nowoczesny samochód wyposażony w różne wskaźniki stanu pojazd. Większość systemów jest sterowana elektronicznie, ale sprzężeniem zwrotnym, za pomocą którego komputer komunikuje się z kierowcą, jest miganie żarówek lub jakiegoś rodzaju elementów świetlnych.
Młodzi kierowcy mogą zostać zaalarmowani sytuacją, w której zaświeci się kontrolka ABS. W takim przypadku nie ma powodu do krytycznej paniki, ponieważ główny układ hamulcowy powinien pozostać normalny.
Pomocą układu przeciwblokującego jest zminimalizowanie niedoskonałości jazdy i drogi po naciśnięciu pedału hamulca. Nie ma blokowania kół, co powoduje, że samochód skręca lub traci nad nim kontrolę. Samochód zwalnia i kontynuuje jazdę w linii prostej.
ABS wspomaga hamowanie pulsacyjne poprzez obracanie/blokowanie kół w określonej kolejności. Poślizg podczas pracy systemu jest praktycznie wyeliminowany i następuje płynny spadek prędkości pojazdu.
W skład systemu ABS wchodzą następujące elementy:
- blok hydrauliczny;
- czujniki elektroniczne umieszczone na każdym kole;
- element monitorujący poprawność pracy agregatu hydraulicznego;
- lampka kontrolna włączona panel.
Identyfikacja problemu
Jeżeli podczas jazdy zapali się kontrolka ABS, jest to sygnał, że cały układ lub poszczególne jego elementy nie działają prawidłowo. Normalną oznaką sprawności jest jego zapłon podczas uruchamiania samochodu, a po kilku sekundach powinien zgasnąć.
W tej chwili trwa test wydajności ABS. Sygnały są wysyłane do wszystkich czujników i odbierane są od nich impulsy odpowiedzi.
Gdy ikona ABS zapala się i nie gaśnie nawet podczas jazdy, może to wynikać z takich problemów:
- problem komunikacji z dowolnym czujnikiem na jednym z kół;
- łamanie w jednostce sterującej;
- kontakt złej jakości w kablach połączeniowych;
- awaria we wszystkich czujnikach.
Zerwanie drutu następuje podczas jazdy, a także podczas intensywnych wibracji na złej drodze. Połączenia w złączach poluzowują się i następuje przerwa. Te awarie są rozwiązywane niezależnie bez kontaktu ze specjalistami z przedsiębiorstwa samochodowego.
Przyczyną włączenia czujnika ABS może być również to, że na powierzchnie robocze czujnika znajdującego się na kole spadły zanieczyszczenia lub brud. Wystarczy umyć samochód z wysoką jakością, a kontrolka zgaśnie.
Musisz pamiętać, jak dawno odwiedziłeś serwis samochodowy, bo niedoświadczeni rzemieślnicy przeprowadzają diagnostykę kół składając przewody od czujników. Następnie niefortunni specjaliści zapominają przywrócić wszystko do pierwotnej pozycji, a światło na panelu nadal się pali.
Awarie z centralą będą bardziej problematyczne. Możesz je znaleźć za pomocą komputer pokładowy, co da kod błędu systemu. Na podstawie takich danych obliczany jest problem z antyblokadą. Jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie samodzielnie rozwiązać problem, więc będziesz potrzebować podróży do serwisu samochodowego.
Niezależne rozwiązywanie problemów
Tym, którzy są przyzwyczajeni do zdecydowanego działania, zaleca się otwarcie maski i znalezienie elektronicznej jednostki sterującej. Wyłączanie bateria, sprawdź obudowę pod kątem uszkodzeń lub wnikania wody. W razie potrzeby możesz wysuszyć wszystko przed nadmiarem wilgoci.
Sprawdź wszystkie połączenia w skrzynce bezpieczników. W takim przypadku musisz wiedzieć, że do działania ABS może być używanych jednocześnie kilka bezpieczników.
Warto sprawdzić przewody idące do koła z ECU. Mogą się rozdzielać lub strzępić podczas pracy. Taka diagnostyka jest przeprowadzana na podniesionym samochodzie.
W niektórych przypadkach wystarczy przyspieszyć na płaskiej pustej drodze i gwałtownie zahamować. W takim przypadku wszystkie systemy muszą działać poprawnie, a wskaźnik musi zgasnąć w przypadku tymczasowej awarii komputera.
W przypadkach, gdy ABS działa normalnie, ale lampka nadal się świeci, wystarczy na kilka minut złożyć zacisk akumulatora, aby zresetować układ. Wszystko musi wrócić do normy.
Gdy żaden z proponowanych przypadków uporządkowania wyświetlacza nie pomógł, musisz bezpiecznie udać się do serwisu samochodowego, aby zidentyfikować i wyeliminować błąd za pomocą dokładnej komputerowej diagnostyki.
Niektórzy kierowcy wzdrygają się nerwowo, gdy zapala się kontrolka ABS. Uważają, że w tym przypadku coś złego stało się z układem hamulcowym jako całością. Cały Internet jest przeszukiwany w poszukiwaniu wyjaśnienia obecnej nieprzyjemnej sytuacji. Dlaczego zapaliła się kontrolka ABS i co należy w takim przypadku zrobić? Ale panika jest w tym przypadku niewłaściwa i mało uzasadniona. Układ hamulcowy samochodu musi być w dobrym stanie, tylko układ przeciwblokujący okaże się niesprawny, co wcale nie jest tak krytyczne. Oczywiście pomaga to w niektórych krytycznych sytuacjach, ale to wszystko można naprawić i omówimy to bardziej szczegółowo w naszym artykule.
Przyczyny zapalenia się kontrolki ABS
Podajemy główne powody, dla których sugeruje się ciągłe świecenie kontrolki ABS na desce rozdzielczej:
- utrata kontaktu w złączu wtykowym;
Utrata połączenia z jednym z czujników, prawdopodobnie z powodu przerwania przewodu;
Czujnik układu przeciwblokującego jest niesprawny, należy go sprawdzić przy kolejnej wymianie;
Korona na piaście popadła w ruinę;
Wadliwa jednostka sterująca ABS.
Po przeprowadzeniu przeglądu i na pierwszy rzut oka wyeliminowaniu przyczyny należy sprawdzić działanie układu przeciwblokującego. Jest to bardzo proste, wystarczy rozpędzić samochód do 40 km/h i gwałtownie zahamować. wibruje, a migające światło gaśnie.
Jeżeli oględziny uszkodzenia w obwodzie czujnika do bloku nie dały żadnych rezultatów, to potrzebna będzie diagnostyka komputerowa w celu określenia konkretnego kodu błędu dla układu przeciwblokującego. W pojazdach z zainstalowanym komputerem pokładowym zadanie to jest znacznie uproszczone. Konieczne będzie jedynie poprawne rozszyfrowanie wyświetlanego kodu i określenie lokalizacji problemu.
Jak samodzielnie sprawdzić awarie żarówki ABS?
Zwracamy uwagę na fakt, że układ przeciwblokujący działa normalnie tylko wtedy, gdy kontrolka ABS zapala się po włączeniu zapłonu i gaśnie po kilku sekundach. Przede wszystkim, jeśli kontrolka ABS nadal się świeci, sprawdź bezpiecznik przeciwblokujący i sprawdź czujniki kół. Często zdarza się, że złącze czujnika na piaście jest utlenione lub przewody są przetarte, a jeśli po wymianie piasty lub padów ikona nadal się świeci, to pierwsza logiczna myśl, jaka przychodzi mi do głowy, to że złącze czujnika nie jest podłączone. Jeśli czujnik jest zabrudzony, może to również przyczynić się do powstania żarówki.
Dość często pojawienie się pomarańczowego wskaźnika ABS po dobrym poślizgu może wywołać panikę u kierowców. Ale w tym przypadku nie musisz się wcale martwić. Zahamuj mocno kilka razy i wszystko wróci do normy. Jest to zupełnie normalna reakcja centrali na taki stan rzeczy. Jeśli lampka ABS miga okresowo, należy dokładnie sprawdzić wszystkie styki i najprawdopodobniej znajdziesz przyczynę takiego zachowania wskaźnika i łatwo go wyeliminujesz.
Mocowanie światła ABS włączone
Jak wspomniano wcześniej, nie panikuj. Zobaczmy, co można zrobić, aby rozwiązać problem, bez kontaktu z serwisem samochodowym.
1. Otwórz maskę i odłącz akumulator.
2. Elektroniczna jednostka sterująca ABS jest łatwa do znalezienia, znajduje się pod maską, często w tej samej obudowie z modulatorem hydraulicznym - elementem rozkładającym siły hamowania. Rozpoznasz to po wielu przewodach hamulcowych, które biegną do bloku, a także po wiązce przewodów ze złączem.
3. Odłącz to złącze i dokładnie sprawdź, czy nie jest uszkodzone lub zawilgocone. W razie potrzeby przedmuchaj złącze i wysusz.
4. Sprawdź bezpieczniki, które najprawdopodobniej należało zrobić w pierwszej kolejności. Ale nie bój się.
5. Jeśli jest dostępna winda samochodowa, spójrz na nią. Jeśli nie, użyj podnośnika i podnieś samochód. Twoim zadaniem jest sprawdzenie, czy przewody prowadzące do czujników kół nie są uszkodzone. Druty te często wylatują z mocowań i strzępią się na kole.
6.
Czujniki koła są zbudowane w taki sposób, że wystaje z nich przewód ze złączem na końcu. Może osiągnąć jeden metr. Twoim zadaniem jest odnalezienie tych złączy i sprawdzenie obecności styku i jego jakości. Upewnij się, że nie ma wilgoci i rdzy.
7. Jeśli wszystko jest w porządku, ale kontrolka ABS nadal się pali, zdecydowanie udaj się do serwisu samochodowego. Błąd w układzie przeciwblokującym hamulców nie zawsze jest eliminowany przez „restart” poprzez usunięcie zacisku akumulatora.
Wszystko tutaj opisane odnosi się do samodzielnego wyszukiwania i rozwiązywania problemów. W specjalistycznym serwisie motoryzacyjnym do Twojego samochodu zostanie podłączony skaner, który określi awarię.
Zapalenie się kontrolki ABS na tablicy rozdzielczej oznacza usterkę układu przeciwblokującego samochodu. W większości przypadków ikona ta zapala się jednocześnie z ikonami innych powiązanych systemów: ESP, ASR ( stabilność kursu walutowego, kontrola trakcji itp.)
Sygnalizacja błędu ABS pokazuje całkowitą niesprawność układu, a nie błąd poszczególnych jego elementów, jak w przypadku błędu w układzie sterowania silnikiem. System ABS zwykle nie jest tryby awaryjne praca. Awaria jednego z urządzeń prowadzi do całkowitej awarii całego systemu.
Jest to szczególnie niebezpieczne w warunkach pracy. pojazd silnikowy na złe chodnik. Musisz produkować diagnostyka komputerowa aby dowiedzieć się, dlaczego zapala się kontrolka ABS - ustal wszystko możliwe przyczyny błędów i podejmij działania naprawcze.
Główne przyczyny nieprawidłowego działania układu ABS
W ogólna perspektywa wygląda typowy samochodowy system ABS.
Zwykle elektroniczna jednostka sterująca ABS i modulator (pompa sterowana zaworem) są połączone w jedną całość. Zasada działania systemu polega na krótkotrwałym zablokowaniu dopływu ciśnienia do przewód hamulcowy koła, jeśli odpowiedni czujnik nie wykazywał obrotów koła.
Doświadczeni kierowcy wiedzą, że w pojazdach bez ABS konieczne jest hamowanie na śliskich drogach poprzez krótkie naciśnięcie pedału hamulca, aby zapobiec zablokowaniu koła. Jeśli koła się zablokują, samochód stanie się niekontrolowany, co może doprowadzić do wypadku.
Główne przyczyny awarii systemu ABS to:
- awaria blok elektroniczny kierownictwo;
- awaria elektrozaworów w modulatorze;
- nieprawidłowe działanie czujników obrotu koła;
- uszkodzenie okablowania czujników obrotu koła;
- uszkodzenie lub zatkanie strefy czujnika obrotów (na przedstawionym rysunku - koło koronowe);
- awaria bezpieczników zasilania układu ABS, zwłaszcza obsługującego pompę w modulatorze;
- utrata komunikacji na magistrali CAN.
Jednostka ABS może odbierać i przekazywać informacje do innych systemów: jednostki sterującej silnika, panelu wskaźników, jednostki sterującej nadwozia. Przetwarzanie informacji z systemu kontroli trakcji i systemu kontroli stabilności jest również realizowane przez jednostkę sterującą ABS.
Rozwiązywanie problemów
Najbardziej niezawodnym sposobem określenia wadliwego urządzenia, węzła lub czujnika jest diagnostyka komputerowa.
Niektóre samochody sprzed 2000 roku umożliwiają diagnozowanie systemu za pomocą kodów migających (zamykanie niektórych styków na złączu diagnostycznym, ustalanie kodu błędu przez miganie lampki sygnalizacyjnej). W pojazdach Chrysler Group kody błędów można ustalić po trzykrotnym włączeniu i wyłączeniu zapłonu. Zostaną wyświetlone na cyfrowym liczniku kilometrów.
Wideo - co zrobić, jeśli zapali się kontrolka ABS na desce rozdzielczej Toyota Carina E:
Po odczytaniu kodu błędu konieczne jest jego odszyfrowanie, jeśli oprogramowanie skanera diagnostycznego nie zrobi tego automatycznie. Następnie musisz rozpocząć rozwiązywanie problemów.
Co robić w różnych sytuacjach, gdy świeci się kontrolka ABS na desce rozdzielczej?
1. Kod błędu wskazuje na awarię (obwód otwarty lub zwarcie) czujnika prędkości określonego koła (na przykład tylnego prawego)
Takie awarie są najbardziej prawdopodobne w systemie ABS. Nie kupuj od razu nowy czujnik. W większości przypadków usterka jest spowodowana uszkodzeniem okablowania łączącego czujniki z jednostką sterującą ABS. Najlepszą opcją określenia miejsca przerwy jest „ciągłość” (pomiar rezystancji w obwodzie), zaczynając od złącza jednostki sterującej ABS. W tym celu musisz wiedzieć schemat połączeń dla konkretnego bloku.
Do Mercedes Sprinter 2005 r. wygląda schemat podłączenia bloku ABS.
Pokazuje, że czujniki kół są podłączone do pinów 12-13, 16-15, 14-29 i 31-30. Aby wydzwonić czujniki ze złącza należy odłączyć złącze bloku ABS i znaleźć odpowiednie styki. Wyprowadzenia złącza dla Mercedesa Sprintera (od 2005 r.)
Jeśli nie ma wyprowadzeń złącza, numery skrajnych styków można znaleźć na samym złączu, zwykle są one na nim wydrukowane.
Uważa się, że czujnik i okablowanie działają, jeśli odczyty multimetru są mniejsze niż 1000 omów w co najmniej jednym kierunku, ale nie mniej niż 10 omów (zwarcie w okablowaniu). Jeżeli wartość rezystancji jest nieskończona w obu kierunkach, oznacza to przerwę w obwodzie lub czujniku.
Musisz sprawdzić rezystancję na złączu czujnika. Znajdują się one w pobliżu przednich kół zębatych lub w okolicy tylnego rzędu siedzeń dla czujników obrotu. tylne koła. Jeśli czujnik nie dzwoni, należy go wymienić.
Wideo - dlaczego ABS jest włączony na desce rozdzielczej Priora, Kalina, Grant (diagnostyka usterek):
Jeśli czujnik dzwoni, ale okablowanie jako całość nie, należy poszukać przerwy w okablowaniu łączącym czujnik ze sterownikiem ABS. Czasami zdarzają się do 3 przypadków stłuczenia, zwłaszcza jeśli samochód był eksploatowany przez długi czas z wadliwy system ABS.
2. Kod błędu wskazuje na brak sygnału z pewnego czujnika prędkości koła
Na certyfikowanych stacjach serwisowych znajdują się urządzenia specjalne, rejestrując formę sygnałów elektrycznych - oscyloskopy. Rodzaj sygnałów elektrycznych z czujnika prędkości powinien być w przybliżeniu taki sam.
Częstotliwość impulsów zależy od prędkości obrotowej koła, amplituda (zakres) - od czułości czujnika. Jeśli zęby na osi koła, z której odczytuje informację czujnik, są zatkane, amplituda jest znacznie zmniejszona. Jednostka ABS może nie widzieć tych informacji.
W niektórych modelach samochodów informacja o obrocie koła przekazywana jest przez specjalny gumowy lub plastikowy pierścień z segmentami magnetycznymi. Bardzo często przy naprawie piasty mechanicy samochodowi nawet nie zastanawiają się, dlaczego jest to konieczne, a po prostu nie montują go ani nie usuwają celowo, jako dodatkowy element.
Czasami w szczelinę między zębami a czujnikiem dostaje się kamyczek, który odpycha czujnik, zmniejszając jego czułość. W takich sytuacjach konieczne jest oczyszczenie szczeliny i jej wyregulowanie.
3. Awaria elektrozaworów regulatora ciśnienia
Usterka jest uważana za krytyczną, zwykle wymaga naprawy agregatu (wymiana na sprawną jednostkę ABS lub nową). Naprawa modulatora jest niezwykle trudna.
4. Usterka w obwodach mocy
W takiej sytuacji zespół ABS może w ogóle nie zostać zdiagnozowany lub pompa. Konieczne jest sprawdzenie wszystkich bezpieczników odpowiedzialnych za serwisowanie układu ABS.
5. Brak komunikacji przez magistralę CAN
Jest to rodzaj lokalnej sieci, która łączy wszystkie jednostki sterujące pojazdu w celu zautomatyzowania sterowania, monitorowania i sygnalizacji. Usterka jest jedną ze złożonych, wymagana jest interwencja specjalisty. Magistrala CAN reprezentuje skręcanie przewodów.
Jeśli gdzieś w obwodzie wystąpi przerwa lub zwarcie, sterowniki, w tym ABS, tracą ze sobą kontakt, informacja o prędkości pojazdu ze sterownika silnika może nie być przekazywana do ABS, przechodzi w tryb awaryjny.
System ABS odnosi się do układu hamulcowego silnika, od jego dobra robota zależy od bezpieczeństwa ruchu. Nie powinieneś oszczędzać na jego naprawie i konserwacji.
Kontaktując się ze stacją serwisową w sprawie naprawy układów ABS, ESP, ASR zapytaj, czy warsztat posiada certyfikat na tego typu naprawę. Renomowane stacje serwisowe, które naprawiają i serwisują układy hamulcowe, powinny posiadać stanowisko podobne do tego, jak przy przejściu kontroli. Proste usługi elektryka samochodowego w celu wyeliminowania błędów mogą nie wystarczyć do prawidłowego działania ABS.
Nie płać za pracę natychmiast po usunięciu (zwłaszcza prostego usunięcia) błędów. Pamiętaj, aby wymagać prób na ławce i na morzu. W wielu przypadkach, nawet po naprawie jakościowej, błąd pojawia się ponownie po kilku hamowaniach i skręcaniu.
Większość nowoczesnych i nie bardzo samochodów (czy to Opel Astra, czy Subaru Legacy) ma w środku ogromną ilość elektroniki, zaprojektowanej z myślą o maksymalnym komforcie jazdy, dodatkowej kontroli ruchu i unikaniu niebezpiecznych sytuacji. Obecność problemów zgłaszają urządzenia sygnalizacyjne, takie jak ESP (inaczej „antypoślizgowy”), czujnik prędkości indukcyjnej (trójkąt), antywyporność, wskaźnik hamulca ręcznego (wykrzyknik), czujnik ESC (system kontroli wymiany) , przeciwblokujące światło hamowania układ hamulcowy(ABS, ABS). Czasami wskazanie działa samo, bez wyraźnego powodu. Miganie „girlandy” w pobliżu prędkościomierza wywołuje zdziwienie i strach, zarówno wśród doświadczonych kierowców, jak i początkujących, którzy ledwo otrzymali swoje prawa i własny samochód. W tym artykule rozważymy jedną z najczęstszych sytuacji - gdy czujnik ABS jest włączony.
Przyczyny błędu ABS
Dlaczego świeci się kontrolka ABS? Ten wskaźnik jest wyzwalany z kilku powodów:
- nieprawidłowe działanie czujników w kołach samochodu;
- problemy z jednostką sterującą układu przeciwblokującego;
- nieprawidłowe działanie kabli odpowiedzialnych za transmisję sygnału;
- pogorszyła się koronka na piaście (przód lub tył), z której ABS odczytuje informacje.
Sygnał może włączać się zarówno podczas jazdy, jak i przed jazdą, gdy silnik zaczyna się uruchamiać. Kłopoty często zdarzają się tym, którzy lubią jeździć w terenie – czujniki brudzą się kurzem, brudem, wilgocią, silne potrząsanie zrywa przewody. Jednostka sterująca zaakceptuje takie naruszenia, znak natychmiast zapali się na desce rozdzielczej.
Czasami złe działania właściciela samochodu prowadzą do awarii. Często nieprawidłowa wymiana części (łożyska koła, przegub CV, klocki itp.) powoduje miganie systemu. W tym samym czasie na desce rozdzielczej mogą iskrzyć się wskaźniki hamulca ręcznego, ACP, antypoślizgowe i inne „anty”. W takim przypadku należy sprawdzić, czy wymiana została przeprowadzona prawidłowo i czy nie wystąpiły problemy podczas ponownego montażu części.
Co powinienem zrobić, jeśli zapali się kontrolka ABS?
Układ zapobiegający blokowaniu kół ma na celu wyeliminowanie możliwe problemy podczas jazdy unikaj błędów kierowcy podczas pracy z pedałem. Podczas gwałtownego hamowania ABS nie pozwoli na całkowite zablokowanie kół, wykluczając poślizg np. na śliskich odcinkach drogi – samochód delikatnie zmniejszy prędkość. Widzieliśmy, że ABS świeci na desce rozdzielczej - zmniejsz nacisk na pedał hamulca. Wtedy samochód zrobi wszystko za Ciebie.
Ważny! Obecność takiego systemu w samochodzie nie jest powodem do przyspieszania na lodzie i szybkiej jazdy po mokrej drodze. Pamiętaj, że kierunkowskazy, przyciski i sygnały nie działają, jeśli kierowca zachowuje się niewłaściwie podczas jazdy.
Awaria ABS grozi, że we właściwym czasie system nie będzie działał poprawnie. W najlepszym przypadku samochód uderzy w przeszkodę, w najgorszym wynik będzie śmiertelny.
Opcje autodiagnostyki systemu, jeśli ABS jest włączony na tablicy rozdzielczej
Obecność błędów w działaniu danego węzła zgłasza komputer pokładowy. Na wyświetlaczu pojawi się kod odpowiadający konkretnemu problemowi.
Ważny! Zestaw kodów błędów, ich oznaczenie jest różne. Wszystko zależy od producenta. Konieczne jest wyjaśnienie deszyfrowania w instrukcji obsługi lub w Internecie.
Diagnostykę można wykonać samodzielnie. Możesz zrobić coś z poniższej listy.
- Test samokontroli. Na suchym odcinku normalnej drogi rozpędzamy się do 100 km/h. Wyłączamy radio, zamykamy wszystkie okna, słuchamy uważnie. Czy słyszałeś trzask (przód, tył, prawa lub lewa strona)? Możliwy luz łożyska piasty.
- Wizyta w myjni samochodowej. W trakcie czyszczenia wskaż, że szczególną uwagę zwrócono na dyski i piasty. Dokładne czyszczenie wyeliminuje samoczynny zapłon kontroli ABS.
- Sprawdzanie bezpieczników. Jeśli spalił się ten, który odpowiada za układ przeciwblokujący, wymień go.
- Kładziemy samochód na podnośniku, dokładnie badamy obszar czujnika, sprawdzamy integralność kabli. Zauważyłeś korozję lub brud? Starannie czyścimy. Następnie włączenie ABS powinno zniknąć.
Najbardziej niezawodnym sposobem (i najdroższym) jest wysłanie samochodu do diagnostyki do centrum serwisowego. Dzięki specjalnemu sprzętowi specjaliści mogą szybko i dokładnie znaleźć usterkę. Alternatywnie możesz zająć się zakupem takiego sprzętu, ale jego cena może być dla niektórych zupełnie nieopłacalna.
Mocowanie światła ABS włączone
Dzięki właściwej diagnozie na czas, pozbycie się problemów lub dostosowanie systemu jest dość łatwe. Podczas pracy kierowca ma możliwość samodzielnego wpływania na pracę urządzenia - poprzez pompę modułu ABS lub zawory. Ponadto wiele zależy od przyczyn problemów. Czasami czujniki i przewody ABS są w porządku i są we właściwym miejscu, a sam moduł działa do góry. W tym przypadku wyjście jest tylko jedno - zmienić moduł, ponieważ producent nie pomyślał o jego naprawie.
Jeśli problem polega na nieprawidłowym działaniu komputera pokładowego, należy zresetować ustawienia. Ale oczywiście dopiero po pełna kontrola czujniki, kable i moduł.
Jak powinien działać wskaźnik ABS
Idealnie, gdy system działa i nie ma problemów, ikona ABS świeci się po zapaleniu. Maszyna po prostu sprawdza elektronikę, zgłaszając to na tablicy wyników - przyciski ze wskaźnikami zaczynają migać lub świecić. Po upewnieniu się, że sygnał przechodzi normalnie, ikona zaczyna znikać po kilku sekundach od uruchomienia. Czasami ABS pozostaje włączony, czasami ikona włącza się w momencie ruchu. Wskazuje to na awarię układu hamulcowego. Sprawdź iw razie potrzeby napraw.
Przyczyny spontanicznej aktywacji wskaźnika awarii ABS
Na prawidłowe wykonanie funkcji, kontrolka ABS świeci, aby wskazać, że koła są odblokowane. Elektroniczne wnętrzności zdały sobie sprawę, że konieczne jest uruchomienie ABS. Obecność innych wskaźników (na przykład ESP) pozwoli samochodowi samodzielnie poradzić sobie z mokrymi lub oblodzonymi drogami.
Zwykle sygnał jest wyzwalany z powodu awarii. To wtedy świeci się kontrolka błędu ABS:
- czujniki są zatkane kurzem, wilgocią, brudem;
- zardzewiały czujnik;
- problemy z komputerem: urządzenie zapala wskaźniki spontanicznie, bez powodu;
- działa niegrzecznie, przesuwając czujnik ABS;
- przepalony bezpiecznik.
Znak ABS zapala się w każdym samochodzie, niezależnie od jego klasy, przeznaczenia, w której części napęd jest zamontowany – z przodu, z tyłu lub w obu. Na przykład linia auto volkswagen koniec lat 90.: w nim sprawdzanie ABS działało, nawet jeśli usterka nie dotyczyła układu hamulcowego.
Konsekwencje wadliwego ABS
ABS, jak każdy inny element samochodu, może się zużywać, tracąc z czasem niezawodność. Istotą systemu jest zapewnienie prawidłowego hamowania. Każde koło posiada „osobisty” czujnik, który pozwala na stopniową regulację hamowania i zmniejszanie prędkości bez blokowania wszystkich kół jednocześnie. System, który nie działa poprawnie, nie będzie w stanie tego zrobić.
Możesz wyłączyć ABS, ale nadal nie powinieneś tego robić. Jeżeli ABS nie spełnia prawidłowo swoich funkcji, zawieszenie może ulec uszkodzeniu. Lampka ABS działająca w nietypowej sytuacji grozi, że kierowca po prostu straci panowanie nad pojazdem.
Co robić w różnych sytuacjach, gdy świeci się kontrolka ABS na desce rozdzielczej?
Gdy kontrola ABS jest stale włączona, upewnij się, że nie ma problemów z poszczególnymi elementami (metody diagnostyczne podano powyżej). Jeśli po naprawie kontrolka nie zamierza zgasnąć, może być konieczne przeładowanie komputera lub zwrócenie uwagi na inne podzespoły auta - czasami układ działa, jeśli coś innego nie działa.
Porzuć system, wyłączając go - nie najlepsza opcja, specjalnie dla nowoczesne samochody. W większości modeli ABS jest podłączony do podwozie samolotu, wyłączenie go wpłynie negatywnie na działanie całego pojazdu.
Kod błędu wskazuje na awarię (obwód otwarty lub zwarcie) czujnika prędkości określonego koła (na przykład prawego tylnego)
Jak wspomniano powyżej, każde koło ABS ma określony czujnik. Jeśli pojawi się kod błędu związany z awarią czujnika na określonym kole, nie spiesz się z jego wymianą. Być może nastąpiła przerwa - upewnij się, że kable sieciowe są nienaruszone, być może przewód odsunął się od złącza lub całkowicie się zepsuł.
Kod błędu wskazuje na brak sygnału z określonego czujnika prędkości koła.
Sytuacja jest podobna do poprzedniej, ale teraz problem dotyczy czujnika. Warto wymienić czujnik tylko przy silnym zużyciu. Problem jest czasami spowodowany niewłaściwym położeniem czujnika. Zastanów się nad miejscem jego instalacji, dokonaj regulacji, uruchom silnik i ruszaj. Jeśli problem będzie się powtarzał, ikona zaświeci się ponownie.
Awaria elektrozaworów regulatora ciśnienia
Ta usterka wpływa na działanie systemu jako całości. Ikona będzie świecić światłem ciągłym, a układ ABS nie będzie prawidłowo wykonywał swoich funkcji. Należy go wymienić na działający lub zupełnie nowy system.
Awaria zasilania
Ten przypadek może być całkowicie niezwiązany z nieprawidłowym działaniem ABS (przynajmniej diagnostyka ich nie wskazuje). Należy sprawdzić bezpieczniki. Zwykle wymiana osoby odpowiedzialnej za system przeciwblokujący rozwiązuje problem.
Brak komunikacji przez magistralę CAN
Poważny problem, bo wpływa na działanie elektroniki w ogóle. Magistrala CAN to jeden gruby przewód, który łączy wszystkie węzły i obwody. Powstałe przerwy, odejście od złącza, wymagają kontaktu z serwisem. Ciągły brak sygnałów ABS i innych czujników powie Ci o takiej awarii.
Po wymianie łożyska
Fora kierowców zawierają tematy o ogólnym tytule: „Światło ABS zapala się po wymianie (wstaw część)”. Wielokrotnie problem pojawia się po wymianie łożysk kół. Wszystko zależy od marki i modelu auta. Problem związany jest z niewłaściwą instalacją lub uszkodzeniem w procesie. Dość powszechne jest również uszkodzenie kabli lub samego czujnika systemowego. Wymagane jest ponowne otwarcie i eliminacja powstałych problemów.
Po wymianie piasty
Po wymianie piasty system przeciwblokujący wariuje. Podobnie jak w poprzedniej sytuacji możliwe jest uszkodzenie przewodów czujnika. Jeżeli elementy układu są nienaruszone, należy sprawdzić szczelinę między czujnikiem a grzebieniem nowo zamontowanej piasty - nie powinna przekraczać 1 mm.
Po wymianie nakładek
Inne możliwy wariant. Instalacji nowych nakładek może również towarzyszyć awaria systemu spowodowana dużą przerwą, przerwaniem kabla lub uszkodzeniem czujnika. Możliwe, że czujnik jest zatkany smarem - problem eliminuje się poprzez czyszczenie.
Jeśli zapali się kontrolka ABS na desce rozdzielczej w Twoim samochodzie, nie powinieneś wpadać w panikę z wyprzedzeniem, nie ma w tym szczególnego obaw, problem nie jest poważny, a w większości przypadków jego wyeliminowanie nie będzie wymagało poważnych inwestycji finansowych.
Świeci się kontrolka ABS, co mam zrobić?
Wszystkie nowoczesne pojazdy są wyposażone w bezpieczny układ hamulcowy ABS, który ma złożoną konstrukcję, aby spowolnić pojazd. W krajach europejskich producenci samochodów wyposażają wszystkie nowe modele w ABS, ale nie każdy samochód ma naprawdę praktyczny system.
Działa to tak: wszystkie cztery koła pojazdu wyposażone są w czujniki ABS, które zaczynają działać w momencie gwałtownego hamowania. Aby zapobiec poślizgowi, system nie blokuje całkowicie kół i stopniowo zmniejsza prędkość ich obrotu.
Jest to jednak możliwe tylko w przypadku wysokiej jakości produkowanych systemów ABS, które są instalowane w modelach pojazdów średnich i wyższych kategoria cenowa. Jak pokazuje praktyka, system tanie samochody często bezużyteczny dodatek, który w żaden sposób nie wpływa na proces hamowania. Ponadto istnieje inna irytująca cecha działania ABS w używanych samochodach - jest to spontaniczny zapłon wskaźnika awarii systemu ABS i ESP na desce rozdzielczej. Oczywiście takie wskazanie mocno odciąga kierowcę od jazdy, nieustannie skłaniając go do myślenia o wystąpieniu poważnej awarii.
Spieszymy uspokoić właścicieli samochodów, którzy borykają się z podobnym problemem. Chodzi o to, że wskaźnik ABS może w ogóle nie wskazywać na występowanie problemów i awarię systemu. Często przyczyną tego są awarie innych elementów niezwiązanych z układem przeciwblokującym.
Przyczyny spontanicznej aktywacji wskaźnika awarii ABS
W pojeździe z prawidłowo działającymi komponentami i zespołami, lampka ostrzegawcza zapala się, aby wskazać, że koła są odblokowane. Oznacza to, że system działa prawidłowo. Czujniki wykryły potrzebę aktywacji bezpiecznego układu hamulcowego i zainicjowały ten proces, w wyniku czego zapaliła się kontrolka na desce rozdzielczej. W tym przypadku idealna opcja zmniejszy wpływ na pedał hamulca, aby ustabilizować ruch samochodu.
Jeśli samochód ma kilka zaawansowanych technologicznie systemów bezpieczeństwa (na przykład ABS i ESP), nie należy się obawiać, ponieważ wykonają one całą pracę za kierowcę. Inne powody zapalenia się kontrolki ABS to:
- zatkanie czujników ABS, powodujące odpowiedni błąd (jego kod można ustalić podczas diagnostyki komputerowej);
- nieprawidłowe działanie systemu spowodowane obecnością ognisk korozji na elementach roboczych czujników;
- awaria komputera pokładowego spowodowana spontanicznym włączeniem różnych wskaźników;
- awarie elementów uruchomiony system, podczas którego naruszone są pozycje czujników ABS;
- przepalony bezpiecznik systemu.
Nie należy wykluczać obecności różnych problemów z siecią elektryczną samochodu, w szczególności awarii niektórych jego odbiorców, co może również spowodować omyłkowe włączenie kontrolki ABS, niezależnie od tego, czy posiadasz auto z napędem jednokierunkowym lub 4WD.
Na przykład w niektórych modelach firmowych Wydanie Volkswagena który miał miejsce pod koniec lat 90., istnieje jedna cecha związana z włączeniem wskaźnika błędu ABS, w przypadku nieprawidłowego działania innych mechanizmów.
W takich przypadkach proces samodiagnoza układ kontroli hamowania jest tylko częściowo uzasadniony, ponieważ właściciel samochodu nie dysponuje niezbędnym sprzętem diagnostycznym, aby prawidłowo określić jego awarię. A „metoda poke” w tym przypadku nie jest odpowiednia.
Opcje autodiagnostyki systemu, jeśli ABS jest włączony na tablicy rozdzielczej
Doświadczeni diagnostycy zalecają rozpoczęcie samodzielnego rozwiązywania problemów w systemie ABS od wizyty w myjni samochodowej w celu uzyskania wysokiej jakości i kompletnego czyszczenia felgi i piasty. Dzięki temu możliwe jest jak najdokładniejsze oczyszczenie czujników systemu, w celu dalszej poprawnej pracy systemu. Jeśli po tym ABS jest włączony, przejdź do kroków opisanych poniżej.
Przyczynę sygnału awarii układu ABS można również ustalić wykonując prosty test: należy rozpędzić pojazd, a przy prędkości ok. 100 km/h wyłączyć radio samochodowe i zamknąć szyby. Jeśli w wyniku manipulacji można usłyszeć hałas osób trzecich w obszarze przednich lub tylnych kół, najprawdopodobniej łożysko jednej z piast ma krytyczne zużycie i potrzeby do wymiany.
Dodatkowo możesz wykonać następujące manipulacje:
Oczywiście ostatnia pozycja na liście będzie w pełni uzasadniona, ale też najbardziej kosztowna, gdyż tylko w ten sposób można poprawnie zidentyfikować źródło problemu, określić późniejszą taktykę i budżet na działania naprawcze. Specjaliści przetestują wszystkie systemy pojazdu za pomocą specjalnego skanera i wykryją ewentualne błędy. W ten sposób w krótkim czasie wszyscy ważna informacja w zależności od stanu komponentów pojazdu określane są możliwe błędy, które pomogą jak najdokładniej określić usterkę.
Co zrobić, jeśli układ ABS zaczyna działać nieprawidłowo, kontrolka miga?
Ta sytuacja jest jedną z najbardziej złożonych awarii systemu. Rzecz w tym, że czujniki odczytują błędne informacje i przekazują je do urządzenia sterującego, które z tego powodu wydaje błędne polecenia siłownikom. Niestety większość właścicieli pojazdów po prostu wyłącza system ABS podczas wykrycia tej usterki, ponieważ jest to skuteczny środek zapobiegający poważnym konsekwencjom podczas jazdy. Na przykład samoistne uruchomienie systemu podczas jazdy z prędkością przekraczającą 90 km/h może spowodować poważne uszkodzenie zawieszenia, co spowoduje wypadek z powodu utraty kontroli nad pojazdem.
W takim przypadku musisz to zrobić:
- wykonać diagnostykę systemu w serwisie samochodowym;
- jeśli system ABS jest zainstalowany na samochód krajowy, musisz to wyłączyć;
- całkiem możliwe, że po Naprawa ABS wymagane będzie flashowanie ECU, ale środek ten dotyczy głównie samochodów zagranicznych;
- wyłączenie systemu przeciwblokującego nie jest rozwiązaniem problemu, ponieważ w większości pojazdów jego obecność jest po prostu konieczna i wynika z cech konstrukcyjnych ich podwozia, nadwozia i ramy;
- nie jest konieczne całkowite wykluczenie obecności usterek w innych elementach samochodu, które powodują przerwy w działaniu ABS.
Należy pamiętać, że tylko przeprowadzenie diagnostyki na specjalnym sprzęcie pomoże ustalić prawdziwy powód nieprawidłowego działania układu przeciwblokującego, który może być wadliwym działaniem jego komponentów lub innych jednostek pojazdu. Dlatego powinieneś być przygotowany na wszystko. Ale w wielu przypadkach problem rozwiązuje się po prostu. Koszt przywrócenia wydajności systemu ABS będzie zależał tylko od jego konstrukcji i marki samochodu. Ale potrzeba tych prac jest podyktowana bezpieczna operacja sprzęt motoryzacyjny, którego konstrukcja obejmuje taki system.
Problemy spowodowane System ABS w żadnym wypadku nie mogą być nazwane trudnymi do rozwiązania, ale w każdym razie wymagają natychmiastowej eliminacji. Jak widać, banalne wyłączenie systemu, które większość właścicieli samochodów uważa za panaceum w przypadku awarii, nie zawsze jest dokładnie tym magicznym lekarstwem. Wystarczy poprawnie zidentyfikować usterkę i ją wyeliminować, ponieważ w większości przypadków nie jest ona związana z działaniem układu przeciwblokującego.