Wymiana rozrządu zawory Lada Granta 8 wymagane co 75 tysięcy kilometrów. Jeśli zignorujesz zaplanowaną wymianę paska, rolka napinająca a czasem pompa (pompa płynu chłodzącego), wtedy można wpaść na poważną naprawę silnika Łada Granta. W końcu zerwany pasek rozrządu prawie zawsze prowadzi do uszkodzenia zaworów, gniazd zaworów, a nawet tłoków. Dlatego napęd rozrządu musi być traktowany bardzo ostrożnie. Raz na 15 tys. bezwzględnie sprawdzić pasek pod kątem pęknięć, pęknięć, rozwarstwień lub zaolejenia.
Szczegółowy schemat napędu rozrządu Łada Granta dalej.
- 1 - koło zębate wał korbowy
- 2 - zębate koło pasowe pompy płynu chłodzącego
- 3 - rolka napinająca
- 4 - tylna osłona ochronna
- 5 - koło zębate wał rozrządczy
- 6 - pasek rozrządu
- A - pływ na tylnej osłonie ochronnej
- B - oznaczenie na kole pasowym wałka rozrządu
- C - oznaczenie na pokrywie pompy oleju
- D - znak na kole pasowym wału korbowego.
Aby wymienić pasek rozrządu, należy zdemontować pasek napędowy alternatora lub pasek napędowy akcesoriów do Granta z klimatyzacją. Za pomocą sześciokąta „5” odkręć cztery śruby mocujące przód Górna obudowa napęd rozrządu i zdejmij plastikową obudowę.
Aby uniknąć uszkodzenia czujnika położenia wału korbowego, należy go również usunąć. Przy wyłączonym zapłonie naciśnij zacisk bloku wiązki przewodów i odłącz blok od złącza czujnika. Za pomocą głowicy „10” odkręcić śrubę mocującą czujnik.
Wyciągamy czujnik z otworu w pokrywie pompy olejowej i odkładamy go na bok w miejscu, gdzie nie ma stalowych opiłków, które mogłyby później zakłócić pracę czujnika.
Przed demontażem paska należy sprawdzić rozrząd silnika - ustawić tłok 1. cylindra w pozycji GMP (górny martwy punkt) suwu sprężania. Z głowicą „17” obróć wał korbowy zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe napędu generatora, aż znak 1 zrówna się z zębate koło pasowe wałek rozrządu z prądem 2 na tylnej pokrywie rozrządu.
Aby upewnić się, że wał korbowy jest we właściwej pozycji, wyjmujemy gumową zatyczkę wziernika w górnej części obudowy sprzęgła. Ryzyko 2 na kole zamachowym powinno znajdować się naprzeciwko szczeliny 1 skali, która jest widoczna w okienku pokrywy obudowy sprzęgła.
Przed odkręceniem śruby mocującej koło pasowe alternatora prosimy pomocnika o unieruchomienie wału korbowego przed obracaniem się poprzez włożenie śrubokręta przez okienko w obudowie sprzęgła pomiędzy zęby koła zamachowego.
Za pomocą głowicy „17” odkręć śrubę mocującą koło pasowe napędu alternatora, zdejmij koło pasowe i podkładkę.
Sześciokątem „5” odkręcamy trzy śruby mocujące przednią dolną osłonę rozrządu. Zdejmujemy pokrywę.
Za pomocą klucza płaskiego 15 luzujemy śrubę napinającą rolki napinającej.
W takim przypadku rolka napinacza obróci się i napięcie paska się poluzuje. Zdejmij pasek rozrządu z wału korbowego i kół pasowych wałka rozrządu. Wyjmij pasek komora silnika Dotacje.
Uwaga! Po zdjęciu paska rozrządu wał korbowy i wałek rozrządu nie mogą być obracane, aby uniknąć zablokowania tłoków w zaworach. Wymiary pasek zębaty prowadzić Timing Lada Granta z silnikiem 8 zaworowym - szerokość 17 mm, ilość zębów 113.
Aby zdjąć koło pasowe napinacza paska rozrządu, odkręć jego śrubę mocującą i zdejmij koło pasowe napinacza razem ze śrubą.
Obracamy plastikowy klips rolki, trzymając go za mimośród. Wałek powinien obracać się cicho, równomiernie i bez zacinania się. W przeciwnym razie rolkę należy wymienić.
Jednocześnie możesz sprawdzić stan pompy płynu chłodzącego, przekręcając ją i potrząsając kołem pasowym. Montujemy rolkę napinającą na miejscu, ostatecznie nie dokręcając śruby jej mocowania. W przypadku różnych modyfikacji silnika w głowicy cylindrów wykonano dwa gwintowane otwory na śrubę mocującą rolkę napinającą. Wkręcamy śrubę mocującą rolkę w górny otwór głowicy cylindrów. Na poniższym zdjęciu otwór zaznaczono czerwoną strzałką.
Zamontuj pasek rozrządu Granta w odwrotnej kolejności. Przed założeniem paska upewnij się, że jest wyrównany znaki instalacyjne wał korbowy i wałek rozrządu. Pasek zakładamy na koło zębate wału korbowego, następnie ciągniemy obie gałęzie paska, kładziemy tylną gałąź na koło pasowe pompy płynu chłodzącego i nawijamy ją za rolkę napinającą, a przednią zakładamy na koło pasowe wałka rozrządu.
W razie potrzeby obracamy koło pasowe wałka rozrządu w kierunku najmniejszego skoku, aż zęby paska zbiegną się z zagłębieniami koła pasowego. Aby napiąć pasek, obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Aby to zrobić, włóż pręty (średnica 4 mm, odległość między prętami 18 mm) specjalnego klucza w rowki zewnętrznego dysku rolki (dla przejrzystości pokazane na wyjętym rolce).
Taki klucz służył do regulacji napięcia paska we wszystkich VAZach z napędem na przednie koła, można go kupić w dowolnym sklepie z częściami samochodowymi.
Ponadto, aby wyregulować napięcie paska rozrządu Lada Granta, możesz użyć szczypiec do usunięcia pierścieni ustalających. Napinamy pasek obracając rolkę napinającą pasa w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż wycięcie zewnętrznej tarczy rolki zbiega się z prostokątnym występem jego wewnętrznej tulei, a śrubę mocującą rolkę dokręcamy momentem 34–41 Nm.
Nadmierne napięcie paska skraca żywotność paska, jak również trwałość łożysk pompy płynu chłodzącego i koła pasowego napinającego. Niewystarczające napięcie paska prowadzi również do przedwczesnej awarii paska i może spowodować naruszenie rozrządu zaworowego. Obróć wał korbowy o dwa obroty w prawo. Sprawdzamy napięcie paska i koincydencję znaków wyrównania wału korbowego i wałka rozrządu. Po zdjęciu koła pasowego alternatora wygodnie jest kontrolować prawidłowe położenie wału korbowego, wyrównując znak 1 na zębatym kole pasowym wału korbowego z żebrem 2 pokrywy pompy olejowej. Zdjęcie dla jasności poniżej.
Jeśli nie masz pewności co do swoich umiejętności, możesz powierzyć pracę związaną z wymianą paska na Lada Grant serwisowi samochodowemu. W przypadku silnika z 8-zaworowym mechanizmem rozrządu jest to tańsze niż w przypadku wersji z silnikiem 16-zaworowym.
Jeśli zepsuje się mechanizm dystrybucji gazu w samochodzie Łada, uruchomienie silnika i pełna eksploatacja samochodu będzie niemożliwa. Aby temu zapobiec, konieczne jest monitorowanie stanu wszystkich podzespołów urządzenia, w tym wymiana paska rozrządu na Lada Granta w odpowiednim czasie.
[ Ukrywać ]
Kiedy i jak często powinieneś się zmieniać?
Zgodnie z oficjalnymi przepisami pasek silnika 21116 lub 11186 zmienia się przy przebiegu 60 tysięcy kilometrów. W rzeczywistości wielu właścicieli samochodów naprawia i wymienia pasek rozrządu, a także koło pasowe napinacza, zwykle po 50 tysiącach kilometrów. Normą sprawdzania stanu produktu jest każde 15 tys. przejechanych kilometrów.
Jakie znaki wskazują na potrzebę wymiany:
- Zużycie struktury paska. W wyniku zużycia produkt ślizga się na kołach pasowych i ostatecznie pęka. Zwykle dzieje się to przy zwiększonym obciążeniu lub wysokiej wilgotności. Zużyty pasek może mieć kawałki nici i resztki tkaniny.
- W większości przypadków szybkie zużycie produktu wynika z odchylenia położenia rolki napinającej lub koła pasowego. Taśma zepsuje się szybciej, jeśli temperatura robocza urządzenia łożyskowego jest podwyższona lub część nie działa prawidłowo.
- Pojawienie się pęknięć lub rozwarstwień na konstrukcji.
- Robocza strona pasa stała się mniej elastyczna i twardsza. Przy takim problemie pasek może świecić. Ze względu na zwiększoną twardość produkt nie będzie w stanie nawiązać dobrego kontaktu z kołem pasowym wałka rozrządu.
- Zwiększenie długości paska. Jeśli rozmiar produktu jest większy, należy go zmienić. Zmniejszenie właściwości elastycznych paska spowoduje jego szybkie pękanie.
- Odchylenie pozycji produktu od znormalizowanych wskaźników. Taki problem wskazuje na konieczność wymiany rolki napinacza.
Pęknięcie na strukturze paska
Przyczyny szybkiego zużycia
Dlaczego pasek rozrządu w Ladzie Grant się zużywa:
- Słaba jakość materiału, z którego wykonany jest pasek. Wielu producentów oszczędza na surowcach, co prowadzi do przedwczesnego pękania produktów.
- Słaba jakość montażu zespołów i mechanizmów jednostka mocy przez który przechodzi pasek rozrządu.
- Działanie paska, który zaczął się zużywać. Gdy na jego strukturze widoczne są oznaki uszkodzenia, pasek należy wymienić i nie należy go dalej używać.
- Błędy popełnione podczas instalacji. W przypadku, gdy pasek jest nieprawidłowo założony i nie przylega ciasno do rolek i kół pasowych, zużyje się znacznie szybciej.
- Awaria rolki napinającej. Jeśli nie zmienisz tego elementu podczas zakładania nowego paska, może on szybciej się zużyć, co również doprowadzi do zerwania produktu.
O konsekwencjach zerwania pasa Łady Grant możesz dowiedzieć się z filmu nakręconego przez Denisa Gorbana.
Wybór pasa
Teraz zastanówmy się, który pasek rozrządu lepiej wybrać osiem lub szesnaście zaworów VAZ 2114.
Nie jest łatwo kupić dobry produkt, który można zainstalować i dokręcić na napęd mechanizmu dystrybucji gazu. W końcu pożądany pasek musi być wysokiej jakości.
Dziś konsumentom oferuje się kilka godnych produktów od producentów:
- ContiTech Antriebssysteme GmbH. Na oryginalnym opakowaniu paska znajduje się naklejka z kodem QR. W zestawie można znaleźć naklejkę, która wskazuje datę zmiany, przebieg pojazdu oraz informacje o węzłach, które zmieniły się jednorazowo. Wykonując naprawy, montaż, napinanie pasów, a także wymianę rolek, wszystkie informacje możesz wskazać na papierze i w razie potrzeby zobaczyć, kiedy i co dokładnie zmieniło po raz ostatni. Na samym pasku zobaczysz oznaczenie marki i numer partii.
- Bramy 5670XS. Na opakowaniu oryginalnego produktu znajduje się kod QR, a także hologram mający na celu ochronę przed podrabianiem towarów. Numer seryjny znajduje się na zewnętrznej stronie paska. Do produktu dołączona jest naklejka, na której można wskazać numer paska oraz datę jego wymiany.
- Trialli GD 790. Produkt produkcji włoskiej sprzedawany jest na naszym rynku w postaci zestawu naprawczego z napinaczem rolkowym. Produkt zapakowany w kartonowe pudełko z plastikową wkładką wewnątrz. Ten zestaw pasków zawiera również naklejkę z przebiegiem pojazdu i datą wymiany części. Tutaj również zobaczysz kartę gwarancyjną. Producent zadbał i dodał do zestawu szczegółowe instrukcje przez wymianę.
Jak wymienić własnymi rękami?
Możesz wymienić pasek na 8 lub 16 zaworach Lada Grant w warunki garażowe lub na stacji paliw. Aby uniknąć błędów i zrobić wszystko dobrze własnymi rękami, wykonaj czynności wskazane w instrukcjach.
Wymagane narzędzia
Przed rozpoczęciem zadania przygotuj następujące elementy:
- zestaw kluczy, będziesz potrzebować narzędzi na 10 i 17;
- specjalne narzędzie do napinania rolki, urządzenie można kupić w sklepie samochodowym;
- Jacek;
- zestaw kluczy z gwiazdką;
- kleszcze.
Kanał Dmitry Berbraer udostępnił film pokazujący konsekwencje zerwania paska rozrządu.
Instrukcja krok po kroku
Jak zainstalować i prawidłowo napiąć produkt:
- Wjedź samochodem do garażu, otwórz maskę i poluzuj śrubę zabezpieczającą terminal kluczem bateria. Kontakt jest odłączony.
- Zdejmij pasek napędowy agregatu prądotwórczego. Aby wymienić pasek rozrządu, musisz zapewnić dostęp do podzespołów i mechanizmów agregatu. Zdejmij przednie prawe koło. Poluzuj śruby koła kluczem do kół, odkręć je, a następnie zdejmij koło umieszczając przód samochodu na podnośniku.
- Poluzuj śruby mocujące górną osłonę paska rozrządu. Plastikowa osłona służy jako ochrona, zdejmij ją. Następnie ustaw pierwszy tłok jednostki napędowej samochodu w górnym martwym punkcie.
- Następnym krokiem jest wyregulowanie nakrętki rolki napinacza. Właściwa regulacja tego elementu zapewnia długą żywotność paska. Demontaż Pas napędowy, odkręć nakrętkę rolki kluczem, osłabi to produkt. Po wykonaniu zadania możesz przystąpić do usuwania. Nie zadziała demontaż paska przez przecięcie go bez odkręcania śrub. W każdym razie rolki będą musiały zostać odkręcone, aby w przyszłości zainstalować nowy pasek.
- Odkręć główną śrubę koła pasowego generatora, do tego służy klucz. Gdy podczas demontażu pojawią się trudności i śruba nie wyjdzie z wału, należy wyjąć korek znajdujący się w obudowie sprzęgła maszyny. Jeśli masz szpachelkę montażową, musisz przymocować nią zęby koła zamachowego. W razie potrzeby możesz użyć długiego śrubokręta. Zapobiegnie to obracaniu się śruby koła pasowego agregatu prądotwórczego, gdy wał korbowy jest zabezpieczony narzędziem.
- Wymontuj wał generatora. Ta procedura jest wykonywana po usunięciu ostrza. Po zdjęciu koła pasowego należy je odłożyć na czystą powierzchnię. Upewnij się, że brud nie przykleja się do niego, w przeciwnym razie może spowodować zakleszczenie.
- Kolejnym krokiem jest demontaż dolnej części napędu rozrządu. W tym celu odkręć trzy śruby mocujące. Odłóż dysk na bok.
- Następnie pasek jest usuwany - najpierw z wałka rozrządu, a następnie z wału korbowego. Podczas demontażu oceń stan walca. Jeśli jest zużyty lub w mechanizmie jest duża luka, należy go wymienić. Eksperci zalecają robienie tego przy każdej zmianie paska. Podczas dalszej instalacji pasek musi być najpierw naciągnięty na wale korbowym, a następnie na kole pasowym wałka rozrządu. W takim przypadku ważne jest obserwowanie siły naciągu. Jeśli pasek jest zbyt ciasny, szybko się zużyje, tak jakby był luźny. Procedura montażu części odbywa się w odwrotnej kolejności.
Koszt pasa produkowanego przez Continental wynosi średnio 800 rubli. Produkt Gates będzie kosztował konsumenta około 1100 rubli. Ta opcja wśród właścicieli samochodów jest uważana za optymalną i niezawodną. Możesz kupić pasek Trialli, jego koszt to około 1900 rubli, ale pakiet zawiera nie tylko pasek, ale także rolkę napinającą.
Konsekwencje zerwania paska rozrządu
Jeśli pojazd wyposażony w silnik 11183-50, to jeśli pasek się zerwie, konsekwencje nie będą straszne - jednostka przestanie się uruchamiać i nie będziesz mógł korzystać z samochodu.
Gdy nastąpi przerwa w innym silniku, problemy będą poważne:
- W przypadku pęknięcia wałek rozrządu pozostanie w pozycji, w której pracował w momencie uszkodzenia. W takim przypadku wał korbowy będzie się nadal poruszał.
- Spowoduje to, że tłoki uderzą z dużą siłą w zawory silnika, które były w pozycji otwartej, gdy pękły.
- W wyniku uderzeń elementy te ulegną wygięciu, prawdopodobnie uszkadzając sam tłok. Przy takim problemie właściciel samochodu będzie musiał przeprowadzić wyremontować jednostka mocy.
Pasek rozrządu w 8-zaworowym Grant jest łącznikiem między wałkiem rozrządu a wałem korbowym. Pasek rozrządu Grant 8 działa jak elastyczne połączenie, które zapewnia cichą pracę (żelazny łańcuch w starszych silnikach wytwarza przyzwoity hałas).
Zerwaniu paska rozrządu na Grantie towarzyszy jego stopniowe niszczenie. Całkowite zniszczenie paska, w momencie ruchu samochodu, prowadzi do zderzenia tłoków z zaworami, w wyniku czego te ostatnie ulegają różnego rodzaju uszkodzeniom, najczęściej wyginają się. Jedynym sposobem na uniknięcie uszkodzenia zaworu jest przedwczesna wymiana paska rozrządu, której moment jest zapisany w książce serwisowej samochodu.
Silniki Lada Grants 11183, w przeciwieństwie do silników innych modeli VAZ, należy wymieniać co 60 tys. Km. Wymiana paska przy tym przebiegu jest wyłącznie zaleceniem producenta pojazdu.
Aby osiągnąć maksymalne bezpieczeństwo i integralność mechanizmów silnika samochodu, zaleca się jego wymianę co 40-50 tys. Km. To na tym etapie rolki i pompa zaczynają się zużywać.
W większości przypadków do zerwania paska rozrządu nie dochodzi w wyniku całkowitego zużycia jego konstrukcji, a raczej awarii (klina) rolek lub pompy.
Jeśli jednak pasek rozrządu zaworów Lada Granta 8 zostanie rozdarty, do jego wymiany należy użyć następujących narzędzi:
Klawisz na „10”;
klawisz na „17”;
ostrze montażowe;
specjalny klucz do regulacji napięcia paska rozrządu.
Wykonywanie prac przy wymianie paska rozrządu w silniku 8-zaworowym odpowiada poniższym instrukcjom. Jeśli chodzi o silnik 16-zaworowy, instrukcje są prawie identyczne jak w przypadku 8-zaworowego.
Przygotowanie do wymiany rozrządu
Wymiana paska rozrządu w silniku 8-zaworowym rozpoczyna się bezpośrednio od usunięcia zacisków z akumulatora, po czym zdejmujemy pasek napędowy alternatora. Aby wymienić pasek, musisz mieć pełny dostęp do niezbędnych agregatów. Aby zrealizować ten dostęp, należy zdjąć prawe przednie koło.
Wymianę paska poprzedza demontaż samego mechanizmu rozrządu, czyli zdjęcie jego przedniej górnej osłony. Dlaczego odbywa się to wydarzenie? Konieczne jest ustawienie pierwszego tłoka w pozycji TDC (Top Dead Center).
Regulacja nakrętki rolki napinającej
To właśnie odpowiednia regulacja rolki napinającej, a raczej zastosowanie paska rozrządu Lada Granta w stałym napięciu, decyduje o zasobach paska rozrządu Lada Granta.
Aby zdjąć zużyty lub podarty pasek rozrządu, poluzuj nakrętkę napinacza, co spowoduje poluzowanie paska. Następnie możesz przejść do następnego kroku.
Ważne: nie próbuj po prostu odcinać paska, aby nie odkręcić śrub napinających. W takim przypadku nie będziesz mógł założyć nowego paska na wały.
Koło napędowe generatora: odkręć główną śrubę koła pasowego generatora
Śrubę koła pasowego alternatora można odkręcić zwykłymi kluczami, o których wspomniano powyżej w spisie niezbędne narzędzia. Jeśli śruba nie wychodzi z koła pasowego alternatora, należy wykonać następujące czynności:
Demontaż wtyczki w obudowie sprzęgła
Zęby koła zamachowego są mocowane za pomocą ostrza montażowego, którego obecność była uzasadniona listą niezbędnych narzędzi.
Po wykonaniu takich czynności śruba koła pasowego alternatora przestanie się przewijać, ponieważ wał korbowy zostanie zamocowany za pomocą ostrza montażowego.
Demontaż koła pasowego alternatora
Demontaż koła pasowego alternatora należy wykonać natychmiast po zdjęciu łopatki montażowej. Po wykonaniu demontażu koło pasowe należy położyć na czystej powierzchni. Obecność zanieczyszczeń w zespole agregatu może spowodować jego zablokowanie.
Zdejmowanie dolnej osłony rozrządu
Proces demontażu dolnej osłony rozrządu odbywa się poprzez odkręcenie trzech śrub mocujących. Ta konstrukcja ma również miejsce w modelach silników Grants 21116.
Zdejmowanie paska rozrządu
Ostatnim etapem jest demontaż paska rozrządu, po którym następuje określenie stanu rolki napinającej. Proces demontażu pasa przebiega w następującej kolejności:
Zdejmowanie paska rozrządu z koła pasowego wałka rozrządu
Zdejmowanie paska z wału korbowego.
W drugim etapie następuje demontaż paska rozrządu Granta wraz z napinaczem. Przeprowadzamy oględziny rolki, w szczególności określamy stan zewnętrzny oraz poziom luzu mechanizmu.
W momencie ponownego montażu dolnej osłony rozrządu konieczna jest regulacja napięcia samego paska.
Przyczyny przedwczesnego zerwania paska w Ladzie Grant pozostają tajemnicą, która polega nie tylko na złej jakości materiału użytego w pasku, ale także na złej jakości montażu agregatów, przez które pasek rozrządu Karnety.
Wśród innych przyczyn przedwczesnego zerwania paska rozrządu można zauważyć chęć producenta samochodu, aby nadążyć za Euro 3/4. To właśnie chęć dostosowania samochodu do tych standardów doprowadziła do wspomnianych wcześniej negatywnych aspektów w codziennej eksploatacji auta.
Pomimo zapewnień producenta o jakości Granta, paska rozrządu i progu jego osobistego przebiegu 200 000 tys. km, jest już rozdarty o 70 - 80 tys. km. Pas rolkowy Gates może być dobrym i godnym zamiennikiem.
To właśnie Lada Granta z priors, że pasek rozrządu będzie pasował do Łady Granta i nie spowoduje przedwczesne wyjście nieczynne. Cena paska rozrządu w Grant pozwala na jego wymianę co 50 000 tys. Km, co z kolei zmniejszy prawdopodobieństwo innych pozycji kosztowych związanych z naprawą zaworów silnika.
Druga metoda, wykorzystująca zawieszone koło, została opisana powyżej. Gdy oznaczenia się zgadzają, należy zdjąć gumową zatyczkę znajdującą się na skrzyni biegów i otworzyć okienko kontrolne. Widoczne jest w nim koło zamachowe, ryzyko na nim musi również pokrywać się ze szczeliną na korpusie. Następnym krokiem jest zdjęcie paska z koła pasowego alternatora. Aby to zrobić, poluzuj dolną śrubę mocującą tego urządzenia, odkręć i wyciągnij górną.
Następnie obudowę generatora można przesunąć do przodu i zdjąć pasek z kół pasowych. Od razu, korzystając z chwili, można sprawdzić zdemontowany pasek pod kątem wad i uszkodzeń, a w razie potrzeby wymienić. Po tym następuje operacja poluzowania śruby mocującej koło pasowe wału korbowego. Często zdarza się, że po prostu nie da się tego zrobić za pomocą klucza oczkowego, zwłaszcza po fabrycznym dokręceniu. Jest kilka sposobów.
- Włóż płaski, mocny śrubokręt lub pręt do podważania do okienka kontrolnego koła zamachowego, blokując je. trzyma śrubokręt prawa ręka, poluzuj śrubę koła pasowego kluczem 17 mm po lewej stronie.
- Jeśli jest asystent, procedura jest znacznie uproszczona. Jeden włączy 4 bieg, wciśnie i przytrzyma pedał hamulca, a drugi odkręci koło pasowe. Jest to o wiele wygodniejsze, obie ręce są wolne do pracy.
- Niektórzy kierowcy zakładają klucz do śrub na śrubę koła pasowego i opierają go o jakiś element nadwozia lub zawieszenia, po czym obracają wał korbowy z rozrusznikiem na biegu jałowym. Metoda jest dość niebezpieczna, dopuszczalne jest jej użycie w najbardziej ekstremalnym przypadku, gdy nie można poluzować śruby innymi metodami.
Po odkręceniu śruby koło pasowe jest usuwane, a część robocza wycierana jest szmatką. Następnie należy poluzować śrubę rolki napinającej, napięcie paska się poluzuje i można go zdjąć. Ponieważ rolkę również należy wymienić, należy ją odkręcić. Ostatnim elementem, który trzeba zdjąć, jest dolna osłona mechanizmu, mocowana jest do silnika trzema śrubami.
To kończy demontaż węzła. Przed zainstalowaniem nowej rolki i paska rozrządu należy upewnić się, że wał napędowy pompy obraca się swobodnie i nie zaklinowuje się. W przeciwnym razie będziesz musiał podjąć decyzję o wymianie pompy płynu chłodzącego.
Ponowny montaż mechanizmu
Proces montażu odbywa się w odwrotnej kolejności, tylko na samym początku należy upewnić się, że ustawione wcześniej oznaczenia są na swoim miejscu. Następnie montowana jest nowa rolka napinająca i na koła zębate zakładany jest nowy pasek rozrządu, zaczynając od dołu, od wału korbowego. Podtrzymując pasek lekko naciągając ręką, załóż go na koło zębate wałka rozrządu tak, aby wszystkie zęby pasowały do siebie, a następnie naciągnij za pomocą rolki napinającej.
W jego korpusie znajdują się 2 otwory, w które można włożyć specjalną zatyczkę lub szczypce z okrągłymi końcówkami, użyć ich do rozciągnięcia. Następnie dokręć śrubę rolki ze średnią siłą. Aby mieć pewność, że pasek jest prawidłowo założony i napięty, należy wykonać kilka pełnych obrotów wału korbowego, najlepiej nie rozrusznikiem, ale kluczem. Następnie połącz znaki i ponownie sprawdź położenie znaków w okienku obserwacyjnym koła zamachowego.
Jest jedno zastrzeżenie: ryzyko na kole zębatym wałka rozrządu może odbiegać o kilka mm w jednym lub drugim kierunku od znaku na obudowie, jest to całkiem do przyjęcia. Jeśli pasek zostanie zainstalowany nieprawidłowo, rozbieżność wyniesie 1 cm, jest to natychmiast zauważalne. Należy ponownie poluzować jego napięcie i przełożyć pasek o jeden ząb w prawo lub w lewo, a następnie powtórzyć operację. Gdy nowy pasek zostanie pomyślnie zainstalowany i napięty, możesz ponownie złożyć zespół.
Podczas instalowania paska napędowego alternatora pamiętaj, że VAZ 2190 nie ma napinacza. Dlatego korpus jednostki porusza się jak najbliżej bloku cylindrów, pasek jest całkowicie nałożony na koło pasowe, a częściowo na wale korbowym, po czym należy go obrócić o pół obrotu, aby materiał eksploatacyjny znalazł się na swoim miejscu . Dalszy montaż nie stanowi problemu, po nim można uruchomić silnik. Operacja takiej wymiany na 16-zaworowy silnik Lada Grant wyróżnia się takimi szczegółami.
- Są dwa wałki rozrządu, znaki trzeba będzie połączyć, a następnie sprawdzić na dwóch biegach.
- Konieczna jest zmiana 2 rolek: napinania i obejścia.
- Nowy pasek będzie musiał być ostrożnie założony na dwa górne koła zębate, przechodząc przez wałek boczny, proces jest nieco bardziej żmudny.
Podczas wymiany należy zwrócić uwagę na czystość wnętrza komory mechanizmu rozrządu. Z reguły gromadzą się tam kurz, brud, produkty starego pasa w postaci czarnego proszku i tak dalej. Dobrze będzie dokładnie wytrzeć obudowę silnika, koła zębate i pokrywę ochronną od wewnątrz.
Cała procedura jest dość prosta. Wiedząc, jak bardzo zmienić materiały eksploatacyjne mechanizmu rozrządu i mając minimalny zestaw urządzeń, każdy jest w stanie zrobić to sam.
Proces wymiany Filtr paliwa na Lada Grant
Lista prac konserwacyjnych 2 i ich koszt dla samochodu Łada Granta
Służy do terminowego otwierania i zamykania zaworów w głowicy bloku. Taki mechanizm jest również dostępny na Lada Grant. Istnieją jednak dwa rodzaje napędu - łańcuchowy i pasowy. Jeśli mówimy o „dotacji”, to jest to drugi rodzaj, który jest tutaj używany. Trzeba powiedzieć, że taki dysk jest cichszy, ale mniej niezawodny. Łańcuch jest zawsze trudniejszy do zerwania niż pasek. Jeśli jednak zachowasz odstęp między wymianami, możesz nie napotkać przerwy. A w dzisiejszym artykule zwrócimy uwagę na wymianę paska rozrządu Lada Grants.
Jak to działa?
Zasada działania tego elementu jest dość prosta. Porozmawiajmy najpierw o lokalizacji. A ten element znajduje się z boku koła pasowego wału korbowego. Ponieważ „Grant” ma silnik poprzeczny, pasek znajduje się z boku prawego przedniego koła. W przeciwieństwie do łańcucha nie wymaga smarowania i dlatego jest instalowany w sposób otwarty. Pasek posiada od wewnątrz specjalne ząbki. Dzięki nim element angażuje się w kilka detali jednocześnie:
Tak więc, gdy pierwszy wał się obraca, pozostałe elementy obracają się w reakcji łańcuchowej. A ponieważ pasek jest elastyczny, jest napinany specjalną rolką, aby zapewnić wysokiej jakości sprzężenie. W ten sposób oba wały obracają się synchronicznie. Niedopuszczalne jest, aby pasek przeskakiwał o jeden lub więcej zębów. W przeciwnym razie ustawienia wlotu i wydechu zostaną natychmiast utracone. Będzie to natychmiast odczuwalne na charakter zachowania samochodu. Samochód potroi się, zużyje więcej paliwa i nie będzie ciągnął.
Jak często zmieniać?
Zgodnie z przepisami konieczna jest wymiana paska rozrządu w Lada Grant na 8-zaworowy silnik co 75 tysięcy kilometrów. Producent zaleca jednak sprawdzanie jego stanu co 15 tys. kilometrów. Często zdarza się, że pasek stracił napięcie lub nabrał oznak zużycia z wyprzedzeniem.
oznaki zużycia
Jak zrozumieć, że ten element jest niesprawny? Pierwszym sygnałem wskazującym na konieczność wymiany paska rozrządu w Grantie jest znaczne zużycie materiału. Dzieje się tak zwykle z powodu niezadowalającej pracy łożyska wałeczkowego napinacza lub odchylenia jego położenia. Tak więc przy dużej wilgotności pasek może przeskoczyć o jeden lub kilka zębów.
Ważne jest, aby dokładnie sprawdzić stan zewnętrzny. Tak więc pasek należy wymienić, jeśli są na nim resztki tkaniny, pęknięcia lub rozwarstwienia. Im więcej takich wad, tym większe prawdopodobieństwo, że element nagle pęknie. Nie używaj zbyt twardego paska. Będzie to raportowane przez charakterystyczny blask elementu. Z tego powodu nie jest zapewniony dobry kontakt z kołem pasowym wału korbowego silnika. Jaką markę wybrać nowy pasek? Nie ma konieczności zakupu oryginału. Istnieje kilka dobrych analogów:
Ale nie kupuj zbyt tanich analogów. W przeciwnym razie nikt nie może zagwarantować, że taki pasek wytrzyma 75 tysięcy kilometrów określonych przez producenta.
Trening
Do pracy potrzebujemy standardowego zestawu narzędzi, nowego paska z rolką, a także klucza do rolki. Przydałby się zakup nowego paska alternatora, ponieważ również go usuniemy.
Praca w kopalni nie jest wymagana. Wystarczy odkręcić prawy przednie koło dla wygody. Potrzebujesz więc dodatkowego klucza balonowego i podnośnika. Przed podniesieniem pod samochód musisz położyć kontr-rollback.
Pierwsze kroki
Tak więc najpierw musimy zdjąć plastikową osłonę ochronną. Można to zrobić za pomocą sześciokąta 5. Pokrywa jest przymocowana czterema śrubami. Jeśli silnik 11183 jest zainstalowany w Grant, tutaj będziesz potrzebować do tego klucza 10. Wystarczy, że odkręcą trzy śruby mocujące. Następnie czujnik położenia wału korbowego jest usuwany. Śruba mocująca jest odkręcana kluczem 10. DPKV jest również demontowany.
Ustawianie etykiet
Teraz ważne jest, aby zamontować wał korbowy i wałek rozrządu zgodnie ze znakami. Aby to zrobić, włącz neutralny bieg. Zdejmij gumową osłonę, która znajduje się na skrzyni korbowej (bliżej sprzęgła). Musimy wyrównać znaki w szczelinie podziałki i na kole zamachowym. Następnie ten ostatni jest ustalany za pomocą śrubokręta minus. Sam wał korbowy można obracać kluczem 17 lub 19 (w zależności od konkretnego typu silnika). Lepiej wykonać tę operację w dwie osoby. Podczas gdy jeden obraca wał, drugi ustala położenie znaków. Najważniejsze, że dokładnie do siebie pasują.
Co dalej?
Następnie musisz zdjąć pasek alternatora. Tylko w ten sposób dostaniemy się do paska rozrządu Łada Grants. Osłab napinacz i wyjmij napęd prądnicy. Za pomocą klucza 13 poluzuj dolną śrubę mocującą i odkręć górną nakrętkę mocującą. Wychodzi również śruba. Obudowa generatora jest dociskana drutem do silnika i mocowana.
Wymiana paska
Gdy koło zamachowe jest zamocowane, użyj klucza 19 lub 17, aby odkręcić śrubę, która przytrzymuje koło pasowe napędu generatora. Koło pasowe wraz z podkładką jest zdemontowane.
- Jeśli jest to silnik serii 11183, nakrętkę mocującą poluzować kluczem 17. Sam walec obraca się zgodnie z ruchem wskazówek zegara.
- W innych silnikach stosowana jest głowica 15. Odkręca śrubę o około trzy obroty. Następnie rolka sama zwolni pasek.
Teraz wystarczy zdjąć stary pasek i założyć nowy. Rozrząd w Lada Grant z silnikiem 8-zaworowym odbywa się w odwrotnej kolejności. W celu naprężenia zewnętrzna część rolki jest obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W takim przypadku oba znaki (prostokątne) muszą się pokrywać. Po zamontowaniu elementu warto ponownie sprawdzić etykiety.
Jeśli chodzi o pasek alternatora, montuje się go w następującej kolejności:
- Najpierw montowany jest sam generator.
- Następnie pasek zakładany jest na koła pasowe.
- Włączając piąty bieg, cofnij samochód.
To wszystko. Wymiana paska zakończona pomyślnie. Możesz zacząć w pełni obsługiwać samochód.
O momentach dokręcania
Podczas wymiany paska rozrządu w samochodzie Lada Granta ważne jest, aby użyć klucza dynamometrycznego. Dzięki temu będziemy wiedzieć na pewno, że śruby i wszystkie połączenia są dobrze dokręcone i co najważniejsze nie przekręcone. W zależności od rodzaju części na kluczu ustawiane są następujące wartości:
Uwaga: podczas wymiany paska rozrządu w Lada Grant z silnikiem 8-zaworowym, najpierw wyreguluj napięcie rolki. A potem śruba mocująca jest dokręcana.
Wniosek
Tak więc dowiedzieliśmy się, jak wymienić pasek rozrządu w Lada Grant. Jak widać, operację tę można wykonać niezależnie. W sumie wymiana zajmie około dwóch godzin. Ale jeśli praca nie zostanie wykonana po raz pierwszy, czas można skrócić o połowę.