कार्य का लक्ष्य:लोडिंग और अनलोडिंग के लिए समान समय मानकों के आवेदन पर पद्धति संबंधी सिफारिशों से परिचित होना वाहन, मशीनीकृत और गैर-मशीनीकृत लोडिंग और अनलोडिंग के लिए समय के मानदंडों को निर्धारित करने के लिए कार्यप्रणाली की विशेषताओं को आत्मसात करना विभिन्न प्रकारमाल.
सैद्धांतिक प्रावधान. दिशा-निर्देशसड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए समय मानकों के अनुप्रयोग पर सड़क द्वारा माल की ढुलाई के लिए समान समय मानक स्थापित किए जाते हैं।
सड़क मार्ग से माल की ढुलाई के लिए समान समय मानकों को सड़क परिवहन उद्यमों द्वारा माल की ढुलाई के लिए सेवाओं के भुगतान की दरों, ड्राइवरों के राशन और पारिश्रमिक की गणना करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।
ये नियम लगभग सभी प्रकार के माल की ढुलाई पर लागू होते हैं माल परिवहन: फ्लैटबेड कारें और सामान्य प्रयोजन वैन, विशेष कारें - डंप ट्रक, वैन, टैंक, रेफ्रिजरेटर, कंटेनर जहाज, आदि, साथ ही ट्रेलर और अर्ध-ट्रेलर वाले ट्रैक्टर।
समान समय मानकों का विकास निम्न पर आधारित है:
· तकनीकी गणना और फोटोक्रोनोमेट्रिक अवलोकन;
· सड़क परिवहन, लोडिंग और अनलोडिंग मशीनों और तंत्रों, सड़कों आदि के रोलिंग स्टॉक की तकनीकी विशेषताएं, साथ ही श्रम के संगठन के विश्लेषण और इसे सुधारने के उपायों के परिणाम। समान समय मानकों को ध्यान में रखते हुए विकसित किया गया है:
कार्गो परिवहन और लोडिंग और अनलोडिंग संचालन का तर्कसंगत संगठन;
मशीनीकरण के अनुप्रयोग का अर्थ है: उत्खननकर्ता अलग क्षमताबाल्टी, ऑटोमोबाइल, ओवरहेड, पोर्टल, गैन्ट्री क्रेन, लोडर (ऑटोमोबाइल, बैटरी और ट्रैक्टर), कन्वेयर, मैकेनिकल फावड़े और अन्य हैंडलिंग मशीनें और तंत्र;
परिवहन किए गए माल की विशेषताएं - उनकी पैकेजिंग का प्रकार, विशिष्ट गुरुत्व, भौतिक स्थिति, आदि;
· सड़क परिवहन और कंटेनरों के रोलिंग स्टॉक की वहन क्षमता और कार्गो क्षमता का अधिकतम उपयोग;
विभिन्न सड़क की हालतकार संचालन;
नियमों का अनुपालन ट्रैफ़िक, सुरक्षा नियम और विनियम तकनीकी संचालनसड़क परिवहन का रोलिंग स्टॉक।
समान समय मानक परिवहन प्रक्रिया के तर्कसंगत संगठन के लिए प्रदान करते हैं, जो सुनिश्चित करता है:
कार्गो को लोड करने और उतारने के लिए निष्क्रिय वाहनों पर लगने वाले अतिरिक्त समय को कम करना: लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के मोर्चे का विस्तार और उनके जटिल मशीनीकरण का उपयोग; वाहनों की आपूर्ति और संचालन के लिए कार्यक्रम तैयार करना और उनका कड़ाई से पालन करना; चलने वाले वाहनों, विशेष रूप से ट्रेलरों वाले वाहनों, कई ट्रेलरों या अर्ध-ट्रेलरों वाले ट्रैक्टरों के लिए पहुंच सड़कों और प्लेटफार्मों का निर्माण; माल आदि की प्रारंभिक तैयारी
माल का तर्कसंगत भंडारण, हटाने योग्य ढालों आदि का उपयोग, रोलिंग स्टॉक की वहन क्षमता और क्षमता के अधिकतम उपयोग की अनुमति देता है।
शरीर में माल का सही स्थान, भार भार के समान वितरण में योगदान देता है हवाई जहाज के पहियेवाहन और इसे नियंत्रित करना आसान बनाएं।
राज्य को ध्यान में रखते हुए, मार्ग के संबंधित खंडों पर कारों (सड़क ट्रेनों) की आवाजाही के इष्टतम तरीके फुटपाथ, दृश्यता, यातायात की तीव्रता और सड़क के नियमों के कड़ाई से पालन के साथ-साथ ड्राइवरों द्वारा मुख्य ज्ञान के साथ अन्य कारक विशेष विवरणऔर संबंधित माल के परिवहन के दौरान सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक के विभिन्न ब्रांडों के संचालन के लिए नियम। माल का परिवहन तर्कसंगत रूप से निर्मित मार्गों पर किया जाना चाहिए, मार्ग के प्रत्येक खंड पर न्यूनतम दूरी, यातायात मोड को ध्यान में रखते हुए, दोनों दिशाओं में वाहनों की लोडिंग सुनिश्चित की जानी चाहिए।
ड्राइवरों के काम की टीम पद्धति के संगठन के माध्यम से वाहनों के संचालन के तरीके का समेकन।
समान समय मानक स्थापित किए गए हैं:
· जब कारें प्रथम श्रेणी के कार्गो को लोड करने और उतारने के लिए निष्क्रिय होती हैं (कंटेनरों को छोड़कर, साथ ही टैंक ट्रकों में थोक और धूल जैसे कार्गो जिनके पास कोई क्लास नहीं है) - प्रति टन; प्रति कंटेनर कंटेनर के लिए; टैंकरों में भारी और धूल जैसे कार्गो के लिए - टैंक की पूर्ण परिचालन मात्रा के लिए;
· प्रथम श्रेणी के माल का परिवहन करते समय - प्रति टन-किलोमीटर। पहली, दूसरी, तीसरी और चौथी श्रेणी के सामानों के लिए, समय मानकों को तालिका संख्या 1 में दिए गए सुधार कारकों के साथ लागू किया जाता है:
तालिका संख्या 1.
नोट 1।सुधार कारकों की गणना तालिका संख्या 2 के अनुसार वाहन की भार क्षमता के उपयोग के लिए सुधार कारक के आधार पर की जाती है:
तालिका संख्या 2.
मानक फ्लैटबेड और डंप बॉडी वाले वाहनों पर परिवहन के लिए कार्गो की श्रेणियां कार्गो के नामकरण और वर्गीकरण के अनुसार निर्धारित की जाती हैं। मानक फ्लैटबेड और टिपर बॉडी वाले वाहनों पर माल परिवहन करते समय, जो संलग्न नामकरण और वर्गीकरण द्वारा प्रदान नहीं किए जाते हैं, साथ ही विशेष वाहनों (विशेष प्लेटफार्मों के साथ), वैन, पशुधन ट्रक, टैंक इत्यादि में विभिन्न सामानों का परिवहन करते समय, सुधार कारकों का निर्धारण किसी जहाज पर या विशेष वाहन की वहन क्षमता के उपयोग के वास्तविक गुणांक के औसत के आधार पर किया जाता है, बशर्ते कि उसका शरीर स्वीकार्य आकार (मात्रा) के अनुसार पूरी तरह से भरा हुआ हो।
नोट 2।सुधार कारक इकाई को क्षमता उपयोग कारक से विभाजित करके निर्धारित किया जाता है।
उसी क्रम में, चौथी श्रेणी के सामानों के लिए सुधार गुणांक निर्धारित किए जाते हैं, जो वाहन की वहन क्षमता के उपयोग का गुणांक 0.5 से नीचे प्रदान करते हैं जब वाहन पूरी तरह से स्वीकार्य आकार (मात्रा) के अनुसार विस्तारित पक्षों से भरा होता है।
नोट 3।इस व्यावहारिक कार्य में तालिका 3 और 4 में दर्शाई गई समय सीमा बढ़ जाती है:
ए) 10% तक यदि माल की लोडिंग या अनलोडिंग वैन-प्रकार के वाहनों से की जाती है;
बी) 25% तक - विशेष देखभाल की आवश्यकता वाले औद्योगिक और खाद्य कार्गो को लोड और अनलोड करते समय (कांच, चीनी मिट्टी के बरतन और फ़ाइनेस उत्पाद, ग्लास कंटेनर में विभिन्न तरल पदार्थ, संगीत वाद्ययंत्र, टीवी, रेडियो उत्पाद, उपकरण, फर्नीचर), साथ ही छोटे टुकड़े कार्गो को थोक में या छोटे पैकेजों में ले जाया जाता है और पुनर्गणना की आवश्यकता होती है (लिनन, जूते, टोपी, कपड़े, हेबर्डशरी, बुना हुआ कपड़ा, विभिन्न कपड़े, स्टेशनरी, किताबें, खिलौने, मांस और मांस उत्पाद, डेयरी उत्पाद)।
भारी और भारी माल की आवश्यकता वाले लोडिंग और अनलोडिंग के लिए विशेष उपकरणउनके बन्धन के लिए, पार्टियों के समझौते से विशिष्ट शर्तों के आधार पर समय मानक स्थापित किए जाते हैं।
जब माल की केंद्रीकृत डिलीवरी (निर्यात) पर एक समझौते पर हस्ताक्षर करने वाले दलों के आपसी समझौते से कारों को गोदामों या अलग-अलग गोदामों के कई हिस्सों में पहुंचाया जाता है, तो लोडिंग या अनलोडिंग और अतिरिक्त प्रदर्शन के तहत कार (ट्रक) के डाउनटाइम की औसत जटिल दरें संचालन स्थापित मानकों और किए गए अतिरिक्त संचालन की वास्तविक संख्या को ध्यान में रखते हुए स्थापित किया जा सकता है।
लोडिंग या अनलोडिंग के तहत एक कार (सड़क ट्रेन) के डाउनटाइम की गणना उस क्षण से की जाती है जब कार (सड़क ट्रेन) लोडिंग या अनलोडिंग के स्थान पर पहुंचती है और चालक लोडिंग के अंत तक माल की ढुलाई के लिए परिवहन दस्तावेज सौंपता है या उचित रूप से निष्पादित परिवहन दस्तावेजों को उतारना और ड्राइवर को सौंपना।
तालिका 3 और 4 में दर्शाए गए समय मानदंडों में मालवाहक या मालवाहक के साथ माल को लोड करने (उतारने), वाहन (सड़क ट्रेन) को चलाने, माल को बांधने और खोलने, माल को तिरपाल से ढकने और हटाने के लिए आवश्यक समय शामिल है। तिरपाल, कार और ट्रेलरों के किनारों (दरवाजों) को खोलना और बंद करना, साथ ही माल के आयात (निर्यात) के लिए कागजी कार्रवाई।
परिवहन के संगठन में शामिल मोटर परिवहन उद्यमों के कर्मचारियों, साथ ही जो ड्राइवरों के काम को व्यवस्थित करने के लिए जिम्मेदार हैं, उन्हें परिवहन के समय की गणना करते समय वैगनों को लोड करने और उतारने के लिए अंतरक्षेत्रीय समय मानकों को ध्यान में रखना होगा। वाहनोंऔर गोदाम का काम.
तालिका 3 और 4 में प्रस्तुत समय संख्या में वैगनों, वाहनों और गोदामों के लोडिंग और अनलोडिंग पर यांत्रिक रूप से किए गए काम के साथ-साथ माल की निम्नलिखित श्रेणियों के लिए सबसे सरल उपकरणों के उपयोग के बिना या उपयोग के बिना मैन्युअल रूप से किए गए डेटा शामिल हैं: पैक किया गया और टुकड़ा, मांस, बेकरी उत्पाद, भारी माल, धातु और धातु उत्पाद, लकड़ी, आग रोक माल, थोक, अनाज और अन्य।
निर्दिष्ट समय मानक लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए निम्नलिखित विकल्प प्रदान करते हैं:
· रेलवे रोलिंग स्टॉक - गोदाम, गोदाम - रेलवे रोलिंग स्टॉक;
· रेलवे रोलिंग स्टॉक - वाहन, मोटर वाहन - रेलवे रोलिंग स्टॉक;
· रेलवे रोलिंग स्टॉक - रेलवे रोलिंग स्टॉक;
परिवहन - गोदाम, गोदाम - परिवहन।
तालिका क्रमांक 3. वाहनों (सड़क गाड़ियों) की मशीनीकृत लोडिंग और अनलोडिंग के लिए समय के मानदंड (मिनटों में)
नोट 4.मशीनीकृत लोडिंग या अनलोडिंग को तब माना जाता है जब कार बॉडी में कार्गो की लोडिंग या कार बॉडी से उसका निष्कासन उठाने और परिवहन मशीनों द्वारा किया जाता है।
तालिका संख्या 4. वाहनों की गैर-मशीनीकृत लोडिंग और अनलोडिंग के लिए समय के मानदंड (मिनटों में)
नोट 5.गैर-मशीनीकृत लोडिंग (अनलोडिंग) तब मानी जाती है जब कार्गो को कार की बॉडी में रखा जाता है या हाथ से कार बॉडी से निकाला जाता है।
माल की लोडिंग एवं अनलोडिंग का समय निर्धारित करने की प्रक्रिया।
1. कार का पूरा भार निर्धारित करें:
वाहन की वहन क्षमता कहां है, टी;
भार कारक, भार क्षमता उपयोग कारक को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है:
, (2)
2. तालिका 1 के अनुसार, हम माल लोड करने या उतारने में लगने वाले कुल समय के लिए सुधार कारक k p निर्धारित करते हैं।
3. तालिका 3 और 4 के अनुसार वाहन के पूर्ण भार के प्राप्त मूल्य को ध्यान में रखते हुए और लोडिंग और अनलोडिंग की शर्तों के अनुसार, आवश्यक वहन क्षमता के वाहनों से किए गए लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों पर लगने वाला समय निर्धारित करें।
4. कार्गो डिलीवरी के लिए आवश्यक वाहनों की संख्या:
, (3)
एक कार द्वारा माल का औसत दैनिक परिवहन कहां है, टी;
, (4)
कहाँ - माल परिवहन के लिए आवश्यक दिनों की संख्या, दिन।
5. माल की ढुलाई के लिए सड़क मार्ग से यात्राओं की औसत दैनिक संख्या:
, (5)
माल की ढुलाई के लिए सड़क मार्ग से यात्राओं की कुल संख्या कहां है?
व्यावहारिक कार्य संख्या 1 के लिए गणना करने का एक उदाहरण।
व्यायाम।वाहनों की आवश्यक संख्या और तीसरी श्रेणी (टीवी के 400 टुकड़े) के कार्गो के परिवहन पर लगने वाला कुल समय निर्धारित करें, जिसके लिए एक कार द्वारा 56 किमी की दूरी पर मशीनीकृत लोडिंग और गैर-मशीनीकृत अनलोडिंग के दौरान विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है - वैन, 6 टन की वहन क्षमता और वैन की उपयोगी मात्रा 12 मीटर 3 है।
1. प्रारंभ में, हम अभिव्यक्ति (1) के अनुसार कार का पूरा भार निर्धारित करते हैं और सुधार कारक k gr (2) को ध्यान में रखते हुए, हम प्राप्त करते हैं:
टी (6)
2. संपूर्ण कार्गो की डिलीवरी पर खर्च किया गया कुल समय अभिव्यक्ति के अनुसार निर्धारित किया जाता है:
जहां टी पीजी एक वाहन की मशीनीकृत लोडिंग पर खर्च किया गया समय है, जिसे सुधार कारक के मूल्य को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है, कार्गो की तीसरी श्रेणी के लिए के पी = 1.66 और तालिका 3, घंटे के लिए समय सुधार के साथ नोट 3 को ध्यान में रखते हुए। :
जहां टी एम पोग - यंत्रीकृत लोडिंग का समय, तालिका 3 के अनुसार निर्धारित, टी एम पोग = 20 मिनट = 0.3 घंटा;
टी लेन - एक निश्चित दूरी, घंटे के लिए कार द्वारा एक यात्रा पर बिताया गया समय, लेते समय अभिव्यक्ति से निर्धारित होता है औसत गतिवाहन की गति 60 किमी/घंटा के बराबर:
घंटा (9)
जहां टी बार एक वाहन के गैर-मशीनीकृत अनलोडिंग पर खर्च किया गया समय है, जो कि सुधार कारक के मूल्य को ध्यान में रखते हुए निर्धारित किया जाता है, कार्गो की तीसरी श्रेणी के लिए केपी = 1.66 और तालिका 4 के लिए समय सुधार के साथ नोट 3 को ध्यान में रखते हुए। , घंटा:
जहां टी एनएम समय गैर-मशीनीकृत उतराई का समय है, तालिका 4 के अनुसार निर्धारित किया गया है, टी एनएम समय = 28 मिनट = 0.47 घंटा
3. अभिव्यक्ति (3), (4) और (5) को ध्यान में रखते हुए, हम कार्गो डिलीवरी के लिए आवश्यक वाहनों की संख्या पाते हैं। साथ ही, हम माल की ढुलाई के लिए सड़क परिवहन द्वारा यात्राओं की कुल संख्या 2 के बराबर और माल की ढुलाई के लिए आवश्यक दिनों की संख्या 3 दिनों के बराबर स्वीकार करते हैं। इन शर्तों को स्वीकार करने पर, हमें प्राप्त होता है:
(11)
हम कार्गो परिवहन के लिए कारों की संख्या 2 के बराबर लेते हैं।
4. अभिव्यक्ति (8), (9), (10) और (11) की गणना करते समय प्राप्त मूल्यों को अभिव्यक्ति (7) में प्रतिस्थापित करने पर, हम पूरे कार्गो की डिलीवरी पर खर्च किया गया कुल समय प्राप्त करते हैं:
तालिका क्रमांक 5.
छात्रों के स्वतंत्र कार्य करने के लिए कार्यों के प्रकार
| वर-ता नं. | लोड हो रहा है | उतराई | कार्गो वर्ग | दूरी, किमी | लोड, टी | अव-ला प्रकार | विशेष ज़रूरतें। | आयतन, घन मीटर | गति, किमी/घंटा | दिनों की संख्या | यात्राओं की संख्या | |||
| फर-मैं | नेमेच-आई | फर-मैं | नेमेच-आई | |||||||||||
| + | + | 1,4 | वैन | + | ||||||||||
| + | + | 2,0 | - | - | ||||||||||
| + | + | 2,5 | वैन | + | ||||||||||
| + | + | 4,0 | - | - | ||||||||||
| + | + | 4,2 | वैन | + | ||||||||||
| + | + | 5,2 | - | - | ||||||||||
| + | + | 6,0 | वैन | + | ||||||||||
| + | + | 6,5 | - | - | ||||||||||
| + | + | 8,0 | वैन | + | ||||||||||
| + | + | 8,4 | - | - | ||||||||||
| + | + | 10,0 | वैन | + | ||||||||||
| + | + | 12,0 | - | - | ||||||||||
| + | + | 16,0 | वैन | + | ||||||||||
| + | + | 20,0 | - | - | ||||||||||
| + | + | 25,0 | वैन | + | ||||||||||
| + | + | 30,0 | - | - |
व्यावहारिक कार्य №2
तालिका 2 -यंत्रीकृत विधि द्वारा थोक माल की लोडिंग और अनलोडिंग करते समय जहाज पर वाहनों के लिए डाउनटाइम के मानदंड
|
भेजने का नाम |
रास्ता | ||||||||
|
लोड हो रहा है |
उतराई |
1.5 से 3.0 तक |
3.0 से 5.0 तक |
5.0 से 7.0 तक |
7.0 से 10.0 तक |
10.0 से 15.0 तक |
15.0 से 20.0 तक |
20.0 से अधिक |
|
|
उर्वरक, खाद, आदि। |
1 घन मीटर तक खुदाई करने वाला उपकरण। एम |
स्क्रेपर्स, जाल | |||||||
|
1 से 3 घन मीटर तक खुदाई करने वाला उपकरण। एम |
स्क्रेपर्स, जाल | ||||||||
|
बंकर, अनाज लोडर, कन्वेयर |
कार उतारने वाला | ||||||||
|
हार्वेस्टर बंकर से, लोडर द्वारा |
कार उतारने वाला | ||||||||
टेबल तीन -क्रेन, फोर्कलिफ्ट और पैकेज्ड और अनपैकेज्ड सामानों के अन्य समान तंत्रों द्वारा लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान ऑन-बोर्ड वाहनों के लिए डाउनटाइम के मानक, जिन्हें उनके बन्धन के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है।
|
भार क्षमता कार, टी |
तंत्र के एक साथ उठाने के साथ कार्गो का द्रव्यमान, टी |
|||
|
1.0 तक |
1.0 से 3.0 तक |
3.0 से 5.0 तक |
5.0 से अधिक |
|
|
समय सीमा, न्यूनतम. |
समय सीमा, न्यूनतम. |
समय सीमा, न्यूनतम. |
समय सीमा, न्यूनतम. |
|
|
1.5 से 3.0 तक | ||||
|
3.0 से 5.0 तक | ||||
|
5.0 से 7.0 तक | ||||
|
7.0 से 10.0 तक | ||||
|
10.0 से 15.0 तक | ||||
|
15.0 से 20.0 तक | ||||
तालिका 4 -थोक माल की मशीनीकृत लोडिंग, डंप ट्रक द्वारा उनकी अनलोडिंग के दौरान डंप ट्रकों के लिए डाउनटाइम मानदंड
|
भेजने का नाम |
रास्ता लोड हो रहा है |
बाल्टी क्षमता, घन. एम |
डंप ट्रकों की वहन क्षमता, टी |
|||||||||||
|
1.5 से 3.0 तक |
3.0 से 4.0 तक |
4.0 से 5.0 तक |
5.0 से 6.0 तक |
6.0 से 7.0 तक |
7.0 से 9.0 तक |
9.0 से 10.0 तक |
10.0 से 12.0 तक |
12.0 से 15.0 तक |
15.0 से 20.0 तक |
20.0 से 25.0 तक |
25.0 से अधिक |
|||
|
प्रति 1 टन कार्गो के लिए डाउनटाइम दर, न्यूनतम |
||||||||||||||
|
उर्वरक, खाद, आदि। |
खुदाई के यंत्र | |||||||||||||
|
निर्माण और अन्य सामान जो आसानी से डंप ट्रक के शरीर से अलग हो जाते हैं (रेत, मिट्टी, कुचल पत्थर, बजरी, प्राकृतिक पत्थर, विस्तारित मिट्टी, आदि) |
खुदाई के यंत्र |
1 से 3 से अधिक | ||||||||||||
|
3 से 5 से अधिक | ||||||||||||||
|
चिपचिपा और अर्ध-चिपचिपा माल (मिट्टी, गीली चट्टान, आदि), साथ ही आंशिक रूप से जमी हुई और जमा हुई मिट्टी |
खुदाई के यंत्र |
1 से 3 से अधिक | ||||||||||||
|
3 से 5 से अधिक | ||||||||||||||
|
अनाज (राई, जौ, गेहूं, आदि) |
बंकर, अनाज लोडर | |||||||||||||
|
सब्जियाँ (आलू, चुकंदर, आदि) |
बंकर, हार्वेस्टर से | |||||||||||||
|
बजरी, कुचला हुआ पत्थर, प्राकृतिक पत्थर, कोयला, आदि। |
बंकर, कन्वेयर | |||||||||||||
|
मोर्टार, भवन निर्माण सामग्री (कंक्रीट, सीमेंट, डामर, आदि) |
बंकर | |||||||||||||
|
मिक्सर | ||||||||||||||
|
अनाज का आटा और कोई भी तकनीकी |
बंकर | |||||||||||||
टिप्पणी। डाउनटाइम मानक सेमी-ट्रेलर वाले ट्रैक्टरों पर भी लागू होते हैं।
तालिका 5 -यंत्रीकृत तरीके से पैकेजों में कार्गो को लोड करने और उतारने के लिए जहाज पर वाहनों के निष्क्रिय समय के मानदंड
|
वाहन भार क्षमता, टी |
प्रति 1 टन कार्गो के लिए डाउनटाइम दर, न्यूनतम |
|||||||||||
|
ट्रक क्रेन |
गैन्ट्री, ओवरहेड और अन्य क्रेन |
ऑटो और इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट |
||||||||||
|
पैलेट सकल वजन, टी |
||||||||||||
तालिका 6 -क्रेन, फोर्कलिफ्ट और अन्य समान तंत्रों के साथ कंटेनरों को लोड या अनलोड करते समय फ्लैटबेड ट्रकों और कंटेनर वाहकों के लिए डाउनटाइम दरें
तालिका 7 -थोक, पैकेज्ड और अनपैकेज्ड सामानों की मैन्युअल लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान सामान्य प्रयोजन के फ्लैटबेड ट्रकों और वैन के लिए डाउनटाइम मानदंड
|
समय का मानदंड, न्यूनतम। |
वाहन भार क्षमता, टी |
समय का मानदंड, न्यूनतम। |
|
कामकाजी और निष्क्रिय समय ट्रक
माल की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए वाहनों के निष्क्रिय समय के मानदंड निम्न के आधार पर स्थापित किए जाते हैं:
लोडिंग और अनलोडिंग कार्य करने के तरीके।
प्रयुक्त लोडिंग और अनलोडिंग मशीनों और तंत्रों का प्रकार।
सड़क परिवहन के रोलिंग स्टॉक का प्रकार और वहन क्षमता।
एक प्रकार का माल.
वाहन डाउनटाइम की संरचना को निम्नलिखित चित्र के रूप में दर्शाया जा सकता है।
वाहनों के निष्क्रिय समय की संरचना का निर्धारण करते समय, यह समझा जाता है कि वाहनों की लोडिंग और अनलोडिंग मध्यवर्ती बिंदुओं पर रुके बिना की जाती है।
कार की पूर्ण भार क्षमता के लिए समय की दर निर्धारित करने के लिए, 1 टन के लिए निर्धारित समय दर को कार की भार क्षमता से गुणा किया जाना चाहिए।
वैन पर माल लोड करने और उतारने की मशीनीकृत विधि के साथ, 1 टन के लिए समय मानक 10% तक बढ़ सकता है (ऑनबोर्ड कारों की तुलना में)।
माल की आंशिक रूप से मशीनीकृत लोडिंग और अनलोडिंग के लिए वाहन डाउनटाइम दरें प्रत्येक ऑपरेशन के लिए मैन्युअल और मशीनीकृत लोडिंग और अनलोडिंग के लिए आधी दर पर निर्धारित की गई हैं।
जब औद्योगिक और खाद्य वस्तुओं को लोड और अनलोड करते समय वाहन निष्क्रिय होते हैं, जिन्हें विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है (कांच, चीनी मिट्टी के बरतन, मिट्टी के बर्तन, कांच के कंटेनरों में विभिन्न तरल पदार्थ, संगीत वाद्ययंत्र, टीवी, रेडियो उपकरण, उपकरण, फर्नीचर, आदि), साथ ही छोटे- थोक में या छोटे पैकेजों में ले जाया जाने वाला टुकड़ा माल जिसके लिए पुनर्गणना की आवश्यकता होती है (लिनन, जूते, टोपी, कपड़े, हेबरडशरी, विभिन्न कपड़े, किताबें, खिलौने, सब्जियां, फल, ताजा जामुन, आदि), 1 टन के लिए डाउनटाइम मानकों को बढ़ाया जाता है 25%.
मोटर परिवहन उद्यमों के प्रमुखों को निम्नलिखित मामलों में, विशिष्ट कार्य स्थितियों के आधार पर, माल लोड करने और उतारने के लिए वाहनों के डाउनटाइम के लिए आंतरिक मानदंड स्थापित करने की अनुमति है:
1 घन मीटर तक की बाल्टी क्षमता वाले उत्खननकर्ताओं द्वारा 8 टन से अधिक की वहन क्षमता वाले डंप ट्रकों को लोड करते समय। मी, 8 टन से अधिक की वहन क्षमता वाले वाहनों पर 1 टन कार्गो उठाने के साथ-साथ मैन्युअल रूप से लोडिंग और अनलोडिंग;
शहर में खुदरा दुकानों सहित गोदाम अड्डों, स्टेशनों, बंदरगाहों, मरीनाओं, उद्यमों, निर्माण और व्यापार संगठनों के क्षेत्र में गोदामों के कई वर्गों या अलग-अलग गोदामों में कार की डिलीवरी के साथ माल लोड या अनलोड करते समय;
जब बड़े आकार और भारी वजन वाले कार्गो को लोड और अनलोड किया जाता है, तो उनके बन्धन के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता होती है, जिसमें 500 किलोग्राम से अधिक के एक टुकड़े का द्रव्यमान होता है (बैरल, ड्रम, सिलेंडर, रीलों पर, रोल और बे में कार्गो सहित), साथ ही कार्गो, जिसकी लोडिंग और अनलोडिंग स्व-चालित द्वारा की जाती है।
बड़े आकार के कार्गो में 2.5 मीटर ऊंचाई, या 2 मीटर चौड़ाई, या 3 मीटर लंबाई से अधिक आकार वाले कार्गो शामिल हैं।
आंतरिक समय मानकों को लागू करने की विधायी अनुमति के बावजूद, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ऐसे मामलों में जहां उद्यमों में लागू समय मानक समान समय मानकों से कम हैं, वर्तमान मानकों को लागू किया जाना चाहिए।
नीचे दी गई तालिकाएँ अलग-अलग सामानों को लोड और अनलोड करते समय विभिन्न प्रकार के वाहनों के लिए निष्क्रिय समय के मानदंडों को दर्शाती हैं। विभिन्न तरीके, साथ ही माल के परिवहन के लिए समय के मानदंड।
माल की लोडिंग और अनलोडिंग के लिए समय मानकों को मैन्युअल रूप से निर्धारित करते समय, समान समय मानकों के कार्यान्वयन को सुनिश्चित करने के लिए लोडरों की अनुमानित संख्या को अपनाया गया था।
^ थोक कार्गो की मशीनीकृत लोडिंग के दौरान डंप ट्रकों के लिए डाउनटाइम के मानदंड, डंप ट्रक द्वारा उनकी अनलोडिंग (न्यूनतम प्रति 1 टन कार्गो)
^ कार्गो का नाम
लोडिंग विधि
बाल्टी क्षमता, घन. एम
^ डंप ट्रकों की वहन क्षमता, टी
1.5 से 3.0 तक
3.0 से 4.0 तक
4.0 से 5.0 तक
5.0 से 6.0 तक
6.0 से 7.0 तक
7.0 से 9.0 तक
9.0 से 10.0 तक
10.0 से 12.0 तक
12.0 से 15.0 तक
15.0 से 20.0 तक
20.0 से 25.0 तक
25.0 से अधिक
उर्वरक, खाद, आदि।
खुदाई के यंत्र
निर्माण और अन्य सामान जो आसानी से डंप ट्रक के शरीर से अलग हो जाते हैं (रेत, मिट्टी, कुचल पत्थर, बजरी, प्राकृतिक पत्थर, विस्तारित मिट्टी, आदि)
खुदाई के यंत्र
1 तक
1 से 3 से अधिक
3 से 5 से अधिक
5 से अधिक
2,66
1,88
1,15
0,76
2,10
1,40
1,03
0,66
1,97
1,25
0,98
0,59
1,88
1,20
0,84
0,53
1,75
1,03
0,74
0,49
0,91
0,67
0,44
0,82
0,61
0,35
0,75
0,54
0,30
0,68
0,41
0,28
चिपचिपा और अर्ध-चिपचिपा माल (मिट्टी, गीली चट्टान, आदि), साथ ही आंशिक रूप से जमी हुई और जमा हुई मिट्टी
खुदाई के यंत्र
1 तक
1 से 3 से अधिक
3 से 5 से अधिक
5 से अधिक
2,50
1,80
1,35
2,25
1,61
1,26
2,14
1,54
1,20
1,05
2,10
1,32
1,05
0,91
1,16
0,95
0,80
1,05
0,90
0,75
0,96
0,83
0,69
0,86
0,75
0,65
0,70
0,60
0,55
0,62
0,53
0,49
0,60
0,52
0,48
बंकर, अनाज लोडर
सब्जियाँ (आलू, चुकंदर, आदि)
बंकर, हार्वेस्टर से
बजरी, कुचला हुआ पत्थर, प्राकृतिक पत्थर, कोयला, आदि।
बंकर, कन्वेयर
मोर्टार, भवन निर्माण सामग्री (कंक्रीट, सीमेंट, डामर, आदि)
हॉपर मिक्सर
अनाज का आटा और कोई भी तकनीकी
बंकर
^ यंत्रीकृत तरीके से थोक माल की लोडिंग और अनलोडिंग करते समय जहाज पर वाहनों के लिए डाउनटाइम के मानदंड (न्यूनतम प्रति 1 टन)
^ कार्गो का नाम
जहाज पर वाहनों की वहन क्षमता, टी
लोड हो रहा है
उतराई
1.5 से 3.0 तक
3 से 5 से अधिक
5 से 7 से अधिक
7 से 10 से अधिक
10 से 15 से अधिक
15 से 20 से अधिक
उर्वरक खाद आदि।
1 घन मीटर तक खुदाई करने वाला उपकरण। एम
स्क्रेपर्स, जाल
1 से 3 घन मीटर तक खुदाई करने वाला उपकरण। एम
स्क्रेपर्स, जाल
अनाज (राई, जौ, गेहूं, आदि)
बंकर, अनाज लोडर, कन्वेयर
कार उतारने वाला
सब्जियाँ (आलू, चुकंदर, आदि)
हार्वेस्टर बंकर से, लोडर द्वारा
कार-ले अनलोडर
क्रेन, फोर्कलिफ्ट और पैकेज्ड और अनपैकेज्ड सामानों के अन्य समान तंत्रों द्वारा लोडिंग और अनलोडिंग के दौरान ऑन-बोर्ड वाहनों के लिए डाउनटाइम के मानक जिन्हें उनके बन्धन के लिए विशेष उपकरणों की आवश्यकता नहीं होती है (न्यूनतम)
तंत्र के एक साथ उठाने के साथ कार्गो का द्रव्यमान, टी
1.0 से 3.0 तक
^ 3.0 से 5.0 तक
1.5 से 3.0 तक
^ 3.0 से 5.0 तक
5.0 से 7.0 तक
^ 7.0 से 10.0 तक
10.0 से 15.0 तक
^ 15.0 से 20.0 तक
^ यंत्रीकृत तरीके से पैकेजों में कार्गो लोड करने और उतारने के लिए ऑन-बोर्ड वाहनों के लिए डाउनटाइम के मानदंड और टुकड़ा दर (1 टन के लिए न्यूनतम)
^ कार भार क्षमता
पैलेट सकल वजन, टी
ट्रक क्रेन
गैन्ट्री, ओवरहेड और अन्य क्रेन
ऑटो और इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्ट
^ बल्क कार्गो को लोड और अनलोड करते समय टैंक ट्रकों के लिए डाउनटाइम के मानदंड
^ टैंक का परिचालन आयतन, घन. मी, हजार लीटर
गुरुत्वाकर्षण से
^ एक पंप के साथ
एक पंप से भरना, गुरुत्वाकर्षण द्वारा जल निकासी, और इसके विपरीत
गहरे तेल उत्पाद
खाद्य कार्गो और हल्के तेल उत्पाद
गहरे तेल उत्पाद
खाद्य कार्गो और हल्के तेल उत्पाद
गहरे तेल उत्पाद
^ 1.5 से 3.0 तक
3.0 से 5.0 तक
^ 5.0 से 7.0 तक
7.0 से 10.0 तक
^ 10.0 से 15.0 तक
15.0 से 20.0 तक
^ गुरुत्वाकर्षण और वायवीय तरीकों से शीर्ष हैच के माध्यम से लोडिंग और अनलोडिंग करते समय टैंक ट्रकों के लिए डाउनटाइम के मानदंड
^ टैंक की परिचालन मात्रा, हजार लीटर, घन मीटर एम
टैंक की परिचालन मात्रा के लिए समय का मानदंड, न्यूनतम।
मैली कच्चा माल
निर्माण सामग्री
^ 3.0 से 5.0 तक
5.0 से 7.0 तक
^ 7.0 से 10.0 तक
10.0 से 15.0 तक
^ 15.0 से 20.0 तक
टिप्पणी। मानदंड टैंक को उड़ाने और डिस्चार्ज नली को उड़ाने के लिए अतिरिक्त समय को ध्यान में रखते हैं।
^ क्रेन, लोडर और अन्य समान तंत्रों के साथ कंटेनरों को लोड या अनलोड करते समय ऑन-बोर्ड वाहनों और कंटेनर जहाजों के लिए डाउनटाइम के मानदंड
कंटेनर वजन, टी
^ एक कंटेनर को लोड या अनलोड करते समय वाहन डाउनटाइम दर, न्यूनतम।
टिप्पणी। समय मानदंडों में कार्गो को खींचने या ले जाने के साथ लोड करने (उतारने), कार (सड़क ट्रेन) को चलाने, कार्गो को बांधने और खोलने, कार्गो को तिरपाल के साथ कवर करने और तिरपाल को हटाने, किनारों को खोलने और बंद करने के लिए आवश्यक समय शामिल है ( कार और ट्रेलरों के दरवाजे), और माल के आयात (निर्यात) के लिए दस्तावेजों का पंजीकरण भी। निर्दिष्ट डाउनटाइम मानक सेमी-ट्रेलर वाले ट्रैक्टरों पर भी लागू होते हैं।
^ थोक, पैकेज्ड और अनपैकेज्ड सामानों की मैन्युअल लोडिंग और अनलोडिंग के लिए फ्लैटबेड ट्रकों और वैन के लिए डाउनटाइम के मानक
^ वाहन भार क्षमता, टी
समय का मानदंड, न्यूनतम।
^ ऑन-बोर्ड वाहनों के लिए डाउनटाइम के मानदंड जब माल को वाहन से हटाए बिना कंटेनर में मैन्युअल रूप से लोड या अनलोड किया जाता है
कंटेनर वजन, टी
^ माल लोड या अनलोड करते समय वाहन निष्क्रिय समय दर, न्यूनतम।
पहले कंटेनर के लिए
इस यात्रा में दूसरे और प्रत्येक बाद वाले कंटेनर के लिए
^ 0.5 से 1.25 तक
1.25 से 2.0 तक
^ 2.0 से 3.0 तक
3.0 से 5.0 तक
^ 5.0 से 10.0 तक
10.0 से 20.0 तक
उठाने वाले उपकरणों का उपयोग करके कंटेनरों को लोड या अनलोड करते समय माल के कंटेनर परिवहन के लिए विशेष रोलिंग स्टॉक के लिए डाउनटाइम मानक
^ रोलिंग स्टॉक
एक कंटेनर को लोड या अनलोड करते समय डाउनटाइम दर, न्यूनतम।
^ एक कंटेनर का द्रव्यमान, टी
0.25 से 0.45 तक
0.45 से 0.625 तक
टेल लिफ्ट के साथ स्व-लोडर (TsPKTB A130 मॉडल)
^ टेल लिफ्ट वाली वैन (TsPKTB-A130F मॉडल)
^ क्रेन स्थापना 4030पी के साथ स्व-लोडर
^ ZIL-130 कार (NIIAT-A825 मॉडल) पर आधारित पोर्टल क्रेन के साथ स्व-लोडर
^ पोर्टल क्रेन के साथ स्व-लोडर (मॉडल NIIAT-P404)
^ कामाज़-5320 पर आधारित पोर्टल क्रेन के साथ स्व-लोडर (मॉडल 5983)
^ सेल्फ-लोडर सेमी-ट्रेलर HLS-200.78 TK
टिप्पणी। किसी वाहन को लोड करने या उतारने के लिए डाउनटाइम दर एक कंटेनर के लिए निर्धारित समय दर को कंटेनरों की संख्या से गुणा करके निर्धारित की जाती है।
^ प्रदर्शन करते समय कारों के लिए डाउनटाइम के मानदंड अतिरिक्त कार्यमाल चढ़ाते या उतारते समय
कार्यों का नाम
डाउनटाइम, मि.
1. ट्रक तराजू पर माल का वजन करना:
1.1. कार्गो की श्रेणी और कार की वहन क्षमता की परवाह किए बिना, कार या ट्रेलर (खाली और भरी हुई कार या ट्रेलर का वजन) में भार के प्रत्येक निर्धारण के लिए
1.2. सड़क ट्रेन में कार्गो के वजन के प्रत्येक निर्धारण के लिए (ट्रेलर या अर्ध-ट्रेलर के साथ एक खाली और भरे हुए वाहन का वजन), कार्गो की श्रेणी और वाहन की वहन क्षमता की परवाह किए बिना
2. वहन क्षमता वाली कार (सड़क ट्रेन) पर दशमलव या सेंटीसिमल तराजू पर कार्गो का वजन या पुनः वजन, टी: 4 तक समावेशी, 4 से अधिक 7 तक, 7 से अधिक समावेशी।
3. कार्गो की श्रेणी और वहन क्षमता की परवाह किए बिना, प्रत्येक कार, सेमी-ट्रेलर या ट्रेलर के लिए पैकेजों की पुनर्गणना
4. प्रत्येक में जाँच करें रास्ते बिंदुवाहन (सड़क ट्रेन) की वहन क्षमता की परवाह किए बिना लोडिंग या अनलोडिंग
^ एक्सचेंज सेमी-ट्रेलरों को अलग करने और हुक करने की समय सीमा
अर्ध-ट्रेलर भार क्षमता, टी
^ समय का मानदंड, न्यूनतम।
एक नेतृत्व के लिए
युग्मन खोलना
10 से 20 से अधिक
^ ड्राइविंग की स्थिति
औसत ट्रक गति
कार सड़केंसमूह अ
समूह बी राजमार्ग
समूह बी राजमार्ग
राजमार्ग पर स्थित बस्तियाँ
मार्ग पर स्थित 60 हजार से अधिक निवासियों की आबादी वाले शहर
तालिका 7.13
ट्रकों के लिए अनुमानित माइलेज दरें
1 टी-किमी एच (वीआर) के लिए समय मानकों की गणना निम्नलिखित सूत्र का उपयोग करके की जाती है:
60 एन(वीआर) = --------,
वी एक्सपी एक्स क्यू
जहां 60 1 घंटे प्रति मिनट का रूपांतरण कारक है; V एक ट्रक का अनुमानित माइलेज है, किमी/घंटा; पी माइलेज उपयोग कारक है, (3 = 0.5; क्यू कार की वहन क्षमता है, यानी।
क) शहर से बाहर काम करते समय:
^ राजमार्ग समूह
परिवहन विशेषताएँ
अनुमानित वाहन माइलेज V, किमी/घंटा
उच्च गति वाले यातायात की मुख्य सड़कें, निरंतर आवाजाही के शहरव्यापी महत्व की मुख्य सड़कें
ट्रंक सड़कें नियंत्रित यातायात, विनियमित यातायात और जिले के महत्व के शहरव्यापी महत्व की मुख्य सड़कें
स्थानीय गलियाँ और सड़कें
बी) शहर में काम करते समय - 7 टन (6 हजार लीटर तक के टैंकर ट्रक) तक की वहन क्षमता वाली कारों और सड़क ट्रेनों के लिए सड़क की सतह के प्रकार की परवाह किए बिना - 25 किमी प्रति घंटा, और 7 टन (टैंकर) के लिए ट्रक 6 हजार लीटर) और उससे अधिक - एक बजे 24 किमी.
जिस समय कार का चालक एक यात्रा में विभिन्न समूहों की सड़कों पर काम करता है, उस समय प्रचलित सड़कों के समूह पर एकल यात्राओं के लिए समय मानदंड निर्धारित किए जाते हैं।
ट्रकों के लिए अनुमानित माइलेज दरें उद्यम के प्रमुख द्वारा कम की जा सकती हैं:
ऐसे सामानों का परिवहन करते समय जिनके लिए विशेष देखभाल की आवश्यकता होती है (एसिड, ज्वलनशील पदार्थ, कांच के बर्तनों में तरल पदार्थ, कांच के बर्तन, संगीत वाद्ययंत्र, टेलीविजन, रेडियो उत्पाद, उपकरण इत्यादि, साथ ही भारी बड़े कंटेनरों में कार्गो, हल्के कार्गो को ऊंचाई में लोड करके लिंकेज के साथ ले जाया जाता है) वाहन के स्थापित आयामों से अधिक, धूल भरा (कार्गो, विस्फोटक) - 15% तक;
1 किमी तक की दूरी पर काम करते समय, साथ ही ऑफ-रोड परिस्थितियों में, खदानों में और पथ के कठिन-से-पहुंच वाले हिस्सों पर (पिघलने के दौरान, सड़कों की अनुपस्थिति में, आदि) - 40 तक प्राकृतिक गंदगी वाली सड़कों के लिए स्थापित मानदंडों के विरुद्ध %;
समूह ए, बी, सी की सड़कों पर 1 से 3 किमी से अधिक की दूरी पर काम करते समय - 20% तक।
जब एक ट्रैक्टर अर्ध-ट्रेलर के साथ काम कर रहा होता है, तो प्रति 1 किमी का समय मान 1.2 के गुणांक के साथ लिया जाता है, और जब एक अर्ध-ट्रेलर और एक ट्रेलर या दो ट्रेलरों के साथ काम करते हैं, तो क्रमशः - 1.0।
वर्ग 4 के सामानों के लिए जो 0.5 से नीचे भार क्षमता उपयोग कारक प्रदान करते हैं, जब वाहन विस्तारित पक्षों का उपयोग करके आयामों के संदर्भ में पूरी तरह से लोड होता है, तो वास्तविक वाहन भार क्षमता उपयोग कारक के आधार पर समय मानक निर्धारित करने की अनुमति होती है।
ऐसे मामलों में, जहां दूसरी-चौथी श्रेणी के माल के परिवहन के दौरान विस्तारित बोर्डों और अन्य समान उपायों के उपयोग के परिणामस्वरूप, वाहन की वहन क्षमता का पूरी तरह से उपयोग किया जाता है, समय मानकों के लिए सुधार कारक लागू नहीं होते हैं।
^ समूह I की कारों पर काम करते समय 1 t.km के लिए समय सीमा ( फ्लैटबेड वाहनऔर उपयोगिता वैन)
^ वाहन भार क्षमता, टी
समय का मानदंड, न्यूनतम।
^ सड़क समूहों द्वारा शहर से बाहर
तालिका ए 4.1
लोडिंग और अनलोडिंग परिचालन के लिए बुनियादी और अतिरिक्त समय सीमा, न्यूनतम।
| एक कार (सड़क ट्रेन) की वहन क्षमता, टी | बुनियादी मानदंड | अतिरिक्त समय | |
| थोक माल के लिए | अन्य कार्गो के लिए | ||
| लोडिंग बिंदुओं पर | |||
| 1.5 तक समावेशी | |||
| ›› 2.5 से 4.0 ›› | |||
| ››4.0 से 7.0 ›› | |||
| ››7.0 से 10.0 ›› | |||
| ››10.0 से 15.0 ›› | |||
| ›› 15.0 से 20.0 ›› | |||
| ››20.0 से 30.0 ›› | |||
| ››30.0 से 40.0 ›› | |||
| 40.0 से अधिक | |||
| अनलोडिंग बिंदुओं पर (डंप ट्रकों को छोड़कर) | |||
| 1.5 तक समावेशी | |||
| 1.5 से 2.5 से अधिक समावेशी | |||
| ›› 2.5 से 4.0 ›› | |||
| ››4.0 से 7.0 ›› | |||
| ››7.0 से 10.0 ›› | |||
| ››10.0 से 15.0 ›› | |||
| ›› 15.0 से 20.0 ›› | |||
| ››20.0 से 30.0 ›› | |||
| ››30.0 से 40.0 ›› | |||
| 40.0 से अधिक | |||
| अनलोडिंग बिंदुओं पर (डंप ट्रकों के लिए) | |||
| 6.0 तक और इसमें शामिल है | – | ||
| 6.0 से 10.0 तक समावेशी | – | ||
| »10.0 | – |
टिप्पणी. थोक कार्गो में मोर्टार के अपवाद के साथ चिपचिपा और अर्ध-चिपचिपा माल शामिल होता है, जिसे अन्य कार्गो के रूप में वर्गीकृत किया जाता है। अन्य कार्गो में थोक कार्गो (जब सीमेंट और आटा वाहक में ले जाया जाता है) और कृषि कार्गो (जब बंकरों पर लादा जाता है) भी शामिल हैं।
ओपन-कास्ट खनन में चट्टानों और खनिजों के परिवहन के साथ-साथ उद्योग और निर्माण के थोक थोक कार्गो के परिवहन में लगे डंप ट्रकों के लिए लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के प्रदर्शन के लिए, विशेष डाउनटाइम मानक स्थापित किए गए हैं (तालिका ए देखें)। 4.2).
तालिका ए 4.2
डंप ट्रकों, व्यस्त खदानों और बड़े पैमाने पर परिवहन के लिए लोडिंग और अनलोडिंग संचालन के लिए समय के मानक (न्यूनतम)
उपरोक्त बुनियादी और अतिरिक्त मानदंडों के अलावा, भारी कार्गो के साथ सड़क टैंकों को भरने और गुरुत्वाकर्षण द्वारा इन कार्गो को टैंकों से निकालने के साथ-साथ कंटेनरों में परिवहन किए गए कार्गो को लोड और अनलोड करते समय डाउनटाइम के लिए विशेष मानदंड स्थापित किए गए हैं (तालिका पी 4.3 देखें और पी 4.4).
तालिका ए 4.3
ऑटोमोबाइल टैंकों के गुरुत्वाकर्षण द्वारा लोडिंग और अनलोडिंग की समय सीमा (न्यूनतम)
तालिका ए 4.4
लोडिंग और अनलोडिंग कार्यों के लिए समय सीमा
कंटेनरों के साथ (न्यूनतम)
| कंटेनर सकल वजन, टी | एक कंटेनर को कार पर यंत्रीकृत लोड करना या कार से उतारना | सामान को वाहन से उतारे बिना कंटेनर में लोड करना या उसमें से सामान उतारना | ||
| पहले कंटेनर के लिए | इस यात्रा में दूसरी और प्रत्येक अगली यात्रा पर | |||
| 0,63 | ||||
| 1,25 | ||||
| 2,5. ...3,0 | ||||
| 5,0 | ||||
| 10,0 | ||||
| 20,0 | ||||
| 25,0 | – | |||
| 30.0 | – |
परिशिष्ट 5
क्षेत्र से गुजरने वाले अंतर्राष्ट्रीय राजमार्गों की सूची रूसी संघऔर सीआईएस सदस्य देश
| ई-18 | ...स्टॉकहोम - अलैंड (नौका द्वारा) - तुर्कू - हेलसिंकी - फ़िनिश सीमा - वायबोर्ग (एम-10) - सेंट पीटर्सबर्ग |
| ई–20 | ...स्टॉकहोम (नौका द्वारा) - तेलिन - एस्टोनियाई सीमा (एम-11) - सेंट पीटर्सबर्ग |
| ई-22 | ...स्वीडन से (नॉरकोपिंग नौका द्वारा0 - वेंट्सपिल्स - रीगा - मैडोना - रेजेकने - लातविया की सीमा - सेबेज़ (एम-9) - पुस्तोस्का - वेलिकिये लुकी - मॉस्को - व्लादिमीर (एम-7) - निज़नी नोवगोरोड |
| ई-28 | ...स्ज़ेसकिन से - ग्दान्स्क (नौका द्वारा) - कलिनिनग्राद (ए-229) - चेर्न्याखोवस्क - नेस्टरोव - लिथुआनियाई सीमा- मारिजमपोल - विनियस - मिन्स्क |
| ई-30 | ... लंदन ... - हेग ... - हनोवर ... - बर्लिन - वारसॉ - ब्रेस्ट - कोब्रिन - मिन्स्क - बेलारूस की सीमा - स्मोलेंस्क (एम-1) - मॉस्को - रियाज़ान (एम-5) - पेन्ज़ा - सिज़रान - समारा - ऊफ़ा - चेल्याबिंस्क (एम-51) - कुर्गन - मकुशिनो - इशिम - ओम्स्क |
| ई-38 | ई-101 से: ग्लूखोव - यूक्रेन की सीमा - रिल्स्क - कुर्स्क - गोर्शेचनॉय (ए-144) - वोरोनिश - बिरिसोग्लबस्क - बालाशोव - सेराटोव - एंगेल्स - एर्शोव - ओज़िंकी - कजाकिस्तान की सीमा- उराल्स्क - अक्त्युबिंस्क - काराबुतक - अराल्स्क - कज़िल-ओर्दा |
| ई-40 | ... ब्रुसेल्स ... - कोलोन ... - ड्रेसडेन - व्रोकला - क्राको - प्रेज़ेमिस्ल - मोस्टिस्का - लविव - रिव्ने - ज़ाइटॉमिर कीव - पोल्टावा - खार्किव - डेबाल्टसेव - लुगांस्क - यूक्रेन की सीमा - कमेंस्क-शख्तिंस्की (एम-21) - मोरोज़ोव्स्क - वोल्गोग्राड (एम-6) - अस्त्रखान - कोटयेवका - कजाकिस्तान की सीमा- अत्राउ - बेनेउ - नुकुस - बुखारा - नवोई - समरकंद - ताशकंद - चिमकेंट - बिश्केक - अल्मा-अता - टैल्डी-कुर्गन - उस्त-कामेनोगोर्स्क - अयागुज़ - जॉर्जीव्का - लेनिनोगोर्स्क |
| ई-50 | ... पेरिस ... - न्युनबर्ग ... - प्राग - ब्रनो - ज़िलिना - कोसिसे - वैश्ने नेमेके - उज़गोरोड - मुकाचेवो - स्ट्री - टेरनोपिल - खमेलनित्सकी - विन्नित्सा - उमान - किरोवोग्राड - निप्रॉपेट्रोस - डोनेट्स्क - डेबाल्टसेव - यूक्रेन की सीमा - नोवोशाख्तिंस्क (एम-19) - रोस्तोव-ऑन-डॉन (एम-4) - पावलोव्स्काया (एम-29) - अर्माविर - मिनरलनी वोडी - नालचिक - व्लादिकाव्काज़ - ग्रोज़नी - माखचकाला |
| ई-58 | वियना - ब्रातिस्लावा - ज़्वोलेन - कोसिसे - उज़गोरोड - मुकाचेवो - हाल्मेउ (रोमानिया) - सुसेवा - इयासी - लेउसेनी - चिसीनाउ - तिरस्पोल - ओडेसा - निकोलेव - खेरसॉन - मेलिटोपोल - मारियुपोल - यूक्रेन की सीमा - तगानरोग (एम-23) - रोस्तोव-ऑन-डॉन |
| ई-77 | पस्कोव (ए-212) - इज़बोरस्क - एस्टोनियाई सीमा- वानर - रीगा - सियाउलिया - टॉरेज - लिथुआनियाई सीमा - सोवेत्स्क (ए-216) - टोलपाकी - कलिनिनग्राद (नौका द्वारा)- ग्दान्स्क - एल्ब्लाग - ओल्स्ज़टीन - वारसॉ और आगे बुडापेस्ट तक |
| ई-95 | सेंट पीटर्सबर्ग - प्सकोव (एम-20) - नेवेल - बेलारूस की सीमा- विटेबस्क - ओरशा - मोगिलेव - गोमेल - चेर्निगोव - कीव - बेलाया त्सेरकोव - उमान - रेवोवा - ओडेसा - तुर्की (सैमसन) के लिए नौका द्वारा |
| ई-97 | खेरसॉन - दज़ानकोय - फियोदोसिया - केर्च (नौका द्वारा) - केर्च जलडमरूमध्य (एम-25) - अनापा - नोवोरोस्सिएस्क (एम-4) - दज़ुबगा (एम-27) - सोची - जॉर्जियाई सीमा- सुखुमी - पोटी - बटुमी - ट्रैबज़ोन - गुम्युशखाने - अश्कले (ई-80 तक) |
| ई-101 | मॉस्को (एम-3) - कलुगा - ब्रांस्क - यूक्रेन की सीमा- ग्लूखोव - कीव (ई-95 तक) |
| ई-105 | किर्केन्स (नॉर्वे) - पेचेंगा - मरमंस्क - पेट्रोज़ावोडस्क (एम-180 - नोवाया लाडोगा - सेंट टेपरबर्ग (एम-10) - नोवगोरोड - टवर - मॉस्को (एम-2) - तुला - ओर्योल - कुर्स्क - बेलगोरोड - यूक्रेन की सीमा- खार्किव - निप्रॉपेट्रोस - ज़ापोरोज़े - मेलिटोपोल - सिम्फ़रोपोल - अलुश्ता - याल्टा |
| ई-115 | यारोस्लाव (एम-8) - मॉस्को (एम-4) - काशीरा - एफ़्रेमोव - वोरोनिश - पावलोव्स्क - रोस्तोव-ऑन-डॉन - क्रास्नोडार (ए-146) - वेरखनेबाकांस्की - नोवोरोस्सिएस्क |
| ई-117 | मिनरलनी वोडी (एम-29) - नालचिक - बेसलान - व्लादिकाव्काज़ (ए-301) - निज़ह्न। लार्स - जॉर्जिया की सीमा- त्बिलिसी - येरेवन - गोरिस - मेघरी |
| ई-119 | मॉस्को (काशीरा से) - तांबोव (एम-6) - बोरिसोग्लबस्क - वोल्गोग्राड - अस्त्रखान - माखचकाला - अज़रबैजान सीमा– बाकू - अस्तारा |
| ई-121 | समारा - बोलश्या चेर्निगोव्का - कजाकिस्तान की सीमा- उरलस्क - अत्रायु - बेइनु - शेटपे - बेकदाश - तुर्कमेनबाशी - ग्यज़िलारबात - ईरानी सीमा |
| ई-123 | चेल्याबिंस्क - ट्रोइट्स्क - कजाकिस्तान की सीमा- कुस्तानाई - एसिल - डेरझाविंस्क - अर्कालीक - क्यज़िल-ओर्दा - चिमकेंट - ताशकंद - अयनी - दुशांबे - एन. प्यंज |
| ई-127 | ओम्स्क - चेरलक - कजाकिस्तान की सीमा- पावलोडर - सेमिपालाटिंस्क - जॉर्जीवका - ज़ैसन - मायकापचिगे - चीनी सीमा |
| ई-262 | कौनास - उकमर्ज - डौगावपिल्स - रेजेकने - लातविया की सीमा - द्वीप (ई-95 तक) |
| ई-381 | ईगल (ट्रोस्ना से एम-2 तक) - कलिनोव्का (ए-142 से ई-101) |
| ई-592 | क्रास्नोडार (एम-4) - दज़ुबगा |
| एक-3 | उलान-उडे (ए-165) - कयाख्ता - मंगोलिया की सीमा- अल्तानबुलक - सुखबातर - उलानबातर - साइनशांड और आगे बीजिंग तक |
| एक-4 | नोवोसिबिर्स्क (एम-52) - बायस्क - ताशंता - मंगोलियाई सीमा- त्सागन्नूर - उलेगेई - कोब्डो और आगे चीन भर में (उरुमकी ...) |
| ए -6 | ... - चोंगजिन - डीपीआरके सीमा - खासन - व्लादिवोस्तोक - उस्सुरीय्स्क - गैलेंकी - पोग्रानिचनी - चीन सीमा- सुइफ़ेन्हे - मुलिन - हार्बिन - किकिहार - हैलार - मंचूरिया - चीनी सीमा - ज़बाइकलस्क (ए-166) - चिता - उलान-उडे (एम-55) - इरकुत्स्क - क्रास्नोयार्स्क (एम-53) - केमेरोवो - नोवोसिबिर्स्क - ओम्स्क (एम-51) - कजाकिस्तान की सीमा- पेट्रोपावलोव्स्क - कजाकिस्तान की सीमा - पेटुखोवो - कुर्गन - चेल्याबिंस्क (एम-5) - ऊफ़ा - समारा - पेन्ज़ा - मॉस्को (एम-1) - स्मोलेंस्क - क्रास्नोय - बेलारूस की सीमा |
| ए-7 | येकातेरिनबर्ग - चेल्याबिंस्क (एम-36) - ट्रोइट्स्क - कजाकिस्तान की सीमा- कुस्तानाई - अस्ताना - कारागांडा और आगे ताशकंद और दुशांबे से होते हुए अफगानिस्तान और पाकिस्तान तक |
| ए-8 | फ़िनिश सीमा - वायबोर्ग (एम-10) - सेंट पीटर्सबर्ग - टवर - मॉस्को - काशीरा (एम-6) - तांबोव - वोल्गोग्राड - अस्त्रखान (ए-215) - कोचुबे - किज़िल्युर्ट - खासाव्युर्ट - माखचकाला (एम-29) - डर्बेंट – अज़रबैजान की सीमा- समूर - क्यूबा - सुमगायित - बाकू और आगे अस्तारा से होते हुए ईरान तक |
| ए-30 | व्लादिवोस्तोक (एम-60) - खाबरोवस्क - बिरोबिदज़ान ("अमूर") - टिंडा - चिता |
| ए-31 | स्वोबोडनी - ब्लागोवेशचेंस्क - चीन की सीमा- हेइहे - वेइआन और आगे चीन भर में |
| ए-32 | नखोदका - व्लादिवोस्तोक- खासन - डीपीआरके सीमा - उंगी - चीन सीमा |
| ए-60 | ओम्स्क (एम-38) - चेरलक - कजाकिस्तान की सीमा- पावलोडर - सेमिपालाटिंस्क - जॉर्जिएवका - टैल्डी-कुर्गन - अल्मा-अता - कास्केलेन - चिगानक (ए-7 तक) |
| ए-61 | काशगर (ए-4 से) - तुरुगार्ट दर्रा - नारिन - बिश्केक - जॉर्जीवका - स्टेपनो - मर्के-दज़मबुल - चिमकेंट - कज़िल-ओर्दा - अरलस्क - काराबुटक - अक्त्युबिंस्क - उरलस्क - कजाकिस्तान की सीमा - ओज़िंकी - एंगेल्स - सेराटोव - बोरिसोग्लबस्क - वोरोनिश (ए-144) - कुर्स्क - ट्रोस्ना (ए-142) - कलिनोव्का - यूक्रेन की सीमा |
| ए-63 | समारा (एम-32) - बड़ा चेर्निगोव्का - कजाकिस्तान की सीमा- उरलस्क - अत्राउ - बेइनु - नुकुस - बुखारा - कार्शी - गुज़ार |
| ए-64 | बरनौल (ए-349) - रुबत्सोव्स्क - कजाकिस्तान की सीमा- सेमिपालाटिंस्क - पावलोडर - एकिबस्तुज़ - अस्ताना - अलेक्सेवका - कोकचेतव - पेट्रोपावलोव्स्क |
| ए-70 | यूक्रेन की सीमा - कमेंस्क-शख्तिंस्की - वोल्गोग्राड - अस्त्रखान - कोटयेवका - कजाकिस्तान की सीमा- अत्राउ - मकात - बेनेउ - अक्ताउ - तुर्कमेनबाशी - नेबिट-दाग - किज़िल-अरवत - गोरान - सारी और आगे ईरान भर में |
| ए-81 | अक्टौ (नौका द्वारा) - बाकू - एलियाट - काज़ी-मैगोमेद - होराडिज़ - मेघरी - जुल्फा - नखिचेवन - येरेवन - त्बिलिसी - काज़बेगी - रूसी सीमा (निज़नी लार्स) |
| ए-82 | ईरान से (ए-1 से) जुल्फा - नुरुज़ - अग्रक - मेघरी - कफन - गोरिस - वैक - वेदी - येरेवन - अष्टारक - तालिन - ग्युमरी - एग्नोट्स - अखलात्सिखे - खशुरी - कुटैसी - सेनाकी - जुगदीदी - सुखुमी - लेसेलिडेज़ - रूसी सीमा (एडलर) |
ध्यान दें: इटैलिक रूसी संघ के क्षेत्र से होकर गुजरने का संकेत देता है।
परिशिष्ट 5
नौका पारगमन
नीचे आपको फ़ेरी क्रॉसिंग के परिचालन घंटों (शेड्यूल) और कुछ विशिष्ट आवश्यकताओं के बारे में जानकारी मिलेगी।
बाल्टिक सागर
रूस - जर्मनी
सेंट पीटर्सबर्ग - सास्निट्ज़ - कील
आंदोलन अनुसूची:
| उलटना पर | |||||
| प्रस्थान स्थल | सप्ताह के दिन | स्थानीय समय | आगमन का बंदरगाह | सप्ताह के दिन | स्थानीय समय |
| सेंट पीटर्सबर्ग | बुधवार | 19:00 | Sassnitz | शुक्रवार | 18:00 |
| शनिवार | 19:00 | सोमवार | 18:00 | ||
| Sassnitz | शुक्रवार | 21:00 | उलटना | शनिवार | 9:00 |
| सोमवार | 21:00 | मंगलवार | 9:00 | ||
| सेंट पीटर्सबर्ग के लिए | |||||
| प्रस्थान स्थल | सप्ताह के दिन | स्थानीय समय | आगमन का बंदरगाह | सप्ताह के दिन | स्थानीय समय |
| उलटना | बुधवार | 19:00 | Sassnitz | गुरुवार | 6:00 |
| शनिवार | 19:00 | रविवार | 6:00 | ||
| Sassnitz | गुरुवार | 9:00 | सेंट पीटर्सबर्ग | शनिवार | 11:00 |
| रविवार | 9:00 | मंगलवार | 11:00 |
सीट का आरक्षण:
अपेक्षित प्रस्थान तिथि से कम से कम तीन दिन पहले
जहाज के प्रस्थान से 12 घंटे पहले वाहनों का आगमन नहीं।
कलिनिनग्राद - ट्रैवेमुंडे
प्रतिदिन काम करता है; प्रत्येक उड़ान के साथ 2 से अधिक वाहन भेजने वाले ग्राहकों को छूट दी जाती है।
फ़िनलैंड - जर्मनी
हेलसिंकी - लुबेक
प्रतिदिन प्रस्थान:
हेलसिंकी से 19.00 (शुक्र - 20.00, शनि/रविवार - 16.00);
ल्यूबेक से 18.00 (रविवार-15.00)।
हेलसिंकी - तेलिन - रोस्टॉक
आंदोलन अनुसूची:
फ़िनलैंड - जर्मनी - ग्रेट ब्रिटेन - एस्टोनिया
तुर्कू - ब्रेमेनहेवन - हार्विच - ज़ुहावेन - तेलिन
आंदोलन अनुसूची:
एस्टोनिया - डेनमार्क - जर्मनी
मुगा - कोपेनहेगन - आरहूस - कील
आंदोलन अनुसूची:
मुगा - सोमवार;
कोपेनहेगन - बुधवार;
अरहस - गुरुवार;
कील - शुक्रवार.
लिथुआनिया - स्वीडन
क्लेपेडा - स्टॉकहोम
आंदोलन अनुसूची:
| सप्ताह का दिन | क्लेपेडा | स्टॉकहोम | ||
| आगमन | प्रस्थान | आगमन | प्रस्थान | |
| सोमवार। | 09:30 | 17:30 | ||
| मंगल | 10:00 | 16:00 | ||
| बुध | 09:30 | 17:30 | ||
| बृहस्पति | 10:00 | 16:00 | ||
| शुक्र | 9:30 | |||
| बैठा। | 17:30 | |||
| सूरज। | 10:00 | 16:00 |
क्लेपेडा - आहुस
आंदोलन अनुसूची:
| सप्ताह का दिन | क्लेपेडा | अहौस | ||
| आगमन | प्रस्थान | आगमन | प्रस्थान | |
| सोमवार। | 11:00 | |||
| मंगल | 17:00 | |||
| बुध | 10:00 | 18:00 | ||
| बृहस्पति | 11:00 | 17:00 | ||
| शुक्र | 10:00 | 18:00 | ||
| बैठा। | 11:00 | 17:00 | ||
| सूरज। | 10:00 | 18:00 |
लिथुआनिया - जर्मनी
क्लेपेडा - मुकरन
आंदोलन अनुसूची:
| सप्ताह का दिन | क्लेपेडा | मुकरन | ||
| आगमन | प्रस्थान | आगमन | प्रस्थान | |
| सोमवार। | 10:00 | 10:00 | ||
| मंगल | 15:00 | |||
| बुध | 10:00 | 15:00 | ||
| बृहस्पति | 10:00 | 15:00 | ||
| शुक्र | 10:00 | 15:00 | ||
| बैठा। | 15:00 | 10:00 | 15:00 | |
| सूरज। | 10:00 | 15:00 | 10:00 | 15:00 |
क्लेपेडा - कील
आंदोलन अनुसूची:
| सप्ताह का दिन | क्लेपेडा | उलटना | ||
| आगमन | प्रस्थान | आगमन | प्रस्थान | |
| सोमवार। | 24:00 | 12:00 | ||
| 06:00 | 18:00 | 07:00 | 16:00 | |
| मंगल | 18:00 | 24:00 | 16:00 | |
| बुध | 18:00 | 24:00 | 07:00 08:00 | 16:00 |
| बृहस्पति | 18:00 | 24:00 | 07:00 | 18:00 |
| शुक्र | 20:00 | 08:00 | 18:00 | |
| बैठा। | 20:00 | 07:00 | 16:00 | |
| 24:00 | 17:00 | |||
| सूरज। | 10:00 | 10:00 | 15:00 | |
| 18:00 |
फ़िनलैंड - स्वीडन
हेलसिंकी - स्टॉकहोम
आंदोलन अनुसूची:
तुर्कू - स्टॉकहोम
आंदोलन अनुसूची:
लातविया - जर्मनी
लीपाजा - रोस्टॉक (जर्मनी) - लीपाजा
समय सारणी:
लीपाजा से - मंगलवार, गुरुवार - 02.00 बजे
रोस्टॉक से - बुधवार, शनिवार - 19.00
यात्रा का समय - 26 घंटे.
रीगा - कील - रीगा
समय सारणी:
शेड्यूल के अनुसार रीगा और कील से हर पांचवें दिन (कील में पार्किंग - 24 घंटे)।
यात्रा का समय - 44 घंटे.
रीगा - ल्यूबेक - रीगा
समय सारणी:
शेड्यूल के अनुसार रीगा और ल्यूबेक से हर पांचवें दिन।
यात्रा का समय - 36 घंटे.
लातविया - स्वीडन
रीगा - स्टॉकहोम - रीगा
समय सारणी:
रीगा से - सोमवार और शुक्रवार - 18.00 बजे
स्टॉकहोम से - रविवार - 16.00 बजे
बुधवार - 19.00
यात्रा का समय - 18 घंटे.
वेंट्सपिल्स - वेस्टरविक - वेंट्सपिल्स
समय सारणी:
वेंट्सपिल्स से - मंगलवार, रविवार - 20.00
गुरुवार - 09.00 बजे
वेस्टरविक से - सोमवार - 23.00 बजे
बुधवार - 18.00 बजे
शनिवार - 20.00
यात्रा का समय - 12 घंटे.
लीपाजा - कार्लशमन - लीपाजा
समय सारणी:
लीपाजा से - बुधवार, शुक्रवार, रविवार - 18.30
कार्लशमन से - मंगलवार, गुरुवार, शनिवार - 17.00 बजे
यात्रा का समय - 16 घंटे.
काला सागर
रूस - तुर्किये
नोवोरोस्सिएस्क - सैमसन
अनुसूची: सैमसन में नौका के भर जाने पर 2-3 दिनों में 1 प्रस्थान। उड़ान अवधि 14-16 घंटे.
सोची - ट्रैब्ज़ोन
शेड्यूल: सप्ताह में 2 बार।
बुल्गारिया-जॉर्जिया-रूस
बर्गास - पोटी - नोवोरोसिस्क - बर्गास
अनुसूची: सप्ताह में एक बार, शुक्रवार को नोवोरोसिस्क से, सोमवार को बर्गास से, गुरुवार को पोटी से।
यूक्रेन - तुर्किये
स्काडोव्स्क - ज़ोंगुलडक
एवपटोरिया - ज़ोंगुलडक
शेड्यूल: प्रति सप्ताह 1 बार।
रूस यूक्रेन
क्रीमिया का बंदरगाह - कावकाज़ का बंदरगाह
(केर्च फ़ेरी क्रॉसिंग)
आंदोलन अनुसूची:
गर्मियों में, प्रति दिन 22 उड़ानें;
शेष वर्ष में, प्रति दिन 18 उड़ानें।
यूक्रेन - जॉर्जिया
इलीचेव्स्क - बटुमी/पोटी
आंदोलन अनुसूची:
इलिचेव्स्क - बटुमी / पोटी - प्रत्येक बुधवार;
इलीचेव्स्क - पोटी - प्रत्येक शनिवार;
बटुमी - पोती - प्रत्येक शनिवार;
पोटी - इलिचेव्स्क - प्रत्येक रविवार और बुधवार।
डानुबे नदी
यूक्रेन - बुल्गारिया
रेनी - रूसे
आंदोलन अनुसूची:
रूसे से - शनिवार को;
रेनी से - सोमवार को।
कैस्पियन सागर
रूस - तुर्कमेनिस्तान - ईरान
ओल्या - तुर्कमेनबाशी - अंजली
ओला का बंदरगाह वोल्गा के साथ अस्त्रखान से 100 किमी नीचे की ओर स्थित है; एक डामर सड़क एम -6 मोटरवे से बंदरगाह से जुड़ी हुई है।
मासिक कार्यक्रम:
अज़रबैजान - तुर्कमेनिस्तान
बाकू - तुर्कमेनबाशी
प्रस्थान: प्रत्येक बंदरगाह से प्रतिदिन 2 प्रस्थान।
यात्रा का समय 14 घंटे.
प्रयुक्त साहित्य की सूची
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2. बाचुरिन ए.ए. मोटर परिवहन संगठनों के उत्पादन और आर्थिक गतिविधियों का विश्लेषण। ट्यूटोरियलविश्वविद्यालयों के लिए - एम., प्रकाशन केंद्र "अकादमी", 2008, 320 पी।
3. बाचुरिन ए.ए. सड़क परिवहन में विपणन. महाविद्यालयों के लिए पाठ्यपुस्तक। - एम., प्रकाशन केंद्र "अकादमी", 2005, 208 पी।
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5. विदेशी आर्थिक गतिविधि (बी.एम. स्मिटेंको और वी.के. पोस्पेलोव द्वारा संपादित)। महाविद्यालयों के लिए पाठ्यपुस्तक। - एम., मास्टरस्टोवो, 2002, 304 पी.
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28. ट्रिट्स्काया एन.ए., चुबुकोव ए.बी., शिलिमोव एम.वी., मल्टीमॉडल ट्रांसपोर्टेशन सिस्टम और इंटरमॉडल टेक्नोलॉजीज। विश्वविद्यालयों के लिए पाठ्यपुस्तक. - एम., प्रकाशन केंद्र "अकादमी", 2009, 331 पी।
29. गाड़ी की शर्तें (अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन संख्या 1 - 6 की शर्तें)। पत्रिका "एव्टोपेरेवोज़चिक" के विशेष अंक।
30. खमेलनित्सकी ए.डी. माल सड़क परिवहन का अर्थशास्त्र और प्रबंधन। विश्वविद्यालयों के लिए पाठ्यपुस्तक. - एम., प्रकाशन केंद्र "अकादमी", 2003, 239 पी।
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32. खोदोश एम.एस., दासकोवस्की बी.ए. सड़क मार्ग से माल परिवहन का संगठन, अर्थशास्त्र और प्रबंधन। - एम., ट्रांसपोर्ट, 1989, 287 पी.
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36. जर्नल्स (2001 - 09): " ऑटोमोबाइल परिवहन”, “सड़क वाहक”, “परिवहन का बुलेटिन”, “कार्गो और यात्री बेड़ा”, “एएसएमएपी न्यूज़लैटर”, “लॉजिस्टिक्स”, “अंतर्राष्ट्रीय सड़क परिवहन (एमएपी)”, “अंतर्राष्ट्रीय फारवर्डर”।
मार्क्स के., एंगेल्स एफ. सोच., एड. 2, खंड 24, पृ. 170.
मार्क्स के., एंगेल्स एफ. सोच., एड. 2रा, खंड 26, भाग 1, पृ. 422.
यातायात आरेख पर, ठोस तीर -–––→ भार (भार के साथ कार) की गति को दर्शाता है, और बिंदीदार तीर - - − → - बिना भार के वाहन के माइलेज को इंगित करता है। तीर वाहन की दिशा में रोड मैप के दाईं ओर स्थित हैं।
अक्षरों के जोड़े का संयोजन कार की दिशा दर्शाता है - बिंदु से एइंगित करने के लिए में, और उनके ऊपर का डैश कार्गो की आवाजाही है एवी में. शीर्ष पर डैश का अभाव - बिना कार्गो के वाहन का माइलेज।
संघीय कानून "यात्रियों, सामान और कार्गो के मिश्रित (संयुक्त) परिवहन पर" अभी भी रूसी संघ के राज्य ड्यूमा में विचाराधीन है।
कोष्ठक में दस्तावेजों को अपनाने (हस्ताक्षर करने) की तारीख है, जिसमें बाद में विभिन्न परिवर्धन और परिवर्तन किए गए और जारी रहेंगे।
ऐसी ही जानकारी.