मित्सुबिशी एएसएक्स: कार की निकासी, बाहरी और आंतरिक। निर्दिष्टीकरण क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्स सुरक्षा, उपकरण और कीमतें

नई मित्सुबिशी एसीएक्स 2019मॉडल वर्ष अब रूसी ग्राहकों के लिए उपलब्ध है। रूसी बाजार में मित्सुबिशी एएसएक्स की कुछ अनुपस्थिति के बाद, कार थोड़ा संशोधित प्रारूप में दिखाई दी। सच है, घरेलू असेंबली की कमी से मशीन की लागत कुछ अधिक हो जाती है। विशेष रूप से रूस में उत्पादित प्रतियोगियों की पृष्ठभूमि के खिलाफ।

प्रारंभ में, एसीएक्स को संयुक्त राज्य अमेरिका से रूसी बाजार में लाया गया था, लेकिन यह 30 डॉलर की विनिमय दर पर संभव था। लेकिन आज अमेरिकी उत्पादन बंद है और मॉडल ओकाजाकी में जापानी संयंत्र से हमारे डीलरों के पास आता है। आज, मित्सुबिशी को शायद इस बात का पछतावा है कि एक समय में उन्होंने रूस में एक क्रॉसओवर की सभा का आयोजन नहीं किया था। लेकिन यह ट्रेन चली गई, लेकिन अधिक दूरदर्शी वाहन निर्माता समय पर सब कुछ समझ गए और आज वे बढ़ते कार बाजार में दूरदर्शिता का फल काट रहे हैं।

एसीएक्स 2019 की उपस्थितिमॉडल वर्ष में मामूली बदलाव का अनुभव हुआ। सामान्य तौर पर, मॉडल लंबे समय तक गंभीरता से नहीं बदला है। 2012, 2015 में महत्वपूर्ण प्रतिबंध लगाया गया था। नवीनतम अपग्रेड के बाद, जापानी क्रॉसओवर को क्रोम इन्सर्ट के साथ अपना एक्स-फेस, एक अलग ग्रिल और एलईडी ऑप्टिक्स के साथ एक नया बम्पर प्राप्त हुआ। पीछे की तरफ, एक बम्पर दिखाई दिया, जिसे "[" और "]" के रूप में एलईडी ब्रेक लाइट और रिफ्लेक्टर की एक अतिरिक्त पट्टी के साथ आक्रामक रूप से स्पोर्टी लुक दिया गया। जापानियों ने बिना ज्यादा निवेश के डिजाइन को नया रूप दिया है। अन्य बातों के अलावा, मूल डिजाइन के रिम दिखाई दिए। अधिकतम विन्यास में, ये आज के लिए 17 इंच के छोटे पहिये हैं।

नई मित्सुबिशी एसीएक्स की तस्वीरें

नई मित्सुबिशी एसीएक्स रेस्टाइलिंग मित्सुबिशी एसीएक्स मित्सुबिशी एसीएक्स साइड व्यू मित्सुबिशी एसीएक्स रियर व्यू
मित्सुबिशी एसीएक्स व्हील्स 2019 मित्सुबिशी एसीएक्स 2019 मित्सुबिशी एसीएक्स ऑप्टिक्स अपडेटेड मित्सुबिशी एसीएक्स

सैलून मित्सुबिशी ASXतुरंत हमें इस कार के निर्माण के इतिहास में वापस लाता है। बहुत सारे परिचित तत्व, लेकिन कुछ जो अभी दिखाई दिए। विशेष रूप से, बटन और कप धारकों की एक अलग व्यवस्था के साथ केंद्रीय सुरंग का एक बिल्कुल नया अस्तर। लेकिन सात इंच के डिस्प्ले के साथ उन्नत मल्टीमीडिया मित्सुबिशी कनेक्ट और ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो फ़ंक्शन अभी तक हम तक नहीं पहुंचे हैं। शीर्ष ट्रिम स्तरों में, केंद्र कंसोल में एक चमकदार काला पैनल, एक बड़ा आर्मरेस्ट और ट्रांसमिशन कंट्रोल पैडल। डीलर जोर देकर समझाते हैं कि आप एक वास्तविक जापानी असेंबली के लिए अधिक भुगतान कर रहे हैं, लेकिन पुराना इंटीरियर स्पष्ट रूप से खरीदारों को रोकता है। यह अजीब है जब सस्ते कपड़े की कुर्सियाँ अधिक आरामदायक होती हैं और उनमें उत्कृष्ट पार्श्व समर्थन होता है, जबकि चमड़े की कुर्सियाँ इस तरह का दावा नहीं कर सकती हैं।

फोटो सैलून मित्सुबिशी एसीएक्स

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लगेज कंपार्टमेंट थोड़ा सा रखता है। जो आश्चर्यजनक नहीं है, शरीर की कॉम्पैक्टनेस को देखते हुए। आधिकारिक वेबसाइट हमें बताती है कि एक पूर्ण आकार का अतिरिक्त उपलब्ध है। लेकिन वास्तव में, ट्रंक फ्लोर के नीचे कुछ संस्करणों में आपको केवल एक मामूली डॉकटका मिलेगा।

मित्सुबिशी एसीएक्स ट्रंक फोटो

निर्दिष्टीकरण मित्सुबिशी एसीएक्स 2019

यूरोप में, मुख्य बिजली इकाई एक डीजल इंजन है, संयुक्त राज्य अमेरिका में 2.4 लीटर एस्पिरेटेड। हमारे देश में, गैसोलीन इंजन के केवल दो संस्करण पेश किए जाते हैं, 1.6 और 2.0 लीटर इकाइयाँ जिनकी क्षमता 117 और 150 हॉर्स पावर है।

ट्रांसमिशन के लिए, यह 5-स्पीड मैनुअल या स्टेपलेस सीवीटी वेरिएंट है। ड्राइव या तो फ्रंट या फुल ऑल-व्हील कंट्रोल है जिसमें रियर व्हील जुड़े हुए हैं। निर्माता कोई गंभीर तकनीकी उपलब्धि नहीं करने जा रहा है। आखिरकार, ASX अपने जीवन के अंतिम चरण में है। और आउटगोइंग मॉडल में निवेश करना काफी बेवकूफी है।

स्टीयरिंग में इलेक्ट्रिक बूस्टर है। फ्रंट में फुली इंडिपेंडेंट मैकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन, रियर में मल्टी-लिंक। सभी 4 पहियों पर डिस्क ब्रेक, जबकि सभी 4 डिस्क हवादार हैं।

एक और अद्यतन जो अभी तक हम तक नहीं पहुंचा है, वह है उन्नत इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की उपलब्धता। जैसे अनुकूली क्रूज नियंत्रण, टकराव से बचाव और लेन नियंत्रण प्रणाली, स्वचालित उच्च बीम स्विचिंग, एक रियर-व्यू कैमरा और बेहतर शोर अलगाव। रूसी विनिर्देश केवल कृपया कर सकते हैं
हिल स्टार्ट असिस्ट (HSA) और डायनेमिक स्टेबिलिटी कंट्रोल ASTC।

नई मित्सुबिशी एएसएक्स के आयाम, वजन, मात्रा, निकासी

• शरीर की लंबाई - 4365 मिमी
• शरीर की चौड़ाई - 1810 मिमी
• शरीर की ऊंचाई - 1640 मिमी
• कर्ब वेट - 1365 किग्रा . से
• सकल वजन - 1970 किग्रा . तक
• व्हीलबेस - 2670 मिमी
• ट्रंक वॉल्यूम - 384 लीटर
• ईंधन टैंक की मात्रा - 63 लीटर (60 लीटर 4x4)
• टायर का आकार - 215/65 R16, 215/60 R17
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 195 मिमी

वीडियो मित्सुबिशी एएसएक्स रेस्टलिंग

क्रॉसओवर के अद्यतन संस्करण की विस्तृत वीडियो समीक्षा।

कीमतें और उपकरण मित्सुबिशी एसीएक्स 2019 मॉडल वर्ष

रूसी डीलरों ने 2019 मॉडल वर्ष के लिए कीमतों की घोषणा पहले ही कर दी है। सभी ट्रिम स्तरों में, मॉडल की कीमत में 20 हजार रूबल की वृद्धि हुई है। नीचे निर्माता की कीमत है।

• मित्सुबिशी ASX 1.6 5MKP 2WD को सूचित करें - 1,169,000 रूबल
• मित्सुबिशी ASX 1.6 5MKP 2WD को आमंत्रित करें - 1,218,000 रूबल
• मित्सुबिशी ASX 1.6 5MKP इंटेंस 2WD - 1,268,000 रूबल
• मित्सुबिशी ASX 2.0 CVT इंटेंस 4WD - 1,465,000 रूबल
• मित्सुबिशी ASX 2.0 CVT इंस्टाइल 4WD - 1,605,000 रूबल

2010 में जिनेवा प्रदर्शनी में एक छोटा क्रॉसओवर मित्सुबिशी एएसएक्स यूरोपीय बाजार में पेश किया गया था। उस समय से, मॉडल में मामूली बाहरी परिवर्तन हुए हैं। हालांकि, लांसर एक्स (इसके आधार पर, कार विकसित की गई थी) के समान सामान्य प्रोफ़ाइल को संरक्षित किया गया है। वहीं, बड़े भाई आउटलैंडर पूरी तरह से बदल गए।

रूसी खंड में बिक्री के लिए, कार को जापान में कारखानों में इकट्ठा किया जाता है। यह वह विशेषता है जो उत्कृष्ट गुणवत्ता और सुरक्षा सुनिश्चित करती है। अगर हम तकनीकी विशेषताओं के बारे में बात करते हैं, तो रूस के लिए मॉडल को गैसोलीन इंजन के तीन रूपों में आपूर्ति की जाती है: 1.6; 1.8; 2 लीटर। यूरोपीय बाजार में, आप एक डीजल इंजन पा सकते हैं।

ड्राइवर को बड़े से प्रसन्न होना चाहिए पतवार और सड़क के बीच 20cm निकासी।मित्सुबिशी एसीएक्स का दावा किया गया ग्राउंड क्लीयरेंस 195 मिमी है। ऑल-व्हील ड्राइव और फ्रंट-व्हील ड्राइव दोनों संशोधनों का उत्पादन किया जाता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऑल-व्हील ड्राइव केवल अधिकतम इंजन कॉन्फ़िगरेशन में उपलब्ध है।

बाहरी रूप से, कार कंपनी के एक अन्य मॉडल - लांसर एक्स के समान है, खासकर जब सामने से देखा जाता है। कार के डेवलपर्स ने सेडान से बहुत सारे विचार और विशेषताएं लीं। पहली चीज जो तुरंत ध्यान देने योग्य हो जाती है वह है बड़े ट्रेपोजॉइड के आकार का रेडिएटर जंगला।

ध्यान! हाल ही में, एक प्रतिबंधित संस्करण जारी किया गया था, जिसमें दिन के समय एलईडी रोशनी शामिल थी।

सभी मित्सुबिशी पैरामीटर

मित्सुबिशी एसीएक्स आयाम:

• शरीर की लंबाई - 4 मीटर 29.5 सेमी;
• चौड़ाई - 1 मीटर 77 सेमी;
• कार की ऊंचाई - 1 मीटर 61.5 सेमी (रूफ रेल सहित 1 मीटर 62.5 सेमी);
• शरीर का वजन - 1 टी 870 किलो;
• दो अक्षों के बीच की दूरी - 2 मीटर 67 सेमी;
• मित्सुबिशी एसीएक्स ट्रंक आकार - 384 लीटर (+ पूर्ण आकार का अतिरिक्त पहिया);
• टैंक में फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करण में 63 लीटर और ऑल-व्हील ड्राइव में 60 लीटर है;
• मित्सुबिशी ACX आकार के लिए टायर - 215/65 R16, 215/60 R17 या 225/55 R18
• मित्सुबिशी एसीएक्स रिम आकार - .5JX16, 6.5JX17 या 7.0JX18;
• ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी एएसएक्स - 195 मिमी।

मित्सुबिशी एसीएक्स मैकफर्सन के स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन पर बनाया गयाऔर अनुप्रस्थ तंत्र के स्टेबलाइजर्स के साथ एक बहु-लिंक प्रणाली। कार दोनों पहियों पर हवादार डिस्क ब्रेक का उपयोग करती है। इसके अलावा, कुछ ट्रिम स्तरों में, आपातकालीन ब्रेकिंग तंत्र और अन्य परिवर्धन उपलब्ध हैं।

घोषित विशेषताओं का सत्यापन

ऐसी जानकारी उन लोगों के लिए उपयोगी है जो अपने लिए मित्सुबिशी एसीएक्स चुनते हैं। कुछ के लिए, निकासी का मुद्दा बहुत महत्वपूर्ण है, एक छोटी सी निकासी हमेशा संचालन का उचित स्तर प्रदान करने में सक्षम नहीं होगी। ACX के लिए प्रलेखन में, 195 मिमी का एक आंकड़ा बताया गया है। हालांकि, विस्तृत और सटीक जानकारी कहीं नहीं मिलती है।

सभी माप एक नियमित टेप माप का उपयोग करके लिए जाएंगे। सबसे पहले, यह परीक्षण किए गए मॉडल की विशेषताओं को निर्दिष्ट करने के लायक है। मैनुअल ट्रांसमिशन, फ्रंट-व्हील ड्राइव के साथ 1.6 लीटर इंजन स्थापित। कार में फाल्सन विंटर टायर लगे हैं। फैक्ट्री रिम्स 16 इंच के हैं। ट्रंक में एक अतिरिक्त पहिया और उपकरणों का एक मानक सेट है। शरीर में कोई परिवर्तन या संशोधन नहीं थे। वास्तव में, यह मूल विन्यास में एक मित्सुबिशी एसीएक्स है। टायर का दबाव मापा गया - 2.2 वायुमंडल। समतल कंक्रीट की सड़क पर आयाम बनाए जाते हैं।

माप एक असामान्य तरीके से लिया गया था। मास्टर ने एक टेप उपाय का इस्तेमाल किया, जो अपनी तरफ झूठ बोलते हुए मापता था। इससे छोटी-छोटी त्रुटियां हो सकती हैं। सामने की माप में 200 मिमी की निकासी दिखाई गई।

अगला, आइए मित्सुबिशी एसीएक्स के पीछे चलते हैं, एक निकास पाइप है। यह उतना चिपकता नहीं है जितना पहली नज़र में लग सकता है। हम पाइप के नीचे की दूरी को मापते हैं और निर्माता द्वारा वादा किए गए 195 मिमी प्राप्त करते हैं। निकास व्यास को उन जगहों पर मोड़ पर मापा जाता था जहां "कान" तय किया गया था। इसका व्यास 53 मिमी है, और फिर पाइप धीरे-धीरे बढ़कर 60 मिमी हो जाता है। शरीर के बाकी हिस्सों के सापेक्ष निकास आउटलेट का आकार लगभग 15 मिलीमीटर है।

अधिकांश कारों में सबसे दर्दनाक जगहों में से एक दहलीज और गलियारे हैं। यह वे हैं जो अक्सर उच्च गति वाले धक्कों को पकड़ते हैं। समस्याओं को खत्म करने के लिए, चालक की सीट की दहलीज के नीचे माप किए गए थे। विभिन्न युद्धाभ्यास के लिए बहुत जगह थी। ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी एएसएक्स पूरी तरह से घोषित विशेषताओं के अनुरूप है। नतीजतन, यह पता चला है कि पूरे शरीर में निकासी निर्दिष्ट से भी अधिक है। एकमात्र अपवाद पाइप से एक छोटा सा फलाव है। हालांकि, यह घोषित 195 मिमी से नीचे नहीं आता है।

मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर "ऑफ-रोड लुक्स" के साथ कॉम्पैक्ट ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगनों की मांग में सुपरसोनिक वृद्धि के जवाब में "तीन हीरे" का थोड़ा सा जवाब है। इस वर्ग की कारों की मुख्य विशेषताएं "साधारण क्रॉसओवर" के लिए आधार मूल्य के बराबर एक टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन की कीमत हैं; फ्रंट-व्हील ड्राइव संस्करणों की उपस्थिति, साथ ही साथ कॉम्पैक्ट आयाम। ASX में यह सब बहुतायत में है।

सबसे कॉम्पैक्ट मित्सुबिशी क्रॉसओवर की कीमतें 1.6-लीटर इंजन और "मैकेनिक्स" के साथ फ्रंट-व्हील ड्राइव कार के लिए 729,000 रूबल से शुरू होती हैं (इस तरह के इंजन के साथ कोई अन्य ट्रांसमिशन और ड्राइव सिस्टम प्रदान नहीं किया जाता है)। मानक उपकरण में न्यूनतम लाभ हैं: ड्राइवर और यात्री के लिए फ्रंट एयरबैग, EBD के साथ ABS, एयर कंडीशनिंग, इलेक्ट्रिक विंडो और मिरर, हीटेड सीटें, MP3 के साथ सीडी-रेडियो, एडजस्टेबल स्टीयरिंग कॉलम (ऊंचाई और पहुंच), 16-इंच स्टील पूर्ण आकार के स्पेयर के साथ पहिए। एक कॉम्पैक्ट कार के लिए, उपकरण खराब नहीं है, लेकिन 700+ हजार के क्रॉसओवर के लिए यह पर्याप्त नहीं होगा।

एक परीक्षण विन्यास में मित्सुबिशी एएसएक्स की कीमत, बुनियादी विकल्पों के साथ उदारता से समृद्ध, क्रॉसओवर के आधार मूल्य के करीब है - 929,000 रूबल।

एक ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (वैरिएटर) 1.8- और 2.0-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है, और इसका कोई विकल्प नहीं है। इसके अलावा, एक टॉप-एंड इंजन के साथ, 1,039, 000 रूबल की न्यूनतम कीमत पर केवल ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश की जाती है। सबसे अधिक संभावना है, कीमत और सामग्री के मामले में अधिक संतुलित संस्करणों के कारण ग्राहकों को "मैकेनिक्स" और "स्वचालित" के साथ अधिक किफायती फ्रंट-व्हील ड्राइव कारों में दिलचस्पी होगी। यही कारण है कि हमने परीक्षण के लिए तीव्र S10 संस्करण (929,000 रूबल के लिए) में 1.8-लीटर CVT-संचालित क्रॉसओवर चुना। यह संस्करण दिशात्मक स्थिरता और कर्षण सहायता प्रणाली, साइड एयरबैग और पर्दे के साथ-साथ ड्राइवर के लिए घुटने के एयरबैग, R16 मिश्र धातु पहियों, एक सूचना प्रदर्शन, चमड़े से लिपटे स्टीयरिंग व्हील और एक स्वचालित ट्रांसमिशन चयनकर्ता घुंडी के साथ सस्ते से अलग है।

ASX व्हीलबेस प्लेटफॉर्म डोनर - आउटलैंडर - 2,670 मिमी के समान है।

ASX का इंटीरियर सरल है, लगभग एक-एक करके आउटलैंडर की नकल करता है, जिसके आधार पर इसे बनाया गया था। वही स्टीयरिंग व्हील, स्पीडोमीटर और टैकोमीटर के बीच ऑन-बोर्ड कंप्यूटर स्क्रीन, रेडियो के साथ सेंटर कंसोल और "सर्कल" - एयर कंडीशनर हैंडल, सीटें ... लेकिन स्टीयरिंग कॉलम अब न केवल झुकाव कोण में समायोज्य है, लेकिन पहुंच में भी - आराम से बैठना बहुत आसान है। (सच है, मैं एक बड़ी उड़ान देखना चाहूंगा - दो सेंटीमीटर)। पीछे के यात्रियों को घुटनों और पैरों में पर्याप्त जगह दी जाती है, और पीछे की पंक्ति में लंबे यात्रियों को ही छत बहुत करीब मिलेगी ...

गति में, मित्सुबिशी क्रॉसओवर एक विरोधाभासी प्रकृति है: यह विशेष रूप से फुटपाथ पर प्रेरित नहीं करता था, लेकिन यह पूरी तरह से खुल गया जहां सतह भी समाप्त हो गई। सबसे पहले, ऑफ-रोड भी, एएसएक्स आराम के मामले में सुखद था। यहां निलंबन आउटलैंडर के समान है, लेकिन एईएसएक्स अपने पुराने रिश्तेदार की तरह कठोर नहीं है, और कम द्रव्यमान के लिए धन्यवाद, ऐसा लगता है कि सदमे अवशोषक की ऊर्जा तीव्रता अधिक हो गई है।

ग्राउंड क्लीयरेंस मित्सुबिशी एएसएक्स - असली एसयूवी से ईर्ष्या: 215 मिमी!

क्रॉसओवर का ग्राउंड क्लियरेंस वाकई ऑफ-रोड है। ऐसी विशेषताओं के साथ, फ्रंट-व्हील ड्राइव कार में भी, जमीन पर ड्राइव करना डरावना नहीं है, जैसे कि गोलाबारी से फटा हुआ हो। लेकिन मेरे आश्चर्य के लिए, यहां तक ​​​​कि 2WD ASX ने एक ड्राइव व्हील को ऊपर की ओर लटका दिया। हमने विशेष रूप से एक बड़े गड्ढे को पार करने की कोशिश की, जिसके माध्यम से पीछे के पहिये, सामने के दाहिने हिस्से को बस जमीन से उतरना पड़ा। लेकिन स्थिरता नियंत्रण प्रणाली के लिए धन्यवाद, जिसने पल को सबसे अच्छी पकड़ के साथ पहिया को पुनर्वितरित किया, ASX ने धीरे-धीरे और दुख की बात है कि बाधा पर काबू पा लिया!

और ट्रैक पर, 1.8-लीटर इंजन और CVT एक आदर्श अग्रानुक्रम नहीं हैं। तेज ड्राइविंग और गतिशील त्वरण के लिए क्रमशः बढ़ी हुई गति की पसंद की आवश्यकता होती है - चालक और यात्रियों के लिए अधिकतम ध्वनि दबाव। और अगर केबिन का वाइब्रेशन आइसोलेशन ऊंचाई पर हो तो ज्यादा शोर अंदर आ जाता है। यदि कार की चिकनाई एक सकारात्मक गुण है, तो सुस्त और बिना जल्दबाजी के त्वरण आपको इंजन और बॉक्स के अन्य विकल्पों पर नज़र डालते हैं। 1.8 इंजन वाला ASX और CVT 13.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ लेता है। दो लीटर इंजन और एक सीवीटी वाली कार - 11.9 में, और "मैकेनिक्स" के साथ 1.6 की न्यूनतम मात्रा इसे केवल 11.7 सेकंड में करती है।

बाहरी डिजाइन, आंतरिक डिजाइन

मित्सुबिशी एएसएक्स जैसी कार में, तकनीकी विशिष्टताओं पर विशेष ध्यान देने योग्य है, लेकिन एक सामान्य विचार के लिए, आइए पहले इसके डिजाइन को देखें और इंटीरियर को देखें। ध्यान देने योग्य मुख्य बात मित्सुबिशी के लिए 8 रंगों का पूरी तरह से नया रंग पैलेट है।

इस मॉडल के लिए, कंपनी ने विशेष रूप से एक विशेष रंग - फ़िरोज़ा नीला (कावासेमी ब्लू) विकसित किया है।

बंपर और सिल्स के निचले हिस्से को शरीर के रंग में चित्रित नहीं किया गया है, जो एक अतिरिक्त अनुदैर्ध्य रेखा बनाता है और कार की स्पोर्टी शैली को इंगित करता है। मित्सुबिशी एएसएक्स डेवलपर्स ने 2670 मिमी की व्हीलबेस चौड़ाई को बनाए रखते हुए आउटलैंडर एक्सएल प्लेटफॉर्म को आधार के रूप में लिया, जो इस तरह के कॉम्पैक्ट क्रॉसओवर के लिए बहुत आश्चर्यजनक है। आउटलैंडर को निलंबन भी विरासत में मिला, लेकिन एएसएक्स के बहुत हल्के वजन को देखते हुए, सवारी की कठोरता बहुत कम हो गई थी।

ASX क्सीनन लैंप के साथ पूरी तरह से नए फ्रंट ऑप्टिक्स का उपयोग करता है, जिसका रोशनी कोण 160 डिग्री है। पिछली रोशनी मूल रूप से एक क्षैतिज रेखा में पंक्तिबद्ध होती है। बड़े रियर-व्यू मिरर, जो अतिरिक्त टर्न सिग्नल से लैस हैं, समग्र छवि में बहुत व्यवस्थित रूप से फिट होते हैं। एप्लाइड 17-इंच कास्ट एल्युमीनियम व्हील क्रॉसओवर को नेत्रहीन रूप से बढ़ाते हैं। यह मित्सुबिशी एएसएक्स के बड़े ट्रंक वॉल्यूम को भी ध्यान देने योग्य है, जो कि 415 लीटर है। इसके अलावा, इसमें एक सबवूफर और एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है, विशेष रूप से रूसी बाजार में आपूर्ति किए गए एएसएक्स संशोधनों में उपयोग किया जाता है। लोडिंग ओपनिंग के आयाम काफी बड़े हैं, जबकि पीछे के दरवाजे का इष्टतम उठाने वाला कोण उन्हें बिल्कुल भी कम नहीं करता है।

मित्सुबिशी एएसएक्स केबिन में, डैशबोर्ड विशेष ध्यान आकर्षित करता है, विशेष रूप से सात इंच का नेविगेटर डिस्प्ले, जो मुख्य नियंत्रण कार्यों को प्रदर्शित करता है और रियर व्यू कैमरे से छवि को प्रसारित करता है। इसके अलावा, यह काफी उज्ज्वल और एक ही समय में नरम बैकलाइट से लैस है।

मित्सुबिशी एएसएक्स का इंटीरियर बहुत विशाल है, जिसने इसे काफी चौड़ी सीटों को समायोजित करने की अनुमति दी, जबकि उनके बीच एक विस्तृत जगह छोड़ दी। इसके अलावा, सैलून को एक मनोरम पारदर्शी छत से सजाया गया है, जो एक बिजली के पर्दे से बंद है। केबिन में आरामदायक तापमान सहज नियंत्रण के साथ जलवायु नियंत्रण द्वारा समर्थित है।

पहले मित्सुबिशी द्वारा निर्मित अन्य कारों के विपरीत, एएसएक्स में स्टीयरिंग व्हील न केवल झुकाव के मामले में, बल्कि पहुंच में भी समायोज्य है, जिससे किसी भी ड्राइवर के लिए स्टीयरिंग व्हील और सीट की स्थिति का निर्माण संभव हो जाता है।

इंजन विविधताएं, ट्रांसमिशन

आइए मित्सुबिशी एएसएक्स में क्रॉसओवर की बिजली इकाइयों के अवलोकन के साथ तकनीकी विशिष्टताओं पर विचार करना शुरू करें। एक फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर संशोधन 1.6-लीटर इंजन के साथ उपलब्ध है जो 117 हॉर्स पावर विकसित करने में सक्षम है। ऐसा इंजन केवल मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है। ऐसी मोटर वाली कार का पूरा सेट सबसे किफायती होगा। फ्रंट-व्हील ड्राइव के लिए भी उपलब्ध 1.8 लीटर की मात्रा वाला इंजन है, और अधिकतम विकसित शक्ति 140 हॉर्स पावर है। ऐसी इकाई एक निरंतर परिवर्तनशील संचरण से सुसज्जित है, जो कि मित्सुबिशी एएसएक्स के सबसे शक्तिशाली संस्करण की भी विशेषता है, अर्थात्, 2.0-लीटर इंजन से लैस है जो 150 हॉर्सपावर विकसित करने में सक्षम है। यह संशोधन, निश्चित रूप से, ऑल-व्हील ड्राइव से लैस है।

मित्सुबिशी ASX डीजल मॉडल की आपूर्ति रूस को नहीं की जाती है, इसलिए हमारे देश में उपलब्ध सभी बिजली इकाइयाँ गैसोलीन हैं।

मित्सुबिशी एएसएक्स में पर्याप्त संख्या में सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियां हैं, जो इसे एक उच्च श्रेणी की कार के रूप में दर्शाती हैं। तो, ASX में - चालक के घुटनों के लिए एक छोटा तकिया सहित सात एयरबैग। इसके अलावा, खड़ी ढलान पर शुरू होने पर मशीन आपातकालीन ब्रेकिंग सहायता और चालक सहायता प्रणाली से लैस है। इसके अलावा, ब्रेकिंग सिस्टम एक एंटी-लॉक व्हील सिस्टम, एक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रीब्यूशन सिस्टम और एक रीजनरेटिव ब्रेकिंग सिस्टम से लैस है। इसके अलावा, कार पाठ्यक्रम स्थिरता की एक प्रणाली से लैस है, जिसे कंपनी द्वारा पेटेंट किए गए एल्गोरिदम के अनुसार विकसित किया गया है।

मित्सुबिशी ASX का सबसे किफायती संशोधन 1.6-लीटर "सूचित" इंजन के साथ एक पूरा सेट है, जिसकी कीमत 750,000 रूबल से शुरू होती है। "आमंत्रण" कॉन्फ़िगरेशन के 1.8-लीटर इंजन वाले ASX के लिए, आपको 930,000 रूबल से भुगतान करना होगा। खैर, ऑल-व्हील ड्राइव के साथ सबसे सस्ती मित्सुबिशी ASX, 2.0 लीटर की मात्रा और "तीव्र" कॉन्फ़िगरेशन है 1 मिलियन 90 हजार रूबल की कीमत पर बेचा गया।

अद्यतन मित्सुबिशी ASX के विनिर्देशों

बाहरी और आंतरिक डिजाइन के बारे में थोड़ा

बहुत पहले नहीं, यह मित्सुबिशी एएसएक्स के एक मामूली प्रतिबंध के कार्यान्वयन के बारे में जाना गया, जिसके परिणामस्वरूप क्रॉसओवर को कुछ आंतरिक तत्वों के लिए एक नया खत्म मिला, साथ ही बाहरी डिजाइन में मामूली सुधार भी हुआ।

सामान्य तौर पर, ASX संक्षिप्त नाम अपने पूर्ण रूप में सक्रिय स्पोर्ट एक्स-ओवर की तरह लगता है, जिसका रूसी में अनुवाद किया गया है - "सक्रिय ड्राइविंग के लिए क्रॉसओवर"। इस प्रकार, निर्माता ने मूल अवधारणा व्यक्त की कि कार बनाते समय डेवलपर्स द्वारा निर्देशित किया गया था।

कार के बाहरी डिज़ाइन में पहले से ही इस तरह के एक लैंडमार्क का पता लगाया जा सकता है। नई मित्सुबिशी एएसएक्स गतिशील और आधुनिक है, और कुछ तत्वों में यह वास्तविक ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए डिज़ाइन की गई एक पूर्ण शक्तिशाली एसयूवी की तरह दिखती है।

परिवर्तनों ने मुख्य रूप से बंपर को प्रभावित किया, जिसमें सबसे अधिक ध्यान देने योग्य परिवर्तन फ्रंट बम्पर थे, जो अब एक बड़े निचले कंट्रास्ट इंसर्ट के उन्मूलन और एक अपडेटेड फॉग लैंप फिट के कारण अधिक ठोस दिखता है। रेडिएटर ग्रिल पैटर्न में भी कुछ परिवर्तन हुए हैं। इसके अलावा, उपस्थिति में बड़ी संख्या में क्रोम भाग दिखाई दिए, जिसने क्रॉसओवर में लालित्य और शैली को जोड़ा।

जहां तक ​​केबिन के इंटीरियर डिजाइन की बात है तो इसमें काफी कम बदलाव किए गए हैं। सैलून भी पांच सीटों वाला है, डैशबोर्ड पर तत्व भी स्थित हैं। खैर, सबसे महत्वपूर्ण परिवर्तन नए स्टीयरिंग व्हील हैं, सीटों की सजावट में अधिक महंगी और उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री का उपयोग। जैसे दिखने में, अंदर की तरफ बहुत सारे क्रोम इंसर्ट दिखाई दिए, जो दरवाजे के पैनल पर स्थित हैं। इसके अलावा, नया ASX एक अपडेटेड ऑडियो सिस्टम और एक नए नेविगेशन डिवाइस से लैस है। सामान्य तौर पर, नई मॉडल रेंज के मित्सुबिशी एएसएक्स के इंटीरियर ने पिछली पीढ़ी में निहित उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स और उच्च स्तर के आराम को बरकरार रखा है।

इंजन, ट्रांसमिशन और ईंधन की लागत

हमारे देश में, नई पीढ़ी के मित्सुबिशी एएसएक्स क्रॉसओवर, पहले की तरह, विशेष रूप से गैसोलीन इंजन के साथ पेश किए जाते हैं, जबकि डीजल इंजन वाले संस्करण यूरोप और यूएसए में भी उपलब्ध हैं।

डीजल ईंधन की खराब गुणवत्ता के कारण रूस और सीआईएस देशों को डीजल बिजली इकाई की आपूर्ति नहीं करने का निर्णय लिया गया, जो बहुत कम समय में इंजन को अनुपयोगी बना सकता है।

हालाँकि, ASX गैसोलीन इंजन की सीमा काफी व्यापक है और इसमें तीन इंजन शामिल हैं जो किसी भी ग्राहक की जरूरतों को पूरा कर सकते हैं:

1. चार-सिलेंडर इंजन, जिसे 2004 में वापस डिजाइन किया गया था, लेकिन तब से इसमें कुछ बदलाव हुए हैं। ऐसी इकाई को एक ऑल-एल्युमिनियम ब्लॉक के आधार पर डिजाइन किया गया था और एक वितरित इंजेक्शन सिस्टम से लैस किया गया था। यह दो कैमशाफ्ट के साथ एक चेन ड्राइव की विशेषता भी है। इस इंजन की मुख्य विशेषताएं इस प्रकार हैं:

• 1.6 लीटर की कार्यशील मात्रा, जिससे आप 117 hp तक की शक्ति विकसित कर सकते हैं। 6100 आरपीएम पर;
• ऐसी मोटर का पीक टॉर्क 4000 आरपीएम पर 154 एनएम है, जो कार के त्वरण को 183 किमी / घंटा तक बढ़ाने में मदद करता है, और आपको 11.4 सेकंड में 100 किमी / घंटा की गति भी देता है;
• यूरोपीय मानकों की आवश्यकताओं का अनुपालन, जो इसकी दक्षता में योगदान देता है। इस प्रकार, शहरी चक्र में औसत ईंधन खपत 7.8 लीटर के करीब है, शहर के बाहर, ईंधन की लागत 5.0 लीटर तक कम हो जाती है, और संयुक्त चक्र में, कार लगभग 6.1 लीटर ईंधन की खपत करती है।

2. एल्यूमीनियम से बना चार-सिलेंडर बिजली इकाई और एक मल्टीपोर्ट इंजेक्शन सिस्टम, कैमशाफ्ट और एक इलेक्ट्रॉनिक वाल्व टाइमिंग सिस्टम से लैस है। मुख्य प्रदर्शन संकेतक:

• 1.8 लीटर की कार्यशील मात्रा, 140 hp की अधिकतम शक्ति विकसित करने में सक्षम। 6000 आरपीएम पर;
• 4200 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 177 एनएम है, जो मित्सुबिशी एएसएक्स को 186 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने में मदद करता है और 13.1 सेकंड में 100 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ता है;
• लगभग 9.8 लीटर के शहर में गैसोलीन की खपत के साथ पर्यावरण मानकों का अनुपालन। शहर के बाहर, खपत 6.4 लीटर ईंधन तक गिर जाती है, और मिश्रित ड्राइविंग मोड में, ईंधन की खपत लगभग 7.6 लीटर होगी।

3. खैर, और अंत में, मित्सुबिशी एएसएक्स के लिए मुख्य गैसोलीन इंजन इंजन है, जिसमें चार सिलेंडरों की कार्यशील मात्रा 2.0 लीटर तक बढ़ जाती है। इस इकाई में निम्नलिखित मुख्य विशेषताएं हैं:

• 150 एचपी . की शक्ति 6000 आरपीएम पर;
• 4200 आरपीएम पर अधिकतम टॉर्क 197 एनएम है;
• 188 किमी / घंटा की अधिकतम गति में तेजी लाने की क्षमता, और 100 किमी / घंटा की गति तक, त्वरण 11.9 सेकंड में किया जाता है;
• इस तथ्य के कारण कि ऑल-व्हील ड्राइव के साथ ASX संशोधनों के लिए ऐसी मोटर स्थापित है, यह किफायती नहीं है। तो, राजमार्ग पर 6.8 लीटर ईंधन की खपत होगी, शहरी ड्राइविंग मोड में 10.5 लीटर और संयुक्त चक्र में 8.1 लीटर।

जूनियर पावर यूनिट पांच स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स से लैस है। और अन्य दो मोटर्स लगातार परिवर्तनशील ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन से लैस हैं। केवल 2.0-लीटर इंजन वाले संस्करण स्वचालित ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम से लैस हैं। बाकी इंजन फ्रंट-व्हील ड्राइव संशोधनों से लैस हैं।

सुरक्षा, उपकरण और कीमतें

नई मित्सुबिशी एएसएक्स में, निलंबन की कुछ विशेषताओं में सुधार किया गया है, जिसकी गुणवत्ता आउटलैंडर के स्तर तक पहुंच गई है, जिसने क्रॉसओवर के ड्राइविंग प्रदर्शन में सुधार करने में योगदान दिया है। इसके अलावा, कार अतिरिक्त सेटिंग्स के अधीन, सख्त फ्रंट आर्म्स और नए शॉक एब्जॉर्बर से लैस थी। MacPherson स्ट्रट्स और एक एंटी-रोल बार का उपयोग सामने की तरफ किया जाता है, और पीछे की तरफ एक मल्टी-लिंक सस्पेंशन सिस्टम का उपयोग किया जाता है। इसके अलावा, सभी पहियों डिस्क के साथ डिजाइनरों हवादार ब्रेक सिस्टम से लैस हैं, जिसका व्यास 16 इंच है।

स्टीयरिंग व्हील एक रैक और पिनियन तंत्र से लैस है, जो एक आधुनिक इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग द्वारा पूरक है। मित्सुबिशी एसीएक्स कार में, तकनीकी विनिर्देश - विशेष रूप से, 195 मिमी की मात्रा में घोषित निकासी पूरी तरह से सच है। जैसा कि कार के परीक्षण ड्राइव से पता चलता है, यह कार के सबसे निचले तत्वों से जमीन की दूरी है। साथ ही कई जगहों पर ग्राउंड क्लीयरेंस 200 एमएम तक पहुंच जाता है.

अद्यतन मित्सुबिशी एएसएक्स को रूसी बाजार में ट्रिम स्तरों की एक विस्तृत श्रृंखला में पेश किया जाता है:

• जूनियर इंजन वाले मॉडल में तीन प्रकार के उपकरण हो सकते हैं: "सूचित करें", जिसकी लागत 729,000 रूबल होगी, "आमंत्रित" की कीमत 759,990 रूबल और "तीव्र" 809,990 रूबल के लिए होगी।
• 1.8-लीटर इंजन इनवाइट, इंटेंस और इंस्टाइल ट्रिम लेवल से लैस है। इस मामले में कीमत 829,990 से 949,990 रूबल तक होगी।
• 2.0-लीटर इंजन और भी अधिक कॉन्फ़िगरेशन विकल्प प्रदान करता है, ऊपर सूचीबद्ध लोगों के लिए, "अल्टीमेट" और "एक्सक्लूसिव" यहां जोड़े गए हैं। इसी समय, क्रॉसओवर की कीमत, निश्चित रूप से बढ़ जाती है और लगभग 959,990 रूबल होगी, और अधिकतम अनन्य उपकरणों के लिए 1,229,000 रूबल का भुगतान करना होगा।

हालांकि, संकेतित मूल्य केवल मूल सफेद रंग में रंगे कार मॉडल के लिए मान्य हैं। किसी भी अन्य रंग की पसंद 11,000 रूबल के अतिरिक्त भुगतान के लिए प्रदान करती है।

तो, फ्रंट-व्हील ड्राइव क्रॉसओवर के हुड के नीचे, मैनुअल गियरबॉक्स (सबसे सस्ती कार उपकरण) के साथ 1.6-लीटर 117-हॉर्सपावर का इंजन या 140 hp वाला 1.8-लीटर इंजन छिपाया जा सकता है। स्टेपलेस वैरिएटर के साथ। 2.0-लीटर 150-हॉर्सपावर के इंजन और ऑल-व्हील ड्राइव से लैस कार का सबसे शक्तिशाली संशोधन भी CVT से लैस है। ACX क्सीनन लैंप के साथ एक मौलिक रूप से नए फ्रंट ऑप्टिक्स का उपयोग करता है, जो अब तक 160 डिग्री का अधिकतम रोशनी कोण प्रदान करता है और दुनिया में इसका कोई एनालॉग नहीं है। नई कार के इंटीरियर में डैशबोर्ड तुरंत ध्यान आकर्षित करता है। नेविगेटर का सात इंच का डिस्प्ले, जो सभी बुनियादी जानकारी और रियर व्यू कैमरे से छवि प्रदर्शित करता है, में एक बहुत ही सुखद, नरम बैकलाइट है। कार में सीटें चौड़ी हैं, उनके बीच की जगह बड़ी है। केबिन की छत पारदर्शी, मनोरम, बिजली के पर्दे से बंद है। केबिन में वांछित तापमान सहज नियंत्रण के साथ जलवायु नियंत्रण और हैंड्स फ्री ब्लूटूथ फ़ंक्शन द्वारा प्रदान किया जाता है। कार का स्टीयरिंग कॉलम न केवल झुकाव के लिए, बल्कि पहुंच के लिए भी समायोज्य है। रूसी बाजार में यह इस ब्रांड की पहली कार है, जो इसे पेश कर रही है। मित्सुबिशी ASX का ट्रंक वॉल्यूम प्रभावशाली है - 415 लीटर। और यह इस तथ्य के बावजूद कि इसमें एक सबवूफर और एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील है, विशेष रूप से "रूसी सड़कों के लिए" कार के प्रदर्शन में आपूर्ति की जाती है। उच्च मूल्य वर्ग की कार के लिए सक्रिय और निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालियाँ पर्याप्त मात्रा में उपलब्ध हैं। आपातकालीन ब्रेक सहायता प्रणाली और एक ऐसी प्रणाली जैसी जिज्ञासाएं भी हैं जो चालक को एक खड़ी पहाड़ी पर खींचने में मदद करती हैं। ब्रेकिंग उच्चतम स्तर पर "सुसज्जित" है - एबीएस, ईबीडी (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स वितरण) और पुनर्योजी ब्रेकिंग सिस्टम। एक्सचेंज रेट स्टेबिलिटी (MATC) की एक प्रणाली भी है, जो कंपनी द्वारा पेटेंट किए गए एल्गोरिदम के अनुसार काम करती है।