्रक्रिया के दौरान साफ ​​की गई सभी धातु को कवर करना चाहिए।

कटे हुए टुकड़ों को राल के साथ लगाया जाता है और बढ़ते आकार के क्रम में छेद पर लगाया जाता है। यदि आपको शरीर के पीछे बड़े छेदों को बंद करने की आवश्यकता है, तो अस्तर का उपयोग करें ताकि कपड़ा शिथिल न हो। शीसे रेशा की सभी परतों को बिछाने के बाद, राल के पूरी तरह से सख्त होने की प्रतीक्षा करें। इसके लिए आवश्यक समय निर्देशों में इंगित किया गया है।

कार बॉडी सोल्डरिंग

इस विधि का उपयोग वेल्डिंग के बिना छोटे और बड़े छेदों को सील करने के लिए किया जाता है। काम करने के लिए, आपको एक प्रवाह की आवश्यकता होती है जो धातु को तेजी से ऑक्सीकरण से बचाएगा। रेडियो स्टोर में बेचा जाने वाला सोल्डरिंग एसिड इस कार्य का सफलतापूर्वक सामना करेगा। आवश्यक तापमान प्राप्त करने के लिए, आपको 1 किलोवाट या उससे अधिक की शक्ति वाले टांका लगाने वाले लोहे की आवश्यकता होगी, लेकिन गैस बर्नर का उपयोग करना बेहतर है। मिलाप को दुर्दम्य के रूप में चुना जाता है, क्योंकि इसका उपयोग कार के शरीर में एक छेद को अधिक मज़बूती से ठीक करने के लिए किया जा सकता है।

छोटे छेद बस मिलाप से भरे होते हैं, किनारों से शुरू होते हैं और धीरे-धीरे केंद्र की ओर फ़्यूज़ होते हैं। टिन के डिब्बे से टिन से काटे गए पैच के साथ शरीर में एक बड़ा छेद बंद कर दिया जाता है। यह प्रदान करता है:

• मजबूत संबंध, लगभग पसंद;
• पोटीन से काफी लंबा, सेवा जीवन, लेकिन वेल्डिंग से कम;
• काफी आकार के छेदों को सील करने की संभावना;
• कार्यान्वयन में आसानी, मरम्मत शुरुआती लोगों के लिए भी उपलब्ध है।

कार्य निम्नलिखित क्रम में किया जाता है:

1. छेद के आकार के लिए एक मार्जिन के साथ एक पैच काट दिया जाता है। शरीर के साथ इसके संपर्क का क्षेत्र जितना बड़ा होगा, कनेक्शन उतना ही विश्वसनीय होगा।
2. पैच के टांके वाले किनारों और क्षति के स्थानों को एक चमक के लिए सैंडपेपर से साफ किया जाता है।
3. फ्लक्स और सोल्डर का उपयोग करके, साफ की गई सतहों को टिन किया जाता है।
4. कार के रिपेयर किए गए सेक्शन पर पैच लगाने के बाद, इसे सोल्डर के गलनांक तक गर्म किया जाता है। इस मामले में, आपको सीम की निरंतरता की निगरानी करने की आवश्यकता है ताकि कोई छूटे हुए खंड न हों।
5. ठंडा होने के बाद, फ्लक्स अवशेषों को हटा दिया जाता है, टांका लगाने वाले क्षेत्र को गर्म पानी और सोडा से धोया जाता है।

कृपया ध्यान दें!

इस विधि का नुकसान गर्मी के कारण पैच की सूजन है। यदि रूलर से जाँच करने पर इसकी पुष्टि हो जाती है, तो हल्के हथौड़े के वार से बुलबुले को हटा दिया जाता है।

परिणामी गुहा को पोटीन के साथ समतल किया जाता है:

1. पैच की सतह पर, साथ ही प्रत्येक किनारे से कुछ मिलीमीटर, 120 सैंडपेपर के साथ निशान लगाए जाते हैं। धातु को पोटीन के विश्वसनीय आसंजन के लिए यह आवश्यक है।
2. साफ की गई सतह को धूल से साफ किया जाता है और एक विलायक के साथ घटाया जाता है।
3. धातु को जंग लगने से बचाने के लिए, प्राइमर को तैयारी के एक घंटे बाद नहीं लगाया जाता है।
4. पहले 2 कोट को फॉस्फेट या एसिड प्राइमर के साथ 15 मिनट के अंतराल पर लगाया जाता है।
5. एक घंटे की एक और तिमाही प्रतीक्षा करने के बाद, 5 मिनट की आवृत्ति के साथ ऐक्रेलिक प्राइमर की 2-3 परतें लगाई जाती हैं।
6. पूर्ण सुखाने में 3-4 घंटे लगते हैं। इन्फ्रारेड हीटर के साथ सुखाने की प्रक्रिया को तेज किया जा सकता है।

रिवेट्स

इस तरह कार बॉडी में न केवल बड़े छेद बंद हो जाते हैं, बल्कि बिना वेल्डिंग के पुर्जे (पंख, एप्रन) भी बदल दिए जाते हैं। विश्वसनीयता के मामले में, यह वेल्डिंग से नीच नहीं है। एक अगोचर स्थान पर रिवेट्स स्थापित करने की सिफारिश की जाती है। चूंकि ऑपरेशन के दौरान पिघली हुई धातु का कोई स्पलैश नहीं होता है, जैसा कि वेल्डिंग के साथ होता है, इसका उपयोग अक्सर कार के इंटीरियर में फर्श की मरम्मत के लिए किया जाता है।

काम के लिए आवश्यक रिवेटर को स्टोर पर खरीदा जा सकता है (लागत लगभग 500 रूबल)। तकनीक सरल है:

1. एक पैच काट दिया जाता है ताकि यह छेद के किनारों के साथ 2 सेमी ओवरलैप हो जाए।
2. शरीर से जुड़कर उसे मनचाहा आकार दिया जाता है।
3. रिवेट्स के लिए छेद चिह्नित हैं।
4. रिवेट्स के व्यास (4 - 6 मिमी) के साथ एक ड्रिल के साथ पैच को ड्रिल करने के बाद, छेदों के किनारों को गिनने की सलाह दी जाती है ताकि यह कार बॉडी की सतह के खिलाफ पूरी तरह से फिट हो जाए।
5. पैच को फिर से लगाने के बाद, पहले छेद के केंद्र को छिद्रित और ड्रिल किया जाता है।
6. इसे रिवेट और समतल करने के बाद, पैच को छिद्रित किया जाता है और शेष छिद्रों को जगह में ड्रिल किया जाता है।
7. पैच को कार बॉडी पर फिट करने के लिए, रिवेट्स को केंद्र से किनारों तक तय किया जाता है।
8. नमी को अंदर जाने से रोकने के लिए, परिधि और रिवेट्स के आसपास के जंक्शन को सीलेंट के साथ लेपित किया जाता है।

अंतिम चरण

कार बॉडी की मरम्मत कैसे भी की जाए, यह सब पुट्टी के साथ खत्म होता है। हालांकि, यह नमी को अवशोषित करता है, जिससे तेजी से विनाश होता है। इसलिए, इसे शीर्ष पर एंटी-जंग या एपॉक्सी प्राइमर के साथ लेपित किया जाना चाहिए। समापन शरीर की मरम्मतपेंटिंग वेल्डिंग के बिना। ऐसा करने के लिए, एक एयरब्रश या एयरोसोल के डिब्बे का उपयोग करें, पहले कार की आसन्न सतह को प्लास्टिक रैप से ढक दें। आपको ब्रश का उपयोग नहीं करना चाहिए, क्योंकि धारियाँ संभव हैं।

प्रस्तावित तरीके एकल क्षति के मामले में वेल्डिंग के बिना कार की मरम्मत करने में मदद करेंगे। हालांकि, अगर एक महत्वपूर्ण क्षेत्र जंग से प्रभावित होता है, तो कार की मरम्मत की दुकान से संपर्क करना आसान और अधिक विश्वसनीय होगा। अक्सर यह फर्श के साथ होता है, इसलिए इसे कार के नीचे से देखने के छेद या लिफ्ट पर नियमित रूप से जांचने की सिफारिश की जाती है।

इस्तेमाल की गई कार खरीदते समय या अपनी कार का नियमित निरीक्षण करते समय, बॉडी वियर की डिग्री का आकलन करना आवश्यक है, जो कि सड़ने की दहलीज से शुरू होता है, सबसे अधिक के रूप में कमजोरियोंटीएस. जंग के पहले केंद्र पाए जाने पर वेल्डिंग के बिना कार की दहलीज में छेद कैसे बंद करें? कुछ सरल लेकिन प्रभावी तरीके नीचे प्रस्तुत किए गए हैं।

क्षति की डिग्री के आधार पर, एक ठंडी या गर्म मरम्मत विधि का चयन किया जाता है। कोल्ड मेथड में बॉडी वर्क शामिल है जिसमें वेल्डिंग उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है। एक छोटा सा छेद बंद किया जा सकता है:

• निर्माण पोटीन;
• शीसे रेशा का उपयोग करना;
• मोल्डिंग के साथ फिक्सिंग स्थानों के साथ प्राइमर।

अर्ध-गर्म विधि में छोटे छिद्रों को सील करने के लिए टांका लगाने वाले लोहे का उपयोग शामिल है।

शीसे रेशा के साथ एक छेद कैसे पैच करें

बिना वेल्डिंग के कार की सिल में छेद को ठीक करने का सबसे आसान तरीका फाइबरग्लास पैच का उपयोग करना है। मरम्मत के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• दो फाइबरग्लास पैच जंग क्षेत्र से 2 सेमी बड़े होते हैं। इसे शीसे रेशा या फाइबरग्लास का उपयोग करने की अनुमति है।
• कार प्राइमर, degreaser।
• सतह की पूर्व-सफाई के लिए सैंडपेपर, ग्राइंडर।
• पुटी चाकू।
• वार्निश, पेंट।

स्व-मरम्मत में 1 घंटे तक का समय लगता है और इसके लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है, आपको चाहिए:

1. पुराने पेंट की परत को ग्राइंडर से हटा दें।
2. दहलीज को साफ करें यदि जंग लगे डेंट, छिद्रों के माध्यम से पाए जाते हैं, तो एक degreaser के साथ इलाज करें।
3. डेंट को अच्छी तरह से प्राइम किया जाना चाहिए, सामग्री पूरी तरह से सूखनी चाहिए।
4. शीसे रेशा ओवरले काटें, एक सूखी सतह पर लागू करें, चिपकने वाला, एपॉक्सी के साथ ठीक करें।
5. सुखाने के बाद, सतह को प्राइमर किया जाता है, सैंडपेपर से रेत दिया जाता है और चित्रित किया जाता है।

पोटीन के साथ छेद भरना

1. छेद के माध्यम से बड़े की अनुपस्थिति में।
2. यदि जंग के मध्यम गड्ढे देखे जाते हैं, जो ज्यामिति को प्रभावित नहीं करते हैं।
3. प्राथमिक जंग के लिए।

इस तरह से थ्रेसहोल्ड को बंद करना काफी सरल है, मरम्मत में 2 घंटे तक का समय लगता है, इसके लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होती है, लेकिन इसके लिए आवश्यक उपकरण और सामग्री की आवश्यकता होती है। मरम्मत के लिए आपको आवश्यकता होगी:

• शीसे रेशा और ऑटोमोटिव मानक पोटीन का निर्माण;
• बल्गेरियाई;
• एल्यूमीनियम जाल, यदि आपको एक महत्वपूर्ण, लेकिन केवल छेद पैच करना है;
• 800 ग्रिट से एमरी मीडियम अपघर्षक;
• स्पैटुला माध्यम;
• degreaser;
• ऑटोमोबाइल प्राइमर;
• पेंट, वार्निश।

मरम्मत की शुरुआत के लिए प्रारंभिक सतह की तैयारी की आवश्यकता होती है, इसके लिए आपको चाहिए:

1. अपशिष्ट पदार्थ की एक परत को ग्राइंडर से काटकर पुराने पेंट से दहलीज को साफ करें।
2. सतह को रेत दें, एक degreaser के साथ इलाज करें।
3. यदि दहलीज में छेद नहीं है, तो एल्यूमीनियम जाल का उपयोग नहीं किया जाता है। यदि जंग का एक महत्वपूर्ण गहरा केंद्र पाया जाता है, तो ग्रिड से आवश्यक आकार का एक पैच काट लें, इसे अवकाश से जोड़ दें।
4. निर्माण पोटीन के साथ ग्रिड को कोट करें। यदि क्षति मामूली है, तो पोटीन की एक परत लागू करें, संरचना को समतल करें। सूखने दो।
5. रेत, ऑटोमोटिव प्राइमर का एक पतला कोट लगाएं।
6. सूखने के बाद उस जगह को सैंडपेपर से साफ कर लें।
7. पेंट करें, पॉलिश करें।

निर्माण पोटीन के साथ छेद भरने का विकल्प अक्सर शरीर की मरम्मत करते समय उपयोग किया जाता है, लेकिन अनुभवी ड्राइवर इसकी अनुशंसा नहीं करते हैं, क्योंकि यह 7-9 महीनों के बाद सूखना शुरू हो जाता है, नमी गुजरता है और जंग क्षति जारी रहती है।

शीत वेल्डिंग विधि

थ्रेसहोल्ड में छोटे छेद भरने के लिए विधि उपयुक्त है, जब जंग के बड़े पैमाने पर जेब नहीं होते हैं और आंतरिक धातु, थ्रेसहोल्ड एम्पलीफायर क्षतिग्रस्त नहीं होता है। मरम्मत के लिए, आपको पॉलिएस्टर रेजिन की आवश्यकता होगी शरीर का काम, यानी एपॉक्सी। मरम्मत प्रक्रिया चरण दर चरण:

1. छिद्रों को एमरी, पीस व्हील से साफ किया जाता है, degreased।
2. राल को आवश्यक अनुपात में पतला किया जाता है या तैयार रचना का उपयोग किया जाता है।
3. आवश्यक आकार के शीसे रेशा को राल के साथ लगाया जाता है, छेद से चिपकाया जाता है।
4. सुखाने के बाद, सतह को प्राइमर, रेत और पेंट किया जाता है।

यह विधि शरीर के उन हिस्सों की मरम्मत के लिए उपयुक्त है जो तनाव का अनुभव नहीं करते हैं। यदि इस विधि को थ्रेसहोल्ड के लिए चुना जाता है, तो हमेशा धातु मोल्डिंग स्थापित करने की अनुशंसा की जाती है।

धातु के साथ छेद को सील करके मरम्मत करें

धातु के पैच और बाद में टांका लगाने को थ्रेसहोल्ड को बहाल करने का सबसे अधिक उत्पादक साधन माना जाता है, यहां तक ​​​​कि जंग के एक बड़े क्षेत्र के साथ भी। यदि जंग ने केंद्रीय स्तंभों और तिरछी ज्यामिति के विरूपण का कारण नहीं बनाया है, तो धातु के पैच का उपयोग किया जा सकता है और एक टांका लगाने वाले लोहे के साथ मजबूत किया जा सकता है। मरम्मत के लिए, आपको निम्नलिखित सामग्रियों और उपकरणों की आवश्यकता होगी:

• धातु पैच, जंग छेद से 2 सेमी बड़ा।
• विधानसभा हथौड़ा;
• बल्गेरियाई;
• मध्यम घर्षण का सैंडपेपर;
• विरोधी बजरी;
• जंग के खिलाफ संरचना - फॉस्फोरिक एसिड, यदि कोई हो;
• टांका लगाने वाला लोहा, टिन मिलाप;
• ऑटोमोबाइल प्राइमर, degreaser।

पेंट की खर्च की गई परत को काटने के बाद ग्राइंडर के साथ सतह के उपचार के साथ प्रारंभिक कार्य शुरू होता है, इसके लिए आपको चाहिए:

1. दहलीज को साफ करें, जंग के स्थानों का निर्धारण करें।
2. धातु से काटे गए, आप कार के रसायनों के डिब्बे, आवश्यक आकार के पैच का उपयोग कर सकते हैं।
3. पैच के किनारों की सेवा करें, दहलीज को एक degreaser के साथ इलाज करें।
4. एक ठोस सीम के साथ पैच को मिलाएं।
5. यदि धातु शरीर की सतह से ऊपर उठती है, तो बुलबुले को हथौड़े से डुबोएं।
6. एक प्राइमर के साथ धातु में सेंध का इलाज करें, पूरी सतह को समतल करें। पहले कोट के लिए फॉस्फेट प्राइमर का इस्तेमाल करें। 10 मिनट के बाद, एक मानक ऑटोमोटिव लागू करें।
7. सूखने दो। रेत, पेंट, वार्निश की एक परत लागू करें।

पिनहोल पैचिंग

कार का निदान करते समय, यदि दहलीज पर एक जंग पिनहोल देखा जाता है, तो 80% मामलों में न केवल छेद को बंद करना आवश्यक है, बल्कि एम्पलीफायर को बदलना भी आवश्यक है। एक पूर्ण निरीक्षण पेंटवर्क के तहत जंग लगी धातु के बड़े क्षेत्रों को दिखाएगा। यदि यांत्रिक क्षति के कारण एक पिनहोल होता है, तो यह धातु के प्राकृतिक पहनने से जुड़ा नहीं होता है, इसलिए पोटीन या सोल्डरिंग का उपयोग करके छोटे छेदों को सील कर दिया जाता है।

टांका लगाने को उसी एल्गोरिथ्म के अनुसार किया जाता है जैसे कि धातु की शीट के साथ एक छेद को सील करना, एकमात्र अपवाद पैच का छोटा आकार है।

सोल्डरिंग का उपयोग

यदि कार की दहलीज या तल में छोटे छेदों को मिलाया जाता है, तो सरल युक्तियों से मदद मिलेगी:

1. 0.5 मिमी से अधिक की मोटाई वाली धातु को गर्म करने के लिए, घरेलू टांका लगाने वाले लोहे का बहुत कम उपयोग होता है। पोर्टेबल गैस बर्नर का उपयोग करना बेहतर है जिसमें 400 से 700 मिलीलीटर की छोटी बोतल हो। काम तेजी से चलेगा।
2. थ्रेसहोल्ड को मिलाप करने के लिए, सोल्डर और फ्लक्स की आवश्यकता होती है। मिलाप के लिए, सीसा या टिन के साथ एक रचना का उपयोग किया जाता है, प्रवाह को इलेक्ट्रोलाइट एसिड से बदला जा सकता है।

मास्टर्स बॉडीवर्क के लिए सोल्डरिंग का इस्तेमाल बिल्कुल नहीं करने की सलाह देते हैं। मुख्य कारण यह है कि सोल्डर, टिन या सीसा में लोहे की तुलना में बहुत कम विद्युत क्षमता होती है, उनके संपर्क के दौरान विद्युत रासायनिक क्षरण होता है, जो बाद में जंक्शनों पर पूर्ण जंग का कारण बन सकता है।

टांका लगाने का दूसरा नुकसान तप्त कर्म है, जिसे सुरक्षित स्थान पर और यथासंभव सावधानी से किया जाता है।

बड़े पैमाने पर विनाश की मरम्मत

कार की दहलीज में कोई भी छेद जंग की शुरुआत को इंगित करता है, लेकिन क्या होगा यदि धातु का विनाश बड़े पैमाने पर हो और सरल साधन पर्याप्त न हों? इस मामले में, एक गैस वेल्डिंग मशीन की आवश्यकता होती है, शरीर का पूर्ण पाचन, और कभी-कभी पूर्ण प्रतिस्थापननीचे और पंखों के हिस्से।

पोटीन, फाइबरग्लास, धातु के छोटे पैच का उपयोग करके सतह की मरम्मत से स्थिति में नाटकीय रूप से बदलाव नहीं होगा, शरीर का सड़ना जारी रहेगा।

वास्तविक में कार का संचालन सड़क की हालतशरीर पर जंग के foci के विकास को भड़काता है। यह घरेलू रूप से उत्पादित कारों और सस्ती विदेशी कारों के लिए विशेष रूप से सच है। धातु जंग लगने लगती है, पेंट सूज जाता है, छेद के माध्यम से. इस बीच, वेल्डिंग कार्य से जुड़े शरीर की मरम्मत काफी महंगी है। इसलिए, मरम्मत पुरानी कारएक कार सेवा में आर्थिक रूप से संभव नहीं है। छोटे-छोटे छेदों की मरम्मत आप घर पर ही कर सकते हैं। इस मामले में वित्तीय निवेश की मात्रा न्यूनतम होगी। विचाराधीन मरम्मत को सशर्त रूप से कई चरणों में विभाजित किया जा सकता है।

सतह की तैयारी का चरण

काम की शुरुआत उच्च गुणवत्ता वाली सतह की तैयारी में होती है। उसी समय, ढीले जंग और पुराने पेंट को धातु के ब्रश से मोटे तौर पर साफ किया जाता है, जिसके बाद क्षति क्षेत्र का आकलन किया जाता है। यह ध्यान देने योग्य है कि धातु कभी भी स्थानीय रूप से सख्ती से नहीं सड़ती है। मौजूदा छेद के चारों ओर हमेशा एक निश्चित मात्रा में पतली धातु होती है, जिसे आदर्श रूप से हटाने की भी आवश्यकता होती है। इस क्षेत्र की सीमाएं मजबूत दबाव से निर्धारित होती हैं। यदि धातु हाथ के दबाव में सिकुड़ती और झुकती है, तो उसे हटा देना चाहिए। आप एक कटिंग डिस्क के साथ "ग्राइंडर" का उपयोग करके पतली धातु के वर्गों को काट सकते हैं।
स्पष्ट रूप से जंग लगी धातु को हटा दिए जाने के बाद, उपचारित क्षेत्र के किनारों को साफ किया जाता है और सैंडपेपर या उसी "ग्राइंडर" के साथ समतल किया जाता है, लेकिन एक पीसने वाली डिस्क के साथ। छेद के किनारों के आसपास की धातु साफ और चमकदार होनी चाहिए। ऐसे मामलों में जहां जंग से छेद के किनारों को पूरी तरह से साफ करना संभव नहीं है (छोटी गुहाएं रहती हैं), धातु को एसिड रस्ट कनवर्टर के साथ इलाज किया जाता है। ऐसा करने के लिए, संरचना को जंग के क्षेत्रों पर लागू किया जाता है, प्रतिक्रिया को आगे बढ़ने के लिए समय दें (15 - 30 मिनट)। उसके बाद, कनवर्टर को बड़ी मात्रा में पानी से धोया जाता है, उपचारित क्षेत्र को मिटा दिया जाता है और सूख जाता है .
प्रारंभिक प्रसंस्करण के तुरंत बाद आगे का काम किया जाना चाहिए। ज्यादातर मामलों में कई दिनों की देरी से जंग के नए फॉसी की उपस्थिति होती है, जिसे फिर से संसाधित करना होगा।

सीधी मरम्मत का चरण

आप मौजूदा छेद को ठीक कर सकते हैं विभिन्न तरीके, जिसकी पसंद मरम्मत किए गए शरीर तत्व, छेद के आकार और उपस्थिति पर भार के स्तर पर निर्भर करती है आवश्यक उपकरणऔर सामग्री।

छेद भरकर मरम्मत करें

प्रदर्शन करने में सबसे आसान है एपॉक्सी या फाइबरग्लास पोटीन के साथ छेद को कवर करने की विधि। यह मरम्मत विधि शरीर के अगोचर क्षेत्रों में छोटे छिद्रों के लिए एकदम सही है जो सड़क के कारकों के संपर्क में नहीं हैं। प्रसंस्करण से पहले, छेद के किनारों को सैंडपेपर से रगड़ कर बनाया जाता है छोटे खरोंच(जोखिम), और गैसोलीन, शराब या एसीटोन के साथ गिरावट। उसके बाद, छेद को मोटे तौर पर चयनित संरचना के साथ कवर किया जाता है, यदि संभव हो तो आंतरिक गुहा भरना। इस मामले में, छेद पूरी तरह से भरा नहीं है तो बेहतर है। भराव का स्तर मुख्य सतह के स्तर से कुछ मिलीमीटर नीचे रहना चाहिए।
शीसे रेशा पोटीन सूख जाने के बाद, शेष छेद सार्वभौमिक पोटीन या परिष्करण पोटीन से भर जाता है। इसके सूखने के बाद, सतह को पॉलिश किया जाता है, मुख्य सतह के स्तर की तुलना मरम्मत सामग्री के स्तर से की जाती है। इस मामले में, लकड़ी के पीसने वाले ब्लॉक का उपयोग करके, ठीक सैंडपेपर के साथ पीस लिया जाता है। पीसने का परिणाम ऐसा होना चाहिए कि किसी व्यक्ति को मरम्मत की जगह पर हाथ चलाते समय ट्यूबरोसिटी महसूस न हो।
सौंदर्य प्रयोजनों के लिए, मरम्मत स्थल को एक सजावटी चित्र या प्राइमेड और टिंटेड के साथ सील किया जा सकता है। हालांकि, घर पर हस्तक्षेप की जगह को पूरी तरह से छिपाना संभव नहीं होगा। ऐसा करने के लिए, शरीर के तत्व को पूरी तरह से फिर से रंगना या क्षतिग्रस्त क्षेत्र को "स्पॉट" से छूने के लिए एक जटिल प्रक्रिया का सहारा लेना आवश्यक है।

धातु के साथ छेद को सील करके मरम्मत करें

यह मरम्मत विधि कुछ अधिक जटिल है और इसके लिए कुछ उपकरणों की आवश्यकता होती है। हालांकि, छेदों की मरम्मत इस तरह से की जा सकती है, जिन्हें उनके बड़े आकार के कारण फाइबरग्लास से कवर नहीं किया जा सकता है।
काम करने के लिए, छेद को मापा जाता है। उसके बाद, धातु के एक अलग टुकड़े से एक पैच काट दिया जाता है, छेद को 1 - 2 सेंटीमीटर से ढकता है और मजबूत धातु के क्षेत्र तक फैलता है। पैच को आकार में समायोजित किया जाता है, किनारों को गठबंधन और साफ किया जाता है तेज गड़गड़ाहट से। उसके बाद, पैच के किनारों के साथ छेद ड्रिल किए जाते हैं, जिसके बीच की दूरी लगभग एक सेंटीमीटर होनी चाहिए।
पैच को स्थापित करने से पहले, मरम्मत किए गए क्षेत्र को एंटी-जंग यौगिकों और सीलेंट के साथ इलाज किया जाता है। आप पैच के नीचे की प्रक्रिया भी कर सकते हैं। संसाधित इंसर्ट को इंस्टॉलेशन साइट पर दबाया जाता है, तय किया जाता है। उसके बाद, उन्हें पूर्व-ड्रिल किए गए छेद के माध्यम से धातु के शिकंजे के साथ तय किया जाता है। इस मामले में, उन तत्वों के लिए निर्धारण शक्ति पर्याप्त है जो महत्वपूर्ण भार से नहीं गुजरते हैं, और सीलेंट उपचार नमी को अंतराल के माध्यम से घुसने से रोकता है।
पैच को ठीक करने के बाद, स्क्रू के उभरे हुए सिरों को ग्राइंडर से लगभग पूरी तरह से पीस दिया जाता है। हालांकि, टोपी की अवशिष्ट मोटाई 0.4 - 0.5 मिमी से कम नहीं होनी चाहिए। अन्यथा, पैच बस माउंट से उड़ जाएगा। पैच ही और आस-पास के क्षेत्र को हथौड़े से गहरा किया जाता है, जिसके बाद मरम्मत क्षेत्र को पोटीन और रंगा जाता है।

एक छेद वेल्डिंग करके मरम्मत

यह विधि सभी सूचीबद्ध में सबसे सही है। इस मामले में, पैच को स्व-टैपिंग शिकंजा के साथ नहीं, बल्कि वेल्डिंग के साथ तय किया जाता है। यह ड्रिल किए गए छेद के माध्यम से डॉट्स द्वारा किया जा सकता है। इस मामले में, बन्धन अधिक टिकाऊ और अदृश्य है। वेल्डिंग पूरा होने के बाद, पैच को भी डूबा दिया जाता है और पोटीन किया जाता है।
कार पर वेल्डिंग कार्य के लिए, वेल्डिंग - अर्ध-स्वचालित का उपयोग करना बेहतर होता है। आर्क इन्वर्टर ऑपरेशन भी संभव है, लेकिन वेल्डिंग सीम रफ है, जिसके लिए महत्वपूर्ण पोस्ट-ट्रीटमेंट की आवश्यकता होती है। इसके अलावा, पतली मोटर वाहन धातु बस इलेक्ट्रोड के प्रभाव में जल जाती है।

काम का अंत

पोटीन लगाने से पहले, निश्चित पैच पर एंटी-जंग प्राइमर या रबर-बिटुमेन मैस्टिक की एक परत लगाना आवश्यक है। पोटीन पूरी तरह से सूखने और जोखिम पैदा करने वाले सैंडपेपर के साथ संसाधित होने के बाद ही लगाया जाता है। पोटीन के लिए, सार्वभौमिक पोटीन या कई प्रकार के विशेष पोटीन का उपयोग किया जा सकता है। लागू रचनाओं के सूखने के बाद, मुख्य और मरम्मत सतहों के बीच एक आदर्श मिलान प्राप्त करते हुए, क्षेत्र को पॉलिश किया जाता है।
छूने से पहले, क्षेत्र degreased है और एंटी-जंग प्राइमर की एक और परत लागू होती है। सूखने के बाद इसे कई परतों में रंगा जाता है। मैटेलिक पेंट्स को भी स्पष्ट लाह के साथ टॉपकोट किया जाना चाहिए। यह तब तक किया जाता है जब तक कि पेंट पूरी तरह से सूख न जाए, इसकी आखिरी परत लगाने के 15-20 मिनट बाद।
मरम्मत क्षेत्र को कम दिखाई देने के लिए, पेंट किए गए क्षेत्र की स्पष्ट सीमा की उपस्थिति से बचने के लिए, बिना मास्किंग टेप के पेंट लगाया जाता है। यह संक्रमण को आसान बनाता है। केवल उन क्षेत्रों को सील करना आवश्यक है जो पेंट करने के लिए अवांछनीय हैं (चश्मा, दरवाज़े के हैंडल, हेडलाइट्स, क्रोम तत्व)।

पेंट का चुनाव एक बहुत बड़ा विषय है, जिसे इस लेख के किसी एक खंड के प्रारूप में कवर करना संभव नहीं है। हालांकि, इस कार्यक्रम को स्वयं आयोजित करने के लिए यहां कुछ सबसे प्रासंगिक युक्तियां दी गई हैं।
1. कार के रंग से बिल्कुल मेल खाने वाले पेंट के मिलान और निर्माण की लागत काफी अधिक है। विभिन्न कार्यशालाओं में, यह प्रति किलोग्राम 3 से 5 - 6 हजार रूबल तक भिन्न हो सकता है। हालांकि, पुरानी कारों की मरम्मत करते समय, उन्हें बिल्कुल उसी पेंट से रंगना आवश्यक नहीं है। ज्यादातर मामलों में, गैस टैंक के हैच (एकमात्र चित्रित भाग जिसे हटाने में एक मिनट से भी कम समय लगता है) को हटाने और स्टोर में लाने के लिए पर्याप्त है। विक्रेता विशेष रंग की चादरों की मदद से आसानी से पेंट उठा लेंगे। इस पेंट में कार के मूल पेंट से न्यूनतम अंतर होगा, बिना नज़दीकी निरीक्षण के ध्यान देने योग्य नहीं।
2. पेंट के चयन के लिए, आपको प्लास्टिक पेंट किए गए तत्वों को अपने साथ स्टोर पर नहीं ले जाना चाहिए। सामग्री की विशेषताओं के कारण, उन पर पेंट शरीर के धातु भागों से काफी भिन्न हो सकता है।
3. स्प्रे पेंट का उपयोग करना बेहतर है

कार को प्रेजेंटेशन देने के लिए सबसे अधिक समस्याग्रस्त और महंगे विकल्पों में से एक इसके शरीर में छिद्रों की मरम्मत करना है। सर्विस स्टेशन पर इस क्षति की मरम्मत की जा सकती है या इसे स्वयं से छुटकारा पाने का प्रयास करें। पहली विधि के लिए महत्वपूर्ण लागतों की आवश्यकता होगी, लेकिन दूसरी सस्ती होगी, लेकिन इसमें काफी समय लगेगा। इसके अलावा, हर कोई छिद्रों की ठीक से मरम्मत नहीं कर सकता है।

शरीर के छिद्रों की मरम्मत के चरण

शरीर में छिद्रों को खत्म करने के लिए उपचारित क्षेत्र की सावधानीपूर्वक तैयारी की आवश्यकता होती है। छेद के आसपास के क्षेत्र को मोटे सैंडपेपर से सावधानीपूर्वक साफ किया जाता है, जबकि इसकी त्रिज्या स्वयं छेद के आकार से कम से कम 3 सेमी बड़ी होनी चाहिए। वे न केवल पेंट और वार्निश की ऊपरी परत को हटाते हैं, बल्कि प्राइमर भी। नतीजतन, धातु को साफ क्षेत्र में दिखाई देना चाहिए, जिसे जंग-रोधी यौगिक के साथ इलाज किया जाता है।

अगला, पैच मिलाप। इसके लिए धातु का कोई भी टुकड़ा इस्तेमाल किया जा सकता है सही आकार. यह विचार करना महत्वपूर्ण है कि इस तरह की मरम्मत शरीर के पीछे से की जाती है, ताकि इसकी अखंडता का उल्लंघन कम से कम ध्यान देने योग्य हो। टांका लगाने से पहले, पैच, साथ ही साथ क्षति स्थल को फ्लक्स के रूप में फॉस्फोरिक एसिड का उपयोग करके टिन किया जाता है। इस मामले में इसका उपयोग विशेष रूप से उपयुक्त है, क्योंकि, सबसे पहले, यह मिलाप के स्थान पर जंग की संभावना को समाप्त करता है, और दूसरी बात, यह आपको सबसे विश्वसनीय और अगोचर सीम बनाने की अनुमति देता है।

पैच की सोल्डरिंग लगातार की जाती है, कोई ढीला अंतराल नहीं छोड़ता है। उपचारित क्षेत्र के ठंडा होने के बाद, आपको जांचना चाहिए कि क्या हमारा पैच कार की सतह पर एक बुलबुला है। यदि, फिर भी, यह असमान निकला, तो पेंट को नुकसान से बचाते हुए, एक छोटे से हथौड़े से सीधा किया जाता है।

इसके अलावा, मरम्मत में जितना संभव हो सके इसे छिपाने के लिए क्षेत्र को पैच के साथ डालना शामिल है। पहले आपको मरम्मत किए गए क्षेत्र को रेत करने की जरूरत है, फिर इसे नीचा करके सुखाएं। महत्वपूर्ण: पोटीन को काफी पतली परत में लगाया जाना चाहिए, क्योंकि 3 मिमी से अधिक की मोटाई के साथ, सामग्री धातु का अच्छी तरह से पालन नहीं करेगी। प्राइमिंग स्वयं दो चरणों में किया जाता है: एसिड और ऐक्रेलिक प्राइमर का उपयोग। पहले चरण के लिए दो-घटक रचना की तैयारी से परेशान न होने के लिए, आप डिब्बे में पैक फॉस्फेट प्राइमर का उपयोग कर सकते हैं। ऐक्रेलिक प्राइमर को एरोसोल के रूप में भी बेचा जाता है, जो एक कंप्रेसर और मामूली क्षति की अनुपस्थिति में बहुत सुविधाजनक होगा।

शरीर में छिद्रों की मरम्मत के लिए वैकल्पिक विकल्प

एक छोटे आकार के छेद को ठीक करने के लिए, आप इसे शीसे रेशा के साथ मिलाकर पोटीन के साथ छेद को बंद कर सकते हैं। यह विधि पिछले एक की तुलना में बहुत तेज और सरल है, लेकिन यह लंबे समय तक भी नहीं चलेगी - वर्षा के प्रभाव में, छेद सूजना शुरू हो जाएगा और बहुत अधिक ध्यान देने योग्य हो जाएगा। हालांकि, अगर आप कार को बिक्री के लिए तैयार कर रहे हैं तो यह विकल्प आपके काम आ सकता है।

यदि छेद को ठीक करने की कोई इच्छा या अवसर नहीं है, लेकिन आप इसके साथ ड्राइव नहीं करना चाहते हैं, तो कारों के लिए स्टिकर का उपयोग करें। यह बहुत बार कॉर्पोरेट या कार्य मशीनों के साथ किया जाता है। इस प्रकार की मरम्मत सशर्त है, लेकिन उपस्थितिशीर्ष पर रहता है।

यदि आपकी कार को गंभीर क्षति हुई है, माचिस के आकार की, तो इसे वेल्डिंग के साथ ठीक करना सबसे अच्छा है। एक अच्छे सर्विस स्टेशन का पेशेवर उन्हें कुशलता से निष्पादित कर सकता है। वैकल्पिक रूप से, यदि आपके पास उचित अनुभव और आवश्यक उपकरण हैं, तो आप स्वयं वेल्डिंग कार्य कर सकते हैं।