Opony do UAZ w wieku 15 lat. Ostry jeep - szorstkie kapcie

UAZ to samochód bestii, zwłaszcza jeśli nie jest on fabryczny, ale odpowiednio pompowany i, co najważniejsze, zamontowane są zwykłe opony drożne. Oczywiście rozumiem, że różne rzeczy wydają się być niezłe, ale ich cena jest, delikatnie mówiąc, nieprzyzwoita. Ale niewiele osób wie (tych, którzy dopiero zaczynają opanowywać podbój terenowy), że można kupić fajne opony za absolutnie absurdalne pieniądze.

W końcu UAZ samochód domowy, Więc? Cóż, załóżmy go na buty z gumy domowej, ponieważ sztywna konstrukcja zawieszenia wytrzyma każde zastraszanie. Z minusów naszej gumy prawie zawsze można zauważyć jej dębowość, sztywność. Drożność samochodu cierpi tylko na bagnach z powodu niemożności spłaszczenia gumy pod ciężarem samochodu. Ale w lasach, na polach, gdzie jest glina, błoto, takie opony dadzą szanse każdemu importowanemu MT-shke. co tu dużo mówić – odpowiednio dobrane opony mogą konkurować z oponami klasy ekstremalnej.

Dlatego proponuję Państwu wybór sprawdzonej gumy producent krajowy. Niektóre kapcie można przyciąć i znacznie zwiększyć przepuszczalność, a niektóre już radzą sobie z brudem. Ogólnie chodźmy.

I-245

Nie tak dawno temu widziałem UAZ na takich oponach, ale był zwyczajny, a UAZ był na stanie. Ogólnie nie byłem pod wrażeniem, „pudełko 245” ma średniej wielkości wzór bieżnika i słabo nadaje się do brudu. Ale ludzie z Uazovody są bystrzy i zaostrzeni, aby zrobić to z tą gumą ... Ogólnie rzecz biorąc, jeśli ją przetniesz, zaczyna „rozdzierać” większość importowanych kapci MT.

Rozmiar opony 215/90/R15 - w calach 30,2
Cena za balon to tylko 2600 rubli (darmowy panie)

Spójrz więc na ten rysunek, aby zrozumieć, co stanie się z twoim I-245, gdy go wytniesz:

Jak widać wzór bieżnika zaczyna przypominać najfajniejszego Simex Jungle Trekker, który kosztuje 4-5 razy więcej. Oczywiście nie warto poważnie porównywać Simexa i Yashki, ale według opinii tych, którzy wycięli 245, naprawdę zrobiło się fajniej. Goodriche i inni „importerzy” zostali natychmiast pobici. UAZ wiosłuje jak traktor i blokuje się tylko wtedy, gdy stoi na mostach.

A to, nawiasem mówiąc, nie jest zaskakujące, ponieważ cięcie Yashka jest podatne na zakopanie i natychmiast. Bo „zęby” bieżnika są tak pocienione, że kopią ziemię jak świstak. Dlatego na glebach torfowych bądź bardziej ostrożny - obniżaj opony i nie przyspieszaj za bardzo, w przeciwnym razie będziesz kopał i siadał na mostach.

I-192

Kolejna najpopularniejsza guma z Omskshiny (jest bardziej miękka niż Jarosław), idealna do UAZ. Wielu jest po prostu przekonanych, że te opony są najlepsze do seryjnych UAZ - dla tych, którzy nie chcą niczego podnosić, wycinać łuki i dokonywać innych modyfikacji. I myślę, że nie warto się tu kłócić, to świetne przejezdne i co najważniejsze tanie opony.

Rozmiar jest taki sam - 215/90R15
Cena za butelkę jest nieco droższa niż pierwsza - 2800 rubli

W przeciwieństwie do pierwszego, tutaj nie trzeba niczego wycinać, domyślne kapcie są już naprawdę fajne. Nic dziwnego, że są tak popularne wśród Uazovodova - wzór bieżnika jest nieco podobny do BF Goodrich KM2. Jest również bardzo podobny do Forward Safari 510, tylko 192 jest trochę węższy.

Odległość między warcabami jest bardzo przyzwoita, grabi błoto z hukiem, tak samo podatne na kopanie, jak każda inna guma z dużym bieżnikiem.

Rozmiar opony jest idealny do standardowego UAZ - do 31 cali. Na zdjęciu porównanie ze słynnym.

I oczywiście ci, którzy chcą tylko zwiększyć drożność przynajmniej trochę więcej, mogą ją obciąć. Istnieje również kilka opcji cięcia I-192, oto kilka dla Ciebie:

W pierwszej wersji na warcabach wykonuje się pewne „nacięcia” - aby lepiej wycisnąć brud. Yashki upodobniło się do Goodricha KM2 – jak zauważył właściciel, nieco poprawiła się zdolność przełajowa. I dlatego jest powód, aby spędzać czas i przecinać gumę.

Cóż, druga opcja jest prostsza - boczne kratki są przecinane przez jedną, zwiększając w ten sposób odległość między bocznymi „zębami”. Dudnienie na torze wzrośnie, bądźcie spokojni, ale zdolność przełajowa znacznie wzrośnie.

Lub inna opcja cięcia - połowa jest odcięta z każdego bieżnika.

Te dwa modele rosyjskich „kapcików” dla UAZ są najbardziej poszukiwane wśród właścicieli UAZ, chociaż wciąż istnieje wiele opcji. Weź przynajmniej to samo.

Voltyre F-201

Jeśli znajdziesz takie „kapcie” w sprzedaży, staniesz się królem gliny)) Nie musisz niczego ciąć, wszystko jest już bardzo duże i doskonałe.

Rozmiar — 31*10R15(255/75/R15)
Ściana boczna 6-warstwowa, mocna
Indeks prędkości to prawda 30 km/h (podobnie jak ciągnik VL-30)
Pyszna cena - 2800 rubli za butelkę

Jak widać, jest bardzo, bardzo podobny do Ya-192, ale ukrywa jego wadę - Yashka jest wąska, a F-201 szerszy. Klocki boczne są solidne, wzór bieżnika bardzo duży. Na błoto, dokładnie tak, jak zalecił lekarz. Jak mówią ludzie, którzy sprawdzali buty w bitwie, wiosłuje po prostu potwornie, lepiej nie można sobie wyobrazić dla gliny.

W bagnie i płynnym błocie po prostu nie ma, to jego główny przegub, wszystko dlatego, że jest dębowy i nie spłaszcza się nawet przy zerowym ciśnieniu. Na bagno oszczędzaj na boggery lub przynajmniej Simeki)) A więc ef-ka jest bardzo godna uznania pod względem zdolności przełajowych (gdzie można dostać się do twierdzy bez siedzenia na mostach) i wyglądu.

Cóż, na początek wciąż mogę rzucić ci zdjęcie - 5 modeli gumy domowej dla Oise:

Od lewej do prawej:

I-471, Forward Safari 500, I-192, jakiś rodzaj „Ka-shka” i piąty -. Cena każdego modelu nie jest śmiertelna, całkiem możliwe jest pociągnięcie wszystkich.

Ale osobiście umieściłbym Ya-192 na UAZ, a jeśli go też przetniesz, jest po prostu piękny. Cóż, to dla tych, którzy nie mają pieniędzy na sprawdzone modele ekstremalne od Simexa i TSL.

Nawiasem mówiąc, jeśli masz więcej pieniędzy niż 3-4 tysiące na koło, polecam przyjrzeć się bliżej następującym modelom -. Guma to tylko bomba, szczególnie 888, mój przyjaciel przecina tę - nie potrzebuje niczego więcej, jego słowami))

W naszym kraju popularne są niezawodne i praktyczne samochody UAZ. Kolejka wystarczająco szeroki. Same samochody są bardzo bezpretensjonalne i mają ogromne możliwości w zakresie zdolności przełajowych i poruszania się po terenach terenowych. Dodatkowo modele SUV są wyposażone w komponenty, które mają na celu poprawę i tak już wysokiego osiągi podczas jazdy. Jednym z nich są opony terenowe do UAZ. Musisz jednak wybierać mądrze.

Aby zrozumieć ten problem, należy wziąć pod uwagę wiele różnych punktów. Ważne jest również zwrócenie uwagi na cechy niektórych opon. I oczywiście wiedzieć, czym są opony na każdą pogodę.

Jakie opony nadają się do UAZ?

Na przykład w przypadku modeli UAZ 33 i wielu innych podobnych samochodów odpowiednie są mocne, wytrzymałe opony. Będą w stanie poradzić sobie z ogromnymi obciążeniami, jakie zapewnia SUV. Obecnie w sklepach motoryzacyjnych dostępnych jest wiele różnych opcji. A jeśli potrzebujesz czegoś, czego potrzebujesz, czasami możesz się nawet pomylić. Opony drogowe nadają się również do UAZ. Jest wszechstronna i dość wytrzymała. Można go używać zarówno na torze, jak i na złych drogach. W terenie po prostu nie przyda się zbytnio - tutaj będą wymagane modele błotne.

Główne parametry opon błotnych

Każdy właściciel pojazdu terenowego powinien mieć świadomość, że opony zaprojektowane na błoto mogą znacząco wpłynąć na takie czynniki, jak prowadzenie, prędkość i flotacja. To samo dotyczy Charakterystyka wydajności. Wybierając opony błotne do UAZ, ważne jest, aby wziąć pod uwagę wymagany rozmiar opony, jej wzór bieżnika i nośność.Wybierając taką gumę, ważne jest, aby od razu wiedzieć, po jakich drogach będziesz musiał jeździć.

Jeśli samochód będzie używany na piaszczystych i bagnistych terenach, należy wybrać bardziej miękkie opcje. Jeśli droga jest usiana kamieniami, zrobi to coś trudniejszego. Ważny parametr- ochraniacz. Wysokiej jakości i niezawodna, zmiękczona opona posiada wzór w kształcie choinki. Te twardsze, przeznaczone do błota, zostaną oznaczone ornamentem składającym się z dużych bloków. Prawdziwy opony błotne musi być oznaczony jako MUD.

Klasyfikacja

Przede wszystkim musisz dokładnie wiedzieć, jakie są ogólnie opony. Powinieneś także rozważyć kryteria, według których możesz zatrzymać się na dowolnej z opcji. Generalnie wszystkie opony różnią się wzorem bieżni, rodzajem nawierzchni i porą roku.

Są więc opony nakierowane na UAZ, asymetryczne i bezkierunkowe. W zależności od rodzaju jezdni istnieją produkty drogowe, drogowe, uniwersalne i o wysokiej wytrzymałości. W sezonie - zima, lato i na każdą pogodę. Istnieją również inne parametry, według których można klasyfikować opony. Jednym z najważniejszych wskaźników jest zasięg. Guma może być droga lub autostrada. Opony te mają dobrą przyczepność na asfalcie. Również na twardych powierzchniach produkty mają doskonałą przyczepność. Opony te są oznaczone jako HT.

Guma różni się również poziomem hałasu i odprowadzaniem wilgoci. Jednak te opony nie nadają się na zimę. Produkt nie posiada niezbędnych właściwości, aby móc jeździć samochodem po śniegu lub lodzie. Modele uniwersalne lub te, które nadają się na większość dróg są oznaczone AT. Należy pamiętać, że te opony nie są przeznaczone do całorocznego użytkowania. Cecha - duży wzór bieżnika.

Modele błotne są oznaczone jako M/T. Są zbudowane do jazdy w złych, a nawet ekstremalnych warunkach. Takie modele zostały zainstalowane na wojskowym UAZ i pojazdach przeznaczonych do polowania lub łowienia ryb. Cechami, dzięki którym można je odróżnić, jest odpowiednio głęboki bieżnik, duża odległość między kolcami, a także klocki. Te ostatnie ułatwiają drożność w warunkach głębokiego błota. Te opony robią dużo hałasu podczas jazdy. Do tej klasyfikacji można również dodać modyfikację opon sportowych.

Ta opona jest najbardziej odpowiednia dla tych, którzy praktycznie nie wyjeżdżają poza miasto. Tego typu produkt zaczerpnął trochę zarówno z drogowych modyfikacji, jak i wersji uniwersalnych. Należy pamiętać, że nie są one również przeznaczone do operacja zimowa.

Cordiant OffRoad

To opona uniwersalna, która swego czasu stała się produktem rewolucyjnym. Model zdołał podbić segment opon w przystępnej cenie i nie ma w ogóle konkurentów. Produkty te w pełni uzasadniają swoją cenę. Ta opona terenowa to doskonały wybór, jeśli chcesz łowić ryby w terenie dla początkujących. Model jest całkowicie zabłocony, więc lepiej nie używać go na zimę. Jeśli chodzi o ruch w błocie, tutaj wszystko jest idealne.

Ale na poważnym terenie z tymi oponami będzie już niewygodnie. To wybór tych, którzy nie chcą angażować się w modyfikacje samochodów.

Ekspedycja Contyre i Cooper Discoverer STT

Contyre Expedition na wzór bieżnika - kopia modelu firmy Cordiant. Opony standardowo pasują do „Bochenka”. Produkt działa lepiej niż Cordiant. Dodatkowo guma jest lekka i miękka. Rozmiar jest nieco mniejszy niż podaje producent. Jeśli jest wybór – Cordiant lub Contyre, to zdecydowanie lepsza jest ta druga opcja.

Jeśli chodzi o to, jest to szykowna guma terenowa wyprodukowana w Ameryce. Jego cena jest dość wysoka. Dlatego nie należy go instalować w standardowy rozmiar. Zaleca się stosowanie opon 265/75/R15. Do instalacji konieczne będzie po prostu przycięcie nadkoli. To idealny wybór dla modelu 469.

Ya-245 z Omskshiny i Forward Safari 500

Pierwszy model to klasyka. Chociaż wzór bieżnika w ogóle nie mówi. Ale właściciele UAZ wiedzą, że z tych opon można zrobić samochód terenowy. Aby to zrobić, wystarczy przeciąć oponę. Rozmiar jest standardowy, ale są kupowane specjalnie do cięcia. Jednocześnie Forward Safari 500 to prawdziwa ekstremalna wersja rodzimego producenta.

Cena jest bardzo przystępna. Rozmiar jest jedynym i standardem dla samochodu UAZ-452. Wśród zalet - doskonała flotacja w błocie. Wśród minusów jest solidna i bardzo ciężka opona. Opcja budżetowa.

Opona UAZ „Niedźwiedź”: do umiarkowanej jazdy w terenie

Ta guma YaShZ-569 jest bardzo popularna. Produkt nadaje się do użytku w umiarkowanych warunkach terenowych. Oczywiście, jeśli jazda terenowa nie jest głównym zadaniem. „Niedźwiedź” jest odpowiedni zarówno dla UAZ „Patriot”, jak i „Niva” oraz UAZ 33. Jednak dla samochodu UAZ-469, a także dla „Huntera” i „Patriota” nie są zalecany do użycia. W takim przypadku opona jest mniejsza niż to konieczne. Nie należy oczekiwać od nich szczególnej skuteczności. Ale jeśli kupisz odpowiedni dysk, całkiem możliwe jest zainstalowanie go na Bochenku.

Opony te mogą zapewnić dość wysoki poziom komfortu na chodniku, ale nie nadają się do codziennego użytku. Guma ma terenowy wzór bieżnika. Na takich oponach zdobywano pierwsze miejsca w rajdach. Często można też zobaczyć w tej gumie wojskowy UAZ. Właściciele twierdzą, że dobry wybór. Tak więc bieżnik jest dość poważny, opona zwykle jest oczyszczona z brudu. Ale minus - jest niski, około 30 cali. Szerokość opony - 235. Samochód na drodze z "Niedźwiadkiem" jest stabilniejszy niż ze standardowymi oponami.

Opony I-471

Ten model, podobnie jak „Niedźwiedź”, jest produkowany na oponie bezdętkowej i ma poważne zalety. Samochód z nim porusza się bardzo płynnie. Jeśli na asfalcie są spoiny, te opony UAZ po prostu je połykają. Model posiada również doskonałą stabilność kursu walutowego. Wzór bieżnika pozwala pokonywać nawet trudne odcinki. Wiele osób tak właśnie z tymi oponami nabiera niepowtarzalnego, bojowego wyglądu. Wydawałoby się, że szersze opony powinny być gorsze od wąskich. Jednak w tym przypadku tak nie jest.

Opona jest montowana na zwykłych kołach, można ją zamontować na aparacie. Jeśli używana jest pierwsza opcja, gumę należy montować tylko z aparatem. Na kutych można używać bez niego. Latem jest to niezawodna opcja, ale zimą cała jej skuteczność spada do zera. Również ci, którym udało się użyć tego modelu, twierdzą, że opony są trudne do wyważenia. Pomimo faktu, że większość instaluje te opony na UAZ z zwykłe dyski a potem jeżdżą bez problemów, to nie do końca w porządku. Taki niuans jest bardzo ważny. Szerokość tarczy musi być większa niż szerokość gumy. Tak więc dla tej opony ma co najmniej 7 cali. Jednym słowem, model jest niezawodny pod wieloma względami. Ale jeśli przed nami jest ślad ciągnika, a wcześniej była ulewa, to lepiej nie ryzykować. Twierdzi się, że na błocie ta opcja jest słabo kontrolowana.

Opony zimowe do UAZ

UAZami jeździ się często i często. Większość przesiada się do nich z Nivy. A przecież jest za co pokochać te modele – duży prześwit, doskonałe zdolności przełajowe i wiele innych zalet. Ludzie myślą o kupowaniu ubrań zimowych, gdy na zewnątrz jest zimno. Nie ma konkretnego czasu na wybór. Dlatego ludzie chodzą do sklepów i kupują to, co jest na ladzie. Takie podejście jest z gruntu błędne. W sklepach bardzo często oferują tylko to, co pilnie trzeba sprzedać. Często właściciele „Bochenków” preferują produkty krajowego producenta.

Wiele osób kupuje I-192. Ona ma poważną wygląd a wzór bieżnika jest dość agresywny. Jak na zimę, taka opona się ślizga i jest bardzo niebezpieczna. Nie nadaje się na zimę. Ale opony zimowe w Patriocie są dostępne w szerokiej gamie. A ponieważ standardowy rozmiar koła "Bochenek" to 225/75 / R16, wtedy całkiem możliwe jest zastosowanie tych modeli nie tylko na nim, ale także na innych samochodach.

Nokian SUV oraz Hankook i Pike RW11

Nokian SUV to ulepszona wersja poprzedniego modelu, która zebrała wiele dobrych recenzji.

W zeszłym roku opona pokazała, że ​​nie została zrobiona na marne. Ale jednocześnie trzeba pamiętać, że jest to rozwiązanie budżetowe. Nadaje się na zimę zarówno w wersji z kolcami, jak i bez kolców.

Tego nie można powiedzieć o Hankook i Pike RW11. Tutaj nie ma kolców. To jest tak zwany rzep. Guma jest produkowana przez koreańskiego producenta. Produkt jest dobrej jakości i oferowany na: przystępne ceny. Opony można kupić w cenie od 3 do 10 tysięcy rubli za sztukę. Ona ma dużo pozytywne opinie. Model świetnie spisuje się zimą - nawet w głębokim śniegu, na walcowanej nawierzchni czy na asfalcie. Ta opona jest optymalna do miast, ale nie zawiedzie Cię na drodze.

Wniosek

Oto taki wybór opon do samochodów UAZ dzisiaj. Ogólnie jest o czym myśleć. Są rozwiązania budżetowe dla miasta, są też opcje dla sportowców ekstremalnych. Jest nawet dobry wybór. zimowe opony. Dzięki temu Twój SUV będzie w pełnej gotowości bojowej przez cały rok. Musisz tylko dobrać odpowiednie opony i zmienić buty na czas.

Przeczytaj więcej w naszej recenzji...

Co może być lepszego niż „stary dobry”? Zgadza się, wszystko może być lepsze i są to jednak wspomnienia z czasów, kiedy miałeś coś, z czego korzystałeś przez kilka lat, czasami obezwładniają chęć rozpoczęcia używania czegoś nowego. Kama I-502 to dokładnie „stara dobra” guma, na której jeżdżąc raz, pomyślisz dwa razy, zanim ją zmienisz. Nie mówimy o własnym lub innymi słowy użytku domowym, możesz pożyczyć na swój samochód dobre opony, a mówimy o tym, że jak na sprawny pojazd lub „bochenek terenowy” te opony są po prostu złote.

O producencie

OAO Nizhnekamskshina, dobrze znana wszystkim, to przedsiębiorstwo, które jest standardem krajowej produkcji opon. Co tu dużo mówić, liderzy, pracoholicy, mają swoją wąską gamę modeli, które zostały przetestowane przez czas i kupujących. Nie gonią za światowymi trendami, pracują dla swoich klientów. Duże i potężne przedsiębiorstwo, które wspiera gospodarkę kraju i wkłada buty do rosyjskich samochodów opcji budżetowej, choć co innego powinni zakładać na buty. Wyróżnia je stabilność i ciągły rozwój.

Ile opon i jaki rozmiar?

Wszystko jest proste i jasne jeden rozmiar - jedna cena.

225 / 85R15C 106R - kosztuje od 3000 do 3200 rubli.

A rozmiar jest jeden, ponieważ więcej nie jest potrzebne, pomyśleli w fabryce i podkuli w nim wszystkie UAZ. Rozmiar napompowanego koła to około 78 centymetrów. W calach jest to 30,5 cala.

Opis opony

Chcę od razu powiedzieć, że ocena końcowa pod każdym względem, jeśli przyjmiemy system 5-punktowy, to jest to 4,7. Dlaczego nie 5?

Guma jest po prostu świetna, potwierdzi to prawie każdy, kto na niej jeździł, choćby ze względu na to, że każdy miał ją pierwszy, no cóż, jeśli wiecie o co mi chodzi. Ale, jak wszyscy inni, w tym przypadku jest wystarczająco dużo minusów, na przykład jej zła przyjaźń z lodem, przez cały sezon ta przyjaźń jest trudna i Kama I-502 nie jest wyjątkiem.

Na silnym bagnie spokojnie potrafi usiąść, choć zgarnia przyzwoicie, błoto dobrze mija tylko przy odpowiednim zatopieniu gazu. Słaba ściana boczna, choć mocna centralna część bieżnika.

Ale na kamienistych nawierzchniach trudno jej znaleźć sobie równych, jeśli są tacy, którzy lubią jeździć po górskich terenach, możesz być pewien gumy. Teraz patrzę od pozytywna strona, można powiedzieć, że śnieg i błoto pośniegowe o 4,5 punktu, czasami po prostu „spłukuje” i samochód zaczyna się lekko ścierać. Być może to wszystko, co chciałem podkreślić.

Guma jest godna, jak wspomniano powyżej, do pracy „konie”, które nie dbają zbytnio o poziom drożności gumy przy obniżonym ciśnieniu w warunkach nawierzchni gliniastej z terenami częściowo piaszczystymi i błotnistymi. Będzie ciekawie dla fanów ekstremalnej jazdy, którzy robią to cały czas i nawet takie behawioralne cechy gumy są dla nich ważne, ale co z nami? Najważniejsze to dobrze i długo służyć, zwłaszcza za takie a takie pieniądze.

Kolejny bardzo interesujący fakt, dzięki czemu guma ma pewną chwałę, czyli „zapał”, nazwij ją jak chcesz. Chodzi o to. Bardzo sprytni i pomysłowi lub zdesperowani i niezajęci ludzie wymyślili nowy projekt tej gumy. Robią to gorącym dłutem i zwykłym młotkiem, ale też zimnym umysłem i ciężką ręką. No cóż, uzbrojone, przecinają jeden, skrajne bloki bieżnika, nadając mu tym samym więcej właściwości łańcucha, guma staje się bardziej ząbkowana i onieśmielająca z wyglądu. Mówią, że przyjemniej się na nim jeździ, ale jak to wygląda poniżej.

Czy był test?

Specjalnie chciałem uwypuklić ten podtemat, ponieważ każdego zachwyci lub zasmuci. Czy możesz sobie wyobrazić zespół profesjonalistów testujących Kama I-502? Prawdopodobnie nie, więc testerzy (jeśli można ich tak nazwać) nie mogą sobie tego wyobrazić. Dlatego guma profesjonalnie i
jakość nie została nigdzie i przez nikogo przetestowana. A zwykłe recenzje ludzkie pomogą nam zrobić wrażenie.

Wideo — Zdjęcie stockowe UAZ na I-502 ugniata brud

Recenzje właścicieli samochodów

Jak pisałem powyżej, kierowcy często spotykają się z tą gumą wbrew swojej woli, po prostu kupując stary samochód lub go odziedziczając. Dla niektórych jest to pierwszy, którym musi jeździć szczęśliwy właściciel UAZ. Ci ludzie prawie zawsze dają oponom ocenę 5 na 5, po wypróbowaniu czegoś nowego nigdy nie zmieniają zdania, ale mogą zmienić opony tylko dlatego, że pozwala na to budżet i chcą tylko zmienić stary egzemplarz.

Jednak dzięki ich znakomitym osiągom i doskonałej cenie, każdy charakteryzuje te opony jako jedne z najwyższej jakości pod względem stosunku ceny do jakości. I to naprawdę prawda lepsze niż guma za pieniądze będzie bardzo trudno znaleźć.

Czy pasuje do Nivy?

Myślę, że to pytanie martwi Nivovodova bardziej niż kiedykolwiek, ponieważ zawsze szukają sposobów na zwiększenie prześwit. Rozmiar kapci I-502 jest bardzo imponujący, w porównaniu do standardowych kółek 216/65R16, wysokość Nivy na 502 Kame będzie o 10 cm wyższa. Różnica między standardowymi oponami a Kamą jest oczywista:

A Nivas wygląda zabójczo, wysoki. Jednak czy już rozumiesz, że nie możesz się obejść bez ulepszeń? Oszacujmy, co należy zrobić, aby umieścić Kamę I-502 na Nivie.

Tutaj oczywiście potrzebujesz windy (przekładki do sprężyn kulkowych, sprężyn itp.) Z poważnym udoskonaleniem nadkoli. Tarcze kołowe potrzebne o 15 cali - od Chevroleta Nivy wymagane jest tylko odejście nie większe niż 40 cm, w przeciwnym razie przylgnie do drzewca. Dalej — aby poprawić dno pod kierowcami i pasażerami)) Oczywiście jest dużo pracy, w końcu jest więcej opon do UAZ, bardzo. Kiedy jednak przejdziesz przez to wszystko, weź windę, przetnij boczne klocki przez jeden - w rezultacie dostaniesz naprawdę fajną off-roadową gumę, która będzie ślizgać się po glinie jak prawdziwa importowana droga guma MUD.

Młotki - świetne samochody na polowanie, łowienie ryb, a dla tych, którzy żyją „leśnymi darami” – zbierają na wynajem grzyby i jagody. Przestrzeń z tyłu jest po prostu niezmierzona, zabranie 5-7 osób w dzicz jest łatwe. Jednak absolutnie nie odpowiednia guma— na każdą pogodę Kama-219. Właściwie to nie jest ani ryba, ani mięso – to nie jest normalne jechać przez błoto, ani autostradą, ani zimową drogą.

Cóż, jeśli chcesz zagłębić się w leśny teren w terenie, opony na pewno będą wymagały wymiany. Dlatego w tym artykule dokonamy wyboru opon błotnych o minimalnych i największy rozmiar, który można zainstalować na bochenku.

Tak więc standardowe opony to 225/75/R16, w calach będzie to 29,3”. Trzydzieści cali za bochenek to tylko łzy, bardzo pożądane jest wykonanie przynajmniej minimalnego udoskonalenia samochodu w celu zainstalowania co najmniej 32-calowych opon. A tam, jak to będzie, że dojdziesz do 35″ - taki rozmiar jest więcej niż optymalny, prześwit bardzo realistycznie wzrośnie. Ale na razie nie mówmy o podnoszeniu i wycinaniu nadkoli, najpierw przyjrzyjmy się jakie opony są w rozmiarze 225/75/R16 i blisko niego, ale nie wymagają przeróbek.

Cordiant Off Road

Wszechstronna opona błotna, która zrewolucjonizowała świat offroadu. Całkowicie podbił niższy segment cenowy, ponieważ praktycznie nie ma konkurentów. Jest dostępny w rozmiarze 225/75/R16, za te pieniądze wszystko tu jest w porządku, guma jest całkowicie warta swojej ceny.

Do pierwszego off-roadu i wędkowania ten rozmiar i ta guma wystarczy. To czysta opona błotna, nie zaleca się jazdy na niej zimą. Szykuje się szykownie w błocie, ale „kapcie” są ekstremalnie dębowe i niekomfortowo będzie trawić na konkretnym terenie. Ogólnie można go polecić tym, którzy nie chcą zadzierać z modyfikacjami samochodu. Jak mówią — usiadł, usiadł i poszedł. Pojedziesz znacznie dalej niż na Kama-219.

Ekspedycja Contyre

Wzór bieżnika to jeden na jednego z Cordiants, a także z pierwszym Goodrichem. Dostępny również w standardowym rozmiarze Bukhanov. Contyre są jednak naprawdę lepsze od Cordów, ponieważ są zauważalnie lżejsze i bardziej miękkie. Rozmiar jest tu jednak nieco mniejszy niż deklarowany, więc w porównaniu z Cordami stracisz około pół centymetra prześwitu. W przypadku standardowego rozmiaru opon nie jest to wcale krytyczne, więc zamiast kordów całkiem możliwe jest umieszczenie Contyre Expedition.

Cooper Odkrywca STT

Szykowne amerykańskie błoto, ale dość drogie i takie drogie opony w tak małym rozmiarze zdecydowanie nie jest zalecane. Jeśli już zdecydowałeś się na Coopera, to tutaj jest normalny rozmiar dla Loaf - 265/75/R15, w calach to 30,6 cala.

Aby zainstalować wszystko, czego potrzebujesz, aby wyciąć łuki, nie musisz nawet robić żadnej windy. Niemniej jednak, jeśli zdecydujesz się na ustawienie standardowego rozmiaru, istnieje również Cooper 225/75/16. Jednak rozmiar 265. jest zasadniczo optymalny. Jeśli nadal zwiększamy wymiary, patrzymy w kierunku zwiększenia profilu - 80 i 85.

Na 16. dyskach znajdują się opony o doskonałych rozmiarach, do instalacji których będziesz musiał trochę przygotować maszynę. Elewator lub łuki tnące, a nawet bardzo duże rozmiary - jedno i drugie.

Omskszyna I-192

Legendarne „pyataki”, czysto guma UAZ dla robotników. Rozmiar jest nietypowy - 215/90/R15 (w calach to 30,2″). Wąska i wysoka opona, często można ją zobaczyć w Loafs, Hunters i 469s. Klasyka gatunku UAZ. Brud jest doskonały, a jeśli jest również cięty, zaczyna kopać jak koparka. Włóż w ogóle bez przeróbek, ustaw i poszedł. Świetna opcja budżetowa. Komu doskonała zdolność tych opon do jazdy w terenie nie wystarczy, „pyataks” mogą przebić się przez jedną stronę kratki - ogólnie będzie ogień!

Omskszyna Ja-245

Kolejny klasyk gatunku, oczywiście z wzoru bieżnika nie można powiedzieć, że opona jest przejezdna, ale Uazovody to ludzie przedsiębiorczy i dlatego udaje im się z takiej gumy zrobić gumę „na każdy teren” - wystarczy tylko po to, aby prawidłowo przyciąć opony. Chopped I-245 jest naprawdę podobny do Simex Jungle Trekker 2. Rozmiar „Yashek” to 215/90 / R15 (30,2 ″), najczęściej kupowany jest „do cięcia” - świetna opcja jak założyć opony ekstremalne na Buhammera w przystępnej cenie. Gorąco polecamy.

BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2

Nowy model Goodrichsa, który zastąpił T/A KM. Doskonały rozmiar dla Bukha to 265/75/R16, w calach to już 31,6″. Aby zainstalować tak dobrą gumę, możesz ograniczyć się do ostrych łuków. Goodrich tej modyfikacji jest specjalnie zaprojektowany do górzystego terenu, do kamieni i serpentyn. Co prawda dobrze ugniata brud, ale w porównaniu z ekstremalną gumą różnica będzie po prostu kolosalna. Biorąc pod uwagę, że taki rozmiar Goodricha będzie cię kosztować bardzo poważną kwotę, lepiej dodać trochę więcej i włożyć Simeki (o nich poniżej).

Fanom off-roadu, którzy decydują się na poważniejsze przygotowanie Buchantera, polecamy zwrócić uwagę na opony R15, tutaj jest znacznie większy wybór. Umówmy się jednak od razu – nie boimy się wyciąć łuków i umieścić podsumowanie 30-32″)) W tej części wyboru rozważymy gumy w ilości 30-32″ na felgach R15.

Federalna Couragia M/T

Dostępne w wersjach 265/75/R15 (30,6″) i 255/80/R15 (31,1″). Kto tego potrzebuje, są też duże rozmiary.

Optymalnie jest wziąć drugi - jest trochę więcej luzu, a ulepszenia są dokładnie takie same - po prostu wycinanie łuków. Kto nie chce ciąć łuków, może zrobić windę, ale pamiętaj, że z 2 zła (cięcie lub winda) winda jest wielokrotnie gorsza, ponieważ pogarsza się obsługa i bezpieczeństwo w narożnikach i rolkach.

Suszone morele to poważna guma MUD, nie ekstremalna, ale znacznie lepsza niż Goodrichs pod względem zdolności przełajowych. Bardzo miękka, a przez to idealnie spłaszczona na drodze. Mimo to przedostanie się w dzicz bez trawiastych kółek jest rzadko możliwe. Couragia M/T to nie muzyka pop, to poważna guma, na niej off-roadery na Oise wygrywały zawody, robiąc nawet samochody z trening ekstremalny i te same opony.

Cóż, rozważmy oczywiście gumę „ekstremalnej” klasy w duże rozmiary- tylko dla przygotowanych maszyn. Cięcie łuków, podnoszenie zawieszenia lub nadwozia - wszystko to trzeba będzie zrobić, aby zainstalować te „szykowne” trampki, które również dużo kosztują.

Naprzód Safari 500

Analogiem słynnego Simeksa jest czysto ekstremalna guma, nasza krajowa, a zatem bardzo tania w porównaniu z importowanymi odpowiednikami. Jedyny rozmiar to 265/75/R15. Z korzyści - sprytnie kopie brud, glinę, nie zmywa się, niedrogo. Z minusów — bardzo dębowe i piekielnie ciężkie. Jako opcja budżetowa dla tych, którzy chcą poważnie zwiększyć zdolności przełajowe bez krytycznych inwestycji.

Simex Extreme Trekker 2

Rozmiar 275/80/R15 to 32,3 cala. Poważny rozmiar, a sama guma to po prostu ogień. Klasyk gatunku off-road, każdy chce go założyć, ale nie każdy ma na to środki finansowe, bo sama guma będzie kosztować od 50 tys. za komplet, a nawet przygotowanie auta będzie wiązało się z pewnymi wydatkami.

Simex Jungle Trekker 2

Dżungle to bardzo pożądana guma, po prostu najwyższej klasy. W błocie są naprawdę dobre, czysta ekstremalna klasa. Boczne klocki są po prostu monstrualne, dzięki czemu bez problemu wysuwają się z koleiny. Po prostu nie ma zalet, ale nie ma w ogóle żadnych wad. Jeśli więc szukasz ekstremalnych opon terenowych do Bukhanki, zwróć uwagę na Jungle Trekker. Jedyna rzecz - pamiętaj, że rozmiary tutaj są naprawdę ogromne. Minimum to 31×9,5-16, minimum na R15 to 31×9,5-16. Dlatego, aby postawić Jungle - Bochenek będzie musiał zostać specjalnie sfinalizowany. Jeśli jednak to zrobisz, możesz wyjechać na takie dziczy, gdzie nikt oprócz ciebie nie dostanie))

Dostawa opon Kama I 502 225/85 R15C 106P w regiony

Miasto odbioru:

Ilość opon:

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10

Uwaga! Jeśli Twojego regionu nie ma na liście, skontaktuj się z naszym menedżerem w celu wyjaśnienia kosztów dostawy.

Dostarczamy opony w 2 505 rozliczenia Federacja Rosyjska. Dostawa towarów do regionalnych odbiorców odbywa się za pośrednictwem firmy transportowej „Business Lines”.

Własna firma dostawcza Mosavtoshiny dostarcza towary do punktów wysyłkowych międzyregionalnych firm transportowych dwa razy w tygodniu (wtorek, czwartek) według stawek obowiązujących w Moskwie.

Dostawa towaru do miejsca nadania odbywa się po wpłynięciu całości środków od kupującego na konto rozliczeniowe naszego sklepu.

Po dostarczeniu do miejsca wysyłki kupujący otrzymuje potwierdzenie odbioru drogą elektroniczną lub faksem.

Płatności za usługi międzyregionalnych firm transportowych kupujący dokonuje przy odbiorze towaru według cen firma transportowa obowiązujące w chwili odbioru towaru.