SUV Great Wall Hover H5 o jego parametrach technicznych, krótkiej recenzji, cenie, a także zdjęciach i filmach. Nie całe złoto, które mruczy

Podaję uniwersalny przepis na ożywienie rozmowy w znudzonym towarzystwie kierowców. Po prostu zapytaj: „Jak ci się podoba„ chiński ”?” Gwarantuję, że spór o zalety i wady aut z Państwa Środka będzie się ciągnął jeszcze długo. A jeśli chodzi o kupno używanego samochodu – tym bardziej!

STARY NOWY ROK

W czerwcowym wydaniu magazynu ZR Yuri Timkin przetestował nowy Great Wall Hover H5 w swojej historycznej ojczyźnie. Cóż, jak nowy... Strukturalnie jest to model Isuzu z początku 2000 roku. Jurij zauważył następnie, że pragnienie Chińczyków, aby stylistycznie upiększyć ciało i wnętrze japońskiego dawcy, przeważyło nad chęcią zrobienia osiągi podczas jazdy. Jednak na rodzimym chińskim rynku Hover H5 znalazł się w pierwszej 25 najpopularniejszych pojazdów terenowych, a to, jak sugerował autor, było dobrym sposobem, aby nie zgubić się z nami.

Później „howryusha”, jak pieszczotliwie nazywano go w Rosji, oprócz silników benzynowych otrzymał 2-litrowy turbodiesel, a oprócz skrzyni mechanicznej oferowano pięciobiegowy „automat” w połączeniu z dieslem silnik. A od 2011 roku montuje się tutaj H5, a Chińczycy nie szukają łatwych sposobów: wcześniej nadwozie było spawane i malowane w Czerkiesku, a teraz w regionie Lipieck montaż odbywa się w Gzhel pod Moskwą.

DRUGI WIATR

Aby się zapoznać, znalazłem srebrną „Wielką Ścianę” z 2011 roku z dwulitrowym turbodieslem o mocy 150 koni mechanicznych i „automatem”. za samochód Rosyjskie zgromadzenie a przy przebiegu 42 000 km poprosili o 698 000 rubli. Kosztowny? Być może adekwatne do rynku. Ceny odnowionej H5 z 2011 roku zaczynają się od 500 000 rubli - tyle proszą o podstawową modyfikację benzyny z skrzynia mechaniczna. A wersja z silnikiem Diesla jest znacznie droższa i wielu jej szuka - wygodniej jest żyć z „automatem”!

Jeśli początkowo firma Great Wall uprawiała swoje silniki z licencjonowanych silników Mitsubishi, to Chińczycy ogłosili ten turbodiesel jako produkt własny projekt. Choć nie ukrywają, że pomogli im inżynierowie Boscha.

Turbodiesel współpracuje z sześciobiegową manualną lub pięciobiegową automatyczną. Połączenie silnika wysokoprężnego z „automatem” to najrzadszy przypadek w chińskich samochodach, dlatego też spojrzeliśmy na takie H5. 5R35 „automat” jest adaptacyjny, dostarcza go firma Hyundai Mobis (Hyundai Mobis, spółka zależna koncernu Hyundai Motor), choć wielu sprzedawców nawet o tym nie marzy.

Salon pyszni się pseudoskórą, na której szybko się pocisz. Przednie fotele są podgrzewane.

Kilka słów o wyglądzie. W konstrukcji przedniej części wyczuwalne są motywy Mazdy. Tak atrakcyjna twarz jest fajniejsza niż matowe chromowane listwy przed stylizacją „Hover H3” a la stary „Logan”. W tylnych światłach są diody LED, teraz to modne.

Kolejnym plusem tego egzemplarza są 17-calowe felgi aluminiowe i prawie nowe opony całoroczne, w tym koło zapasowe. Biorąc pod uwagę, ile kosztuje opona tego rozmiaru, możemy założyć, że sprzedawca wręcza prezent.

W samochodzie nie ma widocznych zewnętrznych wad. Nadwozie nie jest ocynkowane, ale w ciągu ostatnich trzech lat samochód nie pokrył się czerwonymi ranami. Żrące kłopoty, które przyciągnęły samochód, ominęły dalszą stronę również dlatego, że były właściciel zadbał o zabezpieczenie antykorozyjne: oto są grube smugi Movil.

Surowe wnętrze jest doskonale zachowane, nie widać nawet przetarć. Fotel kierowcy regulowany za pomocą serwomechanizmów - piękno! Ale lądowanie może odstraszyć potencjalnego nabywcę. Jak większość ramowych quadów z Azji, pochodzi z lat osiemdziesiątych: nogi wyprostowane, jak w coupe. Dzieje się tak, ponieważ wysokość poduszki siedziska jest minimalna. Mam ten sam problem z tylną kanapą. Jednocześnie nie ma specjalnego marginesu narzutu. Wysokie osoby nie będą zadowolone z takich miejsc.

W uporządkowanych szeregach samochodów terenowych wtórnego rynku samochodowego coraz częściej pojawiały się samochody z Chin. Czy są warte pieniędzy, o które proszą? Postanowiliśmy przyjrzeć się bliżej Great Wall Hover H5.

Monitor dotykowy systemu audio wyświetla również obraz z kamery podczas cofania. Kontrola klimatu? Jest. Jest bez ozdobników, ale nadal jest „klimatem”, a nie klimatyzatorem robotniczo-chłopskim. I tu filtr kabinowy Nie: czy atmosfera w Chinach jest naprawdę czystsza niż w Rosji?

A co najważniejsze: z biegiem lat z samochodu zniknął uporczywy zapach chemiczny, na który, jak pamiętam, narzekał Jurij.

PRZEKRĘĆ WÓŁ

Kupując używany samochód terenowy, oględziny od dołu wiele mówią o jego ogólnym stanie technicznym. Umieściliśmy H5 na windzie, a spód był prawie nieskazitelny, bez wysuszonej gliny ani trawy w otwartych wnękach ramy. Oznacza to, że samochód toczył się głównie po mieście, nie widział poważnego off-roadu. I to jest jasne: modyfikacja diesla nie ma pełnoprawnej skrzyni rozdzielczej z opuszczanym rzędem.

Przeniesienie momentu obrotowego na przednie koła odbywa się jednostopniowo sprawa transferowa„Borg-Warner” z napędem łańcuchowym to lekki system napęd na wszystkie koła TOD (Torque-On-Demand - moment obrotowy na żądanie). W zależności od wybranego trybu maszyna może być napędem na tylne koła lub na wszystkie koła „na żądanie” – gdy rozdziałem momentu obrotowego między osiami steruje sprzęgło elektromagnetyczne. Ponadto główne pary w mostach są dłuższe, autostradowe: przełożenie 3,9 kontra 4,22 dla samochodów z manualną skrzynią biegów. Wszystko to przekłada takie H5 z rangi bezkompromisowych samochodów terenowych do kategorii crossoverów.

Czy to bezproblemowe? jednostka mocy? Ze strony serwisantów nie ma specjalnych skarg na silnik GW 4D20. Posiada wtrysk Common Rail (model CRS 3.2) i turbosprężarkę Borg-Warner BV43 o zmiennej wydajności - jak współczesne europejskie diesle. Jeśli chodzi o turbo lag w zakresie od 1800 do 2000 obr/min, który jest dobrze znany posiadaczom diesla „unosi się”, nie zauważyłem go na tym aucie. Możliwe, że sterownik silnika został przeflashowany przez właściciela.

Ogólna inspekcja była zadowolona. Być może po raz pierwszy spotkałem rynek wtórny samochód w pełni gotowy do eksploatacji i niewymagający żadnych nakładów finansowych. Krótka jazda próbna to potwierdziła: ani zawieszenie, ani karoseria nie wydawały obcych dźwięków (jeśli ktoś zapomniał, spoczywa na mocnej ramie dźwigarowej). Asfaltowe nierówności „Hover” skrzyżowane z pikantnymi uderzeniami opon. Nawet gdy był pusty, usiłował paplać w najbardziej niewinnych zakrętach, rzucając rufę jak niezłomny koń. Jednak nasi ludzie nauczyli się sobie z tym radzić, wybierając amortyzatory o różnych właściwościach. Ale ogólnie rzecz biorąc, nawyki jazdy nie są ani gorsze, ani lepsze niż nawyki innych członków plemion ramowych.

CAŁKOWITY

Całkowicie świeży chiński SUV za 700 000 rubli nie jest na darmo, ale jestem gotów nazwać cenę odpowiednią. Turbodiesel, "automat", stan doskonały. Wygląda na to, że początkowe wady montażu zostały w dużej mierze naprawione. Z oczywistych zalet można zauważyć skromne zużycie oleju napędowego: jeśli nie jeździsz, okazuje się, że około 9 litrów na sto.

Docelową grupą docelową używanego Hover z silnikiem wysokoprężnym są mieszkańcy lata, którzy przenieśli się z krajowych pojazdów terenowych. To oni docenią diesla o wysokim momencie obrotowym, automatyczne pudełko biegi, niezwykle proste sterowanie napędem na cztery koła, duży prześwit (prawie 240 mm), zawieszenie przedniego drążka skrętnego z wysokim marginesem bezpieczeństwa, klimatyzacja i przyzwoita pojemność bagażnika. Części zamiennych i stacji serwisowych do Hovera jest wystarczająco dużo, a Chińczycy psują się, w przeciwieństwie do swoich rosyjskich kolegów w sklepie. Najważniejsze, aby praca była w jego mocy.

Dziękujemy marketowi supersamochodów Formuły 91 za pomoc w przygotowaniu materiału.

Samochód może być wyposażony zarówno w jednostkę napędową benzynową, jak i diesla. W pierwszym przypadku silnik ma pojemność 2,4 litra i moc 136 KM. (przy 5000 obr/min). Maksymalny moment obrotowy wynosi 205 Nm (przy 2500-3000 obr./min). silnik wysokoprężny- 2 litry o mocy 150 KM (przy 4000 obr/min). Maksymalny moment obrotowy wynosi 310 Nm (przy 1800-2800 obr./min). Jednostka napędowa benzynowa jest wyposażona w manualną skrzynię biegów, diesel - mechaniczną lub automatyczną.

Great Wall Hover H5 świetnie prezentuje się na miejskich drogach dzięki nowoczesny design. Jego chromowane części i odlew tarcze kół spektakularnie lśnią w słońcu, a nieco szorstkie linie karoserii nadają samochodowi wygląd męskości i solidności. Jeśli wyjdziesz z asfaltu, trudno korpus ramy zdolny wytrzymać każde obciążenie, niezawodne zawieszenie oraz stały napęd na cztery koła z reduktorem.

Pakiet SUV obejmuje takie opcje jak: skórzana tapicerka, siedemnastocalowe felgi aluminiowe, przednie poduszki powietrzne dla kierowcy i pasażera z przodu, system ABS z funkcją dystrybucji siła hamowania, klimatyzacja, elektryczne mechanizmy regulacji fotela kierowcy, wspomaganie kierownicy, elektryczne i podgrzewane lusterka wsteczne, system multimedialny z obsługą formatów CD/MP3/MP4/DVD.

Recenzja:

Kiedy o siebie dbałem nowe auto kraj pochodzenia był najmniejszym z moich zmartwień. Potrzebowałem samochodu o pewnych właściwościach konsumenckich, które mieszczą się w budżecie. Ale teraz, kiedy piszę recenzję, wyraźnie rozumiem, że jest ogromna liczba pseudo-specjalistów, którzy chcą rzucić kamieniem tylko dlatego, że wystarczająco dużo już usłyszeli od tych o wybuchowej mieszance, której jest chińska kopia starożytny japoński model, złożony z krzywymi rękami w Gzhel. Postaram się to wyjaśnić. Przeniosłem się do Hover z kwartetu VAZ. Sam zapalony rybak, rok wcześniej zaczął schylać się. Jagody grzybowe to rodzinne hobby.

Żeby było jasne i nie ma pytań jak słodsze niż marchewki… w pracy przenoszę się do Camry 2011 i dalej, więc nie mam pojęcia o jakimkolwiek komforcie. Chciałem mieć samochód z dobrą geometrią i zdolnością do jazdy w przełajach, a jednocześnie nie czułem się gorszy w mieście. Mój brat Patriot, jest dużo większy, tańszy, Hover stawia na obie łopatki pod względem właściwości terenowych, ale drań po pierwsze się strzępi, a po drugie jest wyjątkowo niewygodny w mieście, a nawet nie wejść do mojego garażu. I chętnie wesprę producent krajowy. Wybrałem więc ramę z napędem na cztery koła, z obniżonym, dużym prześwitem, geometrią terenową, z tym wszystkim, wygodną i moim zdaniem ładną, która jest wygodna i nie wstydzi się w mieście i nie straszna na umiarkowanym terenie. A to, że Chińczycy są od nas odbierani, mnie wkurza, do tej pory nie znalazłem niczego, co powodowałoby niesamowite skargi. Wszystko jest jak każdy samochód, mam pewne skargi na Kamryukha.

Przebieg wynosi obecnie 11000 km. Uchwycił zarówno letnie, jak i jesienne roztopy oraz zimowe zamiecie. Jeździłem po dziewiczym śniegu, piasku, wąwozach i kałużach. Być może moje doświadczenie się komuś przyda. A jednak nie namawiam do pójścia za moim przykładem, wręcz przeciwnie, uważam, że Hover to konkretny samochód i nie każdemu będzie odpowiadał.

Zewnętrzny. Po zakupie, badając różne specjalistyczne zasoby, odkryłem, że na zewnątrz Hovera nie jest ani dawany, ani odbierany przez Isuzu Axiom trzynaście lat temu, osłona chłodnicy i przednia optyka zostały zlizane z CX7, tylne światła z Volvo itp. Dla mnie Hov to całkowicie samowystarczalny samochód o przemyślanym wyglądzie zewnętrznym. Jeśli porównamy, powiedzmy, z głównym konkurentem, który z jakiegoś powodu uchodzi za naszego Patriota, to widać, że Hover jest bardziej elegancki i nowoczesny. W porównaniu z efektownymi SUV-ami, które dosłownie zalały nasze drogi, w niektórych wypada gorzej i z kimś na poziomie. Nawiasem mówiąc, jeśli mówimy o podobieństwie, to moim zdaniem tylko wszystkie nowe modele i nie tylko SUV-y są do siebie bardzo podobne. Jest kilka uwag dotyczących montażu. Luki są duże i niejednorodne zarówno w nadwoziu, jak iw kabinie. Tylne prawe i piąte drzwi trzeba było później wyregulować.

Wnętrze. Jednym słowem: prosty i funkcjonalny. Plastik jest w większości twardy, nie wygląda na drogi, jest dźwięczny i skrzypi od samego wyjścia z kabiny. Nie jest to denerwujące, ale za dużo pieniędzy powiem wprost – to nie w porządku. Fotele, kierownica, hamulec ręczny, dźwignia zmiany biegów w skórze. Wygląda stylowo i przyjemnie w dotyku. Swoją drogą, zamiast skóry na siedzeniach chciałbym welur, taki brak z niedawnej prawej ręki przeszłość, uchwyciłem. Dobry welur jest dla mnie przyjemniejszy niż skóra. Profil i wyściółka przednich siedzeń są słabe. W zakrętach ciągnie się jak w czwórkę, dolna część pleców po 100 km. prosi o spacer, chociaż jest regulowana cofka. Nawiasem mówiąc, ustawienia fotela kierowcy są elektryczne, fajne. Ale kierownica jest regulowana tylko pod kątem. Możesz to dostosować dla siebie, ale powiedzmy, że lot to za mało dla mojej żony. Należny struktura ramy podłoga jest odpowiednio zbyt wysoka, podest, chociaż wysoki, jest częściowo leżący, kolana są wyższe niż talia. W związku z tym wsiadanie do samochodu musiało się przyzwyczaić. Jeśli chodzi o sprzęt, wszystko jest w porządku, no prawie. Klimatyzacja, sterowanie mediami na kierownicy, ekran dotykowy, kamera cofania, DVD, podgrzewane przednie fotele, auto światła, czujnik deszczu, czujniki parkowania. Ale są kłopoty, klimat w automacie nie trzyma się, trzeba to wyregulować ręcznie, algorytm czujnika deszczu wciąż jest dla mnie zagadką, w zasadzie nie ma komputera pokładowego. Widok z kamery cofanie nieźle, ale nie ma dynamicznych linii, takich jak działająca Kamryukha, a to zupełnie inny perkal. Shumka przeciętna, wolałabym lepiej. Z przodu iz tyłu jest wystarczająco dużo miejsca. Pień jest ogromny, a przy składaniu tylnego rzędu nie ma w ogóle miejsca na miejsce, uzyskuje się tylko duży krok. Nawiasem mówiąc, nawet za naszą trójką można jechać. Tunel praktycznie nie występuje, profil krzesła ma trzy zagłówki. Jest podłokietnik z uchwytami na kubki, kieszenie w drzwiach. Mogę powiedzieć jedno, przebywanie w kabinie Hovera jest przyjemne i stosunkowo wygodne. Oczywiście dostosowane do klasy i kosztów.
Silnik i skrzynia. Oficjalne publikacje podają moc 136 KM, mam w paszporcie 126 KM. W każdym razie więcej mocy nie zaszkodziło. Maszyna jest ciężka, wrodzona moc i moment obrotowy nie dają poczucia wystarczalności. Dla dynamiki wydaje się, że konieczne jest kręcenie, ale żart jest taki, że maksymalny moment jest niski, około 3 tys., więc nie ma sensu kręcić go wyżej. Skrzynia jest długa i można jechać 60 km/h na drugim biegu, ale przy takich właściwościach nie jest zbyt dobra. W mieście jest wystarczająca przyczepność i moc, także w terenie. Dyskomfort tylko na torze, a potem warunkowo, gwałtownie przyspieszy, powiedzmy, że trudno go wyprzedzić. Na początku napisałem, że testowałem Hova w różnych elementach. Samochód jest naprawdę ładny. Kilka razy doszło do nieporozumień przy włączaniu opuszczania, włącza się dopiero po całkowitym zatrzymaniu. I tak nie ma problemu. I w błocie i w śniegu pędzącym jak czołg. I często dość Napęd na tylne koła. Opony są ważne. Zdjęcie nie Najlepszym sposobem. Pod względem zużycia nie mogę powiedzieć na pewno według moich obliczeń w mieście około 13 litrów.

zawieszenie i obsługa. Zawieszenie jest sztywne. Jest to szczególnie odczuwalne z tyłu. Mimo to kołysze się na falach i przyzwoicie toczy się na zmianę. Najwyraźniej ta cecha jest związana z projektem, kiedy z przodu znajduje się podwójna dźwignia, a z tyłu ciągła belka. Ale to dobry teren. Choć jest też niuans, ciężko jest zawiesić skok zawieszenia na dłuższy czas, ale przy pokonywaniu powtarzających się dużych nierówności istnieje niebezpieczeństwo bujania się i uderzania o dno mimo przyzwoitego prześwitu i terenowej geometrii. Nawiasem mówiąc, zainstalowałem ochronę w kabinie, kosztowało to pierwszą dziesiątkę, myślę, że nie na próżno. Kierownica jest mało pouczająca, Informacja zwrotna słaby. Przy dużych prędkościach na autostradzie musisz aktywnie kołować.

Hover H5 - kompaktowy napęd na wszystkie koła rama SUV. Jest produkowany przez firmę Wielki Mur od 2010. Great Wall Hover H5 jest następcą H3. Specyficzna cecha zaktualizowanej maszyny - Silnik Mitsubishi MIVEC 4G69 S4N.

H5 ma dwulitrowy silnik turbodiesel. Wiele modeli ma 2,4-litrowy silnik benzynowy. Samochód ma 150 Konie mechaniczne, prędkość rozwija się do 170 kilometrów na godzinę.

Katalog części samochodowych do Hovera H5 w Kitparts

Gdzie kupić części do chińskiego SUV-a? W sieci naszych serwisów samochodowych możesz kupić korzystne ceny oryginalne części zamienne i wysokiej jakości analogi.

W asortymencie:

• Silniki.
• Skrzynie biegów.
• Skrzynki rozdzielcze.
• Części i akcesoria do karoserii.
• Podwozie.
• Sprzęt elektryczny.
• Systemy klimatyzacji i ogrzewania.
• Szczegóły wnętrza.

Cennik części zamiennych zawiera cały asortyment sklepu internetowego. Użyj filtra wyboru, aby posortować niezbędne części w magazynie, na podstawie jakości, ceny i modyfikacji modelu. Dostawa kurierem jest możliwa w Moskwie i regionie.

Serwis i naprawa samochodów GW Hover H5

Ponadto KITPARTS wykonuje naprawy części zamiennych. Obsługa na przyzwoitym poziomie.

Świadczymy usługi dla serwis pogwarancyjny, diagnostyka i naprawa. Odwiedzając centrum serwisowe Kitparts, możesz:

• Uruchom diagnostykę Hover.
• Uzyskaj wysokiej jakości usługi.
• Naprawiaj samochody i kupuj części zamienne Świetnie zawis na ścianie H5.