Począwszy od modelu VAZ-2108, Volzhsky Fabryka Samochodów przestawił się na użycie napędu paska rozrządu i nadal używa go w nowoczesnych modelach, w tym Lada Grant.
Ten typ napędu ma wiele zalet w porównaniu z napędem łańcuchowym, w tym:
- brak konieczności smarowania, co umożliwia wysunięcie napędu rozrządu na zewnątrz silnika;
- cicha praca i łatwiejszy proces wymiany.
Ale pasek również biegnie znacznie słabiej niż łańcuch. Dlatego podstawą długiej i bezawaryjnej pracy elektrowni jest terminowa kontrola stanu paska i jego wymiana.
Częstotliwość wymiany
Dokumentacja techniczna producenta wskazuje, że pasek rozrządu w Lada Grant należy wymieniać co 60 tysięcy kilometrów.
Ale tutaj warto zauważyć, że jest to wartość graniczna i lepiej ją wymienić przed osiągnięciem takiego przebiegu około 50 tys. wszystko zależy od jakości pasa i warunków jego pracy.
W każdym razie lepiej okresowo sprawdzać stan napędu (zalecane co 15 tys. Km) i w przypadku stwierdzenia oznak zużycia natychmiast go wymienić.
W przeciwnym razie może się zepsuć, co niesie za sobą poważne konsekwencje – tłoki silnika zderzają się z otwartymi zaworami, co prowadzi do ich uszkodzenia i późniejszych kosztownych napraw.
Cechy konstrukcyjne napędu różnych silników
Aby zrozumieć, w jaki sposób wykonywane są prace serwisowe z napędem rozrządu, przyjrzyjmy się najpierw jego konstrukcji.
Tak więc napęd mechanizmu dystrybucji gazu odbywa się z wał korbowy. Jednocześnie fazy dystrybucji gazu w cylindrach silnika mają 4 cykle i odbywają się w dwóch pełnych obrotach wału korbowego.
Ale 2 z tych cykli występują przy zamkniętych zaworach, więc wałek rozrządu musi zapewniać tylko jedno zamknięcie i otwarcie zaworów dla wszystkich 4 cykli.
Dlatego dla dwóch obrotów wału korbowego wykonywany jest tylko jeden obrót wałka rozrządu. Co więcej, osiąga się to w bardzo prosty sposób - dzięki różnym średnicom zębatych kół napędowych.
Pasek posiada zębatą powierzchnię roboczą, która zapobiega ślizganiu się na kołach pasowych. Oprócz przenoszenia siły z wału korbowego pasek pełni jeszcze jedną funkcję – napędza pompę układu chłodzenia.
W takim przypadku napęd musi być stale napięty, aby zapobiec przeskakiwaniu zębów na kołach pasowych, dlatego w jego konstrukcji znajduje się rolka napinająca.
Jest to cała konstrukcja napędu, czyli zawiera tylko dwa koła zębate (wał korbowy i wałek rozrządu), koło zębate pompy, rolkę napinającą i sam pasek.
Wszystko to znajduje się z boku silnika, a nie wewnątrz. Aby jednak zapobiec wnikaniu brudu i płynów technicznych, które mogą uszkodzić pasek, wszystkie elementy są osłonięte osłonami ochronnymi.
Ale to opisuje konstrukcję mechanizmu dystrybucji gazu dla 8 zaworów, do napędu którego używany jest tylko jeden wałek rozrządu.
Ale niektóre modele Lada Granta są wyposażone w silniki z 16-zaworowym mechanizmem dystrybucji i dwoma wałkami rozrządu. Ale z tego powodu konstrukcja napędu niewiele się zmienia.
W przeciwieństwie do 8-zaworowego, do konstrukcji dodano nie jeden, ale wałek rozrządu i odpowiednio dwa zębate koła pasowe, a także dodano kolejną rolkę - obejście, jest to również podpora. Na tym kończyły się wszystkie różnice.
Sprawdzanie stanu i napięcia
Jak już wspomniano, aby zerwany pasek nie prowadził do poważne problemy, okresowo należy sprawdzać jego stan i napięcie.
Sprawdzenie stanu paska jest dość proste i można to zrobić samemu.
Aby to zrobić, należy odkręcić i zdjąć osłony ochronne napędu, podnieść przednie prawe koło, włączyć nadbieg i zakręcić kołem.
Dołączone koło zębate zapewni obrót wału korbowego i napęd rozrządu przez skrzynię biegów.
Podczas obracania dokładnie sprawdź pasek. Jeśli zauważą się na nim jakiekolwiek wady lub ślady zużycia - wyrwane zęby, oderwanie gumy od nitek, pęknięcia, znaczne otarcia, to pasek należy wymienić niezależnie od przebiegu.
Dodatkowo przy sprawdzaniu stanu napędu należy również ocenić jego napięcie.
Mimo, że w Grant zastosowano wałek z automatycznym naciągiem, nie można polegać na tym, że działa normalnie i lepiej sprawdzić naciąg, tym bardziej jest to bardzo proste w wykonaniu.
Pasek należy chwycić dwoma palcami pośrodku odcinka naprzeciw rolki napinającej, to znaczy na rozpiętości między kołami pasowymi wału i obrócić zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
Co więcej, nawet jeśli nie da się go skręcić pod kątem większym niż 90 stopni, nawet przy dużym wysiłku, pasek jest napięty normalnie. Jeśli skręca się pod większym kątem, konieczne jest wyregulowanie jego napięcia.
Czego potrzebujesz do wymiany paska
Tak więc, aby wykonać pracę, będziesz potrzebować takiego narzędzia, urządzeń:
- Zestaw kluczy płaskich i nasadowych o najpopularniejszych rozmiarach;
- Zestaw sześciokątów;
- Mocny śrubokręt lub szpatułka montażowa, pręt do podważania;
- Specjalny klawisz napinający rolka napinająca lub przynajmniej szczypce z okrągłymi końcówkami do usuwania pierścieni ustalających;
- Znacznik;
- Łachmany.
Oczywiście będziesz potrzebować nowego paska o odpowiednim rozmiarze, a także nowego napinacza, ponieważ należy go wymienić razem z paskiem. Po przygotowaniu tego wszystkiego możesz przystąpić do demontażu.
Demontaż
Kolejność prac jest następująca:
Cechy demontażu 16-zaworowego silnika
Jeśli chodzi o silnik 16-zaworowy, demontaż w kolejności jest całkowicie identyczny jak opisany, z wyjątkiem jednego punktu - znaczników nastawczych. Ponieważ ten silnik wykorzystuje dwa wałki rozrządu, znaki muszą być wyrównane na obu i nie zapominaj o znakach na kole zamachowym.
Ponadto podczas demontażu oprócz rolki napinającej będziesz musiał również zdemontować rolkę obejściową, ponieważ również podlega wymianie.
Po zdjęciu paska należy również sprawdzić luz łożysk na pompie. Jeśli jest znacząca, lepiej od razu ją wymienić. W przeciwnym razie może wkrótce ulec awarii po wymianie paska i konieczności ponownego demontażu napędu, ponieważ pompa zmienia się dopiero po demontażu napędu.
Zwróć uwagę, że po zdjęciu paska ważne jest, aby upewnić się, że nie obrócisz przypadkowo jednego z wałków podczas zakładania nowego.
Montaż, weryfikacja
Napęd jest montowany w odwrotnej kolejności, ale z pewnymi niuansami. Najpierw zakładamy rolkę napinającą na miejsce i zanęcamy śrubę jej mocowania, ale jej nie dokręcamy.
W 16-zaworowym silniku przed założeniem paska zakładamy obie rolki na miejsce, ale w przeciwieństwie do obejścia naciągu, można je od razu dokręcić.
Pasek noszony jest od dołu do góry. Oznacza to, że najpierw zęby paska są montowane na kole pasowym wału korbowego, następnie jest wrzucane na pompę, potem zaczyna się za rolkami, a dopiero potem nakłada się na koło pasowe wałka rozrządu.
Po zamontowaniu pasek jest napinany. W tym celu specjalny klucz lub szczypce z okrągłymi końcówkami są instalowane w specjalnych otworach w zewnętrznej klatce rolki napinającej, po czym obracają się one zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż nacięcie na tej klatce zrówna się z prostokątnym wgłębieniem na wewnętrznej tulei.
Trzymając wałek w tej pozycji, śruba jego mocowania jest dokręcana.
Po zakończeniu dokręcania ponownie montujemy dolną osłonę, podkładkę i koło pasowe generatora. Następnie sprawdzamy poprawność pracy.
Aby to zrobić, najpierw sprawdź zgodność wszystkich znaków, a następnie obróć wał korbowy o kilka obrotów, a następnie ponownie połącz wszystkie znaki. Jeśli się zbiegają, oznacza to, że wymiana została wykonana prawidłowo i można przystąpić do montażu. Tutaj zauważamy, że na dowolnych znakach dozwolone jest niewielkie odchylenie, ale nie więcej niż kilka milimetrów.
Podczas sprawdzania zbieżności znaków na 16-zaworowym silniku należy zwrócić większą uwagę na to działanie, ponieważ istnieją dwa wałki rozrządu, a niedopasowanie znaków na którymkolwiek z nich może prowadzić do znacznych przerw w działaniu silnika.
Wymiana zaworów rozrządu Lada Granta 8 jest wymagana co 75 tysięcy kilometrów. Jeśli zignorujesz planowaną wymianę paska, rolki napinacza, a czasem pompy (pompy płynu chłodzącego), możesz wpaść w poważną naprawę silnika Łada Granta. W końcu zerwany pasek rozrządu prawie zawsze prowadzi do uszkodzenia zaworów, gniazd zaworów, a nawet tłoków. Dlatego napęd rozrządu musi być traktowany bardzo ostrożnie. Raz na 15 tys. bezwzględnie sprawdzić pasek pod kątem pęknięć, pęknięć, rozwarstwień lub zaolejenia.
Porada dotyczy silników VAZ-, 11186 i 21116. Wszystkie są 8-zaworowe i są montowane w samochodach Grant. Rozważ kroki wymiany.
Po pierwsze, pamiętaj o prostej zasadzie: silnik 11183 nie może wyginać swoich zaworów, więc możesz osobno obracać wałem korbowym i kołem pasowym wałka rozrządu. W przypadku silników 11186 i 21116 byłoby to niedopuszczalne!
Szczegółowy schemat napędu rozrządu Łada Granta
Czujnik położenia wału korbowego (DPKV) jest odłączony od złącza (patrz zdjęcie). Następnie śrubę mocującą odkręcamy kluczem „10”. Sam czujnik należy zdemontować.
Montaż wszystkich wałów według znaków
Najpierw sprawdź, czy bieg jest w położeniu neutralnym. Na skrzyni korbowej bliżej zespołu sprzęgła znajduje się gumowa osłona. Musi zostać usunięta.
Chodzi o to, aby uzyskać wyrównanie znaków na kole zamachowym i w szczelinie podziałki. Po wykonaniu tej czynności koło zamachowe jest mocowane śrubokrętem.
Oczywiście taką operację łatwiej wykonać razem. Wiedz, że żądana pozycja wałka odpowiada kombinacji znaków A-B i C-D (patrz rysunek).
Sam wał korbowy należy obrócić w prawo za pomocą klucza „17” lub „19” (silnik 11183). Znaczenie tego, co zostało powiedziane, ilustruje zdjęcie.
Kluczem „13” poluzować dolną śrubę mocującą. Następnie odkręć górną nakrętkę mocującą i wyjmij śrubę. Obudowa generatora jest dociskana do silnika, a konstrukcja mocowana drutem. Pasek można teraz zdjąć. Montaż paska generatora odbywa się w następującej kolejności: 1 . Napraw generator; 2 . Przerzuć pasek przez koła pasowe, jak pokazano na zdjęciu;
Wiedz, że ponowne użycie paska alternatora jest ostatecznością. Lepiej byłoby kupić nową część.
Wymiana paska rozrządu
Pozwól, aby koło zamachowe silnika było prawidłowo zamontowane i zablokowane (patrz powyżej). Następnie kluczem „17” lub „19” (ICE 11183) odkręcić śrubę mocującą koło pasowe generatora. Samo koło pasowe i podkładka ochronna są następnie usuwane.Koło pasowe nie może przeszkadzać
Teraz należy poluzować siłę docisku w rolce napinającej: 11186/21116 - za pomocą „okrągłego” klucza „o 15” odkręcić śrubę mocującą o 2-3 obroty. Wałek automatycznie „zwolni” pas;
Automatyzacja będzie działać, aby osłabić
11183 - kluczem „17” należy poluzować nakrętkę mocującą. Następnie sam walec obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Pozostaje do wymiany: nowa część jest instalowana w miejsce starego paska rozrządu i to wszystko. Pozostałe części są montowane w odwrotnej kolejności.Podstawowa operacja wymiany
Aby zwiększyć siłę docisku, zespół rolek zewnętrznych obraca się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W przypadku silników 11186/21116 musi być spełnione dodatkowe wymaganie: dwa prostokątne oznaczenia muszą się zgadzać.
Obowiązkowe wymagania dla silników 11186/21116
Po zakończeniu instalacji znaki A-B i C-D również muszą się zgadzać. Ich rysunek podano powyżej.
Momenty dokręcania
Do prawidłowej instalacji potrzebny jest klucz z regulatorem siły. Wartość na nim jest ustawiana w zależności od rodzaju części: Śruba mocująca rolkę napinającą (11186/21116) - 17-27 N * m; Nakrętka mocująca rolkę (11183) - 30-36 N*m; Łączniki koła pasowego alternatora - 105–110 N * m. Najpierw na rolce reguluje się napięcie, a następnie dokręca się nakrętkę lub śrubę mocującą. Szczegóły z katalogu VAZ Natychmiast rozważ listę węzłów i narzędzi specjalnych VAZ: Rolka napinająca do ICE 11183 - 2108-1006120, nakrętka do niej - 00001-0021647-21; Pasek rozrządu (11183) - 2108-1006040-10; Automatyczna rolka napinająca - 21116-1006226; Pasek rozrządu (11186/21116) - 21116-1006040; Klucz do rolki automatycznej - 67.7812.9573-01; Klucz do rolki VAZ-11183 to 67.7834.9525. Rolka napinająca z rodziny „2108” ma po jednej stronie dwie szczeliny. Te gniazda powinny być skierowane „w górę”, czyli z dala od silnika.
Gniazda zostały wykonane na specjalne narzędzie. Jest oznaczony numerami „67.7834.9525” (patrz lista). A w przypadku rolek automatycznych klucz jest oznaczony inaczej - „67.7812.9573”. Jak to wygląda pokazano poniżej.
Rolkę można również regulować
Pozostaje wymienić, w jaki sposób wskazano śruby mocujące, podkładki itp.: Trzy śruby do pokrywy VAZ-11183 - 00001-0009024-11, podkładki - 00001-0026406-01; Osłona napędu rozrządu (11183) - 21080-1006146-10; Śruby z pokryw VAZ-21116 - 2108-1003286-00, podkładki sprężyste - 00001-0011977-73; Górna pokrywa - 21116-1006226-00, dolna pokrywa - 21116-1006218-00. Mamy nadzieję, że nie ma tu żadnych pytań. Importuj analogi Różne akcesoria nadają się do wymiany pasków "2108-1006040-10": GATES - 5521 lub 5521XS; BOSCH - 1 987 949 095; DAYCO - 94089; CONTITECH-CT527; Wieloryb - 2108-1006040. Pasek rozrządu „21116-1006040” można wymienić na inną część: GATES - 5670XS; CONTITECH-CT1164; KWARC (Niemcy) - QZ-5670XS. Zazwyczaj wybór jest dokonywany na korzyść produktów GATES. Litery „XS” w jej katalogu oznaczają „wzmocnione”.
Uwaga! Części z GATES (Anglia) są najczęściej podrabiane! Na zdjęciu widać, jaka jest główna różnica. Uważaj na podróbki.
Dotacje wideo na wymianę paska rozrządu
Mechanizm dystrybucji gazu jest jednym z najważniejszych układów silnika. wewnętrzne spalanie. Pasek rozrządu steruje zaworami silnika, wykonując normalne funkcjonowanie wlotu i wydechu. Podczas spożycia mieszanka paliwowo-powietrzna dostaje się do komór spalania w wyniku otwarcia zaworu wlotowego. Kolejna faza otwiera zawór wydechowy, a mechanizm dystrybucji gazu usuwa spaliny z komory spalania. VAZ 2190 wykorzystuje standardową jednostkę dystrybucji gazu, która różni się tylko liczbą zaworów silnika.
Charakterystyka czasowa Lada Grants
Mechanizm dystrybucji gazu Lada Granta ma napęd w postaci paska. Takie urządzenie jest znane kierowcom od dawna. W końcu projekt rozrządu przeniósł się z silnika VAZ 2108, który stał się podstawą wszystkich kolejnych modyfikacji elektrownie VAZ. W Grant są zainstalowane dwa typy silników: 8-zaworowy i 16-zaworowy. System dystrybucji gazu 16-zaworowy jednostka mocy ma złożone urządzenie i zwiększone wymiary w porównaniu do 8-zaworowego. W związku z tym wymiana paska rozrządu Grants staje się trudniejsza.
Główną cechą 16-zaworowego urządzenia jest obecność dwóch wałków rozrządu działających synchronicznie, równolegle z wałem korbowym. Konstrukcja znajduje się w głowicy cylindra. Wszystkie trzy wały są zsynchronizowane za pomocą paska zębatego. Główna wada przekładnia paska rozrządu w zawodności samego paska. Podczas jego zerwania lub skoku zawory stykają się z tłokami i wyginają się. Na zdjęciu wyraźnie widać strukturę 16-zaworowego rozrządu.
Jednostka 16-zaworowa
- Oznaczenie montażowe na pokrywie napędu.
- Pokrywa.
- Koło pasowe wałka rozrządu zaworów dolotowych.
- Dysk fazowy (czujnik).
- Oznaczenie GMP na wałku rozrządu.
- Zwolnij koło pasowe wałka rozrządu.
- Rolka podtrzymująca.
- Napinacz rolkowy.
- Pas napędowy.
- Koło pasowe pompy (pompa płynu chłodzącego).
- Oznaczenie montażowe na pompie olejowej.
- Znak wyrównania wału korbowego.
- Koło pasowe wału korbowego.
Zestaw rozrządu można zmienić ręcznie. Najważniejsze jest, aby wiedzieć o dostępności i prawidłowym umiejscowieniu znaki instalacyjne. Nawiasem mówiąc, większość zagranicznych samochodów jest pozbawiona takich znaków, więc w tym przypadku samochody VAZ mają przewagę.
Ośmiozaworowy napęd rozrządu Łady Grants, w porównaniu z poprzednimi modyfikacjami samochodu, wygląda na prostszy. Schemat jest prosty, bo nie ma rolki obejściowej i jest tylko jeden wałek rozrządu. Na zdjęciu wyraźnie widać mechanizm rozrządu dla 8 zaworów.
Jeśli są wątpliwości własne siły, nie musisz próbować wymieniać paska rozrządu własnymi rękami, ponieważ możesz wyrządzić jeszcze więcej szkody. Ponadto w serwisie samochodowym taka procedura wykonywana na silniku 8-zaworowym jest niedroga. Ale w przypadku 16-zaworowego silnika cena jest zwykle znacznie wyższa.
Wymiana paska rozrządu w 16-zaworowym silniku Grants
Dostęp do napędu urządzenia do dystrybucji gazu jest zamknięty plastikową obudową. Aby zdjąć pokrywę, należy odkręcić pięć śrub kluczem imbusowym 5. Zwróć szczególną uwagę na położenie tych śrub. Na zdjęciu numer 1 przedstawia śruby mocujące pokrywę górną, a numer 2 śruby mocujące pokrywę dolną. Po odkręceniu pięciu śrub Górna obudowa należy podnieść i wyjąć z silnika.
Jeśli samochód ma manualna skrzynia biegów, musisz włączyć piątą prędkość, wywiesić prawe przednie koło i obrócić je zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Jednocześnie wymagane jest sprawdzenie pasa pod kątem pęknięć, przetarć, rozwarstwień itp. Jeśli pojazd jest wyposażony automatyczna skrzynia, trzeba zdjąć prawe przednie koło i osłonę (osłonę) po prawej stronie. Głowica 17 obraca śrubę koła pasowego napędowego o dodatkowe wyposażenie(klimatyzacja, prądnica) i pasek jest sprawdzany. W przypadku zdiagnozowania różnych wad i uszkodzeń paska należy go pilnie wymienić. Wymiana będzie również wymagana w przypadku wykrycia wycieków oleju, awarii pompy wodnej i napinacza rolkowego.
W 16-zaworowym silniku zepsuty napęd pasowy doprowadzi do rozbieżności w ustawieniu kątowym wału korbowego i wałków rozrządu. W rezultacie grupa tłoków zetknie się z zaworami. W rezultacie wymagane będą naprawy.
Pęknięty pasek rozrządu i jego późniejsza wymiana to dość powszechny problem wśród właścicieli samochodów Grant, zarówno z silnikiem 8-zaworowym, jak i 16-zaworowym.
Bardzo często wśród kierowców można usłyszeć rozmowę, że przez zerwany pasek zaciął się silnik lub powyginały się zawory. Dlaczego tak się dzieje i jak zapobiec takiemu zjawisku, a także jak samodzielnie zmienić część, zostanie omówione w naszym artykule.
Pasek rozrządu. Po co to jest
Do przenoszenia momentu obrotowego z wału korbowego do układu dystrybucji gazu w większości przypadków nowoczesne samochody używany Pas napędowy. Mechanicy samochodowi i kierowcy nazywają tę część paskiem rozrządu. Produkt ten wykonany jest z wytrzymałej gumy, wzmocnionej specjalnym sznurkiem z włókna szklanego. Aby zapewnić lepszą przyczepność, ma zęby dopasowane rozmiarem do nacięć na wale korbowym i kołach pasowych wałka rozrządu. 
Pas działa wyłącznie ważna funkcja w pracy silnika, zapewnienie nieprzerwanego cyklu mechanizmu dolotowego i wydechowego oraz odprowadzanie spalin na zewnątrz.
Oprócz wałków silnika pasek rozrządu na zaworze Grant 8 napędza również pompę płynu chłodzącego, zwaną „pompą”. Bez niezawodnego napędu praca jednostki napędowej jest w zasadzie niemożliwa, dlatego każdy kierowca musi uważnie monitorować integralność części i wymieniać ten element na czas.
Okres wymiany paska rozrządu w Grant
Producent samochodów Łada, koncern AvtoVAZ, przewiduje termin wymiany paska Grants - 75 tysięcy kilometrów. Ustalony termin dotyczy wszystkich pojazdów Grant, niezależnie od liczby zaworów.
Oprócz planowanej wymiany, rozważny kierowca zawsze monitoruje stan dysku, ponieważ może on przedwcześnie się zepsuć z powodu złej jakości lub niewłaściwej instalacji. Dlatego decyzja „na ile zmienić pasek rozrządu na Grant?” każdy kierowca akceptuje niezależnie.
Dlaczego pasek może nagle pęknąć
W niektórych przypadkach nawet Nowa część może nagle pęknąć, powodując właściciel pojazd wiele niedogodności. Najczęściej zęby są zużyte z powodu nieprawidłowego montażu paska rozrządu Grant. W tym przypadku chodzi krzywo po bloczkach i rolkach, a zęby „zjadają” metalowe elementy bloczków. 
Innymi przyczynami przedwczesnego zużycia mogą być:
- Niska jakość części. W takim przypadku oszczędzanie może spłatać figla kierowcy, więc musisz dokonać zakupu w zaufanych sklepach
- Awaria pompy. To jedna z najczęstszych przyczyn niepowodzeń. Rolki pompy z czasem pękają, tworząc szczelinę i przemieszczają oś. Z tego powodu jego zęby są szybko usuwane i prowadzą do przerwy.
- Awaria rolki napinającej. To samo może się zdarzyć z wałkiem, jak z łupem. Awaria łożyska powoduje luz i przesuwa oś napięcia.
- Wyciek oleju lub płynu niezamarzającego. Wsiadanie na pas płyny techniczne zniszczyć gumę, z której jest wykonana, i znacznie wpłynąć na wytrzymałość części
- Zużycie zębów koła pasowego. Jeśli koła zębate wałka rozrządu lub wału korbowego zostaną poważnie uszkodzone, natychmiast wpłynie to na integralność. W takim przypadku zęby będą miały rozwarstwienia na swojej powierzchni.
Oprócz wszystkich powyższych, oprócz tego, że na Łada Grant 8 pasek zaworowy Pasek rozrządu nagle się zepsuł, może to doprowadzić do banalnego powodu jego przedwczesnej wymiany.
W przypadku naruszenia częstotliwości wymiany paska rozrządu Łada Granta, kierowca powinien liczyć nie tylko na zakup nowego, ale ewentualnie na kompletny remont silnik. Przyczynę luki można zdiagnozować w następujący sposób:
Konsekwencje zerwania paska zębatego. Czy to wszystko jest takie straszne?
W samochodach Grant's producent instaluje kilka rodzajów jednostek napędowych.
Łącznie jest ich 5:
- VAZ-11183-50
- Łada 11186
- Łada-21126
- Łada-21127
- Ładowarka 21126-77
Pierwsze dwa to osiem zaworów, a pozostałe to 16 zaworów. Smutne konsekwencje w postaci uszkodzonych zaworów z powodu zerwania paska rozrządu w Grant zagrażają wszystkim tym silnikom, z wyjątkiem VAZ-11183-50.
Tak się dzieje. Kiedy pęknie pasek rozrządu w samochodzie Granta wysokie obroty, prowadzi to do utraty połączenia między wałami silnika. Wałek rozrządu nagle się zatrzymuje, a wał korbowy kontynuuje ruch podczas pracy silnika.
W rezultacie tłok mocno uderza w stałe zawory, które mogą się wygiąć, a nawet złamać. Takie uszkodzenie grozi drogie naprawy cały układ dystrybucji gazu, a jeśli tłok również został uszkodzony podczas uderzenia, to poprzez wymianę grupy tłoków, co jest jeszcze droższe.
WIDEO - Zerwał się pasek rozrządu i wygięły się zawory Łady Granta
Jak ustalić, że wkrótce może nastąpić przerwa?
Pilna wymiana paska rozrządu w samochodzie Grant 8 i 16 ogniw. może być konieczne, jeśli zaobserwuje się następujące zjawiska:
- Spadek mocy pojazdu. Luźny lub zużyty układ napędowy może utrudnić rozruch i zmniejszyć moc wyjściową.
- Niezrozumiałe odgłosy paska rozrządu na Grant, dochodzące z komora silnika. Stukanie, tykanie lub dziwny dźwięk często wskazuje, że pasek jest Czas Granta uszkodzona i ocierająca się o obudowę lub inne części pod maską
- Widoczne uszkodzenia. Części mogą mieć zarysowania, pęknięcia i „kudłate” obszary widoczne gołym okiem.
Jeśli po bliższym przyjrzeniu się okazało się, że zęby paska rozrządu Grant lub przynajmniej jeden z pozostałych wymienionych problemów zostały odcięte, należy pilnie wymienić część na nową, co jest całkiem możliwe do zrobienia na swoim własny.
Wymiana paska w 8-zaworowym silniku Lada Granta. Szczegółowy opis
Po upewnieniu się, że część jest w złym stanie, należy przygotować się do procedury wymiany paska rozrządu na zawory Lada Granta 8. Przede wszystkim trzeba zapewnić wygodne miejsce do pracy, dobrze oświetlone, wystarczająco przestronne i bezpieczne.
Z narzędzi, których będziesz potrzebować:
- Klucze w zestawie
- Głowice z przedłużeniem
- uchwyt
- Specjalne narzędzie do regulacji rolki
Rolka napinacza jest często wymieniana w tym samym czasie, więc musisz ją kupić z wyprzedzeniem. We wszystkich sklepach można kupić koło pasowe do paska rozrządu do Granta w zestawie.
Przed rozpoczęciem pracy należy odkręcić przewód uziemiający z akumulatora.
Rozważ proces wymiany paska rozrządu w samochodzie Łada Granta na przykładzie c8 silnik zaworowy. Główne etapy pracy:
Przygotowanie do naprawy. Auto podnosi się na podnośniku i zdejmuje przednie koło z prawej strony oraz zabezpieczenie blokujące dostęp do silnika.
Zdejmowanie osłony ochronnej. W samochodach Granta plastikowa osłona składa się z dwóch części. Zdejmowanie go jest łatwe. Najpierw musisz odkręcić 4 śruby górnej części, a następnie dolnej. 
Do tego potrzebny jest klucz imbusowy 5. Oprócz osłony trzeba też zdemontować czujnik położenia wału korbowego, po prostu odłączając go od złącza i wyjmując z gniazda. 
Kombinacja etykiet. Przed wymianą paska rozrządu na zawory Grant 16 i 8 konieczne jest prawidłowe ustawienie rozrządu silnika. Aby to zrobić, obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Odbywa się to za pomocą głowy w wieku 17 lat. Musisz skręcać, aż znak się zaświeci zębate koło pasowe wałek rozrządu nie pasuje do znaku na wewnętrznej powierzchni pokrywy rozrządu. 
Ponadto znaki muszą być również wyrównane na kole zamachowym silnika. Można to kontrolować przez specjalny właz w górnej części obudowy sprzęgła. Po wyjęciu gumowej zaślepki należy upewnić się, że specjalny występ na kole zamachowym pokrywa się ze znakiem wałka rozrządu. 
Dopiero potem możesz kontynuować wymianę paska rozrządu w Ladzie Granta.
Demontaż koła pasowego alternatora. Aby wały ustawione na znakach się nie obracały, koło zamachowe można zablokować przez właz inspekcyjny. Najwygodniej jest to zrobić grubym śrubokrętem lub prętem do podważania. Po mocnym zamocowaniu koła zamachowego ostrożnie odkręć nakrętkę trzymającą koło pasowe alternatora i zdemontuj ją wraz z podkładką. 
Następnie poluzuj nakrętkę koła pasowego alternatora 
Regulacja rolki napinającej. Za pomocą klucza 15 należy stopniowo poluzować dokręcenie śruby mocującej rolkę. Gdy zapięcie jest poluzowane na tyle, że może się zwisać, możesz przystąpić do demontażu, upewniając się jeszcze raz, że wszystkie znaki się zgadzają. 
Wycofanie. Część jest ostrożnie usuwana ze wszystkich kół pasowych i wyjmowana z komory silnika. Jeśli w samochodzie Granta doszło do całkowitego zerwania paska rozrządu, jest to jeszcze łatwiejsze. 
Przydatna rada: w momencie wymiany paska rozrządu w Grant, pokrywa ochronna jest zdejmowana i możesz sprawdzić stan pompy wody i rolki napinacza. Wałek jest usuwany i przewijany w rękach. Jeśli nie ma obcego hałasu, a łożysko się nie zacina, jest instalowane z powrotem. pompa wodna sprawdź, przekręcając go za koło pasowe. Jeśli nic się nie trzyma, nic jej nie jest.
Instalowanie nowej części. Przed rozpoczęciem pracy pasek rozrządu w zaworach Grant 8 jest sprawdzany pod kątem wad fabrycznych - rozwarstwień, pęknięć, nadmiernej chropowatości materiału. Przydałoby się przyjrzeć terminowi ważności, ponieważ guma traci swoje właściwości nawet bez użycia, ale po kilkuletnim leżeniu na półce. Liczba zębów na pasku Lada Granta z silnikiem 8-zaworowym wynosi 113, a jego szerokość to 17 mm. Część jest montowana w odwrotnej kolejności. Najpierw naciąga się go na wał korbowy, potem na generator i pompę okrążając wałek, a na samym końcu na wałek rozrządu. 
Napięcie. Aby zapewnić dobre naprężenie, konieczne jest przekręcenie rolki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Odbywa się to za pomocą specjalnego klucza, którym są 2 metalowe pręty. Wkłada się je w odpowiednie otwory na wałku i wałek obraca się, aż nacięcie na koszyku na kółkach zrówna się z prostokątnym oznaczeniem na wewnętrznej tulei. Dopiero wtedy można dokręcić śrubę rolki. 
Aby zrozumieć kolejność prac, zwracamy Państwa uwagę
film instruktażowy o tym, gdzie szukać tagów:
WIDEO - Znaki zapłonu na wtryskiwaczu. Wymiana paska rozrządu na silniku 8kl. Luka między DPKV a kołem zapłonowym
Wymiana paska rozrządu w 16-zaworowym silniku. Cechy procesu
Proces wymiany paska rozrządu w 16-zaworowym Grant niewiele różni się od podobnego procesu w 8-zaworowym. Ale są pewne różnice, które polegają na tym, że 2 wałki rozrządu mają różne oznaczenia i są ustawione trochę inaczej.
Dodatkowo wymiana paska rozrządu zaworów Grants 16 Automatic jest skomplikowana przez fakt, że w celu wykonania tych prac konieczny jest demontaż rozrusznika, który zamyka dostęp do koła zamachowego.
Rozmiar paska rozrządu Lada Granta z 16-zaworowym silnikiem to 137 zębów o szerokości 22 mm.
Demontaż rozrusznika w Ladzie Granta
Demontaż rozrusznika jest łatwy. Aby to zrobić, wykonaj następujące czynności:
- Odłącz plastikowe złącza od rozrusznika
- Odkręć nakrętkę mocującą zacisk zasilania. Aby to zrobić, użyj klucza 13
- Za pomocą tego samego klucza odkręć 3 śruby mocujące rozrusznik do wspornika
- Chwyć obudowę rozrusznika i ostrożnie ją wyjmij.
Po wyjęciu tego elementu możesz przystąpić do wymiany paska rozrządu.
Jak ustawić znaki na Grant z 16-zaworowym silnikiem?
Ponieważ maszyna 16-zaworowa ma 2 wałki rozrządu, znaki na każdym z nich muszą pasować do wgłębień w górnej części pokrywy rozrządu, a także do koła zamachowego silnika. Obracając wał korbowy w prawo, aż te znaki się zbiegną, wałki rozrządu muszą zostać zamocowane. W tym celu idealnie nadaje się mały kawałek miękkiego drewna lub gumowy element elastyczny.
Po dopasowaniu znaków koło zamachowe jest mocowane w taki sam sposób, jak w modelach 8-zaworowych.
rolka nośna
W silniku z dwoma wałkami rozrządu, oprócz napinacza paska rozrządu Granta, znajduje się również rolka nośna. Pełni funkcję dodatkowej stabilizacji pasa, regulacji jego prawidłowego położenia w stosunku do innych części oraz lepszej pracy całego napędu pasowego. Podobnie jak rolka napinająca, należy ją sprawdzić pod kątem wad i w razie potrzeby wymienić na nową.
Jak dokręcić pasek rozrządu w Grant z 16 zaworami? Proces nie różni się szczególnie od wymiany paska na 8-zaworową Lada Grant. Musisz zacząć od dolnego koła pasowego (wał korbowy). Następnie zakreśl koło pasowe generatora i pompy, prawidłowo ustawiając część na rolkach, a następnie załóż ją na koła pasowe wałka rozrządu.
Jak wybrać wysokiej jakości część zamienną?
Pas Timing Lada Granta odgrywa pierwszorzędną rolę w działaniu silnika, dlatego trzeba ją starannie dobierać. W trakcie ruchu ta część może wytrzymać ogromne obciążenia i musi być najwyższej jakości. Do chwili obecnej istnieje kilku sprawdzonych producentów, produktów, które zasługują na wysokie oceny. Najbardziej znany i dobre paski Czas na znakach towarowych Grant:
Contitech
Bramy
Dayco
Bosch
Wśród producenci krajowi możemy wyróżnić firmę Balakovo Rezinotekhnika (BRT), która zapewnia dotacje na pasek rozrządu i przystępną cenę.
Dla wygody wyboru grantu 16-zaworowego można skorzystać z poniższej tabeli:
Kupując produkty od znanej firmy, każdy kierowca zastanawia się, który pasek rozrządu jest lepszy dla Granta. Ale poza tym właściciel samochodu musi uważać, aby nie wpaść na podróbkę. Konieczne jest sprawdzenie obecności hologramów i innych znaków identyfikacyjnych używanych przez daną firmę, a także zapałek oryginalny numer szczegóły i napisy na pudełku.
Kup część zapasowa powinny znajdować się tylko w sprawdzonych punktach sprzedaży, które są w pełni odpowiedzialne za jakość sprzedawanych produktów.
Konstrukcja rozrządu w 8-zaworowym silniku samochodu Łada Grant nie różni się od starego dobrego silnika 2108. Dlatego tę procedurę można ogólnie pokazać na przykładzie Samary, a różnica będzie tylko w kole pasowym wału korbowego.
Jak często trzeba zmieniać pasek rozrządu w Grant?
Faktem jest, że po rozpoczęciu sprzedaży Łady Grants dwa inny silnik, chociaż oba były 8-zaworowe:
- 21114 - 1,6 8-cl. W tym silniku zawór się nie zgina, ponieważ grupa tłoków jest zwyczajna, tłoki mają rowki na zawory. Moc 81 KM
- 21116 - 1,6 8-cl. To już zmodernizowana wersja 114. silnika, który ma już lekki tłok. Moc 89 KM Zawór jest wygięty.
Tak więc, biorąc pod uwagę fakt, że jeśli pasek rozrządu pęknie na 21116. silniku, zawory ulegną zgięciu z prawie 100% prawdopodobieństwem, należy to regularnie monitorować. Wymiany należy dokonywać co najmniej raz na 60 000 km.
Fotorelacja z wymiany paska rozrządu w 8-zaworowym Grant
Pierwszym krokiem jest ustawienie znaczników czasu, z którymi możesz się zapoznać. Następnie potrzebujemy następującego narzędzia do pracy.
- Klucze do 17 i 19
- 10 m głowy
- Grzechotka lub kołnierz
- Płaski śrubokręt
- Specjalny klucz do naciągu paska
Najpierw podnosimy auto podnośnikiem i zdejmujemy przednie lewe koło, dzięki czemu wygodniej będzie wykonać tę usługę. Za pomocą grubego śrubokręta lub pomocnika konieczne jest zablokowanie koła zamachowego, a w tym czasie odkręcić śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego.
Zdjęcie powyżej pokazuje przykład z 2109 starego modelu - na nowym bloczku Granta wszystko jest trochę inne, ale myślę, że znaczenie jest jasne.
Teraz za pomocą klucza 17 luzujemy rolkę napinającą, jak widać wyraźnie poniżej na zdjęciu.
I zdejmujemy pasek, ponieważ nic go nie trzyma.
W razie potrzeby rolkę napinającą należy również wymienić, jeśli już się zużyła (pojawił się hałas, zwiększony luz podczas pracy). Montaż nowego paska odbywa się w odwrotnej kolejności i nie jest szczególnie trudny. Najważniejsze jest, aby po montażu sprawdzić znaki rozrządu, aby pasowały, w przeciwnym razie nawet przy pierwszym uruchomieniu istnieje ryzyko uszkodzenia zaworów.