बाजार अर्थव्यवस्था की शुरुआत के साथ, घरेलू मोटर चालकों को घरेलू निर्माताओं को कम से कम थोड़ा प्रभावित करने का अवसर मिला। उदाहरण के लिए, सबसे लोकप्रिय "निवा" के मालिक इसके बहुत तंग इंटीरियर से संतुष्ट नहीं थे, जिसमें पीछे की सीट के यात्रियों को एक संकीर्ण डबल सीट के पहिया मेहराब के बीच निचोड़ा गया था। समुच्चय पर आधारित एक लम्बा मंच " खेत"एक होनहार मिनी-वैन (अब" नादेज़्दा "के रूप में जाना जाता है) के लिए बनाया गया। यह पता चला कि "कुल वाहक", जो एक नियमित मॉडल थे, लेकिन केबिन में आधा मीटर डालने के साथ, बाजार में पहले से ही मांग में थे। नतीजतन, 90 के दशक की शुरुआत में, OPP "" ने लंबे संस्करणों का छोटे पैमाने पर उत्पादन शुरू किया वीएजेड-2129तथा 2130 नामित " देवदार"(क्रमशः संकीर्ण और चौड़ी पिछली सीटों के साथ), तीन दरवाजों पर आधारित" खेत» वीएजेड-21213. व्हीलबेस में 500 मिमी (2700 मिमी तक) की वृद्धि का एक कॉम्पैक्ट एसयूवी के मध्य आकार में परिवर्तन पर इतना सकारात्मक प्रभाव पड़ा कि उन्होंने इस दिशा को विकसित करने का फैसला किया। नतीजतन, दिसंबर 1994 के बाद से, एक निकाय का उत्पादन शक्ति तत्वों के संदर्भ में एकीकृत है " देवदार» पांच दरवाजे वीएजेड-2131. साइड दरवाजों की एक और जोड़ी को चौड़े सामने वाले दरवाजों के साथ आनुपातिक बनाया गया, जिससे यात्री डिब्बे से बोर्डिंग और उतरने की प्रक्रिया में नाटकीय रूप से सुधार हुआ। खेत". दो प्रकार की पिछली सीट के लिए आंतरिक लेआउट प्रदान किया गया: G8 से एक विस्तृत ट्रिपल सीट और G8 से एक संकीर्ण डबल सीट। खेत”, जिसने पहले मामले में पीछे की सीट को 125 मिमी और दूसरे में - सभी 500 मिमी से पीछे ले जाने की अनुमति दी। इस प्रकार "31 वें" के दो संस्करण निकले। खेत": एक ( 21310 ) 380-710 लीटर की क्षमता वाले विशाल ट्रंक के साथ, दूसरा ( 21312 ) - एक विशाल इंटीरियर और सामान्य "निवोवस्की" ट्रंक के साथ। लंबा "निवा"तब यह सबसे विशाल घरेलू सीरियल एसयूवी थी। उसकी सवारी की सुगमता बेहतर है, बड़े व्हीलबेस के लिए धन्यवाद, हालांकि बड़े रैंप कोण के कारण धैर्य अभी भी प्रभावित है। इसके अलावा, 31 वां, जो दो सेंटीमीटर से भारी हो गया है, कोनों में अधिक लुढ़कना शुरू कर दिया, ईंधन की खपत और बदतर गतिशीलता का उल्लेख नहीं करने के लिए, क्योंकि इंजन वही रहा। मूल "21 वें" "निवा" की तरह, "31 वें" को वेलोर और कृत्रिम चमड़े के ट्रिम के साथ एक मानक संस्करण में पेश किया जाता है। इसलिए, कई लोग विभिन्न प्रकार के ट्यूनिंग पैकेजों के साथ एक मॉडल का ऑर्डर देते हैं, जिसमें विभिन्न प्रकार के प्लास्टिक बॉडी किट, "केंगुर्यत्निकी", धातु पेंट और अन्य "जीपर" विशेषताएं शामिल हैं, जो हालांकि, इसके बाहरी हिस्से को सफलतापूर्वक जीवंत करती हैं। अधिक से अधिक प्रतियां, निश्चित रूप से, उपयोगी पावर स्टीयरिंग और एयर कंडीशनिंग से सुसज्जित हैं।
"फ़ैक्टरी ट्यूनिंग" के अलावा, कई ट्यूनिंग कंपनियां "31 वें" मॉडल पर "अभ्यास" करती हैं, जो इसके स्वरूप के अपने मूल संस्करण पेश करती हैं। अधिक कार्यात्मक विकास में मोटरिका (लाडा-तुल) द्वारा बनाए गए छोटे पैमाने के संस्करण शामिल हैं, जिसमें पीछे की ओर 300 मिमी और एक उच्च प्लास्टिक की छत है, जिससे पीछे की सीटों को मोड़कर 1940 लीटर तक सामान डिब्बे की क्षमता बढ़ाना संभव हो गया है। इस उपपरिवार में चार दरवाजों वाली एम्बुलेंस शामिल है वीएजेड-2131-05(एसपी) और "नागरिक" संस्करण - तीन दरवाजे 2129-02 (विशेष आदेश द्वारा जारी) और सामान्य "पांच-दरवाजे" 2131-02. इस तरह का एक " निवास» अब कॉम्पैक्ट नहीं कहा जा सकता। ये संस्करण बाजार में दुर्लभ हैं।
तकनीकी रूप से तीन दरवाजे "निवा""फाइव-डोर" के सभी संस्करण केवल एक मध्यवर्ती समर्थन के साथ एक लम्बी कार्डन शाफ्ट में भिन्न होते हैं। VAZ-2131-41 का मूल संशोधन 1.7-लीटर इंजन से लैस है " 21214-10 ", एक वीएजेड-2131-21- 1.8-लीटर इंजन "2130" (कार्बोरेटर) और "2130-20" (इंजेक्शन)। पहले, कार्बोरेटर "21213" के साथ सबसे आम संस्करण 2131-00 था। 1999-2002 में निर्यात के लिए। आपूर्ति किया गया संस्करण वीएजेड-21315फ्रेंच डीजल प्यूज़ो XUD7 के साथ। बरनौल संयंत्र द्वारा निर्मित घरेलू VAZ-341 डीजल इंजन से लैस उदाहरण थे।
केवल 10 वर्षों के उत्पादन में, लगभग 60 हजार पांच-दरवाजे वाले Nivs का उत्पादन किया गया था।
एक भारी शरीर और बढ़े हुए पेलोड का कार के मानक ट्रांसमिशन और चेसिस पर एक समान प्रभाव पड़ता है, इसलिए इस्तेमाल किए गए लंबे निवा को खरीदते समय, इसे एक छोटे से अधिक सावधानी से जांचना चाहिए। लंबे Nivs के शरीर काफी मजबूत होते हैं, लेकिन वेल्ड, विशेष रूप से शुरुआती रिलीज के, अक्सर जंग से प्रभावित होते हैं, क्योंकि VAZ कारखाने की तकनीक के अनुसार उन पर पेंट लागू नहीं किया गया था। यदि एसयूवी पर उबड़-खाबड़ इलाके में सक्रिय संचालन या ट्रैक्टर के रूप में उपयोग के निशान दिखाई देते हैं, तो खरीद से इनकार करना बेहतर है।
संभावित समस्याएं
यन्त्र:
- क्रेन और हीटर की विफलता (45 हजार किमी के बाद)। रेडिएटर में लीक।
- ईंधन प्रणाली में दोष (केबिन में गैसोलीन की गंध)। 1.7 लीटर इंजन के सिलेंडर हेड का कमजोर बन्धन।
संचरण:
- क्लच डिस्क (20-30 हजार किमी) और 3 गियर क्लच का मूल्यह्रास।
- कार्डन शाफ्ट का अपवाह, ड्राइव शाफ्ट के क्रॉस और बेयरिंग का पहनना (50 हजार किमी के बाद)।
- शोर: मुख्य गियर के गियर पहनना, ट्रांसमिशन (5 हजार किमी से शुरू)। मुख्य गियरबॉक्स से ड्राइव शाफ्ट के गलत संरेखण के कारण "रज़दतका" का शोर।
- "राजदतकी" ड्राइव में "ओका" से अविश्वसनीय सीवी संयुक्त।
- गियरबॉक्स बेयरिंग और तीसरा गियर क्लच (45-50 हजार किमी) पहनें।
चेसिस:
- हाइड्रोलिक बूस्टर के बिना "भारी" स्टीयरिंग। पार्किंग ब्रेक अटक गया।
- स्थापना के दौरान अधिक कसने के कारण हब असर विफलता। कमजोर फ्रंट एक्सल आर्टिकुलेटेड ड्राइव। अल्पकालिक निचली गेंद के जोड़।
- रियर एक्सल गियरबॉक्स तेल सील के माध्यम से तेल रिसाव। नियमित रिम्स का क्षरण।
- लम्बी निवा पर वीएलआई ब्रांड के टायरों का कम माइलेज। "ऑल-टेरेन" टायर VLI-5 से बढ़ा हुआ शोर।
- ऑफ-रोड और बर्फीले सड़क टायर VLI-10 पर अपर्याप्त पकड़।
शरीर:
- निवा से तंग पिछली सीट (मॉड। VAZ-2129)। टूटी हुई यात्री सीट।
- फ्रेम में दरारें और टूटना (केवल पिकअप ट्रक "बिज़ोन" FVK-2302) पर।
- शरीर पर प्रोपेलर शाफ्ट सुरंग में ईंधन लाइनों के कमजोर बन्धन (1996 से पहले निर्मित मॉडल)। शरीर का क्षरण (विशेषकर स्टेशन वैगनों की छत पर डालने के क्षेत्र में)।
- नाजुक मफलर माउंट। विंग और फ्रंट एंड के सीम के साथ जंग। अविश्वसनीय हेडलाइट क्लीनर।
- हिमपात हीटर के वायु सेवन में प्रवेश करता है। सामने की सीटों के फ्रेम का असफल डिजाइन। आंतरिक पार्श्व प्लास्टिक पैनलों का विक्षेपण।
- आगे की सीटों को मोड़ने का तंत्र ठीक से काम नहीं करता है।
- मॉड पर ट्रंक लॉक हैंडल के केबिन में असुविधाजनक स्थान। 2129 और 2131 पर इसका कमजोर डिज़ाइन।
- हैलोजन लैंप वाले हेडलाइट लेंस पानी में डालने पर फट जाते हैं। लोडिंग या पैंतरेबाज़ी करते समय कम पड़ी पिछली रोशनी को नुकसान। हेडलाइट रिफ्लेक्टर का क्षरण।
- नियमित वाइपर ब्लेड की कम दक्षता। रियर शेल्फ के अविश्वसनीय बन्धन।
1992-1995 में Togliatti फर्म "FVK" ने 500 किलोग्राम की भार क्षमता और एक कैब के साथ उपयोगितावादी सेमी-फ्रेम पिकअप "बिज़ोन" FVK-2302 का उत्पादन किया, जो "निवा" के शरीर का अगला भाग (मध्य स्तंभों तक) था। "बिजोनोव" ने काफी कुछ किया, फिर कंपनी दिवालिया हो गई।
बैटन को अब प्रसिद्ध कंपनी VAZinterService ने अपने कब्जे में ले लिया, जो 1997 से VIS-2346 परिवार के सेमी-फ्रेम 2-5-सीट पिकअप का उत्पादन कर रही है, जिसमें छोटे बैचों में 300-500 किलोग्राम की पेलोड क्षमता है। रियर सस्पेंशन स्प्रिंग से बना है। तीन संस्करण ज्ञात हैं: 2346 - सिंगल डबल कैब के साथ; 23461 - पांच सीटों वाली डबल कैब और 23464 के साथ - एक विस्तारित डबल कैब के साथ (2003 में उत्पादन से बाहर)। तदनुसार, वे केबिन की लंबाई में भिन्न होते हैं। 2003 में, मॉडल 2348 पेश किया गया था, मॉडल 2346 के साथ चेसिस के संदर्भ में एकीकृत, और एक कैब के रूप में VAZ-2115 बॉडी के सामने के हिस्से का उपयोग करना।
आधार पर विस्तारित "निवा" VAZ-2131 1999 के बाद से, Tolyatinsky कंपनी Lada-Tul भी एक सुरुचिपूर्ण . का उत्पादन कर रही है पिकअप VAZ-2329 5-सीटर केबिन के साथ। तकनीकी रूप से, पिकअप ट्रक "31वें" स्टेशन वैगन के समान है। सेमी-सपोर्टिंग बॉडी और प्रबलित रियर सस्पेंशन स्प्रिंग्स आपको 300 किलोग्राम तक कार्गो ले जाने की अनुमति देते हैं।
उद्गम देश:रूस
निर्माता:ओओपी जेएससी "अवतोवाज़" (टोल्याट्टी)
शरीर:वाहक
शरीर के प्रकार:हैचबैक
दरवाजों की संख्या: 5
स्थानों की संख्या: 5
ड्राइव का प्रकार:रेंज के साथ स्थायी चार पहिया ड्राइव, लंबे समय तक इंजन आगे
निलंबन डिजाइन:अनुप्रस्थ लीवर पर फ्रंट इंडिपेंडेंट, पनहार्ड रॉड के साथ अनुगामी आर्म्स पर रियर डिपेंडेंट स्प्रिंग
कुल मिलाकर आयाम, मिमी VAZ-2131: 4220x1680x1640
कुल मिलाकर आयाम, मिमी VAZ-2131-02: 4520x1680x1940
व्हीलबेस, मिमी: 2700
निकासी, मिमी: 220
लगेज कंपार्टमेंट का आयतन, l VAZ-2131: 283/ 629
लगेज कंपार्टमेंट का आयतन, l VAZ-2131-20: 380/ 710
कर्ब वजन, किग्रा: 1350 से 1390 तक
संचरण:यांत्रिक, 5-गति।
टायर: 185/75 आर16
उत्पादन की समयरेखा
1995 - VAZ-2131 . के उत्पादन की शुरुआत
1997 - वीएजेड-2131-21
1997 - VAZ-21315 (आदेश और निर्यात के लिए)
2000 - वीएजेड-2131-02 (छोटी श्रृंखला)
2001 - वीएजेड-2131-22 (छोटी श्रृंखला)
संशोधन VAZ-2131-01
कार्य मात्रा, एल: 1690
पावर, एचपी: 76
अधिकतम टोक़, एनएम: 123
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 130
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 21.0
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 8.7 / 11.2
VAZ-2131-21 . का संशोधन
इंजन प्रकार/वाल्वों की संख्या*: बीके/4आर/8
कार्य मात्रा, एल: 1770
पावर, एचपी: 82
अधिकतम टोक़, एनएम: 134
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 140
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 19.9
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 8.9 / 11.5
संशोधन VAZ-2131-02
इंजन प्रकार/वाल्वों की संख्या*: बीके/4आर/8
कार्य मात्रा, एल: 1690
पावर, एचपी: 81
अधिकतम टोक़, एनएम: 130
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 138
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 20.1
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 7.9 / 10.4
VAZ-2131-22 . का संशोधन
इंजन प्रकार/वाल्वों की संख्या*: बीके/4आर/8
कार्य मात्रा, एल: 1770
पावर, एचपी: 91
अधिकतम टोक़, एनएम: 140
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 142
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 19.0
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 8.1 / 11.0
संशोधन VAZ-21315 (प्यूजो XUD 9SD)
इंजन प्रकार/वाल्वों की संख्या*: डीटी/4आर/8
कार्य मात्रा, एल: 1905
पावर, एचपी: 75
अधिकतम टोक़, एनएम: 135
अधिकतम गति, किमी/घंटा: 132
100 किमी / घंटा तक त्वरण, s: 22.0
ईंधन की खपत 90 किमी / घंटा / एचजेड, एल: 7.6 / 9.8
* बीवी - गैसोलीन, इंजेक्शन; बीवीटी - गैसोलीन, इंजेक्शन, टर्बोचार्जिंग; बीके - गैसोलीन, कार्बोरेटर; डी - डीजल; डीएनवी - प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ डीजल; डीटी - डीजल, टर्बोचार्ज्ड; डीएनवीटी - प्रत्यक्ष इंजेक्शन डीजल, टर्बोचार्ज्ड; आरपीडी - वेंकेल रोटरी पिस्टन इंजन।