Podczas pracy w terenie, sprzęt włączony Gąsienica To ma niezaprzeczalne zalety nad transportem kołowym ze względu na właściwości terenowe, pozwalające pokonywać głęboki luźny śnieg, błotniste grunty orne czy skalisty bród.
Popularność pojazdów gąsienicowych wśród użytkowników domowych jest tak duża, że wielu domowych rzemieślników samodzielnie „zamienia buty” swoich pojazdów kołowych na wyroby własnej roboty – gąsienice wykonane z improwizowanych materiałów.
Jedną z opcji modernizacji jest użycie starych opon od Ciągniki MTZ, pozwalać znacznie poprawiają przepuszczalność osobisty sprzęt samochodowy i motocyklowy przy minimalnych nakładach finansowych.
W przypadku pojazdu gąsienicowego o dowolnym przeznaczeniu, niezależnie od tego, czy jest to czołg, czy skuter śnieżny, ruch postępowy zapewnia jednostka napędowa gąsienicowa (MD).
To używa dwa czynniki napędzające:
- moment obrotowy M przekazywany z silnika/napędu na koła napędowe;
- przyczepność torów do podłoża.
Łańcuch gąsienicowy lub gąsienicowy silnika głównego to struktura ogniw, która jest ciągłą, ciągłą taśmą lub łańcuchem.
Aby uzyskać pełną przyczepność do powierzchni gruntu, gąsienica wyposażone w występy reliefowe służąc jako aktywne uszy.
Zasadę napędu gąsienicowego ilustruje schemat kinematyczny silnika głównego, który znajduje się poniżej. Schemat przedstawia następujące pozycje:
- poz. 1 - gąsienica;
- poz. 2 - rolki podtrzymujące, które zapobiegają zwisaniu wstęgi toru;
- poz. 3 - koło napędowe (koło napędowe), które zamienia moment obrotowy z silnika na siłę trakcyjną niezbędną do ruchu maszyny do przodu;
- poz. 4 - rolki gąsienic, które zapewniają pełny kontakt środnika gąsienic z powierzchnią podpory gruntowej;
- poz. 5 - amortyzatory;
- poz. 6 - koło prowadzące, które służy do kierowania ruchem postępowym maszyny i przenosi część jej ciężaru na podłoże.
Ruch gąsienicy przeprowadzone w następujący sposób:
- Koło napędowe (poz. 3) dostarczane jest z momentem M k.
- Obrotowa zębatka nawija ciągły łańcuch pasa/gąsienicy (element 2).
- Gąsienica (poz. 2) jest w bliskim kontakcie z powierzchnią podparcia (gleba, luźna gleba itp.). Wpływają na nią:
- siła R z - reakcja powierzchni nośnej, którą gąsienica przenosi na ramę pojazdu;
- reakcja styczna podłoża gruntowego P k.
Przewijany pas/łańcuch gąsienicy jest w sposób ciągły układany w kierunku ruchu do przodu pojazdu na powierzchni podpory gruntowej pod rolkami gąsienicy, tworząc dla kół maszyny sposób z więcej słaby opór ruch niż na miękkim podłożu.
Podczas ruchu pas gąsienicowy unosi się z powierzchni nośnej i przenosi siłę pchającą na ramę pojazdu.
Specyficzny nacisk na podporę (podłoże) na całej długości gąsienicy jest nierównomierny - zwiększony w obszarze kół napędowych, zmniejszony - w przedniej części w obszarze koła napinającego (poz. 6). Maksymalne ciśnienie na ziemi z silnika głównego - w rejonie kół jezdnych (poz. 4).
Zalety domowych silników głównych z opon MTZ
Ze względu na ciągłe układanie toru pod rolkami maszyny, podczas ruchu, a duża powierzchnia styku taśmy z podłożem, co znacznie zmniejsza średni nacisk maszyny na glebę.
Zakres średniego nacisku na glebę sprzętu z silnikiem głównym wynosi od 11,8 do 118 kN/m2 (od 0,12 do 1,2 kgf/cm2), czyli znacznie mniej niż nacisk ludzkiej stopy.
Tak niskie ciśnienia sprawiają, że sprzęt nie zapada się w ziemię, bagniste podłoże czy śnieg. Zmieniając wielkość powierzchni w strefie styku gąsienicy z podporą, uzyskuje się optymalny stosunek zdolności terenowej pojazdu do jego siły trakcyjnej do holowania ładunku.
Podczas wyposażania pojazdów w gąsienice domowej roboty majsterkowicze używają przenośnika taśmowego lub opon z kół samochodów i ciągników.
Poniższe zdjęcie pokazuje domowy pojazd terenowy na gąsienicach ze wzmocnionego przenośnika taśmowego o szerokości 250 mm. Stosowane są ostrogi o wysokości 25 mm.
Gąsienicowy pojazd terenowy z przenośnika taśmowego:
Dla większości rzemieślników preferowanymi materiałami wyjściowymi do produkcji silnika głównego są stare opony z ciągników MTZ różnych modeli.
Wśród głównych zalet opon MTZ, jak materiał źródłowy, a same gąsienice wykonane z tych opon obejmują następujące czynniki:
- Dostępność stare opony MTZ. Dość często po zdemontowaniu są one składowane w głębinach placów gospodarczych przedsiębiorstw, zaśmiecając teren.
- Opona jest zamkniętą ciągłą konstrukcją, nie wymaga zszywania końcówek wstążki.
- Na platformie gąsienicowej z opony ciągnika nie trzeba budować uszy, ponieważ opony mają wyraźną rzeźbę bieżnika o fabrycznej konstrukcji.
- Opony do kół MTZ mają wysoką wytrzymałość oraz odporność na zużycie, zapewniająca niezawodną bezawaryjną pracę toru na glebach zawierających ostre kamienie.
- Wszechstronność Zastosowania – Opony można dobrać do wszystkich typów pojazdów gąsienicowych, w tym do środków na modernizację wyposażenia lub zwiększenie szerokości torów.
- Recykling zużytych opon ciągnikowych rozwiązuje najważniejszy problem utylizacji zdemontowanych kół – możliwość ich ponownego wykorzystania.
Od niedociągnięcia praca z oponami ciągnika zwróć uwagę na dwie okoliczności:
- ograniczona stała długość gąsienicy, ze względu na rozmiar pustej opony;
- konieczność podwojenia dwóch opon przy montażu gąsienicy o szerokości przekraczającej szerokość jednej pustej opony.
Wymagania dotyczące konwersji sprzętu na gąsienice
Rysunek pokazuje najprostszy w konstrukcji domowej roboty - wózek z gąsienicami wykonany z opon.
Ponowne wyposażenie urządzeń w silnik główny odbywa się wyłącznie ze względów użytkowych pragmatycznych właścicieli pojazdów kołowych lub motocykli, którzy sobie życzyli poprawić właściwości terenowe ich „pomocnicy”.
Do wszystkich modeli sprzętu przeznaczonego do jazdy w terenie na rynku dostępne są seryjne wersje silników głównych produkowanych przemysłowo.
Wszystko to jednak kosztuje dużo pieniędzy i opon za darmo lub bardzo tanio.
Wielu użytkowników sprzętu radzi sobie samodzielnie, w warunkach domowego warsztatu, zrobić gąsienice z opon ciągników, zamontować je na swoich maszynach i z powodzeniem działają w warunkach terenowych.
Niezależnie od rodzaju samochodu lub pojazdu mechanicznego mistrzowie biorą pod uwagę następujące czynniki:
- Aby zainstalować mechanizmy silnika głównego, konieczne jest wyposażenie specjalny konstrukcje ramowe zwiększona wytrzymałość i sztywność, zdolne do wytrzymania zwiększonej masy i obciążeń dynamicznych.
- Używając improwizowanych środków, wielu rzemieślników używa koła pneumatyczne jako napinacze, a także parę kół napędowych i napędzanych. Taśma nakładana jest na płaskie opony, które są następnie napompowane, tworząc wymagane napięcie toru.
- Właściciel sprzętu musi jasno określić przeznaczenie maszyny, aby dobrać optymalne wymiary do szerokości i długości toru.
- Biorąc pod uwagę wzrost masy i obciążeń trakcyjnych silnika po zamontowaniu silnika głównego, konieczne jest zoptymalizowanie zależności pomiędzy mocą maksymalną silnika a szerokością toru. W przeciwnym razie silnik szybko się psuje.
Przy wyborze stosunku mocy silnika do szerokości pasa samodzielnie wykonanej instalacji gąsienicowej możesz śledzić cenniki w pojazdach terenowych wyposażonych w seryjne gąsienice.
Poniżej rozważymy kategorie maszyn, które są najbardziej popularne wśród rzemieślników podczas doposażenia na gąsienice.
Główne kategorie popularnego sprzętu wyposażonego w silnik główny
Lista modeli pojazdów domowych i pojazdów mechanicznych eksploatowanych na luźnych glebach śnieżnych i bagiennych jest niezwykle szeroka.
Już same nazwy maszyn, przyjęte w życiu codziennym, wskazują na ich zakres.
Skutery śnieżne
To jest pojazd przeznaczony do ruchu na sypkim śniegu.
W przeciwieństwie do anglicyzmu „skuter śnieżny”, czyli każdy pojazd przystosowany do jazdy po śniegu (sanie, pojazdy terenowe na gąsienicach i koła pneumatyczne itp.), w Rosji nazywa się tylko skuter śnieżny ski-gąsienicowe środki ruchu,(tylny silnik główny, z przodu - narty zamiast przednie koło) z organami zarządzającymi typu motocykl.
W przypadku skuterów użytkowych moc silnika to 30-40 KM, rozstaw kół waha się od 38 cm do 50 cm, a nawet 60 cm.
W związku z tym, jeśli mistrz wyznacza jako swoje zadanie stworzenie maszyny do poruszania się po dziewiczym śniegu z ładunkiem, powinien kierować się tymi wskaźnikami.
Podobne parametry należy zachować przy tworzeniu tzw. pojazdów śnieżno-błotnych.
Jeśli mistrz potrzebuje zrobić szybszy skuter śnieżny(według rodzaju sportu), wtedy szerokość gąsienicy od opony można zmniejszyć.
Obciążenia wagowe speedstera są znacznie niższe niż w przypadku ładunku użytkowego.
Na zdjęciu skuter śnieżny na motocyklu, wyposażony w domowej roboty gąsienicę o szerokości 23 cm, wyciętą z opony koparki.
W przeciwnym razie domowa gąsienica do skutera śnieżnego zrób to sam jest wykonana zgodnie z podstawową zasadą.
quady
Są powszechnie określane jako każdy pojazd zdolny do poruszania się w terenie a nawet pokonywać bariery wodne.
Istnieje wiele pojazdów terenowych do produkcji przemysłowej:
- SUV-y;
- bagna;
- płazy;
- ciągniki i przenośniki gąsienicowe;
- Quad;
- maszyny z kategorii ATV itp.
Ich koszt nie każdy może sobie pozwolić Dlatego w warsztatach domowych wolą tworzyć własne ekskluzywne produkty, „wymieniając buty” do swoich samochodów na wykonanych własnoręcznie śladach opon na pojazd terenowy.
W zależności od mocy silnika pojazdu dopuszcza się szersze płótna.
Do domowe pojazdy terenowe z silnikiem 40-70 KM. i mała waga ładuje wystarczającą szerokość taśmy 30-40 cm.
Do pojazdów opartych na pojazdach UAZ z silnikiem 110-150 KM. wymagana szerokość toru 40 cm z rolkami podtrzymującymi (6 szt.) i rolkami podtrzymującymi (3 szt.).
Oczywiście do pokonania bariery wodnej nie wystarczy wysokość profilu opony ciągnika, konieczne jest zamontowanie wysokich uch.
Rysunek przedstawia pojazd terenowy oparty na pojeździe Oka z śladem opon.
Motobloki
Reprezentowane przez liczne urządzenia mobilne oparty na podwoziu jednoosiowym. Konwersja do DG domowe opcje Ciągniki jednoosiowe są szeroko poszukiwane wśród mieszkańców wsi i właścicieli wiejskich domów lub domków letniskowych.
Motywacja do samodzielnego przezbrojenia jednostek z pominięciem zakupu seryjnych gąsienic jest oczywista.
Koszt ciągnika kołowego z operatorem NEVA nie przekracza $1000. Stany Zjednoczone, podczas gdy najbardziej proste maszyny, przystosowane do jazdy po śniegu, szacuje się na 5-10 tysięcy dolarów. i wyżej.
Moc napędowa ciągnika jednoosiowego (5-8 KM) jest wystarczająca, aby z powodzeniem funkcjonować jako pojazd na każdą pogodę
zmotoryzowane psy
Zmotoryzowane pojazdy ciągnące, nazywane w potocznej mowie zmotoryzowanymi psami, to mechaniczne połączenie sań z pojazdem ciągnącym na głównym silniku. Kierowca i ładunek są umieszczani w saniach.
Modele seryjne produkowane są w szerokim zakresie mocy napędowych (od 6 do 30 KM) i wyposażone są w silnik główny wykonany z gumowo-metalowego paska o szerokości do 60 cm.
Domowi rzemieślnicy zwykle wykonują pojazdy holownicze oparte na silniku 15 KM z improwizowanych środków, instalując gąsienice z opon Szerokość 500 mm.
Takie własnoręcznie wykonane zmotoryzowane psy są w stanie przewozić sanie z obciążeniem do 700 kg, rozwijając prędkość do 40-50 km / h.
Najczęściej domową gąsienicę dla zmotoryzowanego psa wykonuje się z opony, aby zaoszczędzić pieniądze.
Na zdjęciu domowy pojazd ciągnący oparty na ciągniku jednoosiowym.
Algorytm tworzenia pasa gąsienicowego własnymi rękami
Taśma gąsienicowa do dowolnego modelu z wyżej wymienionych kategorii wyposażenia wykonana jest z opon o różnych rozmiarach odpowiadających wybranemu projektowi. Przeanalizujemy krok po kroku, jak zrobić gąsienicę z opony.
Prace produkcyjne taśm mają jednolity charakter i podlegają wspólnemu algorytmowi.
Nie jest jednak wymagana specjalistyczna wiedza na temat produkcji gąsienicy z ciągnika lub opony samochodowej niezbędne są pewne umiejętności ślusarskie.
Proces formowania gąsienicy z opony MTZ składa się z kilku etapów:
- Wybierana jest opona z lekko zużytym bieżnikiem.
- Utwór jest cięty dla gąsienicy za pomocą ostro zaostrzonego noża do butów. Praca z ostrym nożem jest traumatyczna i wymaga większej ostrożności i uwagi.
- Aby guma lepiej ciąć, zaleca się okresowo nóż moczyć w wodzie z mydłem.
- Cięcie nożem można z powodzeniem zastąpić puzzle aby uniknąć możliwych obrażeń.
- Odciąć obie strony opony.
- Nadmiar materiału jest usuwany z wnętrza opony.
Kryterium dobrze wykonanej pracy jest proste cięcie bez postrzępionych brzegów powstałej taśmy.
W ten sposób element gąsienicy jest gotowy do użycia:
Powiązane wideo
W tym filmie możesz zobaczyć domowej roboty gąsienicę do skutera śnieżnego z opony w akcji:
Wniosek
Wykonywanie domowych gąsienic w celu przekształcenia pojazdów w gąsienice to bardzo popularny sposób na rozszerzenie funkcjonalności maszyn przy minimalnych kosztach.
Wykorzystanie zdemontowanych starych opon ciągnika do silnika głównego przyczynia się do rozwiązania problemów recyklingu starych opon bez stosowania tradycyjnych metod recyklingu odpadów - spalania, mielenia, obróbki chemicznej itp.
W kontakcie z
W wielu regionach Rosji zimą jedynym środkiem transportu jest skuter śnieżny. Jednak w czasach kryzysu finansowego nie każdego stać na zakup drogiego sprzętu. Dlaczego nie zapamiętać możliwości samodzielnego projektanta z uniwersalną instalacją silnika „UMU”, która pozwoli ci zrobić skuter śnieżny własnymi rękami.
Nasz skuter składa się z dwóch części. Pierwszy - napędzany - spoczywa na płozach w postaci nart z siedzeniem kierowcy. Drugi - wiodący - składa się z jednostki silnikowej „UMU” z napędem na koła. Obie części skutera śnieżnego są połączone pionowym zawiasem, co pozwala im na przyjmowanie różnych pozycji kątowych względem siebie.
Część napędzana zawiera ramę nośną z siedzeniem kierowcy i dźwigniami sterującymi. Opiera się obrotowo na wspornikach prowadnic. Dzięki obrotowemu stojakowi rama nośna jest sztywno zamocowana.
Biegacze to para szerokich drewnianych nart połączonych ze sobą równolegle. Obrotowe uchwyty są montowane w środkowej części każdej narty.
Konstrukcja ramy zapewnia punkty mocowania zdejmowanej platformy na stopy wyposażonej w pedały hamulca.
Dźwignie sterujące skuterem śnieżnym są połączone pojedynczą tuleją i są mocowane za pomocą śrub pod siedzeniem kierowcy.
Na rączki dźwigni nakładane są gumowe końcówki. Prawy uchwyt jest wyposażony w linkowy mechanizm regulacji gazu z seryjnego motocykla.
Drążki kierownicze trzeba będzie wykonać samemu. Odpowiednie są cienkościenne rury stalowe o średnicy 16 ... 18 mm. Na ich końcach konieczne jest zainstalowanie zawiasów łączących zdolnych do pracy w dwóch płaszczyznach kątowych.
W drugiej części skutera zamontowana jest oś napędowa z domowe koła niskie ciśnienie. Najlepsza decyzja- zastosować komory pneumatyczne z samochodów; po napompowaniu ich średnica zewnętrzna wynosi około 80 mm.
Najlepiej jest wykonać ramę nośną (patrz ryc. 2) napędzanej części skutera śnieżnego z cienkościennej rury stalowej o średnicy 40 mm. Trudno jest zgiąć rurę o tej średnicy bez specjalnego urządzenia, dlatego obrotowy stojak ramy w jego dolnej części będzie musiał być złożony z dwóch prostych kawałków przez spawanie. Jeśli jednak możliwe jest jakościowe zgięcie rury bez naruszania jej przekroju na zakręcie, zalecamy rozpoczęcie produkcji napędzanej ramy od tej operacji.
Ryż. 2. Konstrukcja ramy
1 - obrotnica, 2 - belka nośna, 3 - tuleja osi dźwigni, A - wymiary części środkowej, B - widok ogólny ramy nośnej.
Resztę rurek wyciąć piłą do metalu. Spiłuj stawy półokrągłym pilnikiem. Połóż stół obrotowy z zagiętym (lub spawanym) końcem na płaskiej poziomej powierzchni (podłoga betonowa) i sklej współpracujące części za pomocą spawania gazowego lub elektrycznego. Upewnij się, że wszystkie sczepione części ramy znajdują się dokładnie w tej samej płaszczyźnie. Aby to zrobić, uderz rurę na całej długości młotkiem. Dopiero po tej operacji zespawaj wszystkie części.
Kolejnym krokiem jest wykonanie kołnierzy i płyt belki nośnej. Przyspawaj jeden z gotowych kołnierzy do końca belki nośnej, trzymając się prostopadle do osi rury. Umieść dwie płyty na belce i przyspawaj drugą półkę do przeciwległego końca, obserwując wyrównanie otworów w obu półkach. Aby zamontować belkę nośną na ramie nośnej, przyspawaj okładzinę po obu jej stronach, jak pokazano na rysunku 2.
Upewnij się, że belka jest przymocowana prostopadle do płaszczyzny ramy.
Następnie zgrzej podszewkę. Upewnij się, że belka porusza się swobodnie wzdłuż swojej osi i jednocześnie obraca się w płytach. Przesuwając belkę wzdłuż osi, wybierz takie położenie, aby odległość od płyt do półek była taka sama zarówno po lewej, jak i po prawej stronie. Oznacz tę pozycję ryzykiem.
Teraz, zgodnie z rysunkiem 2, ustaw kąt kołnierza tak, aby wolne otwory wyglądały prosto w dół. Ponownie sprawdź położenie znaków i przyspawaj rurę belkową do wykładziny przez spawanie. Dokonaj ostatecznej regulacji i dopiero wtedy zgrzej szew do czysta.
Aby zainstalować tuleję osi ramienia szczegółowy opis nie wymagane. Dużo trudniej jest zamontować wsporniki osi obrotowej, traktuj tę pracę bardzo ostrożnie, ponieważ tutaj musisz zachować maksymalną dokładność w wyrównaniu otworów ze sobą, a także położenie płaszczyzny środków te otwory ze środkiem stelaża obrotowego i osią środkowej części ramy.
Montaż ramy jest zakończony spawaniem wsporników siedziska i usztywnień.
W przypadku pary nart (patrz rys. 3) będziesz musiał wykonać dwie identyczne podkładki dystansowe, dwa identyczne wsporniki z osiami i samą parę nart.
Ryż. 3. Ogólny widok pary narciarskiej
Ryż. 4. Szczegóły kontroli
1 - dźwignia sterująca lewa, 2 - mocowanie dźwigni sterującej, 3 - tuleja dźwigni, 4 - części końcowe zawiasów (8 szt.), 5 - części zawiasowe środkowe (4 szt.)
Jeśli chodzi o przekładki, będą musiały zostać wycięte z odcinków rur o średnicy 22 mm. Zgrzej do nich narożniki z blachy stalowej o grubości 3 mm. Wsporniki będą musiały być wygięte z tej samej stali, a osie obrobione na tokarce.
Narty najlepiej wykonać samemu z arkuszy sklejki 3 mm w 9 lub 10 warstwach. Najlepszym klejem jest żywica epoksydowa. Suszenie odbywa się na trzpieniu za pomocą mocnych zacisków. Więcej o tej operacji można przeczytać w "Leftach" nr 12 za 1997 rok (artykuł "Na śniegu, jak na asfalcie").
Dźwignie i drążki sterujące (patrz rys. 4) mają prostą konstrukcję, mimo że wymagają spawania i obracania podczas ich produkcji. Zwróć szczególną uwagę na dokładność prętów przegubowych. Wyeliminuj wszystkie luzy, jeśli to możliwe, podczas montażu.
Nie będziemy też szczegółowo opisywać produkcji platformy na stopy, pedałów hamulca i siedzenia - ich konstrukcja jest jasna na rysunku 5.
Aby połączyć napędzaną część skutera śnieżnego z częścią napędową, wymagana jest oś kierowana. Zrób to z kawałka stalowej rury o średnicy 22 mm i długości 140 mm. Przyspawaj kwadratowy kołnierz z blachy stalowej na jednym końcu i wywierć otwór na zatyczkę podkładki końcowej na drugim końcu. Dokładne wymiary osi, kołnierza i podkładki końcowej znajdują się na stronie 10 w „Lefty” nr 4 z 2008 r. – dolna część kierownicy uniwersalnej.
Nawiasem mówiąc, z tego samego numeru magazynu wykorzystaj konstrukcję osi napędowej, biorąc ją za podstawę w swoim skuterze śnieżnym, zastępując tylko kołnierze pokazane na rysunku 6.
Ryż. 5. Urządzenie platformy na stopy
1 - pedał hamulca, 2 - linka hamulca, 3 - platforma, 4 - wspornik platformy, 5 - dźwignia hamulca.
Ryż. 6. Kołnierz koła
W celu ostatecznego montażu skutera śnieżnego trzeba będzie nieco zmodyfikować wspornik podnóżka mikro-roweru (patrz „Lefty” nr 9, 2008), który służy do mocowania łączników obrotowych skutera śnieżnego. Zakończenie wspornika pokazano na rysunku 7.
Ryż. 7. Połączenie drążków obrotowych
1 - drążek skrętny, 2 - zawias, 3 - otwór blokujący M-6 (2 szt.), 4 - szalik usztywniający
Do najprostszego domowego skutera śnieżnego potrzebny będzie stary motorower, spawanie i trochę złomu, aby stworzyć ramę skutera śnieżnego.
Jak widać na zdjęciu, główną zmianą jest montaż narty zamiast przedniego koła oraz wykonanie siodełka wspartego na nartach.
Lepiej kupować gotowe narty, przecież narty to podstawa skutera śnieżnego, ale jeśli to nie wyjdzie, to możesz zrobić to sam z duraluminium. Po prostu naucz, duraluminium nie da się ugotować zwykłym spawaniem, potrzebny jest argon. Każdy, kto twierdzi, że duraluminium nie można ugotować, jest w błędzie. Spawanie łukiem argonowym może z łatwością spawać duraluminium bez naruszania jego integralności.
Mocowanie silnika zostało również przeprojektowane na szerszą podstawę skutera śnieżnego. Tutaj możesz sobie poradzić ze zwykłymi metalowymi narożnikami i spawaniem łukowym.
Koło napędowe z ostrogami jest równie łatwe do samodzielnego wykonania. Przeniesienie obrotu z silnika na koło to łańcuch. Nie próbuj robić ogromnych występów, jeśli zamarznięta ziemia dostanie się pod występy domowej roboty skutera śnieżnego w momencie pełnego otwarcia przepustnicy, istnieje duże prawdopodobieństwo, że łańcuch się zerwie.
Tłumik można wykonać ręcznie. Nie możesz osiągnąć specjalnych właściwości do wyciszania hałasu, przetaczania niedźwiedzia przez tajgę z ćwierkaniem silnika prowizorycznego skutera śnieżnego, nadal nie obudzisz niedźwiedzia, a inne zwierzęta będą wystrzegać się bałaganu z dudniącym cudem.
Wyrzutnia motorowerów jest przekonwertowana na uruchamianie ręczne. Mimo wszystko w filcowych butach nie da się zacząć od pociągnięcia nogą dźwigni mechanizmu zegarowego.
Pudełko spawane pod siedziskiem na skuterze śnieżnym domowej roboty jest dobre do przechowywania kluczy i części zamiennych. Ale lepiej włożyć butelkę wódki do takiego schowka w wykonanym przez siebie skuterze śnieżnym. Na wypadek, gdybyś zerwał łańcuch. Bez wódki ciężko na mrozie, ale z wódką można żyć.
Jak widać, zrobienie skutera śnieżnego własnymi rękami w garażu jest dość proste. Pozostaje tylko życzyć powodzenia domowym ludziom, którzy uwielbiają jeździć po zaśnieżonych równinach naszej Ojczyzny na domowej roboty skuterach śnieżnych!
Jak zrobić domowy skuter śnieżny własnymi rękami: schemat, zdjęcie i urządzenie
Taki domowy skuter śnieżny powstał w ciągu kilku tygodni własnymi rękami we własnym garażu. Jak widać, jego urządzenie jest bardzo proste i będzie w zasięgu wielu domowych rzemieślników.
Kilka lat temu zbudowałem skuter śnieżny dla mojej dziewięcioletniej córki z domowej roboty torem wykonanym z taśmociągu i plastikowych rur wodnych do ostróg. Na początku miałem wątpliwości co do niezawodności takiej gąsienicy i tego, jak części plastikowe zachowywałyby się na mrozie. Ale podczas dwuletniej eksploatacji zimowej nie doszło do awarii i silnego zużycia rur. To zainspirowało mnie do stworzenia dla siebie lekkiego skutera śnieżnego z tym samym domowym torem.
Na zdjęciu powyżej domowej roboty skuter gąsienicowy- na górze pojedyncza, na dole podwójna opcja.
Wiedząc doskonale, że im mniejsza masa skutera i im większa powierzchnia nośna gąsienic, tym lepsza będzie jego drożność w sypkim i głębokim śniegu, starałem się, aby konstrukcja była jak najlżejsza.
Zasada działania skutera śnieżnego jest bardzo prosta (ryc. 1). Wewnątrz gąsienicy zainstalowane są cztery koła, które podczas ruchu toczą się wzdłuż przenośnika taśmowego, na którym zamocowane są ucha. Napęd gąsienicowy z silnika odbywa się za pomocą łańcucha przez wał napędzany ze specjalnymi kołami napędowymi. Wziąłem je ze skutera śnieżnego Buran.
Z silnikiem z konwencjonalnego ciągnika jednoosiowego z automatycznym sprzęgłem o mocy zaledwie 6 Konie mechaniczne nie przyspieszaj szybko. Miałem zamiar jeździć skuterem nie po torach, ale po luźnym śniegu, więc zrezygnowałem z miękkiego zawieszenia gąsienicy i nart, aby zmniejszyć wagę skutera i uprościć całą konstrukcję.
Gąsienice do domowego skutera śnieżnego
Najpierw zrobiłem gąsienicę. Wyciąłem plastikową fajkę wodną o przekroju 40 mm na półfabrykaty na ucha o długości 470 mm. Następnie przeciął każdy wykrój piłą tarczową wzdłuż na dwie równe części.
Korzystanie z urządzenia pokazanego na ryc. 2, piłą tarczową do drewna, ciąć wzdłuż rur z tworzywa sztucznego do ostróg.
Rysunek 1. Schemat rysunkowy domowego skutera śnieżnego
Uszy przymocowałem do taśmociągu dwoma śrubami meblowymi 6 mm z dużym łbem półkolistym. Podczas produkcji gąsienicy bardzo ważne jest zachowanie tej samej odległości między uszami, w przeciwnym razie „wpadną” w zęby kół napędowych, a gąsienica zacznie się ślizgać i zsuwać z rolek.
Rysunek 2. Obcinak do rur z tworzywa sztucznego:
1. drewniany klocek;
2. plastikowa rura;
3. metalowy narożnik.
Do wywiercenia otworów w przenośniku taśmowym pod śruby montażowe 6 mm, przewód wykonany. Otwory w taśmie nawiercono wiertłem do drewna ze specjalnym ostrzeniem.
Za pomocą takiego przewodu można jednocześnie wywiercić w taśmociągu 6 otworów do zamocowania trzech łap gąsienicowych.
W sklepie kupiłem cztery nadmuchiwane gumowe koła z wózka ogrodowego, dwa koła napędowe od skutera śnieżnego Buran i dwa uszczelnione łożyska nr 205 do wału napędowego gąsienicy.
Poprosiłem tokarza o wykonanie wału napędowego gąsienicy i podpór łożyskowych. Ramę skutera wykonałem sam z rur kwadratowych 25×25 mm.
Ponieważ osie zawiasów nart i steru znajdują się na tej samej linii i w tej samej płaszczyźnie, można zastosować ciągłą drążek kierowniczy bez przegubów kulowych.
Tuleje do skrętów narciarskich są łatwe do wykonania. Do przedniej belki poprzecznej ramy przyspawałem żeńskie złączki hydrauliczne 3/4". Wkręcał w nie rury z gwintami zewnętrznymi, do których przyspawał dwójnogi drążków kierowniczych i stojaki na narty.
Polecam używanie nart z dziecięcej hulajnogi śnieżnej Argomak. Są lżejsze i bardziej elastyczne, ale muszą być wyposażone w narożniki do mocowania do obrotnicy skutera oraz metalowe podcięcie od spodu - dla lepszej kontroli skutera podczas jazdy po skorupie lub ubitym śniegu.
Napięcie łańcucha reguluje się przesuwając silnik.
Prowadzenie skutera śnieżnego jest bardzo łatwe. Gdy prędkość obrotowa silnika zostanie zwiększona za pomocą przepustnicy umieszczonej na kierownicy, automatyczny sprzęgło odśrodkowe i skuter śnieżny zaczyna się poruszać. Ponieważ szacowana prędkość skutera jest niska (tylko około 10-15 km/h) i zależy od gęstości śniegu, skuter nie jest wyposażony w hamulce. Wystarczy zmniejszyć obroty silnika i skuter się zatrzyma.
Podzielę się kilkoma wskazówkami, które mogą się przydać przy powtarzaniu tego projektu.
1. Przecinam rurę do torów zgodnie z instrukcją Piła tarczowa na drzewie, najpierw z jednej strony, potem z drugiej. Okazuje się więc, że jest to gładsze niż cięcie obu ścian naraz. Wygodniej jest przetwarzać małe przedmioty. Jeśli natychmiast przetniesz długą rurę, w tym przypadku plastik stopi się, a brzeszczot się zaciśnie.
2. Gąsienice mogą być wykonane w dowolnej szerokości. A każdy projektant ma prawo wybrać to, co jest dla niego wygodniejsze: zrobić szeroką, ale krótką gąsienicę lub wąską i długą. Pamiętaj tylko, że przy dużym torze skuter będzie słabo kontrolowany i silnik będzie bardziej obciążony, a przy małym w luźnym głębokim śniegu może przewrócić.
3. Na niektórych moich zdjęciach widać, że wewnątrz gąsienicy są zamontowane plastikowe "beczki". Są to ograniczniki prowadzące do poślizgu, które powinny zapobiegać zsuwaniu się gąsienicy z rolek. Ale podczas pracy skutera gąsienica nie zsuwała się z rolek nawet bez poślizgu, więc „beczek” nie można zainstalować, co zmniejszy wagę skutera.
4. Pod koniec zimy całkowicie zdemontowałem skuter śnieżny, aby określić jego wagę. Waga poszczególnych jego węzłów była następująca:
- gąsienica - 9 kg;
- zespół wału napędowego - 7 kg;
- dwie pary kół z osiami - 9 kg;
- silnik i kierownica - 25 kg; para nart - 5 kg;
- rama - 15 kg;
- podwójne siedzenie ze wspornikami - 6 kg.
Całość razem waży 76 kg.
Wagę niektórych części można dodatkowo zmniejszyć. Mimo to waga skutera śnieżnego z gąsienicą tej wielkości jest całkiem zadowalająca.
Wymiary geometryczne mojego skutera śnieżnego są następujące: długość ramy skutera śnieżnego wynosi 2 m; odległość między osiami kół podporowych (rolek) - 107 cm; szerokość toru - 47 cm Stopień łap gąsienicowych zależny jest od grubości taśmociągu i należy go dobrać empirycznie (mam 93 mm).
Nie podaję dokładnych wymiarów i rysunków części skutera śnieżnego, ponieważ każdy, kto będzie powtarzał projekt, będzie kierował się tymi częściami i komponentami, które może kupić lub wykonać samodzielnie.
Na zdjęciu etapy produkcji skutera śnieżnego zgodnie z powyższymi schematami-rysunkami:
- Przygotowania uszy dla przyszłej gąsienicy.
- Specjalne koło napędowe od skutera śnieżnego Buran.
- Wał napędowy gąsienicy domowej roboty z zainstalowanym łańcuchem i kołami łańcuchowymi.
- Przyrząd do wiercenia otworów w taśmociągu.
- Rolki gąsienic z osiami i wspornikami montażowymi do ramy skutera śnieżnego.
- Napęd z silnika wału napędowego gąsienicy odbywa się za pomocą łańcucha z motocykla.
- Rama skutera śnieżnego z wałem napędowym i rolkami gąsienic.
- Mechanizm sterowania nartami.
- Na tym skuterze śnieżnym założyłem plastikowe narty z dziecięcych chińskich sanek. Ale plastik, z którego zostały wykonane, okazał się bardzo delikatny i pod koniec zimy pękła jedna z nart.
- Narty ze skutera śnieżnego „Argomak” z zainstalowanym podcięciem (kalenicą) i wspornikami montażowymi do montażu na skuterze śnieżnym.
- Tuleje obrotowe do nart. To bardzo proste: bez łożysk. Konieczne jest jedynie nałożenie smaru na gwinty i gwarantowana jest długa żywotność. Ponadto, wkręcając lub wykręcając rury, można zmienić prześwit skutera śnieżnego.
- Oś przednich kół (rolek gąsienicy) jest trwale przymocowana do ramy, a oś tylnych kółek-rolek można przesuwać, obracając śrubę, aby wyregulować napięcie gąsienicy.
Rybacy, myśliwi i miłośnicy sportów zimowych podróżują na skuterach śnieżnych najlepsze miejsca rekreacja. Nawet niedrogie modele takiego sprzętu kosztują około stu tysięcy rubli, częściej - więcej. Ci, którzy chcą zaoszczędzić pieniądze, mogą złożyć domowy skuter śnieżny na torach w zwykłym warsztacie garażowym. Koszt części do budowy nie przekracza 40 tysięcy rubli.
Urządzenie do skutera śnieżnego
Domowe skutery śnieżne ułożone na gąsienicach. Gąsienice napędzane są przez silnik wewnętrzne spalanie zamontowany na sztywnej metalowej ramie. W pozycji roboczej są podparte kołami i specjalnymi rolkami. Główne opcje:
- Z solidną lub pękniętą ramą.
- Ze sztywnym lub amortyzowanym zawieszeniem.
- Z silnikiem z ciągnika jednoosiowego lub z wózka zmotoryzowanego.
Krótkie narty służą do kierowania. Lekkie skutery śnieżne (o wadze do 100 kg), przystosowane do poruszania się maksymalna prędkość do 15 km/h, nie wymagają wyposażenia obowiązkowego układ hamulcowy. Zatrzymują się łatwo, gdy prędkość obrotowa silnika spada. Zrób domowy skuter śnieżny na torach jest to możliwe według algorytmu:
- Dobór silnika, obliczenia ramy i podwozia.
- Montaż ramy przez zgrzewanie punktowe.
- Urządzenie sterujące.
- Montaż silnika w pozycji projektowej na tymczasowym uchwycie.
- Sprawdzenie konstrukcji pod kątem odporności na przewrócenie.
- Na pomyślna weryfikacja- spawanie ram głównych, montaż silnika.
- Montaż układu napędowego, mosty.
- Montaż i instalacja gąsienic.
- Montaż części karoserii.
Następnie przeprowadzane są testy końcowe. Jeśli skuter jedzie normalnie i nie przewraca się, to jest wjeżdżany do garażu i demontowany. Rama jest oczyszczona z rdzy, pomalowana na 2 warstwy, pozostałe elementy są wykończone, po czym własnymi rękami montują domowy skuter śnieżny na torach.
Wybór silnika
Stosować silniki benzynowe do traktorów prowadzących lub wózków inwalidzkich. Obroty silnika sterowane są przepustnicą umieszczoną na kierownicy. Aby zrobić domowy skuter śnieżny gąsienicowy własnymi rękami, najłatwiej jest używaj gotowych silników małogabarytowych do ciągników jednoosiowych z fabrycznie zainstalowanymi:
- Zbiornik paliwa.
- Sytem zapłonu.
- Przekładnia redukcyjna o przełożeniu 1:2.
- Sprzęgło odśrodkowe, aktywowane automatycznie przy wzroście prędkości.
Moc tych silników nie przekracza 10 koni mechanicznych, ale są one łatwe w montażu: kapitan nie musi osobno montować układu zapłonowego, doprowadzać przewodów paliwowych, regulować sprzęgła itp. Na rynku dostępne są różne opcje:
| Marka | Model | Moc, l. z. | Objętość, cm3 | Waga (kg | Orientacyjna cena, tysiąc rubli |
| Kipor | KG160S | 4,1 | 163 | 15,5 | 20−25 |
| Sadko | GE-200R | 6,5 | 196 | 15,7 | 15−20 |
| Lifan | 168 FD-R | 5,5 | 196 | 18,0 | 15−20 |
| Zongshen | ZS168FB4 | 6,5 | 196 | 16,0 | 10−15 |
| Koczownik | NT200R | 6,5 | 196 | 20,1 | 10−15 |
| Jasny | BR-177F-2R | 9,0 | 270 | 30,0 | 10−15 |
| Honda | GX-270 | 9,0 | 270 | 25,0 | 45−50 |
Jeśli nie można kupić gotowego silnika z ciągnika, możesz użyć silnika z wózka zmotoryzowanego. Takie silniki są mocniejsze o 10-15 koni mechanicznych, ale wymagają samodzielny montaż. W skład systemu wchodzą:
- Silnik.
- Sprzęgło.
- Reduktor.
- Zbiornik gazu (pojemność 5-10 litrów).
- Tłumik.
- Generator.
- Przełącznik i elektroniczna cewka zapłonowa.
Niektóre elementy pasują do starych motocykli (Mińsk, Wostok, Jawa, Ural). Zbiornik gazu znajduje się jak najbliżej gaźnika w celu skrócenia długości rur.
Rama i korpus
Przed pracą zaleca się sporządzenie rysunku ramy. Konstrukcja spawana jest z kwadratowej rury 25 x 25 mm o grubości ścianki 2 mm. Na ładunek powyżej 150 kg, wymiar przekroju zwiększa się do 30 x 25 mm. Przestrzeń ładunkowa i elementy nadwozia są osłonięte sklejką. Siedzenia są wybierane z powłoką hydrofobową.
W środku ramy złamania znajduje się zawias, który umożliwia obrót wokół osi pionowej. Maksymalny kąt obrót jest ograniczony przez spawanie metalowych płyt. Przednia połowa służy do sterowania, a silnik jest umieszczony na tylnej ramie.
Całość spawana jest w formie prostokąta, wewnątrz którego umieszczone są mostki i gąsienice. Silnik umieszczony jest z przodu na specjalnej platformie, sztywno przyspawanej do reszty ramy. W obu przypadkach silnik ustawiony jest w kierunku poprzecznym (wał jedzie do końca).
Układ napędowy
Koło napędowe o małej średnicy jest zainstalowane na wale wyjściowym silnika. Z niego moment obrotowy jest przenoszony przez łańcuch na wał napędzany, znajdujący się pod siedzeniem silnika. Na wale napędzanym znajdują się:
- Koło zębate o dużej średnicy.
- Koła zębate napędzające gąsienice.
- Przewodniki po torze.
Wał napędzany jest osadzony na ramie z łożyskami. Koła zębate popychają gąsienice, wprawiając gąsienice w ruch. Łańcuch i koła zębate są usuwane z jednego urządzenia. Do roli dawcy nadają się stare motocykle, skutery śnieżne („Buran”). Koła zębate do gąsienic są usuwane tylko z innych pojazdów gąsienicowych.
Rolki prowadzące obracają się wraz z wałem, montowane są obok kół zębatych i służą do napinania paska. Wykonane są z drewna lub tworzywa sztucznego, zakończone warstwą miękkiej gumy. Guma zapobiega uszkodzeniom gąsienic. Takie rolki można łatwo wykonać samodzielnie, mocując obrzeże zszywaczem do mebli.
Obliczanie i montaż gąsienicy
Gąsienica to taśma, na której zewnętrznej powierzchni zamocowane są gąsienice. Trucki to sztywne klocki zamontowane na całej długości torów. Opcje śledzenia:
- Z taśmy transportowej o grubości 3 mm.
- Z opony samochodowej.
- Od pasków klinowych.
- Gotowe gąsienice produkcji fabrycznej.
Przenośnik taśmowy musi być zapętlony. Jego wytrzymałość jest wystarczająca tylko dla lekkich skuterów śnieżnych z silnikami o mocy nie większej niż 10 KM. z. Opony samochodowe są mocniejsze niż taśma, nadają się do mocnych silników. Opony jednoczęściowe nie muszą być zapętlone, więc prawdopodobieństwo zerwania jest minimalne. Trudniej jest wybrać oponę o pożądanej długości niż taśmę.
Gotowe gąsienice są usuwane z innych podobnych urządzeń (skutery śnieżne „Buran”, „Sherkhan”). Końcówki są na nich montowane fabrycznie. Produkty nie nadają się do użytku z silnikami o małej mocy z traktorów pchanych. Domowe skutery śnieżne z gąsienic „Buranovsky” muszą mieć koła zębate od tego samego „dawcy”.
Rozmiar gąsienicy dobierany jest zgodnie z wymaganymi właściwościami jezdnymi: im większa szerokość, tym niższa sterowność, ale wyższa zdolność do jazdy w terenie. Minimalna powierzchnia styku ze skutera śnieżnego (narty i gąsienice) musi być taka, aby nacisk z wyposażonego pojazdu nie przekraczał 0,4 kg/cm2 powierzchni. Lekkie skutery śnieżne wykorzystują przenośnik taśmowy o szerokości 300 mm, cięty wzdłużnie na 2 paski po 150 mm.
Przygotowanie taśmy
Utwory są dołączone do domowe gąsieniceŚruby M6 z szerokim łbem. Śruby są mocowane nakrętką, stosuje się podkładkę i rowek. Przed zamocowaniem w taśmie i prowadnicach wierci się otwory prowadzące o średnicy 6 mm. Podczas wiercenia używa się przyrządu i wierteł do drewna ze specjalnym ostrzeniem.
Przenośnik taśmowy jest również owinięty śrubami M6. Aby to zrobić, krawędzie taśmy nakładają się na siebie z zakładką 3-5 cm, połączenie zawiera 1-2 rzędy śrub. Dla szerokości toru 150mm wytrzymują następujące odległości:
- Od krawędzi taśmy 15-20 mm.
- Między śrubami na torach 100-120 mm.
- Między śrubami podczas opasywania 25-30 mm.
Łącznie na jeden tor trafiają 2 śruby, na jedno połączenie taśmowe 5-10 śrub, w zależności od ilości rzędów. Podczas korzystania z opon samochodowych pozostaje tylko bieżnia, a ściany boczne usuwa się nożem do butów.
Tory wykonane są z rury polietylenowej o średnicy 40 mm i grubości ścianki 5 mm, ciętej na pół w kierunku wzdłużnym. Cała sekcja ucha przylega do taśmy. W lekkich skuterach śnieżnych jeden tor łączy parę gąsienic. Przy szerokości toru 150 mm długość toru wynosi 450-500 mm.
Groty są cięte piłą tarczową na drewnie. Wykorzystują specjalną maszynę z dwoma prowadnicami (metalową i drewnianą), sztywno zamocowaną na stałym blacie. Kolejno piłowane są ściany rur.
Odległość między gąsienicami zależy od parametrów kół zębatych na wale napędowym. Zwykle wynosi 5-7 cm, podana odległość jest utrzymywana z błędem nie większym niż 3 mm. W przeciwnym razie praca napędu zostaje zakłócona: występy „wpadają” w zęby kół napędowych, gąsienica zaczyna się ślizgać i odlatywać z rolek.
Podwozie
Lekkie skutery śnieżne przeznaczone do jazdy po sypkim śniegu wyposażone są w przegubowe zawieszenie wykonane z wydłużonej nakrętki M16. Jest to lekka konstrukcja z proste urządzenie, który nie zapewnia komfortowych właściwości jezdnych produktu domowej roboty.
Gąsienicowe skutery śnieżne przeznaczone do jazdy po ubitym śniegu muszą być wyposażone w amortyzatory (z motocykla lub motoroweru). W miejscach mocowania nart i mostów do ramy montuje się amortyzatory. Skok zawieszenia dobiera się tak, aby ruchome elementy nie dotykały nadwozia skutera śnieżnego podczas pracy.
Hełmy i narty
Układ kierowniczy jest wyprowadzany na dwie przednie narty według schematu konstrukcyjnie podobnego do zawieszenia. Wykonany jest z kołka gwintowanego zainstalowanego w wydłużonej nakrętce M16, sztywno przyspawanej do ramy. Używana jest kierownica z motoroweru lub motocykla ("Mińsk").
W sumie w projekcie wykorzystano 3 plastikowe narty z dziecięcej hulajnogi (lub domowej roboty sklejka o grubości 3 mm). Do kołowania używana jest para przednich nart. Stosowane są narty o długości do 1 metra, w razie potrzeby wzmocnione stalową rurą i płytą.
Trzecia narta jest podtrzymująca, służy do utrzymania taśmy w sprawności. Jest krótszy od pozostałych, umieszczony między mostami (w środku). Belka T jest przymocowana do narty nośnej, sztywno przyspawana do ramy. Na belkach znajdują się swobodnie obracające się rolki do torów. Instalacja tego projektu nie jest potrzebna, jeśli gąsienica nie zwisa.
Urządzenie mostkowe
Mosty są umieszczone pod strefą załadunku. Jeden most zajmuje 2 nadmuchiwane koła z wózka ogrodowego i metalowy pręt. Koła obracają się swobodnie i nie są napędzane. W skuterach śnieżnych zbudowanych na bazie silników z ciągników jednoosiowych koła są do połowy napompowane. Do zewnętrznych końców kół przyspawane są zaciski, za pomocą których do ramy mocowane są mostki.
Oś przednia jest nieruchoma, jej zaciski są sztywno przyspawane do ramy. Tylna oś musi swobodnie poruszać się po ramie, ponieważ służy do napinania gąsienicy. Jego zatrzaski zapewniają dokręcanie śrub M10 na zasadzie tarcia, ustalając most w pozycji roboczej.
Skuter śnieżny to wyjątkowy pojazd do codziennego użytku zimą. Służy do poruszania się po zaśnieżonym terenie podczas wypraw naukowych, wycieczek, wędrówek, polowań na zwierzęta, ochrony terytorium. Ten produkt można kupić od sklep specjalistyczny lub zrób to sam. Jeśli gotowe projekty mają dość wysoką cenę, a nie każdą osobę stać na taki zakup, to domowe są bardziej przystępną cenowo alternatywą, wykonaną z improwizowanych materiałów i sprzętu.
Możesz zrobić domowy skuter śnieżny własnymi rękami z dostępnego sprzętu. Do tych celów eksperci zalecają stosowanie:
- piły łańcuchowe;
- ciągniki prowadzone;
- motocykle.
Ważny! Aby zrobić przenośny skuter śnieżny w domu, musisz mieć umiejętności pracy z narzędziami stołowymi.
Rysunki, opcje gotowych prac
Projekt skutera śnieżnego należy rozpocząć od stworzenia rysunku pożądanego produktu. Pomoże w procesie tworzenia praktycznego i funkcjonalnego sprzętu, który posłuży dłużej niż rok.
Opcja skończona praca Jeśli możesz użyć gotowych rysunków do stworzenia skutera śnieżnego z ciągnika lub motocykla, to nie są one przewidziane do konstrukcji piły łańcuchowej, ponieważ każde narzędzie ma swoje własne specyfikacje i funkcje.
Skuter śnieżny z piłą łańcuchową
Rada. Skuter śnieżny można wykonać zarówno na gąsienicach, jak i na nartach.
Przed przystąpieniem do produkcji skutera śnieżnego z piły łańcuchowej należy wybrać sprzęt, który będzie miał wszystkie niezbędne cechy. Najlepsza opcja w tym celu piły łańcuchowe Friendship, Ural i Calm (moc tych narzędzi jest idealna do tworzenia szybkich skuterów śnieżnych).
Ważny! Silnik i skrzynia biegów to główne części piły łańcuchowej, które są wykorzystywane w procesie.
Konstrukcja skutera śnieżnego składa się z czterech części:
- Gąsienice.
- Transmisje.
- Silnik.
Piła łańcuchowa Ural Montaż domowego skutera śnieżnego nie odbywa się według jakiegoś proponowanego schematu lub standardowego rysunku, ale w oparciu o materiały i narzędzia, którymi dysponuje mistrz.
Instrukcja montażu skutera śnieżnego z piły łańcuchowej
Składanie produktu to dość ciekawa praca. Składa się z kilku kolejnych kroków, które należy wykonać ostrożnie i odpowiedzialnie.
- Pierwszym etapem jest montaż podstawy ramy przyszłego domowego skutera śnieżnego. Do pracy potrzebne będą stalowe narożniki (rozmiar - 50 x 36 cm) lub blachy stalowe (grubość - co najmniej 2 mm). Z rogów tworzą środkową część konstrukcji, a z arkuszy - przód i tył.
Rada. Aby nadać konstrukcji niezbędną sztywność, metal jest wyginany pod kątem 90 stopni.
- Ostrożnie wykonaj dwa przelotowe otwory do umieszczenia wału mechanizmu gąsienicowego i prowadnic kół gąsienicowych (napinacze są zainstalowane po obu stronach dźwigarów).
Ważny! Urządzenie przednie specjalnie zaprojektowany do napinania koła napinającego drugiego stopnia, pomaga również w regulacji samego toru.
- Specjalne wsporniki są starannie przyspawane do dolnej części dźwigarów (są mocowane w tej samej odległości od siebie), a koła jezdne są montowane w ich otwartych rowkach.
- Rolki (w gumowych osłonach) są umieszczone na pięciu osiach, z których każda jest zamontowana na spodzie otwartych rowków.
- Pomiędzy każdym z elementów montuje się specjalne tuleje z duraluminium (wykonane są z odpowiedniej rury).
Rada. Aby nie tracić czasu na robienie do nich wałków i osi, można wypożyczyć je ze starego sprzętu do kopania ziemniaków.
- Osie samych wsporników są mocowane za pomocą nakrętek i przeciwnakrętek (są zaprojektowane w celu wzmocnienia ramy skutera śnieżnego, trzymania drzewc w pewnej odległości od siebie).
- Z trzech metalowych narożników wykonane są stojaki do montażu przygotowanej skrzyni biegów piły łańcuchowej i zainstalowany jest pośredni wał napędowy łańcucha.
- Na przygotowanym stelażu montuje się siedzisko dla użytkownika (w tym celu należy użyć odpowiedniego pudełka lub Siedzenie samochodowe), jest mocowana w obszarze pomiędzy środkową i tylną częścią konstrukcji.
Skuter śnieżny z piłą łańcuchową - W przedniej części ramy wykonany jest otwór na kierownicę, wykonany jest z rury z przyspawanymi gałkami sterującymi.
- W miejscach mocowania stojaków na skutery śnieżne montowane są metalowe szaliki (wzmacniają konstrukcję, czynią ją bardziej trwałą i niezawodną).
Ważny! Aby przyszły domowy skuter śnieżny miał dobre zdolności przełajowe na zaśnieżonym terenie, jest wyposażony w mechanizm gąsienicowy.
- Wał napędowy skutera śnieżnego wykonany jest z metalowej rury, w którą wkładany jest specjalny okrągły kołnierz do montażu kół zębatych.
- Do wykonania układu kierowniczego wykorzystuje się sprzęt ze starych motocykli lub motorowerów z trzydźwigniowym sterowaniem.
Gotowy skuter śnieżny jest lekki i można go łatwo umieścić w bagażniku samochodu do transportu na duże odległości. Jego sterowanie jest tak proste i przejrzyste, że nawet dziecko może z niego bez problemu korzystać.
Skuter śnieżny z ciągnika prowadzonego
Motoblock to kolejna opcja dla sprzętu, który jest używany w procesie tworzenia skutera śnieżnego własnymi rękami. Jego konstrukcja praktycznie nie musi być przerabiana, ponieważ początkowo jest wielofunkcyjna.
Istnieją trzy rodzaje skuterów śnieżnych z ciągnika jednoosiowego:
- na kołach;
- na torach;
- łączny.
Motoblok Zanim zaczniesz pracować z ciągnikiem jednoosiowym, musisz zdecydować o rodzaju przyszłego projektu. Od tego będzie zależeć złożoność pracy kreatora, a także czas trwania całego procesu.
Budowa skutera śnieżnego z ciągnika jednoosiowego
Ważny! Aby stworzyć kołowy skuter śnieżny, nie trzeba przerabiać układu kierowniczego, szczególną uwagę należy zwrócić tylko na ramę urządzenia i narty.
- Rama skutera wykonana jest z metalowych rur lub narożników (powinna mieć kształt prostokąta).
- Do gotowej podstawy przymocowane jest pudełko lub krzesło, aby pomieścić kierowcę.
- Oddzielnie narty wykonane są z narożników i blachy, przyspawanej do ramy.
- Gotowa konstrukcja jest przymocowana do ciągnika jednoosiowego, używanego zgodnie z jego przeznaczeniem.
Schemat: skuter śnieżny z ciągnika prowadzonego Skuter śnieżny z motocykla: przewodnik dla rzemieślników
Zrobienie skutera śnieżnego z motocykla nie jest takie proste. Jeśli montaż poprzednich produktów praktycznie nie powoduje trudności, to ten projekt będzie musiał ucierpieć. Do pracy potrzebne będą nie tylko narzędzia, materiały i sprzęt, ale także umiejętności pracy ze spawarką i innym sprzętem.
Ważny! Motocykle „Ural”, „Iż” i „Dniepr” to najbardziej odpowiednie modele do wykonania skutera śnieżnego własnymi rękami.
Technologia budowy skuterów śnieżnych
- Tworzą odpowiednią ramę z metalowych rur o różnych średnicach i stalowych narożnikach. Jego podstawa wykonana jest w formie prostokąta (jego wymiary to 150 x 43,2 cm).
- Belka sterowa zbudowana jest z metalowych narożników (jej wymiary to 50 x 50 x 5 mm), jej części są osłonięte gęstymi metalowymi płytami. Gotowa konstrukcja jest montowana w pozycji poziomej na wiertarce.
Motocykl Izh - Rama i gotowa belka są obrabiane na złączach, przygotowane są specjalne rowki do niezawodnego mocowania elementów.
- Przednia poprzeczka ramy wyposażona jest w mocny narożnik.
- Przymocuj siedzisko do ramy.
- Zrób dziury w drzewcach.
- Pomiędzy sekcją sterową a środkową wspawany jest kanał.
- Wybierz odpowiednią zębatkę gąsienicową i gumkę do dalszego montażu (odpowiednie wymiary - 2200 x 300 mm, grubość - nie więcej niż 10 mm).
- Sama gąsienica jest starannie osłonięta nylonem, aby materiał nie rozwarstwiał się podczas użytkowania.
Skuter śnieżny z motocykla - Zamontuj skrzynię biegów, która składa się z przodu i tylna oś. Przednia jest wiodąca, składa się z wałka rurowego, koła zębatego gąsienicy i rolek (same gwiazdki są mocowane za pomocą śrub). Konstrukcja tylnej osi składa się z bębna gąsienicowego i wału rurowego.
- Narty są przyspawane do konstrukcji skutera śnieżnego (do ich produkcji wykorzystywane są blachy i metalowe narożniki).
System sterowania domowym skuterem śnieżnym z motocykla jest dość skomplikowany w projektowaniu. Składa się ona z:
- trakcja wzdłużna;
- trakcja poprzeczna.
Z przedstawionych informacji możemy wywnioskować: domowy skuter śnieżny z elementów traktora, piły łańcuchowej czy motocykla to rzeczywistość. Może to zrobić każdy, kto chce. Do produktywnej pracy wymagane będą tylko określone umiejętności, sprzęt, narzędzia i materiały.
Domowy skuter śnieżny: wideo
Do wglądu przedstawiamy rysunki domowych skuterów śnieżnych na torach.
Schematy strukturalne:
A - gąsienica jest ułożona na dnie w kształcie litery U
B - jedna gąsienica, podparcie na dwóch nartach
B - dwie gąsienice, jedna narta
Gąsienice z przodu, przyczepa łącząca z tyłu
D - dwie narty, dwa tory
Jeśli skuter śnieżny ma dwa tory, to jego sterowanie buduje się poprzez wyhamowanie jednego z torów. Zwrotność maszyny jest określona przez stosunek długości powierzchni nośnej do toru. Stosunek ten powinien wynosić 1,2.
Rozważ ogólny widok skutera śnieżnego, który pokazano na rysunkach
Prezentowany model składa się z dwóch części:
rama
podwozie i zawieszenie
KONSTRUKCJA RAMY
Ramę do skutera śnieżnego wykonamy z drewnianych prętów i arkuszy sklejki odpornej na wilgoć. Przyjmujemy grubość arkusza od dziesięciu do dwunastu milimetrów. Wszystkie części sklejamy klejem do drewna i dociskamy śrubami. Najpierw montujemy drewnianą ramę, oznaczoną literą (A) na rysunku, do której dołączamy trzy części (B); (W); (G). Na koniec montażu mocujemy od spodu płozy ślizgowe blachę ocynkowaną o grubości 0,6...0,8 mm. Po montażu pokrywamy nadwozie gorącym schnącym olejem i nakładamy powłokę malarsko-lakierniczą.
PODWOZIE I ZAWIESZENIE
D (widok z boku), E (widok z góry) zamontowane:
przedni amortyzator (1)
mocowanie amortyzatora (2)
rama konstrukcyjna (3)
napinacz wału wyjściowego (4)
wał napędzany (5)
koła zębate (6)
mocowanie platformy (7)
mocowania silnika (8)
wał napędowy (9)
koło zębate wału (10)
dźwignia (11)
ucho mocujące (12)
poślizg (13).
W (zespół wału napędowego):
Trąbka (1)
kołnierz (2)
rękaw (3)
rama (4)
przekładnia gąsienicowa (5)
napędzane koło zębate (6)
śruba (7)
rękaw (8)
nakrętka (9)
napinacz łańcucha (10)
Rozważ rysunki domowych skuterów śnieżnych na torach, typowy projekt z silnikiem umieszczonym z przodu