किआ रियो-3 समीक्षा

हम इस कार की सकारात्मक और बहुत अधिक विशेषताओं और गुणों के अवलोकन के साथ तीसरी पीढ़ी की किआ रियो कार की स्व-मरम्मत और रखरखाव पर प्रकाशन शुरू करते हैं।

किआ रियो 3 हुंडई सोलारिस क्लास, शेवरले एवियो, वोक्सवैगन पोलो की एक यात्री फ्रंट-व्हील ड्राइव कार है। उपस्थिति और उपकरणों में, यह युवा खरीदारों के उद्देश्य से है। जैसा कि डेवलपर्स आश्वासन देते हैं, रियो 3 में शहरी युवा परिवार की कार के लिए सबसे इष्टतम पैरामीटर हैं, जिसमें अपने सहपाठियों के बीच सबसे विशाल इंटीरियर, उच्च ग्राउंड क्लीयरेंस और एक विशाल ट्रंक है।

मॉडल इतिहास

हैचबैक बॉडी में तीसरी पीढ़ी के किआ रियो की प्रस्तुति 1 मार्च, 2011 को जिनेवा मोटर शो के दौरान और उसी वर्ष अप्रैल में न्यूयॉर्क में सेडान बॉडी में हुई। 15 अगस्त, 2011 से, रियो 3, विशेष रूप से सीआईएस की शर्तों के लिए तैयार किया गया, सेंट पीटर्सबर्ग में हुंडई संयंत्र में इकट्ठा होना शुरू हुआ। रूसी संघ के अलावा, कार का उत्पादन चीन, दक्षिण कोरिया, इक्वाडोर, इंडोनेशिया और फिलीपींस में किया जाता है।

हाल के आंकड़ों की कमी को देखते हुए, लेकिन अगर हम मानते हैं कि सेंट पीटर्सबर्ग में संयंत्र प्रति वर्ष 100 हजार किआ रियो 3 का उत्पादन करता है, तो 2011 (रियो 3 के उत्पादन की शुरुआत) से 2016 तक, इस मॉडल की लगभग 500 हजार कारें।

पूर्ण सेट और विशेषताएं

किआ रियो 3 106 और 123 hp की क्षमता वाले 1.4 और 1.6 लीटर इंजन से लैस है। (चीनी निर्मित इंजन, संसाधन 150-250 हजार किमी है, जो परिचालन स्थितियों पर निर्भर करता है, साथ ही ट्रांसमिशन के प्रकार (स्वचालित ट्रांसमिशन वाले इंजनों की सेवा जीवन लंबी होती है))। ट्रांसमिशन 5 और 6 स्पीड "मैकेनिक्स" और 4 और 6 स्पीड "ऑटोमैटिक"। ग्राउंड क्लीयरेंस 16 सेमी है, सेडान का ट्रंक वॉल्यूम 500 लीटर (सभी चार पहिये फिट हैं), हैचबैक में 389, कर्ब वेट 1150 किलोग्राम के भीतर है, गैस टैंक 43 लीटर है। इंजन की शक्ति के आधार पर 100 किमी तक का त्वरण समय, 10.3 s से 13.6 s तक। शहर में खपत 7.6-8.5 लीटर है, राजमार्ग पर - 4.9-5.2, संयुक्त चक्र में - 5.9-6.4 लीटर।

आप निम्न तालिका में किआ रियो -3 की तकनीकी विशेषताओं का पूरा सेट पा सकते हैं।

किआ रियो-3 . की फोटो समीक्षा

समीक्षा और संचालन अनुभव

कार मालिक निर्माण गुणवत्ता और प्रयुक्त सामग्री के निम्नलिखित समस्याग्रस्त पहलुओं को इंगित करते हैं:

• पेंट की पतली परत, जिसके परिणामस्वरूप चिप्स प्राइमर तक पहुंच जाते हैं। ज्यादातर वे हुड, पंख, दहलीज पर होते हैं।
• आंतरिक प्लास्टिक पर खरोंच हैंथोड़ा प्रभाव के साथ भी।
• अच्छे ध्वनि इन्सुलेशन की कमी(इस वर्ग की लगभग सभी कारें अपने बजट के कारण पाप करती हैं)।
• गर्म सीटों वाले मॉडल कोई शक्ति नियामक नहीं, जिसके कारण समय-समय पर हीटिंग बंद करना और इसे फिर से चालू करना आवश्यक है।
• गर्म मौसम एयर कंडीशनिंग आंतरिक शीतलन से निपटने में असमर्थ.
• रियो 3 मॉडल 2012 से पहले जारी किए गए हैं स्टीयरिंग रैक की समस्या. कुछ हिस्सों के बीच क्लीयरेंस बढ़ने के कारण स्टीयरिंग रैक में एक दस्तक सुनाई देती है। इस कमी को खत्म करने के लिए, निर्माता ने एक विशेष मरम्मत किट भी जारी की।
• रियो 3 संस्करण 2013 के मालिक बग़ल में गाड़ी चलाने की शिकायत करें, सेवा केंद्रों पर कॉल के परिणामस्वरूप, पावर स्टीयरिंग वाल्व को बदलकर दोष को समाप्त कर दिया गया था।
• कंप्यूटर के गलत संचालन के कारण 2012-2014 कारों में है अस्थिर निष्क्रिय.
• किआ रियो 3 के अधिकांश मालिक पुरुष हैं ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के संचालन के बारे में नकारात्मक बोलेंउसकी "मूर्खता" और "सुस्ती" के कारण। इसके अलावा, चिकनी त्वरण के दौरान, एक तेज गियर शिफ्ट देखा जाता है, जिसके परिणामस्वरूप कार मुड़ जाती है। गहन त्वरण की प्रक्रिया में, स्वचालित ट्रांसमिशन सामान्य रूप से काम करता है।
• "यांत्रिकी" के बारे में कोई शिकायत नहीं है, हजारों किमी में पहले ब्रेक-इन पर हमेशा स्पष्ट गियर शिफ्टिंग के अपवाद के साथ। तंत्र को "लैपिंग" करने के बाद, सब कुछ गुजरता है। ऐसे मामले भी थे जब इनपुट शाफ्ट बेयरिंग गुनगुनाता था।
• लगभग 100 हजार किमी . की दौड़ के साथ 80% रियो 3 टर्बो कम्पेसाटर दस्तक देना शुरू करते हैंइसलिए उन्हें बदलने के लिए तैयार रहें।
• 150 हजार किमी . तक चेन ड्राइव को बदलने की जरूरत हैखिंचाव के कारण।
• रियो 3 चेसिस के लिए, 2012 के बाद कार प्रबलित सदमे अवशोषक और पीछे के स्प्रिंग्स से लैस है, जो बेहतर विनिमय दर स्थिरता प्राप्त करने की अनुमति. हालांकि, निलंबन सख्त हो गया है, खासकर ठंड के मौसम में।
• सर्दियों के ठंढों के बाद (रूस के उत्तरी क्षेत्रों में गंभीर सर्दियों के बारे में अधिक) क्रोमियम का "सूजन" मनाया जाता हैशरीर के सजावटी तत्वों पर।
• कुछ कार मालिकों ने देखा है "नरम" विंडशील्ड, जिसे बर्फ की खुरचनी से साफ करने के बाद खरोंच आ गई थी।
• रियो 3 अंक 2013 देखा गया दाहिने रियर लाइट और बम्पर के निचले किनारे के पास बढ़ी हुई निकासी(रूसी विधानसभा की लागत)।
• मामले दर्ज किए गए हैं जब फैब्रिक अपहोल्स्ट्री फैला हुआजिसने इंटीरियर को बर्बाद कर दिया।

वीडियो समीक्षा

हम प्रदान करते हैं किआ रियो -3 के बारे में वीडियो समीक्षा समीक्षाओं का चयन देखेंजिसमें लेखक बताते हैं और दिखाते हैं कि कार कैसी है और यह अपनी कक्षा के प्रतिस्पर्धियों से कैसे भिन्न है।

क्यो रियो 2012 के बारे में जानकारीपूर्ण समीक्षा। सरल और गतिशील तरीके से, लेखक कार के उपकरण, सामग्री की गुणवत्ता, विकल्प और ड्राइविंग विशेषताओं के बारे में बात करता है।

अगली समीक्षा अद्यतन रियो 3 2015 के बारे में है। लेखक इस बारे में बात करेगा कि पिछले मॉडल में क्या सुधार हुआ, बदला गया, अंतिम रूप दिया गया और क्या बचा है।

और अंत में, 2012 और 2015 के किआ रियो -3 की समीक्षा-तुलना, जिसमें लेखक 2012 के रियो -3 के मालिक के साथ कार की सकारात्मक और नकारात्मक विशेषताओं, फायदे और लाभों के बारे में बात करता है। अद्यतन 2015 मॉडल के साथ बाहरी और आंतरिक की विस्तृत तुलना करता है। समीक्षा देखने लायक है।

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