Sprawdźmy, jak niemieckie korzenie dodały niezawodności. Kupując Skodę Rapid: uciekaj od siebie

Skoda Rapid- wygodny liftback z wieloma funkcjonalnymi rozwiązaniami dla właściciela samochodu. Jednak, jak każdy samochód, Rapid ma swoje wady. Wpływają również na opinie właścicieli, którzy są pełni komentarzy dotyczących różnych cech auta. Co nie odpowiada kierowcom Skody Rapid – dowiemy się dalej.

Awarie techniczne

Wielu właścicieli samochodów Skoda nie lubi jakości części zamiennych. Dotyczy to zwłaszcza tulei stabilizatora. Na mrozie auto posiada charakterystyczne piski tulei, które nie zawsze można wymienić w ramach gwarancji. Jeśli ten problem nie przeszkadza Ci zbytnio, możesz poczekać do wiosny: gdy zrobi się cieplej, skrzypienie zniknie. Najważniejsze, aby nie smarować silikonem - gumki szybko się zużywają, ponieważ więcej brudu przywiera.

Skrzypienie uszczelek drzwi to kolejna częsta awaria Skody Rapid. Właściciele aut narzekają, że już po pierwszym myciu zaczyna skrzypieć. Możliwa przyczyna są małe aksamitne szczeliny. Ktoś smaruje te miejsca mydłem do prania, ktoś silikonem od środka.

Wśród Właściciele Skody zdarzają się przypadki, gdy pianka pęka na siedzeniach kierowcy i pasażerów. Powodem jest wada produkcyjna lub zły materiał, który nie może wytrzymać obciążenia. Ale ta usterka omija niektóre sterowniki i nie pojawia się przy zakupie. Trudno w tej sytuacji mówić o jakiejkolwiek prawidłowości.

Wiadomo, że niektórzy właściciele narzekają na sapanie głośników na mrozie. Oficjalni dealerzy z reguły nie komentuj tej sytuacji. Takie niedociągnięcia Skody Rapid dotyczą szczególnie właścicieli samochodów z północnych regionów Federacji Rosyjskiej.

Klimatyzacja i układ chłodzenia

Jedną z chorób samochodu Skoda Rapid jest zapychanie się dolnej części chłodnicy. Dzieje się tak z powodu zbyt dużych otworów w pionowych łopatkach osłony chłodnicy. W takim przypadku kierowca może dostać przegrzania silnika samochodu. Aby tego uniknąć, zaleca się zainstalowanie dodatkowej siatki ochronnej.

Wśród mankamentów producenta można zauważyć zalanie klimatyzatora wodą deszczową. Dotyczy to również drążka kierowniczego. Woda spływa przednia szyba od strony pasażera, po czym dostaje się pod maskę i zapełnia wymienione wyżej części. Być może z czasem problem zostanie rozwiązany przez producenta lub problem ten całkowicie spadnie na barki właściciela samochodu.

Elementy transmisyjne

Typową awarią Skody Rapid jest dolegliwość skrzyni biegów. Mówimy o utracie płynności działania mechanizmu zmiany biegów. Dzieje się tak ze względu na zużycie tarcz sprzęgła spowodowane podwyższoną temperaturą pracy mechatroniki. Jeśli nie chcesz napotkać podobnego problemu, gdy posiadasz swoją Skodę Rapid, dokładnie zapoznaj się z radą producenta. Przy postoju na dłużej niż 1 minutę nie bądź zbyt leniwy, aby przełączyć skrzynię biegów z trybu D na tryb N. W ten sposób uratujesz swój samochód przed przedwczesnymi naprawami.

Szarpanie przekładni DSG jest również przyczyną awarii mechatroniki. Problem ten jest dość dobrze znany właścicielom – pojawia się już na wczesnym etapie eksploatacji auta. W poprzednich wersjach Skody kierowcy również spotykali się z tą typową usterką. W niektórych przypadkach, aby znaleźć rozwiązanie problemu, można było nawet nie demontować urządzenia. W razie problemu najlepiej jednak skontaktować się z wyspecjalizowanym serwisem.

Elektronika

Na Samochody Skoda Szybki z małym przebiegiem może mieć problemy z urządzeniami elektronicznymi, a mianowicie z oprogramowaniem jednostki sterującej. Ten problem rozwiązuje proste flashowanie, ale wymaga również od właściciela poświęcenia czasu i pieniędzy.

Źle włożona zapalniczka nawet na etapie montażu auta może później spowodować zwarcie i przepalenie bezpiecznika. Ten moment wymaga uwagi właściciela samochodu: obserwuj, jak wkładasz zapalniczkę na miejsce.

Wielu kierowców narzeka na hałas z klimatyzacji samochodowej. Co więcej, problem dotyczy nie tylko konkretnego modelu, ale także innych samochodów marki Skoda. Problem rozwiązuje się, instalując nową sprężarkę i często hałas na chwilę cichnie. Właściciele narzekają na wadliwe części, ale nie ma jeszcze innych rozwiązań.

Zbadaliśmy główne typowe awarie samochodów Skoda Rapid. Widać, że z krytycznych niedociągnięć auta można nazwać jedynie problemy ze skrzynią biegów. Inne wady występują również w innych marki samochodów. Można, a nawet trzeba sobie z nimi poradzić już na etapie zakupu auta, ponieważ dealerzy świadczą usługi wymiany elementów w ramach gwarancji. Ogólnie samochód zasługuje na szacunek, a nawet drobne problemy nie odegrają decydującej roli w odmowie kupna tego przystojnego mężczyzny.

W latach 80. i 90. ubiegłego wieku pochodząca z Czech Skoda produkowała samochody Rapid. Minęło niewiele ponad dziesięć lat, a w 2011 roku indyjska filia tego koncernu ponownie ożywiła tę nazwę, wypuszczając nowy subkompaktowy sedan. Historia stworzenia jest niezwykle prosta. W rzeczywistości samochód ten jest rebrandingiem znanego już wówczas Volkswagena Vento, znanego rosyjskiemu użytkownikowi pod nazwą Polo. Ale historia nazwy na tym się nie skończyła.

W tym samym roku Skoda zaprezentowała na Salonie Samochodowym we Frankfurcie koncepcję o nazwie „MissionL”. Do 2012 roku został pokazany jako prototyp na targach motoryzacyjnych w Pekinie, ale nazwa została już zmieniona na Rapid. Ostateczna forma samochodu została wprowadzona w tym samym roku i zaczęła być produkowana na rynek europejski. Nowy liftback zajął swoje miejsce w zakres modeli pomiędzy skromniejszą Fabią i pełnowymiarową Octavią.

Rosyjscy użytkownicy mogli uzyskać Rapida dopiero w 2014 roku. Różnił się od europejskiego samochodu zmodyfikowanym zawieszeniem, które było bardziej dostosowane do rosyjskich realiów. Ale na początku sprzedaż samochodu była raczej skromna. Powodem tego był fakt, że w Rosji bardziej popularne tani Volkswagen Polo, który ma rozmiar porównywalny z modelem Rapid. W Europie te samochody są różne i występują w różnych klasach, więc tam ten problem się nie pojawił. Zmontowane w rodzimym zakładzie (Rapid i Polo w Rosji są produkowane w tym samym przedsiębiorstwie Kaluga), samochody są zbyt podobne, ale Skoda jest zauważalnie droższa, w wyniku czego w pierwszym roku sprzedaży była sprzedawana trzykrotnie słabiej niż Volkswagen.

Ciało

Producent samochodów Skoda oficjalnie należy do koncernu motoryzacyjnego Volkswagen, nic więc dziwnego, że europejska wersja została oparta na platformie Volkswagen Group A05+, która była już używana w hatchbacku Fabii. Wygląd samochodu wydanego w 2012 roku, nawet jak na współczesne standardy, jest dość atrakcyjny. W wyglądzie zewnętrznym są dość wyraźne linie nadwozia, co sprawia, że ​​samochód jest dość solidny i surowy. Ogólnie rzecz biorąc, samochód jest dość podobny do bardziej obszernej Octavii, której design jest równie elegancki i nie wykazuje agresywnych cech.

Z kształtem nadwozia wielu może się pomylić, uważając Rapida za sedana, jednak wciąż jest to liftback. Potwierdza to fakt, że wraz z otwierają się piąte drzwi samochodu tylnej szyby, co jest typowe dla ostatniej klasy korpusów. Zwiększa to komfort ładowania dużych przedmiotów, które zresztą bez problemu zmieszczą się w Rapidze, ale o tym później.

Porównanie sedana i liftbacka

Lakier ma dość grubą warstwę, dzięki czemu po wycieczce po autostradzie odpryski z drobnych kamyczków są dość rzadkie z przodu. Najbardziej optymalnymi kolorami dla samochodów są czarno-białe. Doskonale podkreślają surowość linii nadwozia, czyniąc auto jeszcze solidniejszym.

Wnętrze i elektronika

Miłośnicy Skody, jak pokazują badania przeprowadzone przez firmę, wolą używać więcej proste rzeczy. Ich zdaniem im mniej zbędnych części w aucie, tym mniejsze prawdopodobieństwo, że coś się zepsuje. Salon został opracowany na podstawie tych badań, a także z uwzględnieniem wygody użytkowania urządzeń. Dzięki temu podczas lądowania w Rapidie pojawia się poczucie komfortu, od razu wiadomo, co i gdzie się znajduje. Nie ma tu zbędnych ozdobników, ale jednocześnie wnętrze nie wydaje się zbyt proste i tanie.

Trójramienna kierownica jest dość duża, wszystkie urządzenia rozmieszczone są dość ergonomicznie. Ale to raczej zasługa standardów, które wyznacza Grupa VW, do której należy Skoda. Panel składa się z dwóch tarcz obrotomierza i prędkościomierza, pomiędzy którymi znajduje się ekran komputera pokładowego.

W górnej części konsoli środkowej znajdują się dwa deflektory układu klimatyzacji, a między nimi dwa klawisze, z których jeden odpowiada za włączenie alarm. Drugi pojawia się tylko w bogatych wersjach wyposażenia i odpowiada za poduszkę powietrzną pasażera (w podstawowe modele po prostu nie istnieje). Na środku konsoli znajdują się elementy sterujące systemu multimedialnego z jednokolorowym wyświetlaczem, który można zastąpić kolorowym ekranem z wbudowaną nawigacją. Poniżej znajdują się klawisze i elementy sterujące do pieca i klimatyzatora.

Lądowanie w Rapid jest na pierwszy rzut oka trochę niewygodne. Przednie siedzenia wydają się zbyt proste i twarde, ale całkiem dobrze trzymają plecy. Trochę gorzej jest z tylnym rzędem, lądowanie jest dość wygodne, ale wysocy ludzie mogą tu oprzeć głowę na suficie, a ci, którzy są nieco niżsi, będą walczyć z nim na progach zwalniających (jest to spowodowane konstrukcją Tylne zawieszenie). Cztery dorosłe osoby z łatwością zmieszczą się w samochodzie, ale piąta będzie zbędna, a nasza trójka będzie trochę ciasno na tylnej kanapie.

Ale główna cecha Rapida to jego kufer. Dostęp do niej wynika z dużej tylne drzwi. Powstały szeroki otwór pozwoli Ci załadować towary wielkogabarytowe. Ale jest minus. Ze względu na dużą głębokość pojawia się stopień, przez który trzeba będzie rzucać, aby nie zarysować farby. Pojemność bagażnika to nie mniej niż 550 litrów. W razie potrzeby można ją zwiększyć, składając tylny rząd siedzeń. Powstanie jednak krok, który pochłonie trochę miejsca.

W kabinie pewne zalety można przypisać wadom Skody Rapid. Przede wszystkim prostota, ale raczej ubóstwo jeśli chodzi o opcje, nie każdemu przypadnie do gustu stosunek ceny do wyposażenia samochody bazowe. Aby więc cieszyć się Rapidem, lepiej kupić droższe i kompletne wersje. Kierowcy często narzekają na jakość szkła, które rysuje się podczas czyszczenia z lodu. Generalnie auto przeznaczone jest raczej dla rodzin z dziećmi, którym w tylnym rzędzie będzie dość wygodnie. Jeśli chodzi o montaż, to tutaj, jak to bywa, dość często odnotowuje się obecność „świerszczy”, pojawiają się one w różnych miejscach i trudno wskazać konkretną przestrzeń.

Silniki

Oferta silników Rapida jest szeroka, co jest dość powszechne w samochodach, których producenci są częścią Grupy VW. Istnieje kilka wersji benzynowych o pojemności od 1,2 do 1,6 litra. I tutaj zauważono główną wadę Rapida - większość prezentowanych silników jest szczerze słaba jak na samochód o masie nieco poniżej 1,2 tony.

Podstawowy silnik z trzema cylindrami i 75 KM przyspiesza Rapid do setek w długie 14 sekund, a zużycie paliwa jest dość duże. Dwa inne 1.2 silniki litrowe Z Systemy TSI, który przyszedł go zastąpić, trochę lepiej niż kolega. Przynajmniej są dość ciche na biegu jałowym, a w drodze do czerwonego znaku znajdującego się przy 6000 obr/min. Wszystkie trzy „małe litry” są raczej przeznaczone dla kierowców, którzy nigdzie się nie spieszą, ale lubią jeździć miarowo i imponująco.

Problemy silników 1.2 są już znane właścicielom samochodów. Przede wszystkim jest to niestrawność niskiej jakości olejów i paliw. Ponadto wszystkie wymagają długiej pracy na biegu jałowym w zimie, aby osiągnąć temperaturę roboczą, chociaż ta wada została wyeliminowana w późniejszych modelach. Ogólnie silniki pod względem niezawodności są pośrodku, a z prawidłowe działanie wycofać swoje 250 tys. Km.

Silnik o pojemności 1,4 litra ma również dwie modyfikacje: jedna jest stara, a druga bardziej nowoczesna. Ale w przeciwieństwie do 1,2 litra, oba są nadal dostępne. W zależności od oznaczenia jednostki mogą wytwarzać 122 lub 125 KM. Różnica jest niewielka, ale nie chodzi o moc, a o sprzęt. Chodzi o to, że więcej nowoczesna wersja to zmodyfikowana wersja starego silnika. W rezultacie 122-konny silnik ma wiele wad, których nie ma jego odpowiednik. Obejmują one:

1. Skaczący łańcuch rozrządu, gdy jest rozciągnięty.
2. Zapychanie się niektórych zaworów, przez które auto traci i tak już nienajlepszą dynamikę.
3. Fabryczne wyzwalanie na biegu jałowym i długiej rozgrzewce.

Jak również niechęć do jakości oleju i benzyny, chociaż ten aspekt został odziedziczony po 125-konnej wersji.

Najlepiej kupować samochody z silnikami o pojemności 1,6 litra. Potwierdzają to statystyki, według których jednostki te są najczęściej kupowane w Rosji obok samochodów Skoda i Volkswagen. To standardowy czterocylindrowy silnik, który w przeciwieństwie do swoich braci „turbo” nie jest wyposażony w żadne urządzenia, które mogłyby zwiększyć jego moc. Urządzenie jest dość wygodne w użyciu i nie dostarcza poważne problemy. Napęd rozrządu tutaj jest napędem pasowym, ale nie jest serwisowany. Recenzje właścicieli Skody Rapid 2017, a także Volkswagena Polo, niezależnie od roku produkcji samochodu, zwracają uwagę na dwa główne twierdzenia:

1. Drżenie podczas „zimnej” pracy, a także obce uderzenia. Można to naprawić, instalując nowe oprogramowanie układowe. W najgorszy przypadek będziesz musiał zmienić tłoki na bardziej zaawansowaną wersję „ET”. Możesz także zainstalować bezprzewodowy kolektor 4-2-1 lub 4-1 i skonfigurować dla niego „mózgi”.
2. Pukanie podczas jazdy po wybojach. Zauważono, że przy 1,6 podczas jazdy po nierównych nawierzchniach pojawia się pukanie. Jest winny złej konstrukcji lewej poduszki. Jeśli ta choroba zostanie wykryta, wystarczy zastąpić ją bardziej zmodyfikowaną wersją.

Jest ich kilka w kolejce silniki Diesla. Ale nie są reprezentowane w Rosji, jeśli udało ci się znaleźć Rapid przeznaczony do tego paliwa, najprawdopodobniej został kupiony w Europie.

Zawieszenie, podwozie i ogólne osiągi

Przednia oś samochodu posiada klasyczne kolumny typu McPherson, które są dość powszechne w samochodach z napędem na przednie koła. Ale z tyłu znajduje się belka skrętna, odziedziczona wraz z platformą po Fabii. Według niektórych kierowców ten projekt pozbawił samochód wyrafinowania podczas jazdy, co jest nieodłączne w innych modelach w tej klasie.

Prawdziwą zaletą była waga Skody. To tylko 1150 kg, czyli znacznie mniej niż u konkurencji. Oczywiście słabe silniki zainstalowane w wersjach budżetowych nawet słabo go ciągną, ale to jest inne. Lekkość wpływa również na zużycie paliwa, które w Rapidie jest niższe niż w analogach ze swojej klasy, choć tutaj wszystko zależy raczej od silnika.

Co ciekawe, na zakrętach Skoda czuje się pewniej z mniej obszernymi wersjami silników. Duży 1.6 jest dość ciężki na przednim zawieszeniu, co może powodować przechyły podczas ostrych zakrętów. Mimo to, ogólnie rzecz biorąc, Rapid zachowuje się dość pewnie na drodze. Podwozie tutaj jest nadal dostrojone specjalnie pod kątem komfortu i cichej jazdy.

Wynik

Do tej pory, przez kilka lat swojego istnienia, Skoda Rapid nie przeszła poważnej zmiany stylizacji, a teraz można kupić samochód, który jest niemal całkowicie identyczny z tym, który został wprowadzony w 2014 roku. Jedyną zmianą było rozszerzenie gamy silników, które przeprowadzono poprzez unowocześnienie znanych już wersji.

Jednakże, ten samochód dopóki nie będą potrzebne innowacyjne rozwiązania. Złamać się tutaj, szczerze mówiąc, nie ma nic. Wszystko jest dość proste, a jednocześnie wygodne. Poziom częstotliwości awarii nie przekracza osiągów innych samochodów z grupy Volkswagen. Niemniej jednak nawet wśród mechaników samochodowych od dawna panuje dość ciepły stosunek do Skody, w tym Rapida. Wystarczy zapytać większość właścicieli tego auta o konserwację, a oni spokojnie odpowiedzą, że pojawiają się na progach usług tylko dla MOT.

Oczywiście w swoim segmencie Rapid ma trochę ładnych silni konkurenci. Na przykład ten sam Hyundai Solaris. Ale bardziej prawdopodobne jest, że liftback zostanie potraktowany jako samochód rodzinny. Od strony aktywności zauważalnie przegrywa nawet z braćmi „Yeti” i „Fabią”. Ale to tylko w górnym przedziale cenowym. Na dole Skoda praktycznie nie ma konkurentów, choć auto tutaj robi się raczej ociężałe. Tutaj główną rolę odgrywa ergonomia i pojemność, którymi nie mogą się pochwalić tanie analogi.

• Producent - Volkswagen Group Rus, Rosja
• Rok emisji - 2014
• W eksploatacji ZR - od lipca 2014 r.
• Przebieg w momencie zgłoszenia - 14 000 km
• Publikacje w ZR: 2014, nr 10; 2015, nr 5.

Zasiadłem za kierownicą Rapida w październiku zeszłego roku i od tego czasu licznik zliczył 9623 km. Przez cały czas operacji nigdy go nie skarciłem - nie było powodów. Ani jednej awarii! Tylko raz lewy przedni głośnik zwariował. Bez powodu zamiast muzyki zaczął wydawać jakieś grzechotanie. Musiałem zmienić ustawienia systemu audio i przenieść dźwięk do odpowiednich głośników. Ale dzień później muzyczna chrypka minęła tak nagle, jak się pojawiła. Druga porażka to moja wina. W jeden ze słonecznych dni, próbując ukryć się przed jasnym światłem, osłona przeciwsłoneczna naciągnęła się zbyt mocno - i wyskoczyła z wierzchowca. Delikatnym pchnięciem odstawił go na swoje miejsce. To był koniec kłopotów.

Salon w Rapid komfortowy. Przy moim średnim wzroście (175 cm) jeżdżę bardzo komfortowo. Na tylne siedzenie- wygodne zapięcia do fotelika dziecięcego.

Kolejnym plusem jest bagażnik. Korpus typu liftback sprawia, że ​​jest nie tylko duży, ale ogromny. Podczas przeprowadzki z mieszkania do mieszkania udało mi się obejść bez ciężarówka, nawet duże przybory domowe zmieszczą się bez problemów. W razie potrzeby możesz przetransportować lodówkę lub pralka. Sprzedawcy pcheł docenią wielkość ładowni.

Ale na początku nie byłem zadowolony z dynamiki - nie było absolutnie żadnej przyczepności. Nie wiem co jest winne - stosunkowo słaby silnik czy automatyczna skrzynia biegów.

Z ostrym naciskiem na gaz Rapid najpierw myśli i zaczyna warczeć basowym głosem - jakby szykował się do strzału jak samochód sportowy. Ale nie możesz się nadwyrężać - przyspieszenie jest bardzo słabe. Jednak szybko się do tego przyzwyczaiłem. Wystarczy się do tego wcześniej przyzwyczaić sytuacja na drodze i nie podejmuj ryzyka.

Ogólnie rzecz biorąc, „automatyczny” Rapid jest całkiem odpowiedni do mojego stylu jazdy. Co więcej, cicha jazda zamienia się w godną pozazdroszczenia ekonomię.

Jest jasne, że realna konsumpcja wyższa niż podana przez producenta. W cyklu mieszanym Rapid zamiast obiecanych siedmiu i pół zużywa 9-10 litrów na sto, a jeśli oderwiesz się od każdego światła, rozrywając silnik, wyjdzie 10-11 litrów.

Tak krótki okres eksploatacji nie pozwala na zidentyfikowanie wszystkich owrzodzeń maszyny. Ale mój werdykt jest taki: Rapid to niezawodny i bezpretensjonalny samochód. Z wygodnym krojem i przyzwoitym wnętrzem. Bagażnik jest przedmiotem zazdrości kolegów z klasy, a nawet większych samochodów.

Skoda Rapid sprawdziła się jako niezawodna, nowoczesna, bezawaryjna pojazd. Jest w stanie zapewnić właścicielowi wygodny i bezpieczny ruch z wystarczającą dynamiką. Jego komponenty i systemy zwykle wymagają tylko zaplanowanego Konserwacja. Mimo to maszyna ma pewne wady.

Zalety i wady Skody Rapid

Po przeanalizowaniu opinii właścicieli Skody Rapid możemy wyróżnić zalety i wady samochodu, które podsumowano w poniższej tabeli.

Tabela - Główne zalety i wady samochodu Skoda Rapid.

Problemy z elektrownią

Większość właścicieli samochodów zauważa, że ​​moc silnika nie wystarcza do dynamicznego stylu jazdy. Jest to szczególnie widoczne w Skodzie Rapid z silnikiem o pojemności 1,2 litra. Jest w stanie zapewnić komfortowe poruszanie się w gęstym ruchu miejskim, ale przy zjeżdżaniu z autostrady jest wyraźnie słaby.

Najbardziej problematyczny jest silnik o pojemności 1,2 litra. W przeciwieństwie do innych silników jest najbardziej wrażliwy na jakość paliwa i prawidłowy wybór smar silnikowy. Zdarzają się przypadki awarii silnika przy pierwszym tankowaniu fałszywą benzyną.

Aby rozgrzać silnik, wymagana jest długa praca na biegu jałowym. Jest to szczególnie widoczne zimą. Osiągnięcie temperatury roboczej może zająć ponad 15 minut.

Elektrownie mają deklarowany zasób 250 tys. Km. W realiach krajowych tylko 1,6-litrowy silnik może tak bardzo odejść. Inne silniki wymagają wyremontować po osiągnięciu 180 - 220 tys. Km.

Problemy z kratką

Jednym z głównych błędów w obliczeniach konstrukcyjnych jest zastosowanie zbyt dużych otworów w osłonie chłodnicy. Pionowe pióra nadają maszynie agresywny, sportowy wygląd. Jednocześnie zbyt duże odległości między nimi prowadzą do nieskrępowanego przenikania gruzu przez kraty.

W rezultacie dolna część grzejnika jest zatkana. Powoduje to słabą wymianę ciepła. Powietrze przeciwprądowe nie może chłodzić chłodnicy. Z tego powodu elektrownia się przegrzewa, co nie wpływa na żywotność silnika na lepsze. Aby rozwiązać problemy z nadmiernie dużymi otworami kratki, właściciele samochodów instalują za nią dodatkową siatkę.

Wnikanie wody do kabiny

W konfiguracji pojazdu nie ma szyb przednich. Dlatego w deszczową pogodę woda dostaje się do kabiny przez wszystkie szczeliny. Ponadto stale trzeszczą uszczelki drzwiowe. Nałożenie smaru silikonowego tylko tymczasowo rozwiązuje problem. Po chwili sytuacja się powtarza.

Problemy z dostaniem się wody do kabiny występują również z przodu samochodu. Deszcz spływa po przedniej szybie komora silnika. Tam klimatyzator i drążek kierowniczy są zalane wodą. Ponadto do kabiny rozprowadza się wilgoć. Prowadzi to do nadmiernego zużycia elementów stykających się z wodą.

Problemy z transmisją

Ręczna skrzynia biegów praktycznie nie ma wad. W wielu przypadkach trwa dłużej niż silnik. Problemy z ręczną skrzynią biegów mogą rozpocząć się przy przebiegu ponad 280 - 300 tys. Km.

Automatyczna skrzynia biegów nie jest znana ze swojej niezawodności. Problemy mogą pojawić się przy przebiegu 60 - 80 tys. Km. Najczęstszym problemem jest brak płynności podczas zmiany biegów.

Podczas jazdy w korku lub podczas dynamicznej jazdy zdarzają się przypadki przegrzania automatycznej skrzyni biegów. Częste przekroczenie temperatury roboczej może spowodować wyłączenie maszyny o 50 - 55 tys. km.

Komfort pojazdu

Główną zaletą auta jest pojemny i wygodny bagażnik do załadunku. Miejsce pracy sterownik wykonany jest w stylu spartańskim. Stosunek do tego wśród właścicieli jest inny i zależy od osobistego gustu.

Lądowanie w Skodzie Rapid jest niewygodne. Przednie fotele są zbyt twarde i proste. Wraz ze sztywnym zawieszeniem prowadzi to do przeniesienia wszelkich nieprawidłowości na ciało kierowcy i pasażerów. chodnik, które samochód pokonuje.

Jeszcze gorsze lądowanie w tylnym rzędzie siedzeń. Przeznaczone są dla pasażerów o niskim wzroście. Wysocy ludzie mają dużą szansę na uderzenie głową o sufit lub uderzenie o niego głową podczas podróży.

Tylny rząd nie świeci, a szerokość. Umieszczenie na nim trzech pasażerów jest problematyczne.

Problemy z zawieszeniem

Większość właścicieli samochodów zauważa, że ​​zawieszenie jest zbyt sztywne. Przenosi na karoserię wszelkie ubytki nawierzchni. To znacznie obniża komfort jazdy autem.

Problemy z zawieszeniem zaczynają się przy przebiegu ponad 40 tys. Km. Amortyzatory najczęściej tracą swoje właściwości. Przy częstych podróżach po drogach krajowych po 60 tys. Km może być wymagana przegroda regałów.

Przy przebiegach powyżej 100 tys. km, ze względu na nadmierną sztywność zawieszenia, na metalu karoserii mogą pojawić się pęknięcia. Aby je wyeliminować, musisz uciec się do spawania. Dlatego wielu właścicieli samochodów z wyprzedzeniem ulepsza zawieszenie, dzięki czemu jest bardziej miękkie.

Problemy z elektroniką

Jednostka sterująca silnika nie jest szczególnie niezawodna. Flashowanie oprogramowania układowego często występuje przy przebiegu 40–70 tys. Km. Aby rozwiązać problem, musisz przeflashować moduł. W najbardziej niesprzyjających warunkach ECU może wymagać wymiany.

System multimedialny w wersji standardowej nie posiada USB. Jego głośniki są bardzo wrażliwe na temperaturę. Jakość dźwięku w większości przypadków jest niezadowalająca. Często zdarzają się przypadki ocierania drutów o przebiegu 70 - 90 tys. Km.

Czujniki często zawodzą podczas pracy. Bloki zaciskowe są zbyt podatne na utlenianie. Pogorszenie kontaktu można wykryć w samochodach o przebiegu powyżej 50 tys. Km. W rezultacie ECU nie otrzymuje informacji o pracy silnika, co powoduje niestabilność prędkości wału korbowego elektrowni.

Odporność na korozję

Samochód Skoda Rapid ma grubą warstwę lakier. Pozwala to uniknąć wczesnego pojawiania się odprysków, zadrapań i rdzy na elementach karoserii.

Słabym punktem auta są nadkola i podłoga pod osłoną bagażnika. W przypadku braku dodatkowych środków zwalczania korozji ze strony właściciela samochodu w wymienionych miejscach mogą pojawić się kieszenie rdzy. Pomimo zastosowania wysokiej jakości metalu, po 2-4 latach eksploatacji plamy korozji mogą przekształcić się w otwory przelotowe. Jeśli właściciel samochodu okresowo przeprowadza obróbkę antykorozyjną, nie można wykryć rdzy nawet przy przebiegu 250-300 tys. Km.

Skoda Rapid to czeski liftback (samochód o pochyłym nadwoziu) z 5 drzwiami. Został wypuszczony przez Skoda Auto w 2012 roku, a w Rosji zaczął być sprzedawany 2 lata później, w 2014 roku, po czym niemal natychmiast zyskał dużą popularność jako przedstawiciel klasy ekonomicznej, a przestronne, wielomiejscowe wnętrze sprawiło, że był niezastąpiony. dla dużych rodzin. Teraz, po prawie 3 latach, Rapid pozostaje popularnym autem Rynek rosyjski i aby zrozumieć, dlaczego tak się dzieje, rozważ jego mocne i słabe strony.

Zalety

• Główną zaletą samochodu można to nazwać wysoka pojemność- mieści 5 osób o przeciętnej budowie, więc w takim aucie bez problemu przewieziesz całą rodzinę z dziećmi, w tym dziadków, a także czworonogi. Do tego ma dość duży bagażnik, więc ta sama rodzina może iść na przykład do wiejskiego domu lub na zakupy.
• Oprócz przestronności wnętrze jest również wygodne.: wygodnie siedzi się z tyłu, po bokach są podłokietniki, kolana nigdzie nie opierają się, a pasażerowie mogą swobodnie obracać się i pochylać we wszystkich kierunkach. To prawda, że ​​jeśli z tyłu siedzi wysoki człowiek, to jego głowa opiera się o sufit ciała, ale to nie jest problem, ponieważ z tyłu jeżdżą głównie dzieci i starcy, a jednorazowy pasażer może być cierpliwy.
• Kierowca jest wygodny- fotel można regulować w 3 płaszczyznach, na wysokość i głębokość, a kąt kierownicy można zmienić w 2, jest też podłokietnik i uchwyty. Wsiadanie i wysiadanie z auta jest łatwe, można w nim spać, gdyż przednie fotele rozkładają się na podobieństwo łóżka.
• Salon jest gustownie wykończony., nawet w podstawowej konfiguracji, w której dominują szare i czarne kolory, dzięki czemu przebywanie w aucie jest nie tylko wygodne, ale i przyjemne. Jeśli kupisz go trochę drożej, będzie więcej kolorów - doda się więcej srebra, a powierzchnie nie będą tak monotonne.
• Reprezentacyjny wygląd. Pomimo tego, że samochód w rzeczywistości jest klasą ekonomiczną, wcale nie przypomina „ciężarówki do bydła”. Skoda Rapid wygląda elegancko, ale bynajmniej nie krzykliwie, nie ma pompatycznie wystających linii typu X i generalnie auto to klasyka.
• Dno kadłuba jest wystarczająco wysoko nad ziemią, Skoda Rapid w ogóle jest przystosowana do rosyjskich dróg, ale jest przeznaczona tylko dla miasta. Na wsi beznadziejnie ugrzęźnie w mniej lub bardziej głębokiej dziurze. I chociaż prześwit mógłby być wyższy, to średnica kół również musiałaby zostać zwiększona, ponieważ w przeciwnym razie wygląd straciłby harmonię. Innymi słowy, przy dodatkowym podniesieniu dna auto nie byłoby już klasą ekonomiczną i zużywałoby więcej benzyny.
• Moc silnika jest optymalnie dostosowana do warunków miejskich. Pod maską Rapid ukryj 75 Koń mechaniczny, a pojemność silnika wynosi 1,2 litra. Taka konfiguracja pozwala na dobrą oszczędność paliwa z wielokrotnymi przystankami na światłach i wolną jazdę, choć jednocześnie samochód jest w stanie z łatwością rozpędzić się do 120 km/h na prostej drodze, przy obciążeniu 3/5 przestrzeni pasażerskiej. To znaczy ten model przeznaczony głównie do miasta, ale nadaje się również na małe wycieczki międzymiastowe.
• Wystarczająco jasne reflektory. Gdy światła przeciwmgielne są włączone, promień widzenia znacznie się zwiększa - pobocze staje się ponadto widoczne z dwóch stron.
• Duży schowek na rękawiczki. Jej powierzchnia to 630 centymetrów kwadratowych (to więcej niż kartka A4), więc wypełniona torebka damska idealnie do niej pasuje.
• Przy podgrzewanych siedzeniach można jeździć w chłodne dni, do tego samochód szybciej się nagrzewa (tylko pod kierowcą).
• Salon jest dobrze oświetlony, zarówno z przodu, jak iz tyłu. W ciemną noc w samochodzie można czytać, a nawet drobnym drukiem.

Wady

• Główną wadą Skody Rapid jest sztywność zawieszenia, Co się dzieje Rosyjskie drogi wielokrotnie się pogarszał. Podczas jazdy wyczuwalne są nawet niewielkie wyboje, a jeśli, nie daj Boże, musisz wyjechać na wiejską drogę, to w ogóle przynajmniej połóż poduszkę na krześle. Ale ci Rosjanie, którzy jeżdżą od wielu lat niedrogie samochody, są już przyzwyczajeni do takiej cechy rosyjskich dróg, więc nie jest to dla nich przerażające.
• Wnętrze auta wykończone w 100% plastikiem, który z kolei malowany jest na różne kolory (w zależności od konfiguracji). Farbę tę bardzo łatwo zarysować - wystarczy wrzucić klucze lub telefon na panel kierownicy, a plastik zacznie się odsłaniać. To samo dotyczy schowka na rękawiczki. Jeśli weźmiesz ten samochód, staraj się nie wykonywać żadnych ruchów, które mogą uszkodzić powłokę, ponieważ rysy są tam bardzo widoczne.
• Ze względu na to, że silnik nie jest zbyt mocny, samochód długo się nagrzewa nawet jesienią, więc auto nie nadaje się dla tych, którzy często muszą „odrywać się”, a gdzie zerwać w takim 5-osobowym aucie, które jest przeznaczone do przewozu rodziny?
• W podstawowej konfiguracji schowek nie zawiera żarówki., ale jest dla niej gniazdo. Oznacza to, że musisz sam go kupić.
• Brak wizjera, dlatego w deszczową pogodę nie można otworzyć okna, ponieważ woda zaczyna spływać do kabiny pasażerskiej. Ale możesz je również zainstalować samodzielnie.
• Niewygodna lokalizacja popielniczki- pod dźwignią zmiany biegów. Łatwo go przeoczyć, a jego zawartość jest mało widoczna ze względu na tę samą dźwignię, która blokuje widok. Nie jest więc jasne, czy niedopałek papierosa trafił we właściwe miejsce, czy nie.

główna wada