Wiosną przywozimy sprzęt do ogrodu. Niestety często dochodzi do sytuacji - ciągnik prowadzący nie uruchamia się. Właściciel musi szybko ustalić przyczynę awarii i naprawić problem.
Rozruch jednostek benzynowych i wysokoprężnych
Motoblock to wielofunkcyjne narzędzie. Jest niezbędny do sprzątania. Dołączony sprzęt pozwala na uprawę ziemi, koszenie trawy, odśnieżanie, transport ładunków, sadzenie i zbieranie plonów.
Sprzęt wyposażony jest w silniki benzynowe lub wysokoprężne. Uruchamianie motobloku z silnikiem Diesla i jednostka benzynowa ma różnice. Dlatego konieczne jest przeanalizowanie powodów, dla których ciągnik prowadzący nie uruchamia się dla każdego konkretnego typu silnika.
Przed uruchomieniem ciągnika jednoosiowego sprzęt jest przygotowany. Konieczne jest upewnienie się, że wszystkie szczegóły są obecne, aby upewnić się, że mechanizmy są bezpiecznie zamocowane.
Mechanizmy często odmawiają pracy po zimie. Długa przerwa powoduje awarię systemów ciągnika prowadzącego. Przechowywanie w chłodnym i wilgotnym pomieszczeniu prowadzi do następujących awarii:
- Utlenianie kontaktowe.
- Naruszenie izolacji przewodu.
- Podlewanie paliwa i oleju.
- Zatkane dysze gaźnika.
Przed uruchomieniem nowego ciągnika z operatorem prowadzącym sprawdzane są wszystkie połączenia, linka sprzęgła, bieg wsteczny i gaz. Przebieg kabli powinien być płynny, bez wysiłku. Nie uruchamiaj urządzenia, jeśli występują zaciski i skręcanie się nitek wiązki.
Podczas pierwszego uruchomienia sprawdź poziom oleju w skrzyni korbowej. Brak smarowania uszkodzi zespół tłoków. Wał korbowy obraca się do 1400 obr/min Na biegu jałowym. Wystarczy kilka sekund, aby na powierzchni cylindra powstał zarysowania.
Stary olej może spowodować awarię silnika. W tym samym czasie ciągnik prowadzący pali białe spaliny. błaga całkowita wymiana obrazy olejne.
Należy pamiętać, że ciągnik prowadzący nie uruchamia się dobrze przy niewystarczającym oleju. Obserwuj ten parametr przed uruchomieniem gaźnika i ciągnika z silnikiem Diesla. W niektórych modelach ochrona jest ustawiona na niskim poziomie. Czujnik blokuje start i urządzenie zatrzymuje się.
Należy pamiętać, że każdy typ silnika wymaga określonej marki benzyny. Do silnik dwusuwowy paliwo przygotowywane jest osobno. Mieszanka paliwowa składa się z benzyny i oleju. Ilość składników jest utrzymywana w ścisłej proporcji.
Kup benzynę do ciągników jednoosiowych na stacjach benzynowych. Żywotność maszyn zależy bezpośrednio od jakości paliwa. Nie uruchamiaj ciągnika prowadzącego na złej benzynie.
Naprawa zespołów i mechanizmów
Uruchomienie ciągnika z silnikiem Diesla po zakupie może być trudne. Dzieje się tak, ponieważ do układu paliwowego dostaje się powietrze. Jeśli długi scroll (starter) się nie uruchamia, należy zwolnić śluzy powietrzne. Aby to zrobić, otwórz zawór zasilania olejem napędowym i rozwiń wszystkie połączenia wzdłuż kanałów paliwowych. Punktem końcowym oczyszczania są dysze.
Do silnika wewnętrzne spalanie rozpoczęte, należy spełnić szereg wymagań. Wymieńmy je w kolejności:
- Szkolenie mieszanka paliwowa.
- Dopływ paliwa do cylindra.
- zapłon mieszanki.
- Uwalnianie wypełnionych gazów.
Spełnienie wymienionych warunków gwarantuje rozruch każdego silnika.
Trudności podczas rozruchu wskazują na awarię komponentów i mechanizmów. Powodzenie naprawy zależy od prawidłowej diagnozy. Jeśli zostaną znalezione usterki, naprawiają traktor z silnikiem Diesla. Serwis i Drobne naprawy można to zrobić samodzielnie. Potrzebny będzie komplet kluczy, narzędzia ślusarskie i zręczne dłonie.
Na etapie przygotowania mieszanki paliwowej możliwe są następujące zdarzenia:
- filtr powietrza nie przepuszcza powietrza;
- otwór pokrywy zbiornika jest zatkany;
- droga podawania paliwa jest zatkana;
- gaźnik się zepsuł.
Po serii nieudanych startów warto odkręcić świecę. Część roboczą można napełnić paliwem. Wysuszyć przedmiot. Następnie pompujemy cylinder przez otwór. Przekręcamy świecę i puszczamy ponownie.
Jeśli świeca zapłonowa jest sucha, oznacza to, że paliwo nie dostaje się do komory spalania. Wykonajmy szereg czynności w celu przywrócenia systemu zaopatrzenia:
- spuścić starą benzynę;
- opłucz zbiornik;
- oczyść filtr z brudu;
- przedmuchać przewód doprowadzający paliwo;
- przedmuchać dysze gaźnika;
- napełnić zbiornik czystą benzyną;
- otwórz kran;
- wyczyść kanał oddechowy w pokrywie.
Awarie układu zapłonowego
Silnik nie uruchomi się, jeśli wystąpi awaria układu zapłonowego. Dlaczego tak się dzieje? Źródłem awarii może być magneto, przewód wysokiego napięcia, nasadka i świeca zapłonowa. Kontrola zewnętrzna sprawdza czystość części układu zapłonowego. Brud i wilgoć powodują przebicie wysokiego napięcia do obudowy. Brak iskry występuje, gdy nasadka ma słaby kontakt z elektrodą środkową świecy.
Słaba iskra wskazuje na złą świecę zapłonową. Konieczne jest sprawdzenie szczeliny i stanu elektrod. Szczelina sprawdzana jest szczelinomierzem. Zwykle wynosi 0,8 mm. W razie potrzeby usuń opary z części metalowych i izolatora. Zalecana wymiana świecy zapłonowej.
Stan części grupy tłoków wpływa na gotowość silnika jako całości. Pracują w trudnych warunkach. Pod obciążeniem powierzchnie trące nagrzewają się. Cylinder, tłok i pierścienie odpowiadają za ważny wskaźnik - kompresję. Niski stopień sprężania w cylindrze wskazuje na części zamienne.
Należy również sprawdzić zawory dolotowe i wydechowe. Powinny dobrze pasować do siodeł. Tłumik to ostatni punkt na trasie spalin. Produkty spalania osadzają się stopniowo na ściankach tłumika, a silnik gaśnie. Aby zapewnić normalny przepływ spalin, ściany należy okresowo oczyszczać z osadów węglowych.
Eksperci radzą przestrzegać wszystkich zaleceń producenta. Urządzenie nie może być przeciążone.
Spełnienie wszystkich wymagań wydłuży żywotność mechanizmów.
Przed rozpoczęciem pracy właściciel musi zapoznać się z instrukcją obsługi.
Zacznijmy od awarii, gdy rozrusznik się nie obraca. Tutaj wszystko jest prostsze niż parzona rzepa.
Jeśli nie słyszysz działania przekaźnika zwijacza, sprawdzamy czy + dochodzi do przewodu czarno-żółtego po włączeniu kluczyka w stacyjce. Lepiej sprawdzić w punkcie styku przekaźnika elektromagnetycznego rozrusznika. Nie jest łatwo się tam dostać, ale jest to możliwe. Rozrusznik Lifan Solano znajduje się po drugiej stronie silnika, pod kolektorem dolotowym.
Sprawdź wszystkie bezpieczniki, przyporządkowanie bezpieczników znajduje się w instrukcji obsługi. Przede wszystkim spójrz na dwa 30-amperowe bezpieczniki w blok montażowy salon. W Solano, aby zobaczyć blok montażowy, trzeba położyć głowę na macie kierowcy i spojrzeć w górę.
Te bezpieczniki zapewniają zapłon. Kiedy się wypalają, nie tylko rozrusznik nie działa, więc jeśli wszystko działa, to wyraźnie nie ma w nich przyczyny.
Jeśli na przewodzie przekaźnika zwijacza nie ma plusa, a bezpieczniki są nienaruszone, przyczyną jest albo przewód i zawodne styki, albo wyłącznik zapłonu. W takim przypadku należy sprawdzić, czy na tym przewodzie jest dodatni, bezpośrednio przy wyłączniku zapłonu.
Jeśli przekaźnik elektromagnetyczny działa, ale rozrusznik się nie obraca. Trite szczotki mogą się zetrzeć, rozwiązuje się to poprzez wyjęcie rozrusznika i wymianę zespołu szczotek. Należy sprawdzić dodatnie napięcie na czerwonym przewodzie prowadzącym do rozrusznika z akumulatora. Ten przewód biegnie bezpośrednio z akumulatora do rozrusznika. ale przez styki na bloku montażowym pod maską!
Te same styki czasami się wypalają, zdejmij pokrywę z bloku montażowego i sprawdź, czy nie ma śladów stopionych przewodów.
Kolejnym powodem niedziałającego rozrusznika jest brak masy na silniku. Przewód ujemny jest przykręcony do przedniej części skrzyni biegów, należy sprawdzić niezawodność jego mocowania i jakość styku. Zardzewiałe styki najlepiej odkręcić, wyczyścić i ponownie dokręcić.
Rozrusznik obraca się, ale silnik nie uruchamia się
Tak się też dzieje, tutaj rozwiązywanie problemów idzie w nieco innym kierunku. Przede wszystkim oczywiście sprawdzane jest iskrzenie i dopływ paliwa. Zwykły system bezpieczeństwa może zablokować pracę pompy paliwa. Posłuchaj uważnie, czy słyszysz pracę pompy paliwa przy włączonym zapłonie?
Jeśli nie, spróbuj ponownie uzbroić i rozbroić samochód zwykłym kluczykiem. Jeśli to nie pomoże, to w skrajnych przypadkach można wyłączyć blokowanie pompy paliwa. Aby to zrobić, wyjmij jednostkę sterującą nagrzewnicy. Aby to zrobić, na Lifan Solano musisz usunąć podszewkę „pod drzewem” i odkręcić dwie śruby. Cała reszta zapinana jest na zatrzaski.
Pod spodem znajduje się BCM (moduł sterowania elektroniką nadwozia). Dla wygody lepiej go usunąć, jest on montowany na dwóch śrubach pod klucz w „8”. Do bloku podłączone są trzy złącza - jeden długi na górze i dwa małe na dole. Potrzebujemy białego złącza na dole.
W tym złączu znajdziemy fioletowo-zielony przewód, jest to plus włączający dla działania przekaźnika pompy paliwa. Możesz przeciąć ten przewód blisko złącza. Przecięty przewód, który wchodzi do uprzęży, należy zdjąć i podłączyć do niebiesko-zielonego przewodu w tym samym złączu. Przewód niebiesko-zielony to przewód, na którym po włączeniu zapłonu pojawia się napięcie dodatnie.
Wszystko, teraz pompa paliwa będzie działać niezależnie od dziwactw i usterek systemu bezpieczeństwa. Oczywiście funkcja jego zablokowania zostanie utracona w przypadku próby uruchomienia auta z nie wyłączonym alarmem.
Sprawdź działanie iskry i wtryskiwacza
Jeśli nie ma iskry, silnik też się nie uruchomi. Sprawdzenie roszczenia jest bardzo łatwe, ale potrzebujesz asystenta. Usuń gumową końcówkę przewód wysokiego napięcia ze świecy i lekko ją wyciągnij. Oznacza to, że trzeba podnieść końcówkę nad świecę o 5-7 mm, nie więcej, w przeciwnym razie, jeśli iskra nie ma dokąd pójść, moduł zapłonowy lub tranzystory sterujące w komputerze mogą się przepalić.
Końcówka jest podnoszona i poproś asystenta o przewinięcie rozrusznika kluczykiem zapłonu. Jeśli pojawi się iskra, usłyszysz wyraźne kliknięcia w świecy. Sprawdź w ten sposób wszystkie cztery cylindry. Jeśli nie ma iskry, przyczyną mogą być przewody wysokiego napięcia lub moduł zapłonowy.
Na wtryskiwaczach można tylko sprawdzić stale przychodzący plus 12v. na niebiesko-czerwonym przewodzie. Przy włączonym zapłonie na tym przewodzie każdy wtryskiwacz powinien mieć napięcie sieci pokładowej +12V. Jeśli nie, sprawdź ponownie bezpieczniki.
Stały plus dostarczany jest do wtryskiwaczy po włączeniu zapłonu, przez bezpiecznik FS04 i główny przekaźnik. W bloku montażowym pod maską znajduje się zarówno bezpiecznik, jak i przekaźnik. Ich nazwiska sygnowane są na spodzie wieczka, w języku angielskim - main.
16090 10.08.2019 9 min.Motobloki Lifan należą do środków mechanizacji na małą skalę, które są szeroko stosowane w rolnictwie. Ich popularność opiera się na wielu czynnikach, m.in niska cena oraz wysoką wydajność techniczną i operacyjną.
Sam ciągnik prowadzący to dość prosta konstrukcja, w której najważniejszą rolę odgrywa silnik. Od tego, jak potężna będzie ta jednostka, zależy jakość przerobu gruntów, a także efektywność tej samej pracy.
Za datę powstania firmy uważa się rok 1992. Od tego momentu do dnia dzisiejszego firma doświadczyła wielu trudności związanych z okresem powstawania, co pozwoliło jej zdobyć niezbędne doświadczenie. W chwili obecnej Lifan jest uważany za jedną z wiodących firm w Chinach w tym segmencie rynku.
Główną specjalizacją firmy jest produkcja samochody pod marką o tej samej nazwie. Ponadto specjaliści organizacji zajmują się produkcją motocykli, skuterów, autobusów itp.
W 2006 roku firma wchodzi na światowy rynek, prezentując swój pierwszy Lifan sedan 520. Później, w 2008 roku miała miejsce kolejna premiera – tym razem korporacja wypuszcza drugiego przedstawiciela tego zakres modeli, tj. Lifan 620.
W tym samym 2008 roku podpisano umowę partnerską z amerykańskimi kolegami z AIG, Inc. Efektem tej współpracy było powstanie wspólnego przedsięwzięcia produkcyjnego.
Od 2010 roku Lifan Motors jest uważana za jedyną prywatną firmę w Chinach specjalizującą się w produkcji samochodów. Generalnie udział samochodów tej marki w eksporcie wynosi 11,38%, co jest drugim wynikiem w kraju.
Opryskiwacz ogrodowy będzie odpowiednim urządzeniem do zaopatrywania roślin w wodę, zaoszczędzi mnóstwo czasu i wysiłku, więc zakup takiego urządzenia będzie naprawdę opłacalną inwestycją dla absolutnie każdego ogrodnika. można zapoznać się z opryskiwaczem Maroleks.
Specjalne jednostki pozwalają na szybsze i w większych ilościach usuwanie śniegu niż ręcznie za pomocą tradycyjnej łopaty. Klikając możesz zapoznać się z technologią wytwarzania dmuchawy do śniegu własnymi rękami.
Wiosną, kiedy przychodzi czas na sadzenie sadzonek, sadzenie nasion i sadzonek, najbardziej pracochłonną pracą w tym okresie jest sadzenie ziemniaków. Sadzenie ziemniaków można wykonać szybko i sprawnie.
Szerokie tempo rozwoju pozwoliło znacząco zwiększyć jej reprezentację na całym świecie. W szczególności otwarto ponad 165 fabryk w Ameryce, Afryce, Europie i Azji Południowo-Wschodniej. Po otrzymaniu odpowiedniego certyfikatu, Samochody Lifan rozpowszechnił się w Unii Europejskiej.
Specyfikacje i ceny silników
Wraz z silnikiem Lifan posiada wał odbioru mocy, który pozwala agregować urządzenie z różnymi przystawkami, które należy dokupić osobno.
Konstrukcja ciągnika prowadzonego Oka zapewnia dość ciężką ramę, która pozwala na stosowanie urządzenia na najtrudniejszych obszarach gleby.
Dane techniczne:
- masa całkowita - 95 kg;
- głębokość kopania - 35 cm;
- szerokość obrabianego paska - 60 cm;
- nośność - do 400 kg;
- maksymalna prędkość - 9 km / h;
- długość jednostki - 150 cm;
- szerokość jednostki - 60 cm;
- wysokość jednostki - 105 cm;
- pojemność zbiornika paliwa - 3,6 l;
- zużycie paliwa - 1,5 litra na godzinę pracy.
Urządzenie ciągnika Oka wykorzystuje 168F-2, który jest uważany za najmocniejszy w swojej linii. Jest wyposażony w ręczny rozrusznik i reduktor.
Cechy silnika:
- kompaktowe wymiary;
- bezpretensjonalność w używanym paliwie;
- tuleja cylindra wykonana jest z żeliwa, co może znacznie zwiększyć niezawodność;
- układ zapłonowy bez tranzystora;
- niewielkie wibracje podczas pracy;
- system, który uniemożliwia uruchomienie silnika, jeśli nie ma w nim wystarczającej ilości oleju.
- łatwość użycia.
Dane techniczne:
- wielkość silnika - 0,196 l;
- maksymalna moc - 6,5 KM;
- masa silnika - 15,3 kg;
- średnica - 6,8 cm.
Aby uzyskać więcej informacji na temat działania silnika Lifan 168F-2, zobacz wideo:
Ten silnik Lifan do ciągnika Oka, którego cena wynosi około 9 tysięcy rubli, wystarczy potężne funkcje do użytku na stosunkowo małych obszarach.
Ural
Dane techniczne:
- waga całkowita - 120 kg;
- nośność - do 500 kg;
- maksymalna prędkość - 15 km / h;
- długość jednostki - 156 cm;
- szerokość jednostki - 79 cm;
- wysokość jednostki - 105 cm;
- pojemność zbiornika paliwa - 6 l;
- zużycie paliwa - 2 litry na godzinę pracy.
Motoblock Ural z silnikiem Lifan to dość bezpretensjonalne urządzenie, które nie wymaga częstych napraw.
Silnik Lifan 170F zastosowany w tym ciągniku jednoosiowym może być również używany w innych jednostkach - Salut, Favorit itp.
Dane techniczne:
- rodzaj zastosowanego silnika - 4-suwowy, benzynowy;
- liczba cylindrów - 1;
- wielkość silnika - 212 cm3;
- maksymalna moc - 7 KM;
- obrót - 3600 obr/min;
- masa silnika - 20 kg;
- średnica - 6,8 cm;
- objętość skrzyni korbowej - 0,6 litra;
- zużycie paliwa - 394g/kWh;
- typ chłodzenia - powietrze.
Cena £ ten silnik to około 16 tysięcy rubli.
MTZ 09
Motoblok MTZ 09, który ma w magazynie 13-konny silnik Lifan, to technika produkowana w Mińskiej Fabryce Traktorów. Zakres zastosowania motobloków MTZ jest bardzo szeroki: koszenie trawy, bronowanie, kultywacja, orka, kultywacja międzyrzędowa itp.
Dane techniczne:
- waga całkowita - 120 kg;
- nośność - do 650 kg;
- maksymalna prędkość - 11 km / h;
- długość jednostki - 178 cm;
- szerokość jednostki - 84 cm;
- wysokość jednostki - 107 cm;
- biegi - cztery do przodu i dwa do tyłu.
Motblok MTZ 09
Konstrukcja tego ciągnika prowadzonego jest wyposażona w silnik Lifan 188FD wyposażony w cewkę elektryczną o mocy 7A, która umożliwia podłączenie do niego różnych urządzeń elektrycznych.
Zalety tego silnika:
- możliwość uruchomienia ręcznego, a także za pomocą rozrusznika elektrycznego;
- dość kompaktowe wymiary;
- elektroniczny zapłon.
Dane techniczne:
- maksymalna moc - 13 KM;
- średnica cylindra - 8,8 cm;
- wielkość silnika - 389 cm3;
- obroty - 3600 obr/min;
- typ startu - ręczny i za pomocą rozrusznika elektrycznego;
- pojemność zbiornika paliwa - 6,5 l;
- zużycie paliwa - 374 g/kWh;
- długość jednostki - 46,5 cm;
- szerokość jednostki - 43,5 cm;
- wysokość jednostki - 50 cm;
- masa całkowita - 33 kg.
Koszt tego silnika wyniesie około 25 tysięcy rubli.
Lifan Wołga MK3-7L
Motoblock Lifan Volga MK3-7L ma następujące parametry techniczne:
- szerokość obrabianego paska - do 90 cm;
- głębokość kopania - do 20 cm;
- rodzaj zastosowanego silnika - benzyna;
- moc silnika - 7 KM;
- typ startu - ręczny;
- pojemność zbiornika paliwa - 3,6 l;
- masa całkowita - 78 kg;
- długość jednostki - 138 cm;
- szerokość jednostki - 65 cm;
- wysokość jednostki - 97 cm.
Koszt tej jednostki to około 28 tysięcy rubli.
Kaskada
Motoblock Cascade z silnikiem Lifan służy głównie do prac na działkach przydomowych, małych ogrodach i sadach. Korzystanie ze specjalnego załączniki, można znacznie rozszerzyć zastosowanie tego ciągnika jednoosiowego, tj. przystosować go do koszenia trawy, transportu różnych towarów itp.
Dane techniczne:
- długość jednostki - 150 cm;
- szerokość jednostki - 59 cm;
- wysokość jednostki - 115 cm;
- masa całkowita - 103 kg;
- maksymalna prędkość - 10 km / h;
- obroty - 3000 obr/min;
- szerokość obrabianego paska - do 93 cm;
- głębokość kopania - do 20 cm.
Lifan ICE do ciągnika prowadzonego Cascade ma następujące dane techniczne:
- rodzaj zastosowanego silnika - 4-suwowy;
- maksymalna moc - 6 KM;
- średnica cylindra - 7,6 cm;
- wielkość silnika - 317 cm3;
- typ startu - ręczny.
Aby dowiedzieć się, jak zainstalować Cascade, po prostu znajdź ten film w Internecie, który wyraźnie pokazuje proces instalacji.
Kret
Silnik Lifan 160F w ciągniku Mole jest dość popularny, co wynika z faktu, że wykazuje dość wysoką wydajność w działaniu. Chociaż jego moc jest stosunkowo niewielka, nadaje się do użytku prywatnego.
Dane techniczne:
- maksymalna moc - 4 KM;
- typ silnika - 4-suwowy, benzynowy;
- wielkość silnika - 120 cm3;
- typ startu - ręczny;
- pojemność zbiornika paliwa - 2 l;
- zużycie paliwa – 360 g/kWh;
- masa całkowita - 13 kg.
Koszt tego silnika na ciągniku jednoosiowym wynosi około 7 tysięcy rubli.
Silniki do motobloków Lifan, których oficjalna strona internetowa znajduje się pod adresem www.lifan-moto.ru, są dość niezawodne jednostki napędowe, dzięki czemu każdy sprzęt, na którym zostaną zainstalowane, wykaże się bardzo wysoką wydajnością.
Popularność tych silników wśród letnich mieszkańców wyjaśnia również fakt, że wiele osób woli instalować silniki tej marki w swoich ciągnikach.
Jak w każdym innym jednostka techniczna, w silnikach Lifan występują pewne problemy z działaniem. Nie wynika to ze złej jakości silników, ale z pewnych okoliczności, które dość często kojarzą się z samym konsumentem.
Być może główny problem jest następujący - ciągnik prowadzący Lifan nie uruchamia się. Przyczyn może być kilka:
- Słaby dopływ paliwa do zbiornika - aby to naprawić, musisz otworzyć kurek paliwa i wlać paliwo do skrzyni korbowej.
- Całkowity brak dopływu paliwa do baku - trzeba wyczyścić filtr powietrza lub zawór paliwa.
- Brak iskry - w tym przypadku główną przyczyną jest awaria cewki wysokiego napięcia. Jedynym wyjściem jest całkowita wymiana uszkodzonej części.
W rzeczywistości tak właśnie wykonuje się główną naprawę silnika Lifan do ciągnika prowadzącego własnymi rękami. W zasadzie instrukcje do silnika zawierają wszystkie szczegółowe informacje mające wpływ na prawdopodobne awarie, a także metody ich eliminacji.
Motobloki Lifan, do których części zamienne można kupić u autoryzowanych dealerów, mają określone wymagania dotyczące komponentów. W szczególności producent zaleca używanie tylko tych części, które sam Lifan produkuje podczas przeprowadzania napraw.
Jak zainstalować w różnych modelach?
Specyfika tych silników polega na tym, że ich instalacji w domowych ciągnikach jednoosiowych może towarzyszyć szereg problemów. Aby temu zapobiec, rozważ kilka podstawowych przypadków.
Montaż silnika Lifan w ciągniku Agros:
- Złożoność instalacji w ciągniku prowadzonym Agros polega na tym, że w rodzimym silniku ciągnika prowadzonego jest wał stożkowy, a w przypadku Lifan jest cylindryczny. Aby to naprawić, musisz trochę skrócić wał silnika, a następnie zainstalować go na metalowej płycie.
- Kosz sprzęgła ciągnika prowadzącego również będzie musiał zostać lekko wyregulowany - przeszlifuj część, która jest umieszczona na wale wyjściowym silnika. Zamiast stożkowego kształtu wewnętrznej połowy tarczy musisz wyrzeźbić cylindryczny.
Instalowanie silnika Lifan na ciągniku jednoosiowym:
- Montaż jest dość prosty, ale sam silnik Lifan musi być nieco uniesiony nad korpus ramy, aby jego części nie miały z nim kontaktu. Z przeróbek można zauważyć metalową płytę o grubości 10 mm, a kilka śrub zostało ponownie nawierconych w stosunku do starego silnika.
Instalowanie silnika Lifan na ciągniku MTZ 05.
Odbywa się to praktycznie bez dodatkowego dopasowania do istniejącej ramy. Możliwa jest tylko niewielka regulacja kosza sprzęgła, ale jest to dość drobna procedura.
. Odpowiedź jest dość prosta - musisz uruchomić silnik, a następnie natychmiast przystąpić do uprawy ziemi, ale przy średnich prędkościach. W takim przypadku nie można uruchomić na biegu jałowym, ponieważ może wystąpić głód oleju.
Wymianę oleju w ciągniku jednoosiowym z silnikiem Lifan należy przeprowadzić w następujący sposób:
- Sam silnik powinien być gorący, ale przed spuszczeniem oleju ze skrzyni korbowej należy go wyłączyć.
- Odkręcić korek spustowy, a także prętowy wskaźnik poziomu miski olejowej, po którym należy spuścić pozostały olej. Następnie ponownie montujemy korek w pierwotnym miejscu.
- Skrzynię korbową napełniamy olejem zalecanym przez producenta. Jego poziom musi być określony przez bagnet.
- Instalujemy sondę w jej pierwotnym miejscu, a następnie przekręcamy ją, aż się zatrzyma.
Wiele osób pyta - jaki olej należy napełnić silnik ciągnika Lifan? Ogólnie rzecz biorąc, każda instrukcja bezpośrednio wskazuje nazwę oleju, który należy wypełnić. Ogólnie jest to zalecane olejek letni SAE-30 lub całoroczny SAE-10W-30.
Regulacja zaworów
Zawory w ciągniku jednoosiowym Lifan będą regulowane w następujący sposób:
- Zdejmij pokrywę, pod którą znajdują się zawory.
- Do regulacji potrzebujemy śrubokręta, klucza płaskiego 10 i żyletki.
- Według paszportu prześwit w silnikach Lifan wynosi 0,12-0,02 mm.
- Potrzebujemy ostrza, żeby sprawdzić tę lukę. Standardowa żyletka ma grubość 0,08 mm.
- Przejdźmy do regulacji. Odkręcamy nakrętkę i wkładamy ostrze pod zawór. Musisz wyregulować, aż ostrze wsunie się trochę pod zawór. Wkładamy śrubokręt w rowki i dokręcamy nakrętkę. Regulacja zaworów
Wniosek
Silniki Lifan są szeroko rozpowszechnione w naszym kraju, ponieważ ich moc robocza często przekracza parametry techniczne „rodzimych” silników instalowanych w krajowych ciągnikach jednoosiowych.
Ponadto silniki te są bardzo często wykorzystywane w projektach różnych produktów domowych, tj. motobloki i minitraktory do samodzielnej produkcji.
Ogólnie można zauważyć, że chińskie silniki wyróżniają się wystarczającą niezawodnością, a także bezpretensjonalnym podejściem do stosowanego paliwa. W warunkach rosyjskich staje się to pod wieloma względami decydujące.
"Citroen C4" - wygodny, elegancki pod każdym względem nowoczesny samochód. Producent prezentuje opcje diesla i benzyny z automatyczną i manualną skrzynią biegów. Francuzi stworzyli idealny samochód zgodnie z planem specyfikacje jak i estetyczne. Ale mimo to właściciele borykają się z problemami podczas pracy - czasami Citroen C4 nie uruchamia się. Przyjrzyjmy się głównym przyczynom i dowiedzmy się, jak rozwiązać te problemy.
Jak dokładnie to się nie zaczyna
Wielu właścicieli samochodów, którzy doświadczyli podobnych problemów, pisze setki, jeśli nie tysiące wiadomości, narzekając, że silnik nie chce się uruchomić. Ale aby dokładnie zrozumieć, co jest nie tak z silnikiem, musisz poznać wszystkie objawy.
Zwykle nie ma dużo opcje. Zdarza się więc, że kierowca jak zwykle wyłączył normalnie pracujący wcześniej silnik, zaparkował samochód, a rano jego Citroen C4 nie odpalił. Zdarza się również, że silnik się uruchamia, ale trwa to trochę dłużej niż zwykle. Czasami silnik spalinowy może pracować normalnie, ale nagle zatrzymuje się i nie uruchamia się ponownie. Często też narzekają, że silnik się uruchamia i natychmiast gaśnie.
To nie wszystkie opcje awarii. Często właściciele narzekają, że silnik odpala i kicha podczas rozruchu. Nierzadko zdarzają się również sytuacje, gdy Citroen C4 nie odpala, rozrusznik obraca się, ale jednocześnie samochód odpala idealnie. Specjaliści mają również do czynienia z takimi objawami, gdy samochód nawet nigdzie nie pojechał, ale nagle przestał się ruszać.
Wiedząc, jak zachowuje się silnik, możesz przynajmniej w przybliżeniu zrozumieć, co jest nie tak z silnikiem lub innymi systemami samochodowymi.
Typowe awarie
Jeśli Citroen C4 nie odpala, nie panikuj. Powodzenie naprawy w dużej mierze zależy od tego, jak szybko i jak dobrze uda się znaleźć słabe ogniwo. Aby lepiej zrozumieć istotę tego, co możliwe prace naprawcze, zastanów się, co może się zepsuć.
Zastrzyk
Możliwe jest wyodrębnienie usterek związanych bezpośrednio z wtryskiwaczem. Przy takich awariach samochód nie odpala ani na zimno, ani na gorąco. Na tablicy przyrządów zaświeci się kontrolka „Sprawdź silnik”. Rzadziej silnik pracuje przy włączonym świetle, ale jednocześnie trudno będzie go uruchomić, a praca będzie wyjątkowo niestabilna. Najczęściej wtryskiwacze są zatkane w silnikach tego producenta. ECU nie działa. Węzły te należy najpierw zdiagnozować, jeśli Citroen C4 nie uruchamia się.
Zapłon
Również bardzo często problemy z rozruchem są związane z układem zapłonowym. Tutaj możliwe awarie jeszcze. Zwykle powodem są świece - można je zalać paliwem. W takim przypadku silnik uruchamia się i natychmiast gaśnie, a po kilku próbach rozruchu nawet przestaje się chwytać. Rzadko, ale nadal występują problemy z innymi podzespołami w układzie zapłonowym - jest to cewka lub moduł zapłonowy, czujnik wału korbowego.
System paliwowy
Problemy z rozruchem mogą być również związane ze słabą lub nieprawidłową pracą układu paliwowego samochodu. Francuskie silniki mogą tu ucierpieć z powodu trzech możliwe problemy:
- uciskany Filtr paliwa. W takim przypadku objawy będą następujące: samochód zaciera się, ale nie uruchamia się, jeśli można było uruchomić, silnik będzie bardzo niestabilny.
- Możesz wyróżnić awarie związane z pompą paliwową. Samochód nie uruchomi się w żadnych okolicznościach iw żadnych warunkach.
- Ciśnienie w szynie paliwowej. Jeśli to nie wystarczy, uruchomienie silnika będzie bardzo problematyczne. Brakuje również zimnego i gorącego startu, niestabilna praca.
Silnik
Cóż, w końcu możesz wskazać sam silnik jako przyczynę problemu. Oto najszerszy zakres dostępnych opcji. Najczęstszą przyczyną jest słaba kompresja lub niewspółosiowe luzy zaworowe. Przy takich problemach potrzebna jest wysokiej jakości diagnostyka, w przeciwnym razie bardzo trudno będzie ustalić, dlaczego Citroen C4 Picasso się nie uruchamia.
Jak przywrócić życie do samochodu?
Jeśli silnik zgaśnie i nie uruchomi się, musisz znaleźć i naprawić awarię. Zobaczmy, co znajduje się na liście środków diagnostycznych. W rzeczywistości wiele operacji można wykonać ręcznie, bez specjalistycznych narzędzi.
Gdy rozrusznik się kręci, ale nie ma efektu
Jeśli rozrusznik się obraca, ale Citroen C4 nie uruchamia się, musisz upewnić się, że pompa paliwa w samochodzie w ogóle działa. W większości przypadków słychać pracującą pompę paliwową. Najczęściej dźwięk jego pracy słychać w pobliżu tylnej kanapy. Podczas pracy urządzenia będzie wyczuwalne charakterystyczne brzęczenie.
Jeśli pompa nie działa, eksperci zalecają sprawdzenie integralności bezpieczników, a także przekaźnika pompy paliwa.
Nie będzie zbyteczne sprawdzanie przekaźnika ECU. Jeśli bezpieczniki są dobre, musisz dowiedzieć się, czy przekaźnik się włącza. Jego wydajność można określić po charakterystycznym kliknięciu. To kliknięcie będzie słyszalne po włączeniu zapłonu pojazdu.
Diagnostyka układu paliwowego
Jeśli Citroen C4 zgaśnie i nie chce odpalić, to problem może leżeć gdzieś w układzie paliwowym. Jeśli pompa działa prawidłowo, musisz upewnić się, że w szynie jest ciśnienie. Aby to zrobić, potrzebujesz manometru. Możliwe są również testy w terenie. Na rampie powinna znajdować się szpula - należy ją wcisnąć. Jeśli pompa pracuje, ciśnienie w szynie będzie wynosić 2,8 atm.
Jeśli naciśniesz szpulę, strumień paliwa z niej będzie równy. Ciśnienie musi być stałe. Jeżeli pompa pracuje w miarę normalnie, ale w listwie nie ma ciśnienia, należy sprawdzić obecność paliwa w zbiorniku, zatkane filtry i drożność przewodów.
regulator ciśnienia
Silniki wtryskowe pracują pod pewnym ciśnieniem, które jest pompowane do szyny przez pompę benzynową i regulowane przez specjalny regulator ciśnienia. Aby to zdiagnozować, odłącz przewód, przez który paliwo wpływa do zbiornika. Przy odłączonym wężu włącz zapłon. Jeżeli jest z niego podawane paliwo, to wykryto problem i należy wymienić regulator.
Jeśli ta usterka złapie się na drodze, możesz stłumić jedną krawędź regulatora lub uszczypnąć rurkę. W ten sposób możesz dostać się do miejsca naprawy.
Na co jeszcze zwrócić uwagę?
Jeżeli w listwie jest ciśnienie, w zbiorniku jest benzyna, należy zdiagnozować układ zapłonowy auta. Do diagnostyki zaleca się zastosowanie specjalnej iskiernika. Jeśli iskra jest obecna, ale samochód Citroen C4 nie uruchamia się, wówczas przydatność świec sprawdzana jest wizualnie, a następnie za pomocą specjalnego wyposażenia.
zawór dławiący
Jeśli ten węzeł nie działa poprawnie, to szybki start i nie można oczekiwać stabilnej pracy. Uszkodzenia można zdiagnozować różne sposoby. Konieczne jest odkręcenie rury zasilającej, oględziny korpusu i klapy bezpośrednio wzrokowo – możliwe, że będzie widoczne zabudowanie lub jakiekolwiek wady mechaniczne.
Gdy silnik nie pracuje, przepustnica zostanie zamknięta. Jeśli nie może się normalnie zamknąć, musisz wyczyścić przepustnicę.
Silnik uruchamia się i zatrzymuje
Jeśli samochód Citroen C4 uruchomi się i zgaśnie, najprawdopodobniej wszystko jest w porządku z silnikiem i innymi układami, a problem leży w immobilizerze. Diagnozowanie tej usterki jest proste - zwykle włączone deska rozdzielcza lampka będzie się świecić lub migać. Jeśli połączenie między chipem na kluczyku a immobilizerem zostanie utracone, to około normalne uruchamianie silnik może zostać zapomniany.
Aby rozwiązać problem, będziesz musiał użyć specjalnego sprzętu, który jest dostępny na oficjalny dealer. W przeciwnym razie możesz wymienić klucz na zapasowy.
Kliknięcia startera, brak efektu
Jeśli przy próbie uruchomienia Citroen C4 nie odpala i klika jednocześnie, możemy powiedzieć, że przekaźnik elektromagnetyczny jest uszkodzony. Trzeba go wymienić. Po wymianie rozrusznika będzie można normalnie pracować. Warto też sprawdzić stan akumulatora. Przy rozładowanym akumulatorze prąd wystarczy tylko na kliknięcia.
Jeśli Citroen C4 nie uruchamia się, rozrusznik się nie obraca, należy sprawdzić połączenia przewodów bezpośrednio do rozrusznika, a także przekaźnika.
Rozrusznik może nie wykazywać oznak życia przy złej „masie” lub braku kontaktu. Ale nie będzie też zbyteczne przeprowadzanie diagnostyki za pomocą skanera. Samochód jest całkowicie kontrolowany przez elektronikę i mogą wystąpić błędy w każdym z węzłów.
Nie zaczyna się na gorąco ani na zimno
W pierwszym przypadku można zidentyfikować awarie związane z czujnikiem płynu chłodzącego. Czujnik należy wymienić. Jeśli nie ma zimnego startu, wszystkie powyższe są możliwe.
Wersje Diesla Citroena C4
Silniki Diesla mają inną zasadę działania, w przeciwieństwie do benzyny. A przyczyny słabego startu są tutaj nieco inne.
Do silniki Diesla ważna jest wysoka kompresja. Jeżeli z wielu powodów kompresja spadła, to powietrze w komorach spalania nie będzie wystarczająco sprężone. A jeśli powietrze nie jest sprężone, nie będzie się nagrzewało, a paliwo nie będzie mogło się zapalić.
Często zdarza się, że różne problemy ze świecami żarowymi wpływają na rozruch. Konwencjonalna diagnostyka tutaj nie pomoże, ponieważ problemy nie są widoczne na gorącym silniku. Ale problematyczne będzie uruchomienie silnika na zimnym z wadliwymi świecami. Często przyczyny awarii leżą nie w samych świecach, ale w elektronice sterującej pracą świec żarowych.
Mogą wystąpić problemy z system paliwowy. Jeśli do wtryskiwaczy oleju napędowego dostaną się jakieś drobne cząstki, silnik może się nie uruchomić. W takim przypadku podczas próby uruchomienia należy zwrócić uwagę na niebieski dym. Jeśli tak, to paliwo jest dostarczane do cylindrów, ale mieszanina z jakiegoś powodu się nie zapala.
Jeśli diesel Citroen C4 nie chce się uruchomić w chłodne dni, może to być spowodowane paliwem. Zawiera parafinę. Zimą takie paliwo gęstnieje. W tym stanie nie może przejść przez filtr i oczywiście nie jest dalej podawany. Musisz używać zimowego oleju napędowego.
Często występują problemy z przewodem paliwowym. Jeśli są w nim pęknięcia, paliwo ucieknie z układu. Najważniejszą rzeczą do zapamiętania jest to, że jeśli dym jest widoczny z rury podczas uruchamiania, paliwo dostaje się do cylindrów. Jeśli nie ma dymu, to warto zdiagnozować świece lub kompresję.
Wniosek
Więc dowiedzieliśmy się, dlaczego samochód Citroen C4 może się nie uruchomić. Jak widać, problem może mieć inny charakter. Jeśli jest to silnik benzynowy, to przede wszystkim musisz sprawdzić pompę i świece. Cóż, diesel jest trochę trudniejszy. W końcu, jeśli problem dotyczy kompresji lub wtryskiwaczy, nie będziesz w stanie sam go naprawić.