चिपचिपापन और विनिर्देश
कारखाने में, इंजन विशेष उच्च गुणवत्ता वाले मल्टीग्रेड तेल से भरा होता है, जो बेहद ठंडे जलवायु क्षेत्रों के अपवाद के साथ, वर्ष के किसी भी समय संचालन के लिए उपयुक्त है।
इंजन को एक अलग विनिर्देश के तेल के साथ शीर्ष पर रखा जा सकता है। तेल की चिपचिपाहट ग्रेड को डेटा के अनुसार चुना जाना चाहिए . यदि हवा का तापमान चित्र में दिखाए गए तापमान सीमा से केवल कुछ समय के लिए बाहर है, तो तेल को नहीं बदला जाना चाहिए।
गैसोलीन इंजन
ए - बढ़ते विरोधी घर्षण गुणों के साथ सभी मौसम के तेल, विनिर्देश VW 500 00।
बी - सभी मौसम के तेल, विनिर्देश VW 501 01।
- सभी मौसम के तेल, विनिर्देश एपीआई-एसएफ या एसजी।
डीजल इंजन
ए - सभी मौसम के तेल में घर्षण विरोधी गुणों में वृद्धि, विनिर्देश VW 500 00 (के लिए .) डीजल इंजनटर्बोचार्ज्ड केवल जब VW विनिर्देश 505 00 तेल के साथ मिलाया जाता है)।
बी - मल्टीग्रेड तेल, विनिर्देश VW 505 00 (सभी डीजल इंजनों के लिए),
- ऑल वेदर ऑयल, एपीआई-सीडी विनिर्देश (टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के लिए केवल आपात स्थिति में टॉपिंग के लिए)।
- सभी मौसम के तेल, विनिर्देश VW 501 01 (टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के लिए केवल तेल विनिर्देश VW 505 00 के साथ मिश्रित)।
मोटर तेलों की गुणवत्ता
विनिर्देशों के सभी मौसम के तेल VW 501 01 और VW 505 00 अपेक्षाकृत सस्ते हैं और इनमें निम्नलिखित गुण हैं:
- समशीतोष्ण जलवायु क्षेत्रों में साल भर उपयोग की संभावना;
- उत्कृष्ट सफाई गुण;
- किसी भी तापमान और इंजन लोड पर अच्छी चिकनाई;
- लंबे समय तक प्रारंभिक गुणों की स्थिरता।
VW 500 00 विनिर्देश के अनुसार बेहतर घर्षण-रोधी गुणों वाले सभी मौसम के तेल, इसके अतिरिक्त, अतिरिक्त लाभ हैं:
- बाहरी हवा के किसी भी तापमान पर व्यावहारिक रूप से उपयोग की संभावना;
- घर्षण के कारण कम इंजन शक्ति का नुकसान;
- बहुत कम तापमान पर भी ठंडा इंजन शुरू करना आसान बनाएं।
चेतावनी
मौसमी तेल, उनके विशिष्ट चिपचिपाहट-तापमान गुणों के कारण, आमतौर पर पूरे वर्ष उपयोग नहीं किए जा सकते हैं, इसलिए उनका उपयोग केवल उपयुक्त जलवायु क्षेत्रों में ही किया जाना चाहिए।
सभी मौसमों का उपयोग करते समय एसएई तेल 5W-30, उच्च गति पर इंजन के लंबे समय तक संचालन और इंजन पर लगातार उच्च भार से बचना आवश्यक है। ये प्रतिबंध बेहतर एंटीफ्रिक्शन गुणों वाले मल्टीग्रेड तेलों पर लागू नहीं होते हैं।
मोटर तेलों के लिए योजक
में नहीं जोड़ा जाना चाहिए मोटर ऑयलएडिटिव्स जो घर्षण नुकसान को कम करते हैं।
सम्मिश्रण तेल
यह और इसी तरह के प्रश्न कई मोटर चालकों के लिए रुचिकर हैं। दुर्भाग्य से, तेलों को मिश्रित नहीं किया जा सकता, भले ही वे अग्रणी निर्माताओं (शेल, मोबिल, ब्रिटिश पेट्रोलियम) के तेल हों। प्रत्येक कंपनी वाणिज्यिक तेलों का उत्पादन करती है, जो तेल आधार में एडिटिव्स की एक पूरी श्रृंखला को जोड़ती है, जिसकी रासायनिक संरचना को गुप्त रखा जाता है। इसलिए, एक ही उद्देश्य के उच्च-गुणवत्ता वाले तेलों को मिलाते समय, मौजूदा इंजन तेल वर्गीकरण प्रणालियों की आवश्यकताओं के अनुसार बनाया जाता है, लेकिन विभिन्न कंपनियों की प्रौद्योगिकियों का उपयोग करके, एडिटिव्स की असंगति के कारण निम्न-गुणवत्ता वाले मिश्रण प्राप्त किए जा सकते हैं। विभिन्न कंपनियों के तेल विनिमेय हैं, ऐसे तेलों के उपयोग की संभावना अक्सर इंजन बिल्डरों द्वारा इंगित की जाती है। लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि उन्हें मिलाया जा सकता है। एपीआई और एसीईए वर्गीकरण प्रणालियों को विभिन्न कंपनियों के तेलों के अनिवार्य समान परीक्षण विधियों (प्रयोगशाला, बेंच - मोटर, आदि) की आवश्यकता होती है। यदि वांछित (या आवश्यक) है, तो वाहन निर्माता तेलों के लिए अतिरिक्त परीक्षण (या अधिक कठोर शर्तें) पेश कर सकते हैं।
यही बात खनिज या सिंथेटिक तेलों के मिश्रण पर भी लागू होती है (कभी-कभी एक ही ब्रांड से भी)। एक ही कंपनी से सिंथेटिक तेल, जैसे हाइड्रोकार्बन तेल, मिलाया जा सकता है। इस मामले में, तेल निर्माता उचित सिफारिशें देता है और जिम्मेदारी वहन करता है। हालांकि, मिश्रित होने पर तेलों की गुणवत्ता में गिरावट असामान्य नहीं है। नतीजतन, इंजन खराब हो सकता है क्योंकि असंगत तेलों का मिश्रण "जेली" में बदल जाता है।
किसी भी मामले में आयातित और घरेलू तेलों को मिश्रित नहीं किया जाना चाहिए, विशेष रूप से घरेलू एडिटिव्स के साथ। न तो विक्रेता और न ही उपभोक्ता को तेलों में जोड़े जाने वाले एडिटिव्स की संरचना के बारे में पता है। "घरेलू मूल" के कुछ तेल "फर्मों" द्वारा उत्पादित किए जाते हैं जिन्हें पेट्रोलियम उत्पादों का बुनियादी ज्ञान भी नहीं होता है। कभी-कभी ऐसे "विशेषज्ञ" "वाणिज्यिक" तेलों के उत्पादन के लिए प्रयुक्त तेलों (उचित पुनर्जनन के बिना भी) का उपयोग करते हैं। केवल मालिक के मैनुअल में अनुशंसित तेलों का प्रयोग करें।
कोई "प्यूरिफायर" ("टोक्रॉन" और अन्य) गैसोलीन की ऑक्टेन संख्या को बढ़ाने में सक्षम नहीं हैं। इसके लिए, विशेष एडिटिव्स का उपयोग किया जाता है - एंटीनॉक एजेंट, जो रिफाइनरियों, या एडिटिव्स में गैसोलीन के निर्माण के दौरान जोड़े जाते हैं। विस्फोट का कारण (इंजन के चलने के दौरान एक धातु की दस्तक सुनाई देती है) और पूर्व-इग्निशन (इग्निशन बंद होने पर इंजन चलता रहता है) दहन कक्ष में जमा हो सकता है।
सिस्टम में "कुछ एडिटिव्स की शुरूआत के साथ" संपीड़न में वृद्धि चिपचिपा योजक के कारण नहीं होती है, क्योंकि उनके पास उनकी संरचना में नहीं है, लेकिन अन्य कारणों से है।
पुराने इंजन में तेल की बर्बादी को कम करना और उच्च-चिपचिपापन वाले तेलों का उपयोग करके सिलेंडर संपीड़न को बढ़ाना उचित नहीं है, क्योंकि इससे वास्तव में सिलेंडर संपीड़न में वृद्धि होगी, लेकिन लंबे समय तक नहीं। भविष्य में, इंजन की मरम्मत पर अधिक खर्च आएगा।
पुराने इंजन में "ध्वनिक" शोर का कारण इसका पहनना है, इसलिए उच्च गुणवत्ता वाले तेल के बाद के उपयोग के साथ मरम्मत करना सस्ता होगा। आप एडिटिव्स के साथ अंतराल को कम कर सकते हैं, लेकिन इसकी समीचीनता को सुलझाया जाना चाहिए ताकि इंजन को नुकसान न पहुंचे।
एक नियम बनाना आवश्यक है: उसी ब्रांड के उच्च गुणवत्ता वाले इंजन ऑयल का उपयोग करें जो इंजन से मेल खाता हो और इसे सिंथेटिक (या अर्ध-सिंथेटिक) तेल के साथ न मिलाएं। इस परेशानी से मुक्त ऑपरेशन के लिए इंजन धन्यवाद देगा। "हाथों से" तेल न खरीदें, क्योंकि पैकेजिंग नकली होना आसान है।
तेल परिवर्तन और तेल छन्नी
आवधिक तेल और तेल फिल्टर परिवर्तन सबसे महत्वपूर्ण निवारक प्रक्रिया है। रखरखाव. ऑपरेशन के दौरान, इंजन का तेल उम्र - यह तरल और दूषित हो जाता है, जिससे समय से पहले इंजन खराब हो जाता है।
एक स्थिर गर्म इंजन पर यात्रा के तुरंत बाद एक तेल परिवर्तन किया जाना चाहिए, ताकि दूषित पदार्थों के साथ तेल बेहतर तरीके से निकल जाए।
कार को लिफ्ट पर उठाएं या देखने वाली खाई पर क्षैतिज स्थिति में रखें।
निचले इंजन मडगार्ड को हटा दें।
V6 पेट्रोल इंजन
तेल फिल्टर को खोलना ( ) यदि फ़िल्टर को खोलना मुश्किल है, तो विशेष कुंजी हेज़ेट 2171-1 का उपयोग करें।
ऑयल ड्रेन होल के नीचे एक ऑयल कलेक्टिंग कंटेनर रखें और प्लग को हटा दें। यदि आवश्यक हो, तेल को समय से पहले निकलने से रोकने के लिए प्लग को दबाएं और इंजन के तेल को हटा दें।
जब तेल पूरी तरह से निकल जाए, तो ड्रेन होल के चारों ओर के तेल को पोंछ लें और एक नए ओ-रिंग के साथ ऑयल ड्रेन प्लग में स्क्रू करें।
तेल फ़िल्टर स्थापना स्थल को पोंछें और एक नए तेल फ़िल्टर में पेंच करें।
V8 पेट्रोल इंजन
तेल फिल्टर इंजन के दाहिने पिछले हिस्से पर स्थित है।
V8-5V इंजन पर कोई तेल नाली प्लग नहीं तेल फिल्टर टोपी पर।
नाली के छेद के नीचे एक तेल इकट्ठा करने वाला कंटेनर रखें और प्लग को हटा दें। यदि आवश्यक हो, तेल को समय से पहले निकलने से रोकने के लिए प्लग को दबाएं और इंजन के तेल को हटा दें।
बन्धन बोल्ट 1 को खोलना और कवर और तेल फिल्टर तत्व को हटा दें।
तेल फिल्टर हाउसिंग को साफ करें और एक नया फिल्टर तत्व 5 ( ) तेल छन्नी।
ताजा इंजन तेल के साथ ओ-रिंग 4 को लुब्रिकेट करें, ओ-रिंग के साथ कवर 3 स्थापित करें और बोल्ट 1 के साथ नई सील 2 के साथ सुरक्षित करें, इसे 25 एनएम तक कस कर।
फिल्टर कवर में एक नई सीलिंग रिंग 6 के साथ प्लग 7 को स्क्रू करें और इसे 50 एनएम तक कस लें।
ड्रेन होल के आसपास के तेल को पोंछ लें और ड्रेन प्लग को तेल पैन में पेंच कर दें, इसे 35 एनएम तक कस लें।
इंजन को सही ब्रांड के तेल से भरें।
V8-5V इंजनों पर, तेल फ़िल्टर कवर बोल्ट को 25 एनएम और तेल पैन प्लग को 50 एनएम तक कस लें।
डीजल इंजन V6 TDI
सीलिंग रिंग 2 और तेल फिल्टर तत्व 3 निकालें।
तेल फिल्टर आवास को साफ करें और एक नया फिल्टर तत्व स्थापित करें 3.
कवर 1 पर एक नया सीलिंग रिंग 2 स्थापित करें और आवास पर कवर को पेंच करें, इसे 25 एनएम के टॉर्क के साथ कस लें।
ड्रेन होल के नीचे एक ऑयल ड्रेन कंटेनर रखें और तेल को समय से पहले रिसने से रोकने के लिए, यदि आवश्यक हो तो दबाकर प्लग को हटा दें, और इंजन ऑयल को निकाल दें।
जब तेल पूरी तरह से निकल जाए, तो नाली के छेद के चारों ओर के तेल को पोंछ लें और प्लग में एक नई ओ-रिंग के साथ पेंच करें, इसे 25 एनएम तक कस लें।
इंजन को सही ब्रांड के तेल से भरें।
वोक्सवैगन कार के लिए तेल की पसंद में कम से कम किसी तरह उन्मुख होने के लिए, मैंने वीडब्ल्यू ग्रुप कार मालिकों का ध्यान इंजन ऑयल टॉलरेंस की ओर आकर्षित करने का फैसला किया, तथाकथित तेल विनिर्देश
इंजन ऑयल वोक्सवैगन, ऑडी, सीट, स्कोडा के लिए आवश्यकताएँ और अनुमोदन।
- वीडब्ल्यू 500.00
- गैसोलीन इंजन में उपयोग के लिए डिज़ाइन किए गए आसान-प्रवाहित ऊर्जा-बचत वाले सभी मौसम के तेल SAE 5W-30, 5W-40, 20W-30 या 10W-40।
बुनियादी आवश्यकताएं: ACEA A3-96 की आवश्यकताओं को पूरा करें। - वीडब्ल्यू 501.01
- प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ गैसोलीन और डीजल इंजन के लिए सार्वभौमिक तेल, ACEA A2 वर्ग की आवश्यकताओं को पूरा करता है;
- मौसमी या मल्टीग्रेड तेल, इलास्टोमेरिक गास्केट के साथ संगतता की जाँच की जानी चाहिए;
- टर्बोडीज़ल के लिए - केवल संयोजन में - VW 505.00;
- वीडब्ल्यू 502.00
- ACEA A3 वर्ग की आवश्यकताओं के आधार पर बढ़ी हुई प्रभावी शक्ति और प्रत्यक्ष इंजेक्शन वाले गैसोलीन इंजन के लिए तेल;
- वीडब्ल्यू 503.00
- प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ गैसोलीन इंजन के लिए ऑल-वेदर ऑयल, एक विस्तारित नाली अंतराल प्रदान किया जाता है, जिसमें ईंधन बचाने के लिए उच्च तापमान की चिपचिपाहट कम होती है;
- ACEA A3 वर्ग की आवश्यकताओं के आधार पर, केवल मई 1999 से निर्मित इंजनों के लिए अभिप्रेत है;
- कम उच्च तापमान चिपचिपाहट के कारण पुराने वाहनों के लिए उपयोग न करें, जो इंजन को नुकसान पहुंचा सकता है;
- वीडब्ल्यू 503.01
- टर्बोचार्ज्ड गैसोलीन इंजन के लिए, एक विस्तारित नाली अंतराल प्रदान किया जाता है;
- वीडब्ल्यू 505.00
— डीजल इंजनों के लिए तेल कारोंबिना और टर्बोचार्जिंग के साथ;
- ACEA B3 वर्ग की आवश्यकताओं के अनुरूप;
- सभी मौसम के तेल;
— इलास्टोमेरिक गास्केट के साथ संगतता की जांच की जानी चाहिए;
- वीडब्ल्यू 505.01
- यूनिट इंजेक्टर (पंप-डीएमएसई) के साथ डीजल इंजन के लिए चिपचिपापन SAE 5W-40 का ऑल-वेदर इंजन ऑयल;
- वीडब्ल्यू 506.00
- टर्बोचार्जर के साथ यात्री कारों के डीजल इंजन के लिए ऑल-वेदर ऑयल;
- एक विस्तारित प्रतिस्थापन अंतराल प्रदान किया जाता है, ईंधन बचाने के लिए उनके पास उच्च तापमान चिपचिपाहट कम होती है, आधार ACEA B4 वर्ग की आवश्यकताएं हैं;
- केवल मई 1999 से निर्मित इंजनों के लिए डिज़ाइन किया गया;
- कम उच्च तापमान चिपचिपाहट के कारण पुराने वाहनों पर प्रयोग न करें जिससे इंजन खराब हो सकता है।
इंजन तेल की गुणवत्ता
लेकिन— सभी मौसम सिंथेटिक तेल, विनिर्देश VW 500.001
में- सभी मौसम के तेल, विनिर्देश VW 501.011, API SF2) या SG2
डीजल:
ए - सभी मौसम सिंथेटिक तेल, विनिर्देश VW 500.001 (केवल विनिर्देश VW 505.00 के संबंध में टर्बोडीज़ल के लिए)
में- सभी मौसम के तेल, विनिर्देश VW 505.001, VW 501.011, API CD (बहुउद्देश्यीय तेल, टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन के लिए अत्यधिक अनुशंसित)
गैसोलीन इंजन के लिए आवश्यक तेल की गुणवत्ता और चिपचिपाहट
1999 तक रिलीज़ मॉडल ( 500.00
1999 तक रिलीज़ मॉडल ( 501.01, 502.00
500.00
) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
2000 के बाद से LongLife सेवा के बिना मॉडल ( 501.01, 502.00
) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
2000 के बाद से LongLife सेवा के बिना मॉडल ( 503.00
) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
503.00
) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
नोट: अप्रैल 1999 से पहले उत्पादन मॉडल के लिए, VW 503.00 के अनुसार अनुमोदित तेलों की अनुमति नहीं है, क्योंकि ऐसे इंजनों के लिए उनकी उच्च तापमान चिपचिपाहट अपर्याप्त है।
डीजल इंजन के लिए आवश्यक तेल की गुणवत्ता और चिपचिपाहट
1999 तक रिलीज़ मॉडल ( 505.00
) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
1999 तक रिलीज़ मॉडल ( 505.01
) - 5W-40
2000 के बाद से LongLife सेवा के बिना मॉडल ( 505.00
) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-40, 15W-50, 20W-40, 20W-50
2000 से मॉडल केवल LongLife सेवा के साथ ( 506.00
) - 0W-30, 0W-40, 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
पंप-इंजेक्टर इंजन, केवल 1999 से पहले के मॉडल (505.01
) - 5W-40
यूनिट इंजेक्टर वाले इंजन, केवल लॉन्गलाइफ सेवा के बिना 2000 के मॉडल ( 505.01
) - 5W-40
नोट: अप्रैल 1999 से पहले निर्मित मॉडलों के लिए, VW 506.00 के अनुसार अनुमोदित तेलों की अनुमति नहीं है, क्योंकि ऐसे इंजनों के लिए उनकी उच्च तापमान चिपचिपाहट अपर्याप्त है।
इंजन ऑयल की गुणवत्ता का मुख्य संकेतक इसकी चिपचिपाहट है। इंजन को इष्टतम चिपचिपाहट के साथ तेल से भरना आवश्यक है, जिसका मूल्य परिवेश के तापमान और अन्य कारकों पर डिजाइन, ऑपरेटिंग मोड और इंजन पहनने की डिग्री पर निर्भर करता है।
वर्तमान में, SAE J300 मानक (सोसाइटी ऑफ ऑटोमोटिव इंजीनियर्स ऑफ यूएसए) के अनुसार ऑटोमोटिव मोटर तेलों के वर्गीकरण को आम तौर पर मान्यता प्राप्त है। इस प्रणाली में तेल की चिपचिपाहट पारंपरिक इकाइयों में व्यक्त की जाती है - चिपचिपाहट की डिग्री SAE VG। इस प्रणाली के लिए निम्नलिखित मानक चिपचिपाहट श्रृंखला हैं:
SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W (शीतकालीन श्रृंखला);
एसएई 20, 30, 40, 50, 60 (ग्रीष्म श्रृंखला)।
सभी मौसम के तेल दोनों श्रृंखलाओं के तेलों के गुणों को मिलाते हैं। उनके पास SAE 10W-40 जैसे संयुक्त पदनाम हैं।
मल्टीग्रेड तेलों की रेंज: SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60।
विश्वसनीय स्नेहन प्रदान करने के लिए ग्रीष्मकालीन तेल में पर्याप्त चिपचिपाहट होती है उच्च तापमान, लेकिन यह कम हवा के तापमान पर बहुत चिपचिपा होता है, जिससे इंजन को शुरू करना मुश्किल हो जाता है। निम्न दलदलापन सर्दियों का तेलकम तापमान पर एक ठंडा इंजन शुरू करना आसान बनाता है, लेकिन गर्मियों में स्नेहन प्रदान नहीं करता है जब इंजन तेल का तापमान 100 डिग्री सेल्सियस से अधिक हो जाता है। इसलिए, सभी मौसम के तेल वर्तमान में सबसे आम हैं, जिनकी चिपचिपाहट तापमान पर कम निर्भर है। पर
चावल। 1.52 और 1.53 मोटर तेलों के उपयोग के लिए तापमान रेंज दिखाते हैं। कार के इंजन के लिए वोक्सवैगन Passatमल्टीग्रेड तेलों 15W-40, 15W-50, 20W-50 का उपयोग करने की अनुशंसा की जाती है।
प्रति 1000 किमी कार चलाने पर औसत तेल की खपत लगभग 1 लीटर होती है।
कार पर इंजन ऑयल लेवल की जांच की जाती है, जो इंजन बंद होने के 5 मिनट बाद समतल सतह पर होता है। ऐसा करने के लिए, तेल स्तर संकेतक 1 (छवि 1.54) को हटा दें, इसे एक कपड़े से पोंछ लें, इसे फिर से पूरी तरह से डालें और फिर इसे हटा दें। तेल का स्तर "MIN" और "MAX" चिह्नों के बीच होना चाहिए (चित्र 1.54 देखें)। तेल स्तर संकेतक पर "MAX" और "MIN" चिह्नों के बीच के स्तर के अंतर के अनुरूप इंजन ऑयल की मात्रा लगभग 1 लीटर है।
टॉपिंग और रिप्लेस करते समय, उसी ब्रांड के तेलों का उपयोग करना आवश्यक होता है, जो उसी आधार पर बने होते हैं। तेल के ब्रांड को बदलते समय, इंजन स्नेहन प्रणाली को एक विशेष समाधान के साथ फ्लश करना आवश्यक है। एक ही ब्रांड के तेल एक ही आधार के साथ लेकिन विभिन्न चिपचिपाहट के बिना प्रतिबंध के मिश्रित किया जा सकता है।
इंजन ऑयल को हर 15,000 किमी में बदलना होगा पेट्रोल इंजनऔर 7600 किमी के बाद - डीजल के लिए। कार के बार-बार उपयोग के मामले में, तेल को साल में कम से कम एक बार तेल फिल्टर के साथ बदलना चाहिए।
तेल निकालने के लिए, निम्न कार्य करें:
- कार को क्षैतिज सतह पर या लिफ्ट पर स्थापित करें;
- इसके नीचे एक तेल का कंटेनर रखकर ड्रेन प्लग को ढीला करें;
- प्लग को हटा दें;
- तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि तेल पूरी तरह से निकल न जाए;
- प्लग को चीर से साफ करें, उस पर एक नई सील स्थापित करें;
- स्क्रू इन करें और ड्रेन प्लग को कस लें।
तेल फ़िल्टर को बदलने के लिए, इन चरणों का पालन करें:
- तेल फिल्टर के तहत तेल कंटेनर स्थापित करें;
- तेल फिल्टर को बंद कर दें;
- तेल के निकलने का इंतजार करें;
- तेल फिल्टर स्थापना निकला हुआ किनारा एक चीर के साथ साफ करें;
- नए तेल के साथ स्थापित फिल्टर के गैसकेट को लुब्रिकेट करें;
- एक नया फ़िल्टर स्थापित करें।
सिलेंडर हेड कवर पर स्थित गर्दन 2 (चित्र 1.54 देखें) के माध्यम से ताजा इंजन तेल डाला जाता है।
वोक्सवैगन Passat B3 वोक्सवैगन की प्रमुख कार है, जिसे 1988 में रिलीज़ किया गया था। मॉडल 1993 तक सेडान और स्टेशन वैगन निकायों में प्रासंगिक था। यह अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में एक अनूठी कार थी, क्योंकि इसमें पूरी तरह से नया प्लेटफॉर्म और अनुप्रस्थ इंजन थे। यह इस बारे में है गैसोलीन आंतरिक दहन इंजन 1.6 और 2.0 लीटर (72-136 hp) की मात्रा, साथ ही डीजल इंजन 1.6 और 1.9 लीटर की मात्रा। गियरबॉक्स - "यांत्रिकी" या "स्वचालित"। ड्राइव - सामने या पूर्ण, संशोधन के आधार पर। सबसे अधिक शीर्ष संस्करण 174 . की शक्ति के साथ हुड के नीचे VR6 2.8 था घोड़े की शक्ति. 1993 तक, 1.6 मिलियन तीसरी पीढ़ी की ट्रेड विंड्स का उत्पादन किया गया था।
आंतरिक दहन इंजन में तेल बदलने के नियम
- तेल द्वारा आवश्यक कार्यों के नुकसान से आंतरिक दहन इंजन के चलने वाले घटकों पर भार में वृद्धि होती है, जो नकारात्मक रूप से प्रभावित करती है विशेष विवरणगाड़ी। गंभीर मामलों में कम संपीड़न, स्कफिंग और अन्य भयानक परिणाम शामिल हैं जिसके कारण ओवरहालया इंजन प्रतिस्थापन।
- अपर्याप्त गर्मी लंपटता, तापमान में वृद्धि और आंतरिक दहन इंजन का अधिक गरम होना। मोटर कठिन परिस्थितियों में काम करता है और अपने संसाधन को जल्दी से खोना शुरू कर देता है, जो एक बड़े ओवरहाल से भरा होता है।
- तेल के सुरक्षात्मक गुण बिगड़ते हैं, इसके चिकनाई वाले घटक खो जाते हैं, परिणामस्वरूप, शोर और कंपन में वृद्धि होती है, और आंतरिक दहन इंजन की आंतरिक सतहों पर जंग के रूप होते हैं। अपशिष्ट द्रव अब अपने सुरक्षात्मक कार्य करने में सक्षम नहीं है।
- पुराने तेल में गंदगी, चिप्स, तलछट और अन्य जमा का निर्माण जो इंजन चैनलों के माध्यम से फैलता है। यह सब अनियोजित वित्तीय खर्चों की ओर जाता है।
वोक्सवैगन Passat B3 . के लिए किस इंजन ऑयल की आवश्यकता है
- मूल - 5W-40, 10W-40
- वैकल्पिक - कैस्ट्रोल 10W-40, लुकोइल सुपर 10W-40, जीएम वास्तविक 10W-40, कुल क्वार्ट्ज डीजल 7000 10W-40, G-ऊर्जा विशेषज्ञ L 10W-40, 5W-40
इसके अलावा, जैसा कि यह पता चला है, नई तकनीकों में अपने प्रशंसकों को उनके आसपास रैली करने की क्षमता है: http://dsg7.com/
इसका परिणाम, जैसा कि यह पता चला है, अभूतपूर्व रूप से लंबी वारंटी दायित्वों का मामला हो सकता है - बिना शर्त कुलांज को वैध बनाना। :)
"शुभ दोपहर सर्गेई! किसी तरह मैं आपके साथ निदान कर रहा था (पासैट 1.8 टीएसआई दिसंबर 2010 माइलेज 26000) आपने मेरे इंजन का एक वीडियो पोस्ट किया http://.livejournal.com/23492.html मैं समस्या का समाधान साझा करना चाहता हूं ( खपत 350-400 थी, वारंटी मरम्मत के लिए 500 से अधिक की आवश्यकता है) 1. हम तेल की खपत के नियंत्रण माप के लिए अधिकारियों के पास जाते हैं, उनके खर्च पर वे डिपस्टिक, गर्दन, नाली प्लग को सील करते हैं। 2. हम 1000 ड्राइव करते हैं किमी। (इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि अधिकारियों को फिर से भर दिया गया था) 4. हम प्रवाह दर को मापते समय अधिकारियों के पास जाते हैं, खपत 700 ग्राम थी। (अब अतिप्रवाह कम से कम 200 ग्राम था।) 3000 किमी के लिए लगभग 100 ग्राम .
टैग: Passat b3 1.8 मोनो . में किस तरह का तेल डालना है
कि इंजन के तल पर, कि दबाव के शीर्ष पर समान है। खेल के बिना मध्यवर्ती शाफ्ट। वृद्धि...
4 अप्रैल 2011 - ईंधन और स्नेहक के लिए भेजा गया: सभी को नमस्कार! डीविग्लो आरपी 1.8 90l 1990 मोनो में किस तरह का तेल डालना है? सदस्यता समाप्त कौन कर सकता है, और मैं क्या निष्कर्ष निकालता हूं ...
इंजन में तेल की मात्रा 1.8, ट्रेड विंड, B-3 ??? | विषय लेखक: Artur
इंजन 1.8, RP, B-3 ट्रेड विंड में कितना तेल चाहिए? धागा कौन जानता है ???? बहुत - बहुत धन्यवाद....
मरीना 9) बेशक, ताजा तेल डालें। फ़नल के माध्यम से डालना बेहतर है। भरी जाने वाली मात्रा लगभग 3.5 लीटर है। . इसके बाद, डिपस्टिक पर तेल के स्तर को देखें।
व्लादिस्लाव 3.5 लीटर
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