एक गर्म कार क्या है। दिल से गर्म: पांच अविश्वसनीय गर्म छड़ें

"हॉट रॉड" के अर्थ की व्याख्या में इस शब्द का अंतिम भाग महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है। कुछ विशेषज्ञों का तर्क है कि यह बहुत ही "जीनस" (अंग्रेजी "रॉड") रोडस्टर शब्द का एक संक्षिप्त नाम है और संशोधनों के लिए आवश्यक शरीर के प्रकार को इंगित करता है। दूसरों का कहना है कि यह कनेक्टिंग रॉड्स का पदनाम है, जो कि "हॉट" कार के निर्माण के दौरान सबसे पहले बदले जाने वाले हिस्से थे। इसलिए गेराज कारीगरों ने अपने "लोहे के टुकड़े" के इंजनों की मात्रा बढ़ा दी। और यद्यपि उनके सामान्य द्रव्यमान में गर्म छड़ें जंगली "हस्तशिल्प" थीं, समय-समय पर उनके बीच वास्तविक कृतियों का उदय हुआ, जो वैचारिक डिजाइनर अभी भी पीछे मुड़कर देखते हैं। यह लेख ऐसे कई कार्यों के लिए समर्पित है।

शैली के क्लासिक्स

पिछली सदी के 30 के दशक में संयुक्त राज्य अमेरिका में हॉट रॉडिंग की उत्पत्ति हुई, जो तेजी से और हर जगह लोकप्रियता हासिल कर रहा था, लगभग मुख्य पुरुष मनोरंजन बन गया। और एक बेरोजगार किसान को शुक्रवार की शाम को और क्या करना है, कैसे कड़वा नहीं पीना है और आधे-अधूरे रैटलट्रैप में सड़कों पर दौड़ना है? सरकार द्वारा शराब की बिक्री पर प्रतिबंध के साथ-साथ सार्वजनिक सड़कों पर तेज गति से वाहन चलाना भी रोमांच को और बढ़ा देता है। इसलिए, एक गुप्त ब्रांडी डीलर को खोजने के लिए और एक राउंडअप होने पर पुलिस से दूर होने के लिए, लोगों को बुरी तरह से तेज पहियों की जरूरत थी।

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लेकिन फोर्ड मॉडल ए या बी जैसी जंग लगी गाड़ियां वास्तव में गतिशीलता के साथ अपने मालिकों को खुश नहीं करती थीं। गति विशेषताओं को बढ़ाने के लिए, उन्होंने कारों से अनावश्यक सब कुछ फाड़ दिया: फेंडर, फुटबोर्ड, केसिंग इंजन डिब्बे, छत भी! शिल्पकार शरीर की कठोरता के नुकसान के बारे में बहुत चिंतित नहीं थे। मुख्य बात यह है कि कार हवा की तरह उड़नी चाहिए। इसमें उनकी कंपनी के सभी मास मॉडल पर मिस्टर फोर्ड द्वारा प्रचारित आठ-सिलेंडर इंजन द्वारा उनकी मदद की गई थी। तो, संयोग से और बहु-सशस्त्र स्वामी, जिनके नाम सैकड़ों कार्बन मोनोऑक्साइड शाम की कालिख के नीचे खो गए थे, एक क्लासिक हॉट रॉड की उपस्थिति का गठन किया गया था। सबसे उत्साही प्रशंसकों ने इसे कैनन तक बढ़ा दिया और अब भी वे 1945 से पुरानी कार के आधार पर बनाए गए किसी भी रिवाज को अस्वीकार करते हैं।

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समय के साथ, हॉट रॉडिंग एक अर्ध-हस्तशिल्प शौक से एक स्थिति और महंगा शौक बन गया है। जब अमेरिका माफिया प्रदर्शनों और वैध सैन्य संघर्षों से बुखार में नहीं रहा, तो अमीर विदेशी परिवर्तनों के लिए तैयार हो गए। हाई-स्पीड दौड़ अब अस्तित्व की बात नहीं थी: वे सड़कों से खेल ट्रैक और विशेष क्षेत्रों में चले गए। प्रसिद्ध झील बोनेविल इन स्थलों में सबसे बड़ी बन गई है। और निश्चित रूप से, आसपास के क्षेत्रों के स्टूडियो लंबे समय से हॉट-रॉड क्लासिक्स के निर्माण में चैंपियन बन गए हैं।

उदाहरण के लिए, रोलिंग बोन्स स्टूडियो गर्म छड़ बनाने के लिए प्रसिद्ध है जो मूल के सबसे करीब हैं। एक आधुनिक व्याख्या में, वे डॉ. फ्रेंकस्टीन के हाथों की कृतियों के समान हैं, क्योंकि वे संबंधित के दर्जनों भागों से इकट्ठे किए गए हैं। अलग कारें. हालांकि, उन्नत इंजन और आक्रामक उपस्थिति उन्हें 50 के दशक में नमक के विस्तार के माध्यम से काटने वाले बहुत बुरे कमीने बनाते हैं। अनुभवी शिल्पकार जानते हैं कि कोई भी परियोजना कितनी भी महत्वाकांक्षी क्यों न हो, मुख्य बात विवरणों पर ध्यान देना है। तभी दो पुर्जों और चार पहियों पर एक साधारण धातु का गर्त वास्तव में जीवन में आएगा।

ख़ासियतें:

क्लाइड बैरो, एक कुख्यात निषेध-युग का गैंगस्टर, फोर्ड कारों की प्रशंसा करता था। उन्होंने कंपनी के अध्यक्ष को एक पत्र भी संबोधित किया, जहां उन्होंने आधे-मजाक भरे लहजे में केवल फोर्ड चोरी करने का वादा किया। लेकिन अमेरिकी डाकुओं के बीच, क्लाइड कोई अपवाद नहीं था। अपराधियों ने हेनरी फोर्ड के उत्पादों को उनके सस्तेपन, सादगी और शक्ति के लिए पसंद किया। ऐसे उपकरणों के कस्टम परिवर्तन इस लोकप्रियता का एक प्रकार का दुष्प्रभाव बन गए हैं। इसलिए मिस्टर फोर्ड बीसवीं सदी के पूर्वार्द्ध में राज्यों में हुई कई चीजों के लिए जिम्मेदार हैं। हाँ, और दूसरा, वास्तव में भी।

लाल दिग्गज

गर्म छड़ों की असामान्य उपस्थिति बोहेमियन लोगों को आकर्षित करने लगी। कलाकारों, संगीतकारों और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि इस तरह के उपकरण चलाने वाले फिल्म निर्माताओं को एक बंद क्लब में प्रवेश किया गया था, एक तरह का गुप्त बॉक्स जिसमें अपने स्वयं के रीति-रिवाज, कानून और नियम थे। 60 के दशक में अमेरिका में इतने विशिष्ट प्रकाशन नहीं थे जो वास्तविक हॉट रॉडर्स की परियोजनाओं, प्रतियोगिताओं और कार्यदिवसों को कवर करते थे। इनमें से सबसे अधिक आधिकारिक पत्रिका हॉट रॉड थी, जिसका स्वामित्व रॉबर्ट पीटरसन के पास था। लेकिन जब मोनोग्राम को हॉट रोडस्टर्स में दिलचस्पी हो गई, तो उपसंस्कृति को अपना पॉप स्टार मिल गया।

रेड बैरन मोनोग्राम मॉडल के साथ बॉक्स कवर

मोनोग्राम मॉडल का गठन राज्यों में लाखों लोगों को अवकाश प्रदान करने के लिए बहुत लोकप्रिय था: युवा से लेकर बूढ़े तक सभी को किट-मॉडल इकट्ठा करना पसंद था, प्लास्टिक के ढेर को मोटर चालित उपकरणों के एक आदर्श टुकड़े में बदलना। ऑटोमोटिव उद्योग के प्रतिनिधियों ने मोनोग्राम रेंज की गंभीरता से निगरानी की, क्योंकि अगर बिग थ्री से किसी की अगली रचना 1:48 के पैमाने पर पुन: पेश की गई, तो इसकी सफलता आकस्मिक नहीं थी। हालांकि रेड बैरन नाम की हॉट रॉड का रास्ता बिल्कुल उल्टा था।

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टॉम डेनियल एक फ्रीलांस डिजाइनर थे। उन्होंने मोनोग्राम मॉडल के साथ केवल एक बार काम किया, इससे पहले कि यह उनके सामने आया: आपको वास्तविक जीवन के उपकरणों के रेखाचित्र बनाने की ज़रूरत नहीं है - आप वास्तव में एक ऐसी कार का आविष्कार कर सकते हैं जो कभी अस्तित्व में नहीं थी! ऐसा करने के लिए, डैनियल ने पूर्वनिर्मित मॉडलों की रेटिंग का अध्ययन किया, जो दूसरों की तुलना में बेहतर बिकने वाले मॉडल पर प्रकाश डाला। वे प्रथम विश्व युद्ध और ... पुराने फोर्ड से लड़ाकू विमान निकले। इन दोनों लुक को एक साथ रखते हुए, डिज़ाइनर को कॉकपिट और अल्बाट्रोस डी. II वॉर पेंट के बजाय कैसर इन्फैंट्री हेलमेट के साथ एक विशिष्ट हॉट रॉड मिली। "रेड बैरन" का नाम युद्ध के सर्वश्रेष्ठ इक्का मैनफ्रेड वॉन रिचथोफेन के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने दुश्मन के 80 विमानों को मार गिराया था।

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मॉडल ने 1968 में अलमारियों को हिट किया, जिससे किट संग्राहकों के बीच धूम मच गई। कुछ ही वर्षों में, मोनोग्राम मॉडल्स ने इस सेट की 3 मिलियन से अधिक प्रतियां बेची हैं! और जब उन्हें धातु और पूर्ण आकार में एक असामान्य गर्म छड़ को मूर्त रूप देने की पेशकश की गई, तो कोई भी विशेष रूप से आश्चर्यचकित नहीं हुआ। डेट्रॉइट के स्टाइलिन कस्टम्स के एक इंजीनियर चक मिलर ने सभी विवरणों को सावधानीपूर्वक बहाल करते हुए काम संभाला। रेड बैरन को एक बक्ड टी के पीछे बनाया गया था, यानी हॉट रॉड के सबसे क्लासिक संस्करण में, जिसके लिए 1917-27 के फोर्ड टी मॉडल में से एक का आधार इस्तेमाल किया गया था। रिहाई। अधिकतम अनुपालन प्राप्त करने की कोशिश करते हुए, मिलर कार में मर्सिडीज-बेंज या बीएमडब्ल्यू द्वारा निर्मित निर्दिष्ट युग का एक विमान इंजन स्थापित करना चाहता था, लेकिन उसे एक उपयुक्त प्रति नहीं मिली - उसे 6-सिलेंडर पोंटिएक के साथ संतोष करना पड़ा ओएचसी रेसिंग यूनिट।

ख़ासियतें:

हॉट रॉड्स की दुनिया में, बॉन जोवी रॉक संगीत के लिए रेड बैरन थे। उनकी उपस्थिति अविनाशी एकल इट्स माई लाइफ की तरह है, जो बिना रुके आवाज करती है। यहां तक ​​​​कि चक मिलर को इस मशीन के निर्माण के लिए उसी नियमितता के साथ पुरस्कार मिलते हैं जिसके साथ प्रसिद्ध संगीतकार को ग्रैमी पुरस्कार मिलते हैं।

रोसवेल से नमस्ते

"शरारत कामयाब!" हैरी पॉटर के खुश दोस्त एक जादू के नक्शे पर जादू करते हुए दोहराते रहे। "बिग डैडी" एड रॉट के काम के बारे में भी यही कहा जा सकता है - हॉट रॉडर्स की कई पीढ़ियों के लिए एक महान व्यक्ति। असाधारण लेखक की सोच और इस व्यक्ति के दार्शनिक दृष्टिकोण से आज के कई आचार्य व्यवसाय में उतरने के लिए प्रेरित हुए। एड रॉट बहुत सी चीजें लेकर आए जिन्होंने इस उपसंस्कृति को अर्थ दिया। वह पॉट-बेलिड कृंतक रैट फ़िंक - स्वतंत्र कस्टमाइज़र का प्रतीक और बीटनिक बैंडिट मशीन जैसे प्रतीकों को बनाने के लिए भी जिम्मेदार है, जिसके अद्भुत रूप को उत्साही अभी भी आगे बढ़ाने की कोशिश कर रहे हैं।

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नारंगी-धारीदार बैंडिट की कहानी ने पिछले नायक, रेड बैरन के भाग्य को लगभग पत्र द्वारा दोहराया। यह सब एक छोटे से शुरू हुआ पैमाना मॉडलरेवेल द्वारा हॉट व्हील्स, जिसके लिए एड ने डिजाइन किया था। इसके बाद उन्होंने 1955 के ओल्डस्मोबाइल पर आधारित एक "पूर्ण आकार" वाली हॉट रॉड बनाई, जिसने चेसिस को केवल दो मीटर तक छोटा कर दिया।

मास्टर ने मूल शरीर को एक लैंडफिल में भेज दिया, जो एक विदेशी जहाज की त्वचा की तरह दिखने वाले फाइबरग्लास से कुछ पिघला रहा था। छवि से मेल खाने के लिए, केबिन / छत के स्थान पर एक पारदर्शी बुलबुला खुद को स्थापित कर लिया है। इसे बनाने के लिए मिस्टर रोथ ने पिज्जा ओवन में प्लास्टिक का एक टुकड़ा रखा और जब वह गर्म और मुलायम हो गया तो उसने उसे गुब्बारे की तरह उड़ा दिया। यद्यपि मास्टर ऐसी छत का पहला आविष्कारक नहीं था, वह निश्चित रूप से ऐसे "साबुन के बुलबुले" के लोकप्रिय थे - उनके बाद के कई मॉडलों में इस लेखक का स्पर्श था।

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शैमैनिक 5-लीटर बीटनिक बैंडिट इंजन एक बेल ऑटो सुपरचार्जर और एक ट्विन फोर्ड कार्बोरेटर से लैस था। प्रदर्शनी का संग्रह करते समय, श्री रोट ने सैकड़ों के बारे में गंभीरता से नहीं सोचा अश्व शक्तिउसमें, लेकिन वह अभी भी इस गर्म छड़ी की सवारी करने से डरता था। उन्होंने जो कार बनाई वह लगभग एक ही थी जो विशेष रूप से बंदूक की गाड़ी पर चलती थी। आखिरकार, उसके पास स्टीयरिंग व्हील बिल्कुल नहीं था: नियंत्रण, त्वरण, ब्रेकिंग और गियर शिफ्टिंग - यह सब एक धातु स्टीयरिंग व्हील पर रखा गया था। उत्तरार्द्ध, अजीब तरह से पर्याप्त, काम किया, जिसने इसके निर्माता सहित सभी को भयभीत कर दिया।

बिग डैडी का 15 साल पहले 69 साल की उम्र में निधन हो गया था, लेकिन उनके कामों का आज भी लोगों पर जादुई असर होता है। एड रॉट की अधिकांश कारें निजी संग्रह में हैं, लेकिन कुछ संग्रहालयों में भी हैं - उदाहरण के लिए, बीटनिक बैंडिट। इस अजीब उपकरण का कस्टमाइज़र पर इतना रोमांचक प्रभाव पड़ता है कि वे अपनी परियोजनाओं में इसके स्पर्श को उधार लेते हैं। लेकिन कुछ ही, जैसे फ्रिट्ज शेंक, प्रेरित उत्साही, सही नए बैंडिट का निर्माण करने का प्रबंधन करते हैं। उन्होंने अपनी कार को रोसवेल रॉड कहा, और इसमें मूल से कई गंभीर अंतर हैं। सबसे पहले, इसे जीवन के लिए जोखिम के बिना शुरू और संचालित किया जा सकता है। और दूसरी बात, शेंक को यकीन है कि उसने ठीक वैसा ही उपकरण बनाया है जैसा कि एफबीआई ने 1947 में रोसवेल में पाया था।

ख़ासियतें:

खुद के बाद, एड रॉट ने न केवल कारों को छोड़ दिया, बल्कि कई किताबें भी छोड़ दीं, वास्तव में - व्यावहारिक मार्गदर्शकएक क्रिया या किसी अन्य द्वारा। उन्होंने लिखा, "मैंने अच्छी चीजों के एक पूरे समूह पर काम किया, जिसके बारे में कोई नहीं जानना चाहता था।" "और फिर उसने इस सब में से एक कार ली और बनाई!"। वैसे, ध्यान खींचने का एक शानदार तरीका। इसके अलावा, न केवल अपने लिए, बल्कि आपको क्या चिंता है, उदाहरण के लिए, फ्रिट्ज शेंक ने किया।

आवारा / लुटेरा

एलिस थ्रू द लुकिंग-ग्लास के लेखक लुईस कैरोल ने प्रशंसा की अंग्रेजी भाषा: इसमें दोहरे अर्थ वाले शब्दों की एक बड़ी संख्या है। तथाकथित "वॉलेट शब्द" प्रक्रियाओं और घटनाओं को बहुत सटीक रूप से चित्रित करते हैं, खासकर यदि वे असफल रूप से समाप्त होते हैं। उदाहरण के लिए, प्रोवलर मॉडल को लें - इसके रेखाचित्रों को स्वीकृत किया गया है और इतने लंबे समय के लिए पारित किया गया है कि आप इसे "ट्रम्प" के अलावा अन्य नहीं कह सकते। लेकिन जब उसने फिर भी प्लायमाउथ के उत्पादन में खुद को स्थापित किया और पांच साल तक अपनी मूल कंपनी को एक प्रतिशत भी नहीं लाया, तो उसका छिपा हुआ सार प्रकाश में उभरता है - द मैराउडर। हां, माता-पिता को लूटना अच्छा नहीं है, लेकिन प्रॉलर शायद श्रृंखला में लॉन्च की गई एकमात्र हॉट रॉड है, जिसके लिए बहुत कुछ माफ किया जाता है।

पहली बार हॉट रॉडिंग की शैली में एक रेट्रो कार बनाने का विचार क्रिसलर के अध्यक्ष बॉब लुत्ज़ के पास 1990 में आया। इसके विपणक ने गणना की है कि इस उपसंस्कृति की लागत इसके कई मिलियन प्रशंसकों की एक अच्छी राशि है - $ 10 बिलियन! लुत्ज़, जो खुद एक उत्साही रेसर और रेट्रोमैन थे, ने इस दर्शकों को "फाइव-पॉइंटेड स्टार" के पक्ष में लुभाने का फैसला किया और इसी प्रोजेक्ट को चार्ज किया। अवधारणा कार, वर्तमान प्रोलर के समान ही, 1993 के डेट्रॉइट मोटर शो में शुरू हुई और बिल्कुल सभी को चौंका दिया। लेकिन सीरियल चेसिस के लिए इसका अनुकूलन एक और पांच लंबे वर्षों तक चला, जिसके बाद रोडस्टर को हाथ से इकट्ठा करने का निर्णय लिया गया।

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Prowler ने अमेरिकी बाजार में छोटे बैचों में $ 38,000 की कीमत पर प्रवेश किया। इसके हुड के नीचे 253 hp की क्षमता वाला एक एल्यूमीनियम 3.5-लीटर V6 इंजन था। से। वास्तविक गर्म छड़ों के विपरीत, यह कार ठीक से गति नहीं कर सकती थी, खराब गतिशीलता थी और इसे चलाने में असहज बनाती थी। लेकिन उन्होंने फिर भी इसे खरीदा। लुक के लिए। स्वतंत्रता की भावना के लिए। लेकिन चूंकि क्रिसलर ने न केवल इस परियोजना पर पैसा कमाया, बल्कि नुकसान भी झेला, प्रॉलर आकर्षण ने 2002 में काम करना बंद कर दिया, 11,700 जारी प्रतियों पर रोक लगा दी।

ख़ासियतें:

जबकि प्लायमाउथ प्रॉलर एक "सच्ची" हॉट रॉड नहीं है, यह मॉडल अपने तरीके से अद्वितीय है। हां, निर्माता "हॉट रोडस्टर्स" की रेसिंग विशेषताओं के साथ रेट्रो सौंदर्यशास्त्र को संयोजित करने में विफल रहा। लेकिन यह परियोजना उन दुर्लभ मामलों में से एक है जहां वास्तविक भावनाओं को लागत से अधिक प्राथमिकता मिली है। जबकि क्रिसलर ने कोई पैसा नहीं कमाया, यह अपने कुछ ग्राहकों को वास्तव में खुश करने में कामयाब रहा।

हॉट नोर्डो

अजीब तरह से पर्याप्त है, लेकिन स्कैंडिनेवियाई कारीगरों के बीच गर्म रॉडिंग ने करीब ध्यान आकर्षित किया है। अपनी परंपराओं के उत्साही, उन्होंने कस्टम कारों के निर्माण में अचानक स्वेच्छा से अमेरिकी शैली को अपनाया। सच है, कुछ मायनों में नॉर्थईटर तोपों से विदा हो गए हैं। उन्हें हॉट रॉड का आक्रामक रूप और विशाल गतिशील क्षमता पसंद थी। लेकिन बहुत सारे हैंगिंग ट्रिंकेट उन्हें फालतू लगे। स्कैंडिनेवियाई जनता, जो क्रमबद्धता और सटीकता का सम्मान करती थी, ने अपने तरीके से "हॉट रोडस्टर्स" का निर्माण करना शुरू कर दिया, और इसमें सफल होने वाले लीफ टैफवेसन ने भी एक देवता का दर्जा प्राप्त किया।

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यह उदाहरण हुड पर वोल्वो लोगो वाला एकमात्र हॉट रॉड नहीं है, बल्कि निश्चित रूप से सबसे प्रतिष्ठित है। Lief Tafvesson ने स्वीडिश ब्रांड की पहली कार के सम्मान में इसका नाम Hot Rod Jakob रखा, जो वैसे, जैकब के दिन (25 जुलाई) को भी बनाया गया था! पांच सीटों वाला वोल्वो OV4 चालक दल 28-हॉर्सपावर के इंजन से लैस था और पहले वर्ष में इसकी 293 प्रतियां बिकीं। आंखों के पीछे, यांत्रिकी ने इस कार को हटाने योग्य शीर्ष के साथ बुलाया ... जैकब।

नया जैकब टर्बोचार्ज्ड 5-सिलेंडर इंजन द्वारा संचालित है जो 265 hp का उत्पादन करता है। से। (वोल्वो टी5 से उधार लिया गया)। इसके साथ जोड़ी गई 5-स्पीड "मैकेनिक्स" M90 है, जिसका इस्तेमाल 960 सेडान पर किया गया था। चेसिस, रेसिंग कारों की तरह, कार्बन फाइबर से बना है, फ्रेम स्टील है, शरीर एल्यूमीनियम है, और निलंबन निर्भर हैं . ब्रेक प्रणालीसामने 450 मिमी के व्यास के साथ विशाल डिस्क और पीछे में 515 मिमी और चारों ओर 4-पिस्टन कैलिपर के साथ। गियर्स भव्य AEZ फोर्ज व्हील्स (19-इंच फ्रंट और 22-इंच रियर) में छिपे हुए हैं। पहियों को वोल्वो ब्रांडिंग के साथ विशेष पिरेली टायरों के साथ ढाला गया है। शायद फ़ैक्टरी संग्रहालय में एक अधिक मूल प्रदर्शनी वोल्वोअभी तक गोथेनबर्ग नहीं गए हैं!

ख़ासियतें:

स्पर फ्रेम और स्प्रिंग सस्पेंशन विदेशों से स्कैंडिनेवियाई लोगों द्वारा अपनाए गए एकमात्र तकनीकी समाधान से बहुत दूर हैं। लाइफ टैफवेसन के प्रयासों से, वोल्वो हॉट रॉड्स का छोटे पैमाने पर उत्पादन कोने के आसपास ही है। इस शैली में उनके पास एक दर्जन से अधिक शक्तिशाली अवधारणाएं हैं, और जनता उन्हें मूर्तिमान करती है। यदि गोथेनबर्ग के उद्योगपति हार नहीं मानते हैं, तो वाइकिंग्स के वंशज जिन्हें गर्म छड़ से प्यार हो गया, उनके कारखानों में तूफान आ जाएगा। देर - सवेर।

उपसंहार

हॉट रॉडिंग की लोकप्रियता तब से कम हो गई है। इन पॉलिश हसीनाओं की तुलना में, मॉडिफाइड Fords बंपकिन जैसी दिखती थीं. 60 के दशक के मध्य में, गर्म छड़ें भूमिगत हो गईं, जो उन्हें पहली बार नहीं करना पड़ा था। हालांकि, पूर्ण विस्मरण नहीं हुआ: अब कई रेट्रो प्रशंसक शीर्ष ट्रिम स्तरों में नई कारों के लिए अधिक भुगतान करने के लिए तैयार हैं, बस उनके संग्रह में एक पंथ और अद्वितीय डिवाइस है। जो, सामान्य तौर पर, एक उज्ज्वल, गैर-मानक ऑटोमोटिव भविष्य में मेरा विश्वास बढ़ाता है और बढ़ाता है।

हॉट रॉडिंग की संस्कृति धीरे-धीरे रूस में आ रही है। आप पहले से ही उन परियोजनाओं को पूरा कर सकते हैं जो अमेरिकी ऑटो उत्साही लोगों के कार्यों के साथ शैली और भावना में प्रतिस्पर्धा कर सकते हैं। लकीडॉग13 कुछ रूसी हॉट रॉड्स में से एक है जो विदेशी परियोजनाओं की गुणवत्ता में नीच नहीं है।

रूस में, आप केवल कुछ मॉडल पा सकते हैं जिनके शरीर क्लासिक हॉट रॉड की भूमिका के लिए बिल्कुल सही हैं, और मोस्कविच 401 उनमें से एक है। इरकुत्स्क के यूजीन, जो एक शौक के रूप में विहित-सही गर्म छड़ें बनाता है, ने अपने विचार के अनुसार एक पुराने मोस्कविच 401 के शरीर का अधिग्रहण किया और इसे जस कार्यशाला में बदलने के बारे में निर्धारित किया।

यह ध्यान देने योग्य है कि दाता पूरी तरह कार्यात्मक कार थी, न कि आधा सड़ा हुआ धातु खोल, जैसा कि अक्सर असामान्य परियोजनाओं के लिए दाताओं के मामले में होता है। "एक बार शहर में मैंने एक मोस्कविच 401 को चलते-फिरते देखा, मालिक से बात की, लेकिन उस समय मालिक इसे बेचना नहीं चाहता था। मैंने उसे अपना फोन नंबर सिर्फ मामले में छोड़ दिया, और केवल एक साल बाद मुझे इस व्यक्ति का फोन आया जिसने कार से भाग लेने का फैसला किया।- परियोजना शेयरों के लेखक।

चुनते समय सबसे महत्वपूर्ण पहलू बेस कारयूजीन के लिए शरीर की अखंडता और दस्तावेजों की उपलब्धता थी। जैसा कि यह निकला, दस्तावेजों के साथ, शरीर इसकी कीमत और उम्र के लिए काफी जीवंत निकला पूरा आदेश. जैसा कि आप समझते हैं, ऐसे विकल्प को अस्वीकार करना पाप था। इसलिए 2006 में, संयोग से, यूजीन 401 वें मोस्कविच 1955 का मालिक बन गया, जिसे केवल 12,000 रूबल में खरीदा गया था!

परियोजना पर पहला काम शरद ऋतु 2010 में शुरू हुआ। प्रारंभ में, 143 के पीछे टोयोटा क्राउन से फ्रेम और निलंबन के आधार पर एक हॉट रॉड बनाने की योजना बनाई गई थी, और उस पर 4.3-लीटर जापानी V8 3UZ-FE इंजन भी स्थापित किया गया था। लेकिन वित्तीय सहित कुछ कठिनाइयों के कारण, 2011 में परियोजना को रोक दिया गया था।

डेढ़ साल बाद, कार का विकास फिर से शुरू हुआ, लेकिन एक नए संस्करण में। केवल तैयार केबिन को बचाया गया था, और अन्य सभी विवरण: रिम्स, इंजन, गियरबॉक्स और अन्य स्पेयर पार्ट्स बिक ​​गए थे। विस्तार से अध्ययन करने और सभी आवश्यक जानकारी एकत्र करने के बाद, यह स्पेयर पार्ट्स की खरीद और परियोजना के आगे कार्यान्वयन के लिए आया। चूंकि लक्ष्य सभी कैनन के अनुसार निर्मित एक वास्तविक हॉट रॉड बनाना था, इसलिए काम की मात्रा बड़ी थी।

सीरियल कार चेसिस के उपयोग को छोड़ने का निर्णय लिया गया, इसके बजाय, एवगेनी ने एक नया चेसिस बनाया जो कार की अवधारणा पर पूरी तरह से नए रूप को पूरा करेगा।

एक रेट्रो कार का शव चाकू के नीचे गिरा। इसके केबिन को 30 सेमी कम कर दिया गया था, छत को 5 सेमी कम कर दिया गया था, और शरीर को आत्मघाती दरवाजे (यात्रा की दिशा के खिलाफ खुला) के साथ एक डिब्बे में फिर से बनाया गया था। अधिकांश भाग के लिए, शरीर की मूल धातु को बरकरार रखा गया था, और इसके पीछे के हिस्से को जस कार्यशाला के प्रयासों से शीसे रेशा से बनाया गया था।

कार के निलंबन को खरोंच से डिजाइन और बनाया गया था। ऐसा करने के लिए, सभी घटकों को यूजीन ने खुद कार्यशाला में बनाया था।

जैसा पावर यूनिटयूजीन ने इस्तेमाल करने का फैसला किया कार्बोरेटेड इंजनचेवी स्मॉल ब्लॉक V8 5.7 लीटर 400 hp के साथ, जिसे तब संशोधित किया गया था। इंजन के साथ, एक प्रबलित चेवी टीसीआई गियरबॉक्स, एक फ्रंट बीम और पिछला धुरा 2 टन जापानी ट्रक से।

एक गुणवत्ता वाली हॉट रॉड के रूप में, परियोजना की उपस्थिति पर बहुत ध्यान दिया गया था। एक्सपोज़्ड क्रोम-प्लेटेड चेवी स्मॉल ब्लॉक V8 5.7 के अलावा, लकीडॉग13 प्रोजेक्ट में कई क्रोम पार्ट्स हैं जो "अमेरिकन मेटल" स्पिरिट को मजबूत करते हैं। व्हील डिस्कआधे सैंडर इंजीनियरिंग 15 "रिम्स और कस्टम क्रोम प्लेटेड से बने थे।

भविष्य में, हॉट रॉड ने ठीक उसी छवि का अधिग्रहण किया जो परियोजना के लेखक के सिर में छिपी हुई थी। "इस प्रक्रिया में, निश्चित रूप से, मैं कुछ तत्वों को बदलूंगा, इसे अलग तरीके से करूंगा, लेकिन जो किया गया है वह हो गया है। यदि आप इसे फिर से करते हैं, तो आपको एक शाश्वत परियोजना मिलती है। और उनमें से बहुत सारे हैं"- यूजीन शेयर।

एवगेनी के "लकीडॉग13" प्रोजेक्ट पर लोग अलग तरह से प्रतिक्रिया करते हैं। कई लोग हॉट रॉड की प्रशंसा करते हैं, लेकिन कुछ ऐसे भी हैं जो इसे पसंद नहीं करते हैं, लेकिन वे बहुत से नहीं हैं। गंभीर "चाचा" के "बहुत सारे" पसंद "जो पहले से ही इस जीवन में कुछ समझते हैं, आश्चर्य, प्रसन्नता, सब कुछ हमेशा की तरह है"- परियोजना के लेखक कहते हैं।

दुर्भाग्य से, कार का उपयोग शायद ही कभी अपने इच्छित उद्देश्य के लिए किया जाता है और अक्सर एक शो कार के रूप में कार्य करता है। फिर भी, आपको हर दिन एक कार के रूप में एक गर्म छड़ी चुनने के लिए गंभीरता से तपस्या करने की आवश्यकता है। "मैं केवल गर्म धूप के मौसम में शहर के चारों ओर सवारी करता हूं, 30 मिनट या एक घंटे से थोड़ा अधिक। यदि लंबे समय तक, तो आप ट्रैफिक लाइट पर रुकने पर अत्यधिक ध्यान, शोर और निकास गंध से थक जाते हैं।- यूजीन शेयर।

यदि आप यूजीन और उनकी कार्यशाला के काम की प्रशंसा करते हैं

हॉट रॉड एक शक्तिशाली इंजन और एक अद्वितीय उपस्थिति के साथ पुरानी कारों की स्क्रैप धातु से इकट्ठी की गई कारें हैं। ऐसी कारों को बनाने का आंदोलन संयुक्त राज्य अमेरिका में शुरू हुआ और हाल के दशकों में ही रूस तक पहुंचा। कई शिल्पकारों ने अपनी आस्तीनें ऊपर कर लीं और ऐसी परियोजनाओं पर काम करना शुरू कर दिया। यह लेख उनमें से सबसे स्टाइलिश दिखाता है।

संयुक्त राज्य अमेरिका में हॉट रॉड युग का उदय 1930 के दशक से मांसपेशी कारों के आगमन तक चला। उस समय, सस्ते के लिए एक प्राचीन "टिन कैन" खरीदना संभव था - एक अच्छे शरीर वाली कार और "मारे गए" इकाइयां। उन वर्षों की बड़े पैमाने पर उत्पादित कारों की गति से असंतुष्ट युवा लोगों ने इसमें एक नया डाल दिया शक्तिशाली इंजनऔर गियरबॉक्स। शेवरले और फोर्ड के V8 इंजन अपने कॉम्पैक्ट आकार, सामर्थ्य और बूस्ट क्षमता के कारण विशेष रूप से लोकप्रिय थे। कार की सुविधा के लिए, पंख, हुड, बंपर, और कभी-कभी छत और खिड़कियां हटा दी गईं। शक्ति के कुशल कार्यान्वयन के लिए, पीछे के पहियेबढ़ी हुई चौड़ाई पर सेट करें। प्रत्येक हॉट रॉड अपने तरीके से अद्वितीय है। दो समान कारें नहीं हैं, यह लगभग असंभव है।

रूसी हॉट रॉड्स के निर्माण के लिए, पहचानने योग्य सोवियत कारों या ट्रकों के कैब लिए जाते हैं। वे वी-आकार के आठ-सिलेंडर गैसोलीन इंजन ZiL, ZMZ या विदेशी कंपनियों से लैस हैं।

सोवियत MAZ-501 ट्रक की कैब का उपयोग करते हुए, माज़ी हॉट रॉड रूसी कारीगरों द्वारा बनाया गया था। 7.4 लीटर V8 इंजन, ट्रांसमिशन और हवाई जहाज़ के पहियेसे लिया गया शेवरले एसयूवीउपनगरीय। 300 हॉर्सपावर की शक्ति पहियों को किसके माध्यम से स्थानांतरित की जाती है स्वचालित बॉक्सगियर और इस बड़े पिकअप ट्रक को पर्याप्त त्वरण दें। इस कार के लिए फ्रेम और फ्रंट सस्पेंशन अलग-अलग बनाए गए हैं।

इस तेजतर्रार पिकअप पर एक अमेरिकी है गैस से चलनेवाला इंजन 8.1L V8 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ। ऐसी मशीन किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ेगी।

बहाल की गई कारों में रैट-लुक स्टाइल सबसे अलग है। विशेष रूप से लापरवाही से चित्रित या बस जंग खाए हुए शरीर एक त्रुटिहीन तकनीकी भराई को छिपाते हैं। यह गलतफहमी पैदा कर सकता है, क्योंकि जंग लगी कार को पुरानी, ​​अनुपयोगी माना जाता है। चूहे-देखने के साथ, विपरीत सच है; यह मामला है जब आप उपस्थिति से न्याय नहीं कर सकते।

परिचय।

वर्तमान में, रूस में आपकी कार को हॉट रॉड कहना लोकप्रिय हो गया है, जिसका अर्थ है कि बीस साल या उससे अधिक की परिवर्तित अमेरिकी या घरेलू निर्मित कार। तो कुछ लोग क्यों सोचते हैं कि उन्हें अपनी कार को इस तरह बुलाने का अधिकार है? शायद इस तथ्य के कारण कि यह एक व्यंजन और सुंदर नाम है, या यह कुछ महान, प्रसिद्ध और सुंदर को छूने की इच्छा है? सवाल अच्छा है और, यह मुझे एक तरफ विवादास्पद लगता है, लेकिन दूसरी तरफ, हालांकि जीनस की एक स्पष्ट अवधारणा है, इस तथ्य के बावजूद कि यह "लोगों" से आया है।

या एक और दृष्टिकोण। हॉट रॉड क्लासिक रेस्टोरेशन और रेसिंग कारों के बीच एक तरह का बॉर्डर ज़ोन है। बचपन में हममें से बहुत से लोग चाहते थे कि एक पुरानी, ​​बड़ी और बहुत सुंदर कार हो, लेकिन समय के साथ, गति के लिए एक जुनून हमारे अंदर जाग गया - शायद इसीलिए हॉट रॉडिंग, पिछली सदी में क्लासिक बॉडीवर्क और गति के बीच एक जंगली कॉकटेल होने के नाते, दुनिया भर में एक विकसित प्रणाली के साथ एक साधारण शौक से अरबों डॉलर के साम्राज्य में बदल गया है? क्यों नहीं।

यह लेख संयुक्त राज्य अमेरिका में हॉट रॉडिंग की उपस्थिति का इतिहास प्रदान करता है। निम्नलिखित लेखों में, हम हॉट रॉडिंग में दिशाओं को देखेंगे, और यह भी देखेंगे कि वर्तमान में रूस में क्या है।

जन्म इतिहास।

मुख्य भावना क्या थी जो आंदोलन के निर्माण के मूल में निहित हो सकती है? मुझे ऐसा लगता है कि यह प्रतियोगिता के लिए एक व्यक्ति की प्यास है, सबसे पहले बनने की इच्छा, बाकी सभी को पार करना। और ऐसा हुआ भी। हॉट रॉड (इसके बाद हॉट रॉड) वास्तव में 1911 में पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित फोर्ड मॉडल टी कार (फोर्ड मॉडल टी) के आगमन के साथ उत्पन्न हुई थी। और यह इस तथ्य के कारण हुआ कि ऐसे लोग थे, जिन्होंने पहली कार के आगमन के साथ, उच्च गति के परिणाम प्राप्त करने के लिए इसे सुधारने और आधुनिक बनाने की मांग की। लेकिन पहले चीजें पहले।

द एज ऑफ हॉट रॉड से अंश।

4 जनवरी, 1904 को, कनाडा की विशालता में जमी हुई झील एस. क्लेयर के पार दौड़ते हुए, कठोर लोग ठंड से कांप रहे थे, लेकिन वे कुछ ही समय में अपनी कारों के इंजनों को पूरी शक्ति से घुमाने की कोशिश कर रहे थे। इंजनों की एक वास्तविक गर्जना थी, जो किसी भी हवा को बहा रही थी। इससे कुछ समय पहले, बार्नी ओल्डफील्ड, वह व्यक्ति जो फोर्ड 999 चलाने वाला था, ने कहा: "... "

कार रेसिंग पहली बड़े पैमाने पर उत्पादित कार, फोर्ड टी (1911) से बहुत पहले शुरू हुई थी और बाद में महान फोर्ड बी (1932) ने केवल रेसिंग को सार्वजनिक किया।

यह अमेरिका के पश्चिमी तट पर था, मिट्टी की दुर्लभ भूवैज्ञानिक संरचना के कारण, एक नए प्रकार का मोटरस्पोर्ट दिखाई दिया - सूखी झीलों की दौड़। लॉस एंजिल्स के उत्तर में बस कुछ ही घंटे, नए के प्रति उत्साही मोटर वाहन उद्योगसप्ताहांत पर Mojave डेजर्ट में यह परीक्षण करने के लिए चला गया कि उनकी कारें कितनी तेजी से समतल और कठिन इलाके में जा सकती हैं।

ड्राई लेक मुरोक 1942 तक रेसर्स के लिए एक प्राथमिकता बनी रही, जब आर्मी एयर कॉर्प्स ने रेसर्स को एडवर्ड्स एयर फ़ोर्स बेस बनने के लिए निष्कासित कर दिया। निडर सवार एल मिराज के पास के रेगिस्तान में चले गए, अभी भी ग्रीष्मकालीन रेसिंग के लिए एक मिलन स्थल के रूप में उपयोग किया जाता है, जहां सवार अपनी कारों को ब्रेकनेक गति पर धक्का देते हैं।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, हजारों लोग जिन्होंने पहले कैलिफोर्निया की स्वतंत्रता-प्रेमी जीवन शैली का स्वाद चखा था, अपने प्रिय कार्य पर लौट आए। युद्ध के एड्रेनालाईन ने "असंगठित" मोटर रेसिंग के इंजनों की गर्जना को रास्ता दिया। झीलों पर दुर्घटनाओं में कई लोगों की मृत्यु हो गई, उन्हें "झील के बिस्तर पर सोना" कहा जाता था, इस तथ्य के कारण कि दौड़ ठीक से व्यवस्थित नहीं थी, झीलों पर धूल के बादल थे, सवारों को भटकाते हुए, और केवल वे जो सामने थे कुछ देख सकते थे।

फोटो सबसे पहले विशेष कार की दुकानों में से एक, मालिक ली चैपल को दिखाता है। 20 के दशक के मध्य में।

हॉट रॉड शब्द की उपस्थिति का एक भ्रमित करने वाला इतिहास है। द्वितीय विश्व युद्ध से बहुत पहले, कैलिफोर्निया के युवाओं ने नमक झीलों (दक्षिणी कैलिफोर्निया) पर अपने टी की दौड़ लगाई। 30 और 40 के दशक में, इनमें से अधिकांश कारों को "गॉ-जॉब्स" या "सूप-अप्स" कहा जाता था। यह आमतौर पर स्वीकार किया जाता है कि एक हॉट रॉड (हॉट रॉड) की अवधारणा एक हॉट रोडस्टर "हॉट रोडस्टर" से बनाई गई थी।

चार सिलेंडर या फोर्ड के बारे में थोड़ा। फोर्ड मॉडल टी और, बाद में, मॉडल ए को रेसिंग ड्राइवरों द्वारा उनकी कम लागत और शोधन में आसानी के कारण व्यापक रूप से प्रशंसित किया गया था। वर्तमान में, कार की उपस्थिति पर अधिक ध्यान नहीं दिया जाता है, जैसा कि पहले स्वीकार किया गया था, लेकिन तकनीकी घटक पर।

हॉट रॉडिंग में, शरीर के साथ काम करते समय बड़ी संख्या में तकनीकों का उपयोग किया जाता है। कुछ का उद्देश्य कार के प्रदर्शन में सुधार करना है, अन्य आपको कार को नेत्रहीन रूप से कम करने की अनुमति देते हैं, लेकिन वे सभी, निश्चित रूप से, आपको कार को एक अनूठा रूप देने की अनुमति देते हैं। प्रत्येक तकनीक के अपने नियम होते हैं।

1. कटा हुआ टॉप - ए-खंभे को छोटा करना, और कई मामलों में इससे जुड़ी कार की छत का संशोधन। नेत्रहीन, कार कम हो जाती है। पहले, यह वायुगतिकी (झीलों पर) के लिए किया जाता था, आजकल यह सुंदरता के लिए अधिक है।

2. सेक्शनिंग एक भारी तकनीक है, शरीर के अंगों को एक सर्कल में काट दिया जाता है, केवल ऊपरी और निचले हिस्सों को छोड़कर, फिर उन्हें जोड़ा जाता है। उदाहरण के लिए, वे 10 या 30 सेंटीमीटर भी काट सकते हैं। नतीजतन, कार नेत्रहीन रूप से छोटी और नीची हो जाती है।

3. चैनलिंग और बॉडी ड्रॉप्स - फ्रेम के सापेक्ष शरीर की ऊंचाई को और कम करने के लिए कार के निचले हिस्से को काटना, जिसके बाद एक नई मंजिल बिछाई जाती है। इस प्रकार, कार नेत्रहीन रूप से कम हो जाती है।

4. फ्रेंचिंग - अक्सर यह शब्द प्रकाश प्रौद्योगिकी को संदर्भित करता है। हेडलाइट्स "recessed" शरीर में।

5. विस्तारित फेंडर - रियर फेंडर पर प्लग या पैड। इस तकनीक का प्रयोग अक्सर "लगाए गए" कारों पर किया जाता है ताकि कार के पिछले हिस्से की रेखाओं या उपस्थिति को डैश दिया जा सके।

6. मुंडा - शाब्दिक रूप से "मुंडा"। मोल्डिंग, क्रोम आदि को शरीर या किसी निश्चित भाग से हटा दिया जाता है। सभी छेद बने, यदि कोई हों, पोटीन और पेंट ओवर। परिणाम एक चिकनी सतह है। तकनीक का उपयोग अक्सर दरवाज़े के हैंडल पर किया जाता है। मुझे ऐसा लगता है कि कार को एक ही समय में एक तेज सिल्हूट मिलता है।

7. आत्महत्या के दरवाजे - झूले के दरवाजे। 40 के दशक से, स्विंग दरवाजों ने अपनी लोकप्रियता खोना शुरू कर दिया, और इसलिए कई मालिक विशेष रूप से फास्टनरों को दरवाजे को स्विंग दरवाजे में बदलकर फास्टनरों को बदलते हैं। मेरे दृष्टिकोण से, यह सबसे पहले, सुंदर है, और दूसरी बात, पुराने दिनों को श्रद्धांजलि।

अपने सुनहरे दिनों के दौरान, इंजन संशोधन के लिए ज्यादा जगह नहीं थी, इसलिए युवा कैलिफ़ोर्निया "कार से अतिरिक्त वजन को बाहर फेंकने" के विचार के साथ फंस गए। फोर्ड कारें व्यावहारिक रूप से "नग्न" हो गईं, उन्होंने सब कुछ बेकार कर दिया, यहां तक ​​​​कि ललाट फ्रेम भी। समय के साथ, सेडान हॉट रॉड आंदोलन में शामिल हो गए, और चॉप-टॉप और चैनल का युग शुरू हुआ। गर्म प्रसव के निर्माण में उपयोग की जाने वाली लगभग सभी तकनीकों का उद्देश्य कार के वजन को कम करने के साथ-साथ इसके वायुगतिकी में सुधार करना है। हल्के वजन की आवश्यकता ने इस तथ्य को जन्म दिया कि समय के साथ शरीर के कुछ तत्व भी नष्ट होने लगे, विशेष रूप से फेंडर, हुड, आदि। इसलिए, जब आप एक संशोधित शरीर के साथ किसी भी गर्म छड़ को देखते हैं, तो सबसे अधिक संभावना है कि यह या तो रेसिंग की परंपराओं के लिए एक श्रद्धांजलि है, या असली आपके सामने है। दौड़ में भाग लेनेवाला गाड़ी. शोधन तकनीक एक वास्तविक गर्म किस्म की छवि में इतनी गहराई से अंतर्निहित हो गई है कि वे इसका हिस्सा बन गई हैं।

उस समय से अतिरिक्त बड़े पहिया आकार भी आए और फिर से यह कार के प्रदर्शन में सुधार के कारण हुआ। आंदोलन के अग्रदूतों ने उच्च गति पर सड़क के साथ कार की पकड़ बढ़ाने के लिए बड़े पीछे के पहिये स्थापित किए, और वायुगतिकी में सुधार के लिए सामने वाले को देशी छोड़ दिया गया या और भी छोटा, फिर से सेट किया गया।

लेख लिखने के दौरान, मैं हॉट रॉड की दुनिया के कुछ प्रसिद्ध लोगों के साथ बात करने में कामयाब रहा। यह ध्यान देने योग्य है कि उनमें से कई लगभग तुरंत संपर्क करते हैं जब उन्हें पता चलता है कि रूस में इस आंदोलन से कुछ है।

जिमी शाइन। फिलहाल, वह सबसे पुरानी सो-काल कार्यशाला के प्रेरकों और मुख्य व्यक्तियों में से एक हैं।

ZZ: जिमी, आपके दृष्टिकोण से हॉट रॉड शब्द की सही व्याख्या क्या है? मैं कई आधिकारिक स्रोतों में देखता हूं कि कई इस तथ्य का उल्लेख करते हैं कि कार को 1943 से पहले संशोधित और उत्पादित किया जाना चाहिए।

जे एस: ज़रुरी नहीं। सबसे पहले, गति और वायुगतिकीय विशेषताओं में सुधार के लिए संशोधित की गई किसी भी कार को हॉट रॉड कहा जा सकता है। बेशक, 1965 से पहले कारों को वरीयता दी जाती है।

ZZ: तब क्लासिक हॉट रॉड को क्या कहा जाता है?

जे एस: क्लासिक हॉट रॉड ऐसी कारें हो सकती हैं जो समय के साथ जनता के सामने खुद को साबित कर चुकी हैं। उदाहरण के लिए, एक 1932 का फोर्ड कूप या दूसरा 1955 का चेवी क्लासिक। इन कारों ने ड्रैग रेसिंग, स्टॉक कार रेसिंग, स्ट्रीट रेसिंग आदि में भाग लिया। एक समृद्ध इतिहास और विभिन्न प्रतियोगिताओं में सफलता ने इन कारों को क्लासिक हॉट रॉड बनने में मदद की है। ZZ: रूस में हॉट रॉड आंदोलन को लोकप्रिय बनाने के बारे में आप क्या सोचते हैं?

जे एस: मेरे व्यक्तिगत दृष्टिकोण से, रूस में इस तरह के शौक को हॉट रॉड के रूप में विकसित करना बेहद सकारात्मक है। बस एक बात का ध्यान रखें - आपकी सरकार आपके शौक के प्रति अनुकूल नहीं दिखेगी। क्लब में आपके और आपके समान विचारधारा वाले लोगों के लिए यह बहुत महत्वपूर्ण है कि वे लोगों की नज़र में सकारात्मक चरित्र की तरह दिखें, विशेष रूप से, आधिकारिक सरकार, पुलिस, आदि। केवल निर्माण सुरक्षित कारेंऔर सार्वजनिक सड़कों पर विनम्र व्यवहार करें। मजाक नहीं!

ZZ: क्या आप हमारे उत्साही लोगों के लिए कुछ शब्द कह सकते हैं?

जे एस: मुझे आशा है कि सब कुछ आपके लिए काम करता है और निश्चित रूप से, मैं आपको शुभकामनाएं देता हूं! -

फ्लैटहेड (फ्लैटहेड)। इंजन को परिष्कृत करने का अवसर 1932 में फोर्ड के प्रसिद्ध "फ्लैटहेड" वी-8 की शुरुआत के साथ आया। स्टॉक कारों में रुचि में गिरावट के साथ, नए फोर्ड को संशोधित प्रबलित पर हाथ मिला एग्ज़हॉस्ट सिस्टमऔर, सबसे महत्वपूर्ण बात, जुड़वां कार्बोरेटर।

इसके अलावा 1932 में, फोर्ड ने तथाकथित "ड्यूस" की शुरुआत की। फोर्ड मॉडल बी के रूप में भी जाना जाता है, समय के साथ "ड्यूस" नामक कार हॉट रॉड आंदोलन का एक वास्तविक प्रतीक बन गई है, जिसे सभी सच्चे ड्राइविंग उत्साही अपने गैरेज में प्राप्त करना चाहते हैं।

विस्फोटक लहर। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, हॉट रॉड के साथ तीन बड़ी चीजें हुईं। पहला, बढ़ा हुआ एक वर्ष, कोई यह भी कह सकता है, आंदोलन में राष्ट्रीय हित। दूसरे, युद्ध के दौरान उपयोग किए गए सभी नवाचार मोटर वाहन उद्योग में चले गए, विशेष रूप से नए इंजनों के निर्माण के लिए। और अंत में, बंद क्षेत्र, विशेष रूप से हवाई अड्डे, वास्तविक परीक्षण और रेसिंग ग्राउंड बन गए हैं।

काम करने के लिए कारों की एक विस्तृत श्रृंखला, साथ ही साथ बड़ी संख्या में गर्म छड़ के मालिक - यह सब इस तथ्य को जन्म देता है कि एक गर्म रॉड आंदोलन को व्यवस्थित करने की आवश्यकता थी। मुख्य उपयोग ड्रैग रेसिंग में है और उपरोक्त साइटों पर, हॉट रॉड मदद नहीं कर सकता है लेकिन "सड़कों" में प्रवेश कर सकता है। 50 के दशक में हॉट रॉड एक लोकप्रिय सप्ताहांत शगल बन गया और पत्रिकाएँ मदद नहीं कर सकीं लेकिन नोटिस किया। बहुत जल्द, रॉक एंड रोल की मदद से, हॉट रॉड एक असली पागलपन में बदल गया। इन दो सामाजिक घटनाओं ने ग्रीस युग का निर्माण किया।

पहली हॉट रॉड प्रदर्शनी ने 1948 में लॉस एंजिल्स "नेशनल गार्ड आर्मरी" में प्रकाश देखा। यह घटना हॉट रॉड पत्रिका की उपस्थिति के इतिहास में शुरुआती बिंदु थी, जिसे प्रसिद्ध अमेरिकी प्रकाशक रॉबर्ट पीटरसन ने लॉन्च किया था। प्रदर्शनी को करीब 10,000 लोगों ने देखा।

1951 में, नेशनल हॉट रॉड एसोसिएशन (NHRA) का गठन किया गया, जिसके कारण हॉट रॉड और ड्रैग रेसिंग का संगठन हुआ। अवैध रेसिंग को "ड्रैग स्ट्रिप्स" के रूप में जानी जाने वाली प्रतियोगिताओं से बदल दिया गया था।

हॉट रॉड की बढ़ती लोकप्रियता ने भी अवधारणाओं की एक पंक्ति बनाई। लोगों ने आधिकारिक और संगठित दौड़ में भाग लेते हुए NHRA के नियमों और सिद्धांतों का पालन करना शुरू कर दिया, लेकिन कुछ ऐसे भी थे जो नाइट रेसिंग की पुरानी परंपराओं के प्रति सच्चे बने रहे। उनकी कारों को जल्द ही स्ट्रीट रॉड्स के रूप में जाना जाने लगा। यह पूरा आंदोलन, वास्तव में, गर्म छड़ का एक बुरा रिश्तेदार बन गया है, कभी-कभी बेहतर दिखता है और यहां तक ​​​​कि कई बार गर्म छड़ की तुलना में कई गुना कमजोर होता है।

NHRA के गठन से आंतरिक विभाजन हुआ। हालांकि दौड़ को वास्तव में वैध कर दिया गया था, ऐसे लोग थे जो नए ढांचे और कानूनों से सहमत नहीं थे और पहले से ही अवैध सड़क दौड़ में भाग लेना जारी रखा था। ऐसी कारों को स्ट्रीट रॉड्स के रूप में जाना जाने लगा।

50 के दशक के अंत में, स्पीड रेसिंग आखिरकार हॉट रॉड का हिस्सा बन गई। इस समय, 400 मील प्रति घंटे की पट्टी को पहले ही पार कर लिया गया था। और पहले से ही 60 के दशक के अंत में, बाधा को 600 मील प्रति घंटे तक बढ़ा दिया गया था।

काला युग। 60 के दशक में, हॉट रॉड युग ने धीरे-धीरे आत्मसमर्पण करना शुरू कर दिया। यह वह समय था जब बड़े पैमाने पर उत्पादित मांसपेशी कारें दिखाई दीं। फिर दिखाई दिया नई कक्षा, पोनी कार। दोनों ने मिलकर एक हॉट रॉड को मार डाला। बेशक, गैसोलीन की कीमत और आर्थिक अस्थिरता जैसे अन्य कारकों ने भी हॉट रॉड में गिरावट में योगदान दिया।

हॉट रॉड पत्रिका के प्रधान संपादक रॉब किन्नन ने हमें एक संक्षिप्त साक्षात्कार देकर प्रसन्नता व्यक्त की।

ZZ: रोब, हॉट रॉड और स्ट्रीट रॉड के बीच मुख्य अंतर क्या हैं?

आरके: तकनीकी रूप से, एक हॉट कार कोई भी कार हो सकती है जिसे शक्ति और प्रदर्शन को बढ़ाने के लिए संशोधित किया गया है, लेकिन स्ट्रीट कार को 1948 से पहले या उससे पहले बनी कार कहना आम बात है। उदाहरण के लिए, '32 फोर्ड हॉट रॉड और स्ट्रीट कार दोनों हो सकती है, लेकिन '69 केमेरो को केवल हॉट रॉड या स्ट्रीट कार ही कहा जा सकता है। ZZ: क्या आप एक कस्टम परिभाषा लिख ​​सकते हैं?

आरके: कस्टम (एसोसिएशन द्वारा कस्टम भी कहा जाता है) 60 के दशक से पहले की कार जिसमें भारी संशोधित बॉडीवर्क और क्लासिक स्टाइल पेंटवर्क है। उन्हें अलग करना मुश्किल है, लेकिन आप हॉट रॉड पत्रिका का फरवरी अंक खरीद सकते हैं और अधिक पढ़ सकते हैं

ZZ: आपकी समझ में क्लासिक हॉट रॉड क्या है?

आरके: क्लासिक '32 फोर्ड' है, उसके बाद '57 चेवी और शायद '60 केमेरो' ​​है।

ZZ: क्या आप जानते हैं कि रूस में मालिकों के क्लब हैं और अच्छी तरह से विकसित हो रहे हैं? अमेरिकी कारें?

आरके: मैं रूस के बारे में ज्यादा नहीं जानता, लेकिन अगर ऐसा है, तो मैं अपनी आंखों से सब कुछ देखना चाहूंगा।

पारखियों मोटर वाहन इतिहासजानते हैं कि 1930 के दशक में सोवियत रूस में सबसे लोकप्रिय कार - जीएजेड-ए - अमेरिकी फोर्ड ए की एक लाइसेंस प्राप्त प्रति थी। लेकिन, दुर्भाग्य से, अगर यूएसए में मॉडल ए का उत्तराधिकारी फोर्ड मॉडल बी था, जिसने युग की शुरुआत की का सस्ती कारेंआठ-सिलेंडर इंजन के साथ, तब USSR में GAZ-A को GAZ-M1 से बदल दिया गया था, जो पिछले मॉडल से आधुनिक चार-सिलेंडर इंजन से लैस था। द्वितीय विश्व युद्ध के बाद, कार डिजाइन के दृष्टिकोण में अंतर केवल गहरा हुआ, अमेरिकी निर्माताओं ने सत्ता में प्रतिस्पर्धा करना जारी रखा, अधिक आरामदायक और शक्तिशाली मॉडल पेश किए, और सोवियत संघ में वे छोटी कारों के निर्माण के लिए आगे बढ़े।

गर्म छड़ और अनुकूलन

बेशक, मोटर वाहन उपसंस्कृतियों में विचारधाराओं का यह विचलन परिलक्षित होता था। अमेरिका में, 1930 के दशक के उत्तरार्ध में, पहली गर्म छड़ें दिखाई देने लगीं - अप्रचलित मॉडल के आधार पर बनाई गई भारी शुल्क वाली कारें, और कस्टम कारें - गंभीर रूप से परिवर्तित उत्पादन कारें। 1948 में, हॉट रॉड पत्रिका का पहला अंक संयुक्त राज्य अमेरिका में, 1953 में - रॉड एंड कस्टम्स में प्रकाशित हुआ था। समय के साथ, हॉट रॉडिंग और अनुकूलन दोनों दुनिया भर में फैल गए हैं, बड़ी संख्या में लोग अपनी "ड्रीम कारों" का निर्माण, चर्चा और डिजाइन करते हैं।

रूस और पूर्व सोवियत संघ में, हॉट रॉड और कस्टम क्लब पिछली शताब्दी के 90 के दशक में ही दिखाई देने लगे। और एक ओर, घरेलू कार संशोधन उत्साही लोगों के लिए यह आसान है: इंटरनेट के लिए धन्यवाद, उनके पास विदेशी सहयोगियों की पीढ़ियों द्वारा जमा की गई बड़ी मात्रा में जानकारी तक पहुंच है। लेकिन दूसरी तरफ, सोवियत-सोवियत रॉडिंग और अनुकूलन के स्कूल अभी उभर रहे हैं, 70 से अधिक वर्षों से सागर में हुए विकास के चरणों को आसानी से छोड़ दिया गया था और अब उन्हें बनाना होगा।

बेशक, अतीत अनुकूलित नहीं है, यह एक स्वयंसिद्ध है। लेकिन फिर भी, यह जानना बेहद दिलचस्प होगा कि अगर पिछले इतिहास में किसी बिंदु पर एक अलग रास्ता अपनाया जाए तो वास्तविकता कैसे बदलेगी?

कई "काउच सिद्धांतकारों" से सर्गेई सदोवनिक इंजीनियरिंग शिक्षा और तकनीकी प्रशिक्षण से प्रतिष्ठित हैं। 1970 के दशक के अंत में - 1980 के दशक की शुरुआत में उनके पिता ओडेसा ऑटोमोटिव एंटीक क्लब के एक सक्रिय सदस्य थे, और अपनी युवावस्था में, सर्गेई हर साल अपने पिता के साथ "खुदाई" के लिए जाते थे - यूएसएसआर की विशालता में प्राचीन उपकरणों की खोज। ऑटो क्लासिक्स और सामान्य रूप से इतिहास में रुचि निश्चित रूप से जीवन की इस अवधि में उत्पन्न होती है। दूसरी ओर, बचपन में भी, वह गर्म छड़ और अनुकूलन के लिए समर्पित विदेशी पत्रिकाओं को देखने में कामयाब रहे, और स्पार्कलिंग ने बहु-शक्ति वाले राक्षसों को समझा, इसलिए सामान्य वोल्गा, पोबेडा और मोस्कविच के विपरीत, हमेशा के लिए उनके दिल में डूब गए। शायद यह विदेशी रिवाज के साथ सर्गेई का यह पत्राचार परिचित था जो उनके जीवन में एक महत्वपूर्ण मोड़ बन गया, जिसने अंततः ओडेसा इंजीनियर को "सोवियत चूहा-छड़ी" बनाने के विचार के लिए प्रेरित किया। स्वयं सर्गेई के अनुसार, किसी समय वह वही आवेश बनाना चाहते थे स्पोर्ट कार, जैसा कि उनके दादा पारंपरिक माल एटीपी में वैकल्पिक 1950 में बना सकते थे।

मुख्य बात आधार है

फरवरी 2010 में काम शुरू हुआ, जब सर्गेई ने ZIL-157 से एक कैब और GAZ-69 से एक फ्रेम खरीदा। यह मूल रूप से योजना बनाई गई थी कि भविष्य के चूहे की छड़ को GAZ-66 से एक केबिन प्राप्त होगा, लेकिन, दुर्भाग्य से, "शिशिगा" से एक केबिन खोजने के लिए अच्छी हालतअनुत्तीर्ण होना। परियोजना का नाम आयरन हेड ("आयरन हेड") रखा गया था। चित्र तैयार करने और सभी आवश्यक माप करने के बाद, ZIL से कैब तुरंत चाकू के नीचे, अधिक सटीक रूप से, ग्राइंडर के नीचे चली गई। सर्जरी के बाद, कॉकपिट पहले से 320 मिमी कम और 360 मिमी नीचे था। फ्रेम को भी संशोधित किया गया है। तब इकाइयों के निलंबन, स्टीयरिंग और लेआउट को डिजाइन करने का समय था, यहां ईए द्वारा क्लासिक पुस्तक सर्गेई के लिए बहुत उपयोगी थी। चुडाकोव "कार की गणना", 1941 में प्रकाशित हुआ।

अगले दो वर्षों में, मास्टर के जीवन को निम्नानुसार वर्णित किया जा सकता है: काटने, वेल्डिंग, पेंटिंग, स्पेयर पार्ट्स खरीदना या निर्माण करना, अंतिम रूप देना, स्थापित करना, फिटिंग करना और फिर से काटना, वेल्डिंग करना ... उपनाम शमन। सर्गेई ने खुद उस समय इंजन कूलिंग सिस्टम को इकट्ठा किया, वायरिंग आरेख तैयार किया और निलंबन स्प्रिंग्स को फिर से काम किया - बेंच परीक्षणों ने इसकी अत्यधिक कोमलता का खुलासा किया।

आयरन हेड 2012 की गर्मियों में फिनिश लाइन पर पहुंच गया, पिछले दो महीनों से सर्गेई ने एक प्रोजेक्ट मैनेजर की भूमिका निभाई है: एक ही समय में सात लोग आयरन पर काम कर रहे थे। दुर्भाग्य से, सर्गेई अपनी परियोजना को आदर्श में लाने में विफल रहा: कई कारणों से, इसे मास्को के खरीदारों को बेच दिया गया था। एक बार रूस में, उन्होंने कार्गो डिब्बे की एक लकड़ी की पूंछ का अधिग्रहण किया, एक overestimated निलंबन (सर्गेई सदोवनिक ने अपने चूहे की छड़ को हवा के निलंबन से लैस करने की योजना बनाई, लेकिन जल्दबाजी में काम पूरा होने के कारण, वायवीय अवास्तविक विचारों की सूची में बने रहे) और नया नाम कॉप किलर ("पुलिसकर्मियों का हत्यारा")। राजधानी जाने के एक साल बाद, आयरन ने ऑटोएक्सोटिका-2013 शो का ग्रैंड प्रिक्स जीता। और मुझे लगता है, इस तथ्य के बावजूद कि आयरन हेड पहली और आखिरी हॉट रॉड परियोजना नहीं है सोवियत कार, वह पहले से ही काल्पनिक "पूर्व सोवियत संघ में अनुकूलन के संकलन" में अपने बारे में एक लेख का अधिकार अर्जित कर चुका है।

किसलिए? प्रामाणिकता के लिए, "वास्तविकता" के लिए, यदि आप चाहें। सोवियत के बाद की धरती पर एक विशिष्ट अमेरिकी उपसंस्कृति के त्रुटिहीन अवतार के लिए, विदेशी रॉडर्स की भावना का ईमानदारी से पालन करने के लिए और साथ ही राष्ट्रीय कैनन के गठन और चमकाने के लिए। आंदोलन के विकास में उनके योगदान के लिए, पूर्व में प्रशंसकों को अनुकूलित करने के लिए एकजुट करने के लिए सोवियत संघपरियोजना का बारीकी से पालन कर रहे हैं। अंत में, प्रश्न के विस्तृत उत्तर के लिए: "क्या वास्तविक गर्म छड़ और चूहे की छड़ें पूर्व यूएसएसआर में बनाई जा सकती हैं?" वे कर सकते हैं और कैसे! आखिरकार, "आयरन" को विदेशों में भी देखा गया - पोलिश पत्रिका ड्राइवर पत्रिका ने इसके बारे में लिखा, और अमेरिकी पत्रकार स्कॉटी गॉसन ने अपनी पुस्तक "रैट-रॉड्स" में आयरन हेड को एक पूरा अध्याय समर्पित किया। रॉडिंग के त्रुटिपूर्ण सौतेले बच्चे।

लेकिन परियोजना के लेखक के बारे में क्या? सर्गेई वर्तमान में आयरन टैलोन ("आयरन क्लॉ") नामक GAZ-69 पर आधारित एक पागल सैन्य-शैली की हॉट रॉड पर काम खत्म कर रहा है, लेकिन भविष्य में वह आयरन के एक नए अवतार का निर्माण शुरू करने की योजना बना रहा है, इस परियोजना का वर्तमान में कोडनेम है आयरन हेड 2. और अब पहले से ही एयर सस्पेंशन के लिए जगह है, और एक मजबूर मोटर के लिए, और भी बहुत कुछ। इंतजार करेंगा! और जब "आयरन" के वारिस अपनी पहली यात्राओं की तैयारी कर रहे हैं, हम घरेलू रिवाज आंदोलन के बारे में अपनी कहानियों को जारी रखेंगे। जैसा कि वे कहते हैं, जारी रखने के लिए चैनल को मत बदलो!

विशेष विवरण

प्रकार	पिकअप चूहा रॉड
शरीर	ढांचा
आयाम, लंबाई x चौड़ाई x ऊंचाई, मिमी	3900x1500x1200
ढांचा	संशोधित, GAZ-69 . से
संलग्नक के साथ इंजन	GAZ-66, 4.3 लीटर की मात्रा के साथ V8 कार्बोरेटेड, 120 hp की शक्ति, 285 Nm का टॉर्क।
केपी	GAZ-66, यांत्रिक चार-गति
आगे की धुरी	बीम - घर का बना; समर्थन पोस्ट, किंगपिन, स्टीयरिंग पोर- जीएजेड-24
पिछला धुरा	जीएजेड-24
ब्रेक, वैक्यूम ब्रेक बूस्टर	जीएजेड-24
पीछे का सस्पेंशन	GAZ-69 से क्वार्टर-अण्डाकार अनुदैर्ध्य रियर स्प्रिंग्स पर वसंत। मार्गदर्शक प्रणाली: शीर्ष - 2 विकर्ण छड़ें, नीचे - 2 स्प्रिंग्स
फ्रंट सस्पेंशन	GAZ-69 से वसंत, अनुप्रस्थ सामने वसंत। मार्गदर्शक प्रणाली - 4 अनुदैर्ध्य छड़ें। अनुप्रस्थ बल वसंत द्वारा धारण किए जाते हैं
चालकचक्र का यंत्र	GAZ-69 से रेड्यूसर, अनुदैर्ध्य और अनुप्रस्थ जोर, बिपोड - घर का बना, इस विशेष कार के लिए व्यक्तिगत रूप से डिज़ाइन किया गया किनेमेटिक्स
केबिन	ZIL-157 . से संशोधित
कार्गो डिब्बे	घर का बना
रेडिएटर की जाली	ZIL-157 . से संशोधित
वाटर कूलिंग रेडिएटर	ZIL-157 . से संशोधित
तेल रेडिएटर	ZIL-130
ग्लेज़िंग	घर का बना
केबिन का दरवाजा टिका है	जीएजेड-21
केबिन के दरवाजे के ताले	जीएजेड-24
बाहरी हैंडल	फोर्ड 1950
सीटों	घर का बना "बमवर्षक"
ब्रेक प्रणाली	जीएजेड-24
निकास तंत्र	घर का बना संयुक्त। मुख्य (प्रत्यक्ष) और सहायक (मौन) प्रणाली के साथ। मुख्य प्रणाली के आउटलेट पर स्विचिंग स्पंज
फ्रंट ऑप्टिक्स	ZIL-157 से हेडलाइट्स, GAZ-69 . से साइडलाइट
रियर ऑप्टिक्स	GAZ-69 और पोंटिएक 1950 से
आगे का पहिया	15 "एमजेडएमए-400, व्हाइटवॉल्स
पीछे के पहिये	16" GAZ-M20, व्हाइटवॉल्स