25.11.2017
टोयोटा लैंड क्रूजर प्राडो 150
केडीएसएस (काइनेटिक डायनेमिक सस्पेंशन सिस्टम) काम नहीं कर रहा है
प्रैक्टिकल गाइड।
पहला कदम।
किसी चीज की मरम्मत करने के लिए, आपको यह जानना होगा कि आप क्या मरम्मत करने जा रहे हैं।
इसलिए, हम इंटरनेट खोलते हैं, खोजते हैं, पढ़ते हैं, अध्ययन करते हैं:
काइनेटिक डायनेमिक सस्पेंशन सिस्टम (KDSS)
https://www.youtube.com/watch?v=vxzWMO7uaJ8&feature=youtu.be
टोयोटा लैंड क्रूजर 150 - केडीएसएस (काइनेटिक डायनेमिक सस्पेंशन सिस्टम)
https://www.youtube.com/watch?v=NLF6n3nMwww
लैंड क्रूजर 200 . पर केडीएसएस
https://www.youtube.com/watch?v=jQyZPN6IrTU
काइनेटिक स्थिरीकरण निलंबन प्रणाली (केडीएसएस) स्थिरता सुनिश्चित करने और ऑफ-रोड (ऑफ-रोड) की सुचारू सवारी सुनिश्चित करने के लिए एंटी-रोल बार के संचालन को नियंत्रित करती है। इसके अलावा, सिस्टम कोनों में रोल को कम करता है। प्रणाली हाइड्रोलिक है, लेकिन इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित है।
संबंधित सेंसर से जानकारी प्राप्त करना और उसके आधार पर सड़क की हालत, यह प्रणाली जल्दी से एंटी-रोल बार की विशेषताओं को बदल सकती है
केडीएसएस प्रणाली में संरचनात्मक रूप से शामिल हैं:
- फ्रंट और रियर एंटी-रोल बार पर स्थित एक हाइड्रोलिक सिलेंडर
- हाइड्रोलिक सिलेंडर के ऊपर और नीचे पिस्टन रिक्त स्थान को जोड़ने वाले दो हाइड्रोलिक सर्किट
- हाइड्रोलिक सिलेंडर सामने के लिए एक समर्थन के रूप में कार्य करते हैं और रियर स्टेबलाइजर्स. डामर पर तेज और तेज गति से गुजरते समय, पिस्टन एक दूसरे की ओर नहीं बढ़ सकते हैं
- केडीएसएस एंटी-रोल बार को शरीर से मजबूती से जोड़ता है और प्रभावी रूप से वाहन रोल से लड़ता है
- कठिन सड़क इलाके में गाड़ी चलाते समय, पिस्टन स्वतंत्र रूप से एक दूसरे की ओर बढ़ते हैं। शरीर के साथ स्टेबलाइजर्स का कठोर संबंध गायब हो जाता है, जिससे निलंबन अधिक स्वतंत्र रूप से काम करता है।
दूसरा चरण।
मुझे संदेह है कि आपके पास इतना समय है कि आप इसे पेशेवर अध्ययन पर खर्च करना चाहते हैं, उदाहरण के लिए, केडीएसएस प्रणाली के रचनात्मक घटक:
इंटरनेट पर और उससे आगे, निम्नलिखित अभिव्यक्ति बहुत बार सामने आती है: "इलेक्ट्रॉनिक्स संपर्कों का विज्ञान है।" इसलिए, मैं अगले चरण ("चरण दो" पर आगे बढ़ने का प्रस्ताव करता हूं - इस समझ की प्राप्ति कि "सब कुछ जटिल सबसे सरल से शुरू होता है")।
तीसरा कदम
चूंकि आप पहले से ही सिस्टम की संरचना के बारे में जानते हैं और सिस्टम के मुख्य घटकों की लगभग पहचान कर सकते हैं, सिस्टम प्रबंधन के साथ - सबसे सरल में सबसे जटिल से शुरू करें।
लेकिन सरल या गहरे इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में मत सोचो, केडीएसएस प्रणाली की मरम्मत प्राथमिक है! शरीर के नीचे देखो। केडीएसएस प्रणाली से संबंधित मुख्य मदों में से एक को परिभाषित करें, यह यहाँ है:
फोटो में आप हटाए गए कनेक्टर को देखते हैं। अंदर देखने के लिए बहुत आलसी मत बनो, कुछ बेहद दिलचस्प हो सकता है - अंदर देखो! और हम देखते हैं:
हम यहां कुछ नहीं देखते हैं। लेकिन परेशान न हों और हार न मानें। इस कनेक्टर के अलावा, एक "पारस्परिक" कनेक्टर भी है। आइए देखें और देखें:
देख लिया आपने? आइए करीब हों ताकि गलती न हो और खुशी और गर्व का कारण हो:
यह तथाकथित "हरा" है, दूसरे शब्दों में "ऑक्सीकरण", यानी खराबी का कारण पाया गया है।
जैसा कि आप देख सकते हैं, केडीएसएस जैसी जटिल प्रणाली की खराबी पाई गई है, और यदि कोई है तो इसे ठीक करने में देर नहीं लगेगी। दाहिने हाथऔर दिमाग।
ठीक उसी तरह, आप आसानी से अन्य, सबसे जटिल प्रणालियों और उपकरणों की मरम्मत कर सकते हैं, जिसमें खराबी "इंजन में रुकावट" से लेकर प्रियस हाइब्रिड कार में C2540 त्रुटि के साथ समाप्त हो सकती है।
मुख्य बात इंटरनेट को और अधिक पढ़ना है। सब कुछ इंटरनेट पर है।
कौन जानता है, शायद आप एक निश्चित स्थान पर कुछ संपर्कों को साफ या बदलकर हाइब्रिड कार में त्रुटि C2540 को ठीक करने के लिए भाग्यशाली होंगे?
याद रखें कि इलेक्ट्रॉनिक्स का अध्ययन करना, ओम के नियम और अन्य ज्ञान को जानना किसी ऐसे व्यक्ति के लिए पूरी तरह से अनावश्यक है जो दृढ़ता से समझ गया है कि "इलेक्ट्रॉनिक्स संपर्कों का विज्ञान है" और "ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिक्स बहुत सरल है!"।
जानने के लिए मुख्य बात:
यह संपर्क कहाँ स्थित हो सकता है?
- क्या यह संपर्क उस समस्या को संदर्भित करता है जो एक विशिष्ट खराबी का कारण बनता है
- ऑक्सीकरण के दौरान यह संपर्क किन खराबी को भड़का सकता है
- क्या कोई संपर्क गलती का "कारण" है, या यह संपर्क "प्रभाव" है
- वोल्टेज, प्रतिरोध, करंट या अन्य आवश्यक मापदंडों को मापने के लिए किन उपकरणों की आवश्यकता है (यदि आप नहीं जानते कि "करंट", "वोल्टेज" और कुछ और क्या है, तो निराश न हों! सभी अपरिचित शब्द वही हैं जो अंदर हैं कार " चलती है, घूमती है, या मापती है। क्लाइंट के साथ सफलता "लगभग" की अवधारणा के संपूर्ण ज्ञान में निहित है।
खैर, एक दर्जन या दो दर्जन समान और सरल स्थितियां
याद रखें कि "ऑटोमोटिव डायग्नोस्टिक्स - यह बहुत आसान है!"।
केडीएसएस प्रणाली के बारे में बात करने से पहले, हमें लगता है कि कंपनी को थोड़ा समय देना आवश्यक है जिसके लिए यह पैदा हुआ था। अगर आप नहीं जानते तो इस इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम को ऑस्ट्रेलिया में जापानी ऑटो दिग्गज टोयोटा मोटर्स के सहयोग से बनाया गया था। हम जापानी ब्रांड के बारे में क्या जानते हैं? तथ्य यह है कि किइचिरो टोयोडा और कई अन्य प्रमुख हस्तियों के लिए धन्यवाद, जिन्होंने कभी ऑटोमोटिव दिग्गज का नेतृत्व किया, जापानी टोयोटा मोटर्स को लाने में सक्षम थे बेची गई कारों की संख्या के मामले में एशिया में पहला स्थान। 
पर ताज़ा इतिहासजापानी कुछ समय के लिए खुद वोक्सवैगन से आगे निकलने में कामयाब रहे, जिसके पास एक दर्जन से अधिक ऑटोमोटिव सहायक कंपनियां हैं। यह कम से कम रोमांचक है। आज, टोयोटा मोटर्स सबसे प्रतिष्ठित एशियाई के उद्भव के लिए जिम्मेदार है कार ब्रांड. यह, निश्चित रूप से, लेक्सस के बारे में है, जिनमें से एक मॉडल पर, केडीएसएस नामक प्रणाली का इतिहास शुरू हुआ।
उपरोक्त प्रणाली पहली बार दिखाई दी पौराणिक एसयूवीलेक्सस जीएक्स नंबर 470। कार को ही में लॉन्च किया गया था बड़े पैमाने पर उत्पादन 2002 में वापस, हालांकि, काइनेटिक नियंत्रण प्रणाली के रूप में ऑस्ट्रेलिया से मास्टर्स के नए काम और कई नवीन "उपहार" ने उत्पादन को 2004 से नई कारों में इस विकास को शुरू करने के लिए मजबूर किया।
सफलता आने में ज्यादा समय नहीं था, क्योंकि प्रीमियम एसयूवी अभी भी सभी महाद्वीपों पर अविश्वसनीय रूप से लोकप्रिय है। 4 वर्षों के लिए, केवल लेक्सस जीएक्स 470 खरीदार केडीएसएस का आनंद ले सकते थे, लेकिन 2008 के बाद से, टोयोटा ने इस विकास को अपने लैंड क्रूजर 200 में पेश करने का फैसला किया है। और दो साल बाद, सभी का पसंदीदा टोयोटा प्राडो इसे प्राप्त करता है। इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम इतना सफल था कि मैकलेरन की एक सुपरकार में भी "फंस" गया था। 2012 से, इसे MP 4 12C मॉडल में स्थापित किया गया है।
केडीएसएस क्या है और यह कैसे काम करता है?
तो, केडीएसएस प्रणाली क्या है? KDSS काइनेटिक डायनेमिक सस्पेंशन सिस्टम के लिए है, जो काइनेटिक डायनेमिक सस्पेंशन सिस्टम के रूप में अनुवाद करता है। इसे ऑस्ट्रेलिया में स्थित डनसबोरो नामक शहर में विकसित किया गया था। इस आविष्कार के अधिकार आर एंड डी कंपनी के हैं, जो हाइड्रोलिक सिलेंडर और कारों के लिए उपयोगी अन्य तत्वों को विकसित करती है। इलेक्ट्रॉनिक काइनेटिक सस्पेंशन स्थिरीकरण प्रीमियम सेडान के हैंडलिंग स्तर को प्रदर्शित करने के लिए प्रभावशाली वजन वाली कारों की अनुमति देता है, जिसमें समान लेक्सस जीएक्स 470 या टोयोटा लैंड क्रूजर है।
केडीएसएस प्रणाली की मुख्य विशेषता निष्क्रिय मोड में स्विच करने की क्षमता है जब एसयूवी एक सपाट सतह पर चलती है। लेकिन जैसे ही कार ऑफ-रोड हो जाती है, एंटी-रोल बार और बॉडी को जोड़ने वाले दो हाइड्रोलिक सिलेंडर के माध्यम से घूमने वाला द्रव पूरे सिस्टम में घूमना शुरू कर देता है। सभी वाल्व खुले हैं और उनके माध्यम से चलने वाला द्रव सामान्य रूप से उत्कृष्ट नियंत्रणीयता प्रदान करता है। सिलेंडर के अंदर के पिस्टन को सिस्टम से कार्रवाई की पूरी स्वतंत्रता प्राप्त होती है, जो कार को अधिकतम प्रदान करती है संभव चालसतह के साथ।
इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम का नाम व्यर्थ नहीं है, क्योंकि ड्राइवर को इसके संचालन के विवरण में जाने की आवश्यकता नहीं है, क्योंकि यह स्वतंत्र रूप से कार के इलेक्ट्रॉनिक्स के साथ सहयोग करता है। एक नियम के रूप में, खरीदार जिन्होंने इस विकल्प के साथ एक कार खरीदी है, उन्हें इसके अस्तित्व के बारे में भी पता नहीं है। केडीएसएस को अपने मालिक से केवल एक चीज की आवश्यकता होती है, वह है द्रव परिवर्तन और दबाव संतुलन की जांच। ऐसा प्रतिस्थापन हर 80 हजार के माइलेज पर होता है।
निष्कर्ष
हमने इसका जिक्र नहीं किया इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीनिलंबन का गतिज स्थिरीकरण है अतिरिक्त विकल्प. एक पूर्ण सेट की लागत में अंतर काफी प्रभावशाली है, लेकिन इतना अधिक मूल्य टैग अकारण नहीं है। केडीएसएस के अस्तित्व में काफी लंबे समय तक, व्यावहारिक रूप से कोई नकारात्मक समीक्षा नहीं थी, लेकिन पर्याप्त सकारात्मक से अधिक हैं।
अपने लिए न्यायाधीश, ऑस्ट्रेलियाई इंजीनियरों का विकास आपको ट्रैक और ऑफ-रोड दोनों पर हैंडलिंग के स्तर में सुधार करने की अनुमति देता है। इसके अलावा, सिस्टम कॉर्नरिंग में एक अमूल्य सहायक है, क्योंकि एक अच्छी गति से एक तेज मोड़ में प्रवेश करने से, हाइड्रोलिक्स आपको कार को एक क्षैतिज स्थिति में रखने की अनुमति देता है, जो एक एसयूवी के लिए सही पकड़ प्रदान करता है।
हमारी कंपनी के बारे में
हमारी कार सेवा स्थानांतरण गियरबॉक्स, गियरबॉक्स (आगे और पीछे), क्लच की मरम्मत में माहिर है सभी पहिया ड्राइवहल्देक्स पंप, एलईडी लाइट और इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाइयां।
कार्य सिद्धांत
- हम प्रत्येक कार को व्यक्तिगत रूप से जानते हैं। हम जीवन की गति और अपने प्रत्येक ग्राहक की इच्छाओं को ध्यान में रखते हैं। TOP GEAR 77 ऑटो सेंटर के प्रमुख व्यक्तिगत रूप से हमेशा संपर्क में रहते हैं। आप किसी प्रश्न या सलाह के लिए उससे संपर्क कर सकते हैं।
- हम प्रदान की जाने वाली सेवाओं की गुणवत्ता पर अधिक ध्यान देते हैं, एक नए स्तर तक पहुँचते हैं बिक्री के बाद सेवाऔर मरम्मत।
- हम नियमित रूप से अपने टूल और तकनीकी पार्क को अपडेट करते हैं, सबसे उन्नत मरम्मत और रखरखाव तकनीकों का चयन करते हैं।
- जब आप हमारे साथ मरम्मत करते हैं, तो आप इसकी गुणवत्ता के बारे में सुनिश्चित हो सकते हैं। उच्च योग्य विशेषज्ञों का स्टाफ हमें दुनिया के सभी प्रमुख कार ब्रांडों के मोटर चालकों के लिए सर्वोत्तम समाधान प्रदान करने के लिए, किसी भी जटिलता के कार्य का सामना करने की अनुमति देता है।
- हमारी स्थानांतरण बक्सेरूस में कई सेवाओं में गियर, गियरबॉक्स और अन्य घटक और असेंबली स्थापित हैं।
हमारी सेवाओं की रेंज:
- घटकों और विधानसभाओं का रखरखाव।
- किसी भी प्रकार की मरम्मत।
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"टॉपगियर77" के क्या लाभ हैं?
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