यह लेख एक जापानी निर्माता की एक अनूठी एसयूवी पर चर्चा करेगा। लैंड क्रूजर 100 को अभी भी टोयोटा की सबसे बड़ी ऑफ-रोड कार माना जाता है। रिलीज 1998 में शुरू हुई। 100वें मॉडल ने 80वें मॉडल को बदल दिया।
विशाल हेडलाइट्स, बड़े फेंडर, साथ ही हुड के नीचे छिपी शक्ति, बड़ी कारों से प्यार करने वालों पर एक कृत्रिम निद्रावस्था का प्रभाव प्रतीत होता है। "सोटका" कानून प्रवर्तन एजेंसियों और सुरक्षा के कर्मचारियों, बड़े व्यवसायों के मालिकों, बैंकरों के बीच लोकप्रिय है।
उपस्थिति का इतिहास
पहला लैंड क्रूजर 1953 में दिखाई दिया। 100वां मॉडल इस सीरीज में SUVs की लाइनअप में सातवां बन गया।
कार को पहली बार 1997 में टोक्यो में पेश किया गया था। कार अगले वर्ष बिक्री पर चली गई। 80 वें मॉडल की तुलना में, लैंड क्रूजर 100 को अधिक आधुनिक स्वरूप प्राप्त हुआ। अद्यतन "क्रूजर" पर आंदोलन अधिक आरामदायक हो गया है।
2003 में, "सौवां" थोड़ा फिर से तैयार किया गया था। कार को नए बंपर, ऑप्टिक्स और ट्रिम मिले। लेकिन यह संशोधन केवल अमेरिकी बाजार में उपभोक्ताओं के लिए उपलब्ध था।
ये मशीनें विश्वसनीयता और उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता से प्रतिष्ठित हैं। यही कारण है कि नए जारी किए गए मॉडल संयुक्त राष्ट्र द्वारा खरीदे गए थे। घरेलू जापानी बाजार के लिए एक अलग मॉडल भी जारी किया गया था। उसे लैंड क्रूजर सिग्नस कहा जाता था। जापानियों ने घर पर एक अधिक प्रतिष्ठित कार बेची। यह एक शानदार इंटीरियर के साथ-साथ लक्जरी कारों की विशेषता वाले विकल्पों द्वारा प्रतिष्ठित था। थोड़ी देर बाद, इस लाइन का एक प्रतिनिधि लेक्सस LX470 ब्रांड के तहत रूसी कार डीलरशिप में दिखाई देगा।
संशोधनों
SUV का उत्पादन केवल 5-डोर लेआउट में किया गया था। और जापानी निर्माता के प्रतियोगियों ने निकायों के छोटे और कभी-कभी खुले संस्करण भी बनाए। कार के दिल में एक बहुत ही शक्तिशाली स्पर फ्रेम है। शरीर दोनों तरफ बहुत मजबूत और जस्ती है। लैंड क्रूजर 100 एसयूवी के डिजाइन को देखकर यह देखा जा सकता है (फोटो नीचे देखा जा सकता है)।
"सोटका" का उत्पादन विभिन्न संशोधनों में किया गया था। सबसे सस्ते GX और STD हैं। वे अप्रकाशित बंपर और एक टिका हुआ पिछला दरवाजा द्वारा प्रतिष्ठित हैं। एसटीडी वर्जन में इलेक्ट्रिक सीट एडजस्टमेंट, मिरर और स्टीयरिंग कॉलम एडजस्टमेंट शामिल नहीं है। इस संस्करण में ABS और कई अन्य विकल्पों का अभाव है। सस्ते लेदरेट से सज्जित सैलून।
GX संस्करण अधिक समृद्ध दिखता है। एक इलेक्ट्रिक पैकेज है, इंटीरियर को वेलोर से ट्रिम किया गया है, रूफ रेल्स लगाए गए हैं। यह संस्करण 10 से अधिक लोगों को समायोजित कर सकता है। इसके लिए पिछले हिस्से पर फोल्डिंग सीट्स हैं। इसके अलावा, GX और 9 सीटें थीं।
वीएक्स संस्करण को डीलक्स माना जाता है। इसे 5 और 7 सीटों के संस्करणों में आपूर्ति की गई थी। कार में उत्कृष्ट ध्वनि इन्सुलेशन है। यहां विकल्प और उपकरण बहुत अधिक कार्यात्मक और अधिक महंगे हैं। आंतरिक चमड़े के साथ छंटनी की जाती है, जलवायु नियंत्रण, नियमित क्सीनन, विनिमय दर स्थिरता की एक प्रणाली है।
हम क्रूजर के अरबी संस्करणों से मिल सकते हैं। समान टोयोटा के द्रव्यमान के बीच, उन्हें एक सुनहरे नेमप्लेट और एयर कंडीशनिंग द्वारा अलग किया जा सकता है। रखरखाव के लिए, सब कुछ यूरोपीय मॉडल के समान ही है। उच्च स्तर पर विश्वसनीयता।
लैंड क्रूजर 100: निर्दिष्टीकरण
इस कार में सब कुछ सोचा गया है। इंजीनियरों और डिजाइनरों ने हर छोटी-छोटी डिटेल पर काम किया है। ड्राइवर को जो कुछ भी चाहिए वह सीधे हाथ में है। यह जापानी कार उद्योग के कई मॉडलों को अलग करता है।
शरीर
"सोतका" मॉडल का नाम नहीं है, बल्कि शरीर का नाम है। इसे लेक्सस आरएक्स 300 एसयूवी से उधार लिया गया था। सिद्धांत रूप में, मानक कारें और जीएक्स वेरिएंट अभी भी वही 80 मॉडल हैं, केवल एक नए शरीर पर। वे उन लोगों द्वारा खरीदे जाते हैं जो एक बड़ी एसयूवी को पकड़ना चाहते हैं और एक ही समय में पैसे बचाना चाहते हैं।
सामान्य तौर पर, शरीर लगभग परेशानी से मुक्त होता है। यह दो तरफा जस्ती है, जिसका अर्थ है कि यह मज़बूती से जंग से सुरक्षित है। फेंडर टोयोटा लैंड क्रूजर 100 मज़बूती से फॉग लाइट को पत्थरों और गंदगी से बचाते हैं। बिजली के उपकरण, जिनमें से कार में बहुत कुछ है, ठीक से काम करता है। सब कुछ गुणवत्ता जैसा लगता है।
सैलून
यहां भी, सब कुछ लगभग सही है। ड्राइवर की सीट पर छोटे और लंबे दोनों लोगों के लिए बैठना सुविधाजनक होगा। एक बार जब चालक इग्निशन से चाबी हटा देता है, तो स्टीयरिंग व्हील वापस चला जाएगा और आरामदायक लैंडिंग या उतराई में हस्तक्षेप नहीं करेगा। इसके अलावा, स्टीयरिंग कॉलम की स्थिति को एक बटन के साथ अतिरिक्त रूप से समायोजित किया जा सकता है। सेटिंग्स की सीमा सभी के लिए पर्याप्त है। स्टीयरिंग व्हील के अलावा, यहां आप अपनी इच्छानुसार कुछ भी समायोजित कर सकते हैं, निश्चित रूप से, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर। उदाहरण के लिए, आप कुर्सी, दर्पण और बहुत कुछ अनुकूलित कर सकते हैं। सामान्य तौर पर, लैंड क्रूजर 100 का इंटीरियर किसी भी निर्माण के उत्साही कार के अनुरूप होगा।
इन कारों को आराम से चलाने के लिए, आराम से प्यार करने वाले जापानी मॉडल एयर कंडीशनिंग और जलवायु नियंत्रण से लैस हैं। यह वास्तविक पूर्णता है। एक यात्री या ड्राइवर अलग-अलग क्षेत्रों में वांछित तापमान सेट कर सकता है और इसे अपने विवेक पर समायोजित कर सकता है, और यदि आप इलेक्ट्रॉनिक्स का उपयोग करके थक गए हैं, तो आप हैच खोल सकते हैं। आइए लैंड क्रूजर 100 के "दिल" के सवाल पर चलते हैं।
यन्त्र
चूंकि कारों के कई पूर्ण सेट हैं, इसलिए कई बिजली इकाइयाँ भी हैं।
डीजल इंजन पिछले मॉडल पर आधारित है। यह एक टर्बोचार्जर और एक एयर कूलर के साथ-साथ एक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम से लैस है। तो बढ़ी हुई शक्ति और टोक़। कार बेहतर गति से चलने लगी। 100 किमी / घंटा "टोयोटा" अब 13 सेकंड में "करता है"। साथ ही नए इंजन से प्रति लीटर डीजल की खपत में कमी आई है। बिजली इकाई 80 के दशक के क्रूजर मॉडल पर मौजूद गैसोलीन इंजन को पार करने में कामयाब रही।
डीजल एसयूवी को "ग्रे" आपूर्तिकर्ताओं के माध्यम से आयात किया गया था। उनके साथ नियमित समस्याएं थीं, क्योंकि लैंड क्रूजर 100 कार के इंजनों की तकनीकी विशेषताओं ने डीजल ईंधन की एक अलग गुणवत्ता प्रदान की थी। स्थानीय ईंधन की "उच्च गुणवत्ता" के कारण, उच्च दबाव वाले ईंधन पंप और नोजल विशेष रूप से प्रभावित हुए। लेकिन डीजल बहुत अधिक किफायती था। यहां खपत केवल 16 लीटर प्रति 100 किमी थी। यह ज्ञात है कि 2002 तक, लैंड क्रूजर दूसरे डीजल इंजन से लैस थे। इकाई दूसरों की तुलना में बहुत अधिक शक्तिशाली थी, लेकिन रूस में यह एक दुर्लभ वस्तु है, वास्तव में, एक पारंपरिक टर्बोडीजल है।
"सोतकी", जो आधिकारिक डीलरों द्वारा बेचे गए थे, एक V8 गैसोलीन इंजन से लैस थे। अधिकांश कारों में हुड के नीचे एक वीएक्स संशोधन के साथ 235-अश्वशक्ति इकाई थी। इसकी एक चिकनी और बहुत ही शांत सवारी थी, और कार को ठाठ गतिशीलता प्राप्त हुई। इंजन ने 11.7 सेकंड में 100 किमी की रफ्तार पकड़ ली। 2.5 टन वजन वाली कार के लिए यह एक अच्छा संकेतक है। इस इंजन का एकमात्र नुकसान इसकी उच्च खपत है: लैंड क्रूजर 100 18 से 25 एल / 100 किमी तक "खाती है"।
एक स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड डीजल भी है। यह एसटीडी और जीएक्स पर स्थापित है। यह 130 लीटर की क्षमता वाला 6-सिलेंडर इंजन है। साथ। यह टरबाइन से सुसज्जित नहीं है, इसलिए यह थोड़ा कफयुक्त है।
"बुनाई" में जो भी मोटर है, वे सभी काफी विश्वसनीय हैं। मालिक को केवल नियमित अनुसूचित रखरखाव से गुजरना पड़ता है।
हस्तांतरण
गियरबॉक्स का विकल्प केवल उन लोगों के लिए मौजूद है जिन्होंने टर्बोडीजल के साथ वीएक्स खरीदा है। यहां निर्माता स्वचालित और यांत्रिकी दोनों प्रदान करता है। केवल स्वचालित VX गैसोलीन इकाई के साथ काम करता है। मानक उपकरण और GX संस्करण यांत्रिकी के अनुकूल हैं। कार मालिक आश्वस्त करते हैं कि स्वचालित और यांत्रिकी दोनों समान रूप से विश्वसनीय हैं।
सभी संशोधनों और संस्करणों में ऑल-व्हील ड्राइव है, साथ ही एक मजबूर अंतर लॉक भी है।
निलंबन
यहां आप अभिनव समाधान देख सकते हैं। ये है इन SUVs की सजावट. एक विशेष विशेषता इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित निलंबन कठोरता और ऊंचाई है। सिस्टम समझता है कि एक सपाट सड़क पहियों के नीचे समाप्त हो गई है, और ग्राउंड क्लीयरेंस में 50 मिमी जोड़ता है।
फ्रंट सस्पेंशन अनुदैर्ध्य मरोड़ सलाखों के रूप में बनाया गया है। वह स्वतंत्र है। इसने नियंत्रणीयता को काफी बढ़ाने की अनुमति दी। रियर सस्पेंशन स्प्रिंग्स पर निर्भर है।
विशेष विवरण
कार का कर्ब वेट 2650 किलोग्राम और कुल वजन 3260 किलोग्राम है। अधिकतम गति 175 किमी/घंटा है। ईंधन टैंक की मात्रा - 96 एल। क्रूजर 4890 मिमी लंबा, 1940 मिमी चौड़ा और 1880 मिमी ऊंचा है। व्हीलबेस - 2850 मिमी। ट्रांसमिशन को लॉक करने योग्य अंतर के साथ ऑल-व्हील ड्राइव के रूप में प्रस्तुत किया जाता है। गियरबॉक्स - 5-स्पीड मैनुअल या 4-स्पीड ऑटोमैटिक। ब्रेक वैक्यूम बूस्टर से लैस हैं। स्टीयरिंग सिस्टम स्टीयरिंग रैक के आधार पर बनाया गया है। ग्राउंड क्लीयरेंस 220mm है।
इस तरह की बुनियादी तकनीकी विशेषताओं और अपेक्षाकृत कम ईंधन की खपत ने क्रूजर को अपनी कक्षा में वास्तव में सर्वश्रेष्ठ होने की अनुमति दी। अद्वितीय निलंबन आपको किसी भी परिस्थिति में लगभग कहीं भी सवारी करने की अनुमति देता है।
वाहन ईंधन की खपत
निष्कर्ष के बजाय
हम कह सकते हैं कि टोयोटा लैंड क्रूजर 100 काफी जगहदार और आरामदायक कार है। यह राजमार्ग पर अच्छी सवारी करता है और बिना किसी समस्या के ऑफ-रोड पर विजय प्राप्त करता है, जो हमारे खुले स्थानों के लिए बहुत महत्वपूर्ण है। जो लोग गतिशील गति से प्यार करते हैं, उनके लिए कार मालिक गैसोलीन संस्करण को चुनने की सलाह देते हैं। निलंबन आत्मविश्वास से सभी धक्कों को खा जाता है। "क्रूजर" के मालिक आश्वस्त करते हैं कि बड़े पत्थर और गड्ढे भी उसके लिए "बहुत कठिन" हैं। जहां कई ड्राइवर धीमा करने की कोशिश करते हैं, यह कार बिना धीमा किए उड़ सकती है।
सामान्य तौर पर, समीक्षाओं को देखते हुए, यह कार एक उत्कृष्ट खरीद होगी।
इसलिए, हमें पता चला कि लैंड क्रूजर 100 एसयूवी में क्या तकनीकी विनिर्देश, ईंधन की खपत और समीक्षाएं हैं। इस कार मॉडल को सही मायने में पौराणिक माना जा सकता है। आखिरकार, टोयोटा के जापानी डेवलपर्स नहीं तो एक अद्वितीय डिजाइन और तकनीकी "स्टफिंग" के साथ इतनी बड़ी ऑल-व्हील ड्राइव एसयूवी बनाने में कौन कामयाब रहा? शायद यह पूर्ण आकार की एसयूवी का अंतिम प्रतिनिधि है, क्योंकि इसके बाद तथाकथित एसयूवी ने बाजार में प्रवेश करना शुरू कर दिया।