CC WWII की जर्मन सेना नहीं है, न ही कोई अफ़्रीकी किलर फ़्लाई, या कोई अन्य भयावहता जिसके बारे में आप सोच सकते हैं। नहीं, यहां हम एक विशिष्ट सीसी (कम्फर्ट-कूप) के बारे में बात कर रहे हैं, जिसे नवंबर 2011 में लॉस एंजिल्स ऑटो शो में प्रस्तुत किया गया था, जिसका नाम है, एक "प्रीमियम" वोक्सवैगन सेडान। 2012 मॉडल वर्ष में अपग्रेड के परिणामस्वरूप, कार के नाम से Passat शब्द गायब हो गया (कम से कम विदेश में, लेकिन रूसी संघ में इसे अभी भी मान्यता के लिए उपयोग किया जाता है)। जाहिरा तौर पर, VW विपणक ने फैसला किया कि Passat पर्याप्त महान नहीं है और "प्रीमियम सॉस" के अनुरूप नहीं है, जिसके तहत विश्राम मॉडल परोसा जाता है। खैर, नहीं, तो नहीं, सीसी - वह, जैसा कि वे कहते हैं, अफ्रीका में सीसी है। हमारे रिव्यू में पढ़ें 2012 मॉडल की अपडेटेड कार के बारे में सभी डिटेल्स!
डिज़ाइन
आइए इस तथ्य से शुरू करें कि एसएस 2012 गुनाकानों में से आखिरी है। कोई मज़ाक नहीं, सब कुछ काफी गंभीर है, क्योंकि यह आखिरी चीज है जिसे ब्रांड के पूर्व मुख्य डिजाइनर मूरत गुनाक का हाथ VW में छू गया। संदर्भ के लिए: गुनक की लेखकता Passat B6, Jetta और Touareg के क्रोम "दाढ़ी" के साथ-साथ 5 वीं गोल्फ से संबंधित है, जो वसा से सूज गई है, चिंता की अन्य "पूर्व-सुधार" कारों का उल्लेख नहीं करने के लिए। 
अफवाहों के अनुसार, सीसी गुनक की उपस्थिति के लेखक को "असंगतता के लिए" निकाल दिया गया था। वाल्टर डी सिल्वा, जिन्होंने उनकी जगह ली, ने जल्दी से अपने सभी "सजावट" से निपटा, जो कि Scirocco हैचबैक से शुरू होता है। पोलो, टौरेग, टिगुआन, जेट्टा, पसाट का रूप बदल गया है ... और यहाँ दुर्भाग्य है: केवल सीसी 2012 का जन्म पहले से ही एक नए डिजाइनर के मार्गदर्शन में हुआ था, लेकिन पुराने से विरासत में मिली शैली के साथ। वैसे ऐसा भी होता है। सभी डिज़ाइन उतार-चढ़ाव के बावजूद, हम विश्वास के साथ कह सकते हैं कि आधुनिक शहर की स्थितियों में, सीसी एक अप-टू-डेट विकल्प है। इसके कूप के आकार का शरीर, हेड ऑप्टिक्स, एलईडी आयामों के साथ चमकते हुए स्फटिक, और पीछे की रोशनी, व्रुबेल के एलईडी पैटर्न के साथ पंक्तिबद्ध, हमेशा और हर जगह उपयुक्त दिखती है।
डिज़ाइन
सीसी के पहियों के धुरों के बीच की दूरी एक सामान्य Passat (कुल - 2.711 m) की तुलना में 1 मिमी कम है, लेकिन इसमें एक ही निलंबन योजना है: MacPherson स्ट्रट्स सामने स्थापित हैं, और चार-लिंक में वापस। इसी समय, "प्रीमियम" सेडान में अलग-अलग चेसिस सेटिंग्स और 15% नरम स्प्रिंग्स हैं। इलेक्ट्रॉनिक रूप से नियंत्रित डीसीसी डैम्पर्स दोनों मॉडलों पर उपलब्ध विकल्प हैं। ऐसे शॉक एब्जॉर्बर के लिए, एक्ट्यूएटर इलेक्ट्रॉनिक्स के कमांड पर वाल्व के प्रवाह क्षेत्र को बदल सकते हैं, जो सेंसर से स्टीयरिंग व्हील की स्थिति, पहिया यात्रा, त्वरण और कार के मंदी के बारे में डेटा प्राप्त करता है। आधुनिकीकरण के दौरान, सीसी ने ध्वनि इन्सुलेशन में सुधार किया है। शोर के स्तर को कम करने के लिए, उच्च-गुणवत्ता वाली शोर-अवशोषित सामग्री का उपयोग किया जाता है - वे नीचे, साथ ही शरीर के सामने, पीछे और किनारे के हिस्सों में निर्मित होते हैं। पहिया मेहराब में अनुकूलित फेंडर और विंडशील्ड पर एक विशेष ध्वनि-अवशोषित फिल्म, जिसमें 4 मिमी की कुल मोटाई के साथ 6 परतें होती हैं, "शुमका" को बेहतर बनाने के लिए काम करती हैं।
रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन
सीसी को रूसी परिस्थितियों में ड्राइविंग के लिए अनुकूलित किया गया है जो "प्रीमियम क्लास" के दावों के साथ किसी भी अन्य सेडान से भी बदतर नहीं है। इसका चेसिस अपने सेगमेंट में सर्वश्रेष्ठ में से एक है, ग्राउंड क्लीयरेंस काफी मानक है - पूरी तरह से लोड होने पर 154 मिमी, और ट्रंक काफी विशाल है - यह कम से कम 532 लीटर फिट बैठता है। सामान, और यह सभी महत्वपूर्ण चीजों को ले जाने के लिए पर्याप्त है। ड्राइव डिफ़ॉल्ट रूप से फ्रंट-व्हील ड्राइव है, और ब्रांडेड ऑल-व्हील ड्राइव 4 मोशन शुल्क के लिए पेश किया जाता है। एक तह टोबार मॉडल की "लोक" जड़ों की गवाही देता है।
आराम
सैलून सीसी 2012 अच्छा है, लेकिन, निश्चित रूप से, यह प्रीमियम नहीं है: यह परिष्कार के मामले में पोषित "प्रीमियम" तक नहीं पहुंचता है। पूर्ववर्ती के इंटीरियर और इंटीरियर के बीच और विशेष रूप से, Passat B7 से कुछ अंतर हैं। पिछले मॉडल की तरह, डैशबोर्ड के केंद्र में अलार्म बटन के स्थान पर, एक एनालॉग घड़ी होती है, और डैशबोर्ड की पूरी लंबाई के साथ एक प्राकृतिक लकड़ी का इंसर्ट फैला होता है। कंसोल पर एल्युमिनियम भी वही है, जो न तो असली है। शाम को, सैलून ड्राइवर का स्वागत लाल रंग की रोशनी के साथ करता है - कार के कई कार्यों को नियंत्रित करने के लिए जिम्मेदार बटन और चाबियों पर विभिन्न प्रणालियों के प्रतीक। यहां तक कि लगेज कम्पार्टमेंट और गैस टैंक को खोलने के लिए बटनों को रोशन किया जाता है, साथ ही वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर से हवा के प्रवाह की दिशा को समायोजित करने के लिए रोटरी नॉब्स भी। बहुत सहज और सुखद! केंद्र कंसोल पर स्क्रीन "क्रिमसन टोन" में है, लेकिन डैशबोर्ड VW के लिए पारंपरिक सफेद रंग में बनाया गया है और, वैसे, अपने आप में आश्चर्यजनक रूप से स्पष्ट है। अलग-अलग "जलवायु" नियंत्रणों को आराम करने की प्रक्रिया में बदल दिया गया है, और सभी जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स को स्पष्टता के लिए मीडिया सिस्टम के प्रदर्शन पर प्रसारित किया जाता है। इस समाधान के लिए धन्यवाद, आप "हार्ड" सेट बटनों के बीच वायु प्रवाह की दिशा नहीं चुन सकते हैं, लेकिन इन दिशाओं को अपनी पसंद के अनुसार जोड़ सकते हैं। 
पहिया के पीछे उतरते समय, एक लंबा चालक एक तह चाकू की तरह बनने के लिए मजबूर होता है। द्वार इतना संकीर्ण नहीं है (इसके विपरीत, यह बहुत चौड़ा है), क्योंकि कुर्सी कुशन पर पार्श्व समर्थन का मोटा बाहरी बोल्ट ऊंचा है - एक प्राकृतिक पसली, न अधिक, न कम। लेकिन क्या एक प्रभावी पार्श्व समर्थन! और तकिए पर, और कुर्सी के पिछले हिस्से पर, यह भरा हुआ महसूस होता है। लेकिन सीट कंट्रोल थोड़ा हतोत्साहित करने वाला है। किसी कारण से, यांत्रिक हैंडल अनुदैर्ध्य और ऊंचाई समायोजन के लिए जिम्मेदार होते हैं, जबकि बैकरेस्ट और काठ का समर्थन (और ऊंचाई में इसके रोलर की स्थिति) के समायोजन इलेक्ट्रिक होते हैं। आइए, पहली बार समझें कि यहां क्या है। स्टीयरिंग व्हील के लिए, इसके पैरामीटर इष्टतम हैं, और पकड़ बेहद आरामदायक है। पीछे के सोफे पर, ड्रॉप-डाउन छत के बावजूद, यह अपेक्षाकृत विशाल है। आराम, हीटिंग और वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर की विशेषताओं में से, हीटिंग एडजस्टमेंट नॉब्स और कप होल्डर के साथ आर्मरेस्ट यहां दिए गए हैं। पहली पंक्ति में हीटिंग भी उपलब्ध है - एक मालिश और वेंटिलेशन के साथ मिलकर।
पहले से ही प्रारंभिक विन्यास में, सीसी 6 एयरबैग, एक स्थिरीकरण प्रणाली और कई अन्य "चिप्स" के एक सेट से लैस है। इलेक्ट्रॉनिक सहायकों की सूची में ट्रैकिंग मार्किंग, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, कार पार्किंग (लंबवत सहित) के लिए सिस्टम शामिल हैं, जो सामान्य Passat से परिचित हैं, आदि। नवाचारों में, यह केवल डेड ज़ोन मॉनिटरिंग और एक ड्राइवर थकान सेंसर को ध्यान देने योग्य है। रियर व्यू कैमरे के लिए आपको अतिरिक्त भुगतान करना होगा। समग्र रूप से सेडान की सुरक्षा का अंदाजा एक साधारण नवीनतम पीढ़ी के Passat के क्रैश परीक्षणों के परिणामों से लगाया जा सकता है। 2014 में आयोजित यूरोपीय स्वतंत्र संगठन यूरो एनसीएपी के परीक्षणों में, Passat ने 5 में से 5 अंक अर्जित किए, बड़ी पारिवारिक कारों के वर्ग के सबसे विश्वसनीय प्रतिनिधियों में से एक का खिताब प्राप्त किया। दुर्घटना परीक्षण के परिणाम इस तरह दिखते हैं: चालक या वयस्क यात्री सुरक्षा - 85%, बाल सुरक्षा - 87%, पैदल यात्री सुरक्षा - 66%, इलेक्ट्रॉनिक सहायक - 76%।
सीसी का मूल संस्करण 12.7 इंच के रंगीन टचस्क्रीन, सीडी प्लेयर, एएम / एफएम रेडियो, 8 स्पीकर, औक्स-जैक और एसडी-कार्ड स्लॉट के साथ एक पूर्ण मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स से लैस है। यदि आप अतिरिक्त भुगतान करते हैं, तो आप गैजेट्स के वायरलेस कनेक्शन के लिए ब्लूटूथ के साथ और भी बड़ी, 16.5-इंच की स्क्रीन प्राप्त करने में सक्षम होंगे। इसके अलावा, एक विकल्प के रूप में, नेविगेशन के साथ डिस्कवर मीडिया मल्टीमीडिया सिस्टम, 16.5 इंच की स्क्रीन, 2 एसडी कार्ड स्लॉट और एक यूएसबी इनपुट की पेशकश की जाती है। बाद वाले को तेज और अधिक सहज नेविगेशन से लाभ होगा।
वोक्सवैगन Passat एसएस निर्दिष्टीकरण
वीडब्ल्यू ने तय किया कि जो पहले से पूरी तरह से ट्यून किया गया था उसे न छूएं, इसलिए ब्रांड के प्रशंसकों से परिचित प्रत्यक्ष इंजेक्शन इंजन को सीसी लाइनअप में संरक्षित किया गया है। सबसे पहले, हम 1.8 और 2 लीटर की मात्रा के साथ सुपरचार्ज किए गए गैसोलीन "फोर" टीएसआई के बारे में बात कर रहे हैं, जो 152 और 210 hp विकसित करते हैं। क्रमश। शीर्ष इंजन - 3.6-लीटर 6-सिलेंडर "एस्पिरेटेड" FSI - 300 hp का उत्पादन करता है। और ऑल-व्हील ड्राइव 4 मोशन के साथ मिलकर काम करता है। गियरबॉक्स - 6-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और 6-स्पीड डीएसजी रोबोटिक ट्रांसमिशन। कूप के आकार की सीसी की गतिशीलता उत्कृष्ट है: सबसे शक्तिशाली संशोधन केवल 5.5 सेकंड में "सैकड़ों" और 8.5 सेकंड में "सबसे कमजोर" में तेजी लाता है। और ईंधन की खपत, पासपोर्ट डेटा को देखते हुए, मध्यम है - 7.3 से 9.3 लीटर तक। प्रति 100 किमी, लेकिन वास्तविक खपत अधिक हो सकती है।
| विशेषता | 1.86एमटी | 1.87-डीएसजी (152) | 2.0 टीडीआई 6-डीएसजी (170) | 2.06-डीएसजी (210) | 3.6 V6 FSI 6-DSG 4MOT (300) |
|---|---|---|---|---|---|
| इंजन का प्रकार: | पेट्रोल | पेट्रोल | डीज़ल | पेट्रोल | पेट्रोल |
| इंजन की क्षमता: | 1798 | 1798 | 1968 | 1984 | 3597 |
| शक्ति: | 152 एचपी | 152 एचपी | 170 एचपी | 210 एचपी | 300 एचपी |
| 100 किमी / घंटा तक त्वरण: | 8.5 एस | 8.5 एस | 8.6 s | 7.8 s | 5.5 एस |
| अधिकतम चाल: | 220 किमी/घंटा | 220 किमी/घंटा | 224 किमी/घंटा | 240 किमी / घंटा | 250 किमी/घंटा |
| शहरी चक्र में खपत: | 9.8/100 किमी | 9.8/100 किमी | 6.6/100 किमी | 11.0/100 किमी | 11.0/100 किमी |
| अतिरिक्त शहरी खपत: | 5.8/100 किमी | 5.8/100 किमी | 5.9/100 किमी | 6.0/100 किमी | 7.4/100 किमी |
| संयुक्त खपत: | 7.3/100 किमी | 7.3/100 किमी | 5.5/100 किमी | 7.8/100 किमी | 9.3/100 किमी |
| ईंधन टैंक मात्रा: | 70 लीटर | 70 लीटर | 70 लीटर | 70 लीटर | 70 लीटर |
| लंबाई: | 4902 मिमी | 4902 मिमी | 4902 मिमी | 4902 मिमी | 4902 मिमी |
| चौड़ाई: | 1855 मिमी | 1855 मिमी | 1855 मिमी | 1855 मिमी | 1855 मिमी |
| ऊंचाई: | 1417 मिमी | 1417 मिमी | 1417 मिमी | 1417 मिमी | 1417 मिमी |
| व्हीलबेस: | 2711 मिमी | 2711 मिमी | 2711 मिमी | 2711 मिमी | 2711 मिमी |
| निकासी: | 154 मिमी | 154 मिमी | 154 मिमी | 154 मिमी | 154 मिमी |
| वज़न: | 1960 किग्रा | 1960 किग्रा | 1970 किग्रा | 1990 किग्रा | 2130 किग्रा |
| ट्रंक मात्रा: | मैं | मैं | 532 लीटर | मैं | मैं |
| संचरण: | 6-स्पीड मैनुअल | 6 गति स्वचालित | 6-डीएसजी | 6-डीएसजी | 6-डीएसजी 4MOT |
| ड्राइव इकाई: | सामने | सामने | सामने | सामने | सामने |
| फ्रंट सस्पेंशन: | स्वतंत्र - मैकफर्सन | स्वतंत्र - मैकफर्सन | स्वतंत्र - मैकफर्सन | स्वतंत्र - मैकफर्सन | स्वतंत्र - मैकफर्सन |
| पीछे का सस्पेंशन: | अर्ध-निर्भर - मरोड़ बीम | अर्ध-निर्भर - मरोड़ बीम | अर्ध-निर्भर - मरोड़ बीम | अर्ध-निर्भर - मरोड़ बीम | |
| फ्रंट ब्रेक: | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार |
| रियर ब्रेक: | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार | डिस्क हवादार |
आयाम वोक्सवैगन पसाट सीसी
- लंबाई - 4.902 मीटर;
- चौड़ाई - 1.855 मीटर;
- ऊंचाई - 1.417 मीटर;
- व्हीलबेस - 2.7 मीटर;
- निकासी - 154 मिमी;
- ट्रंक वॉल्यूम - एल।
वोक्सवैगन Passat एसएस कॉन्फ़िगरेशन
| उपकरण | आयतन | शक्ति | खपत (शहर) | खपत (मार्ग) | जांच की चौकी | ड्राइव इकाई |
|---|---|---|---|---|---|---|
| खेल 2WD | 1.8 लीटर | 152 एचपी | 9.8 | 5.8 | 6एमटी | 2डब्ल्यूडी |
| खेल 2WD | 1.8 लीटर | 152 एचपी | 9.8 | 5.8 | 6एटी | 2डब्ल्यूडी |
| खेल 2WD | 2.0 लीटर | 210 एचपी | 11.0 | 6.0 | 6एटी | 2डब्ल्यूडी |
| खेल 2WD | 3.6 लीटर | 300 एचपी | 11.0 | 7.4 | 6एटी | 2डब्ल्यूडी |
वोक्सवैगन Passat एसएस फोटो
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