स्कोडा रैपिड के लिए ईंधन फिल्टर। सर्विसिंग स्कोडा रैपिड: चेक सलाद मोमबत्तियों और तेल फिल्टर की जगह: कास्केट से तीन

आमतौर पर हर कोई MOT के बारे में MOT 0 के साथ रिकॉर्ड करना शुरू कर देता है। लेकिन यह मेरी नियति नहीं है, क्योंकि कार मेरे पिता से 51,300 किमी के माइलेज के साथ ली गई थी। इससे पहले, यह एक रुकोझोपोव-डीलर द्वारा सेवित था ... 60,000 के लिए, डीलर ने 18,500 रूबल तोड़ दिए ... मैंने इवानोवो डीलर को ब्याज के लिए बुलाया, उन्होंने वहां 19,600 रूबल का शुल्क लिया। संक्षेप में, उन्हें चोदो। मैं सोकोल ऑटो तकनीकी केंद्र गया:

जहां मेरा दोस्त वर्तमान में काम कर रहा है, जो VAG में एक महान विशेषज्ञ है, क्योंकि वह पहले OD रुस्लान (FV डीलर) में काम करता था। यह वह था जिसने पहले मेरे प्रियोरा की सेवा की थी और 12shka पर चलता था, जिसके बारे में मैंने यहाँ लिखा था। आम तौर पर, मुझे यह पसंद है कि मेरी कारों के उन हिस्सों के लिए 1 व्यक्ति बनाता है, और इलेक्ट्रॉनिक आवारा 1 व्यक्ति के लिए। मैं कोई हैंडल नहीं होने देता) स्पेयर पार्ट्स निम्नानुसार खरीदे गए थे:

यह सब लागत 2930r मोमबत्तियाँ 360r/पीस के लिए, तेल निस्यंदक 310r, कॉर्क 70r, एयर फिल्टर 170r, ईंधन 940r।

ये मोमबत्तियाँ हैं, जैसा कि "शव परीक्षण" ने दिखाया - वे कारखाने से बिल्कुल वैसी ही थीं। 360r का टुकड़ा ... पहले मैंने 200-250r के लिए 4 मोमबत्तियाँ खरीदीं))

प्रक्रिया शुरू हो गई है।

रहस्य का खुलासा हुआ कि तेल बदलते समय डीलर ने सुरक्षा क्यों नहीं हटाई। दाईं ओर का बोल्ट घूम रहा है। नतीजतन, एम्बेडेड टुकड़े को बदलने का निर्णय लिया गया, जहां बोल्ट खराब हो गया है (मैं भूल गया कि इसे क्या कहा जाता है), हम इसे बाद में बदल देंगे। मुझे वास्तव में इस बात का पछतावा है कि डीलर होने के नाते मैंने कोई घोटाला नहीं किया और उन्हें इसे बदलने के लिए मजबूर नहीं किया। और इसलिए - चेहरे पर "गुणवत्ता"। डेढ़ साल, और बोल्ट को हटाया नहीं जा सकता। सुफान ने कलिना के बारे में क्या कहा? जाहिर है स्टील वही है।

हमने तेल से शुरुआत की। मैंने लिक्विड मौली को मना कर दिया और लुकोइल में बदल गया। उत्पत्ति 5-40, डीकन में उठाया गया।

इस तरह करीब 7000 किमी चलने के बाद लिक्विड मौली विलीन हो गई। पहले तेल का ऐसा रंग था, फिर गहरा हो गया।

ईंधन फिल्टर में ले जाया गया। आसानी से हटाने के लिए पुराने को VDshka से स्प्रे किया गया था

मेरे लिए, पूर्व प्रायरोवोड के रूप में, हवा और थ्रॉटल की ऐसी व्यवस्था असामान्य है।

गला इस तरफ साफ है, पीठ पर नहीं। मैंने इसे साफ नहीं किया, क्योंकि आपको गूगल करना होगा कि यह कैसे किया जाता है।

बूढ़ा एयरमैन ऐसा दिखता था।

इग्निशन कॉइल्स भी हैं, हालांकि एक अलग आकार और एक अलग कीमत। और यहाँ लुगदी, मोमबत्तियाँ हैं। नियमों के अनुसार मोमबत्तियाँ बदलने के लिए सभी निपुण समर्पित हैं। अंतराल पर ध्यान दें, विशेष रूप से नई मोमबत्तियों की तुलना में। इस साइट पर, मैंने अक्सर संदेश देखा कि नियमों से पहले मोमबत्तियों को बदलने की कोई आवश्यकता नहीं है, किसी ने मुझे फालतू होने के लिए फटकार भी लगाई जब मैंने मोमबत्तियों को हर 20,000 किमी पहले (30,000 के नियमों के खिलाफ) बदल दिया।

अगला, रखरखाव अंतराल को रीसेट करना आवश्यक था, ड्राइव से निर्देशों के अनुसार किया: "कार्रवाई इस प्रकार हैं: बटन को दबाए रखें डैशबोर्ड(मैं आपको याद दिलाता हूं कि 2016 से आदर्श वर्षडैश पर केवल एक बटन है और अंतराल को रीसेट करने के लिए एल्गोरिथ्म कुछ अलग है), बटन को पकड़ते समय, इग्निशन चालू करें। हम बटन छोड़ते हैं। रखरखाव अंतराल को रीसेट करने के लिए एक सुझाव प्रदर्शित किया जाएगा, बटन दबाया - पुष्टि की गई।

तेल और मोमबत्तियों के प्रतिस्थापन के बावजूद, कार के संचालन में कोई अंतर नहीं था) कुल लागत थी: उपभोग्य: 2930r + तेल 1600r, काम 1260r = 5790r, जो डीलर से तीन गुना सस्ता है।

ईंधन छननीइंजन को ईंधन आपूर्ति प्रणाली में एक महत्वपूर्ण तत्व है, जो कार के गैस टैंक और इंजन की ओर जाने वाले पंप के बीच स्थापित होता है। कार्यात्मक उद्देश्यफ़िल्टर में गंदगी, छोटे अपघर्षक कणों, साथ ही पैराफिन और विभिन्न योजक से गैसोलीन की सफाई होती है जो ईंधन में निहित हो सकते हैं।

दोषपूर्ण ईंधन फिल्टर को बदलने की उपेक्षा करने से कक्ष में प्रवेश करने वाले गैसोलीन की गुणवत्ता खराब हो जाती है अन्तः ज्वलन, जो मोटर की शक्ति और घटकों के परिचालन जीवन दोनों को नकारात्मक रूप से प्रभावित करता है।

सबसे अच्छा ईंधन फ़िल्टर क्या है?

फ़िल्टर का डिज़ाइन फ़िल्टर किए गए ईंधन के प्रकार और इंजेक्शन सिस्टम में अंतर में भिन्न होता है। स्कोडा रैपिड को कार्बोरेटर और फ़िल्टर के इंजेक्शन संस्करण दोनों से लैस किया जा सकता है, जो गैस उपकरण स्थापित करने के मामले में गैसोलीन या तरलीकृत गैस को शुद्ध करता है। कार का डिज़ाइन दो सफाई प्रणालियों की स्थापना के लिए प्रदान करता है, अर्थात्:

• सबमर्सिबल फिल्टर - जो एक जटिल डिजाइन सफाई प्रणाली है जो अंदर स्थापित है ईंधन टैंक. कार्यात्मक महत्व मोटे फ़िल्टरिंग में निहित है। डिवाइस को बदलना मुश्किल नहीं है;
• मुख्य फिल्टर - गैस टैंक से गैसोलीन पंप तक के क्षेत्र में पाइपलाइन में शामिल हैं और स्पॉट सफाई के तत्व हैं। शुद्धिकरण की डिग्री के आधार पर, मुख्य फिल्टर ईंधन में पतला सूक्ष्म गंदगी और सिंथेटिक वसा या तेल दोनों निकाल सकते हैं।

स्कोडा रैपिड पर, सबसे अच्छा विकल्प दोनों प्रकार के फिल्टर स्थापित करना होगा, जिससे इंजन को आपूर्ति की जाने वाली ईंधन की गुणवत्ता में वृद्धि होगी।

स्कोडा रैपिड के लिए ईंधन फिल्टर का अवलोकन: अनुरूपता और मूल घटक

निर्माता स्थापना के बाद हर 60,000 किलोमीटर या 2 साल में ईंधन फिल्टर को बदलने की सिफारिश करता है, जो अधिकतम सफाई गुणवत्ता की गारंटी देगा। यह जानना भी महत्वपूर्ण है कि अलग-अलग रैपिड सीरीज के फिल्टर आपस में बदले नहीं जा सकते हैं और इंजन के आकार के आधार पर अलग-अलग होते हैं।

टिप्पणी! वाहन के VIN नंबर के अनुसार या निर्माता की आधिकारिक वेबसाइट पर संगतता के लिए भाग संख्या की जांच करके ईंधन फिल्टर का चयन करने की सिफारिश की जाती है - अन्यथा, अनुचित उपकरण खरीदने का जोखिम होता है जो उचित निस्पंदन गुणवत्ता प्रदान नहीं करता है .

स्कोडा रैपिड के लिए डू-इट-योरसेल्फ फ्यूल फिल्टर रिप्लेसमेंट

आप बाहरी मदद का सहारा लिए बिना अपने दम पर स्कोडा रैपिड पर एक नया फिल्टर स्थापित कर सकते हैं। उपकरणों की मरम्मत के लिए, आपको रिंच के एक सेट, स्लेटेड और फिलिप्स स्क्रू ड्रायर्स, सरौता, एक साफ चीर या पोंछने वाले घटकों के लिए एक नरम ब्रश की आवश्यकता होगी।

ईंधन फिल्टर को बदलने के लिए, आपको चाहिए:

1. चलाना वाहनलिफ्ट या देखने के छेद पर, आप कार के सामने वाले हिस्से को भी जैक कर सकते हैं, पहले लॉकिंग स्टॉप को पहियों के नीचे स्थापित कर सकते हैं। ईंधन फिल्टर पीछे की यात्री सीट के नीचे तल पर स्थित है - इस क्षेत्र में काम का पूरा दायरा किया जाएगा - कार को स्थापित करते समय इसे ध्यान में रखा जाना चाहिए;
2. अगला, हम हुड खोलते हैं और जोर देते हैं, फिर बिजली की आपूर्ति बंद करने के लिए बैटरी से "नकारात्मक" टर्मिनल को डिस्कनेक्ट करें;
3. उसके बाद, हम ईंधन पंप के नीचे फ्यूज ढूंढते हैं और सिस्टम में दबाव को दूर करने के लिए भाग को बाहर निकालते हैं और घटकों को गैसोलीन से नहीं छिड़कते हैं;
4. फिल्टर एक प्लास्टिक की कुंडी पर लगाया जाता है, जो एक क्रॉस-आकार के स्क्रू पर तय होता है। हम गंदगी से भाग को ब्रश से साफ करते हैं और इसे नष्ट कर देते हैं। प्रक्रिया के अंत में, फ़िल्टर विमान में स्वतंत्र रूप से मिश्रण करेगा और जो कुछ बचा है वह फिटिंग को हटाने के लिए है: प्रत्येक तरफ कुछ टुकड़े;
5. फिटिंग को हटाने के लिए, आपको लॉक बटन दबाना होगा, और सरौता के साथ भाग को बाहर निकालना होगा। निराकरण के बाद, हम गैसोलीन को फिटिंग और फिल्टर से निकालते हैं - अब आप नए घटकों की स्थापना के लिए आगे बढ़ सकते हैं;
6. एक नया ईंधन फ़िल्टर स्थापित करने के बाद, हम फिटिंग को एक विशिष्ट क्लिक पर चलाते हैं। यदि भाग जुड़ा नहीं है, तो फिटिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है और भागों को नए के साथ बदल दिया जाना चाहिए। फिर हम बोल्ट कसते हैं और स्थापना पूर्ण हो जाती है।

टिप्पणी! ईंधन फिल्टर स्थापित करते समय, यह सुनिश्चित करना महत्वपूर्ण है कि गंदगी या छोटी अपघर्षक वस्तुएं डिवाइस में न जाएं। सबसे बढ़िया विकल्पगैरेज में एक फिल्टर रिप्लेसमेंट होगा, जहां हवा के कारण गंदगी और धूल के सिस्टम में प्रवेश करने का कोई खतरा नहीं है।

स्पेयर पार्ट के संदूषण के मामले में, डिवाइस को तकनीकी अल्कोहल से कुल्ला करने और इसे सुखाने की सिफारिश की जाती है - सफाई की उपेक्षा करने से भाग के परिचालन जीवन में काफी कमी आती है।

रैपिड लिफ्टबैक लोकप्रियता प्राप्त कर रहा है और वर्तमान नेता - ऑक्टेविया को पछाड़ते हुए रिश्तेदारों के बीच बिक्री में शीर्ष पर आने वाला है। कार को बाहरी रूप से और भरने और कीमत दोनों के मामले में आकर्षक बनाने के लिए, डेवलपर्स ने जीत-जीत की चाल चली - उन्होंने अन्य कारों से कई समाधान उधार लिए। वोक्सवैगन समूह: प्लेटफार्म यू पोलो सेडान, फैबिया की गांठों का हिस्सा, ऑक्टेविया की उपस्थिति।

हम जांच करेंगे कि सेवा के साथ ऐसा "हाइब्रिड" कैसे कर रहा है। याद रखें कि हम कुछ परिचालनों पर खर्च किए गए कुल मानक घंटों (आधिकारिक ग्रिड के अनुसार) के अनुरूप बिंदुओं में रखरखाव का मूल्यांकन करते हैं।

मोमबत्तियों और तेल फिल्टर को बदलना: कास्केट से तीन

के लिए त्वरित रूसी बाजारतीन के साथ उपलब्ध है गैसोलीन इंजन- ये एस्पिरेटेड 1.2 और 1.6 और एक 1.4 टर्बो इंजन हैं। वे चिंता के अन्य मॉडलों के लिए जाने जाते हैं। सभी - एक टाइमिंग चेन ड्राइव के साथ जिसे रखरखाव की आवश्यकता नहीं होती है।

छोटा इंजन - तीन-सिलेंडर 1.2 - मुख्य रूप से पाया जाता है पिछली पीढ़ी के फैबियास. बेल्ट संलग्नकइंजन के पूरे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया, लेकिन आमतौर पर 100,000-150,000 किमी की देखभाल की जाती है। इसका ऑटोमैटिक टेंशनर अल्टरनेटर के बगल में स्थित होता है और इसे ढीली स्थिति में लॉक करने के लिए एक स्टॉपर होता है। लेकिन बेल्ट के सरल प्रतिस्थापन के लिए इसका उपयोग करना बेहद असुविधाजनक है, इसके बारे में पूरी तरह से भूलना बेहतर है। टेंशनर को ढीला करने के लिए, ब्लैक प्लास्टिक रोलर कवर के नीचे एक टॉर्क्स "50" का उपयोग किया जाता है। बेल्ट को ऊपर से बदलना आसान है, लेकिन स्केच या फोटोग्राफ करना न भूलें कि यह कैसे खड़ा था। हैरानी की बात है, इसे आसानी से गलत किया जा सकता है।

अलग-अलग इग्निशन कॉइल को चार कुंडी वाले सजावटी प्लास्टिक कवर के नीचे छिपाया जाता है। अधिकांश आधुनिक वोक्सवैगन गैसोलीन इंजनों के साथ, वे मोमबत्ती के कुओं में तंग बैठते हैं। कॉइल्स को हटाने के लिए, आपको एक विशेष खींचने या उसके घर के समकक्ष की आवश्यकता होती है, अन्यथा उन्हें नुकसान पहुंचाने का उच्च जोखिम होता है। एक और असुविधा: उन पर कनेक्टर्स उल्टा हैं। एक अनुभवहीन व्यक्ति के लिए, अनुचर के प्रकार को देखे बिना कनेक्टर्स को निकालना समस्याग्रस्त है। और उनके साथ कुंडल कुओं से निकालना असंभव है। मोमबत्तियों के लिए, आपको "16" हेड चाहिए। नियमों के अनुसार प्रतिस्थापन - प्रत्येक 60,000 किमी।

चौखटा एयर फिल्टरबैटरी के पीछे, बाईं ओर स्थित है। शीर्ष कवर को चार स्क्रू से सुरक्षित किया गया है। तत्व प्रतिस्थापन अंतराल 30,000 किमी है।

मध्य भाई - पोलो सेडान से चार सिलेंडर वाला 1.6 लीटर इंजन अच्छी तरह से जाना जाता है। इसमें 1.2 मोटर की तुलना में बेल्ट टेंशनर रोलर अधिक सुविधाजनक रूप से स्थित है। हम इसे "17" कुंजी के साथ वामावर्त ढीला करते हैं और किसी भी उपयुक्त स्टॉपर को एक विशेष छेद में डालते हैं जब यह ब्लॉक पर ज्वार से आगे निकल जाता है। ऐसा करने के लिए, साथ ही बेल्ट को स्वयं बदलना, नीचे से सबसे आसान है।

मोमबत्ती प्रतिस्थापन एल्गोरिथ्म 1.2 इंजन के समान है। कॉइल के सजावटी कवर के बन्धन में एकमात्र अंतर है: सामने दो कुंडी और पीछे दो गाइड।

एयर फिल्टर हाउसिंग मोटर के पीछे स्थित है। शीर्ष कवर को पांच स्क्रू के साथ सुरक्षित किया गया है। अधिक सुविधा के लिए, फ़िल्टर को बदलते समय, वाल्व कवर से वेंटिलेशन नली को हटा दें। इसे बस फिटिंग पर लगाया जाता है।

सुपरचार्ज्ड 1.4 इंजन में 1.6 इंजन के समान अटैचमेंट ड्राइव है। लेकिन मोमबत्तियों का प्रतिस्थापन अधिक कठिन था। कवर चार "30" Torxes के साथ तय किया गया है, चौथे सिलेंडर के कॉइल तक पहुंच बहुत सीमित है। कम से कम, आपको सीधे ऊपर से गुजरने वाली वेंटिलेशन ट्यूब को तोड़ने की जरूरत है। फिर सब कुछ मैनुअल निपुणता पर निर्भर करता है - कॉइल से कनेक्टर को हटाने से टरबाइन से थ्रॉटल असेंबली तक पाइप को रोका जा सकता है। यदि कनेक्टर स्वयं को उधार नहीं देता है, तो टरबाइन पर दो "30" टॉर्क्स को हटाकर, और थ्रॉटल पर कुछ बड़े कुंडी को दबा कर इसे समाप्त करना होगा। नोजल से सभी होसेस और लाइनें, साथ ही वायु प्रवाह सेंसर कनेक्टर को हटा दें। पुन: संयोजन करते समय, टरबाइन पर ओ-रिंग को लुब्रिकेट करना महत्वपूर्ण है, अन्यथा यह फट सकता है। एयर फिल्टर हाउसिंग बाईं ओर स्थित है। शीर्ष कवरछह टार्क "20 तक" संलग्न करें।

इंजन लेआउट को प्रभावित नहीं करता है इंजन डिब्बे. सभी मोटरों में एक ही असुविधाजनक तेल भराव गर्दन होती है। इसकी आंतरिक दहलीज है, इसलिए स्नेहक को बहुत धीरे-धीरे डाला जाना चाहिए ताकि अतिप्रवाह न हो।

सभी इकाइयों के लिए तेल फिल्टर जनरेटर के सामने, सामने स्थित है। फ़िल्टर को बदलते समय, इसके नीचे एक चीर रखें ताकि इसके नीचे स्थित घटकों को तेल से दाग न लगे। 1.2 इंजन में एक बदले जाने योग्य आंतरिक तत्व के साथ एक कारतूस प्रकार फ़िल्टर होता है। हमने इसके प्लास्टिक केस को "36" हेड से खोल दिया। अन्य इकाइयों में अभिन्न फ़िल्टर होते हैं। उनके लिए हम पुलर्स या इम्प्रूव्ड टूल्स का इस्तेमाल करते हैं।

एंटीफ्ऱीज़ के लिए नाली प्लग प्रदान नहीं किया गया है। द्रव को मोटरों के पूरे जीवन के लिए डिज़ाइन किया गया है। एक मजबूर नाली की स्थिति में, आपको निचले रेडिएटर पाइप को हटाना होगा।

रूसी खरीदारों को तीन गियरबॉक्स के विकल्प की पेशकश की जाती है: पांच स्पीड मैनुअल, छः स्पीड स्वचालित और सात स्पीड डीएसजी रोबोट। तेल परिवर्तन केवल मशीन के लिए विनियमित होता है - प्रत्येक 60,000 किमी। अन्य इकाइयों में, यह पूरे सेवा जीवन के लिए भरा जाता है। लेकिन कोई भी मरम्मत से सुरक्षित नहीं है, जिसमें तेल की निकासी शामिल है।

मैनुअल इंजन 1.2 और 1.6 के अनुकूल है। इंजीनियरों ने फिर भी सादगी का ख्याल रखा तेल परिवर्तन: सामान्य भराव और नाली प्लग हैं। भराव छेद भी एक नियंत्रण छेद है। सामान्य तेल का स्तर किनारे पर है।

जलविद्युत स्वचालित मशीन केवल 1.6 इंजन के लिए उपलब्ध है। यह चिंता के कई मॉडलों पर स्थापित है, और पोलो सेडान पर सबसे आम है। ड्रेन होल एक कंट्रोल और फिलर होल दोनों है। एक "5" षट्भुज के लिए एक मापने वाली ट्यूब को इसमें खराब कर दिया जाता है। ट्यूब की ऊंचाई 35-40 डिग्री तक गर्म होने वाले बॉक्स और एक चल रहे इंजन में सामान्य तेल स्तर से मेल खाती है। तेल निकालने के लिए, ट्यूब को पूरी तरह से खोल दें, फिर इसे जगह पर स्थापित करें और तेल भरें।

सेवा इसके लिए विशेष कंटेनरों और होसेस का उपयोग करती है, लेकिन आप बक्से के लिए एक नियमित सिरिंज के साथ प्राप्त कर सकते हैं। नली के लिए ट्यूब के साथ छेद के लिए केवल एक टिप बनाना आवश्यक है। निष्पक्षता में, मैं ध्यान देता हूं कि ऐसी असुविधाजनक योजना का उपयोग अन्य निर्माताओं द्वारा भी किया जाता है।

DSG बॉक्स को केवल 1.4 टर्बो इंजन के साथ जोड़ा जाता है। हाइड्रोमैकेनिकल मशीन की तुलना में इसमें तेल बदलना बहुत आसान है: एक पारंपरिक है नाली प्लगनीचे से, और ऊपर से सांस के माध्यम से तेल (1.9 लीटर की मात्रा में) डालें।

किसी भी तकनीकी तरल पदार्थ को बदलने के लिए, प्लास्टिक क्रैंककेस सुरक्षा को हटाना आवश्यक है, जिसमें प्रक्रिया छेद नहीं होते हैं। यह नौ टोरेक्स "25" के साथ तय किया गया है। उन्हें ओवरटाइट न करें, अन्यथा आप एम्बेडेड तत्वों में धागे तोड़ देंगे।

बैटरी, फिल्टर और ब्रेक फ्लूइड को बदलना: सिवाय सब कुछ

बैटरी प्रतिस्थापनकोई बड़ी बात नहीं होगी। पावर फ़्यूज़ वाली प्लेट को पॉज़िटिव टर्मिनल और बैटरी केस में दो बड़े कुंडी के साथ लगाया जाता है। हम इसे बैटरी से अलग करते हैं और इसे एक ढीले टर्मिनल के साथ हटा देते हैं। बैटरी को "13" बोल्ट के साथ धातु की प्लेट के सामने तय किया गया है।

फैबिया से पार्किंग ब्रेक समायोजन तंत्र है। इसकी पहुंच मशीन के कॉन्फ़िगरेशन पर निर्भर करती है। बिना आर्मरेस्ट वाली मशीनों पर, लीवर के पीछे आयताकार आला को हटाना पर्याप्त है। और अगर आपके पास आर्मरेस्ट है, तो आपको भुगतना पड़ेगा - इसमें हार्ड-टू-पहुंच फास्टनरों हैं। आर्मरेस्ट को हटाने के बाद भी, आपको आंशिक रूप से विघटित करना होगा और केंद्र कंसोल को थोड़ा ऊपर उठाना होगा और समायोजन तंत्र तक क्रॉल करना होगा। जब तक बिल्कुल जरूरी न हो, आपको वहां जाने की जरूरत नहीं है।

केबिन फ़िल्टर सामने वाले यात्री के पैर में बाईं ओर स्थित है (जैसा कि फैबिया और पोलो सेडान में है)। प्रतिस्थापन अंतराल 15,000 किमी है।

रिमोट फ्यूल फिल्टर टैंक के दाईं ओर स्थित है। प्रतिस्थापन अंतराल हर 60,000 किमी है। जब इसे हटा दिया जाता है, तो सर्विसमैन दबाव नहीं डालते हैं ईंधन प्रणाली. यह गिराए गए गैसोलीन की मात्रा को प्रभावित नहीं करता है। फ़िल्टर पर एक स्थापना दिशा तीर है, लेकिन इसके बिना भी इसे गलत करना असंभव है। यह शरीर पर एक प्लास्टिक क्लैंप के साथ तय होता है।

डिज़ाइन ब्रेक प्रणालीमोटर पर निर्भर करता है। 1.4 इंजन वाली कारों के लिए, सभी डिस्क ब्रेक। फ्रंट कैलीपर "7" षट्भुज के लिए दो गाइड के साथ तय किया गया है, और पैड गाइड ब्रैकेट में एंटी-क्रेक स्प्रिंग्स से रहित हैं। रियर कैलीपर को दो "13" बोल्ट के साथ खींचा जाता है, और पैड को बदलने के लिए, आपको "रिकेसर" की आवश्यकता होती है - कैलीपर पिस्टन को केवल रोटेशन द्वारा दबाया जा सकता है।

1.6 इंजन वाले रैपिड्स में एक ही फ्रंट ब्रेक और रियर में ड्रम ब्रेक हैं। बदले में, बदलने के लिए, प्रतिस्थापन के लिए पीछे के पैडविशेष उपकरण की अब आवश्यकता नहीं है।

1.2 इंजन वाली कारों के लिए, फ्रंट ब्रेक डिस्क छोटे होते हैं और तदनुसार, सभी तत्व अलग-अलग होते हैं। फ्रंट पैड एंटी-क्रेक स्प्रिंग्स के साथ हैं, और कैलीपर दो "12" बोल्ट के साथ तय किया गया है। रियर ड्रम - 1.6 इंजन वाले संस्करणों की तरह।

परिवर्तन ब्रेक द्रवसरल - फिटिंग आसानी से स्थित हैं। इसे हर दो साल में अपडेट करने की जरूरत है।

दाईं हेडलाइट में लैंप तक पहुंच निःशुल्क है, और बाईं ओर सब कुछ फिर से मोटर पर निर्भर करता है। 1.2 और 1.4 इंजन वाली कारों में, बैटरी को थोड़ा आगे बढ़ाया जाता है, और यह कुछ खाली जगह खाती है। सौभाग्य से, लैंप और उनके कारतूस का एक साधारण निर्धारण है। यदि आपके पास पैंतरेबाज़ी करने के लिए पर्याप्त जगह नहीं है, तो बैटरी हटा दें। हेडलाइट को हटाना कोई विकल्प नहीं है - यह बम्पर को हटाए बिना नहीं किया जा सकता है।

हलोजन लैंपफ्रंट फॉगलाइट्स में हम बाहर से बदलते हैं। सबसे पहले, किनारों को हटा दें, और फिर हेडलाइट्स स्वयं। पिछली रोशनी में बल्बों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए, इसे नष्ट करना होगा, जिसके लिए विशेष कौशल की आवश्यकता नहीं होगी।