टोयोटा वर्सो रिव्यू

कॉम्पैक्ट एमपीवी वर्सो तीसरी पीढ़ी, जो 2009 में जिनेवा मोटर शो में आम जनता के सामने आई, टोयोटा के यूरोपीय डिवीजन की शुरुआत थी। फ्रांस के विशेषज्ञों ने मॉडल के डिजाइन पर काम किया, लेकिन उन्होंने जापान के अपने सहयोगियों के मार्गदर्शन में काम किया। 2013 की बहाली के लिए, हम यूरोपीय शाखा की पहली सही मायने में स्वतंत्र परियोजना के बारे में बात कर रहे हैं। इस परियोजना में नीस में टोयोटा ईडी2 डिजाइन कार्यालय और बेल्जियम में टीएमई तकनीकी केंद्र के कर्मचारी शामिल थे। उन्होंने जो किया उसके बारे में सभी विवरण - हमारी समीक्षा पढ़ें!

डिज़ाइन

अद्यतन करने की प्रक्रिया में, कॉम्पैक्ट वैन ने एक नया कॉर्पोरेट "चेहरा" प्राप्त किया और लंबाई में 20 मिमी (4.46 मीटर तक) की वृद्धि हुई: 15 मिमी सामने वाले बम्पर पर और 5 मिमी पीछे वाले बम्पर पर गिरे। इसके बावजूद, वास्तव में, वर्सो सबसे कॉम्पैक्ट मॉडल है जिसे आप 7-सीटर सैलून के साथ खरीद सकते हैं। कॉम्पैक्टनेस के मामले में दूसरे स्थान पर ओपल ज़फीरा परिवार का कब्जा है - लंबाई में अंतर केवल 7 मिमी है।

नई कॉर्पोरेट शैली ने केवल शरीर के सामने के हिस्से को छुआ, और पीछे सब कुछ अपरिवर्तित रहा। "स्टर्न" पर, बम्पर केवल थोड़ा नुकीला था और एक काला विसारक दिखाई दिया। रेस्टलिंग ने लालटेन और पीछे के अन्य हिस्सों को प्रभावित नहीं किया, यही कारण है कि "स्टर्न" द्वारा अद्यतन संस्करण को पहचानना बेहद मुश्किल है। सच है, एलईडी का उपयोग अब फ्लैशलाइट में उत्सर्जक के रूप में किया जाता है। वर्सो का फ्रंट-कटा हुआ फ्रंट लगभग अपरिवर्तित रियर के साथ थोड़ा विपरीत है। शानदार एलईडी मालाओं के साथ हेडलाइट्स का आकर्षक रूप तुरंत हड़ताली है, जिसके बीच क्रोम ट्रिम के साथ एक सुरुचिपूर्ण रेडिएटर ग्रिल है। आप सड़क पर ऐसी कार से मिलेंगे - आप अनजाने में उसका सम्मान करने लगते हैं। सामान्य तौर पर, आराम की वैन हर दिन के लिए एक अच्छी, ठोस कार की तरह दिखती है।

डिज़ाइन

इस तथ्य के बावजूद कि पहली पीढ़ी में वर्सो को कोरोला वर्सो कहा जाता था, इसका अपना मंच है, अद्वितीय है और कोरोला चेसिस के साथ कुछ भी सामान्य नहीं है। उसकी निलंबन योजना इस प्रकार है: मैकफर्सन सामने है, और एक घुमा बीम पीछे है। आधुनिकीकरण के दौरान, दोनों एक्सल पर शॉक एब्जॉर्बर ने सेटिंग्स बदल दी हैं, फ्रंट सस्पेंशन पार्ट्स की कठोरता बढ़ गई है और नए स्ट्रट्स लगाए गए हैं। 34 अतिरिक्त वेल्ड बिंदुओं के साथ रियर कठोरता को बढ़ाया गया है, और ईएसडी कार्यक्रमों को फिर से लिखा गया है, जो टोयोटा इंजीनियरों का कहना है कि इसके परिणामस्वरूप हैंडलिंग में थोड़ा सुधार हुआ है।

रूसी परिस्थितियों के लिए अनुकूलन

वर्सो अन्य शहरी कारों के विशाल बहुमत की तुलना में रूसी सड़कों पर ड्राइविंग के लिए अधिक अनुकूलित नहीं है, क्योंकि इसमें केवल फ्रंट-व्हील ड्राइव और मामूली ग्राउंड क्लीयरेंस है - 5-सीट संस्करण के लिए 145 मिमी और 7-सीट संस्करण के लिए 155 मिमी। . ट्रंक में, कॉन्फ़िगरेशन के आधार पर, एक पूर्ण आकार का स्पेयर व्हील या डॉकटका संग्रहीत किया जाता है; "बेस" में एक पारंपरिक एयर कंडीशनर है, "टॉप" में - एक अलग जलवायु नियंत्रण; हीटिंग में, पहली पंक्ति की सीटों और साइड मिरर के लिए केवल हीटिंग हैं, और किफायती गैसोलीन इंजन कम से कम 95 की ऑक्टेन रेटिंग वाले ईंधन को पसंद करते हैं।

आराम

कॉम्पैक्ट वैन के अंदर आराम करने के लिए धन्यवाद, यह काफी शांत हो गया है - यात्री डिब्बे और इंजन डिब्बे के बीच ध्वनिरोधी मैट के कारण। केबिन में कोई वास्तुशिल्प या लेआउट नवाचार नहीं हैं - केवल सजावट की शैली में थोड़ा बदलाव आया है और परिष्करण सामग्री में काफी सुधार हुआ है। नरम प्लास्टिक मुख्य रूप से इंटीरियर डिजाइन के लिए उपयोग किया जाता है, और स्टीयरिंग व्हील उच्च गुणवत्ता वाले नप्पा चमड़े (शुरुआती लोगों को छोड़कर सभी ट्रिम स्तरों में) में लिपटा होता है। केंद्रीय आर्मरेस्ट को भी उत्कृष्ट चमड़े से तैयार किया गया है। चांदी के रंग के मैट सजावटी आवेषण उपयुक्त हैं और गहरे विवरण की पृष्ठभूमि के खिलाफ अच्छे लगते हैं। निर्माण की गुणवत्ता कोई आपत्ति नहीं उठाती है। पिछले एम्बर बैकलाइट की तुलना में नए डैशबोर्ड पर बैकलाइट का सफेद रंग आंखों को अधिक भाता है, और पठनीयता के लिए यह एक पूर्ण प्लस है। उपकरण स्थित हैं, जैसे टोयोटा प्रियस में - डैशबोर्ड के बहुत केंद्र में, जो कई ड्राइवरों के लिए असामान्य है।

केबिन में पहले की तरह काफी स्टोरेज स्पेस है, और ग्लव कंपार्टमेंट का ऊपरी हिस्सा दो हिस्सों में बंटा हुआ है, जो ठंडा हो जाता है। कप होल्डर्स के साथ पहली पंक्ति की सीटों के पीछे फोल्डिंग टेबल बहुत आरामदायक हैं। विकल्प के तौर पर ग्लास पैनोरमिक रूफ उपलब्ध है, जो गर्मियों में आराम के स्तर को कई बार बढ़ा देता है। आगे की सीटों को एक उचित रूप से चयनित प्रोफ़ाइल द्वारा प्रतिष्ठित किया जाता है और बहुत स्पष्ट पार्श्व समर्थन नहीं होता है। दूसरी पंक्ति पर पूर्ण-अलग सीटों की उपस्थिति (तीसरी पंक्ति के साथ संशोधन भी पेश किए जाते हैं, जहां परंपरा के अनुसार, आपको कठिनाई के साथ अपना रास्ता बनाना पड़ता है) और एक सपाट मंजिल से संकेत मिलता है कि सभी पीछे के सवार समान रूप से आरामदायक होंगे . जो लोग "गैलरी" में बैठते हैं वे साइड ग्लेज़िंग और अतिरिक्त लेगरूम से वंचित हैं - अतिरिक्त जगह के लिए, उन्हें सामने बैठे लोगों से कमरा बनाने के लिए कहना होगा। जैसा कि आप एक कॉम्पैक्ट कार से उम्मीद करते हैं, वर्सो का बूट मध्यम आकार का है, जिसमें 484 और 1,026 लीटर के बीच जगह है। सामान (पीछे की सीटों को मोड़कर)। जब यात्रियों से पूरी तरह भरा हुआ होता है, तो 7-सीट संस्करण में कुछ छोटे सूटकेस के लिए सामान रखने की पर्याप्त जगह होती है।

वर्सो के सुरक्षा स्तर का मूल्यांकन करने के लिए, आपको यूरोपीय स्वतंत्र संगठन यूरो एनसीएपी के क्रैश टेस्ट के परिणामों को देखना होगा। 2010 में किए गए परीक्षणों में, कॉम्पैक्ट वैन ने निम्नलिखित परिणामों को प्रदर्शित करते हुए 5 में से 5 स्टार अर्जित किए: ड्राइवर या वयस्क यात्री सुरक्षा - 89%, बाल सुरक्षा - 75%, पैदल यात्री सुरक्षा - 69%, इलेक्ट्रॉनिक सहायक - 86%। ऐसे परिणाम प्राप्त करना समृद्ध उपकरणों द्वारा संभव बनाया गया था, जिसमें पहले से ही मूल संस्करण में फ्रंट और साइड एयरबैग, पर्दे, एंटी-लॉक और ट्रैक्शन कंट्रोल सिस्टम, साथ ही ब्रेक बलों को स्थिर और वितरित करने के लिए सिस्टम शामिल हैं। एक अधिभार के लिए, पार्किंग सेंसर ("एक सर्कल में"), प्रकाश और बारिश सेंसर, क्रूज नियंत्रण और गतिशील चिह्नों के साथ एक रियर-व्यू कैमरा की पेशकश की जाती है।

सबसे सस्ते संस्करणों को छोड़कर सभी वर्सो कारें टोयोटा टच 2 मल्टीमीडिया सिस्टम से लैस हैं जिसमें 6.1 इंच का कलर टचस्क्रीन, 6-चैनल ध्वनिकी और नेविगेशन है। गैजेट्स को जोड़ने के लिए औक्स/यूएसबी कनेक्टर और ब्लूटूथ वायरलेस प्रोटोकॉल जिम्मेदार हैं। औक्स और यूएसबी इनपुट का स्थान बहुत अच्छा नहीं है - यात्री की तरफ केंद्रीय सुरंग की तरफ, जहां फ्लैश ड्राइव और तारों को लगातार सवारों के पैरों से नुकसान का खतरा होगा। नेविगेशन स्पष्ट रूप से काम करता है, केवल समस्या के रसीकरण के साथ - रूसी भाषा के मानदंडों को दरकिनार करते हुए कुछ बोलचाल के शब्द "खाओ" और "रोकें" क्या हैं। सब कुछ मीडिया सिस्टम के ग्राफिक्स और गति के अनुसार है, ध्वनि स्वीकार्य है।

टोयोटा वर्सो निर्दिष्टीकरण

अद्यतन अपने साथ "ताज़ा" रूप और संशोधित इंजन दोनों लेकर आया। बिजली इकाइयों को वाल्वमैटिक तकनीक प्राप्त हुई, जो दोहरी वीवीटी-आई वैरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टम की एक सफल निरंतरता है। हम 1.6 और 1.8 लीटर की मात्रा के साथ गैसोलीन इन-लाइन "फोर" के बारे में बात कर रहे हैं। पहला 132 hp विकसित करता है। 6400 आरपीएम पर और 160 एनएम 4400 आरपीएम पर, और दूसरा 147 एचपी का उत्पादन करता है। 6400 आरपीएम पर और 180 एनएम 4000 आरपीएम पर। कम से कम शक्तिशाली इंजन को छह-गति "यांत्रिकी" के साथ जोड़ा जाता है, और सबसे शक्तिशाली को एक चर गति संचरण (CVT) के साथ जोड़ा जाता है। वे प्रभावशाली गतिशीलता प्रदान नहीं करते हैं, लेकिन सामान्य तौर पर गतिशीलता खराब नहीं होती है। निर्माता के अनुसार, ईंधन की औसत खपत 6.6-6.8 लीटर है। प्रति 100 किमी, लेकिन वास्तविक संख्या भिन्न हो सकती है।

आयाम टोयोटा वर्सो

• लंबाई - 4.460 मीटर;
• चौड़ाई - 1.790 मीटर;
• ऊंचाई - 1.620 मीटर;
• व्हीलबेस - 2.8 मीटर;
• ग्राउंड क्लीयरेंस - 145 मिमी;
• ट्रंक मात्रा - 484 लीटर।

टोयोटा वर्सो उपकरण

टोयोटा वर्सो फोटो

टेस्ट ड्राइव टोयोटा वर्सो - वीडियो

टोयोटा वर्सो के फायदे और नुकसान

आराम से वर्सो उन लोगों से अपील करेगा जिनके लिए महत्वपूर्ण हैं:

आइए मॉडल के मुख्य लाभों पर प्रकाश डालें:

• सुंदर और आधुनिक उपस्थिति;
• उच्च गुणवत्ता वाली विधानसभा और आंतरिक सजावट;
• बड़ी क्षमता;
• समृद्ध उपकरण;
• मध्यम ईंधन की खपत;
• अच्छी हैंडलिंग।

नुकसान में शामिल हैं:

• एक विकल्प के रूप में स्वचालित ट्रांसमिशन की कमी;
• गैसोलीन की गुणवत्ता के लिए सनकीपन;
• छोटी निकासी;
• कोई गर्म स्टीयरिंग व्हील और विंडशील्ड नहीं;
• औक्स और यूएसबी इनपुट असुविधाजनक रूप से स्थित हैं।

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