Hałas w pudełku geely mk. Szum w skrzyni biegów: przyczyny i możliwe konsekwencje

Geely MK / Krzyż. Zmniejszony poziom płynu chłodzącego

Przyczyny spadku poziomu chłodziwo w zbiornik wyrównawczy(spadek poziomu płynu niezamarzającego)

Zmiana poziomu płynu chłodzącego jest całkiem naturalna. Gdy silnik jest zimny, poziom spada, a gdy silnik jest ciepły, poziom podnosi się. Podobnie poziom zmienia się również w zależności od temperatury powietrza otoczenia. Zimą objętość zbiornika wyrównawczego staje się mniejsza, a latem - więcej. Ale co, jeśli zaczniesz zauważać stały spadek objętości cieczy w zbiorniku. Istnieją inne powody obniżenia poziomu płynu niezamarzającego, które są spowodowane nieprawidłowym działaniem niektórych elementów układu chłodzenia.

Pierwszą rzeczą, jaką właściciel samochodu powinien zrobić, aby dowiedzieć się o przyczynach, jest określenie miejsca wycieku. Aby to zrobić, gdy zostawiasz samochód na noc w garażu lub na parkingu, umieść pod maską czystą białą tekturę. Rano uważnie przyjrzyj się, czy na papierze i w jakim obszarze znajduje się płyn. Zwykle wyciek występuje albo pod chłodnicą, albo pod silnikiem, gdzie znajduje się pompa (pompa wody), pompująca płyn niezamarzający przez układ.

Luźne zaciski węży są często przyczyną nieszczelności. Sprawdź latarką komora silnika i jeśli to możliwe, wjedź samochodem na wiadukt lub do dołu, aby zrobić dobrą inspekcję pod maską. Spójrz na miejsca, w których zacisk trzyma wąż. Jeśli przyczyną są zaciski, szybko znajdziesz stale mokre miejsce, z którego wycieka płyn niezamarzający. W takim przypadku należy wymienić obejmę na nową, a następnie sprawdzić, czy nie ma wycieków. Jeśli wszystkie zaciski są suche, a poziom płynu niezamarzającego nadal spada, należy sprawdzić pompę. Często ta pompa, która pompuje płyn niezamarzający przez system, zawodzi, zwłaszcza jeśli jest złej jakości. Pompa jest wymieniana co 50-60 tys. Km, chociaż wielu właścicieli samochodów czeka na jej awarię i dopiero wtedy zwraca się do serwisu samochodowego. Awarię pompy można zauważyć po następujących znakach:
- w obszarze pompy i paska napędowego jest stale zamoczony;
- piec w kabinie zaczął słabo się nagrzewać;
- usunąć pas transmisyjny i spróbuj obrócić koło pasowe. Luźne koło pasowe jest oznaką awarii;
- pojawienie się wyraźnie widocznej szczeliny w napędzie koła pasowego jest najbardziej prawdopodobną oznaką awarii pompy lub niedługiej awarii pompy.
Charakterystycznym znakiem, że pompa już uległa awarii, oprócz wycieku płynu niezamarzającego, jest ciągłe stukanie podczas pracy silnika. Źródłem stukania są uszkodzone łożyska pompy.

Jeśli wszystkie powyższe znaki nie są przez Ciebie zauważone, sprawdź stan grzejnika. Pośrednimi oznakami awarii grzejnika są:
- plamy płynu niezamarzającego pod maską w pobliżu chłodnicy;
- ciągłe pocenie się przednia szyba;
- w strefie pasażera z przodu stale pojawiają się plamy oleju na podłodze.
Jeśli te znaki zostaną znalezione, konieczna jest naprawa w serwisie.

Spadek poziomu płynu niezamarzającego może wystąpić, jeśli uszczelka głowicy cylindrów jest uszkodzona. Jeśli ta część się zepsuje, płyn chłodzący zacznie wnikać do kanałów olejowych. Charakterystycznym objawem jest pojawienie się białego dymu z rura wydechowa oraz pojawienie się przezroczystych bąbelków na bagnecie. Jeśli te znaki zostaną wykryte, powinieneś skontaktować się z serwisem samochodowym i nie jeździć samochodem. Dostając się do oleju, płyn niezamarzający zmniejsza jego właściwości smarne, co z czasem może spowodować przegrzanie silnika i jego uszkodzenie.

Odparowanie płynu niezamarzającego i inne przyczyny jego wycieku

Środek przeciw zamarzaniu – substancja stosowana w układzie chłodzenia pojazdów jest inna wysoka temperatura temperatura wrzenia i niska temperatura zamarzania. Teraz są trzy podstawowe kolory - czerwony, zielony i niebieski.

Podstawą tej kompozycji jest mieszanina glikolu z wodą, która decyduje o tym, że płyn niezamarzający nie zamarza w niskich temperaturach. Pośród producenci krajowi najczęściej spotykane są produkty na bazie glikolu etylenowego. Jednak wodny roztwór takiej substancji jest dość agresywny w stosunku do niektórych materiałów układu chłodzenia samochodu.

Aby zapobiec uszkodzeniom części, w skład takiej substancji wchodzą również różne dodatki: antykorozyjne, stabilizujące, przeciwpienne.

Powszechna awaria układu chłodzenia

Najczęstszą awarią układu chłodzenia samochodu jest spadek poziomu płynu niezamarzającego. Objawy takiego problemu to:

Uwalnianie dużej ilości pary spod maski;
biały dym co wychodzi z tłumika samochodu;
Piec obniża temperaturę powietrza w kabinie, a nie podwyższa;
Deska rozdzielcza sygnały o przegrzaniu silnika;
Termometr w samochodzie osiągnął maksymalną wartość.
Czasami pojawia się nawet kilka znaków jednocześnie, w takim przypadku samochód należy natychmiast wyłączyć i serwisować na stacji.

Dlaczego poziom płynu niezamarzającego jest niski?

Zmniejszenie poziomu płynu niezamarzającego w zbiorniku chłodziwa jest w naszych czasach dość powszechnym zjawiskiem. Może się tak zdarzyć z kilku powodów:

W zimny okres rok, ilość płynu chłodzącego ma tendencję do zmniejszania się. Dlatego zimą taką substancję należy dodawać częściej niż innym razem.

Ciecz przedostaje się do pęknięć i szczelin zbiornika lub jego pokrywy. Wykrycie takiego problemu może być dość trudne, ponieważ pęka wygląd może przypominać normalne rysy. Jednak w przypadku niewielkiego odpłynięcia płynu niezamarzającego ze zbiornika może to wystarczyć.
wychodzi ze zbiornika

Rozprężanie różnych połączeń układu chłodzenia lub uszkodzenie jego rur i węży. Wyciek występuje również z uszczelką termostatu.
Różne awarie chłodnicy mogą również powodować obniżenie poziomu płynu chłodzącego.
przeciekający grzejnik

Innym powodem, dla którego płyn niezamarzający opuszcza układ pojazdu, jest jego odparowanie. W skład każdego płynu chłodzącego wchodzi woda, która pomimo szczelności układu chłodzenia stopniowo z niego odparowuje. Eksperci zauważają, że obniżenie poziomu płynu w takim układzie samochodowym o około 200 gramów między dwoma sąsiadującymi planowymi przeglądami jest normą.

Tak więc, nawet przy braku jakichkolwiek uszkodzeń, płyn niezamarzający stopniowo odparowuje z układu chłodzenia samochodu, chociaż dzieje się to w bardzo małych ilościach.

Jeśli płyn chłodzący odchodzi wystarczająco szybko, przyczyną nie jest parowanie, ale jakiś inny problem, dlatego należy natychmiast udać się do serwisu po profesjonalną pomoc.

Jeśli nie jest możliwe skorzystanie z usług serwisu samochodowego, gdy środek przeciw zamarzaniu „odchodzi”, możesz sam spróbować ustalić przyczynę takiego problemu.

Przede wszystkim powinien silnik na biegu jałowym sprawdź olej - wyjmij miarkę i dokładnie sprawdź, czy nie ma śladów innej cieczy niż olej.

Następnie uruchom silnik i pozostaw włączony, aż wentylator się włączy. W takim przypadku konieczne jest monitorowanie układu chłodzenia - czy nie pojawią się gdzieś krople cieczy, zwłaszcza na złączach i wężach. Z niewielkim prawdopodobieństwem problem może leżeć również w kaloryferze, ale bardzo trudno jest to samodzielnie ustalić.

Przydałoby się również sprawdzić szczelność zamknięcia zbiornika. Zwykle w tym przypadku pod maską będzie wyczuwalna lekka para, a na zbiorniku pozostaną charakterystyczne ślady parowania cieczy.
..

Skrzynia biegów to jeden z najbardziej skomplikowanych mechanizmów w całym aucie. Tylko silnik może z nim konkurować pod względem złożoności konstrukcyjnej. Z tego powodu naprawa skrzynki często jest nawet droższa niż zasilacza. Aby zrozumieć wszystkie cechy tego procesu, wystarczy wziąć pod uwagę schematy skrzyni biegów od środka - pozwoli to zrozumieć wysoką złożoność i możliwości produkcyjne wszystkich mechanizmów wbudowanych w obudowę. Naprawy muszą być wykonywane wyłącznie przez profesjonalistę, w przeciwnym razie urządzenie nie będzie w stanie upłynąć dostatecznie dużo czasu. Musisz zrozumieć, że niezawodność podróży samochodem, wygoda jego obsługi i fizyczna możliwość odbywania długich podróży bez obawy o straszne awarie zależą od jakości pudełka.

Pudełko może wykazywać różne problemy podczas pracy, ale jednym z najczęstszych przejawów awarii jest szum w skrzyni biegów. Buczenie może mieć różną intensywność, ton i siłę. Trudno to zauważyć, a czasami huk jest taki, że rozpędzasz samochód do dużej prędkości lub rozkręcasz silnik na wysoka prędkość po prostu nie chcę. Czasami taki szum okazuje się być tylko dowodem niektórych funkcja technologiczna pudła. Czasami zdarza się to po naprawie, gdy części nie do końca pasują do siebie. W tym przypadku nie jest to krytyczne, ale szum można usunąć tylko za pomocą wielokrotnych napraw. Przyjrzyjmy się powodom, które sprawiają, że podczas jazdy samochodem odczuwasz narastający dyskomfort i odczuwasz nieprzyjemne dźwięki spod maski.

Automatyczna skrzynia biegów - szum zdecydowanie nie jest dobry

Jeśli masz automatyczną skrzynię biegów, CVT lub robotyczną mechanikę z automatyczną zmianą biegów, szum zdecydowanie nie wróży Ci dobrze. W każdej usłudze samo rozłożenie i złożenie pudełka będzie kosztować bajeczne pieniądze. Dziś nie będziesz zbyt zadowolony z cen części zamiennych. Czasami lepiej posłuchać szumu, niż usłyszeć cenę, jaka jest wymagana, aby go wyeliminować. Skorzystaj z pomocy specjalistów, aby zdiagnozować skrzynię biegów, ale pamiętaj o tym pełna diagnostyka Twoja maszyna jest możliwa tylko wtedy, gdy skrzynia jest zdemontowana. Najczęstsze przyczyny hałasu automatycznej skrzyni biegów to:

• w konwencjonalnej maszynie lub pole robota jeden z elementów głównej pary może zostać wymazany, co powoduje luz w pracy;
• koła zębate nie zderzają się ze sobą w normalnych trybach, występuje nadmierne tarcie mechanizmów w skrzyni;
• dla wariatora buczenie prawie na pewno oznacza śmierć lub konieczność poważnych napraw - rozciąganie głównych mechanizmów roboczych nie jest tak rzadkie;
• dodatkowo skrzynka może buczeć z powodu złego mocowania półosi, co powoduje luzy na skrzyżowaniach i dość mocne buczenie;
• łożyska, które nie działają często brzęczą, na pewno pokażą się w najbliższej przyszłości;
• zużyte zęby na kole napędowym lub na wale będą wskazywać na luz i stały szum na jednym lub kilku biegach.

Często wraz z buczeniem zaczynają pojawiać się inne problemy ze skrzynią biegów. Na przykład skrzynia biegów zaczyna wyrzucać jeden z biegów po zwolnieniu pedału gazu, aby zwolnić. Winą za to mogą być widelce zębate, ale wszystko zależy od pudełka, jego typu, konstrukcji i innych cech. Jeśli dla mechaników taki problem jest dość prosty do opanowania, to w przypadku automatycznej skrzyni biegów rzucanie biegów w trybie nieautoryzowanym oznacza niemożność obsługi samochodu. W przeciwnym razie jazda takim samochodem będzie niebezpieczna. Dlatego zawsze miej oko na dźwięki wydobywające się z maszyny i skontaktuj się z centrum serwisowym, aby je wyeliminować.

Ręczne skrzynie biegów - szum z wielu powodów

W mechanice przyczyny buczenia w skrzyniach biegów są nie mniejsze niż w pudełka automatyczne. Trzeba pamiętać, że skrzynka mechaniczna jest dość delikatna, lubi umiarkowaną pracę i brak gwałtownych ruchów. Dotyczy to nawet boksów sportowych, które są najlepiej chronione przed uszkodzeniem, gdy tryby sportowe wycieczki. Jednak takie pudełka są uważane za bardziej niezawodne i trwałe niż typy automatyczne. To dość kontrowersyjna prawda, bo są różne maszyny i są różne manualne skrzynie biegów. Wielu kierowców preferuje mechanikę ze względu na dość niski koszt renowacji. Chociaż zależy to od tego, co spowodowało buczenie w skrzyni biegów:

• zużycie lub nierówna wymiana elementów głównej pary - szum może trwać przez długi czas bez negatywnych konsekwencji, ale ostatecznie pudełko ulegnie awarii;
• łożyska napędu są zużyte - będą brzęczeć przez kilka tygodni aktywnej pracy i rozpadną się, powodując niezbyt przyjemne konsekwencje;
• gears of gears - jeśli dudnienie słychać tylko na jednym biegu, sprawcą takiej uciążliwości jest bieg tego konkretnego biegu;
• zły montaż puszki jest często przyczyną buczenia z powodu niedopasowania wału do kół zębatych;
• słaba praca mechanizmu włączania przekładni prowadzi do tego, że wtrącenia są niedokładne i nierówne;
• często występują indywidualne i nieprzewidziane problemy w skrzyniach mechanicznych, które diagnozuje się dopiero po demontażu.

Takie kłopoty są możliwe w każdym samochodzie. Oczywiście samochody krajowe coraz częściej odwiedzają profesjonalne stacje obsługi. Ale często na stację przyjeżdżają drogie, zaawansowane technologicznie samochody zagraniczne z pytaniami o szum skrzyni biegów. Należy zauważyć, że w większości przypadków auta z wyższej półki nie stwarzają takich problemów. Wykonane są z najwyższej jakości i bez wątpienia mogą służyć przez wiele lat. Ale w niektórych przypadkach to nie inżynier lub monter w fabryce jest odpowiedzialny za awarię skrzyni, ale sam kierowca.

Co zrobić, gdy z pudełka zacznie wydobywać się huk?

Najlepszym rozwiązaniem w takiej sytuacji jest natychmiastowe skorzystanie z dobrej stacji Konserwacja po informacje o naturze tego buczenia. Jeśli po diagnozie specjalista stwierdzi, że zaczęło się zużycie głównej pary lub innych kół zębatych mechanizmu skrzyni biegów, możesz spokojnie jeździć jeszcze kilka tygodni, zbierając pieniądze na prace naprawcze. Pamiętaj jednak, że zużycie wału głównej pary ma czasem negatywny wpływ na stan wszystkich mechanizmów skrzyni biegów. Możesz więc doprowadzić sytuację do punktu, w którym twoje pudełko będzie musiało zostać wysłane do wyremontować lub nawet zamiennik. Algorytm naprawy pudła wygląda następująco:

• doprowadzić samochód do wysokiej jakości usługi z wystarczająco dużą liczbą specjalistów i dobrym sprzętem do naprawy;
• zlecenie demontażu rozruszników i pełnej szczegółowej diagnostyki skrzyni biegów w celu wykrycia problemów;
• identyfikując problem, oszacuj koszt przywrócenia maszyny i ewentualnej naprawy skrzynki;
• podjąć decyzję na podstawie proponowanych faktów i informacji dostarczonych przez ekspertów;
• zleć naprawę skrzyni biegów profesjonalistom, którym całkowicie ufasz - nie można dopuścić do złej jakości napraw;
• instaluj tylko oryginalne, drogie części w pudełku, ponieważ mogą one trwać długo i mieć gwarancję.

Jednym z najdroższych procesów naprawy skrzyni biegów jest demontaż i diagnostyka. Wtedy wszystko odbywa się w przystępnych cenach SRT. Należy o tym pamiętać przy wyborze części do skrzyni biegów. Najlepiej skorzystać z opcji oryginalnych części fabrycznych, aby całkowicie wyeliminować problemy w najbliższej przyszłości. Dzięki temu oszczędzasz na kolejnych naprawach i możesz z łatwością wykonać niezbędne zadania w jednym procesie demontażu pudełka. Nie należy oszczędzać na szczegółach i jakości wykonywanej pracy, ponieważ może to niekorzystnie wpłynąć na działanie urządzenia. Proponujemy rozważenie przyczyn buczenia w pudełku, o którym mówią eksperci:

Podsumowując

Wielu kierowców boryka się z takim problemem, jak dudnienie skrzyni biegów. Może być automatyczny lub ręczny, każdy wariant nowoczesnego robota lub tak modny wariator. Istnieją dziesiątki chorób podzespołów i podzespołów technicznych, które mogą niekorzystnie wpływać na tę część wyposażenia Twojego samochodu. Dlatego należy zwrócić szczególną uwagę na funkcje, które zapewnia skrzynia biegów podczas pracy. Jeśli po prostu przegapisz moment, w którym łożyska lub inne części zaczynają buczeć, możesz wkrótce znaleźć się na krawężniku drogi bez możliwości poruszania się w samochodzie.

Istnieje wiele rodzajów kierowców. Niektórzy chcą idealna praca swojego pojazdu, inni są zadowoleni z faktu, że gdy samochód jest uruchomiony, nie ma co go naprawić. Ale większość właścicieli Pojazd chcą, aby główne elementy maszyny działały dobrze i wydajnie. Dlatego nie zaniedbuj dobrej diagnostyki, aby dowiedzieć się, która część pudełka powoduje nieprzyjemny szum. Najprawdopodobniej po takiej diagnozie będziesz chciał przywrócić węzeł. Czy Twój samochód miał problemy ze skrzynią biegów, które powodowały nieprzyjemne buczenie?

07.06.2017

Geely MK to chiński przedstawiciel klasy C, będącej rozwinięciem firm Geely Automobile. W ostatnich latach chiński przemysł motoryzacyjny dokonał prawdziwego przełomu w branży motoryzacyjnej. Jednym z głównych elementów popularności tego modelu jest design – wygląd auta nie jest typowy dla wschodniego producenta i bardziej przypomina „amerykański”. Nie warto porównywać tego samochodu z Amerykanami, Japończykami czy Koreańczykami, ponieważ mają wyższą jakość wykonania i podzespołów, ale ten model ma jeden parametr, w którym przewyższa wszystkich konkurentów i jest to jego cena, a ten parametr zawsze był jeden z głównych przy wyborze samochodu. A oto jak niski koszt samochodu wpłynął na jego niezawodność i na co należy zwrócić uwagę wybierając Geely MK z przebiegiem rynek wtórny Teraz spróbujmy się dowiedzieć.

Trochę historii:

Na rodzimym chińskim rynku premiera Geely MK miała miejsce w 2006 roku, ale w WNP ten model pojawił się dopiero w połowie 2008 roku. Jako podstawę do opracowania samochodu przyjęto pierwszą generację Toyoty Yaris, a silniki Toyoty są również stosowane w samochodach. Geely wcześniej kupiło te silniki od Tianjin Industrial (FAW), na licencji Toyoty. W styczniu 2010 fabryka firma samochodowa„Derways” w mieście Cherkessk (Rosja) uruchomiono produkcję samochodów na rynki WNP. Wcześniej Geely MK były dostarczane do salonów samochodowych prosto z Chin. W 2011 roku Geely zmieniło nazwę, w wyniku czego samochód otrzymał nazwę Englon MK, a MK Cross przemianowano na Englon Jinying cross. Rebranding został przeprowadzony w związku z nową strategią marketingową mającą na celu aktualizację i podniesienie wizerunku marki. W 2015 roku Geely MK został zastąpiony przez GC6, który jest głęboką zmianą stylizacji.

Słabe i niedociągnięcia Geely MK z przebiegiem

metal, jak lakier, bardzo cienki, z tego powodu odpryski i wgniecenia pojawiają się nawet z małego kamyka, który wyleciał spod kół nadjeżdżających pojazdów. Nadwozie jest słabo odporne na agresywne wpływy środowiska, dlatego po kilku latach eksploatacji na karoserii pojawia się rdza. Najszybciej korozja pojawia się na spodzie samochodu (wymagana dodatkowa obróbka środkami antykorozyjnymi) oraz w miejscach odprysków lakieru. Uważaj również na rdzę na: przednich drzwiach (pod uszczelką), masce i korku wlewu gazu (w pobliżu zamka). Szyba ochronna świateł przeciwmgielnych często pęka, gdy jest używana w zimne i mokre dni.

Silniki

Geely MK została uzupełniona tylko benzyną jednostki napędowe- 1,5 (94 KM), 1,6 (107 KM). Najpopularniejszym silnikiem w WNP jest jednostka o pojemności 1,5 litra, która została zmontowana na licencji Toyoty (kopia silnika 5A-FE z). Jeśli mówimy o jego niezawodności, to na ogół silnik nie jest zły, ale mimo to zidentyfikowano kilka jego słabości. Pierwszą rzeczą, na którą musisz zwrócić uwagę, jest pasek rozrządu. Zgodnie z przepisami nie wymaga wymiany do 60 000 km, ale jak pokazało doświadczenie eksploatacyjne po 40 000 km pojawiają się na nim pęknięcia, może też brakować kilku zębów, chyba nie warto wyjaśniać jakie to konsekwencje Może prowadzić do. Dla tych, którzy lubią przeprowadzać naprawy w swoim garażu, warto wziąć pod uwagę fakt, że w celu wymiany paska rozrządu konieczne będzie zdjęcie odpowiedniego mocowania silnika.

Nierzadko zdarza się, że właściciele napotykają kłopoty, gdy nieogrzewany silnik zaczyna się potroić, na szczęście, aby rozwiązać problem, można obejść się bez podróży do serwisu - trzeba wymienić świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia lub cewki zapłonowe. Jeśli te manipulacje nie przyniosą pozytywnego wyniku, będziesz musiał wyregulować zawory. Aby wykonać tę procedurę, należy skontaktować się z doświadczonym specjalistą, ponieważ niewłaściwa regulacja zaworów może prowadzić do ich „zaciśnięcia” po 40-60 tysiącach kilometrów i późniejszego wypalenia. Przewody wysokiego napięcia należy usuwać bardzo ostrożnie, ponieważ istnieje duże ryzyko ich zerwania.

W pojazdach o przebiegu powyżej 50 000 km wycieki płynu chłodzącego pojawiają się przez uszczelkę ogrzewania przepustnicy. Jeśli wada nie zostanie naprawiona w odpowiednim czasie, może to prowadzić do: przedwczesne wyjście awaria regulatora bezczynny ruch. Głównym sygnałem awarii regulatora będzie: trudny rozruch, silnik gaśnie natychmiast po ustawieniu i uruchamia się dopiero po naciśnięciu pedału gazu. Nowy regulator będzie kosztował 20 USD, ale możesz trochę zaoszczędzić, instalując analog z Chevroleta Niva (8-10 USD).

W ciepłym sezonie należy uważnie monitorować temperaturę silnika, najczęściej silnik przegrzewa się podczas długiej jazdy z prędkością 80-100 km na godzinę z włączonym klimatyzatorem. Głównym powodem jest brak włączenia wentylatora chłodzącego, słaby styk na zaciskach przewodów i spóźnione otwarcie termostatu. Możliwość kontrolowania temperatury silnika i zapobiegania jego przegrzaniu komplikuje fakt, że czujnik temperatury może podawać nieprawidłowe dane. Jeżeli przez dłuższy czas nie jest możliwe rozgrzanie silnika do temperatury roboczej, to najprawdopodobniej problem jest związany z zakwaszeniem termostatu w pozycji otwartej.

Na większości próbek, na przebiegu 80-120 tys. Km, konieczna jest wymiana uszczelki głowicy cylindrów, ponieważ uszczelka głowicy cylindrów wypala się. Podczas tego samego przebiegu należy wymienić pompę. Chłodnica podlega korozji. Sygnałem o problemie będą czerwone plamki w zbiorniku wyrównawczym. Wraz z nadejściem chłodów chłodnica może zacząć płynąć na styku plastiku i metalu. Przy przebiegu 80-100 tys. Km konieczna staje się wymiana przedniej uszczelki olejowej wału korbowego (pojawiają się smugi oleju). Raz na 60-80 tys. Km należy wymienić czujnik ciśnienia oleju. Nieco mniejszy zasób (40-60 tys. Km) ma mocowania silnika i skrzyni biegów. Wiele nazw właścicieli wysoki przepływ paliwo, w cyklu mieszanym 8-10 tys. km, a to znacznie więcej niż obiecał producent.

Przenoszenie

Geely MK był wyposażony tylko w pięciobiegową skrzynia mechaniczna koła zębate. Diagnostykę przekładni należy traktować z najwyższą starannością. Główną dolegliwością, z którą borykają się właściciele, jest kruchość łożysk wału pierwotnego i wtórnego. Najczęściej właściciele samochodów o przebiegu 50-70 tys. Km zwracają się do serwisu ze skargami na obcy hałas w skrzyni. Aby usunąć usterkę, będziesz musiał wydać 100-150 USD. Uszczelki olejowe półosi również nie słyną ze swojej trwałości, z reguły wycieki oleju pojawiają się po 30-40 tysiącach kilometrów. Przy przebiegu 60-70 tys. Km należy wymienić główny cylinder sprzęgła. Aby trochę zaoszczędzić, cylinder można naprawić za pomocą specjalnego zestawu naprawczego. Przy stosowaniu oleju niskiej jakości, wraz z nadejściem chłodów, pojawiają się trudności ze zmianą biegów. Sprzęgło, przy starannej obsłudze, może wytrzymać 80-100 tys. km (komplet nowego sprzęgła z łożyskiem wyciskowym kosztuje 40-60 USD).

Cechy i wady uruchamiania Geely MK

Geely MK stosuje standardowe zawieszenie dla tej klasy samochodów: kolumna MacPhersona z przodu, belka z tyłu. Jeśli chodzi o niezawodność większości elementów podwozia, sytuacja tutaj nie jest tak optymistyczna. Najczęściej konieczna jest wymiana rozpórek stabilizatora, dla niedokładnych kierowców jadą mniej niż 10 000 km, przy starannej obsłudze mogą wytrzymać 15-20 tys. km, tuleje do 40 000 km. Amortyzatory obsługują 50-60 tys. km, ale często zdarzają się przypadki, gdy trzeba je było wymienić nawet po 30 tys. km, ponieważ ich cena nie jest zbyt wysoka do 50 USD. SZT. Łożyska kół przednich, dźwignie i łożyska kulkowe mogą zadowolić przebiegiem 70-80 tys. Km. Przeguby CV są w stanie wytrzymać do 100 000 km. Aby nie zajmować się naprawami podwozia, wielu właścicieli przy wyborze części zamiennych preferuje części zamienne z różnych modeli Toyoty.

W drążku kierowniczym występują luzy nawet w praktycznie nowych samochodach, przyczyną jest kiepski montaż zespołu, na szczęście wystarczy go dokręcić, aby wyeliminować usterkę. Zasób kolejowy niewiele różni się od podobnej części większości japońskich i koreańskich producentów (100-150 tys. Km). Zakup nowej szyny będzie kosztował 150-250 USD. Końcówki kierownicy wymagają wymiany co 50-60 tys. km, trakcja co 70-80 tys. km. Są też problemy z układ hamulcowy głównym z nich jest korozja tłoka cylindra hamulcowego, która prowadzi do zakleszczenia hamulców. Szczególnej uwagi wymagają również tylne cylindry, zdarzały się przypadki, gdy pojawiały się na nich smugi płynu hamulcowego.

Salon

Wnętrze Geely MK nie może pochwalić się jakością wykonania i materiałów, a dzięki zastosowaniu twardego plastiku świerszcze czują się tu jak w domu. Jeśli podczas ruchu słychać grzechotanie z kierownicy, należy sprawdzić stopień dokręcenia śrub mocujących poduszkę powietrzną (z czasem są odkręcane). Przednie fotele podczas intensywnego użytkowania można wymazać za rok, zabierając ze sobą elementy grzejne. Jeśli zaniedbasz wymianę, wszystko może skończyć się pożarem. Ze względu na kiepskie wymiary przedniej szyby i stale odpadające gumowe zatyczki na spodzie, woda z czasem pojawia się pod dywanikiem kierowcy i pasażera z przodu. Również po ulewnych deszczach w bagażniku może pojawić się kałuża, przyczyną są złej jakości uszczelki tylnych świateł i wsporników tylnych amortyzatorów.

Jeśli chodzi o elektryków, najczęściej nieprzyjemne niespodzianki przedstawia ogrzewanie. tylna szyba, lusterka i system klimatyzacji. Wielu właścicieli narzeka, że ​​klimatyzator nie radzi sobie ze swoimi obowiązkami nawet w chłodne dni. Na przebiegu 80-100 tys. km pojawiają się wycieki freonu, podczas tego samego przebiegu może zaciąć się sprężarka klimatyzacji. W najbardziej nieodpowiednim momencie wentylator pieca może przestać się włączać, przyczyną jest awaria przekaźnika regulatora prędkości. Po 100 000 km zaczynają się problemy z regulatorem napięcia (wymagana jest naprawa lub wymiana generatora), w wyniku czego akumulator przestaje się ładować. Z powodu awarii mikroukładu tablicy sterowniczej silników elektrycznych podświetlenie tablicy rozdzielczej przestaje działać.

Wynik:

Pomimo znacznego postępu w branży motoryzacyjnej, chiński przemysł samochodowy wciąż nie dorównuje koreańskiemu i Japońscy producenci a Geely MK nie jest wyjątkiem. Nie można nazwać tego auta złym, ponieważ mały zasób niektórych części jest uzasadniony niska cena maszyny, niskie koszty napraw i konserwacji.

Jeśli jesteś właścicielem tego modelu samochodu, opisz nam problemy, z którymi musiałeś się zmierzyć podczas eksploatacji auta. Być może to właśnie Twoja recenzja pomoże czytelnikom naszej strony przy wyborze samochodu.

Z poważaniem redakcji Autoaleja