अप्रैल 2004 में, बीजिंग मोटर शो में, फोर्ड ने सेडान बॉडी में दूसरी पीढ़ी की अवधारणा फोकस प्रस्तुत की। अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, पीढ़ी के परिवर्तन वाली कार "वैश्विक" के पूर्ण अर्थों में बंद हो गई, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका में एक पूरी तरह से अलग मॉडल बेचा गया था। 2008 में, अपडेटेड फोकस -2 की शुरुआत फ्रैंकफर्ट मोटर शो में हुई थी, जिसे एक सही स्वरूप और एक नया डिज़ाइन किया गया था, जिसे 2011 तक अपरिवर्तित बनाया गया था।
तीन-खंड संस्करण में "दूसरा" फोर्ड फोकस मुखर और ठोस दिखता है, और इसकी उपस्थिति तथाकथित "गतिज डिजाइन" में बनाई गई है। इसका सबसे चमकीला और सबसे अभिव्यंजक फ्रंट एंड है, जो एक राहत हुड, मूर्तिकला प्रकाशिकी (स्विवेल द्वि-क्सीनन के साथ महंगे संस्करणों में) और किनारों पर एक ट्रेपोजॉइडल वायु सेवन और गोल फॉगलाइट के साथ एक बम्पर के साथ संपन्न है।
"फोकस" का शक्तिशाली सिल्हूट "फुलाए गए" पहिया मेहराब के कारण तैयार किया गया है जो 15 से 17 इंच के आकार के पहियों को समायोजित करता है, एक ढलान वाला हुड, एक भारी सी-स्तंभ और बड़े दरवाजे। लेकिन सब कुछ इतना अच्छा नहीं है: किसी को यह आभास होता है कि पीठ के लिए पर्याप्त "गतिज ऊर्जा" नहीं थी - यह बहुत उबाऊ और सरल दिखता है, और न तो प्लास्टिक के अस्तर के साथ विकसित बम्पर, और न ही महंगे संस्करणों में एलईडी रोशनी बचाती है परिस्थिति।
सेडान के समग्र आयाम "गोल्फ" वर्ग के कैनन के अनुरूप हैं: 4488 मिमी लंबा, 1497 मिमी ऊंचा और 1840 मिमी चौड़ा। फ्रंट से रियर एक्सल तक, कार में 2640 मिमी, और नीचे से सड़क तक - 155 मिमी (निकासी) है।
दूसरी पीढ़ी की फोर्ड फोकस सेडान का कर्ब वेट 1195 से 1360 किलोग्राम के बीच है।
"दूसरा फोकस" का इंटीरियर ठोस और समृद्ध दिखता है, और उपकरणों के स्तर के आधार पर, फ्रंट पैनल का डिज़ाइन थोड़ा भिन्न हो सकता है। बड़े स्टीयरिंग व्हील (शीर्ष संस्करणों में बहुक्रियाशील) के पीछे एक "शील्ड" है जिसमें चार सॉकेट हैं जिनमें उपकरण और ट्रिप कंप्यूटर का एक मोनोक्रोम डिस्प्ले है।
सेडान का फ्रंट पैनल "सही सीधापन" के सिद्धांत के अधीन है, और केवल अंडाकार वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर सामान्य शैली के साथ कुछ हद तक असंगत हैं। कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, डैशबोर्ड पर आप एक पारंपरिक "स्टोव" के तीन हैंडल देख सकते हैं, एक एयर कंडीशनर के वाशर या दो-ज़ोन "जलवायु" नियंत्रण इकाई को घुमा सकते हैं। ऑडियो सिस्टम सभी संस्करणों पर निर्भर करता है, लेकिन शीर्ष प्रदर्शन का विशेषाधिकार प्रीमियम "संगीत" और यहां तक कि रंगीन स्क्रीन वाला मल्टीमीडिया सिस्टम भी है।
एर्गोनोमिक संकेतकों के संदर्भ में, फोर्ड फोकस 2 सेडान कई सहपाठियों को अंतर देगा: सभी नियंत्रण परिचित स्थानों पर आधारित हैं। कार का इंटीरियर ठोस और सुखद प्लास्टिक से बना है, लकड़ी या एल्यूमीनियम के आवेषण इसमें दृढ़ता जोड़ते हैं, और महंगे संस्करणों में आप केबिन में उच्च गुणवत्ता वाले चमड़े भी पा सकते हैं।
"दूसरा" फोर्ड फोकस सेडान चालक और यात्रियों के लिए आरामदायक आवास प्रदान करता है। विस्तृत सामने की सीटें एक आरामदायक सवारी के लिए अनुकूल हैं (महंगे संस्करणों में, "दृढ़" खेल सीटें स्थापित की गई थीं), व्यापक समायोजन संभावनाओं के साथ संपन्न। रियर सोफा तीन सवारों के लिए डिज़ाइन किया गया है, सभी मोर्चों पर पर्याप्त जगह है, और अधिक आरामदायक प्लेसमेंट के लिए एक केंद्रीय आर्मरेस्ट है।
सेडान का ट्रंक 467 लीटर है, इसमें एक विचारशील आकार है, और एक पूर्ण "रिजर्व" उठाया मंजिल के नीचे छिपा हुआ है। पीछे के सोफे को मोड़ने के बाद, सेडान को एक फ्लैट लोडिंग क्षेत्र मिलता है, जो आपको 931 लीटर सामान को 1659 मिमी तक ले जाने की अनुमति देता है।
विशेष विवरण।रूसी बाजार में, दूसरी पीढ़ी के तीन-वॉल्यूम फोर्ड फोकस इलेक्ट्रॉनिक ईंधन इंजेक्शन (ईएफआई) के साथ पांच ड्यूरेटेक गैसोलीन चौकों और एक ड्यूरेटरक टीडीसीआई टर्बोडीजल के साथ उपलब्ध था।
आइए पेट्रोल वाले हिस्से से शुरू करते हैं। प्रारंभिक को 80 हॉर्सपावर की क्षमता वाली 1.4-लीटर इकाई माना जाता है, जो 3500 आरपीएम पर 127 एनएम का टार्क विकसित करती है। 5-स्पीड "मैकेनिक्स" के संयोजन में, यह सेडान को 14.2 सेकंड में 100 किमी / घंटा तक त्वरण, 166 किमी / घंटा की अधिकतम गति और संयुक्त चक्र में 6.6 लीटर की औसत खपत प्रदान करता है।
1.6-लीटर इंजन दो बूस्ट विकल्पों में उपलब्ध है: 100 "घोड़े" और 4000 आरपीएम पर 143 एनएम या 116 बल और 4150 आरपीएम पर 155 एनएम। पहला मैनुअल ट्रांसमिशन या 4-बैंड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन का हकदार है, दूसरा - केवल एक मैनुअल ट्रांसमिशन। 1.6-लीटर सेडान के सैकड़ों में त्वरण 10.9 से 13.6 सेकंड तक होता है, और संभावित गति 174 से 193 किमी / घंटा है। इसी समय, उसकी भूख कम है - संस्करण के आधार पर 6.6-7.5 लीटर।
एक अधिक शक्तिशाली इकाई में 1.8 लीटर की मात्रा होती है, और इसकी क्षमता 125 हॉर्सपावर और 4000 आरपीएम पर 165 एनएम का टार्क है। पांच गियर के लिए "यांत्रिकी" के संयोजन में, पहले सौ में त्वरण में 10 सेकंड लगते हैं, और "अधिकतम" 193 किमी / घंटा पर तय होता है। 100 किमी के लिए, ऐसी सेडान 7 लीटर ईंधन लेती है।
"टॉप" विकल्प एक 2.0-लीटर इंजन है जो 4500 आरपीएम पर 145 "घोड़े" और 190 एनएम उत्पन्न करता है और एक मैनुअल या स्वचालित ट्रांसमिशन से लैस है। तीन-मात्रा वाले वाहन में 100 किमी / घंटा की विजय में 9.3-10.9 सेकंड लगते हैं, शीर्ष गति 193-210 किमी / घंटा तक पहुंच जाती है, और गैसोलीन की खपत 7.1-8 लीटर है।
1.8-लीटर टर्बोडीजल 1900 आरपीएम पर अधिकतम 115 बल और 300 एनएम का उत्पादन करता है, और "मैकेनिक्स" के साथ मिलकर काम करता है, जो सेडान को निम्नलिखित विशेषताओं के साथ प्रदान करता है: 10.8 सेकंड में यह एक सौ पर विजय प्राप्त करता है, 193 किमी / तक तेज करता है। ज जितना संभव हो, मिश्रित मोड में 5.3 लीटर डीजल ईंधन "खाता है"।
"सेकंड" फोर्ड फोकस के केंद्र में फ्रंट एक्सल पर मैकफर्सन-प्रकार के निलंबन के साथ "बोगी" फोर्ड सी 1 और रियर एक्सल पर स्टीयरिंग प्रभाव के साथ एक बहु-लिंक योजना है। संशोधन के आधार पर, कार पर एक इलेक्ट्रिक या इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक पावर स्टीयरिंग स्थापित किया गया था। बुनियादी सेडान पर, फ्रंट डिस्क और ड्रम रियर ब्रेक सिस्टम का उपयोग किया गया था, और 125 बलों से अधिक शक्तिशाली इंजन वाली कारों पर, पूरी तरह से डिस्क तंत्र का उपयोग किया गया था।
मॉडल के फायदों में उच्च-टोक़ इंजन (1.6-लीटर संस्करण से शुरू), एक विशाल इंटीरियर, उत्कृष्ट हैंडलिंग, एक बड़ा ट्रंक, उच्च स्तर की सुरक्षा और रूसी वास्तविकताओं के अनुकूलन शामिल हैं।
नुकसान - मामूली जमीन निकासी, कम ध्वनि इन्सुलेशन और पुराना "स्वचालित"।
कीमतें।दूसरी पीढ़ी के तीन-वॉल्यूम फोर्ड फोकस हमेशा रूस में उच्च मांग में रहे हैं, इसलिए 2015 में द्वितीयक बाजार पर बड़ी संख्या में ऑफ़र हैं। एक कार की कीमतें 250,000 से 450,000 रूबल तक बिखरी हुई हैं, प्रतियां हैं और अधिक महंगी हैं।