Jak często należy wymieniać olej silnikowy, aby zapewnić optymalne warunki pracy silnika? Przede wszystkim trzeba znać i brać pod uwagę zalecenia producenta w tym zakresie. Najczęściej zalecany okres wymiany to 15 000 km lub raz w roku. Niektórzy producenci zwiększyli odległość do 20 000 km i pozwalają na wydłużenie odstępu do 1,5 roku. Ale wielu kierowców dbających o swoje samochody zmienia się co 10 000 km, a nawet 7500 km.
Wszystko zależy od rodzaju silnika, warunków pracy i jakości stosowanego oleju. Nawet jeśli samochód ma bardzo niski przebieg roczny, wymianę należy przeprowadzać raz w roku. Jest to tym bardziej potrzebne, jeśli musisz odbyć głównie krótkie podróże, podczas których silnik nie ma czasu na rozgrzanie. Jeśli jednak samochód jest rzadko używany, ale na duże odległości, to przedział czasowy można wydłużyć do 1,5 roku. Ale lepiej jest wymienić olej wcześniej niż przekroczyć dopuszczalny okres. W wielu nowoczesnych samochodach jest to monitorowane komputer pokładowy, który informuje kierowcę o zbliżającym się czasie Konserwacja.
Ponadto należy wziąć pod uwagę takie czynniki, jak styl jazdy i obciążenie silnika. Aktywny styl jazdy przy dużych prędkościach, częste przyspieszanie, długa jazda wysokie obroty holowanie przyczepy lub częsta jazda w terenie oznacza krótsze okresy między wymianami oleju.
Sama procedura wymiany w dobrym serwisie zajmuje niewiele czasu - zaledwie kilka minut. Wstępnie uzupełnij olej i filtr oleju, którego wymiana jest również wymagana przy każdej wymianie oleju. Z upływem czasu Filtr oleju traci swoje właściwości i zmniejsza przepustowość. W profesjonalny serwis o rodzaj oleju i nowy filtr zadbają sami mistrzowie. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o zasadzie: „Ufaj, ale weryfikuj!”
Są kierowcy, którzy uważają, że wystarczy wymienić olej raz w roku, a robienie tego co 10-15 tys. km to tylko dodatkowy wydatek. Niestety przestrzeganie tej zasady może prowadzić do przyspieszonego zużycia silnika. Olej wewnątrz bloku jest poddawany surowym testom, zwłaszcza gdy silnik jest pod dużym obciążeniem. Im dłużej olej będzie działał w takich warunkach, tym bardziej ulegną pogorszeniu jego właściwości. Jeśli nie wymienisz oleju przez 3-4 lata lub 50 000 km, wkrótce silnik po prostu się zatnie. Dokręcanie z wymianą wpływa również negatywnie na poszczególne jednostki zasilane olejem silnikowym, takie jak turbosprężarka.
Kierowcy w innych krajach, takich jak Niemcy, są znacznie bardziej zaniepokojeni wymianą płynów. W szczególności z tego powodu auta z Europy Zachodniej beztrosko pokonują setki tysięcy kilometrów. Nie można tego zaobserwować w Rosji, gdzie wielu kierowców wręcz przeciwnie, na każdym kroku stara się oszczędzać pieniądze lub nieodpowiedzialnie przesuwać okres konserwacji, który wiąże się z wymianą płynów technicznych.
Korzyści z regularnej wymiany oleju nie są od razu widoczne. Są zauważalne po dłuższym użytkowaniu lub dużym przebiegu. Oprócz ścisłej częstotliwości ważna jest również jakość oleju. Samochód będzie wdzięczny opiekuńczemu kierowcy za nienaganną pracę przez wiele lat.
Olej silnikowy chroni silnik przed przegrzaniem i korozją, spowalnia zużycie części trących oraz neutralizuje działanie szkodliwych produktów niepełnego spalania paliwa - sadzy i sadzy. W trakcie eksploatacji auta olej traci swoje właściwości użytkowe i wymaga okresowej wymiany.
Jak właściwości oleju silnikowego zmieniają się wraz z wiekiem?
1. Utrata początkowej lepkości.
- Wzrost lepkości następuje na skutek gromadzenia się w nim sadzy i sadzy oraz parowania lekkich frakcji węglowodorowych zawartych w świeżym oleju.
- Jeśli lepkość jest mniejsza niż normalnie, oznacza to, że do oleju dostało się paliwo lub woda.
2. Naruszenie odporności cieplnej oleju. Stary olej łatwo się przegrzewa, co prowadzi do intensywnego tworzenia osadów stałych (koksu) i przyspiesza zużycie części silnika, powodując ich awarię.
3. Zmniejszenie temperatury zapłonu. Wnikanie lotnych frakcji paliwa do oleju prowadzi do obniżenia temperatury zapłonu.
4. Pogorszenie właściwości ochronnych i detergentowych oleju, zapobieganie zużyciu i korozji części silnika. Przyczyną może być przedostanie się płynu niezamarzającego do oleju z układu chłodzenia silnika, nadmierna ilość produktów rozkładu dodatków, drobinki kurzu i brudu.
5. Naruszenie wytrzymałości filmu olejowego.
6. Zmniejszona liczba zasadowa (utlenianie oleju).
Ważny! Każdy olej silnikowy posiada alkaliczną Całkowitą Liczbę Bazową oraz zestaw dodatków. Im wyższa TBN, tym dłuższa żywotność oleju.
7. Utrata płynności. Skrzepy oleju silnikowego z powodu przegrzania. Powodem są duże obciążenia silnika, słaba wentylacja skrzyni korbowej, niewystarczający przepływ powietrza w chłodnicy oleju, poziom oleju w skrzyni korbowej poniżej minimalnego dopuszczalnego poziomu oraz awarie w układzie chłodzenia.
Ważny! Im dłużej olej silnikowy zachowuje swoje właściwości, tym dłuższa żywotność silnika.
Jak często wymagana jest wymiana oleju silnikowego?
Ugruntowana opinia, że olej w silniku należy wymieniać po 10-15 tysiącach kilometrów, ale przynajmniej raz w roku, jest częściowo prawdziwa. Przy określaniu faktycznego czasu przed wymianą oleju należy wziąć pod uwagę:
1. Marka i firma producenta oleju wlewanego do silnika.
Co to jest olej silnikowy?
- Oleje syntetyczne.
Zalety:
Odporność termiczna. Przekroczenie temperatury oleju podczas złej pracy układu chłodzenia o 10⁰C przez pół godziny powoduje powstawanie koksu i sadzy, polimeryzację, a także niszczy dodatki dodawane do oleju. Oleje syntetyczne praktycznie nie tracą lepkości po podgrzaniu. Jednocześnie syntetyki zachowują właściwości detergentowo-dyspergujące, przeciwutleniające i antykorozyjne aż do następnej wymiany oleju. Wadą jest wysoki koszt w porównaniu z innymi olejami silnikowymi.
- Pół syntetyczny.
Są gorsze od olejów syntetycznych, ponieważ są mieszanką wysokiej jakości oleju bazowego (50 - 70%) i oleju mineralnego (30 - 50%) z dodatkiem różnych dodatków. Na przykład, jeśli olej mineralny traci płynność zimą w temperaturze -35⁰С, to półsyntetyczny olej wlewa się do silnika samochodu pracującego w mniej surowych warunkach - w temperaturze nie wyższej niż minus 20⁰C. Półsyntetyki są popularne wśród kierowców, ponieważ właściwości techniczne, choć gorsze niż olejów syntetycznych, są kilkakrotnie tańsze, w zależności od marki.
- Oleje syntetyczne na bazie PAO.
PAO to w pełni syntetyczny olej otrzymywany w wyniku syntezy polialfaolefin. Zalety: odporność na utlenianie podczas przeciążeń termicznych oraz ulepszone właściwości przeciwcierne zmniejszające zużycie paliwa sprawiły, że olej ten jest popularny wśród kierowców samochodów wyścigowych oraz miłośników szybkiej i agresywnej jazdy.
- oleje do hydrokrakingu.
Jeśli syntetyki PAO są wytwarzane z gazu, to olej syntetyczny HC otrzymuje się z ciężkich produktów naftowych. Olej produkowany w technologii hydrokrakingu jest tańszy od PAO o 20–30% i praktycznie nie ustępuje w niczym pod względem Specyfikacja techniczna z wyjątkiem stabilności termicznej. Syntetyki PAO mają dwukrotnie większą odporność na przeciążenia termiczne, a okres między wymianami oleju jest dłuższy.
- Olejki estrowe.
Wykonany z eterów. Główną zaletą jest to, że podczas zimnego rozruchu silnika eliminuje się tarcie suche części silnika dzięki obecności trwałego filmu olejowego, który może wytrzymać obciążenie 22 tys. kg / cm². Dla porównania, film olejowy z syntetycznych PAO wytrzymuje obciążenie udarowe 6500 kg / cm². Brak estrów to jeden z najdroższych rodzajów olejów.
- oleje poliglikolowe.
Dla 70% jest to mieszanina PAO i estrów, do której dodaje się poliester PAG (glikol polialkilenowy). „Najczystszy” olej, który ma doskonałe osiągi podczas uruchamiania silnika w zimowym mrozie. Lepkość tego oleju wynosi 180 jednostek. Przez długi czas nie traci swoich właściwości i dlatego nazywany jest „olejem dla leniwych”, gdyż olej PAG ma największy zasób silnika.
2. Warunki pracy. Tempo starzenia się oleju zależy od charakteru wypraw. Ciężkie warunki eksploatacji to jazda samochodem w warunkach miejskich w nierównym rytmie, kiedy podróż przeplata się z długim staniem w korkach i trybem wymuszonym na wolnych terenach. Ale podróże na trasach międzymiastowych z najwyższymi prędkościami również negatywnie wpływają na zasoby ropy naftowej.
3.Cechy własnego samochodu. Większość koncernów samochodowych nie zaleca zmiany zalecanych ten pojazd marka oleju. Przejście na inny olej może prowadzić do nieprzewidywalnych konsekwencji. Jeśli właściciel samochodu zdecydował się na taki krok, to przy wyborze oleju należy skonsultować się ze specjalistami.
4. Czynnik pieniężny. Tabela pomoże porównać oleje silnikowe według ceny (oczywiście w przybliżeniu).
Jak wymienić olej silnikowy?
Olej wymieniany jest w autocentrach dealera lub na stacjach serwisowych. Dla tych, którzy chcą to zrobić samodzielnie, ale nie mają umiejętności, zaleca się obejrzenie filmu.
- W pojazdach włączonych usługa gwarancyjna, uzupełnij olej tej marki w terminie określonym w książce serwisowej.
- Zwykły okres wymiany oleju to 10 000 mil. Biorąc pod uwagę warunki eksploatacji, styl jazdy, cechy pojazdu częstotliwość wymiany można zmniejszyć do 5–8 tys. km lub zwiększyć do 15 tys. km.
- Wykorzystanie oleju o rozszerzonym zasobach do 20-30 tys. Km wymaga uzgodnienia z producentem.
- Wraz z wymianą oleju zmienia się również filtr. Jeśli silnik jest po kapitalnym remoncie, to po 3 tysiącach kilometrów zmienia się tylko filtr oleju.
Wynik
Wymianę oleju lepiej powierzyć profesjonalistom - pomyłka może kosztować awarię całego silnika. Jeśli nie jest możliwe skorzystanie z usług serwisu, postaraj się jak najdokładniej wybrać olej i podejść do procedury wymiany tak odpowiedzialnie, jak to możliwe.
Konieczność regularnej wymiany oleju silnikowego dla kierowców stała się tak znana, że wielu uważa ją za pewnik. Niewiele osób zastanawia się, dlaczego jest to konieczne i co wpływa na żywotność olejku. Tymczasem wielu ważne niuanse niektóre nie są brane pod uwagę, a niektóre są nieznane.
Rodzaje olejów silnikowych
Historycznie pierwszy pojawił się oleje mineralne otrzymany z destylacji oleju. Czasami był mieszany z olejem rycynowym (na przykład z tej technologii korzystał Castrol, od którego wzięła się jego nazwa).
Takie oleje były wystarczające do stosowania w silnikach z niskim doładowaniem, choć miały wymierne wady: ich lepkość w znacznym stopniu zależała od temperatury, oleje mineralne szybko utleniały się i zanieczyszczały silnik.
Jeśli pierwszy problem rozwiązano tworząc olejki sezonowe(lato i zima), drugi - tylko częsta wymiana.
Rozwój przemysłu chemicznego umożliwił stabilizację i poprawę właściwości olejów silnikowych: dzięki modyfikatorom lepkości udało się stworzyć całoroczne oleje mineralne, duża ilość dodatków przeciwciernych i detergentowych pozwala z powodzeniem pracować olejom mineralnym mocno obciążone silniki.
Zwrot za niska cena olej mineralny jest konserwowany słabość —niski zasób, bo oprócz użytecznej pracy pakiety dodatków również przeciwdziałają negatywne cechy sam olej bazowy.
Synteza oleju bazowego pozwala uzyskać znacznie lepszy produkt, ale w znacznie wyższej cenie.
Syntetyczne oleje silnikowe, w zależności od technologii produkcji, mogą mieć inny skład.
Najczęściej oleje polialfaolefinowe- technologia ich produkcji jest najtańsza. Jednak pod wieloma względami przewyższają oleje poliestrowe – np. ich lotność i palność jest znacznie mniejsza, a lepkość bardziej stabilna.
Często producenci stosują olej poliestrowy jako dodatek do bazy polialfaolefinowej w celu poprawy jakości oleju przy niższych kosztach w porównaniu z pełnym olejem poliestrowym.
Mieszanie syntetycznego oleju bazowego z mineralnym olejem bazowym daje tzw. półsyntetyczny. W rzeczywistości w takich olejach syntetyczny olej bazowy zwykle nie przekracza 20%. Takie działania umożliwiają uzyskanie bardziej stabilnego oleju silnikowego, zwiększając jego zasoby w porównaniu z olejem mineralnym, a także stabilizują jego lepkość.
Dlaczego musisz wymienić olej silnikowy?
Niewiele osób potrafi od razu opisać wszystkie funkcje, jakie spełnia olej silnikowy.
W rzeczywistości są tylko trzy z nich:
- Smar. Najważniejsza praca oleju silnikowego. W nowoczesnych silnikach samochodowych obciążenia części są bardzo duże, stąd wysokie wymagania dotyczące oleju silnikowego. Dlatego nowoczesne oleje silnikowe zawierają dużą ilość dodatków stabilizujących tarcie, ekstremalne ciśnienie i lepkość ( do 20-30 proc.). Jednak praca w wysokich temperaturach, zanieczyszczenia gazami przebijającymi się przez pierścienie tłokowe, prowadzą do starzenia oleju - skuteczność pakietu dodatków spada. Najlepiej widać spadek lepkości oleju silnikowego: używany jest znacznie cieńszy niż w momencie napełniania. Znaczne zmniejszenie wytrzymałości filmu olejowego w połączeniu ze starzeniem się pakietu dodatków przeciwciernych zwiększa zużycie silnika.
- Czyszczenie. Nawet najbardziej najlepszy olej nie będzie w stanie całkowicie zniwelować zużycia silnika. Ważne jest, aby produkty zużycia par ciernych były zatrzymywane przez olej w celu uwięzienia ich w filtrze oleju. Zapewnia to pakiet dodatków do detergentów, które również nie są wieczne. Od czasów, gdy dostępne były tylko oleje mineralne niskiej jakości, panowało błędne przekonanie, że przyciemnienie oleju oznacza, że uległ on utlenieniu i należy go wymienić. W rzeczywistości ciemnienie oleju jest właśnie efektem pracy pakietu dodatków detergentowych, który pozwala olejowi zatrzymać w swojej masie wszystkie zanieczyszczenia, zapobiegając ich wytrącaniu.
- Chłodzenie. To olej silnikowy chłodzi najbardziej obciążone cieplnie elementy silnika, na przykład poprzez natryskiwanie go na dna tłoków. Dzięki temu olej stale styka się z częściami rozgrzanymi powyżej dwustu stopni, co przyspiesza jego utlenianie.
Jak często należy wymieniać olej silnikowy?
Głównym problemem jest to, że nie można dokładnie oszacować, kiedy dokładnie specyficzny olej wiele straci swoje właściwości w konkretnym silniku.
Nawet jeśli weźmiesz dwa identyczne samochody, można nimi sterować na różne sposoby:
- częste i krótkie wyjazdy przyspieszają starzenie się kompozycji w porównaniu do długich, jazda po mieście jest trudniejsza na oleju silnikowym niż jazda po autostradzie.
Na przykład, ilość osadów powstałych w silniku podczas eksploatacji miejskiej wyższa o 10-30% w zależności od jakości oleju.
Istotny wpływ na zmianę składu oleju ma również jakość paliwa: stosowanie wysokosiarkowego paliwa zwiększa zanieczyszczenie oleju, zwłaszcza po podgrzaniu, wzrastająca kwasowość zakłóca pracę dodatków.
Oleje o różnym składzie mają różną żywotność.
A więc minerały i oleje półsyntetyczne zmuszając producentów do wprowadzenia wystarczająco dużej ilości dodatków, aby skompensować nieoptymalne właściwości bazy mineralnej. Jednocześnie przy tworzeniu oleju syntetycznego niezbędne właściwości można już ułożyć w samej bazie.
Dlatego starzenie się oleju syntetycznego trwa dłużej - starzenie i niszczenie dodatków mają mniejszy wpływ na jego właściwości.
Jak określić optymalny okres wymiany oleju w samochodzie?
Najprostszą metodą jest zapoznać się z zaleceniami producenta.
Na przykład, Firma Peugeot ustala częstotliwość wymiany oleju silnikowego dla Rosji na 10 000 kilometrów.
Ta stawka jest niższa niż, powiedzmy, dla Europy Zachodniej: producent bierze pod uwagę trudniejsze warunki pracy silnika, a co za tym idzie szybsze starzenie się oleju.
Inny francuski producent, Renault, ustala interwał wymiany oleju dla silników benzynowych na 15 000 km, a dla silników wysokoprężnych na 10 000. Jednocześnie wskazuje się, że okres międzyobsługowy powinien być skrócony o połowę w ciężkich warunkach pracy (długa praca na biegu jałowym, krótkie podróże). ).
Rzeczywiście, stojąc w korku z włączonym silnikiem nie zwiększasz przebiegu, a olej starzeje się szybciej niż zwykle.
Warto zauważyć, że okresy wymiany oleju określa producent auta pod warunkiem, że stosowane są zalecane oleje. Wlewając do silnika tani półsyntetyczny, a zwłaszcza mineralny olej, nie można oczekiwać, że wytrzyma tak długo, jak syntetyki. Tak więc, używając mniej wysokiej jakości oleje, należy skrócić okresy wymiany.
Dla większości nowoczesnych oleje mineralne wymiana przebiegu byłaby rozsądna 5000 kilometrówśrednia żywotność półsyntetyków - nie więcej niż 7000.
Oleje syntetyczne, bez względu na to, jak ich producent czasami kładzie nacisk na zwiększanie zasobów swojego produktu, rozsądna byłaby zmiana przy przebiegu 10-12 tysięcy kilometrów.
Ile czasu zajmuje wymiana oleju syntetycznego w silniku VAZ 2110 i VAZ 2114?
Rzeczywiście producent, zgodnie z zawiadomieniem nr 41635, normalizuje okresy wymiany oleju dla olejów silnikowych z grup Jakość API SG i SJ, dawno przestarzałe. Więc po ilu milach należy wymienić olej? Jednocześnie ustalany jest interwał wymiany oleju wynoszący 10 000 kilometrów, który można skrócić w trudnych warunkach. do 5-7 tys.
Wydawałoby się, że oleje wyższej jakości powinny mieć w tych silnikach dłuższy zasób. Ale jeśli porównasz te liczby z zaleceniami innych producentów, zobaczysz, że okresy wymiany oleju dla wszystkich marek samochodów są prawie takie same.
Dlatego nie należy wydłużać okresów międzyobsługowych przy stosowaniu nowoczesnego oleju syntetycznego – nikt nie jest w stanie zagwarantować konsekwencji takich oszczędności.
Jak wymienić olej w silniku Renault Logan?
Procedura wymiany oleju „zrób to sam” może różnić się intensywnością pracy w zależności od konfiguracji i generacji auta. Tak więc w nowoczesnym Renault Logan drugiej generacji dostęp do filtra oleju jest znacznie trudniejszy ze względu na zmodyfikowany układ. komora silnika i załączniki.
W samochodach poprzedniej generacji, szczególnie w słabych wersjach wyposażenia, filtr jest znacznie wygodniejszy do usunięcia.
Najwygodniejszy sposób pracy na podnośniku, usuwając osłonę skrzyni korbowej. Tu jednak trzeba mieć na uwadze, że mocowany jest na śruby M6, które często wyłamują się nawet w autach o niskim przebiegu. W takim przypadku trzeba być przygotowanym na konieczność wydrążenia wraku.
Ochrona nie może zostać usunięta. należy jednak zauważyć, że podczas odkręcania filtra oleju spadnie na niego zauważalna ilość zużytego oleju silnikowego.
Dalej za pomocą klucza kwadratowego 8 mm odkręca się korek spustowy paleta. Podczas spuszczania oleju filtr oleju znajdujący się z przodu bloku cylindrów jest odkręcony. Jego płaszczyzna lądowania jest czyszczona i montowany jest nowy filtr, po czym guma uszczelniająca jest smarowana olejem.
Powszechnie uważa się, że przed montażem filtr oleju należy napełnić olejem. W rzeczywistości nie ma sensu - szybciej wypuszczać powietrze z układu smarowania do pompy olejowej tylko przez suchy filtr.
Po spuszczeniu oleju silnikowego korek spustowy wraca na swoje miejsce. Należy zauważyć, że jego o-ring jest jednorazowy i należy go wymienić.
Szyjka wypełniacza na Silniki Renault Logan dogodnie zlokalizowany, a napełnianie olejem nie będzie problemem. Po napełnieniu skrzyni korbowej do górnego znaku na bagnecie należy uruchomić silnik, pozwolić mu trochę popracować i wyłączyć.
Następnie należy dodać olej, aby jego poziom ponownie znalazł się nieco poniżej górnego oznaczenia na bagnecie lub do niego dotarł. Należy również wziąć pod uwagę, że silnik ośmiozaworowy i silnik szesnastozaworowy mają różne objętości napełnienia.
Dla żadnego kierowcy nie jest tajemnicą, że olej wlewa się do silnika, który wykonuje szereg ważne funkcje. Bez niego trudno wyobrazić sobie długą bezawaryjną pracę silnika, a aby zachować jego właściwości, olej silnikowy musi być w dobrym stanie. Podczas pracy silnika zużywają się nie tylko jego elementy mechaniczne, ale także olej, do którego dostają się szkodliwe zanieczyszczenia, a z czasem zaczyna tracić swoje właściwości. Konieczna jest wymiana oleju silnikowego i można to zrobić bez pomocy serwisu. Ważne jest, aby nie zapomnieć po ilu kilometrach należy wymienić olej silnikowy, aby jego zanieczyszczenie nie prowadziło do dużych problemów i awarii drogich elementów silnika.
Jak często wymieniać olej silnikowy?
Każdy nowe auto posiada odpowiednią dokumentację, w której producent wskazuje jak często należy wymieniać olej silnikowy. Ale można kierować się tymi liczbami tylko wtedy, gdy samochód pracuje w idealnych warunkach. Wymiana oleju może być wymagana częściej niż zaleca producent, jeśli pojazd jest w ruchu:
- W warunkach dużej wilgotności otaczającego powietrza;
- W silnym mrozie lub ciągłe wahania temperatura;
- W dużym mieście, gdzie drogi naznaczone są zwiększonym zapyleniem powietrza;
- W górzystym terenie droga, w której panują ciągłe wzloty i upadki.
Biorąc pod uwagę wszystkie wymienione powyżej czynniki, trudno dokładnie powiedzieć, ile wymienić oleju w silniku. Należy skupić się nie na przebiegu czy czasie eksploatacji auta, ale na jego trybach i warunkach użytkowania. W szczególności w samochodach, które regularnie przewożą towary, zaleca się wymianę oleju o 2-3 tys. km wcześniej niż zaleca producent.
Jeśli mówimy o pewnych średnich wartościach, należy zauważyć, że większość producentów zaleca wymianę oleju w silniku w przedziale od 10 do 15 tysięcy kilometrów, ale dokładniej informacje należy wyjaśnić dla każdego konkretnego modelu samochodu.
Może pojawić się pytanie, co jeśli nie wymienisz oleju w silniku przez 2-3 tysiące kilometrów dłużej niż zaleca producent? W tym czasie nic strasznego nie stanie się silnikowi, ale wtedy lepiej, aby kierowca przeprowadził kolejną wymianę oleju z odszkodowaniem, czyli skrócić interwał do nowej wymiany na przeterminowaną wartość.
Uwaga: Mowa o lekkim opóźnieniu w procesie wymiany oleju – około 10-20% wartości rekomendowanych przez producenta auta. Opóźnienie wymiany oleju o 4-5 lub więcej tysięcy kilometrów jest równoznaczne z zapisaniem się na kosztowną naprawę kilku elementów silnika na raz, które mogą zawieść podczas pracy bez czystego oleju.
Zalecany okres wymiany oleju nie jest idealny
Samochody ewoluują z roku na rok, a w każdym nowym modelu producent samochodów może testować technologie, które nie były testowane od lat. Z kolei oleje silnikowe też bardzo się zmieniają, których wybór staje się coraz trudniejszy ze względu na ich różnorodność. Biorąc pod uwagę te parametry, nie należy ślepo wierzyć w zalecany przez producenta okres wymiany oleju w silniku.
Wypełniając pozycję dotyczącą zalecanych okresów wymiany oleju silnikowego, producenci samochodów próbują „zabić dwie pieczenie na jednym ogniu”. Chcą zadowolić konsumenta, aby zobaczył postać długiej eksploatacji samochodu bez wymiany oleju. Jednocześnie producenci samochodów rozumieją, że jeśli olej nie zostanie wymieniony na czas, drogie elementy silnika mogą stać się bezużyteczne, co będą musieli wymienić w ramach gwarancji. Na podstawie tych ocen, po serii testów, producenci samochodów ustalili zalecane okresy wymiany oleju silnikowego.
Kierowca musi niezależnie kontrolować jakość oleju w silniku i określić potrzebę jego wymiany. Zwiększając częstotliwość wymiany oleju silnikowego o kilka tysięcy kilometrów, można wydłużyć jego wydajność o kilka lat. Ale nie powinieneś zbyt często wymieniać oleju - może to być stresujące dla silnika, zwłaszcza jeśli stale korzystasz z materiałów eksploatacyjnych różnych producentów.
Jak samodzielnie ustalić, kiedy konieczna jest wymiana oleju silnikowego?
Miarka służy do diagnozowania ilości i jakości oleju w samochodach. Dzięki temu każdy właściciel samochodu może w każdej chwili upewnić się, że silnik ma wystarczającą ilość oleju do prawidłowej pracy. Ustalenie ilości oleju w silniku za pomocą miarki jest bardzo proste:
- Wyjmij prętowy wskaźnik poziomu z silnika;
- Wytrzyj wskaźnik poziomu czystą szmatką lub ściereczką;
- Mocno włóż bagnet z powrotem do otworu, z którego został wyjęty;
- Wyciągnij ponownie bagnet i zwróć uwagę na jego koniec.
Na końcówce każdej sondy znajdują się dwa znaki. Jedna z nich (górna) pokazuje maksymalną ilość oleju, jaką można wlać silnik samochodowy, a drugi (dolny) wskazuje minimalny poziom oleju, który jest akceptowalny podczas pracy tego silnika. Poziom oleju musi znajdować się między tymi dwoma znakami. Jeśli ilość oleju znajduje się w pobliżu dolnego znaku, należy pilnie dodać nowy olej silnikowy, ale najpierw należy upewnić się, że stary nadal prawidłowo wykonuje swoje obowiązki. Warto zauważyć, że większość nowoczesnych samochodów posiada wskaźnik poziomu oleju, który wyświetla deska rozdzielcza informacje o poziomie oleju silnikowego.
Wyjmując miarkę, możesz mieć pewność, że właściwości oleju użytego w aucie zostaną zachowane:
- Spójrz na lepkość oleju roboczego. Olej silnikowy zastosowany w tym parametrze nie powinien się zbytnio różnić od nowego. Jeśli olej stał się mniej lepki, zmniejszyła się ilość zawartych w nim dodatków powierzchniowo czynnych;
- Sprawdź prototyp pod kątem obecności w nim elementów firm trzecich. Podczas pracy olej nie tylko smaruje elementy silnika, ale także oczyszcza je z korozji. Nagar dostaje się do oleju, a jeśli jest go dużo, olej poważnie traci swoje właściwości;
- Zbadaj kolor oleju. W samochodzie olej silnikowy, który należy pilnie wymienić, zmienia kolor na czarny. Jeśli materiał eksploatacyjny ma żółto-brązowy odcień i nie ma w nim osadów węglowych, kropelek wody ani wiórów metalowych, to z olejem silnikowym wszystko jest w porządku.
Zaleca się sprawdzanie oleju pod kątem konieczności jego dodawania i zgodności z zadaniami ustalonymi co 1 tys. kilometrów. Pozwoli to właścicielowi samochodu decydować o własnym cyklu całkowitej wymiany oleju i jego dodaniu do silnika. Uwaga: cykl wymiany oleju ustawiony przez kierowcę nie powinien odbiegać od cyklu zalecanego przez twórców.
Wielu właścicieli samochodów nie wie, ile wymienić oleju w silniku swojego samochodu lub wątpi w dane dostarczone przez producenta dotyczące częstotliwości wymiany materiałów eksploatacyjnych. I nie bez powodu. w poprzek co 10-15 tysięcy kilometrów często nie całkiem dobrze.
Lepiej w tym kierować się liczbą przepracowanych godzin i średnią prędkością. W odpowiedzi na pytanie, jak często wymieniać olej w silniku, istnieje wiele elementów. Wśród nich są zalecenia producenta, warunki eksploatacji samochodu (ciężki / lekki, w mieście / na autostradzie, często / rzadko używany), przebieg przed wymianą oleju i przebieg całkowity, stan techniczny samochodu i oleju używany.
Również na częstotliwość wymiany oleju w silniku wpływają dodatkowe czynniki - liczba godzin pracy, moc i objętość silnika, czas od ostatniej wymiany oleju (nawet bez uwzględnienia pracy maszyny). Następnie opowiemy szczegółowo o tym, jak często wymieniać olej w silniku, jak to się dzieje i o innych rzeczach, które na pewno Ci się przydadzą.
Dla tych, którzy nie chcą wchodzić w szczegóły i wszystko szczegółowo rozumieć, natychmiast udzielimy odpowiedzi zgodnie z interwałem zmian: w warunkach miejskich olej „działa” 8-12 tysięcy, na autostradzie / lekkim ruchu bez ruchu zacina się do 15 tys. Km. Najdokładniejszy sposób, aby dowiedzieć się, kiedy należy wymienić, można podać tylko na podstawie laboratoryjnej analizy odzysku oleju.
Co wpływa na częstotliwość wymiany
Każdy producent samochodów w instrukcji obsługi samochodu zawiera szczegółowe informacje o tym, kiedy należy wymienić olej silnikowy. Faktem jest jednak, że ta informacja nie zawsze jest poprawna. Z reguły dokumentacja zawiera wartość 10…15 tysięcy kilometrów (w każdym indywidualnym przypadku liczba może się różnić). Ale w rzeczywistości na przebieg między wymianami ma wpływ kilka czynników.
10 wskaźników wpływających na czas wymiany oleju silnikowego
- Rodzaj paliwa (gaz, benzyna, olej napędowy) i jego jakość
- Pojemność silnika
- Marka wcześniej napełnionego oleju (syntetyczny, Semy-Synt, olej mineralny)
- Klasyfikacja i rodzaj stosowanych olejów (system API i longlife)
- Stan oleju silnikowego
- Metoda wymiany
- Całkowity przebieg silnika
- Stan techniczny samochodu
- Warunki i tryby pracy
- Jakość materiałów eksploatacyjnych
Na tej liście nie ma instrukcji producenta, ponieważ dla niego interwał serwisowy jest koncepcją marketingową.
Tryby pracy
Przede wszystkim na czas wymiany oleju w silniku ma wpływ eksploatacja samochodu. Nie zagłębiając się w istotę poszczególnych transjentów, warto wspomnieć o dwóch głównych trybach – na autostradzie i w mieście. Faktem jest, że gdy samochód jedzie autostradą, po pierwsze przebieg przebiega znacznie szybciej, a po drugie silnik stygnie normalnie. W związku z tym obciążenie silnika i używanego w nim oleju nie jest tak duże. Wręcz przeciwnie, jeśli samochód będzie użytkowany w mieście, to jego przebieg będzie znacznie mniejszy, a obciążenie silnika większe ze względu na to, że często stoi na światłach i w korkach z włączonym silnikiem. Chłodzenie będzie niewystarczające.
W związku z tym bardziej właściwe byłoby obliczenie, ile oleju w silniku należy wymienić, na podstawie godziny pracy silnika, jak to ma miejsce w inżynierii towarowej, rolniczej i wodnej. Weźmy przykład. 10 tysięcy kilometrów w warunkach miejskich (przy średniej prędkości 20...25 km/h) samochód przejedzie w 400...500 godzin. I te same 10 tys. na autostradzie z prędkością 100 km/h – tylko przez 100 godzin. Ponadto warunki pracy silnika i oleju na torze są znacznie łagodniejsze.
Jazda w aglomeracji słusznie jest równoznaczna z jazdą po twardym terenie pod względem tego, jak niszczy olej. Jest to szczególnie widoczne, gdy jego poziom w skrzyni korbowej jest poniżej średniej, a jeszcze gorzej, gdy jest poniżej poziomu minimalnego. Pamiętaj też, że w upalne letnie dni olej poddawany jest znacznie większemu obciążeniu z powodu wysokich temperatur, m.in. od gorących nawierzchni drogowych w megamiastach.
Rozmiar i typ silnika
Co wpływa na częstotliwość wymiany oleju
W jaki sposób mocniejszy silnik, tym łatwiej jest mu przetrwać zmianę obciążenia, a także trudne warunki eksploatacji. W związku z tym olej nie będzie miał tak silnego efektu. Jak na mocny silnik, jadący autostradą z prędkością 100…130 km/h nie ma dużego obciążenia, będzie poniżej średniej. Wraz ze wzrostem prędkości obciążenie silnika, a tym samym oleju, będzie się zmieniać płynnie.
Kolejna rzecz to mały samochód. Z reguły są wyposażone w „krótką” skrzynię biegów, to znaczy koła zębate są zaprojektowane dla małego zakresu prędkości i zakresu prędkości roboczych. W związku z tym małe silniki są poddawane większym obciążeniom w warunkach krytycznych niż silniki o dużej mocy. Wraz ze wzrostem obciążenia silnika wzrasta również temperatura jego tłoków, a także wzrasta ilość gazów w skrzyni korbowej. Prowadzi to do ogólnego wzrostu temperatury, w tym temperatury oleju.
Jest to szczególnie trudne w przypadku małych silników wymuszonych (na przykład 1.2 TSI i innych). W tym przypadku obciążenie uzupełnia również turbina.
Dodatkowe czynniki
Warto tutaj wspomnieć wysoka temperatura kontrola temperatury (temperatura robocza), słaba wentylacja skrzyni korbowej (szczególnie podczas jazdy w terenie miejskim), stosowanie materiałów niskiej jakości lub nieodpowiednich do ten silnik olej, obecność zanieczyszczeń w kanałach olejowych, zatkany filtr oleju, zakres temperatur pracy oleju.
Uważa się, że optymalny okres wymiany oleju w silniku wynosi od 200 do 400 godzin w różnych warunkach pracy, z wyjątkiem maksymalnego obciążenia, w tym jazdy na prędkość maksymalna i maksymalne obroty.
Duże znaczenie ma również rodzaj użytego oleju - lub całkowicie. Możesz przeczytać o każdym z wymienionych gatunków osobno pod podanymi linkami.
Dlaczego potrzebujesz regularnej wymiany oleju
Wyświetlacz deski rozdzielczej
Co może się stać z samochodem, jeśli przez dłuższy czas nie wymieniasz oleju silnikowego? Aby odpowiedzieć na to pytanie, musisz zrozumieć, jakie funkcje wykonuje. Każdy olej składa się z tak zwanej „bazy” i pewnej ilości dodatków. To oni chronią części silnika.
Podczas pracy maszyny, a nawet jej postoju dochodzi do ciągłego chemicznego niszczenia dodatków. Oczywiście podczas jazdy proces ten przebiega szybciej. Jednocześnie na skrzyni korbowej silnika tworzą się naturalne osady, zachodzą procesy oksydacyjne z poszczególnymi składnikami oleju, zmienia się jego lepkość, a nawet poziom kwasowości. Te fakty są odpowiedziami na pytanie - po co wymieniać olej przynajmniej raz w roku.
Niektórzy producenci samochodów i producenci olejów silnikowych wskazują, ile czasu zajmuje wymiana oleju w silniku, nie według przebiegu, ale według częstotliwości, zwykle w miesiącach.
A przy znacznym obciążeniu opisane procesy w oleju zachodzą z jeszcze większą prędkością. Zwłaszcza w wysokich temperaturach. Jednak współcześni producenci stale udoskonalają technologię i skład chemiczny swoich olejów. Dzięki temu są w stanie przez długi czas wytrzymać zanieczyszczenia i wysokie temperatury.
W wielu nowoczesnych samochodach ECU stale monitoruje, ile czasu zajmuje wymiana oleju silnikowego. Oczywiście decyzja ta jest podejmowana na podstawie metodologii empirycznej. Opiera się na rzeczywistych danych — średniej liczbie obrotów silnika, temperaturze oleju i silnika, liczbie zimnych rozruchów, prędkości i tak dalej. Ponadto program uwzględnia błędy i tolerancje techniczne. Więc komputer mówi tylko przybliżony czas kiedy trzeba wymienić olej silnikowy.
Niestety na sklepowych półkach nie tylko Federacja Rosyjska, ale także w innych krajach WNP, obecnie sprzedaje się dużą liczbę niskiej jakości lub po prostu podrabianych olejów silnikowych. A biorąc pod uwagę, że nasze paliwo jest często złej jakości, częstotliwość wymiany oleju nadal wymaga dostosowania. W szczególności, jeśli mówimy o tym, ile kilometrów należy wymienić olej w silniku, zalecaną ilość należy zmniejszyć o około jedną trzecią. Czyli zamiast często polecanych 10 tys. zmiana po 7...7,5 tys.
Wymieniaj olej CO NAJMNIEJ raz w roku, niezależnie od tego, czy obsługujesz maszynę, czy nie.
Wymieńmy przyczyny i konsekwencje przedwczesna wymiana olej silnikowy:
- Tworzenie depozytu. Przyczyną tego zjawiska jest proces niszczenia dodatków lub zanieczyszczenie oleju produktami spalania w skrzyni korbowej. Konsekwencją jest znaczny spadek mocy silnika, wzrost zawartości substancji toksycznych w spalinach oraz ich czernienie.
- Znaczne zużycie silnika. Powody – oleje tracą swoje właściwości na skutek zmian w składzie dodatków.
- Zwiększenie lepkości oleju. Może się to zdarzyć z tych samych powodów. W szczególności z powodu utleniania lub naruszenia polimeryzacji dodatków z powodu zły wybór obrazy olejne. Problemy z tego wynikające to trudności z cyrkulacją oleju, znaczne zużycie silnika i jego poszczególnych elementów. A wynikający z tego głód oleju w silniku może w krytycznych przypadkach prowadzić do nawet awarii silnika.
- Obrót łożysk korbowodu. Wynika to z zatkania kanału olejowego zagęszczoną kompozycją. Im mniejsza powierzchnia przekroju, tym większe obciążenie łożyska korbowodu. Z tego powodu przegrzewają się i pękają.
- Znaczne zużycie turbosprężarki(Jeśli możliwe). W szczególności. wysokie ryzyko uszkodzenia wirnika. Dzieje się tak dlatego, że zużyty olej ma znaczny wpływ na wał i łożyska sprężarki. W efekcie są uszkodzone i porysowane. Poza tym brudny olej prowadzi do zapychania się kanałów smarowania sprężarki, co może prowadzić do jej zacinania się.
Nie używaj maszyny ze spalonym i zagęszczonym olejem. Naraża to silnik na znaczne zużycie.
Opisane powyżej problemy są typowe dla maszyn eksploatowanych w środowisku miejskim. W końcu jest uważany za jeden z najtrudniejszych dla silnika. Następnie przedstawiamy interesujące dane faktograficzne, które uzyskano eksperymentalnie. Pomogą Ci zdecydować, po jakim przebiegu wymienić olej w silniku.
Wyniki eksperymentów z olejami
Specjaliści znanego magazynu motoryzacyjnego „Behind the Wheel” przeprowadzili sześciomiesięczne badanie kilku rodzajów olejów syntetycznych w warunkach eksploatacji samochodów w miejskich korkach (na na biegu jałowym). Aby to zrobić, silniki pracowały przez 120 godzin (analogicznie do przebiegu 10 tysięcy kilometrów wzdłuż autostrady) przy 800 obr./min bez chłodzenia. W rezultacie uzyskano ciekawe fakty ...
Pierwsza to lepkość wszystkich olejów silnikowych podczas dłuższej pracy na biegu jałowym do pewnego (krytycznego) momentu znacznie mniej niż podczas jazdy „autostradą”. Wynika to z faktu, że na biegu jałowym spaliny i niespalone paliwo przedostają się do skrzyni korbowej silnika, gdzie całość miesza się z olejem. W takim przypadku w paliwie może znajdować się pewna (nieznaczna) ilość oleju.
Wartość spadku lepkości oleju silnikowego wynosi około 0,4...0,6 cSt (centystoks). Wartość ta mieści się w granicach 5...6% średniego poziomu. Oznacza to, że lepkość mieści się w normalnym zakresie. Jednak dzieje się tak tylko do pewnego momentu.
Czyste i zużyte oleje silnikowe
Około 70...100 godzin(każdy olej jest inny, ale trend jest taki sam dla wszystkich) lepkość zaczyna gwałtownie rosnąć. I znacznie szybciej niż podczas pracy w trybie „track”. Powody tego są następujące. Olej ma stały kontakt z produktami niepełnego spalania (jak opisano powyżej) i osiąga krytyczne nasycenie. Wymienione produkty mają pewną kwasowość, która przenosi się na olej. Wpływa również na brak wentylacji i małą turbulencję mieszanki paliwowo-powietrznej ze względu na to, że tłok porusza się stosunkowo wolno. Z tego powodu szybkość spalania paliwa jest poniżej średniej, a wnikanie spalin do skrzyni korbowej jest maksymalne.
Powszechna opinia, że w silniku na biegu jałowym tworzy się duża ilość brudu, nie została potwierdzona eksperymentalnie. Jednak ilość osadów wysokotemperaturowych była niewielka, a osadów niskotemperaturowych duża.
Jeśli chodzi o produkty zużywające się, ich ilość jest znacznie większa dla oleju eksploatowanego w trybie „plug” niż dla tego, który był na „autostradzie”. Powodem tego jest niska prędkość tłoków, a także wysoka temperatura pracy oleju (brak wentylacji). Jeśli chodzi o odpady, każdy olej zachowuje się inaczej. Można jednak argumentować, że ze względu na wysokie temperatury robocze i wzrost gęstości, wzrośnie również ilość odpadów.
Na podstawie dostarczonych informacji postaramy się usystematyzować dane i odpowiedzieć na pytanie, ile kilometrów należy wymienić olej w silniku.
Następnie zastanowimy się, jak często wymieniać olej w silniku. Jak wspomniano powyżej, zalecenia producentów samochodów należy traktować z dużym sceptycyzmem. Nie po to, by ich całkowicie ignorować, ale poprawiać. Jeśli jeździsz autem tylko po mieście (według statystyk takich właścicieli jest większość), oznacza to, że olej jest używany w trybie ciężkim. Pamiętaj, że im mniej oleju w skrzyni korbowej, tym szybciej się starzeje. Dlatego jego optymalny poziom jest nieco niższy na sondzie wskaźnikowej.
Ile tysięcy wymienić olej w silniku?
Obliczanie godzin pracy silnika do wymiany oleju
Powyżej napisaliśmy, że bardziej kompetentne jest obliczenie częstotliwości wymiany oleju na podstawie godzin pracy silnika. Jednak złożoność tej techniki polega na tym, że czasem trudno jest przeliczyć kilometry na godziny i na podstawie tych informacji uzyskać odpowiedź. Przyjrzyjmy się bliżej dwóm metodom, które pozwalają empirycznie, jednak dość dokładne jest obliczenie, ile wymienić syntetycznego (i nie tylko) oleju w silniku. Aby to zrobić, Twój samochód musi mieć ECU, który pokazuje średnią prędkość i zużycie paliwa z ostatnich co najmniej tysiąca kilometrów (im większy przebieg, tym dokładniejsze będą obliczenia).
Tak więc pierwsza metoda (obliczanie według prędkości). Aby to zrobić, musisz znać średnią prędkość swojego samochodu na ostatnich kilku tysiącach kilometrów oraz zalecenia producenta samochodu, przy jakim przebiegu należy wymienić olej. Np. przebieg przed wymianą oleju to 15 tysięcy kilometrów, a Średnia prędkość w mieście - 29,5 km/h.
W związku z tym, aby obliczyć liczbę godzin, musisz podzielić odległość przez prędkość. W naszym przypadku będzie to 15000/29,5 = 508 godzin. Oznacza to, że okazuje się, że aby wymienić olej w tych warunkach, konieczne jest użycie kompozycji o zasobach 508 godzin. Jednak w rzeczywistości takich olejków dziś po prostu nie ma.
Oferujemy tabelę przedstawiającą rodzaje olejów silnikowych i odpowiadające im godziny pracy silnika według API (American Petroleum Institute):
Załóżmy, że silnik samochodu napełniony jest olejem klasy SM/SN, którego żywotność wynosi 350 godzin. Aby obliczyć przebieg, należy pomnożyć 350 godzin przez średnią prędkość 29,5 km/h. W efekcie otrzymujemy 10325 km. Jak widać, ten przebieg bardzo różni się od tego, który oferuje nam producent. A jeśli średnia prędkość wynosi 21,5 km/h (co jest bardziej typowe dla dużych miast, biorąc pod uwagę korki i przestoje), to przy tych samych 350 godzinach uzyskamy 7525 km biegu! Teraz staje się jasne, dlaczego konieczne jest podzielenie przebiegu zalecanego przez producenta przez 1,5 ... 2 razy.
Inna metoda obliczeniowa opiera się na ilości zużytego paliwa. Jako dane wstępne musisz wiedzieć, ile paliwa zużywa Twój samochód na 100 kilometrów zgodnie z paszportem, a także tę rzeczywistą wartość. Można go pobrać z tego samego ECU. Załóżmy, że według paszportu samochód „zabiera” 8 l / 100 km, ale w rzeczywistości - 10,6 l / 100 km. Przebieg do wymiany pozostaje taki sam - 15 000 km. Wyprowadzamy proporcję i dowiadujemy się ile W teorii samochód musi przeznaczyć na pokonanie 15 000 km: 15 000 km * 8 litrów / 100 km = 1200 litrów. Teraz zróbmy te same obliczenia dla rzeczywisty dane: 15000 * 10,6 / 100 = 1590 litrów.
Teraz musimy obliczyć, z jakiej odległości należy rysować rzeczywista wymiana oleju(czyli ile auto przejedzie na teoretycznych 1200 litrach paliwa). Użyjmy podobnej proporcji: 1200 litrów * 15000 km / 1590 litrów = 11320 km.
Przedstawiamy Państwu kalkulator elektroniczny, który pozwoli obliczyć wartość rzeczywistego przebiegu do wymiany oleju na podstawie następujących danych: teoretyczne zużycie paliwa na 100 km, rzeczywiste zużycie paliwa na 100 km, teoretyczna odległość do wymiany oleju w kilometrach:
Jednak najprostszą i najskuteczniejszą metodą sprawdzenia jest wizualna kontrola stanu oleju. Aby to zrobić, nie bądź leniwy, aby okresowo otwierać maskę i sprawdzać, czy olej nie zgęstniał lub się spalił. Jego stan można ocenić wizualnie. Jeśli widzisz, że olej kapie z bagnetu jak woda, jest to pewny znak, że olej należy wymienić. Inną ciekawą metodą sprawdzenia jest rozprowadzenie kompozycji na serwetce. Bardzo rzadki olej utworzy dużą i cieknącą plamę, która poinformuje Cię, kiedy należy wymienić płyn. W takim przypadku natychmiast udaj się do serwisu samochodowego lub sam przeprowadź procedurę.
Jak często wymieniać olej w silniku wysokoprężnym
W przypadku silników wysokoprężnych obowiązuje tutaj ta sama logika obliczeniowa, co dla jednostki benzynowe. Trzeba tylko wziąć pod uwagę, że płyn roboczy w nich poddawany jest większym wpływom zewnętrznym. W rezultacie trzeba go nieco częściej zmieniać. Ponadto krajowy olej napędowy ma wysoką zawartość siarki, co niekorzystnie wpływa na silnik samochodu.
Jeśli chodzi o wskazania producenta auta (zwłaszcza zachodnich), należy je, podobnie jak silniki benzynowe, podzielić przez 1,5…2 razy. Dotyczy samochody a także furgonetki i małe ciężarówki.
Z reguły większość krajowych właścicieli samochodów z silnikami wysokoprężnymi wymienia olej co 7...10 tysięcy kilometrów w zależności od maszyny i używanego oleju.
Teoretycznie dobór oleju opiera się na całkowitej liczbie zasadowej (TBN). Mierzy ilość aktywnych dodatków antykorozyjnych w oleju i wskazuje skłonność ich preparatów do tworzenia osadów. Im wyższa liczba, tym większa zdolność oleju do neutralizacji kwaśnych i agresywnych produktów powstających podczas utleniania. W przypadku silników wysokoprężnych TBN mieści się w przedziale 11...14 jednostek.
Drugą ważną liczbą charakteryzującą olej jest całkowita liczba kwasowa (TAN). Charakteryzuje obecność w oleju produktów, które powodują wzrost korozji i intensywności zużycia różnych par ciernych w silniku samochodowym.
Jednak zanim zdecydujesz, ile godzin należy wymienić olej w silniku wysokoprężnym, musisz poradzić sobie z jednym niuansem. W szczególności, czy możliwe jest stosowanie olejów silnikowych o niskiej liczbie zasadowej (TBN) w krajach o paliwie niskiej jakości (w szczególności rosyjskim, który zawiera dużą ilość siarki)? Podczas pracy silnika i odpowiednio oleju liczba zasadowa spada, a liczba kwasowa wzrasta. Dlatego logiczne jest założenie że przecięcie ich wykresów przy pewnym przebiegu samochodu mówi nam, że olej całkowicie wyczerpał swoje zasoby, a potem jego działanie niszczy tylko silnik. Przedstawiamy Państwu wykresy testowe dla czterech rodzajów olejów z różnymi wskaźnikami liczby kwasowej i zasadowej. Do eksperymentu pobrano cztery rodzaje olejków z warunkowymi nazwami liter alfabetu angielskiego:
- olej A - 5W30 (TBN 6,5);
- olej B - 5W30 (TBN 9,3);
- olej C - 10W30 (TBN 12);
- olej D - 5W30 (TBN 9.2).
Jak widać z wykresu, wyniki testu były następujące:
- olej A - 5W30 (TBN 6,5) - został całkowicie zużyty po 7000 km;
- olej B - 5W30 (TBN 9,3) - został całkowicie zużyty po 11 500 km;
- olej C - 10W30 (TBN 12) - został całkowicie opracowany po 18 000 km;
- olej D - 5W30 (TBN 9,2) - został całkowicie zużyty po 11500 km.
Oznacza to, że najbardziej odporny okazał się olej do mocno obciążonych silników Diesla. Jakie wnioski można wyciągnąć z podanych informacji:
- Wysoka liczba zasadowa (TBN) ma kluczowe znaczenie dla tych regionów, w których sprzedawany jest olej napędowy o niskiej jakości (w szczególności o wysokiej zawartości zanieczyszczeń S). Stosowanie takiego olejku zapewni Ci dłuższe i bezpieczna operacja silnik.
- Jeśli masz pewność co do jakości używanego paliwa, wystarczy, że użyjesz olejów o wartości TBN w zakresie 11 ... 12.
- Podobne rozumowanie jest ważne dla silniki benzynowe. Lepiej uzupełniać oleje o TBN = 8...10. Dzięki temu będziesz mógł rzadziej wymieniać olej. Jeśli używasz oleju o TBN = 6...7, to w takim przypadku bądź przygotowany na częstsze wymiany płynu.
Z ogólnego punktu widzenia należy dodać, że silniki Diesla olej należy wymieniać nieco częściej niż w benzynowych. I warto ją wybierać między innymi według wartości sumarycznej liczby kwasowej i zasadowej.
wnioski
Dlatego każdy właściciel samochodu musi sam zdecydować, ile wymienić oleju w silniku. Należy to zrobić w zależności od indywidualnych okoliczności. Zalecamy korzystanie z podanych powyżej metod obliczania motogodzin i zużycia benzyny (w tym kalkulatorów). Ponadto zawsze wizualnie ocenić stan oleju w skrzyni korbowej silnika. Dzięki temu znacznie zmniejszysz zużycie silnika swojego samochodu, co oszczędzi Ci konieczności przeprowadzania kosztownych napraw. Również przy wymianie kup wysokiej jakości oleje zalecane przez producenta.