Kia Cerato zadebiutował w 2003 roku. Samochód oferowany był w wersji sedan i 5-drzwiowy hatchback. Wersja amerykańska nosiła nazwę Spectra i była wyposażona tylko w 2-litrowy silnik benzynowy. W 2006 roku model został zaktualizowany. Kosmetyczne zmiany otrzymały reflektory, tylne światła, pokrywę bagażnika i przedni zderzak.
Kia Surato nadal wygląda atrakcyjnie. Mniej podoba mi się wnętrze. Jest przestronny nawet w środku. pasażerowie z tyłu, ale materiały wykończeniowe nie są imponujące. Ponadto szybko się zużywają, a plastik z czasem zaczyna skrzypieć. Ale do dyspozycji pasażerów jest wiele miejsc do przechowywania drobiazgów, pojemny schowek i uchwyty na kubki. Pojemność bagażnika 345 litrów.
Koreański jest zbudowany na tej samej platformie z Hyundai Elantra XD. W Testy zderzeniowe EuroNCAP W 2006 roku sedan zdobył trzy z pięciu możliwych gwiazdek. Otrzymał również taką samą kwotę za ochronę dzieci w fotelikach samochodowych.
Silniki
Kia Cerata ma trzy silniki benzynowe i trzy wysokoprężne. Jednak wśród reklam dominują samochody z benzyną o pojemności 1,6 litra. Istnieją również propozycje z 2-litrowym silnikiem benzynowym i 1,5-litrowym turbodieslem.
Benzyna 1,6 l zapewnia całkiem zadowalające osiągi. A szansa na przeprowadzenie kosztownych napraw jest minimalna. W 2006 roku zamiast 105-konnej jednostki (G4ED) zaczęto instalować 122-konną jednostkę (4GFC). Pierwsza wyposażona jest w hydrauliczne kompensatory luzu zaworowego, a druga wymaga regulacji luzu zaworowego poprzez dobieranie popychaczy (co 100 000 km). Dwulitrowy silnik (G4GC) pozbawiony jest podnośników hydraulicznych. Luzy zaworowe reguluje się za pomocą podkładek.
Mechanizm rozrządu w 122-konnym 4GFC jest napędzany łańcuchem. Jego zasób to ponad 250-300 tysięcy km. Czasami dochodzi do przedwczesnego rozciągania się łańcucha - bliżej 200 000 km. Odnotowano nawet incydenty - otwarty obwód i zagięcie zaworów. Ale wszystkie te problemy to odosobnione przypadki. Warto zauważyć, że partia silników w 2007 roku miała problemy z napinaczem łańcucha. Jego zapasom brakowało luzu. Wada została później naprawiona.
Przedstylizacyjna wersja silnika 1,6 litra (G4ED) i 2-litrowego (G4GC) mają łączony napęd rozrządu. Pasek zębaty Rozrząd jest podłączony tylko do jednego wałka rozrządu. A wałki rozrządu są połączone krótkim łańcuchem umieszczonym z tyłu silnika. Zasób łańcucha ponad 300 000 km.
Mechanizm dystrybucji gazu silniki Diesla napędzany łańcuchem. Może rozciągać się po 200 000 km.
Wśród typowych problemów można wymienić mocowania silnika, których zasób wynosi około 100-150 tys. Km. Załącznik, z reguły nie wymaga uwagi do 200-250 tys. Km.
Przenoszenie
Silniki były połączone z 5-biegową manualną lub 4-biegową automatyczną. Co więcej, silniki Diesla można było łączyć tylko z manualną skrzynią biegów.
Problemy z maszyną są rzadkie i występują po 200-250 tys. km. Na szczęście naprawy nie są trudne i stosunkowo niedrogie - do 40-50 tysięcy rubli. Aby przedłużyć żywotność automatycznej skrzyni biegów, nie należy zapominać o wymianie oleju w skrzyni co 60 000 km.
Mechanicy trochę wcześniej zaczynają się martwić. Po 100 000 km - łożysko samoczynne (od 1000 rubli), a po 100-150 tys. Km - nieszczelna pompa sprzęgła (2800 rubli). Po 150-200 tys. Km przyszła kolej na sprzęgło (od 5000 rubli za komplet). Należy zauważyć, że w samochodach z silniki Diesla zasoby tych składników są mniejsze o około jedną trzecią. Sama manualna skrzynia biegów zajmuje dużo czasu.
Po 100-150 tys. Km zewnętrzny przegub CV może hałasować (od 2000 rubli). Częściej przyczyną jest nieszczelny pyl. Uszczelki olejowe napędu obsługują 200-300 tys. Km.
Podwozie
Amortyzatory MacPhersona działają na przedniej osi, a system wielowahaczowy na tylnej. Zachowanie na drodze może być krytykowane ze względu na duże przechyły nadwozia i nadsterowność.
Wytrzymałość podwozia nie budzi zastrzeżeń, nie licząc sprężyn. Jeden z nich może pęknąć po 100-150 tys. km (około 3000 rubli). Oryginalne amortyzatory i łożyska przednich kolumn wytrzymują nieco dłużej.
Łożyska przednich kół przejeżdżają ponad 100-150 tys. km, a tylne - ponad 200-250 tys. km.
Silentbloki przedniego zawieszenia i łożyska kulkowe mogą wymagać uwagi po 150-200 tys. km, a tylne zawieszenie wcześniej - po 100 tys. km. Po 100 000 km drążek kierowniczy może pukać.
Inne problemy i awarie
Korpus Cerato nie jest podatny na korozję. Jednak przy intensywnym użytkowaniu w słone zimy, za 7-8 lat na progach mogą pojawić się czerwone plamy. Zdarzają się nawet przypadki, gdy progi przegniły. Rdza atakuje od wewnątrz.
Występują przerwy w działaniu centralnego zamka. Jednym z powodów jest zacinanie się mechanizmu zamka. Producent doradził nawet trochę zeszlifować „dodatkowy” występ języka. Rzadziej problem jest spowodowany awarią mikroprzełącznika.
Problemy z klimatyzatorem po 150-200 tys. Km mogą powstać z powodu łożyska koła pasowego sprzęgła sprężarki. Czujniki ABS mogą wymagać wymiany po 150-200 tys. km.
Wniosek
Pierwsza generacja Kia Cerato to udany model. Rzadko się psuje i jest dość tani w utrzymaniu i naprawie. Wszelkie problemy są spowodowane wyłącznie wiekiem i nadmiernym przebiegiem. Dla niedoświadczonych kupujących Surato to mądry wybór.
19.11.2016
Kia Cerato drugiej generacji to jedno z dzieł światowej sławy niemieckiego projektanta Petera Schreyera. Po jego przybyciu do KIA wszystkie samochody tej marki otrzymały jasny design i charakterystyczny tygrysi uśmiech, a Cerato nie jest wyjątkiem. Ale przeciętny nabywca jest bardziej zainteresowany nie wyglądem, ale niezawodnością i praktycznością samochodu, widzisz, nikt nie potrzebuje ciągle psującego się, niewygodnego, ale pięknego samochodu. Na szczęście inżynierom KIA udało się połączyć piękno, wygodę i niezawodność, ale były też pewne wady, o których porozmawiamy dzisiaj.
Trochę historii:
Pierwsza generacja została wyprodukowana w Korea Południowa. W swojej ojczyźnie samochód nazywał się „Kia K3” i trafił do sprzedaży w 2003 roku. Na innych rynkach samochód trafił do sprzedaży w 2004 roku pod różnymi nazwami: w Europie, Australii, Brazylii i WNP – Cerato, w USA – Spectra. Według wielu publikacji internetowych model ten natychmiast stał się „bestsellerem” iw wielu krajach przez długi czas zajmował czołowe pozycje w sprzedaży. Druga generacja modelu została zaprezentowana w 2009 roku na targach motoryzacyjnych w Los Angeles. Nowe w porównaniu do Poprzednia wersja, miał zupełnie nowy wygląd, który odpowiadał nowej koncepcji konstrukcyjnej samochodów KIA.
Jeśli pierwsza generacja była produkowana w nadwoziu sedan i hatchback, to w drugiej generacji zamiast hatchbacka zaczęto produkować samochody w nadwoziu coupe (produkowane od 2010 roku). Na całym świecie model był sprzedawany pod nazwą „Kia Forte”, aw niektórych krajach, w tym w WNP, poprzednia nazwa została zachowana, ponieważ przedstawiciel chciał zaoszczędzić na promocji nowego modelu. W WNP samochód jest oficjalnie sprzedawany od marca 2009 roku. Druga generacja Kia Cerato została zbudowana na tańszej platformie Kia Sid, na której również zbudowano „”. W porównaniu do poprzedniej generacji nowość stała się nieco szersza i dłuższa. Również został zwiększony rozstaw osi, co ma pozytywny wpływ na stabilność i sterowność auta. Jednocześnie prześwit został zmniejszony o jeden centymetr, co z kolei pozytywnie wpłynęło na osiągi aerodynamiczne.
W 2009 roku na pokazie samochodowym w Seulu została zaprezentowana hybrydowa wersja samochodu, koreańscy inżynierowie wyposażyli ten koncept w silnik benzynowy 1.6 oraz silnik o mocy 20 KM 15 kW zasilany akumulatorem litowo-polimerowym. Warto zauważyć, że taki akumulator został po raz pierwszy zastosowany w przemyśle motoryzacyjnym. W przeciwieństwie do "", który ma dużą różnicę w wyglądzie między wersją amerykańską a europejską, Cerato ma tylko jedną różnicę - kolor kierunkowskazów w tylnych światłach (w wersji amerykańskiej jest czerwony, a w wersji europejskiej jest pomarańczowy ). Druga generacja auta produkowana była do 2013 roku, po czym przyszła na jego miejsce trzecia generacja tego modelu.
Zalety i wady Kia Cerate z przebiegiem
Lakier, tradycyjnie dla samochodów z Korei, jest bardzo cienki, dodatkowo jest wodorozcieńczalny, dzięki czemu rysy i odpryski na karoserii pojawiają się dość szybko. Na okazach starszych niż trzy lata elementy chromowane zaczynają się odklejać, a farba na pokrywie bagażnika, tylnych drzwiach, łukach i słupkach może również zacząć puchnąć przednia szyba. Mimo to ogniska korozji na samochodach w ich rodzimym lakierze pojawiają się niezwykle rzadko. Jak w większości tanie samochody, reflektory zaparowują podczas zmian temperatury, a ich szyba często pokrywa się pęknięciami. Ze względu na słabą uszczelkę tylne drzwi w deszczową pogodę do kabiny dostaje się wilgoć.
Jednostki mocy
Ten model jest wyposażony w proste atmosferyczne silniki benzynowe - 1,6 (125 KM) i 2,0 (150 KM). Kopie europejskie i amerykańskie, oprócz powyższych dwóch silników, są również wyposażone w jednostki napędowe - benzynę 2,4 (176 KM), diesel 1,6 (140 KM) i turbodiesel 1,6 (128 KM). Niektórzy właściciele samochodów skarżą się, że po uruchomieniu zimnego silnika z okolicy jednostki napędowej słyszą obce dźwięki. Ten dźwięk jest bardzo podobny do stukotu zaworów, z reguły pojawia się po 50 000 km przebiegu. W większości przypadków źródłem tego stukania jest łańcuch rozrządu, a raczej jego napinacz i jeśli napinacz nie zostanie wymieniony na czas, łańcuch przeskakuje i wtedy nieuniknione jest fatalne spotkanie zaworów z tłokami.
Kupując samochód z przebiegiem 80-100 tys. km polecam wymianę napinacza wraz z łańcuchem. Wyjaśnię, dlaczego wymiana będzie kosztować dużo, około 200 USD, ale to uchroni Cię przed ewentualnymi problemami na 70-100 tys. Przy 120-130 tysiącach kilometrów silnik zaczyna pochłaniać olej w celu wyeliminowania ta wada muszę się zmienić uszczelki trzonków zaworów i pierścienie. W bardzo zimno Większość właścicieli samochodów ma trudności z uruchomieniem jednostki. Dzieje się tak dlatego, że smar w przekaźniku elektromagnetycznym nie jest przeznaczony do pracy na mrozie, przez co mocno się gęstnieje. Przy przebiegu 100 000 km rozrusznik, termostat i pompa ulegają awarii.
Przenoszenie
Początkowo w Kia Cerato zainstalowano pięciobiegową manualną i czterobiegową automatyczną. W 2010 r. nastąpiła niewielka aktualizacja techniczna, po której zaczęto używać sześciobiegowej instrukcji obsługi i automatyczna skrzynia. skrzynia mechaniczna biegi, bliżej 50 000 km, zaczyna brzęczeć podczas jazdy wsteczny bieg, a wraz ze wzrostem przebiegu szum będzie się tylko nasilał. Aby naprawić problem konieczna jest wymiana zestawu sprzęgła, w oficjalnym serwisie proszą za to około 400 USD. Łożysko zwalniające na tej maszynie brzmi, więc nie zdziw się, jeśli wciśniesz sprzęgło i usłyszysz gwizdek i pisk. Wymiana łożyska rozwiązuje problem na krótki czas, maksymalnie na 15 000 km. Wielu właścicieli, aby nie słuchać denerwującego pisku, smaruje łożysko i obszar widelca specjalnym smarem.
Nie ma żadnych skarg na niezawodność czterobiegowej automatycznej skrzyni biegów, ale sześciobiegowa może sprawić niemiłą niespodziankę. A więc w szczególności właściciele narzekają na pośpiech węża, który odwraca olej przekładniowy do chłodzenia. Wyjaśnienie problemu jest proste, od pewnego czasu do produkcji dostarczane są wadliwe węże. W większości przypadków wada ta została naprawiona w ramach gwarancji. Ponadto, po 100 000 km przebiegu, korpus zaworu i czujnik selektora (inhibitor) ulegają awarii.
Obszary problemowe podwozia Kia Cerate
Podwozie w porównaniu z poprzednią wersją zostało znacznie zmodernizowane - z przodu, tak jak poprzednio, zainstalowano zawieszenie typu MacPherson, ale z tyłu zamiast wygodnego wielowahacza zaczęto instalować niezniszczalną pół-niezależną Belka. Uderzenia w zawieszeniu cerate pojawiają się wystarczająco wcześnie, ale nie należy się ich obawiać, ponieważ te niedogodności spowodowane są oderwanym butem amortyzatora. Problem rozwiązuje się łatwo i niedrogo, trzeba zainstalować pylnik na miejscu i przymocować go zaciskami.
Jak większość nowoczesne samochody najczęściej będziesz musiał wymieniać rozpórki i tuleje stabilizatora, mniej więcej raz na 30-40 tys. Km. Amortyzatory przednie, w zależności od warunków pracy, żyją 50-80 tys. km, tylne do 150 tys. km, ale tylne resory mogą ugiąć się już do 100 tys. km. Po 60 000 km należy monitorować stan buta przegubu CV, ponieważ na wielu egzemplarzach pojawiają się na nim pęknięcia, co negatywnie wpływa na zasoby samego przegubu CV. Ciche klocki, łożyska kół, łożyska kulkowe przy starannej obsłudze wytrzymają około 100 000 km. drążek kierowniczy tutaj jest bardzo słaba i przez 60 000 km 80% samochodów wymaga wymiany lub naprawy.
Wynik:
Kia Cerato drugiej generacji to samochód niezawodny i dość łatwy w utrzymaniu. Mimo wszystkich niedociągnięć cerate pozostaje jedną z ciekawszych opcji w budżecie do 11 000 USD.
Zalety:
- Projekt
- Niska cena za części zamienne.
- Umiarkowane zużycie paliwa.
- Pojemny bagażnik.
Wady:
- Słabe wykończenie lakieru.
- Słaba izolacja akustyczna.
- Mały prześwit.
- Z czasem w kabinie pojawiają się świerszcze.
Sedan Kia Cerato zaczął być produkowany w Korei w 2003 roku, w 2004 roku z linii produkcyjnej zaczęły zjeżdżać także pięciodrzwiowe hatchbacki. Ten samochód powstał na wspólnej platformie z modelem Hyundai Elantra trzecia generacja. Na rynku amerykańskim sprzedawano go pod nazwami Kia Spectra(sedan) i Spectra5 (hatchback).
W rosyjski Kia Cerato oferowano z silnikami 1.6 (105 KM) i 2.0 o mocy 143 KM. z., skrzynie biegów - pięciobiegowa „mechanika” lub czterobiegowa „automatyczna”. W domu samochód był również wyposażony w silnik 1,5 (107 sił), a w Chinach w 1,8-litrową jednostkę napędową o mocy 132 KM. Z. W Europie i Korei można było również kupić Kia Cerato z turbodieselami o pojemności 1,5, 1,6 lub 2,0 litra o mocy od 73 do 116 sił.
W 2006 roku model przeszedł nieznaczną zmianę stylizacji. Wtedy zamiast poprzedniego 1,6 litra silnik benzynowy zacząłem go zakładać nowy silnik taką samą objętość, rozwijając 122 litry. Z.
II generacja, 2008–2013
Samochód drugiej generacji zaczął być produkowany w Korei w 2008 roku. Sedany pod nazwą Cerato były sprzedawane w Rosji, Europie Wschodniej, na Bliskim Wschodzie iw Afryce. I na przykład w Australii, RPA oferowane były również wersje hatchback. Później kolejka uzupełniony dwudrzwiowym coupe. Na rynku koreańskim i amerykańskim model ten nosił nazwę.
Oferowaliśmy samochody z silnikami benzynowymi 1,6 (126 KM) oraz 2,0 (150 KM). jednostka mocy był sparowany tylko z sześcioma prędkościami automatyczna skrzynia koła zębate. W 2012 roku montaż SKD sedanów dla Rynek rosyjski został zorganizowany w kaliningradzkim „Avtotor”.
III generacja, 2013
Trzecia generacja sedana Kia Cerato została wprowadzona na rynek w 2013 roku. W Avtotor w Kaliningradzie zorganizowano montaż śrubokrętów maszyn na rynek rosyjski, a w 2014 roku uruchomiono tam pełnocyklową produkcję.
Samochód oferowany był z silnikami benzynowymi 1.6 i 2.0 o mocy 130 i 150 KM. Z. odpowiednio. Silnik „senior” był wyposażony tylko w sześciobiegową automatyczną skrzynię biegów, a dla silnika o pojemności 1,6 litra „automat” był dostępny za dopłatą.
W 2016 roku model został przestylizowany, a w 2018 roku zadebiutowała nowa generacja Cerato. A samochody trzeciej generacji nadal były produkowane w Kaliningradzie pod nazwą