Portal dla entuzjastów samochodów

Specyfikacje kombi z nasionami Kia. Dane techniczne: KIA Ceed SW

Druga generacja kombi Kia ceed kombi (w skrócie „SW”) pojawiła się publicznie w tym samym czasie, co pięciodrzwiowy hatchback w ramach Salonu Samochodowego w Genewie w marcu 2012 roku. Jesienią 2015 roku na Salonie Samochodowym we Frankfurcie zadebiutowała zaktualizowana „szopa”, która oprócz kosmetycznych aktualizacji wyglądu zewnętrznego (nowe zderzaki, poprawiona optyka i osłona chłodnicy) oraz wnętrza otrzymała nowy silnik i skrzynię biegów. jako szereg dodatkowych opcji.

Z przodu Kia Sid w wersji kombi nie różni się niczym od pięciodrzwiowego hatchbacka, ale z tyłu, ze względu na charakterystyczną, ale wcale nie ciężką rufę, wygląda bardziej holistycznie i spokojniej. A jednocześnie w pełni uzasadnia nazwę „Sportswagon” ze względu na dynamiczne kontury nadwozia.

Największym przedstawicielem rodziny Seed jest kombi: długość 4505 mm, wysokość 1485 mm i szerokość 1780 mm. Ale rozmiar rozstawu osi i prześwit są identyczne jak w hatchbacku - odpowiednio 2650 mm i 150 mm.

W przedniej części wnętrze drugiej generacji Kia Ceed kombi powtarza dekorację hatchbacka zarówno pod względem architektury i designu, jak i pod względem wygody dla kierowcy i pasażera.

Ale jeźdźcy z tyłu wyrzeźbią więcej miejsca nad głowami ze względu na kształt dachu.

Ładunek „przytrzymaj” Kia ceed kombi w stanie „marszowym” mieści 528 litrów bagażu. Tylna kanapa składana jest na nierówne części, dzięki czemu pojemność użytkowa zmienia się na 1642 litry. We wnęce pod podniesioną podłogą znajduje się organizer, „na gapę” oraz zestaw narzędzi.

Specyfikacje. Paleta mocy koreańskiego kombi drugiej generacji została zapożyczona z pięciodrzwiowego hatchbacka.
W samochodzie zainstalowano silniki benzynowe z wtryskiem rozproszonym 1,4 i 1,6 litra, rozwijające 100 i 130 Koń mechaniczny(odpowiednio 134 i 157 Nm), a także „bezpośrednią” jednostkę o pojemności 1,6 litra, która wytwarza 135 „koni” i 164 Nm ciągu.
Przenoszenie momentu obrotowego na koła przedniej osi zapewniają 6-biegowe skrzynie biegów - „mechanika”, „automat” i „robot” z dwoma sprzęgłami.

Przy przyspieszeniu od 0 do 100 km/h „drugi ceed SW” jest wolniejszy od włazu o 0,3 sekundy (10,8-13 sekund), przy maksymalnej prędkości jest od niego gorszy o 2-3 km/h (181–192) km/h), ale pod względem zużycia paliwa nie ma różnic (5,9-6,8 litra w warunkach mieszanych).

Pod względem designu kombi kopiuje Sida w nadwoziu hatchbacka: „wózek” z napędem na przednie koła z architekturą typu McPherson z przodu i konfiguracją wielowahaczową z tyłu, elektryczne wspomaganie kierownicy z trzema trybami obsługa, hamulce tarczowe na wszystkich kołach, uzupełnione na przedniej osi w wentylację, z ABS.

Opcje i ceny. Koszt „drugiego” Kia Ceed SW, który przetrwał aktualizację w 2015 roku, w Rosji zaczyna się od 814 900 rubli za podstawowy pakiet Classic.
Standardowo model pasażersko-towarowy jest wyposażony w klimatyzację, jednostkę główną, sześć poduszek powietrznych, ABS, elektryczne szyby w przednich drzwiach, wielofunkcyjną kierownicę, ogrzewanie i elektryczną regulację lusterek bocznych oraz wspomaganie kierownicy.
Ponadto kombi oferowane jest w wersjach Comfort, Luxe, Prestige i Premium. W przypadku najdroższej opcji proszą o 1119 900 rubli, za które otrzymujesz naprawdę „pełny farsz”.

mały średni samochód klasa Kia Ceed (klasa C do klasyfikacja międzynarodowa) są produkowane od 2007 roku, w Rosji produkcją tego samochodu zajmuje się Avyutor CJSC (Kaliningrad).

Kia Ceed jest produkowana w trzech typach nadwozia: trzydrzwiowy hatchback (Kia pro Ceed), pięciodrzwiowy hatchback (Kia Ceed) i kombi (Kia Ceed SW).

Samochody Kia Ceed są wyposażone w poprzeczną czterocylindrową benzynę silniki wtryskowe o pojemności roboczej 1,4, 1,6 i 2,0 litra, a także czterocylindrowy silniki Diesla pojemność robocza 1,6 i 2,0 litra.

W samochodach z częściami benzynowymi zainstalowany jest rozproszony układ wtrysku paliwa i dwa katalizatory spalin.

W tej publikacji konstrukcja silnika została szczegółowo opisana na przykładzie silnik benzynowy przy objętości roboczej 1,6 litra, najczęściej występującej w Rosji, różnice w innych silnikach są określone konkretnie.

Nadwozia samochodów, takich jak trzy- lub pięciodrzwiowy hatchback i kombi, mają nośną, całkowicie metalową, spawaną konstrukcję z uchylnymi przednimi błotnikami, drzwiami, maską i tylną klapą.

Skrzynia biegów jest wykonana zgodnie ze schematem napędu na przednie koła z napędami na przednie koła o różnych długościach. W podstawowej konfiguracji samochody wyposażone są w pięciobiegowy skrzynia mechaniczna koła zębate. Skrzynie biegów montowane w samochodach, w zależności od typu silnika, różnią się przełożeniem i liczbą biegów do przodu.

Zawieszenie przednie typu MacPherson, niezależne, sprężynowe, ze stabilizatorem stabilność toczenia, z amortyzatorami hydraulicznymi. Tylne zawieszenie jest niezależne, sprężynowe, wielowahaczowe, z amortyzatorami hydraulicznymi, z efektem biernego układu kierowniczego.

Mechanizmy hamulcowe wszystkich kół to tarcze z pływającym zaciskiem, a przednie tarcze hamulcowe są wentylowane. W mechanizmach hamulcowych tylne koła wbudowane mechanizmy hamulca postojowego bębna. Wszystkie modyfikacje są wyposażone w system zapobiegający blokowaniu się kół podczas hamowania (ABS) ze zintegrowanym podsystemem elektronicznego rozdziału siły hamowania (EBD).

Układ kierowniczy jest bezpieczny, z mechanizmem zębatkowym typu zębatkowego, wyposażonym w hydrauliczne wspomaganie o progresywnej charakterystyce. Kolumna kierownicy regulowany kąt. w piaście kierownica(jak również przed pasażerem z przodu) znajduje się przednia poduszka powietrzna.

Samochody Kia Ceed są wyposażone w scentralizowany system sterowania blokowaniem wszystkich drzwi z blokowaniem wszystkich drzwi za pomocą przycisku na drzwiach dla kierowców i system automatyczny awaryjne odblokowanie.

Elektryczne szyby we wszystkich drzwiach.

Informacje dotyczą modeli Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012.

wymiary samochody z różnymi rodzajami nadwozia pokazano na ryc. 1.1-1.3.

Ryż. 1.1. wymiary samochód Kia Cee „d


Ryż. 1.2. Wymiary gabarytowe samochodu Kia pro Cee „d


Ryż. 1.3. Wymiary gabarytowe samochodu Kia Cee "d SW

Dane techniczne podane są w tabeli. 1.1. oraz 1.2.

Parametr samochód z silnikiem
1.4 C.W.T. 1.6 C.W.T. 2.0 CWT 1.6 CRDi 2.0 CRDi

Ogólne dane dla pojazdów hatchback

Masa własna samochodu, kg:
z nadwoziem pięciodrzwiowym 1263-1355 1291-1373 1341-1421 1367-1468 1367-1468
z nadwoziem trzydrzwiowym 1257-1338 1257-1356 1337-1410 1358-1439 1368-1439
Wymiary całkowite, mm patrz rys. 1.1 i 1.2
Wymiary całkowite, mm Podobnie
maksymalna prędkość, km/h:
187 192 205 168 205
samochód z automatyczna skrzynia bieg - 137 195 - -
pojazdy z manualną skrzynią biegów: 11,6 10,9 10,4 11,5 10,3
- 11,4 10,4 - -
cykl miejski 7,6 8,0 9,2 5,7 -
cykl podmiejski 5,2 5,4 5,9 4,2 -
cykl mieszany 6,1 6,4 7,1 4,7 5,4
Zużycie paliwa pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, l/10O km:
cykl miejski - 8,9 10,1 - -
cykl podmiejski - 5,8 6,2 - -
cykl mieszany - 6,9 7,6 - -

Ogólne dane kombi

Masa własna, kg 1317-1399 1397 1470 1419-1502 1513 -1572 1513-1572
Wymiary całkowite, mm patrz rys. 1,3
Rozstaw osi samochodu, mm Podobnie
Maksymalna prędkość, km/h:
samochód z manualną skrzynią biegów 187 192 205 172 205
samochód z automatyczną skrzynią biegów - 187 195 - -
Czas przyspieszania pojazdu od zatrzymania do 100 km/h, s:
samochód z manualną skrzynią biegów 11,7 11,1 10,7 12,0 10,3
samochód z automatyczną skrzynią biegów - 11,7 10,7 - -
Zużycie paliwa pojazdów z manualną skrzynią biegów, l/100 km:
cykl miejski 7,9 8,1 9,7 5,7 5,8
cykl podmiejski 5,4 5,6 5,9 4,2 7,7
cykl mieszany 6,3 6,5 7,3 4,7 5,8
Zużycie paliwa pojazdów z automatyczną skrzynią biegów, l/100 km:
cykl miejski - 8,9 10,2 - -
cykl podmiejski - 5,9 6,2 - -
cykl mieszany - 6,9 7,7 - -

Silnik

Model silnika G4FA G4FB G4FC D4FB D4EA
Typ Czterosuwowy, benzynowy, dwusuwowy wałki rozrządu DOHC Czterosuwowy, wysokoprężny, z dwoma wałkami rozrządu EDHC
Liczba, rozmieszczenie cylindrów 4, w linii
Średnica cylindra x skok tłoka, mm 77x74,49 77x85,44 82x93,5 77,2x84,5 83x92
Objętość robocza, cm3 1396 1591 1975 1591 1991
Moc maksymalna, KM 109 122 143 115 140
Częstotliwość rotacji wał korbowy, odpowiadające maksymalnej mocy, min-1 6200 6200 6000 4000 3800
Maksymalny moment obrotowy, Nm 137 154 186 255 305
Częstotliwość obrotów wału korbowego odpowiadająca maksymalnemu momentowi obrotowemu, min-1 5000 5200 4600 1900-2750 1800-2500
Stopień sprężania 10,5 17,3

Przenoszenie

Sprzęgło Jednotarczowy, suchy, z membranową sprężyną dociskową i tłumikiem drgań skrętnych, typ zamknięty na stałe
Napęd zwalniania sprzęgła Hydrauliczny, bezluzowy (dla pojazdów z manualną skrzynią biegów)
Przenoszenie W zależności od konfiguracji pojazdu, pięcio- lub sześciobiegowa manualna, dwuwałowa, z synchronizatorami na wszystkich biegach do przodu lub czterobiegowa automatyczna
Model z ręczną skrzynią biegów M5CF1 M5CF1 M5CF2 M5CF3 M6GF2
Przełożenia skrzyni manualnej:
1. bieg 3,786 3,615 3.308 3,636 3,615
2. bieg 2,053 1,950 1,962 1,962 1,794
3 bieg 1,370 1,370 1,257 1,189 1,542
4. bieg 1,031 1,031 0,976 0,844 1,176
5. bieg 0,837 0,837 0,778 0,660 3,921
VI transfer - - - - 0,732
wsteczny bieg 3,583 3,583 3,583 3,583 3,416
Przełożenie samochody z transmisją oka z manualną skrzynią biegów 4,412 4,294 4,188 3,941 4,063
Model z automatyczną skrzynią biegów - A4CF1 A4CF2 - -
Przełożenia automatycznej skrzyni biegów:
1. bieg - 2,919 2,919 - -
2. bieg - 1,551 1,551 - -
3 bieg - 1,000 1,000 - -
4. bieg - 0.713 0.713 - -
wsteczny bieg - 2,480 2,480 - -
Przełożenie przekładni głównej samochodu z automatyczną skrzynią biegów - 4,619 3,849 - -
Napęd na koła Przód, wały z przegubami homokinetycznymi

Podwozie

Przednie zawieszenie Niezależny, typ MacPherson, z amortyzatorami hydraulicznymi, sprężynami śrubowymi i stabilizatorem
Tylne zawieszenie Niezależne, wielowahaczowe, sprężynowe, z amortyzatorami hydraulicznymi i drążkiem stabilizatora
koła Tarcza stalowa kuta lub odlewana ze stopu lekkiego
Rozmiar Zobacz tabelę. 1.2
Rozmiar opony Także

Sterowniczy

Typ Bezpieczeństwo, ze wzmacniaczem
Przekładnia kierownicza zębatka i zębnik

Układ hamulcowy

Hamulce główne:
przód Tarcza, zacisk pływający, wentylowana
tył Tarcza, zacisk pływający
Napęd hamulca roboczego Hydrauliczna, dwukonturowa, osobna, wykonana po przekątnej, z wzmacniacz próżni, układ przeciwblokujący (ABS) i elektroniczny rozdział siły hamowania (EBD)

sprzęt elektryczny

System okablowania Jednobiegunowy, ujemny przewód podłączony do masy/td>
Napięcie znamionowe, V 12
Bateria akumulatora Rozrusznik bezobsługowy o pojemności 45 Ah
Generator AC, z wbudowanym prostownikiem i elektronicznym regulatorem napięcia
Rozrusznik Z mieszanym podekscytowaniem pilot z aktywacją elektromagnetyczną i wolnym kołem

Ryż. 1.4. Komora silnika samochód: 1 - prawy wspornik jednostka mocy; 2 - korek wlewu oleju; 3 - ozdobna pokrywa silnika; 4 - filtr powietrza; 5 - korek zbiornika głównego cylindra hamulcowego; b - blok złącza diagnostycznego; 7- jednostka elektroniczna(sterownik) systemu zarządzania silnikiem; osiem - blok montażowy przekaźniki i bezpieczniki; 9 - bateria akumulatorowa; 10 - korek chłodnicy układu chłodzenia silnika; 11 - kanał powietrzny filtr powietrza; 12 - wskaźnik (sonda) poziomu oleju silnika; 13 - generator; 14 - sygnał dźwiękowy; 15 - szyjka zbiornika spryskiwacza; 16 - zbiornik wyrównawczy układy chłodzenia silnika


Ryż. 1.5. Lokalizacja elementów i zespołów pojazdu (widok z przodu, zdemontowany błotnik silnika): 1 - czujnik prędkości koła układu przeciwblokującego (ABS); 2 - zbiornik spryskiwacza; 3 - skrzynia korbowa oleju silnikowego; 4 - kompresor układu klimatyzacji; 5 - Filtr oleju; 6 - chłodnica układu chłodzenia silnika; 7 - rama pomocnicza; 8 - przednia podpora jednostki napędowej; 9 - skrzynia biegów; 10 - łożysko kulkowe; jedenaście - mechanizm hamulcowy przednie koło; 12 - ciąg mechanizmu kierowniczego; 13 - przedni wahacz; 14 - napęd na prawe koła; 15 - otwór korka do spuszczania oleju ze skrzyni biegów; 16 - tylne wsparcie silnik; 17- katalizator; 18 - napęd na lewe koła; 19 - skrzynia korbowa oleju silnikowego; 20 - stabilizator


Ryż. 1.6. Główne jednostki samochodu (widok z dołu z tyłu): 1 - mechanizm hamulcowy tylne koło; 2 - dolna dźwignia poprzeczna Tylne zawieszenie; 3 - rura napełniająca zbiornik paliwa; 4 - górne ramię poprzeczne tylnego zawieszenia; 5 stabilizatora tylnego zawieszenia; 6 - poprzecznica tylnego zawieszenia; 7 - osłona tarczy hamulcowej; 3 - wahacz tylnego zawieszenia; 9 - linka hamulca postojowego; 10 - dźwignia sterowania tylnym zawieszeniem; 11 - główny tłumik; 12 - amortyzator Tylne zawieszenie; 13 - zbiornik paliwa

Kiedyś Kia Ceed dokonała prawdziwej rewolucji w swojej klasie, zaskakując nawet najbardziej sceptycznych kierowców eleganckim designem, niezawodnością i doskonałym wyposażeniem, które tylko trafiło w ręce koreańskiego producenta. W 2012 roku świat ujrzał Ceed drugiej generacji, o którym opowiemy w naszym artykule. Jakie innowacje wprowadzili koreańscy inżynierowie? Czy będzie w stanie konkurować o masowego kupca? Jakie są parametry techniczne „Kia Sid”? Dalej o wszystkim bardziej szczegółowo.

Wygląd zewnętrzny

Ceed drugiej generacji, podobnie jak jego poprzednik, został zaprojektowany w Europejskim Centrum Designu Kia pod kierownictwem dyrektora projektowego Petera Schreyera, którego rozwiązania zostały wdrożone w pojazdach takich jak Audi TT, Audi A6, VW Golf i wielu innych. Wpływ samochody europejskie dość mocno prześledzony w projekcie nowego Sida, który korzystnie wypada w porównaniu z jego platformami wspólnymi koncernu Hyundai z surowym, lakonicznym designem, nie pozbawionym jasnych detali. Identyfikacja wizualna Kia, która powstała kilka lat temu, wygląda dobrze: „rodzinna” osłona chłodnicy z dużymi plastrami miodu, ogromne reflektory sięgające daleko w błotniki, dynamiczna sylwetka i pewien sportowy charakter – to wszystko charakteryzuje wygląd naszego bohatera, dzięki któremu zakochasz się w nim całym sercem. Ponadto Kia Ceed w wersji kombi wygląda nie gorzej od hatchbacka, a dzięki lekko wydłużonemu dachowi jego profil jest jeszcze bardziej wyważony.

Wnętrze

Poprzedni „Sid” cieszył kierowcę doskonałą ergonomią i doskonałymi materiałami wykończeniowymi, ale wyraźnie nie dorównał niektórym konkurentom. W nowej generacji deweloperzy przeszli samych siebie, bo wystrój wnętrza budzi prawdziwy podziw, a opcjonalny zestaw nie ma czasu zaskakiwać swoją uniwersalnością. Oczywiście nie jest to klasa premium, ale mimo to Ceed oferuje znacznie więcej, niż się po nim spodziewasz. Należy zauważyć, że we wszystkich poziomy wykończenia Kia Ceed wyposażony jest w sześć poduszek powietrznych, reflektory, elektrycznie sterowane szyby, wielofunkcyjną kierownicę, podgrzewane fotele, złącza USB i AUX, dobry system muzyczny oraz klimatyzację, która w bogatszych wersjach ustępuje miejsca dwustrefowej klimatyzacji. A jeśli większość systemów jest już znana nowoczesne samochody Klasa golfowa, funkcja Bluetooth ze sterowaniem głosowym, liczne wskazówki wyświetlane na centralnym wyświetlaczu, ustawienia oświetlenia zewnętrznego, czujnik deszczu, tempomat i podgrzewana kierownica to miły dodatek, który nie zawsze spotykany jest u braci tej klasy. W kombi „Kia Sid”, oprócz ogólnego poczucia komfortu, nadwozie dodaje sporo praktyczności. W szczególności dotyczy to pojemnego bagażnika, którego schludne wykończenie, dopasowane do wnętrza, cieszy oko solidnym wykonaniem. Warto zauważyć, że jego objętość została zwiększona o 40 litrów w porównaniu z pierwszą generacją, osiągając 380 litrów, co wystarczy na rodzinny wyjazd. Ta cecha może zrównać samochód z takimi bestsellerami jak: Opel Astra, Ford Focus oraz Renault Megane, gdzie Kia Sid (kombi) nie będzie ostatnią, której parametry techniczne są bez zarzutu.Wreszcie, oprócz standardowej transformacji na kombi, bagażnik Sida posiada pojemny organizer pod ziemią i wygodną przesuwaną zasłonę .

Kompletny zestaw

Prezentowane są w trzech wersjach: basic, Classic i Premium. Wersja pośrednia różni się od standardowej szerszym zakresem opcji, o których wspominaliśmy wcześniej (czujnik deszczu, system Bluetooth, designerskie akcesoria, klimatyzacja i tempomat). Ten topowy samochód zachwyci kierowcę także tablicą wskaźników Supervision, 16-calowymi tylnymi czujnikami parkowania, elektronicznymi elementami konstrukcyjnymi i innymi funkcjami, które przyczyniają się do komfortu jazdy. Cena wersji podstawowej to 19 tys. dolarów, a bogatsze auta kosztują 22-25 tys.

Dane techniczne „Kia Sid”

Do Rynek rosyjski Nowy Pokolenie Kia Ceed oferuje 3 wersje silnikowe: 2 benzynowe 1,4 (100 KM) i 1,6 litra (130 KM) oraz 1 wysokoprężny 1,6 litra (128 KM). Uzupełnia je 6-biegowa „automatyczna” lub tej samej kategorii „mechanika”. Pomimo niesamowitej mocy jak na taki samochód, jego dynamiki nie można nazwać imponującą, ponieważ nowe silniki Sida są projektowane w oparciu o zupełnie inne zasady: przyjazność dla środowiska i wydajność. Średnie spalanie wyniesie około 6,4 litra, co z pewnością jest ogromnym plusem. W połączeniu z nową 6-biegową automatyczną skrzynią biegów przyspieszanie jest bardzo płynne i przewidywalne, a silnik pracuje idealnie cicho i bez wysiłku. Niestety tego samego nie można powiedzieć o zawieszeniu. Nawet na 15-calowych kołach bazowych pojazd przekazuje szczegółowe informacje o stanie chodnik. Ceed pokonuje nierówności surowo, ale wytrwale i powalony. Jednocześnie zawieszenie nie emituje obcego hałasu, a odpowiednie zachowanie auta w szybkich zakrętach można uznać za kompensację nadmiernej sztywności. Ogólnie parametry techniczne „Kia Sid” pozostawiają dobre wrażenie, choć bez zbędnych „dzwonków i gwizdków”. Maksymalna prędkość nowości sięga 190 km/h, a przyspieszenie do „setki” odbywa się w ciągu 11-12 sekund, co wystarcza zwykłemu kierowcy. Na wyposażeniu naszego bohatera znajduje się również system Flex Steer, który pozwala wybrać jeden z 3 trybów pracy Normal, Comfort oraz Sport. Jeśli w trybie komfortowym kierownica jest lekka i giętka, co znacznie ułatwia manewrowanie w warunkach miejskich, to w sporcie wzmacniacz jest dociskany, wypełniając kierownicę nienaturalną, ale bardzo odczuwalną siłą reakcji.

Wymiary

Jeśli chodzi o wymiary, zaktualizowany „Sid” w wersji kombi stał się nieco większy niż jego poprzednik, otrzymując 4510 mm długości, 1780 mm szerokości i 1485 mm wysokości. W "Kia Sid" (hatchback) parametry techniczne są całkowicie zbliżone do kombi, jednak parametry są nieco obniżone, zrównując się do 4310/1780/1470. Istnieje również zmodyfikowana wersja „Kia Pro_Ceed”, ale porozmawiamy o tym później.

Bezpieczeństwo

Nową Kia Ceed można śmiało uznać za jedną z najbezpieczniejsze samochody w klasie, bo według wyników EuroNCAP otrzymał najwyższą ocenę w testach zderzeniowych dla zderzeń czołowych i bocznych. Jak wspomniano wcześniej, samochód posiada 6 poduszek powietrznych. Dodatkowo wyposażona jest w systemy: ABS, EBD, system stabilność kursu walutowego, zintegrowany aktywny system sterowania, system wspomagania podnoszenia, a także kontrolę antypoślizgową, która eliminuje możliwość poślizgu kół napędowych. Są tu inni przyjemne drobiazgi, które obejmują mocowania fotelików dziecięcych, immobilizer, aktywne zagłówki i inne.

Kia Pro_Ceed

We wrześniu 2012 roku Koreańczycy zaprezentowali publiczności nowy model, Pro_Ceed-2013, który uzupełnił linię hatchback i kombi drugiej generacji. Oczywiście zróżnicowanie wykroczyło poza prosty 3-drzwiowy projekt, uwzględniając szereg innowacji projektowych. Były to zmodyfikowany, bardziej spadzisty dach, pochylony tylny słupek i nawrócony tylna szyba. Długość i szerokość pozostały takie same jak w hatchbacku, natomiast wysokość została zmniejszona o 40 mm. We wnętrzu znalazło się miejsce na dekoracyjne nakładki, cieszące oko przyjemną gamą kolorystyczną. Charakterystyki techniczne wersji Kia Sid Pro również całkowicie kopiują model hatchback.

Ogólnie nowy Kia Ceed to pełnoprawny europejski samochód, który jest w stanie konkurować o kupca z najlepsi przedstawiciele Klasa golfa. Ma przyjemny i zapadający w pamięć design, szykowne wyposażenie, dobrze zestrojone zawieszenie i ogromną ilość podstawowe systemy oferowane w bardzo atrakcyjnych cenach.

KIA Ceed SW przyciąga atletycznym, sportowym wyglądem, a także zestawem inteligentnych systemów i asystentów. Samochód oferuje przestronność Bagażnik i niesamowite przestronny salon, który będzie wygodny zarówno dla kierowcy, jak i pasażerów, nawet podczas długiej podróży.

Dane techniczne KIA Sid 3 kombi

Kombi jest nieco większy od hatchbacka, ale to nie przeszkadza mu w mistrzowskim manewrowaniu i bezproblemowym parkowaniu. Długość ciała sięga 4600 mm, szerokość - 1800 mm, wysokość - 1475 mm. Dzięki takim wymiarom auto jest stabilne na każdej nawierzchni i pewnie wchodzi w zakręty.

Pojemność bagażnika KIA Ceed SW 2019-2020 - 625 litrów. Według tego wskaźnika kombi należy do czołówki w swojej klasie. Wymiary kufra pozwalają dokładnie przygotować się do wyjazdu: nie zostawisz w domu ani walizek z ubraniami, ani wózka dla dziecka, ani sprzętu sportowego.

Prześwit KIA Sid SV wynosi 150 mm. To klasyczny wskaźnik dla miasta. Taki prześwit pozwala z łatwością pokonywać niskie krawężniki i sztuczne nierówności. Model nie zawiedzie Cię w trudnym terenie pełnym niespodzianek.

Masa wagonu - od 1800 do 1880 kg. Maksymalna ładowność sięga 1325-1429 kg.

Pojemność zbiornika paliwa wynosi 50 litrów.

Seed SW jest wyposażony w trzy jednostki benzynowe pojemność 1,4 lub 1,6 litra i moc od 100 do 140 koni mechanicznych. Do wyboru są trzy skrzynie biegów: manualna 6, automatyczna 6 z przekładnią hydrokinetyczną oraz 7-pasmowy robot.

Maksymalna prędkość to 205 km/h. Zużycie paliwa - od 6,1 do 7,3 litra na 100 kilometrów (tryb mieszany).

Podstawowe wyposażenie

początkowa wersja klasyczny wyposażony w podgrzewane lusterka zewnętrzne, klimatyzację i 15-calowe koła. Dołączony standardowe wyposażenie obejmuje również przednie i boczne poduszki powietrzne, ABS, HAC, BAS, TPMS, wielofunkcyjną kierownicę, system audio z gniazdami telefonicznymi, Bluetooth.

Innowacje i funkcjonalność

  • Dzięki ogrzewaniu elektrycznemu przednia szyba W kilka sekund pozbędziesz się lodu. I nie potrzeba żadnych skrobaków!
  • System nawigacji obsługuje sterowanie głosowe, a mapy są aktualizowane bezpłatnie przez 7 lat.
  • SPAS zajmie się procesem parkowania - wystarczy wcisnąć pedał gazu i zmienić biegi.
  • SLIF odczytuje znaki ograniczenia prędkości, a SCC gwarantuje bezpieczną i komfortową jazdę w korkach: system przyspiesza lub spowalnia kombi w zależności od prędkości poprzedzającego samochodu.

Na stronie oficjalny dealer KIA FAVORIT MOTORS Możesz określić charakterystykę osiągów modelu i zobaczyć zdjęcie.