2001 में नॉर्थ अमेरिकन इंटरनेशनल शो में, एक कॉम्पैक्ट मित्सुबिशी एसयूवीआउटलैंडर। मोटर चालकों के बीच, कार को "विदेशी" के रूप में जाना जाता है। शुरुआत में यह मॉडल यूएस और जापानी बाजारों पर केंद्रित था, लेकिन कुछ समय बाद यह यूरोप में लाखों प्रशंसकों का दिल जीतने में सफल रहा।
उत्पादन मित्सुबिशी आउटलैंडरबड़े शहरों की आबादी के बीच लोकप्रियता की वृद्धि के अनुपात में तेजी से विकसित हुआ। आखिरकार, मेगासिटी के निवासियों के लिए, जापानी एसयूवी सबसे अच्छी बन गई है वाहन. मॉडल को बढ़ी हुई सुरक्षा, उत्कृष्ट हैंडलिंग और अच्छे से अलग किया जाता है। लेकिन क्या मित्सुबिशी आउटलैंडर की ईंधन खपत घोषित मानकों के अनुरूप है?
आधिकारिक संकेतक
पहले से ही 2005 में, कारों की दूसरी पीढ़ी का उत्पादन शुरू किया गया था। अद्यतन एसयूवी को और अधिक प्राप्त हुआ आधुनिक डिज़ाइनऔर नए टॉपिंग। तीसरी पीढ़ी, जिसका उत्पादन 2011 में शुरू किया गया था, ने भारी बदलाव लाए। निर्माता ने अपने दिमाग की उपज को एक नए निलंबन, एक अद्यतन मंच के साथ सुसज्जित किया और बिजली इकाइयों की लाइन में कई नई मोटरें जोड़ीं।
2014 में तीसरा आउटलैंडर पीढ़ीमामूली कॉस्मेटिक बदलाव आया है। "विदेशी" थोड़ा बदल गया है: कार को एक नया रियर और फ्रंट बम्पर मिला, रेडिएटर ग्रिल बदल गया। इंजनों के लिए, तीसरी पीढ़ी के साथ एक हाइब्रिड 2.0-लीटर PHEV इकाई उपलब्ध हो गई, हालाँकि इसकी कम लोकप्रियता के कारण, रूस में इसकी बिक्री बंद कर दी गई थी।
मित्सुबिशी आउटलैंडर आधिकारिक ईंधन खपत है:
- दूसरी पीढ़ी की कार का 2.0 इंजन शहरी चक्र में 10.5 लीटर और देश में 7 लीटर की खपत करता है।
- पहली पीढ़ी की कार का 2.4 इंजन शहर/राजमार्ग चक्र में 13.8/8 लीटर की खपत करता है।
- दूसरी पीढ़ी की कार पर 2.4 के विस्थापन वाला इंजन शहर / राजमार्ग चक्र में 12.5 / 7.5 लीटर की खपत करता है।
- तीसरी पीढ़ी की कार का 2.4 इंजन शहर/राजमार्ग चक्र में 10.5/6.5 लीटर की खपत करता है।
- दूसरी पीढ़ी की कार पर 3.0 के विस्थापन वाली मोटर शहरी और उपनगरीय चक्रों में 15/8 लीटर की खपत करती है।
- तीसरी पीढ़ी की कार का 3.0 इंजन शहरी और अतिरिक्त शहरी चक्र में लगभग 12/7.5 लीटर खर्च करता है।
लगभग सभी आउटलैंडर बिजली इकाइयाँ . के अनुसार इकट्ठी की जाती हैं एमआईवीईसी टेक्नोलॉजीज, जो कार को उच्च देता है गतिशील विशेषताएंबेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ मिलकर।
मित्सुबिशी आउटलैंडर गैस माइलेज मालिक की समीक्षा के अनुसार
सबसे लोकप्रिय 2.0, 2.4 और 3.0 लीटर इंजन हैं। इन बिजली इकाइयों को बढ़ी हुई दक्षता की विशेषता है और परीक्षण के दौरान विभिन्न ऑपरेटिंग मोड में स्थिर संचालन दिखाया गया है। यह ऐसी असेंबलियां हैं जिन्हें घरेलू एसयूवी प्रेमियों के बीच पसंद किया जाता है। रूस में ध्रुवीयता में, "विदेशी" उसी स्तर पर है जैसे, निसान एक्स-ट्रेल, होंडा सीआर-वी।
इंजन का आकार 2.0
2009 में आराम करने के बाद, आउटलैंडर को 147 . के लिए 2-लीटर इंजन के साथ इकट्ठा किया जाने लगा अश्व शक्ति. इंजन मैनुअल ट्रांसमिशन और सीवीटी दोनों के साथ मिलकर काम करता है। तीसरी पीढ़ी में, इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 167 हॉर्सपावर कर दिया गया। संशोधन के मालिक ईंधन की खपत के निम्नलिखित वास्तविक संकेतकों की रिपोर्ट करते हैं:
- एलेक्सी, तुला। 2008 में, उन्होंने CVT के साथ 2-लीटर फोर-व्हील ड्राइव इंजन के साथ एक मित्सुबिशी आउटलैंडर खरीदा। मैं कार का उपयोग इतनी बार नहीं करता, लेकिन मैं पहले ही लगभग 200 हजार किमी चला चुका हूं। इस दौरान कोई दिक्कत नहीं हुई। केवल फिल्टर और तेल की योजना बदली। पूरे समय खपत शहर में 10 लीटर और हाईवे पर प्रति 10 किमी पर 7 लीटर थी;
- इवान, मास्को। मैं 2014 से आउटलैंडर चला रहा हूं। ऑटो खरीदा द्वितीयक बाज़ार, कार खुद 2009 में बनाई गई थी। 2-लीटर इंजन की कीमत पर, मैं निम्नलिखित कह सकता हूं - यह एक एसयूवी के लिए काफी कमजोर है। ट्रैक पर यह त्वरण, घुटन के लिए बुरा है। लेकिन खपत इष्टतम है - गर्मियों में 10 लीटर और सर्दियों में 11। राजमार्ग पर 120 किमी / घंटा की गति से, आप आदर्श प्रवाह दर प्राप्त कर सकते हैं - 7 लीटर;
- सर्गेई, वोरोनिश। लंबे समय के लिए चुना विश्वसनीय कारएक दिलचस्प डिजाइन के साथ। इस सेगमेंट के अन्य प्रतिनिधियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ मित्सुबिशी आउटलैंडर मुझे सबसे आकर्षक लगा। कार पर्याप्त "भूख" से भी प्रसन्न होती है: 13 लीटर केवल ब्रेक-इन अवधि के दौरान था, कई वर्षों से इसने लगातार 10 लीटर से अधिक की खपत नहीं की है;
- मैक्सिम, इरकुत्स्क। 2004 में, उन्होंने फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ एक बेसिक आउटलैंडर खरीदा। कार सरल निकली, कोई तामझाम नहीं। यांत्रिक बॉक्सठीक काम करता है, लेकिन इंजन पर्याप्त शक्तिशाली नहीं है। लेकिन इंजन द्वारा गैसोलीन की खपत इष्टतम है - मैंने शहर में 12 लीटर से अधिक नहीं देखा। उपनगरीय चक्र के लिए, यहां औसतन 8 लीटर सौ हो जाता है।
यह मोटर अत्यधिक किफायती है और बन जाएगी बेहतर चयनउन लोगों के लिए जो एक विश्वसनीय, सरल कार की तलाश में हैं। शहरी चक्र में औसतन 2-लीटर इंजन 10 लीटर की खपत करता है, जो घोषित मानदंड से मेल खाता है।
2.4 इंजन
2.4-लीटर इंजन को भी MIVEC तकनीक का उपयोग करके इकट्ठा किया गया है, साथ ही बिजली इकाई एक अतिरिक्त एल्यूमीनियम ब्लॉक से लैस है। इस तकनीक के लिए धन्यवाद, 222 एनएम के अधिकतम टॉर्क के साथ इंजन की शक्ति को बढ़ाकर 167 हॉर्स पावर कर दिया गया है। कार मालिक निम्नलिखित वास्तविक ईंधन खपत की रिपोर्ट करते हैं:
- एंड्री, चेल्याबिंस्क। मैंने थोड़ी देर के लिए एक जापानी एसयूवी चलाई, मुझे लगता है कि यह 2005 में था जब मैं कार बेच रहा था। मैं क्या कह सकता हूं, मुझे कार पसंद आई थी, आउटलैंडर को सीधे जापान से मेरे गैरेज में लाया गया था। मैंने इसे थोड़ी देर के लिए सवार किया, इसे सुलझाया, और फिर इसे बेच दिया। पहली पीढ़ी के लिए, 2.4-लीटर इंजन पर्याप्त से अधिक है। खपत भी खास परेशान नहीं : शहर में 14 लीटर है सबसे खराब मामला. औसतन, यह लगभग 13.5 लीटर प्रति 100 किमी निकलता है;
- एलेक्सी, क्रास्नोडार। वह 2006 में "विदेशी" के पास चले गए। वेरिएटर काफी अच्छी तरह से काम करता है, स्थिर है, कोई ब्रेकडाउन नहीं देखा गया। कार किसी भी इलाके में स्थिर व्यवहार करती है। दूसरी पीढ़ी के मित्सुबिशी आउटलैंडर की वास्तविक ईंधन खपत 13/8 लीटर शहर/राजमार्ग प्रति 100 किमी है;
- मिखाइल, रोस्तोव। मुझे विशेष रूप से एसयूवी पसंद नहीं है, लेकिन मुझे दूसरी पीढ़ी के आउटलैंडर विरासत में मिले हैं। मैं खुद ऑडी का प्रशंसक हूं और तदनुसार, लंबे समय से एक सेडान चला रहा हूं। लेकिन मैंने जापानियों को बेचने की हिम्मत नहीं की। एक बार पहिए के पीछे चला गया, और सुखद आश्चर्य हुआ। कार सड़क को अच्छी तरह से पकड़ती है, काफी गतिशील है। फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ, ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय खपत 14 लीटर तक पहुंच सकती है। लेकिन शहर में सब कुछ कमोबेश स्वीकार्य है: शायद ही कभी 13 लीटर से अधिक हो, राजमार्ग 8 लीटर प्रति 100 किमी है;
- यूजीन, सेंट पीटर्सबर्ग। मैं सेंट पीटर्सबर्ग के पास एक छोटी उपनगरीय बस्ती में रहता हूँ। शरद ऋतु और सर्दियों में सड़क के साथ समस्याएं होती हैं। मेरे पास फ्रंट-व्हील ड्राइव वाली कार है, सिद्धांत रूप में, यह गड्ढे से बाहर निकलने के लिए पर्याप्त है। मेरे लिए, मुख्य बात उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस है। आउटलैंडर को इससे कोई समस्या नहीं है। गैसोलीन का सेवन भी आंख को भाता है। तीसरी पीढ़ी काफी किफायती है: शहर में प्रति 100 किमी में 10-10.5 लीटर।
MIVEC तकनीक ने निर्माता को दक्षता और गतिशीलता का सही संतुलन हासिल करने की अनुमति दी है। घरेलू मोटर चालकों के बीच 2.4 लीटर की कार्यशील मात्रा वाला इंजन बाजार में सबसे लोकप्रिय है। इस प्रकार के इंजन से लैस कार को उच्च गतिशीलता, पर्याप्त ईंधन खपत के साथ स्थिरता की विशेषता है।
इंजन का आकार 3.0
3 लीटर क्षमता पावर यूनिट 230 हॉर्स पावर है। अधिकतम टॉर्क 293 एनएम है। यह आउटलैंडर लाइन के इंजनों में सबसे शक्तिशाली इंजनों में से एक है। कार मालिक गैसोलीन की खपत में निम्नलिखित संशोधन की रिपोर्ट करते हैं:
- स्टानिस्लाव, मास्को। कुछ साल पहले मैंने पहली बार "विदेशी" के बारे में सीखा। मुझे कार पसंद आई, मैंने इसे तुरंत लेने का फैसला किया। मेरे लिए ज़रूरी - शक्तिशाली इंजन. तीन-लीटर इंजन पूरी तरह से सभी अनुरोधों और जरूरतों को पूरा करता है। दूसरी पीढ़ी की मित्सुबिशी आउटलैंडर 3.0 शहर में औसतन 16 लीटर की खपत करती है। आधिकारिक आंकड़ा कुछ कम है, लेकिन यह मुझे ज्यादा परेशान नहीं करता है;
- इगोर, वोल्गोग्राड। मुझे यात्रा करना पसंद है और इस उद्देश्य के लिए मैंने एक आरामदायक एसयूवी खरीदी। मैं रिश्तेदारों से मिलने के लिए पहले ही सुदूर पूर्व की यात्रा कर चुका हूं। राजमार्ग पर लगभग 10 लीटर प्रति सौ खर्च किए। यह काफी है, लेकिन मैं समारोह में खड़ा नहीं हुआ, मैंने ट्रिगर दबाया। तो मित्सुबिशी आउटलैंडर 2 राजमार्ग पर लगभग 9-9.5 लीटर और शहर में 15 लीटर तक जलता है;
- व्याचेस्लाव, एडलर। 100 हजार किलोमीटर से अधिक के लिए "जापानी" पर धराशायी। मेरा पैकेज एक्सएल है आगे के पहियों से चलने वालीस्वचालित गियरबॉक्स के साथ। कार नई है, सच में अभी इसमें कुछ समझ नहीं आया। लेकिन बिल्कुल हर कोई इसे प्यार करता है। अगर आप सोची जाते हैं और भारी ट्रैफिक में फंस जाते हैं, तो आप 15 लीटर जला सकते हैं। ट्रैक पर, मैं गति करना पसंद करता हूं: 140 किमी / घंटा की गति से, यह 12 लीटर तक फायर करता है। आउटलैंडर की तीसरी पीढ़ी पर औसतन शहरी चक्र में 13 लीटर तक का समय लगता है।
शक्तिशाली 3-लीटर इंजन कम ईंधन की खपत का दावा करता है। कुछ मामलों में, गैसोलीन का 0.5-1 लीटर अधिक खर्च देखा गया है। हालांकि, उच्च शक्ति और उच्च गुणवत्ता वाली असेंबली के लिए धन्यवाद यह इंजनमोटर चालकों के बीच सर्वोच्च स्थान रखता है।
आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन की खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में इंगित किया गया है, यह निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.0i सीवीटी (146 एचपी)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ दी।
अगर आप एक कार के मालिक हैं मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.0i सीवीटी (146 एचपी), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानें, तो आप नीचे दिए गए आंकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार के ईंधन की खपत के लिए दिए गए आंकड़ों से भिन्न होगा, ऐसे में हम आपको इसके सुधार और अद्यतन के लिए तुरंत इस जानकारी को साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए अपना वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ते हैं, किसी विशेष कार की वास्तविक ईंधन खपत के बारे में जानकारी उतनी ही सटीक होगी।
नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.0i सीवीटी (146 एचपी). प्रत्येक मूल्य के आगे डेटा की मात्रा का संकेत दिया जाता है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (अर्थात, यह साइट पर जानकारी भरने वाले लोगों की संख्या है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त डेटा उतना ही विश्वसनीय होगा।
× क्या तुम्हें पता था?वाहन ईंधन की खपत के लिए मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.0i सीवीटी (146 एचपी)शहरी चक्र में, आंदोलन का स्थान भी प्रभावित करता है, क्योंकि बस्तियोंअलग काम का बोझ यातायात, सड़कों की स्थिति, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, परिवेश का तापमान और कई अन्य कारक भी भिन्न होते हैं।
| # | इलाका | क्षेत्र | उपभोग | मात्रा |
|---|---|---|---|---|
| Domodedovo | मॉस्को क्षेत्र | 10.00 | 1 | |
| नबेरेज़्नी चेल्नी | तातारस्तान गणराज्य | 10.00 | 1 | |
| दुब्ना | मॉस्को क्षेत्र | 10.50 | 1 | |
| निज़नी टैगिल | स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र | 11.00 | 1 | |
| स्मोलेंस्क | स्मोलेंस्क क्षेत्र | 11.00 | 1 | |
| निज़नी नावोगरट | निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र | 12.00 | 1 | |
| रोस्तोव-ऑन-डॉन | रोस्तोव क्षेत्र | 12.00 | 1 | |
| वोत्किंस्क | उदमुर्तिया गणराज्य | 12.00 | 1 | |
| इस्त्रा | मॉस्को क्षेत्र | 12.00 | 1 | |
| सर्गुट | खांटी-मानसी स्वायत्त ऑक्रग | 12.00 | 1 | |
| यरोस्लाव | यारोस्लाव क्षेत्र | 12.00 | 1 | |
| कीव | कीव | 12.50 | 2 | |
| वोलोग्दा | वोलोगोदस्काया ओब्लास्ट | 12.50 | 2 | |
| मास्को | मास्को | 12.88 | 13 | |
| सेंट पीटर्सबर्ग | सेंट पीटर्सबर्ग | 13.34 | 9 | |
| ऊफ़ा | बश्कोर्तोस्तान गणराज्य | 13.67 | 3 | |
| कीरॉफ़ | किरोव क्षेत्र | 14.00 | 1 | |
| व्लादिमीर | व्लादिमीर क्षेत्र | 14.00 | 1 | |
| इरकुत्स्क | इरकुत्स्क क्षेत्र | 14.00 | 1 | |
| सेराटोव | सेराटोव क्षेत्र | 14.00 | 1 | |
| कोडिंस्क | क्रास्नोयार्स्क क्षेत्र | 14.00 | 1 | |
| नोवोसिबिर्स्क | नोवोसिबिर्स्क क्षेत्र | 14.00 | 1 | |
| चेल्याबिंस्क | चेल्याबिंस्क क्षेत्र | 14.50 | 1 | |
| बेलगॉरॉड | बेलगोरोद क्षेत्र | 14.70 | 1 | |
| नोगिंस्क | मॉस्को क्षेत्र | 14.80 | 1 | |
| मरमंस्क | मरमंस्क क्षेत्र | 14.88 | 2 | |
| टवेर | तेवर क्षेत्र | 15.00 | 1 | |
| ज़ुकोवस्की | मॉस्को क्षेत्र | 15.00 | 1 | |
| पर्मिअन | पर्म क्षेत्र | 15.00 | 1 | |
| कैलिनिनग्राद | कलिनिनग्राद क्षेत्र | 15.00 | 1 | |
| समेरा | समारा क्षेत्र | 15.67 | 3 | |
| सिक्तिवकार | कोमी गणराज्य | 16.50 | 2 | |
| वोल्गोग्राद | वोल्गोग्राड क्षेत्र | 18.00 | 1 | |
| टॉलियाटी | समारा क्षेत्र | 18.00 | 1 | |
| रायज़ान | रियाज़ान ओब्लास्ट | 20.00 | 1 | |
| Ekaterinburg | स्वेर्दलोवस्क क्षेत्र | 22.50 | 1 |
× क्या तुम्हें पता था?ईंधन की खपत के लिए मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.0i सीवीटी (146 एचपी)अतिरिक्त शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल को दूर करना आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतने ही अधिक प्रयास खर्च करने होंगे। मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.0i सीवीटी (146 एचपी).
नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच संबंध को पर्याप्त विस्तार से दिखाती है। मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.0i सीवीटी (146 एचपी)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। अगर कार मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.0i सीवीटी (146 एचपी)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उन्हें औसत किया जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।
मित्सुबिशी ब्रांड मित्सुबिशी कारों के उत्पादन में लगी हुई है जापानी कंपनी 2001 के बाद से। मित्सुबिशी आउटलैंडर ईंधन की खपत इंजन मॉडल, ड्राइविंग शैली, सड़क की गुणवत्ता और अन्य कारकों पर निर्भर करती है। फिलहाल, मित्सुबिशी उत्पादन की तीन पीढ़ियां हैं। पहली पीढ़ी के क्रॉसओवर की बिक्री जारी है जापानी बाजार 2001 में शुरू हुआ, लेकिन यूरोप, संयुक्त राज्य अमेरिका में - केवल 2003 से। ड्राइवरों ने 2006 तक इस तरह की मिसुबिशी खरीदी, हालांकि 2005 में दूसरी पीढ़ी के क्रॉसओवर को पहले ही पेश किया जा चुका था।
जापानी क्रॉसओवर की दूसरी पीढ़ी
सामान्य विशेषताएँ
मित्सुबिशी आउटलैंडर एक्सएल अपने पूर्ववर्ती से बड़ा है। निर्माताओं ने इसकी लंबाई 10 सेमी और चौड़ाई 5 सेमी बढ़ा दी। यह कार अधिक स्पोर्टी और आरामदायक हो गई है। निम्नलिखित संशोधनों के कारण यह कार अधिक आरामदायक हो गई है:
- आगे की सीटों का आकार बदलना, क्योंकि वे चौड़ी और गहरी हो गई हैं;
- फोन या ध्वनिकी को नियंत्रित करने के लिए कार के स्टीयरिंग व्हील पर स्थित विभिन्न प्रकार के बटन;
- मूल हेडलाइट डिजाइन;
- एक शक्तिशाली 250 मिमी सबवूफर की उपस्थिति।
यह जानना ज़रूरी है
एक क्लासिक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ 2008 मित्सुबिशी आउटलैंडर की औसत ईंधन खपत सबसे अधिक है। शहर में एक आउटलैंडर के लिए गैसोलीन की मानक लागत लगभग 15 लीटर है।राजमार्ग पर एक बाहरी व्यक्ति द्वारा गैसोलीन की खपत शहर की तुलना में बहुत कम है। एक क्रॉसओवर के लिए, यह प्रति 100 किमी में 8 लीटर है। मोटर चालकों की समीक्षाओं के अनुसार, मिश्रित ड्राइविंग के दौरान आपको प्रति 100 किमी में 10 लीटर की आवश्यकता होती है।
अगर हम ऑल-व्हील ड्राइव मॉडिफिकेशन के साथ 2.4 लीटर के इंजन साइज वाले आउटलैंडर की ईंधन खपत पर विचार करें, तो यह लगभग 9.3 लीटर प्रति 100 किमी है। लेकिन 2-लीटर इंजन और फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण वाला क्रॉसओवर औसतन लगभग 8 लीटर की खपत करता है।
जापानी क्रॉसओवर की तीसरी पीढ़ी
सामान्य विशेषताएँ
यह कार खरीदारों के बीच लोकप्रिय है। डिज़ाइन थोड़ा बदल गया है, लेकिन अभी भी अंतर्निहित है बाहरी विशेषताएं, जिससे आप यह निर्धारित कर सकते हैं कि यह एक मित्सुबिशी ब्रांड क्रॉसओवर है। आउटलैंडर के शरीर का आकार केवल कुछ सेंटीमीटर बढ़ा है। बेहतर वायुगतिकीय प्रदर्शन। इस तथ्य के कारण कि मजबूत और, एक ही समय में, हल्के स्टील का उपयोग किया गया था, इसका वजन 100 किलो कम हो गया। आउटलैंडर के इंटीरियर डिजाइन को लगभग पूरी तरह से बदल दिया गया है।
यह जानना ज़रूरी है
आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, मित्सुबिशी आउटलैंडर की ईंधन खपत प्रति 100 किमी है, यदि आप शहर के चारों ओर ड्राइव करते हैं तो 9 लीटर है। हाईवे पर मित्सुबिशी चलाते समय ईंधन की खपत 6.70 लीटर है। 2012 मित्सुबिशी आउटलैंडर की वास्तविक ईंधन खपत राजमार्ग पर ड्राइविंग करते समय 9.17 लीटर है।
यह स्पष्ट है कि ड्राइवर वास्तव में कितना ईंधन रखते हैं, और सैद्धांतिक रूप से नहीं, में अधिक रुचि रखते हैं। ईंधन टैंकयह मशीन।
शहर के चारों ओर गाड़ी चलाते समय मित्सुबिशी आउटलैंडर का वास्तविक गैस माइलेज प्रति 100 किमी 14 लीटर से थोड़ा अधिक है, जो कार के संचालन निर्देशों में लिखे गए से 5 लीटर अधिक है।
मिश्रित ड्राइविंग के साथ, आधिकारिक आंकड़ों के अनुसार, यदि AI-95 गैसोलीन का उपयोग किया जाता है, तो आउटलैंडर की ईंधन खपत लगभग 7.5 लीटर होगी, लेकिन वास्तव में ये आंकड़े 11 लीटर हैं। ड्राइवर की प्रतिक्रिया और ईंधन के प्रकार को समूहीकृत करते समय गैस की खपत के आंकड़े नीचे दिए गए हैं:
- शहर में ड्राइविंग करते समय AI-92 गैसोलीन की वास्तविक खपत 14 लीटर है, राजमार्ग पर - 9 लीटर, मिश्रित ड्राइविंग के साथ - 11 लीटर।
- शहर में ड्राइविंग करते समय AI-95 की वास्तविक ईंधन खपत 15 लीटर है, राजमार्ग पर - 9.57 लीटर, मिश्रित ड्राइविंग के साथ आदर्श 11.75 लीटर है।
अधिकांश मोटर चालक इस सवाल के जवाब में रुचि रखते हैं कि एक आउटलैंडर की ईंधन खपत को कैसे कम किया जाए, क्योंकि गैसोलीन की कीमत अब बहुत "काटने" है।
खपत किए गए गैसोलीन की मात्रा को कम करने का एक विकल्प कार में फ्यूल शार्क जैसे उपकरण को खरीदना और स्थापित करना है। इसे स्थापित करने के बाद, आपका क्रॉसओवर शहर के चारों ओर ड्राइविंग करते समय 2 लीटर कम ईंधन की खपत करेगा।
पैसा न फेंकने के लिए, आपको विश्वसनीय निर्माताओं से फ्यूल शार्क खरीदने की ज़रूरत है, अन्यथा आप नकली से बच नहीं सकते।
एक आउटलैंडर द्वारा ईंधन की खपत को बचाने का दूसरा विकल्प गति को कम करना है। उच्च गति के लिए अधिक ईंधन की आवश्यकता होती है। यह भी याद रखें कि पैडल को बिना झटके के आसानी से दबाया जाना चाहिए। एक स्थिर गति बनाए रखने की कोशिश करें, क्योंकि इससे वाहन के घटकों पर प्रभाव का स्तर कम हो जाएगा। अपने आउटलैंडर में सफाई के बारे में मत भूलना, क्योंकि कार का वजन जितना कम होगा, ईंधन की खपत उतनी ही कम होगी। किसी भी कूड़ेदान को ट्रंक से बाहर फेंक दें और उसे अपने साथ न ले जाएं। अपनी मशीन का समय-समय पर तकनीकी निरीक्षण करें, विशेष रूप से जांच करें एयर फिल्टर(चाहे वह गंदा हो)।
बेशक, सबसे किफायती विकल्प आउटलैंडर को ड्राइव करना बिल्कुल नहीं है, लेकिन यह सभी के लिए उपयुक्त नहीं है। इसीलिए आप कार में एक दहन उत्प्रेरक स्थापित कर सकते हैं, जिससे ईंधन की खपत 20% तक कम हो जाएगी।यह उपकरण इस मायने में अच्छा है कि इसका उपयोग इस प्रकार के ईंधन के साथ किया जा सकता है: गैसोलीन (सभी ब्रांड), गैस और यहां तक कि डीजल ईंधन. साथ ही इसकी मदद से आप आउटलैंडर इंजन के पावर को थोड़ा बढ़ा सकते हैं। यह उपकरण निकास गैसों में हानिकारक पदार्थों के स्तर को 30 से 40% तक कम करने में मदद करता है और इस प्रकार हमारे ग्रह की पारिस्थितिकी को खराब नहीं करता है।
यह मॉडल जापान और संयुक्त राज्य अमेरिका को छोड़कर सभी देशों में इस नाम का उपयोग करता है। उनके लिए यह कार Airtek नाम से बनाई गई है। कार को 2003 में डेट्रॉइट शहर में एक ऑटोमोबाइल प्रदर्शनी में दिखाया गया था।
मित्सुबिशी आउटलैंडर एक मध्यम आकार की एसयूवी है जिसमें काफी शक्तिशाली इंजन हैं। मॉडल अभी भी असेंबली में है, लेकिन कुछ बदलावों के साथ।
आधिकारिक डेटा (एल/100 किमी)
| यन्त्र | खपत (शहर) | खपत (मार्ग) | खपत (मिश्रित) |
|---|---|---|---|
| 2.0 मीट्रिक टन पेट्रोल (यांत्रिकी) | 10.5 | 6.8 | 8.1 |
| 2.0 एटी हाइब्रिड (स्वचालित) | — | — | 1.9 |
| 2.0 सीवीटी पेट्रोल (सीवीटी) | 9.5 | 6.1 | 7.3 |
| 2.0 मीट्रिक टन डीजल (यांत्रिकी) | 8.7 | 5.7 | 6.7 |
| 2.0 एटी डीजल (स्वचालित) | 8.7 | 5.7 | 6.7 |
| 2.2 एएमटी डीजल (रोबोट) | 9.2 | 5.6 | 7.0 |
| 2.3 मीट्रिक टन डीजल (यांत्रिकी) | 6.2 | 4.8 | 5.3 |
| 2.3AT डीजल (स्वचालित) | 6.9 | 5.2 | 5.8 |
| 2.4 मीट्रिक टन गैसोलीन (यांत्रिकी) | 12.6 | 7.6 | 9.4 |
| 2.4 सीवीटी गैसोलीन (सीवीटी) | 9.8 | 6.5 | 7.7 |
| 3.0 एटी पेट्रोल (स्वचालित) | 12.2 | 7.0 | 8.9 |
1 पीढ़ी
पहली पीढ़ी के मित्सुबिशी आउटलैंडर केवल गैसोलीन इंजन से लैस थे। कुल दो थे। उनमें से पहले को दो लीटर की मात्रा मिली, और यह 136 हॉर्स पावर तक की शक्ति का उत्पादन कर सकता था। एक रोबोट, चार गियर में, और एक यांत्रिक, पांच गीयर में, बॉक्स इंजन नियंत्रण के लिए जिम्मेदार हो सकता है। ड्राइव या तो पूर्ण या सामने स्थापित किया गया था। इस विन्यास में प्रति 100 किमी ईंधन की खपत 9.6 लीटर थी।
इस इंजन के टर्बोचार्ज्ड वर्जन ने 202 हॉर्सपावर की ताकत दिखाई। यहां, मैकेनिक और ऑल-व्हील ड्राइव हमेशा स्थापित किए गए थे, और गैसोलीन की खपत 10.2 लीटर के स्तर पर थी। दूसरी 2.4-लीटर इकाई ने 139, 142 या 160 हॉर्स पावर विकसित की। उस पर बिल्कुल वही बक्से लगाए गए थे, और एक मध्यवर्ती संस्करण के लिए, ऑल-व्हील ड्राइव अनिवार्य था। यहां ईंधन ने 9.8 लीटर लिया।
"कार बहुत ही हाथ से खरीदी गई थी" अच्छी हालत. इसे लंबी यात्राओं के लिए उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, क्योंकि यह काफी आरामदायक और तेज है, और ऑफ-रोड के साथ भी अच्छी तरह से मुकाबला करता है। लेकिन बात नहीं बनी। नतीजतन, अब मैं शहर के चारों ओर घूमता हूं, रोजमर्रा के काम करता हूं। थोड़ा परेशान उच्च प्रवाह. मेरे पास लगभग 12 लीटर है," मास्को से एलेक्सी लिखते हैं।
“कार लंबे समय से मेरे उपयोग में थी। मुझे सब कुछ पसंद आया, यह अफ़सोस की बात है कि मुझे इसे बेचना पड़ा, लेकिन इस निर्णय का कार से कोई लेना-देना नहीं था। इसका केवल एक माइनस है - ईंधन की खपत। शहर में कम से कम 14 लीटर खर्च होते हैं, 8 राजमार्ग पर, ”सेंट पीटर्सबर्ग से रुस्लान ने लिखा।
दूसरी पीढ़ी
दूसरी पीढ़ी को 2006 में प्रदर्शित किया गया था। उन्होंने यहां दो-लीटर पेट्रोल इंजन नहीं लगाने का फैसला किया, इसे 3-लीटर यूनिट के साथ बदल दिया। इसकी शक्ति 220 घोड़ों के बराबर थी, और केवल चार पहिया ड्राइव और सवाच्लित संचरणछह गियर के साथ। इस डिवाइस ने 10.7 लीटर ईंधन खाया। यूनिट 2.4 की शक्ति को 170 बलों तक बढ़ाया गया था। यहां खरीदार केवल चार-पहिया ड्राइव उपलब्ध है, और सवाच्लित संचरणचर द्वारा प्रतिस्थापित।
उपकरणों के लिए डीजल विकल्प भी थे। ये 2.0 और 2.2 थे, 140 और 156 हॉर्स पावर विकसित कर रहे थे। दोनों बक्से, जिनमें प्रत्येक में छह कदम थे, और चार पहिया ड्राइव उनके साथ शामिल थे। उनकी खपत लगभग समान है - 6.8 और 7.1 लीटर।
“इस कार के साथ, आप कभी भी सड़क पर कहीं नहीं फंसेंगे। यह बहुत विश्वसनीय है और सब कुछ बढ़िया काम करता है। यह अच्छे ऑफ-रोड परिणाम भी दिखाता है, जो मुझे मछली पकड़ने के प्रेमी के अलावा खुश नहीं कर सकता है। मॉडल की वास्तविक खपत पासपोर्ट मूल्य से कुछ अलग है। मेरे पास 10 लीटर था, ”स्टावरोपोल के डेनिस ने कहा।
"यदि आप इस मॉडल को लेते हैं, तो केवल सबसे अधिक चार्ज किए गए कॉन्फ़िगरेशन में, क्योंकि दो-लीटर इंजन ट्रैक को बिल्कुल भी नहीं निकालता है। त्वरण लंबा है, आमतौर पर किसी से आगे निकलना असंभव है। और उनकी खपत ज्यादा अलग नहीं है। मेरा मानदंड 9 लीटर है। तीन-लीटर संस्करण के पासपोर्ट में लगभग इतनी ही राशि लिखी गई है, ”नोवोरोसिस्क के वासिली ने कहा।
रेस्टलिंग (2010)
अगला अपडेट 2010 में हुआ। केवल यह एक पीढ़ीगत परिवर्तन नहीं था, बल्कि एक संयमित था, बल्कि काफी बड़े पैमाने पर था। विन्यास भी बदल गए हैं। डीजल फिर से खरीदारों को नहीं दिए जाते हैं।
दो लीटर इकाई गैसोलीन श्रृंखला में लौट आई। यहां उन्हें 227 हॉर्सपावर और 8.2 लीटर की खपत मिली। 2.0 और 2.4 लीटर के संशोधनों को या तो एक चर या यांत्रिकी, साथ ही साथ किसी भी ड्राइव से लैस किया जा सकता है। तीन-लीटर इकाई हमेशा ऑल-व्हील ड्राइव और मशीन पर सख्ती से चलती थी।
"मैंने एक कार केवल इसलिए खरीदी क्योंकि मुझे एक एसयूवी की जरूरत थी, क्योंकि मेरा परिवार और मैं शहर से बाहर चले गए थे। ज्यादा पैसा नहीं था, इसलिए उन्होंने इसे हाथ से ले लिया, लेकिन अच्छी स्थिति में। थोड़ा, बेशक, मुझे मरम्मत में निवेश करना था, लेकिन अब हमारे पास एक और लोहे का घोड़ा है, जो काफी आरामदायक और सुविधाजनक है। इसकी खपत 10 लीटर है," पेट्रोज़ावोडस्क से यूरी ने कहा।
"कार की सिफारिश मुझे एक दोस्त ने की थी। वह खुद वही चलाते हैं, और मुझे बस कुछ ऐसा ही चाहिए था। मैं यहां हर चीज से खुश हूं, कार अपने पैसे की हकदार है। यह कभी नहीं रुकता, कभी अटकता नहीं है, यह हमेशा पहली बार शुरू होता है, और यह लगभग 9 लीटर गैसोलीन की खपत करता है, ”चेल्याबिंस्क से एवगेनी ने लिखा।
तीसरी पीढ़ी
अगले बड़े बदलाव 2013 की रिलीज की तीसरी पीढ़ी में हुए। गैसोलीन इंजन की खपत में थोड़ी कमी आई है, प्रत्येक के लिए लगभग एक लीटर। शेष संकेतक समान हैं। दो लीटर की मात्रा वाला एक संकर एक नवीनता बन गया है। 121 हॉर्सपावर की अधिकतम शक्ति, सिंगल-स्पीड ऑटोमैटिक और ऑल-व्हील ड्राइव के साथ, इसने केवल 1.9 लीटर ईंधन की खपत की।
"कार तुरंत चिपक जाती है" दिखावट. मैंने क्रॉसओवर से ज्यादा खूबसूरत कुछ नहीं देखा। यह अंदर से अच्छा है, आंतरिक गुणवत्ता, कार्यात्मक और आरामदायक है। यहां पांच लोग हमेशा आराम से फिट रहते हैं। एक और प्लस कम खपत है। मैंने कभी भी 9 लीटर से अधिक खर्च नहीं किया, ”पस्कोव से रोमन ने कहा।
“कार पत्नी की है, क्योंकि उसे चलाने में आसान, छोटी और विशाल चीज़ चाहिए। उन्हें यह मॉडल बाहर से भी पसंद आया, इसलिए उन्होंने इसे खरीदा। मुझे कोई आपत्ति नहीं थी, क्योंकि मुझे पता है कि जापानी विश्वसनीय और किफायती हैं। पत्नी शहर में 9 लीटर ईंधन खर्च करती है, ”सोची के फेडर ने कहा।
रेस्टलिंग (2014)
मॉडल का एक और रेस्टलिंग 2014 में हुआ। हाइब्रिड इंजनों की कम लोकप्रियता के कारण, उन्हें छोड़ने का निर्णय लिया गया। सभी पेट्रोल संस्करणों को केवल एक चर संचरण के साथ पूरा किया जाने लगा।
"मेरे पास एक तीन-लीटर इंजन है जो इस कोलोसस को सेकंड के मामले में अच्छी गति तक बढ़ा देता है। मैं शहर और राजमार्ग दोनों में सभी को फाड़ देता हूं। उसी समय, ईंधन सामान्य रूप से एक पैसा खर्च किया जाता है - लगभग 9 लीटर, और इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि यह यार्ड में गर्मी या सर्दी है, ”यारोस्लाव के कोंस्टेंटिन ने कहा।
"मैंने लंबे समय तक सोचा कि क्या इस मॉडल को लेना है, लेकिन चुना जापानी गुणवत्ता. कोई गलती न करें, कार ने मुझे अभी तक निराश नहीं किया है। सब कुछ हमेशा पूरी तरह से काम करता है, केबिन शांत, सुविधाजनक और आरामदायक है। इंजन शक्तिशाली है, कार को जल्दी तेज करता है। इसकी खपत 10 लीटर से अधिक नहीं है, ”ओम्स्क के व्लादिमीर ने कहा।
रेस्टलिंग (2015)
तीसरी पीढ़ी के दूसरे रेस्टलिंग में बहुत अधिक नया पेश किया गया था, जो 2015 में पूरा हुआ था। हमेशा की तरह, केवल पेट्रोल की पंक्ति को छुआ नहीं गया था। एक हाइब्रिड लौटाया गया, जिसे ठीक वैसा ही प्रदर्शन मिला जैसा पहले था।
किया और डीजल इंजन, 2.3 लीटर की मात्रा के साथ, 150 अश्वशक्ति की शक्ति दिखा रहा है। यह या तो स्वचालित या मैनुअल हो सकता है। चार पहियों का गमनउनमें से किसी पर रखा गया है, और सामने वाला - केवल मैनुअल पर। इस इंस्टॉलेशन में 5.7 लीटर ईंधन की खपत होती है।
"बहुत सुंदर, आरामदायक और शक्तिशाली मशीन, किसी भी कार्य के लिए उपयुक्त। आप शहर के चारों ओर, उदाहरण के लिए, दुकानों और मछली पकड़ने की विभिन्न यात्राओं के लिए ड्राइव कर सकते हैं। इसी समय, ईंधन की खपत बहुत कम होती है, आमतौर पर यह लगभग 8 लीटर रहती है, ”ट्यूमेन से ग्रिगोरी ने लिखा।
"मुझे यह कार हाल ही में मिली है, लेकिन मुझे पहले ही एहसास हो गया है कि मुझे एक शक्तिशाली इंजन और एक आरामदायक इंटीरियर के साथ एक उत्कृष्ट वर्कहॉर्स मिला है। उसकी भूख मध्यम है। मेरी औसत खपत 9 लीटर है। इस तरह के क्रॉसओवर के लिए, परिणाम बहुत अच्छा है," टॉम्स्क से गेन्नेडी ने कहा।
आधिकारिक डेटा कार निर्माता द्वारा प्रदान की गई ईंधन की खपत को दर्शाता है, यह कार की सर्विस बुक में इंगित किया गया है, यह निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर भी पाया जा सकता है। वाहन मालिक प्रशंसापत्र के आधार पर वास्तविक ईंधन खपत डेटा मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी)जिन्होंने हमारी वेबसाइट पर ईंधन की खपत के बारे में जानकारी छोड़ दी।
अगर आप एक कार के मालिक हैं मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी), और अपनी कार की ईंधन खपत के बारे में कम से कम कुछ डेटा जानें, तो आप नीचे दिए गए आंकड़ों को प्रभावित कर सकते हैं। यह संभव है कि आपका डेटा कार के ईंधन की खपत के लिए दिए गए आंकड़ों से भिन्न होगा, ऐसे में हम आपको इसके सुधार और अद्यतन के लिए तुरंत इस जानकारी को साइट पर दर्ज करने के लिए कहते हैं। जितने अधिक मालिक अपनी कार के लिए अपना वास्तविक ईंधन खपत डेटा जोड़ते हैं, किसी विशेष कार की वास्तविक ईंधन खपत के बारे में जानकारी उतनी ही सटीक होगी।
नीचे दी गई तालिका औसत ईंधन खपत मूल्यों को दर्शाती है मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी). प्रत्येक मूल्य के आगे डेटा की मात्रा का संकेत दिया जाता है जिसके आधार पर औसत ईंधन खपत की गणना की जाती है (अर्थात, यह साइट पर जानकारी भरने वाले लोगों की संख्या है)। यह संख्या जितनी अधिक होगी, प्राप्त डेटा उतना ही विश्वसनीय होगा।
× क्या तुम्हें पता था?वाहन ईंधन की खपत के लिए मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी)शहरी चक्र में, आंदोलन की जगह भी प्रभावित होती है, क्योंकि बस्तियों में अलग-अलग यातायात की भीड़ होती है, सड़कों की स्थिति, ट्रैफिक लाइटों की संख्या, परिवेश का तापमान और कई अन्य कारक भी भिन्न होते हैं।
× क्या तुम्हें पता था?ईंधन की खपत के लिए मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी)अतिरिक्त शहरी चक्र में, कार की गति भी प्रभावित होती है, क्योंकि वायु प्रतिरोध और हवा की दिशा के बल को दूर करना आवश्यक है। गति जितनी अधिक होगी, कार के इंजन को उतने ही अधिक प्रयास खर्च करने होंगे। मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी).
नीचे दी गई तालिका ईंधन की खपत और वाहन की गति के बीच संबंध को पर्याप्त विस्तार से दिखाती है। मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी)रास्ते में। प्रत्येक गति मान एक निश्चित ईंधन खपत से मेल खाता है। अगर कार मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी)कई प्रकार के ईंधन के लिए डेटा हैं, उन्हें औसत किया जाएगा और तालिका की पहली पंक्ति में दिखाया जाएगा।
लोकप्रियता सूचकांक मित्सुबिशी कारआउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी)
लोकप्रियता सूचकांक दिखाता है कि कैसे यह कारइस साइट पर लोकप्रिय, अर्थात्, प्रतिशतअतिरिक्त ईंधन खपत की जानकारी मित्सुबिशी आउटलैंडर III 2.4i सीवीटी 4डब्ल्यूडी (167 एचपी)कार के ईंधन खपत डेटा के लिए जिसमें उपयोगकर्ताओं से अधिकतम डेटा जोड़ा गया है। यह मूल्य जितना अधिक होगा, इस परियोजना पर कार उतनी ही लोकप्रिय होगी।