स्पार्क प्लग इंजेक्टर पर कोई चिंगारी नहीं। VAZ कार में स्पार्क की कमी के कारण

कैसे निर्धारित करें कि इंजेक्टर से चिंगारी गायब हो गई है या नहीं?
आपने इग्निशन चालू किया, आप ईंधन पंप को गुलजार, चालू करते हुए सुन सकते हैं, लेकिन कार का इंजन, किसी कारण से, शुरू नहीं होता है। क्यों? इस प्रश्न का उत्तर देने के लिए, इस स्थिति में आपको सबसे पहले जो काम करने की सलाह दी जाएगी, वह है तारों की जांच उच्च वोल्टेजएक चिंगारी की उपस्थिति के लिए। इसे सही ढंग से करने के लिए, आपको स्पार्क गैप की आवश्यकता होगी।

उसी समय, कृपया ध्यान दें कि यदि आप शरीर के द्रव्यमान से थोड़ा दूर तार खींचते हुए, स्पार्क गैप के बिना स्पार्क की उपस्थिति का परीक्षण करने का निर्णय लेते हैं, तो यदि एक बड़ा स्पार्क गैप या सेल्फ-इंडक्शन करंट दिखाई देता है, तो एक संभावना है इग्निशन मॉड्यूल और कंट्रोलर को पूरी तरह से नुकसान। और अगर उसी समय इन्सुलेशन भी क्षतिग्रस्त हो जाता है, तो आपको बड़ी ताकत का झटका भी लगेगा। उसी कारण से, मोटर हाउसिंग से जुड़ी एक उच्च वोल्टेज तार के साथ एक मोमबत्ती संलग्न करने के बाद स्पार्क चार्ज की जांच शुरू न करें। ये भी गलत कार्य हैं। यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि मोटर वाहन इंजनइंजेक्टर प्रकार के, वोल्टेज को एक साथ दो इंजेक्टरों पर लागू किया जाता है, यही वजह है कि स्पार्क गैप का उपयोग करने की सिफारिश की जाती है।

यदि आपके पास एक नहीं है, तो इसे स्वयं बनाना आसान है। ऐसे कई सर्किट हैं जो सर्ज अरेस्टर बनाने के लिए उपयुक्त हैं जो एक चिंगारी की उपस्थिति के लिए एक बार में चार उच्च वोल्टेज तारों का परीक्षण कर सकते हैं, और ऐसे भी हैं जो केवल दो तारों को नियंत्रित करते हैं। तैयार बन्दी को तारों से जोड़ा जाना चाहिए और स्टार्टर को चालू किया जाना चाहिए। यदि एक साथ दो इंजेक्टरों पर वोल्टेज लगाया गया था, और किसी तार पर एक चिंगारी नहीं बनी थी, तो या तो इग्निशन कॉइल क्रम से बाहर है, या तार क्षतिग्रस्त है या जमीन से टूट जाता है।

मामले में अगर कोई चिंगारी नहींतुरंत दो पर, चार जोड़ी में से जुड़े, तार, तो यह या तो नियंत्रक, या पूरे मॉड्यूल, या इग्निशन कॉइल, या तार को नुकसान को इंगित करता है। इस समस्या को हल करने के लिए, पहले तारों में प्रतिरोध की जांच करने की सिफारिश की जाती है, यदि यह 200 kOhm से अधिक नहीं है और अन्य समान तारों के प्रतिरोध के बीच कोई बड़ा अंतर नहीं है, तो अब उल्लंघन की कोई बात नहीं हो सकती है तारों की अखंडता के बारे में। फिर आपको रैम कोड की जांच करके नियंत्रक का परीक्षण करना चाहिए। इस घटना में कि मॉड्यूल और कॉइल डायग्नोस्टिक फ़ंक्शन नियंत्रक में नहीं हैं, तो आपको बस इग्निशन मॉड्यूल को एक नए और उपयोगी के साथ बदलने की जरूरत है, और एक चिंगारी की जांच करें। इसकी अनुपस्थिति कॉइल और कंट्रोलर के बीच के तार को नुकसान का संकेत देगी।

अब विचार करें कि जब प्रत्येक इंजन सिलिंडर पर एक इग्निशन कॉइल हो तो आप एक चिंगारी का परीक्षण कैसे कर सकते हैं? कब कोई चिंगारी नहींकॉइल में से एक पर, फिर इसे एक सेवा योग्य के साथ बदला जाना चाहिए, अस्थायी रूप से दूसरे सिलेंडर से लिया गया। यदि चिंगारी फिर से प्रकट नहीं होती है, तो इसका मतलब है कि पिछली कुंडल अच्छी स्थिति में थी, और इस इंजेक्टर में एक चिंगारी की अनुपस्थिति का कारण नियंत्रक की खराबी या टूटी हुई वायरिंग है। उदाहरण के लिए, यदि कोई MP7 ब्रांड नियंत्रक स्थापित है, तो आप पहले तार संख्या 68 का परीक्षण करें। ऐसा करने के लिए, इसे "माइनस" से जुड़े नियंत्रण लैंप के एक निःशुल्क टर्मिनल से स्पर्श करें। फिर, "माइनस" की उपस्थिति का पता लगाने के लिए दूसरे टर्मिनल से कनेक्ट करके वायर #66 की निगरानी करें।

यदि प्रकाश आता है, तो तारों की इस जोड़ी में सब कुछ क्रम में है और आपको परीक्षण शुरू करना चाहिए। परीक्षण करने का एक तरीका इग्निशन शुरू करना और ईंधन पंप को बंद करना है। यदि इस स्थिति में क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर का उपयोग करके चालू किया जाता है, तो सेंसर काम कर रहा है, तो पंप ईंधन पंप करना शुरू कर देगा। सच है, नियंत्रकों के ब्रांड हैं जो केवल कार्यक्रम द्वारा निर्दिष्ट क्रैंकशाफ्ट क्रांतियों की संख्या पर पंप शुरू करते हैं। एक अन्य निदान पद्धति यह है कि दो बेतरतीब ढंग से चुने गए इंजेक्टर कनेक्टर्स से जुड़े होते हैं नियंत्रण दीपक. यदि सेंसर काम कर रहा है, तो जब क्रैंकशाफ्ट घूमता है, तो दीपक समय-समय पर फ्लैश करना शुरू कर देता है और बाहर निकल जाता है।

सुनिश्चित करना कि सेंसर अंदर है सही क्रम मेंआप यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि कारण इंजेक्टर पर चिंगारी का नुकसानकॉइल या इग्निशन मॉड्यूल के बीच इसके लिए उपयुक्त विद्युत सर्किट का नियंत्रक या वायरिंग। अनुभव से पता चलता है कि नियंत्रक मुख्य रूप से विफल हो जाते हैं जब प्राथमिक घुमावदार और इग्निशन कॉइल में "माइनस" के बीच ट्रांजिस्टर खटखटाया जाता है। उसी कारण से, इग्निशन मॉड्यूल के साथ समस्या हो सकती है। हालांकि, अगर निर्माता ने इसे एक यौगिक के साथ कवर किया है, तो किसी भी मरम्मत की बात नहीं हो सकती है, हालांकि नियंत्रक को ही ठीक किया जा सकता है। ऐसा करने के लिए, आपके पास बुनियादी सोल्डरिंग कौशल होना चाहिए, और कुछ हद तक इलेक्ट्रॉनिक्स का पारखी होना चाहिए।

यदि क्रैंकशाफ्ट सेंसर की खराबी का पता चला है तो क्या करें? यहां यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसा बहुत कम ही होता है। खराबी का मुख्य कारण जंक्शन पर कमजोर संपर्क या तेल या गंदगी का प्रवेश, साथ ही तारों का शॉर्ट सर्किट या उनका टूटना हो सकता है। कभी-कभी, मरम्मत के बाद, उन्हें गलत तरीके से बिछाया जाता है, जिससे सेंसर का संचालन बाधित होता है।

यदि, परीक्षण के परिणामस्वरूप, आप पाते हैं कि सभी मोमबत्तियां अच्छी तरह से चमकती हैं, लेकिन इंजन अभी भी शुरू नहीं करना चाहता है, तो यह अनुशंसा की जाती है कि आप "क्यों" लेख पढ़ें।

सामान्य खराबी या कार्बोरेटर इंजन में से एक है जब चिंगारी गायब हो जाती है। इस मामले में, इंजन शुरू नहीं हो सकता है या शुरू करने के बाद, रुक-रुक कर (ट्रिपल) काम कर सकता है, क्योंकि मोमबत्तियों में से एक पर कोई चिंगारी नहीं होती है और सिलेंडर वास्तव में काम नहीं करता है।

ऐसी स्थिति में निदान की शुरुआत जांच से करनी चाहिए। इसके समानांतर, प्रकार के आधार पर, कुछ विशेषताओं और बारीकियों पर विचार करना उचित है स्थापित इंजन. अगला, हम कार्बोरेटर के साथ इंजन के संबंध में एक चिंगारी के लिए प्रज्वलन की जाँच के लिए उपलब्ध तरीकों के बारे में बात करेंगे, और यह भी विचार करेंगे कि अगर इंजेक्शन इंजन पर चिंगारी गायब हो जाए तो क्या करें।

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चिंगारी क्यों गायब हो जाती है: मुख्य कारण

पर विभिन्न प्रकारइंजन, स्पार्क प्लग पर चिंगारी नहीं होने के कारणों की एक विस्तृत सूची है। मुख्य विशेषज्ञों में से हैं:

1. स्पार्क प्लग के साथ समस्याएं (स्पार्क प्लग बॉडी का विनाश, इलेक्ट्रोड दोष, आदि)। यह भी ध्यान देने योग्य है कि मोमबत्तियों को ईंधन या तेल से भरा जा सकता है, जो इंजन के टूटने का संकेत देता है।
2. इन्सुलेशन टूटने या संपर्क की कमी से जुड़े उच्च-वोल्टेज तारों में दोष।
3. संचालन में विफलता या त्रुटि।
4. इग्निशन मॉड्यूल, इग्निशन कॉइल, स्विच के साथ समस्याएं;
5. वितरक की खराबी या खराबी।
6. जमीनी संपर्क में गिरावट या कमी।
7. कार्य संबंधी त्रुटियां इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉकमोटर नियंत्रण ();

इंजेक्शन इंजन या कार्बोरेटर वाली मोटर पर कोई चिंगारी नहीं: कैसे जांचें

कई तरीकों का उपयोग करके चिंगारी की जाँच संभव है: एक पीज़ोइलेक्ट्रिक तत्व पर एक विशेष परीक्षक के साथ, एक मल्टीमीटर के उपयोग के माध्यम से जमीन पर। पहला तरीका सबसे आसान है। बिना ढकी मोमबत्ती के शरीर को धातु में लाया जाता है (आमतौर पर यह इंजन ब्लॉक होता है), जिसके बाद इंजन को स्टार्टर द्वारा स्क्रॉल किया जाता है और एक चिंगारी की उपस्थिति का विश्लेषण किया जाता है।

कृपया ध्यान दें कि इंजेक्शन कारों के निदान के दौरान इस परीक्षण पद्धति का उपयोग नहीं किया जा सकता है। तथ्य यह है कि इंजेक्टर वाली कार में एक ईसीयू और अन्य विद्युत उपकरण होते हैं, जो काफी संवेदनशील होते हैं और अक्षम किए जा सकते हैं।

दूसरी विधि आपको स्पार्क प्लग की स्थिति का बेहतर आकलन करने, टूटने की पहचान करने आदि की अनुमति देती है। एक विशेष परीक्षक का उपयोग इंजेक्शन कारों पर चिंगारी की जांच करने की एक विधि है, जो इसके सिद्धांत में चिंगारी के जमीन पर टूटने (पहली विधि) का विश्लेषण करके एक परीक्षण जैसा दिखता है। इसी समय, नियंत्रण इकाई को जलाने का जोखिम कम से कम होता है। अब बात करते हैं कि इंजेक्शन इंजन पर स्पार्क की जांच कैसे करें।

जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, इंजेक्टर पर चिंगारी की जांच के लिए एक विशेष बन्दी उपकरण का उपयोग किया जाता है। निदान के दौरान इस समाधान की उपस्थिति आपको समस्या क्षेत्र को सटीक रूप से स्थानीय बनाने की अनुमति देती है, क्योंकि मोमबत्ती पर, वितरक पर या कॉइल पर इग्निशन स्पार्क नहीं हो सकता है। साथ ही, एक बार में इंजन के केवल एक, कई या सभी सिलेंडरों में चिंगारी नहीं हो सकती है।

स्पार्किंग का पूर्ण अभाव इंगित करता है संभावित समस्याएंनियंत्रक, इग्निशन मॉड्यूल, कॉइल या केंद्र तार विफलता। फ़्यूज़ की जाँच करके निदान शुरू करें। फिर आपको "जमीन" संपर्क की स्थिति का मूल्यांकन करना चाहिए, साथ ही उच्च-वोल्टेज तारों की जांच करनी चाहिए।

यदि इग्निशन कॉइल पर कोई चिंगारी नहीं है, तो उच्च वोल्टेज तार का निदान किया जाना चाहिए। निर्दिष्ट तार को इन्सुलेशन अखंडता के लिए जांचना चाहिए, कोई ब्रेकडाउन, जले हुए क्षेत्र आदि नहीं हैं। किसी भी दोष की खोज उसके प्रतिस्थापन का आधार है।

इसके अलावा, इग्निशन सिस्टम के निदान की प्रक्रिया में, आपको मोमबत्तियों का निरीक्षण करना चाहिए। यह किया जाना चाहिए अगर बिजली मोमबत्तियों तक पहुंच जाए। कार्बोरेटर कारों पर, स्पार्क प्लग तार को हटाने के लिए पर्याप्त है, और फिर इसे आधा सेंटीमीटर तक धातु की सतह (उदाहरण के लिए, एक कार बॉडी) के करीब लाएं। फिर आपको स्टार्टर को मोड़ना होगा और सुनिश्चित करना होगा कि तार और धातु की सतह के बीच कोई चिंगारी तो नहीं चल रही है। चिंगारी की भी एक निश्चित तीव्रता होनी चाहिए, हल्के नीले रंग के साथ सफेद होनी चाहिए। यदि कोई विचलन नहीं देखा जाता है, तो मोमबत्तियाँ काम कर रही हैं। मोमबत्ती पर कोई चिंगारी नहीं होने का कारण इग्निशन कॉइल हो सकता है।

यदि मोमबत्तियों के साथ समस्याएं देखी जाती हैं, तो आपको मोमबत्तियों के संपर्कों पर ध्यान देने की आवश्यकता है। ये संपर्क संदूषण से मुक्त होने चाहिए। हम जोड़ते हैं कि आदर्श से ध्यान देने योग्य विचलन के साथ, स्पार्क प्लग को तुरंत बदलना इष्टतम है। इस तरह के अवसर की अनुपस्थिति संपर्कों को साफ करने की आवश्यकता को इंगित करेगी।

स्पार्क के लिए इग्निशन कॉइल की जाँच करना

कॉइल के स्वास्थ्य का निदान करने के लिए, वितरक-ब्रेकर से तार हटा दें। इसके अलावा, परीक्षण उच्च-वोल्टेज तारों के परीक्षण के समान किया जाता है, अर्थात तार को धातु की सतह पर लाया जाता है और स्टार्टर के साथ घुमाया जाता है। इस मामले में एक चिंगारी की उपस्थिति इग्निशन वितरक की खराबी का संकेत देगी, अगर कोई चिंगारी नहीं है, तो समस्या कॉइल में है।

सबसे पहले आपको वितरक के संपर्कों की जांच करनी होगी। ये संपर्क ऑक्सीकरण कर सकते हैं, इन्सुलेशन को नुकसान भी संभव है, और रोटर स्वयं दोषपूर्ण हो सकता है। रोटर के साथ समस्याओं का पता लगाने से आप इसे बदलकर समस्या को ठीक कर सकते हैं। इग्निशन कॉइल की जांच करते समय, घुमावदार, बर्नआउट और अन्य संकेतों की अखंडता में संभावित दोषों की पहचान की जानी चाहिए कि शॉर्ट सर्किट हो रहा है। यदि ऐसे संकेत मिलते हैं, तो कॉइल को बदल दिया जाना चाहिए या इग्निशन कॉइल की मरम्मत की जानी चाहिए।

हम कहते हैं कि स्पार्क प्लग पर एक चिंगारी की उपस्थिति का मतलब यह नहीं है कि कार शुरू होनी चाहिए। यह इंजेक्शन इंजन के लिए विशेष रूप से सच है, जिस पर कुछ सेंसर या ईसीयू की विफलता बिजली इकाई को शुरू करना बहुत मुश्किल या पूरी तरह से असंभव बना सकती है। ऐसे मामलों में, एक चिंगारी होती है, ईंधन की आपूर्ति की जाती है, लेकिन इंजन अभी भी शुरू नहीं होता है। इग्निशन लॉक भी विशेष ध्यान देने योग्य है, क्योंकि इस जगह में खराबी भी दिखाई दे सकती है।

अब आइए इग्निशन सिस्टम के मुख्य तत्वों की जांच करने के तरीकों पर करीब से नज़र डालें। ऐसा करने के लिए, आइए कुंडल पर वापस जाएं। जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, खराबी का सबसे आम कारण क्षतिग्रस्त वाइंडिंग है। फिर इन्सुलेशन का टूटना होता है और शॉर्ट सर्किट होता है। यह समझना भी महत्वपूर्ण है कि ओवरलोड के कारण कॉइल विफल हो सकती है। इस तरह के बढ़े हुए भार समस्याग्रस्त स्पार्क प्लग या स्पार्क प्लग तारों के परिणामस्वरूप होते हैं। निदान के लिए, आपको चाहिए:

• कार को सूखी पार्किंग, मरम्मत या अन्य बॉक्स में रखें। आप गैरेज का उपयोग भी कर सकते हैं। मुख्य बात यह है कि आर्द्रता बहुत अधिक नहीं है;
• तो आपको वितरक के कवर को संदूषण से साफ करने की आवश्यकता होगी, जिसके बाद निर्दिष्ट कवर को हटा दिया जाना चाहिए;
• फिर आपको इंजन क्रैंकशाफ्ट को चालू करने की आवश्यकता है ताकि वितरक संपर्क बंद हो जाएं;
• अब आप इग्निशन चालू कर सकते हैं और ला सकते हैं उच्च वोल्टेज तारवितरक "द्रव्यमान" से 3-7 मिमी;

चिंगारी का आकलन करने के बाद, यह निर्णय लिया जा सकता है कि इग्निशन कॉइल को बदलने की जरूरत है या नहीं। कृपया ध्यान दें कि इस तत्व की मरम्मत अक्सर अव्यवहारिक होती है। इसके अलावा, एक नए स्पेयर पार्ट की स्थापना के दौरान, आवश्यक ध्रुवता का कड़ाई से पालन करना आवश्यक है। अगर ऐसा नहीं किया जाता है, तो नया भागअकुशल स्थापना के बाद जल्दी से अनुपयोगी हो जाएगा। ध्यान दें कि कार सेवाओं में कॉइल्स की जांच के लिए एक विशेष स्टैंड का उपयोग किया जाता है। इस तरह के उपकरण आपको विभिन्न ऑपरेटिंग मोड को ध्यान में रखते हुए, कॉइल की जांच करने की अनुमति देते हैं।

स्पार्क प्लग पर स्पार्क की जांच करने के लिए यदि वितरक काम कर रहा है और हाई-वोल्टेज तारों की स्थिति में कोई समस्या नहीं है, तो आपको इंजन से स्पार्क प्लग को हटाना होगा। संपर्कों के अलावा, किसी को कार्बन जमा, इलेक्ट्रोड के तेल लगाने की डिग्री आदि को देखना चाहिए। सामान्य स्पार्किंग के लिए, संदूषण को साफ किया जाना चाहिए। आपको इलेक्ट्रोड के बीच के अंतर की भी जांच करनी चाहिए, जो आमतौर पर 0.7 से 0.9 मिमी तक सामान्य होता है। यदि अंतर टूट गया है, तो आप साइड इलेक्ट्रोड को ध्यान से मोड़ सकते हैं। यह विधि एक अस्थायी उपाय है, लेकिन कुछ मामलों में स्पार्क प्लग के साथ समस्याओं के मामले में यह आपको इंजन के "ट्रिपल" के बिना कई दसियों से सैकड़ों किलोमीटर तक ड्राइव करने की अनुमति देता है।

हम यह भी जोड़ते हैं कि मोमबत्तियों की जांच के लिए विशेष पिस्तौल उपकरण हैं। आमतौर पर ऐसे समाधान ऑटो की दुकानों में या पर स्पार्क प्लग के विक्रेताओं से उपलब्ध होते हैं मोटर वाहन बाजार. यदि संभव हो, तो मोमबत्तियों को समान उपकरणों पर जांचा जा सकता है।

यदि कोई चिंगारी नहीं है: इग्निशन मॉड्यूल

पर संभावित समस्याएंइग्निशन मॉड्यूल के संचालन से जुड़े निम्नलिखित लक्षणों को इंगित करते हैं:

• पर सुस्तीइंजन ट्रिट;
• शक्ति कम हो जाती है, कार खराब गति से चलती है;

इंजन ट्रिपिंग दो पास के सिलेंडरों में सबसे अधिक स्पष्ट है, और वाहन को तेजी से तेज करने के प्रयासों के दौरान कर्षण में गिरावट अधिक दृढ़ता से महसूस की जाती है, जब त्वरक को जोर से और तेजी से दबाया जाता है। पर डैशबोर्डइसी तरह की स्थिति में अधिकांश कारें आमतौर पर "चेक" को रोशनी देती हैं।

यदि स्पार्क प्लग और हाई-वोल्टेज तारों की जांच से कोई समस्या नहीं आती है, तो इग्निशन मॉड्यूल को एक परीक्षक के साथ जांचना चाहिए। परीक्षण में परीक्षक के एक आउटपुट को मॉड्यूल कनेक्टर से जोड़ने, और दूसरे को जमीन से जोड़ने में शामिल है। फिर मोटर चालू की जा सकती है। 12 वी पढ़ने वाला परीक्षक एक संकेत है कि मॉड्यूल क्रम में है। मानक से इंस्ट्रूमेंट रीडिंग में विचलन मॉड्यूल को स्वयं बदलने और संबंधित फ़्यूज़ की जांच / बदलने की आवश्यकता दोनों को इंगित कर सकता है।

अनुभवी मोटर चालक अच्छी तरह से जानते हैं कि स्पार्क प्लग सबसे अनुचित क्षण में विफल हो सकते हैं। इस कारण से, आपके साथ एक अतिरिक्त सेट ले जाने की अनुशंसा की जाती है। स्पार्क प्लग तारों के बारे में भी यही कहा जा सकता है।

इग्निशन सिस्टम पर काम करते समय बहुत सावधानी बरतनी चाहिए, क्योंकि एक मजबूत बिजली का झटका प्राप्त करना संभव है। पृथक उपकरणों का उपयोग किया जाना चाहिए।

यदि संदेह है कि इग्निशन मॉड्यूल समस्या का कारण है, तो यदि संभव हो तो डिवाइस को अस्थायी रूप से एक ज्ञात कार्य के साथ बदला जा सकता है। यह दृष्टिकोण नैदानिक ​​​​समय को काफी कम कर सकता है और समस्या के स्रोत की शीघ्र पहचान कर सकता है।

चूंकि मोमबत्तियाँ इग्निशन सिस्टम के अन्य तत्वों की तुलना में अधिक बार विफल होती हैं, इसलिए स्पार्क टेस्ट हमेशा उनके साथ शुरू होता है। निदान क्रमिक रूप से किया जा सकता है। प्रक्रिया को मोमबत्ती से हटाकर किया जाता है, फिर मोमबत्ती पर एक टोपी और कुंडल से एक तार लगाया जाता है, जिसके बाद इसे जमीन पर रखा जाता है। स्टार्टर के रोटेशन के दौरान जाँच करते समय मुख्य संकेतक स्वयं चिंगारी और उसकी गुणवत्ता है।

इग्निशन मॉड्यूल से स्पार्क प्लग तारों को हटाते समय, प्रत्येक तार को चिह्नित करने की सलाह दी जाती है। यह तारों को भ्रमित करने के जोखिम के बिना कड़ाई से परिभाषित क्रम में जाँच और बाद के कनेक्शन की अनुमति देगा।

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इसलिए, VAZ 2109 के प्रत्येक मालिक को इस मुद्दे का समाधान पता होना चाहिए।
तो, VAZ 2109 की कोई चिंगारी न होने के मुख्य कारण इस प्रकार हैं:
1) VAZ 2109 स्विच विफल रहा
2) हॉल सेंसर VAZ 2109 विफल रहा
3) फटी टाइमिंग बेल्ट VAZ 2109
4) इग्निशन कॉइल VAZ 2109 विफल रहा
5) इग्निशन लॉक VAZ 2109 . का संपर्क समूह
6) इग्निशन वितरक VAZ 2109 . के कवर के संपर्क
7) वायरिंग में खराबी (इलेक्ट्रिकल सर्किट इग्निशन स्विच-स्विच-इग्निशन कॉइल-हॉल सेंसर के किसी भी तार को फाड़ या सड़ा हुआ)।
ऊपर सबसे बुनियादी खराबी हैं, जिसके कारण VAZ 2109 पर कोई चिंगारी नहीं है। आइए उनमें से प्रत्येक को क्रम से देखें। हम तुरंत आरक्षण करेंगे कि VAZ 2109 में एक चार्ज बैटरी होनी चाहिए जो इंजन क्रैंकशाफ्ट को घुमाती है। अगर आपका स्टार्टर टर्न नहीं कर रहा है क्रैंकशाफ्टइंजन VAZ 2109, फिर पहले इसे चालू करें, और फिर एक चिंगारी की तलाश करें।
1) यह जांचने के लिए कि VAZ 2109 पर स्विच काम कर रहा है, इसे एक ज्ञात अच्छे से बदला जाना चाहिए।

VAZ 2109 के अनुभवी मालिक जानते हैं कि VAZ 2109 स्विच सबसे विश्वसनीय हिस्सा नहीं है, इसलिए आपको दस्ताने के डिब्बे में हमेशा एक अतिरिक्त स्विच रखना चाहिए। हम स्विच को संदेह के तहत हटाते हैं, हम एक ज्ञात अच्छे में डालते हैं।
हम इसे शुरू करने की कोशिश करते हैं - अगर यह शुरू होता है, तो यह स्विच है। यह शुरू नहीं हुआ - हम पुराने स्विच को वापस रखते हैं और आगे देखते हैं।
2) हॉल सेंसर की जांच करने के लिए, इसे एक ज्ञात-अच्छे के साथ बदलना भी बेहतर है, हालांकि वीएजेड 2109 पर सीधे एक परीक्षण विधि है।

हमने हॉल सेंसर को बदल दिया और इसे फिर से शुरू करने का प्रयास किया। अगर एक चिंगारी दिखाई देती है, तो समस्या हॉल सेंसर में थी। यदि VAZ 2109 पर चिंगारी नहीं दिखाई दी, तो आगे बढ़ें।
3) यह सुनिश्चित करने के लिए कि आपकी टाइमिंग बेल्ट टूटी नहीं है, इग्निशन डिस्ट्रीब्यूटर से कवर हटा दें और क्रैंकशाफ्ट को स्टार्टर से घुमाएं।

इग्निशन वितरक स्लाइडर को मुड़ना चाहिए। यदि यह स्पिन नहीं करता है, तो टाइमिंग बेल्ट बदलें।
4) इग्निशन कॉइल बहुत कम ही विफल होता है, इसलिए संकेत के अनुसार इसे जांचना बेहतर है। यदि चेक इग्निशन कॉइल की खराबी को इंगित करता है, तो हम इसे बदलते हैं और देखते हैं: एक चिंगारी दिखाई दी - इसका मतलब है कि मामला कॉइल में है, यह प्रकट नहीं हुआ, चलो आगे बढ़ते हैं।
5) इग्निशन स्विच का संपर्क समूह भी कारण हो सकता है कि VAZ 2109 पर कोई चिंगारी नहीं है। मेरे पास ऐसा कुछ था: ठंड में दो दिनों के बाद, किसी कारण से, VAZ 2109 पर चिंगारी गायब हो गई। स्टार्टर तेजी से मुड़ता है, लेकिन कोई चिंगारी नहीं है। मैंने देखा कि जब आप इग्निशन को चालू करते हैं, तो इग्निशन सिस्टम की शक्ति इग्निशन कॉइल के पिन बी पर होती है। स्टार्टर को घुमाते समय, इग्निशन कॉइल के टर्मिनल बी से बिजली खो जाती है।
बात समझ से बाहर है और निदान करना मुश्किल है, मल्टीमीटर या लाइट बल्ब के साथ इग्निशन कॉइल के ग्राउंड और कॉन्टैक्ट बी के बीच वोल्टेज को मापना आवश्यक है। स्टार्टर को घुमाने के लिए, इग्निशन कुंजी को चालू करना आवश्यक है और कहीं इग्निशन स्विच के संपर्क समूह में कोई संपर्क नहीं है, इसलिए, जब स्टार्टर घुमाया जाता है, तो इग्निशन सिस्टम से बिजली हटा दी जाती है। इग्निशन स्विच के संपर्क समूह को बदलकर, या इस प्रकार इसका इलाज किया जाता है:
फिक्सेशन वाले बटन के माध्यम से, हम इग्निशन कॉइल के B से संपर्क करने के लिए बैटरी से + 12V लटकाते हैं।

हमने बटन दबाया, +12V कॉइल में चला गया और स्टार्टर के घूमने पर भी इग्निशन सिस्टम संचालित होगा।

एक चिंगारी दिखाई देगी, निकाल दी जाएगी, बैटरी से कॉइल तक सीधे सर्किट को तोड़ने के लिए बटन को फिर से दबाया जाता है। यदि बटन दबाया जाता है, तो इग्निशन बंद होने पर VAZ 2109 रुकेगा नहीं। यह विधि काफी स्वीकार्य है, उदाहरण के लिए, मेरे मामले में: VAZ 2109 कार ठंड -20 डिग्री में है, और इसे शुरू करने की आवश्यकता है। इस मामले में इग्निशन संपर्क समूह को बदलना सबसे तेज़ और सबसे सुविधाजनक समाधान नहीं है। बैटरी से लेकर कॉइल तक के बटन से आप कुछ भी खराब नहीं करेंगे। जब समय हो, तो आप सुरक्षित रूप से गैरेज में कहीं मरम्मत कर सकते हैं, और बटन के साथ जम्पर को ट्रंक में रख सकते हैं और इसे केवल मामले में सहेज सकते हैं।
6) सामान्य तौर पर, जब VAZ 2109 पर कोई चिंगारी नहीं होती है, तो इसे पहले जांचना चाहिए। सबसे पहले, अगर VAZ 2109 स्पार्क प्लग पर कोई चिंगारी नहीं है, तो आपको यह जांचना होगा कि क्या इग्निशन कॉइल से कोई चिंगारी है।

हम केंद्रीय तार को इग्निशन कॉइल से हटाते हैं, इसे एक सेंटीमीटर जमीन पर लाते हैं और स्टार्टर को चालू करते हैं। यदि कोई चिंगारी है, तो इग्निशन वितरक से कवर हटा दें। हम धावक रोकनेवाला की अखंडता की जांच करते हैं, इग्निशन वितरक कवर के संपर्क को साफ करते हैं।

7) आखिरी समस्या जिसके कारण VAZ 2109 पर कोई चिंगारी नहीं है, इग्निशन सिस्टम की वायरिंग में खराबी है। एक नियम के रूप में, बहुत बार वे नग्न आंखों को दिखाई देते हैं: तार टूट जाते हैं या पिघल जाते हैं, स्विच कनेक्टर और हॉल सेंसर खराब कपड़े पहने होते हैं।
लेकिन अगर नेत्रहीन सब कुछ क्रम में है, तो आप इग्निशन सिस्टम के सभी तारों को मल्टीमीटर के साथ बजने के बाद ही खराबी का निर्धारण कर सकते हैं। स्वाभाविक रूप से, हर कोई मल्टीमीटर का उपयोग करना नहीं जानता है, इसलिए यदि ऊपर वर्णित कारणों से आपको VAZ 2109 पर एक चिंगारी खोजने में मदद नहीं मिली, तो हम एक ऑटो इलेक्ट्रीशियन से मदद मांगते हैं।

VAZ-2110 कारों के सभी संभावित ब्रेकडाउन को सशर्त रूप से तीन प्रकारों में विभाजित किया गया है। ये इलेक्ट्रॉनिक्स और इलेक्ट्रिक्स में विभिन्न विफलताओं के साथ-साथ अधिक वैश्विक परेशानियों (आईसीई, गियरबॉक्स) में समस्याएं हैं। यदि कार को इग्निशन सिस्टम में समस्या है, तो वे तुरंत निदान करते हैं - चिंगारी गायब हो गई है। आइए देखें कि VAZ-2110 (इंजेक्टर, 8 वाल्व) पर कोई चिंगारी क्यों नहीं है। तो, ऐसी खराबी के कारण क्या हैं?

अनुपस्थिति के संभावित कारण

बहुमत आधुनिक कारेंकई सेंसर से लैस। वे कार मालिक के लिए जीवन आसान बनाते हैं और मरम्मत को जटिल बनाते हैं। काम के लिए जिम्मेदार इलेक्ट्रॉनिक्स में इंजेक्शन इंजन, स्पार्किंग प्रक्रिया के लिए जिम्मेदार कई सेंसर हैं। लेकिन जिन कारणों से कोई चिंगारी नहीं है (VAZ-2110, इंजेक्टर, 8 वाल्व) अन्य नोड्स में हो सकते हैं। कई प्रकार हैं संभावित टूटना. पहले को कार की ईंधन प्रणाली में विभिन्न समस्याओं के लिए जिम्मेदार ठहराया जा सकता है। इसमें खराबी शामिल है जिसमें ईंधन सिलेंडर में प्रवेश नहीं कर सकता है या आपूर्ति खराब है।

यदि कोई चिंगारी (VAZ-2110, इंजेक्टर, 8 वाल्व) नहीं है, तो इसका कारण हो सकता है ईंधन प्रणाली. पंप रिले या सबमर्सिबल तत्व स्वयं अक्सर विफल हो जाता है। परीक्षण कान द्वारा किया जाता है।

इसके बाद विद्युत भाग से जुड़ी समस्याएं आती हैं। ये सबसे आम दोषों में से एक हैं। इस तरह के टूटने के साथ, मोमबत्ती में विद्युत निर्वहन नहीं होता है। स्वाभाविक रूप से, मिश्रण प्रज्वलित नहीं होगा। वैश्विक समस्याओं में इंजन की पूर्ण विफलता, एक टूटी हुई टाइमिंग बेल्ट है। इन दोषों पर विस्तार से ध्यान देना उचित नहीं है।

निदान के तरीके

चिंगारी क्यों गायब हो गई (VAZ-2110, इंजेक्टर, 8 वाल्व)? समस्या को यथासंभव सोच-समझकर और कई चरणों में स्पष्ट किया जाना चाहिए। और सफल होने के कारण की खोज के लिए, आपको एक मल्टीमीटर, साथ ही एक स्पार्क गैप की आवश्यकता होगी।

पहला चरण

आमतौर पर समस्या के लक्षण इस प्रकार होते हैं: स्टार्टर अपने मानक मोड में ठीक से घूमता है, लेकिन इंजन शुरू नहीं करना चाहता। सबसे संभावित कारणों में से एक ईंधन पंप शुरू नहीं होना है। वैसे, इंजेक्टर "दसियों" पर यह सबमर्सिबल है और इसे सीधे टैंक में रखा जाता है।

आप कार्य की ध्वनि की उपस्थिति से तत्व की जांच कर सकते हैं। इग्निशन चालू करें - क्षेत्र में गड़गड़ाहट होनी चाहिए पीछे की सीटें. कभी-कभी यह गायब हो जाता है। इस मामले में, फ़्यूज़ की जाँच करें। VAZ-2110 एक इंजेक्शन कार है, और यहां फ्यूज बॉक्स सामने वाले यात्री की तरफ केंद्र कंसोल के किनारे स्थित है। फास्टनरों को खोलना आवश्यक है, फिर कवर को हटा दें, संचालन के लिए फ़्यूज़ की जांच करें और यदि आवश्यक हो, तो उन्हें बदलें। यदि तत्व पूरी तरह कार्यात्मक हैं, तो आपको यह जांचने की आवश्यकता है कि क्या रिले चालू होगा, मुख्य और ईंधन पंप दोनों। समावेश के क्षण को एक उंगली से महसूस किया जा सकता है। एक विशेषता क्लिक भी सुना जाएगा।

यदि ईंधन पंप काम कर रहा है, तो उसमें ईंधन की उपस्थिति की जांच के लिए एक दबाव नापने का यंत्र का उपयोग करें। यदि कोई दबाव नापने का यंत्र नहीं है, तो स्पूल को ईंधन रेल के अंत में दबाएं। यह तत्व एक सुरक्षात्मक टोपी में हो सकता है। दबाव काफी ध्यान देने योग्य होगा, हालांकि इसकी शक्ति निर्धारित नहीं की जा सकती है। एक चालू पंप और कोई दबाव ईंधन लाइन में रुकावट का संकेत नहीं दे सकता है। यह एक भरा हुआ ईंधन फिल्टर के कारण हो सकता है।

चरण दो

यदि VAZ-2110 (इंजेक्टर, 8 वाल्व) पर कोई चिंगारी नहीं है, तो स्पार्क प्लग अक्सर इसका कारण होते हैं। स्वाभाविक रूप से, उनकी जाँच की जाती है कि क्या ईंधन पंप काम कर रहा है। परीक्षण के लिए स्पार्क गैप का उपयोग करना सबसे अच्छा है। यदि करंट को दो मोमबत्तियों में वितरित किया जाता है, तो हमेशा एक "ग्राउंड" ब्रेकडाउन होता है।

एक प्रकार संभव है जब इग्निशन कॉइल पर तार टूट गया हो, या इसकी घुमाव पर ब्रेक दिखाई दे। यदि VAZ-2110 कार में दो तारों पर एक चिंगारी (इंजेक्टर, 8 वाल्व) नहीं है, तो कारण एक गैर-काम करने वाले इग्निशन कॉइल या नियंत्रक में हो सकते हैं। दो मामलों में, टूटने की संभावना है।यह विकल्प पहले जाँच के लायक है। प्रतिरोध के स्तर को देखें। सामान्य संकेतक 200 kOhm तक हैं।

इग्निशन मॉड्यूल और कॉइल

यहां आप कार की मेमोरी में मौजूद एरर कोड चेक कर सकते हैं। यदि ईसीयू में डायग्नोस्टिक फ़ंक्शन नहीं है, तो आपको एक ज्ञात-अच्छा मॉड्यूल स्थापित करना चाहिए।

आप यह पता लगा सकते हैं कि दोषपूर्ण नियंत्रक का उपयोग करके VAZ-2110 (इंजेक्टर, 8 वाल्व) पर कोई चिंगारी क्यों नहीं है। नियंत्रक से इग्निशन कॉइल तक तारों को तोड़ना भी संभव है। यदि प्रत्येक कॉइल पर कोई चिंगारी नहीं है, तो यह सुनिश्चित करने लायक है कि शक्ति है। यदि किसी कारण से कोई विद्युत निर्वहन नहीं होता है, तो तत्व को प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए। यह सिस्टम में काम करता है। इसलिए, "माइनस" को चेक करना एक उपयोगी ऑपरेशन होगा।

VAZ इंजेक्टर की संभावित त्रुटियां

कोड कार में किसी भी हिस्से और घटकों की खराबी का संकेत दे सकते हैं। ज्यादातर यह सेंसर के कारण होता है। तापमान सेंसर विशेष रूप से प्रभावित होते हैं - वे ज़्यादा गरम करते हैं। इसके अलावा, मोटर चालक इंजेक्टर के बारे में शिकायत करते हैं। सर्किट में ब्रेक के कारण समस्याएं दिखाई देती हैं। इस कारण वे समय पर काम नहीं कर पाते हैं। इसमें VAZ-2110 पर एक लोकप्रिय ब्रेकडाउन भी शामिल है - कोई चिंगारी नहीं है। इस वजह से 8 वाल्व इंजेक्टर सामान्य रूप से शुरू नहीं हो सकता है।

अब इंजन से जुड़ी त्रुटियों के बारे में। इनमें से सबसे आम अति ताप है। मोमबत्तियाँ भी ज़्यादा गरम होती हैं, इसलिए चिंगारी गायब हो जाती है। नतीजतन, मोटर जीवन के कोई लक्षण नहीं दिखाता है। अगली बात पर विचार करना वाल्व है। ये भाग बहुत अधिक गंदे हो सकते हैं, जिसके परिणामस्वरूप इनका पूर्ण रूप से बंद होना हो सकता है। वे हवा और ईंधन के आवश्यक मिश्रण को पारित नहीं करते हैं। और अंत में, प्रशंसक - अगर वे काम नहीं करते हैं, तो पावर यूनिटलगातार गर्म होगा।

अन्य खराबी

यदि स्टार्टर घूमता नहीं है, तो चिंगारी और इस तत्व के बीच गायब हो जाती है। अक्सर ऐसा डिस्चार्ज या खराब बैटरी के साथ होता है। एक सामान्य बैटरी, जब परीक्षण किया जाता है, तो कम से कम 11.8 V दिखाता है। एक दोषपूर्ण इग्निशन सिलेंडर तुरंत दिखाई देगा जब ड्राइवर कुंजी डालेगा और चालू करेगा। यदि चाबी बहुत आसान है या मोड़ना बहुत कठिन है, तो ताला बदल देना चाहिए। या इग्निशन सिस्टम भी इनमें से एक है संभावित कारणचिंगारी की कमी। लेकिन आप स्वयं इन नोड्स की जांच नहीं कर सकते। स्टार्टर में "रिट्रैक्टर" डिवाइस जाम हो सकता है। इस मामले में, चिंगारी रास्ते में गायब हो जाती है। अनुभवी कार उत्साही स्पार्क वापस करने के लिए स्टार्टर को रिंच या हथौड़े से मारते हैं। लेकिन यह केवल क्षेत्र में ही सच है।

अगर VAZ-2110 कार में चिंगारी गायब हो जाए तो क्या करें? गैरेज में स्टार्टर को बैटरी से जांचें। यदि आप डिवाइस की बॉडी को बैटरी के "माइनस" पर दबाते हैं, और "प्लस" वायर को "रिट्रैक्टर" तक खींचते हैं, तो डिवाइस में जान आ जाती है। अक्सर चिंगारी गायब हो सकती है जहां स्टार्टर को बिजली की आपूर्ति की जाती है। इस सर्किट को एक मल्टीमीटर के साथ सबसे अच्छी तरह से जांचा जाता है। यहां कोई सामना नहीं कर सकता - माप के समय सहायक एक कुंजी के रूप में काम करेगा।

निष्कर्ष

जब VAZ-2110 (इंजेक्टर) पर चिंगारी गायब हो गई, तो इसका क्या कारण है, तुरंत निर्धारित करना मुश्किल है। शायद समस्या कॉर्न ऑक्सीडाइज्ड संपर्कों में है। कुछ मामलों में, आक्साइड से टर्मिनलों को साफ करके स्थिति को ठीक किया जा सकता है। विशेष रूप से जमीन से तार पर ध्यान देने योग्य है जो बैटरी में जाता है। 80 फीसदी मामलों में मुश्किल शुरुआत वाली समस्या इस तरह से हल हो जाती है।