चर्चा का विषय अक्सर प्रसिद्ध निर्माताओं के मॉडल होते हैं जो दुनिया भर के मोटर चालकों के ध्यान और प्यार का आनंद लेते हैं। इनमें टोयोटा द्वारा निर्मित लैंड क्रूजर 100 भी शामिल है। कार ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम और दो पेट्रोल और डीजल इंजन विकल्पों से लैस एक क्लासिक एसयूवी है। 5-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन और ऑटोमैटिक के साथ कई संस्करणों में उपलब्ध है।
"बुनाई" की एक विशिष्ट विशेषता कार के पांचवें दरवाजे की विशेष संरचना है, जो शरीर में "भाई" के विपरीत, सूचकांक 105 वाले संस्करण में दो पंख होते हैं जो क्षैतिज रूप से विभाजित होते हैं (105 के लिए इसमें शामिल हैं) टिका हुआ आधा)। इसके अलावा, लैंड क्रूजर 100 में बॉडी-कलर्ड बंपर और ऊर्जा-अवशोषित क्षेत्रों के साथ एक सख्त फ्रेम, साथ ही एक स्वतंत्र डबल विशबोन टॉर्सियन बार फ्रंट सस्पेंशन है।
हालाँकि लैंड क्रूजर 100 की समीक्षाएँ ज्यादातर सकारात्मक हैं, लेकिन इसमें कुछ विशिष्ट कमियाँ भी हैं, जिनके बारे में हम थोड़ी देर बाद चर्चा करेंगे। और चलो सुखद क्षणों से शुरू करते हैं, अर्थात्, इसके निस्संदेह फायदे, जो स्वयं मोटर चालकों द्वारा नोट किए गए हैं। इसमें शामिल है:
- सम्मानजनक और ठोस उपस्थिति। कार को देखते समय पहली चीज जो आपकी आंख को पकड़ती है, वह है इसका "मांसपेशी" आकार और प्रभावशाली आयाम 4890 x 1941 x 1890 मिमी, जिसमें 2850 मिमी का व्हीलबेस और 218 मिमी का ग्राउंड क्लीयरेंस है। उसी समय, यह स्पष्ट है: इसे सड़क पर "शासन करने" के लिए बनाया गया था। ब्रांडेड कंट्रोवर्स, कैनोपीज़ और कुछ आक्रामक, क्रूर शरीर तत्वों के साथ हेडलाइट्स के शानदार आकार से छाप को और बढ़ाया जाता है।
- कार की उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, उस पर ऑल-व्हील ड्राइव सिस्टम के उपयोग के माध्यम से हासिल की गई, ट्रांसमिशन में कम पंक्ति, केंद्र और पहिया अंतर को लॉक करने की संभावना।
- गतिशीलता और अच्छा आंदोलन। बहुत प्रभावशाली आयामों वाली कार का प्रतिनिधित्व करते हुए, यह सम्मान को प्रेरित करती है और सड़क पर बहुत आकर्षक और ध्यान देने योग्य दिखती है। साथ ही, एक शक्तिशाली इंजन के संतुलित संचालन के कारण, यह अत्यधिक सटीकता और सटीकता के साथ किसी भी जटिल युद्धाभ्यास को करने में सक्षम है। सस्पेंशन ट्यूनिंग बहुत ही स्मूद और सॉफ्ट है, जो ड्राइविंग को एक बहुत ही सुखद एहसास देता है।
- आराम और सुरक्षा। यहां चमड़े की सीटों के साथ एक काफी विशाल, आरामदायक इंटीरियर का उल्लेख करना उचित है, जो अच्छी विशालता के साथ-साथ एक प्रभावशाली सामान डिब्बे से अलग है, जहां आप आसानी से लंबे समय तक पेलोड की एक अच्छी मात्रा में रख सकते हैं।
- अतिरिक्त सुविधा विशेष डिमिंग और एक कम्पास के साथ एक दर्पण द्वारा बनाई गई है, साथ ही रियर-व्यू मिरर, जिसका उपयोग यातायात में, और जंगल के कांटे और उबड़-खाबड़ इलाकों में बेहतर अभिविन्यास के लिए किया जा सकता है।
"समस्या" और कमजोरियां
ठीक है, उपरोक्त के आधार पर, सिद्धांत रूप में, आप सोच सकते हैं कि यह कार स्वयं पूर्णता है, लेकिन इस "शहद बैरल" का अपना "मक्खी में उड़ना" भी है। और टोयोटा लैंड क्रूजर 100 की कुछ समीक्षाएं इसकी प्रत्यक्ष पुष्टि हैं।
शरीर के अंग और कार की आंतरिक व्यवस्था के संबंध में कमियों में से, यह ध्यान देने योग्य है:
- पैनल पर उपकरणों का स्थान, जो थोड़ा कम है, यही वजह है कि रुचि के संकेतकों को देखने के लिए, आपको अपनी गर्दन को थोड़ा फैलाने और ड्राइवर की सीट पर उठने की जरूरत है।
- कार की सीटों में पार्श्व समर्थन की कमी (हालाँकि सीटें स्वयं काफी आरामदायक हैं)।
- नेविगेशन सिस्टम और पार्किंग सेंसर का बहुत उच्च गुणवत्ता वाला काम नहीं है।
- आंतरिक और विंडशील्ड हीटिंग के साथ समस्याएं। यह आंशिक रूप से इस फ़ंक्शन के लिए नियंत्रणों के असुविधाजनक स्थान के कारण है, जो सामने की सीटों की सतह में छोटे पिन हैं।
- अपर्याप्त ध्वनि इन्सुलेशन।
- इंटीरियर ट्रिम में प्लास्टिक की उपस्थिति सबसे अच्छी गुणवत्ता की नहीं है।
हालाँकि, इन छोटी कमियों को महत्वपूर्ण नहीं कहा जा सकता है, उनके साथ रहना काफी संभव और संभव है। हालांकि, किसी भी कार को चुनते, खरीदते और चर्चा करते समय सबसे दिलचस्प, और यह, पारंपरिक रूप से निम्नलिखित बिंदुओं के कारण होता है: लैंड क्रूजर 100 की कीमत और इसकी तकनीकी विशेषताएं। तो, आइए मोटर चालकों की समीक्षाओं और राय के आधार पर इन प्रमुख प्रमुख बिंदुओं से निपटने का प्रयास करें, जो टोयोटा कबीले के इस प्रतिनिधि को बेहतर तरीके से जानने में कामयाब रहे हैं।
तकनीकी उपकरणों की विशेषताएं: पेशेवरों और विपक्ष
कार के तकनीकी उपकरणों में विशेष रूप से इसके लिए डिज़ाइन किया गया वी-आकार का आठ-सिलेंडर 4.7-लीटर 2UZ इंजन शामिल है, जो अच्छी विश्वसनीयता और स्थायित्व द्वारा प्रतिष्ठित है। ध्यान देने योग्य एकमात्र बिंदु यह है कि ऐसे मामले हैं, जब 150,000 वें रन के बाद, यह शब्द के सही अर्थों में "विस्फोट" होता है। यह प्रकाश-मिश्र धातु निकास कई गुना (कीमत $ 500) की गलती के कारण होता है, जो निरंतर भार के कारण जल जाता है। सबसे अधिक बार, उत्तर अमेरिकी असेंबली कारें इसके साथ पाप करती हैं।
कार के संचालन से जुड़ी एक और परेशानी: बाएं को कई गुना बदलने की जरूरत है। यह प्रक्रिया 600 डॉलर के लिए "खींचेगी"। इस मामले में, स्टीयरिंग शाफ्ट को विघटित करना और पहिया संरेखण कोणों को समायोजित करना आवश्यक होगा।
कार के तकनीकी उपकरणों के "कमजोर" बिंदु को पारंपरिक रूप से फ्रंट सस्पेंशन और स्टीयरिंग रैक की निचली भुजाओं के रूप में माना जाता है, जिसका संसाधन खराब गुणवत्ता वाली सड़कों पर उपयोग किए जाने पर काफी कम हो जाता है। सामान्य तौर पर, कार के नोडल कनेक्शन और असेंबलियों का उपयोग करने की परिचालन अवधि काफी अच्छी होती है। यहां तक कि कूलिंग फैन (जिसके प्रतिस्थापन की कीमत 450 डॉलर होगी) और पानी पंप ($ 200) की चिपचिपा युग्मन भी 200 हजार किलोमीटर या उससे अधिक है।
टर्बोचार्जर और प्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली से लैस डीजल इकाई की समस्या को इंजन तेल की गुणवत्ता में इसकी सटीकता कहा जा सकता है, और इसे प्रतिस्थापित करते समय, आपको काफी शालीनता की आवश्यकता होती है: 12 लीटर और ईंधन की संरचना ही। इसके बाद उच्च दबाव वाले ईंधन पंपों की लगातार विफलता होती है, जो 150 हजार किलोमीटर के बाद "गुजर जाते हैं"। यह और भी निराशाजनक है कि उनकी मरम्मत नहीं की जा सकती है, और यदि उन्हें बदल दिया जाता है, तो आपको लगभग $ 5,000 की "साफ" राशि खर्च करनी होगी।
और बंद इंजेक्टरों और हर 40,000 मील पर वाल्व क्लीयरेंस को समायोजित करने की आवश्यकता के बारे में मत भूलना। हालांकि, इस तरह की चाल और प्रयासों के बावजूद, सरल तंत्र के पहनने से अभी भी बचा नहीं जा सकता है। ऐसा होता है, एक नियम के रूप में, 200 हजार किलोमीटर के बाद, और इस मामले में मरम्मत में देरी नहीं करना आवश्यक है (जिसकी कीमत लगभग $ 400 होगी), क्योंकि इस तरह की "लापरवाही" के परिणाम आपके "हल्का" कर सकते हैं बटुआ।
वैसे, कुछ मामलों में, कार आपको "सर्जिकल हस्तक्षेप" की आवश्यकता की याद दिलाएगी। उदाहरण के लिए, ऑन-बोर्ड कंप्यूटर डिवाइस के मॉनिटर पर शिलालेख "टी बेल्ट" की उपस्थिति इंगित करती है कि आपके लिए टाइमिंग बेल्ट को बदलने का समय आ गया है। डीजल के लिए, यह हर 120 हजार किलोमीटर पर होता है, और प्रतिस्थापन प्रक्रिया की लागत $ 140 है। गैसोलीन वी-आकार के इंजनों के मामले में, 150 हजार किलोमीटर के बाद मरम्मत की आवश्यकता होगी, और आपको इसके लिए दोगुना भुगतान करना होगा। एकमात्र अपवाद: गैसोलीन "छह", जहां श्रृंखला को लगभग "शाश्वत" कहा जा सकता है।
बक्से विशेष उल्लेख के पात्र हैं: एक 5-स्पीड मैनुअल और समान संख्या में गियर के साथ एक स्वचालित, जो पर्याप्त गुणवत्ता और विश्वसनीयता के हैं। अच्छे "प्रतिरोध" से प्रतिष्ठित, वे शांति से चंगुल के कई सेटों को "जीवित" करते हैं, जिनमें से प्रत्येक का सेवा जीवन कम से कम दो लाख किलोमीटर है।
लेकिन उनका निलंबन केवल सम्मान और प्रशंसा का पात्र है। इसके संचालन के दौरान समस्याएं अत्यंत दुर्लभ हैं, हालांकि कार के सक्रिय उपयोग के दौरान निचले मोर्चे के निलंबन हथियार अधिक पहनने के अधीन हैं। इसके अलावा, शरीर की ऊंचाई के सेंसर जल्दी (लगभग 3-4 वर्षों के बाद) विफल हो जाते हैं या उनकी वायरिंग क्षतिग्रस्त हो जाती है, जिसके कारण कार सबसे अप्रत्याशित स्थिति में "जाम" कर सकती है।
इसके अलावा, हर सौ हजार किलोमीटर पर, बुद्धिमान हाइड्रोलिक निलंबन को विशेष तेल के प्रतिस्थापन की आवश्यकता होती है, और जब यह लीक होता है, तो एक इलेक्ट्रॉनिक उपकरण चालू हो जाता है जो हाइड्रोलिक पंप को बंद कर देता है। एक या एक से अधिक हाइड्रोलिक संचायक (कुल तीन हैं) की विफलता की स्थिति में एक ही प्रक्रिया होती है, प्रतिस्थापन, जिनमें से प्रत्येक की लागत $ 300 होगी।
उसी समय, यह जोड़ने योग्य है कि न केवल "निर्मम समय", बल्कि उबड़-खाबड़ और ऊबड़-खाबड़ सड़कों पर आक्रामक ड्राइविंग से ऐसे अप्रिय परिणाम हो सकते हैं, इसलिए यह कार कितनी भी कठोर और "मजबूत" क्यों न हो, ताकत के लिए इसका परीक्षण करें इसके बिना कोई विशेष आवश्यकता नहीं है, लेकिन यह इसके लायक नहीं है।
इस कार का एक और महत्वपूर्ण दोष: इसकी प्रचंडता। खपत लैंड क्रूजर 100 काफी अच्छा है। इसका औसत मूल्य लगभग 20 लीटर प्रति 100 किमी है। उसी समय, वह त्वरण के दौरान और बेकार में सबसे अधिक "खाता" है।
बेशक, यह संकेतक कई कारकों से प्रभावित होता है, जिसमें ईंधन की गुणवत्ता, सड़क की स्थिति और ड्राइविंग शैली शामिल है। राजमार्ग पर, यह आंकड़ा लगभग 12 लीटर और शहर में सभी 22 लीटर "फ्लोट आउट" होता है, इसलिए इस कार को किफायती नहीं कहा जा सकता है।
अपने स्वयं के पैसे बचाने और अनावश्यक मरम्मत लागतों से बचने में मदद करने के लिए एक छोटी सी युक्ति: "अफ्रीकी" और "अरब" संस्करणों को खरीदने से बचने का प्रयास करें। शरीर के नीचे स्थित ड्यूरलुमिन ट्यूबों के सड़ने के साथ पहला "पाप", "स्टोव" की अनुपस्थिति और जंग-रोधी सुरक्षा। इसके अलावा, "साउथर्नर्स" में बहुत उच्च-गुणवत्ता वाली पेंटिंग नहीं होती है, और उनके तेल सील, बैटरी और स्टार्टर्स केवल नकारात्मक तापमान का सामना नहीं कर सकते हैं।
सौभाग्य से, ऐसे "समस्या" विकल्प हमारे बाजार में बहुत कम पाए जाते हैं। इसमें से अधिकांश (लगभग 65%) वीएक्स-श्रृंखला के गैसोलीन संशोधनों से बना है, जिसके लिए विक्रेता 1 मिलियन 250 हजार से 2 मिलियन रूबल (तीन से पांच साल पुराने विकल्पों के लिए) मांगते हैं। डीजल वर्जन के लिए आपको 70 हजार ज्यादा देने होंगे।
आप कहेंगे कि ऐसी कार का होना अक्षम्य विलासिता है? और यह सस्ता नहीं है, और यह उतना आसान नहीं है जितना लगता है। लेकिन, इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि लैंड क्रूजर 100 पहली गंभीर समस्याओं और टूटने से पहले अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में दोगुना काम करता है, हम कह सकते हैं कि इन लागतों को रखा जा सकता है।
वैसे, आज कई देशों में व्याप्त कठिन आर्थिक परिस्थितियों के कारण, "बुनाई" को पहले की तुलना में बहुत अच्छी स्थिति में खोजना बहुत आसान हो गया है। तो शायद इस मोहक अवसर का उपयोग करना समझ में आता है?