किआ सोरेंटो एक फ्रंट- या ऑल-व्हील ड्राइव "मिड-साइज़ एसयूवी" है, जो अपने पूर्ववर्ती के विपरीत, एक पूर्ण "ऑफ-रोड विजेता" नहीं है, लेकिन फिर भी डामर से दूर जाने की क्षमता रखता है ... अन्य बातों के अलावा, यह एक "अमेरिकी" के साथ एक काफी बड़ी कार है, लेकिन लगभग हल्की हैंडलिंग, समृद्ध उपकरण और प्रतिस्पर्धी मूल्य टैग के साथ ...
दूसरी पीढ़ी के सोरेंटो ने अप्रैल 2009 में सियोल में ऑटो इंडस्ट्री शो में अपनी दुनिया की शुरुआत की, और इसके तुरंत बाद बिक्री शुरू हुई। पिछले मॉडल की तुलना में, "कोरियाई" नाटकीय रूप से बदल गया है, न केवल नेत्रहीन, बल्कि रचनात्मक रूप से - एक पूर्ण एसयूवी से, यह एक मोनोकोक बॉडी के साथ एक क्रॉसओवर में बदल गया है और स्वचालित रूप से ऑल-व्हील ड्राइव शुरू कर दिया है।
2012 के पतझड़ में, पेरिस ऑटो शो में पांच-दरवाजे का प्रीमियर हुआ - यह नए प्रकाशिकी, बंपर और एक रेडिएटर जंगला के कारण दिखने में काफी सुंदर था और बहुत सारे तकनीकी नवाचार प्राप्त हुए: उन्नत इंजन, एक गंभीर रूप से पुन: डिज़ाइन किया गया निलंबन, बेहतर हैंडलिंग, शरीर की कठोरता में काफी वृद्धि हुई है और इसी तरह। उत्तराधिकारी के जन्म के कारण कार ने 2014 में दुनिया के अधिकांश बाजारों को छोड़ दिया, लेकिन रूस में (और कलिनिनग्राद "पंजीकरण" के साथ) नए सोरेंटो प्राइम के अधिक किफायती विकल्प के रूप में बनी रही।
कार की उपस्थिति अच्छी, प्रस्तुत करने योग्य और कार्यात्मक है - बाहर से यह एक वास्तविक एसयूवी की तरह दिखती है और सम्मान का आदेश देती है। "कोरियाई" में एक पॉलिश है, लेकिन एक मालिकाना रेडिएटर जंगला के साथ आक्रामकता "चेहरा" से रहित नहीं है, हेडलाइट वेजेज और एक शक्तिशाली बम्पर के साथ जारी है। क्रॉसओवर की प्रोफ़ाइल इसकी सद्भाव और दृढ़ता से प्रसन्न होती है - एक ढलान वाली छत, पेशी गोल-चौकोर पहिया मेहराब, फुटपाथों पर अभिव्यंजक स्टांपिंग और एक आरोही "खिड़की दासा"। पाँच दरवाजों का विशाल पिछला भाग सुंदर लालटेन, एक बड़ा पाँचवाँ दरवाजा और एक "मांसल" बम्पर प्रदर्शित करता है।
"दूसरा" किआ सोरेंटो इसी बाहरी आयामों के साथ एक मध्यम आकार की एसयूवी है: लंबाई में 4685 मिमी (जिसमें से 2700 मिमी व्हीलबेस के लिए आवंटित की जाती है), ऊंचाई में 1710 मिमी और चौड़ाई में 1885 मिमी। "मार्चिंग" रूप में, संस्करण के आधार पर, कार का वजन 1698 से 1997 किलोग्राम तक होता है, और इसका ग्राउंड क्लीयरेंस 185 मिमी है।
दूसरी पीढ़ी के सोरेंटो के अंदर एक वास्तविक "यूरोपीय" है, न केवल नेत्रहीन, बल्कि चतुराई से, और फ्रंट पैनल के शीर्ष पर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर का केवल एक संकीर्ण बैंड इसके एशियाई मूल के संकेत देता है। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर एक स्पोर्टी मकसद में बनाया गया है - एनालॉग डायल के साथ, जिसे गहरे "कुओं" में रखा गया है। 8-इंच मल्टीमीडिया सिस्टम स्क्रीन और एक साधारण "माइक्रोक्लाइमेट" इकाई के साथ केंद्र कंसोल सुंदर और कार्यात्मक है, और चार-स्पोक मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आधुनिक "अपार्टमेंट" के निर्माण में अंतिम योगदान देता है। क्रॉसओवर का इंटीरियर मुख्य रूप से उच्च गुणवत्ता वाली सामग्री से बना है, और सभी पैनल उच्च गुणवत्ता के साथ डॉक किए गए हैं।
कार का मुख्य "ट्रम्प कार्ड" आंतरिक स्थान है। सामने की सीटें "अमेरिकी" तरीके से बनाई गई हैं - एक सपाट कुशन, खराब विकसित पार्श्व समर्थन और समायोजन की एक विशाल श्रृंखला के साथ। दूसरी पंक्ति के यात्रियों को एडजस्टेबल बैक, एयर वेंट और आर्मरेस्ट और "गैलरी" के साथ एक आरामदायक सोफा की पेशकश की जाती है, हालांकि इसमें खाली जगह की अधिकता नहीं है, यहां तक कि छोटी यात्राओं पर वयस्कों को भी समायोजित कर सकते हैं।
सात-सीटर लेआउट के साथ, दूसरी पीढ़ी के किआ सोरेंटो का ट्रंक छोटा है - केवल 258 लीटर। यदि तीसरी पंक्ति को फर्श के साथ समतल किया जाता है, तो "होल्ड" की मात्रा 500 लीटर तक बढ़ जाती है (जब "छत के नीचे" लोड किया जाता है - 1047 लीटर तक), और यदि मध्य सोफे को मोड़ा जाता है, तो एक प्रभावशाली तक 2052 लीटर। अतिरिक्त पहिया शरीर के नीचे "छिपाता है", और एक विशेष पेंच के माध्यम से हटा दिया जाता है।
विशेष विवरण।आधिकारिक तौर पर, सोरेंटो को रूसी बाजार में दो चार-सिलेंडर इंजन के साथ प्रस्तुत किया गया है:
- गैसोलीन इंजन एक 2.4-लीटर एस्पिरेटेड एल्यूमीनियम थीटा है जिसमें वेरिएबल इनटेक मैनिफोल्ड ज्योमेट्री (VIS), मल्टीपोर्ट इंजेक्शन, वेरिएबल वाल्व टाइमिंग और 16 वाल्व के साथ टाइमिंग है, जो 6000 आरपीएम पर 175 हॉर्सपावर और 3750 आरपीएम पर 225 एनएम सीमित टॉर्क पैदा करता है।
- इसका एक विकल्प 2.2-लीटर सीआरडीआई डीजल इकाई है जो बैलेंस शाफ्ट, कॉमन रेल "पावर" तकनीक और एक चर ज्यामिति टर्बाइन गाइड वेन से लैस है, जो 3800 आरपीएम पर 197 "घोड़े" और 1800-2500 पर 436 एनएम टार्क विकसित करता है। आरपीएम।
दोनों मोटर्स को 6-स्पीड "ऑटोमैटिक" और ऑल-व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन, और पेट्रोल - यहां तक कि 6-स्पीड "मैकेनिक्स" और फ्रंट एक्सल ड्राइव व्हील्स के साथ जोड़ा गया है।
क्रॉसओवर पर ऑल-व्हील ड्राइव मानक योजना के अनुसार कार्यान्वित किया जाता है: डिफ़ॉल्ट रूप से, सभी शक्ति सामने के पहियों को निर्देशित की जाती है, और जब पकड़ 50% तक कम हो जाती है, तो कर्षण डायनामैक्स इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक क्लच के माध्यम से वापस चला जाता है।
संशोधन के आधार पर, स्टैंडस्टिल से 100 किमी / घंटा तक, "दूसरा" किआ सोरेंटो 9.7-11.5 सेकंड में दौड़ता है, और जितना संभव हो 190 किमी / घंटा विकसित करने में सक्षम है। संयुक्त चक्र में गैसोलीन संस्करण 8.6 से 8.8 लीटर ईंधन प्रति "सौ" से "नष्ट" होते हैं, जबकि डीजल वाले 5.9-6.7 लीटर के साथ संतुष्ट होते हैं।
इसके अलावा, ऑफ-रोड वाहन भी 3.3-3.5 लीटर की मात्रा के साथ पेट्रोल वी-आकार के "छक्के" के साथ "मिलता है", जिसकी क्षमता 276-300 "स्टालियन" और 336-346 एनएम टार्क है।
"सोरेंटो" अपने "भाई" हुंडई सांता फ़े के समान मंच पर आधारित है, और शरीर के "कंकाल" में उच्च शक्ति वाले स्टील्स के ठोस उपयोग से प्रतिष्ठित है। क्रॉसओवर का फ्रंट एक्सल एक ट्रांसवर्स स्टेबलाइजर के साथ एक स्वतंत्र मैकफर्सन-टाइप होइस्ट से लैस है, और रियर एक्सल हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर और एक एंटी-रोल बार के साथ लीवर-स्प्रिंग आर्किटेक्चर से लैस है।
कार एक रैक और पिनियन स्टीयरिंग तंत्र का उपयोग करती है, जिसमें एक अंतर्निर्मित इलेक्ट्रिक पावर स्टीयरिंग है। आगे और पीछे दोनों, पांच दरवाजों में क्रमशः 320 मिमी और 302 मिमी के व्यास के साथ डिस्क ब्रेक (केवल पहले मामले में - वेंटिलेशन के साथ) इलेक्ट्रॉनिक "सहायक" (एबीएस, ईबीडी, आदि) द्वारा पूरक हैं।
विकल्प और कीमतें। 2017 की शुरुआत में, दूसरी पीढ़ी किआ सोरेंटो को रूसी बाजार में केवल क्लासिक, कम्फर्ट, लक्स और प्रेस्टीज ट्रिम स्तरों में गैसोलीन इंजन के साथ पेश किया गया है। सबसे किफायती विकल्प के लिए, वे 1,644,900 रूबल मांगते हैं, और इसके उपकरण में शामिल हैं: छह एयरबैग, ESC, ABS, ESS, VSM, ERA-GLONASS सिस्टम, डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, रियर पार्किंग सेंसर, क्रूज़ कंट्रोल, एक ऑडियो सिस्टम के साथ छह स्पीकर, 17-इंच के पहिये, हीटेड फ्रंट सीटें और बहुत कुछ।
"शीर्ष संशोधन" की लागत न्यूनतम 2,034,900 रूबल है, और इसके विशेषाधिकारों में: 18 इंच के व्यास के साथ प्रकाश-मिश्र धातु "रोलर्स", एलईडी टेललाइट्स, द्वि-क्सीनन हेडलाइट्स, चमड़े की ट्रिम, विद्युत समायोजन और सामने की सीटों का वेंटिलेशन, "पर्यवेक्षण" डैशबोर्ड, एक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, एक स्वचालित पार्किंग सिस्टम, एक रियर-व्यू कैमरा और अन्य "घंटियाँ और सीटी"।