क्या आप एक विशाल सेडान खरीदने पर विचार कर रहे हैं? सस्ती कीमतया आपको चाहिए तेज़ गाडीकिफायती मोटर के साथ फिर नया स्कोडा ऑक्टेवियाए 7 के पीछे, यह निश्चित रूप से आपको चाहिए। परंपरागत रूप से, ऑक्टेविया के दर्शकों को तीन मोर्चों में विभाजित किया जा सकता है। पहला इसे उत्कृष्ट मूल्य-से-आकार अनुपात के लिए खरीदते हैं, दूसरा इसकी उत्कृष्ट गतिशीलता के लिए, और तीसरा कम ईंधन खपत के लिए। पहले मामले में, हम वायुमंडलीय इंजन और क्लासिक स्वचालित वाले संस्करणों के बारे में बात कर रहे हैं, दूसरे मामले में, 1.8-लीटर टर्बो इंजन वाला संस्करण, और तीसरा मामला, हम 1.4-लीटर वाले संस्करण के बारे में बात कर रहे हैं टर्बो इंजन।
2017 में, कार को रेस्टलिंग से गुजरना पड़ा, जिसके दौरान फ्रंट और रियर ऑप्टिक्स का एक नया डिज़ाइन, एक अलग रेडिएटर ग्रिल और एक नया डिस्क पैटर्न दिखाई दिया। अंदर, कई बदलाव भी किए गए थे, जिनमें से सूची में एक डैशबोर्ड, ट्रिम सामग्री और प्री-स्टाइलिंग संस्करण से कई मामूली अंतर शामिल थे। विषय में तकनीकी परिवर्तन, तो अब चार पहियों का गमनऔर एक गीला क्लच वाला रोबोट, जो लिफ्टबैक संस्करण में भी उपलब्ध है, पहले यह कॉन्फ़िगरेशन केवल स्टेशन वैगन के लिए उपलब्ध था।
हम आपको उपलब्ध ट्रांसमिशन और इंजन विकल्पों की सूची के बारे में अधिक जानने की पेशकश करते हैं।
मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ स्कोडा ऑक्टेविया
यह ट्रांसमिशन वायुमंडलीय और टर्बोचार्ज्ड दोनों इंजनों के साथ मिलकर काम करता है, स्वाभाविक रूप से एस्पिरेटेड इंजन वाले एकमात्र ट्रांसमिशन में पांच गीयर होते हैं, जबकि टर्बो इंजन को छह-गति के साथ जोड़ा जाता है।
- 1.6 लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन 110 hp के साथ। आगे के पहियों से चलने वाली 940,000 रूबल से 5-स्पीड मैनुअल कीमत;
- 1.4 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 150 hp . के साथ 998,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 6-स्पीड मैनुअल कीमत;
महत्वाकांक्षा
- 1.6 लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन 110 hp के साथ। 1,076, 000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 5-स्पीड मैनुअल कीमत;
- 1.4 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 150 hp . के साथ 1,154,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 6-स्पीड मैनुअल कीमत;
- 180 hp . के साथ 1.8 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 1,154,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 6-स्पीड मैनुअल कीमत;
- 1.6 लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन 110 hp के साथ। 1,169,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 5-स्पीड मैनुअल कीमत;
- 1.4 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 150 hp . के साथ 1,247,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 6-स्पीड मैनुअल कीमत;
- 180 hp . के साथ 1.8 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 1,329,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 6-स्पीड मैनुअल कीमत;
अंदाज
स्वचालित के साथ स्कोडा ऑक्टेविया
उन लोगों के लिए एक उत्कृष्ट पेशकश जो अपने दम पर गियर शिफ्ट करके ट्रैफिक जाम में पीड़ित नहीं होना चाहते हैं और जिनका डीएसजी के प्रति नकारात्मक रवैया है।
- 1.6 लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन 110 hp के साथ। 940,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 6-स्पीड स्वचालित कीमत;
महत्वाकांक्षा
- 1.6 लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन 110 hp के साथ। 1,139,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 6-स्पीड स्वचालित कीमत;
- 1.6 लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड गैसोलीन इंजन 110 hp के साथ। 1,232,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 6-स्पीड स्वचालित कीमत;
DSG7 रोबोट के साथ स्कोडा ऑक्टेविया
कई लोग अभी भी इसकी अविश्वसनीयता के कारण इस संचरण पर अविश्वास करते हैं, लेकिन, जैसा कि वे दिखाते हैं, डीएसजी अधिक विश्वसनीय हो गया है और मेक्ट्रोनिक्स विफलता के मामले कम आम होते जा रहे हैं।
महत्वाकांक्षा
- 1.4 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 150 hp . के साथ 1,194,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 7-स्पीड रोबोट की कीमत;
- 180 hp . के साथ 1.8 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 1,276,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 7-स्पीड रोबोट की कीमत;
- 1.4 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 150 hp . के साथ 1,287,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 7-स्पीड रोबोट की कीमत;
- 180 hp . के साथ 1.8 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 1,369,000 रूबल से फ्रंट-व्हील ड्राइव 7-स्पीड रोबोट की कीमत;
एक बहुत ही दिलचस्प प्रस्ताव, यदि पहले यह ट्रांसमिशन केवल ऑल-व्हील ड्राइव स्टेशन वैगन पर और साथ ही फ्रंट-व्हील ड्राइव स्पोर्ट्स संस्करण पर उपलब्ध था, तो लिफ्टबैक को आराम से न केवल एक विश्वसनीय बॉक्स प्राप्त हुआ, बल्कि सभी- व्हील ड्राइव, जो इसे वर्तमान में RS से अधिक दिलचस्प बनाता है।
महत्वाकांक्षा
- 180 hp . के साथ 1.8 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 1,561,000 रूबल से ऑल-व्हील ड्राइव 6-स्पीड रोबोट की कीमत;
- 180 hp . के साथ 1.8 लीटर पेट्रोल टर्बो इंजन 1,668,000 रूबल से ऑल-व्हील ड्राइव 6-स्पीड रोबोट की कीमत;
जैसा कि आप देख सकते हैं, कार के पास के संदर्भ में विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला है विशेष विवरण, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि वह इतना लोकप्रिय है, क्योंकि। जरूरतों के बावजूद, हर कोई अपनी जरूरत के उपकरण चुनने में सक्षम होगा। अगर हमने 2018 में अपने लिए स्कोडा ऑक्टेविया खरीदा है, तो घर से काम और व्यवसाय के लिए एक सामान्य ड्राइव के लिए, विकल्प निश्चित रूप से एक वायुमंडलीय इंजन और एक क्लासिक स्वचालित संस्करण पर पड़ेगा। यदि हम मनोरंजन के लिए कार चुनते हैं, तो चुनाव निश्चित रूप से DSG DQ250 रोबोट के साथ ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के पक्ष में होगा, क्योंकि। भविष्य में, ट्रांसमिशन से समझौता किए बिना सुपरचार्जिंग द्वारा बिजली को बढ़ाया जा सकता है। विशेष रूप से ट्रैफिक लाइट दौड़ में, ऐसी ऑक्टेविया आसानी से आरएस के खेल संस्करण के साथ प्रतिस्पर्धा कर सकती है।
मैनुअल ट्रांसमिशन या डीएसजी? पेट्रोल इंजन वाली दो कारों Octavia RS का परीक्षण।
कि स्कोडा ऑक्टेविया आरएस है बढ़िया कार, किसी को फिर से समझाने की कोई आवश्यकता नहीं है - छह महीने की नई कार के लिए प्रतीक्षा अवधि, और बिक्री शुरू होने के कुछ ही हफ्तों बाद कीमत में मामूली वृद्धि, इस बात की सबसे अच्छी गवाही देती है। हमने एक अध्ययन करने का निर्णय लिया कि गैसोलीन ऑक्टेविया के लिए कौन सा गियरबॉक्स बेहतर है: क्लासिक "हैंडल" या डीएसजी डुअल क्लच ट्रांसमिशन.
फोटो: स्कोडा ऑक्टेविया आरएस - मैकेनिक्स बनाम ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन डीएसजी
सर्वेक्षण परिणाम
स्कोडा ऑक्टेविया आरएस क्या आप खरीदना चाहेंगे:
मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ
54,7%
ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन (DSG) के साथ
45,3%
यदि आप गहराई से देखना चाहते हैं, तो आपको निश्चित रूप से यह जानने में दिलचस्पी होगी कि गियर परिवर्तन में कौन सा संस्करण तेज है और अधिक किफायती है। पहले अनुशासन में, DSG6 ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन लेता है, जो किसी भी ड्राइवर की तुलना में बहुत तेजी से गियर शिफ्ट करने में सक्षम है। पेशेवर उपकरण "रेसलॉजिक" द्वारा डेटा की माप से यह निम्नानुसार है कि 0-200 किमी / घंटा के त्वरण पर DSG6 कई दसवां बेहतर है। दोनों ऑक्टेविया डायनेमिक मोड सक्षम के साथ माप के समय थे।
फोटो: माप के लिए, हमने पेशेवर डायग्नोस्टिक टूल "रेसलॉजिक" का इस्तेमाल किया
हम हवाई अड्डे के ठंडे कंक्रीट पर मैनुअल ट्रांसमिशन के लिए प्रयोगों के दौरान प्रयोगशाला में प्राप्त आंकड़ों के करीब नहीं आ सके। विडंबना यह है कि ड्यूल-क्लच DSG6 के मामले में, हम निर्माता के दावों की तुलना में 100 किमी/घंटा तेज गति से हिट करने में सक्षम थे - 0.2 सेकंड, जो पहली नज़र में लगता है जितना तेज़ नहीं है।
| स्कोडा ऑक्टेविया आरएस टीएसआई - बनाम मैनुअल डीएसजी गियर(बोल्ड बेहतर मूल्य है) | ||
| त्वरण [किमी/घंटा] | हस्तचालित संचारण | डीएसजी |
| 0 - 30 किमी/घंटा | 2.1 एस | 1,9 से |
| 0 - 50 किमी/घंटा | 3.3 एस | 3.0 एस |
| 0 - 80 किमी/घंटा | 5.7 एस | 5.0 एस |
| 0 - 100 किमी/घंटा | 7.3 s | 6.7 एस |
| 0 - 130 किमी/घंटा | 10.9 एस | 10.0 एस |
| 0 - 150 किमी/घंटा | 13.8 एस | 13.0 से |
| 0 - 180 किमी/घंटा | 20.3 s | 18.9 s |
| 0 - 200 किमी/घंटा | 25.9 से | 25.5 एस |
| 80 - 120 / 120 - 160 किमी / घंटा | 4.0 / 6.3 एस | 3.7 / 6.0 एस |
| 400 वर्ग मीटर | 15.4 s | 15.0 s |
| 1000 वर्ग मीटर | 27.2 से | 27.0 सेकंड |
शून्य से 200 किमी/घंटा तक त्वरण, s ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन DSG6हम सबसे अच्छे समय में भी सफल हुए - दूसरे प्रयास में (स्थिरीकरण की स्थिति बंद होने के साथ), हमने 25.5 सेकंड मापा, जो "हैंडल" से 0.4 सेकंड तेज था। बेहतर बॉक्सदोहरे क्लच के साथ DSG प्रसारण त्वरण के दौरान भी साबित हुआ - 80 से 120 किमी / घंटा तक, DSG ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ परीक्षण किया गया स्कोडा ऑक्टेविया 0.3 सेकंड तेज (4.0 बनाम 3.7 s) था।
अधिक विवरण ऊपर दी गई तालिका में पाया जा सकता है। याद रखें, हालांकि, मैनुअल ट्रांसमिशन के मामले में, डेटा को "समझ" के साथ देखना आवश्यक है - पिछले साल, हमने त्वरण को सौ से 0.2 सेकंड बेहतर मापा - आपको बस थोड़ा पहले या गियर को शिफ्ट करने की आवश्यकता है बाद में इष्टतम है, और दसवां सेकंड तुरंत दिखाई देगा।
| स्कोडा ऑक्टेविया आरएस 2.0 टीएसआई मैनुअल बनाम स्वचालित डीएसजी6 | ||
| पारेषण के प्रकार | हस्तचालित संचारण | ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन DSG |
| अधिकतम गति दूसरा गियर | 117 किमी/घंटा | 95 किमी/घंटा |
| अधिकतम गति तीसरा गियर | 164 किमी/घंटा | 149 किमी/घंटा |
| अधिकतम गति चौथा गियर | 200 किमी/घंटा | 211 किमी/घंटा |
| क्रांति 1 / मिनट 90 किमी / घंटा (5 वें) पर | 2300 | 2000 |
| आरपीएम 90 किमी/घंटा (छठा) | 2000 | 1500 |
| आरपीएम 130 किमी/घंटा (छठा) | 3000 | 2250 |
| गति और आरपीएम वाहन पर लगे उपकरणों द्वारा निर्धारित किए जाते हैं। | ||
DSG "मोड़" कम, "खाता है" अधिक।
हम गुणांक में भी अंतर देखेंगे गियर अनुपातसभी 6 गियर के लिए (उदाहरण के लिए, "मैनुअल ट्रांसमिशन" में छठे में अनुपात 0.97 है, और स्वचालित ट्रांसमिशन डीएसजी में अनुपात 0.64 है)। अच्छा फायदा स्वचालित बॉक्स DSG6 Octavia RS ट्रांसमिशन अधिक हैं कम आरपीएमउसी गति से। इसलिए, उदाहरण के लिए, 130 किमी / घंटा पर, "यांत्रिकी" पर - 3000 आरपीएम, और डीएसजी ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन इंजन को केवल 2250 आरपीएम पर समान गति से "स्पिन" करने की अनुमति देता है।
पेट्रोल ऑक्टेविया आरएस पर स्वचालित डीएसजी ट्रांसमिशन के साथ यह अधिक किफायती नहीं होगा। राजमार्ग पर साठ प्रतिशत की ओर जाने वाले 30 किमी ट्रैक पर, हमें डीएसजी से प्राप्त हुआ था चलता कंप्यूटर 9.1 लीटर तक, जबकि "मैनुअल" में हम 8.5 लीटर के संकेतक पर बने रहे। हवाई अड्डे पर, गतिशील परीक्षणों के दौरान, अंतर और भी अधिक था - स्वचालित ट्रांसमिशन DSG6 के लिए 12.8 मैनुअल ट्रांसमिशन बनाम 14.2।
प्रीसेलेक्टिव डुअल क्लच गियरबॉक्स वोक्सवैगन द्वारा निर्मितउस समय काफी धूम मचाई थी मोटर वाहन बाजार. जर्मनों ने ऐसा "रोबोट" बनाने में कामयाबी हासिल की, जो स्विचिंग स्टेप्स की गति के मामले में एक पेशेवर रेसर से आगे निकल जाएगा, और अर्थव्यवस्था के मामले में यह किसी भी शास्त्रीय यांत्रिकी को ऑड्स देगा। डायरेक्ट शाल्ट गेट्रीब - इस तरह से पवित्र संक्षिप्त नाम DSG का अर्थ है, "डायरेक्ट स्विचिंग बॉक्स"।
पहला डीएसजी का 6-स्पीड संस्करण था जिसमें एक तेल स्नान में काम करने वाले दोहरे क्लच डिस्क थे, और थोड़ी देर बाद, "ड्राई" क्लच की एक जोड़ी के साथ डीएसजी का 7-स्पीड संस्करण विकसित किया गया था। पारंपरिक यांत्रिकी में उपयोग किए जाने वाले समान। यह केवल इंजन का सीमित टॉर्क है, जिसे DQ200 इंडेक्स के साथ "ड्राई सेवन" पचाने में सक्षम है, घटकर 250 एनएम (380 के बजाय) हो गया है, इसलिए यूनिट टर्बो के साथ VW ग्रुप कारों के कम शक्तिशाली संस्करणों पर स्थापित है। 1.2 लीटर, 1.4 लीटर और 1.8 लीटर के इंजन।
जैसा कि आप जानते हैं, ऐसा "रैपिड-फायरिंग" रोबोट न केवल प्रतिष्ठित पर स्थापित है वोक्सवैगन मॉडलऔर ऑडी, लेकिन ट्रेलर काफी व्यावहारिक स्कोडा कारों के लिए भी जाता है। डीएसजी 7 के निर्विवाद लाभों में गति और इष्टतम गियरशिफ्ट तर्क, पारंपरिक यांत्रिकी की तुलना में प्रीसेलेक्टिव गियरबॉक्स और ईंधन अर्थव्यवस्था के साथ कारों की उत्कृष्ट गतिशीलता है। ड्राई क्लच डिस्क के बहुत तेज बंद होने के कारण गियर बदलते समय केवल सहनीय झटके को नुकसान के रूप में लिखा जा सकता है। हालांकि, हम मुख्य रूप से निचले 2-3 गियर के बारे में बात कर रहे हैं, और फिर सब कुछ सुचारू रूप से होता है।
सपना, बॉक्स नहीं? - कोई बात नहीं कैसे! लंबे समय से पीड़ित DSG 7 की कम विश्वसनीयता आज भी दुनिया में प्रसिद्ध है। "सूखा" रोबोट बॉक्सवीडब्ल्यू चिंता के लिए एक वास्तविक सिरदर्द बन गया - इसके साथ समस्याओं की सूची युद्ध और शांति की मात्रा जितनी मोटी थी। 7-स्पीड DSG के दो सबसे समस्याग्रस्त नोड्स: यह तथाकथित "मेक्ट्रोनिक्स" यूनिट और घर्षण क्लच है, जो पूरे सेवा जीवन के लिए पर्याप्त होना चाहिए था। कम अक्सर, शाफ्ट बीयरिंग और क्लच रिलीज कांटा के समय से पहले पहनने का उल्लेख किया गया था। निर्माता ने नियंत्रण इकाई को चमकाकर, "मेक्ट्रोनिक्स" और डबल क्लच में सुधार करके, और वास्तव में संपूर्ण यांत्रिक भाग में सुधार करके समस्याओं को ठीक करने का प्रयास किया।
ऐसा माना जाता है कि डीएसजी बक्से 2014 के 7 नमूने सबसे अधिक समस्या-मुक्त इकाइयाँ हैं, इसलिए VW ने "रोबोट" के लिए विशेष गारंटी को भी रद्द कर दिया, जो 31 दिसंबर, 2013 को निर्मित कारों के लिए रूस में मान्य थी - ऐसे उदाहरणों के लिए, "एक्सटेंशन" 5 वर्ष है या 150 हजार किलोमीटर। और ताजा प्रतियां बिना किसी माइलेज सीमा के मानक 2-वर्ष की वारंटी के साथ सामग्री हैं।
न्यूनतम मूल्य
अधिकतम मूल्य
DSG 7 के गहन आधुनिकीकरण के बावजूद, बॉक्स के खिलाफ कभी-कभी शिकायतें प्राप्त होती हैं। और अगर "वारंटी" कारों के साथ सब कुछ स्पष्ट है - अधिकारी, सिद्धांत रूप में, बिना किसी समस्या के दोषपूर्ण इकाई को बदल देंगे, तो 2 साल के ऑपरेशन के बाद मालिक को क्या तैयार करना चाहिए? अंत में, किसी ने बॉक्स को यांत्रिक क्षति को रद्द नहीं किया जब आप अब गारंटी के साथ खुद को कवर नहीं कर सकते। हमने यह पता लगाने का फैसला किया कि अपेक्षाकृत किफायती के उदाहरण का उपयोग करके DSG 7 को बदलने में वास्तव में कितना खर्च आएगा स्कोडा मॉडलऑक्टेविया 2015 MY 1.8 टीएसआई इंजन के साथ और निश्चित रूप से, दुर्भाग्यपूर्ण "रोबोट"।
वैसे, इस बार हम कार की समीक्षा कर रहे हैं, जिसे "हैंड्स ऑन" कहा जाता है, क्योंकि स्कोडा ब्रांड के प्रतिनिधि कार्यालय ने हमें पारंपरिक शुक्रवार के शोध के लिए "ऑक्टेविया" प्रदान करने की अधिक इच्छा व्यक्त नहीं की।
और यहाँ आधिकारिक डीलर"अवतोप्रगा नॉर्थ-वेस्ट" ने बिना किसी समस्या और देरी के गणना की। यह पता चला कि हमारे स्कोडा के लिए नई 7-स्पीड DQ200 की कीमत अविश्वसनीय 345,890 रूबल होगी। सबसे अप्रत्याशित बात यह है कि डीलर ने अस्पष्ट कारणों से हमें एक शानदार पेशकश की सस्ता विकल्प: अन्य स्पेयर पार्ट्स चैनलों के अनुसार, हमें 485 से 530 हजार की सीमा में नंबर दिए गए थे! हाँ, यह बिलकुल नए बेस Octavia की आधी कीमत है!लेकिन हम आधिकारिक आंकड़ों से शुरू करते हैं, जिसमें हमें अभी भी बॉक्स को बदलने की लागत, इसके फर्मवेयर और अनुकूलन को जोड़ने की आवश्यकता है - और यह कम से कम एक और 35 हजार है। कुल - 380,890 रूबल। क्या यह व्यावहारिक स्कोडा ऑक्टेविया के लिए बहुत अधिक नहीं है?
स्पेयर पार्ट्स
सेवा कार्य
आइए समस्या को दूसरी तरफ से देखें: DSG 7 की मरम्मत की भारी मांग के कारण, अनौपचारिक कार्यशालाओं से भी इसी तरह की पेशकश है - कई विशेषज्ञ आपके DQ200 की मरम्मत के लिए तैयार हैं। "मेक्ट्रोनिक्स" इकाई की मरम्मत के लिए कीमतें 30 हजार रूबल से शुरू होती हैं और क्लच के प्रतिस्थापन के लिए 50 हजार, टर्नकी बॉक्स की मरम्मत के लिए छत तक 130-150 हजार रूबल तक, यूनिट के प्रतिस्थापन सहित, क्लच और "रोबोट" के पूरे यांत्रिक भाग का बल्कहेड।
और प्रीसेलेक्टिव बॉक्स के लंबे समय तक सेवा जीवन की गारंटी के लिए, आपको तकनीकी विशेषज्ञों और डीएसजी 7 के अनुभवी उपयोगकर्ताओं की सलाह पर ध्यान देना चाहिए। सबसे पहले, आक्रामक ड्राइविंग से दूर न हों - "रोबोट" पसंद नहीं करता है यह। "फन स्टार्ट" के प्रशंसकों को दो पैडल में एक ठहराव से त्वरण के बारे में पूरी तरह से भूल जाना चाहिए - अर्थात। ब्रेक को दबाने और साथ ही एक्सीलरेटर को डुबाने के लिए। दूसरे, ट्रैफिक लाइट से पहले शॉर्ट स्टॉप पर "ब्रेक" को जोर से धक्का देने की सिफारिश की जाती है ताकि क्लच पूरी तरह से खुल जाए। अंत में, फिसलन का दुरुपयोग करना मना है, उदाहरण के लिए, फिसलन वाली सड़क पर या ऐसे समय में जब कार फंस जाती है।
पी.एस. अगर आपको लगता है कि आपकी कार में इतना महंगा कुछ भी नहीं है, तो आपने हमारा नया शोध नहीं पढ़ा है, देखते रहें। हम हर हफ्ते नए आँसू का वादा करते हैं। :)
2012 से, स्कोडा ऑक्टेविया ए -5 कारों पर 1.2 लीटर की मात्रा वाला एक आंतरिक दहन इंजन स्थापित किया गया है। ये इंजन MBT गियरबॉक्स कोड के साथ 69/14 नए गियर अनुपात और LSP गियरबॉक्स कोड के साथ 74/17 के साथ मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस थे। उन्होंने नंबर 0AJ311206E के साथ एक नए प्रकार के रेडियल असर के साथ एक ब्रैकेट स्थापित करना भी शुरू किया, यह असर संख्या 02t311206n और 02t311206e के साथ पुरानी शैली के असर से अधिक विश्वसनीय है। इन गियरबॉक्सों पर, निर्माता ने एक लंबा 5वां गियर भी लगाया (पुराने स्कोडा के बहुत से मालिक बहुत कम 5वें गियर से खुश नहीं थे)। नए गियर नंबर #02T311361AB और #02T311158AT हैं। क्लच हाउसिंग (गियरबॉक्स हाउसिंग) नंबर 0AJ301107 में भी अंतर है, लेकिन यह 1.4-1.6-2.0 लीटर की मात्रा के साथ गियरबॉक्स फिट नहीं करता है, क्योंकि क्लच के लिए लैंडिंग की गहराई अलग है। गियरबॉक्स हाउसिंग नंबर 0AJ301103B का मध्य भाग भी अलग है, गियर के लिए एक अलग स्टेम पीछेऔर एक रेडियल असर के लिए एक सीट। 2012 से, मैनुअल ट्रांसमिशन 2012 तक मैनुअल ट्रांसमिशन की तुलना में अधिक विश्वसनीय हो गए हैं, क्योंकि निर्माता ने कमजोरियों को ध्यान में रखा और अधिक शक्तिशाली बीयरिंग (रेडियल) स्थापित किए। लेकिन वहाँ भी है दुर्बलता, यह #02U311490B के साथ शिफ्ट फोर्क असेंबली है। वे बहुत पतली धातु से बने होते हैं। गियरबॉक्स की मरम्मत करते समय, हम क्लाइंट को पुराने स्टाइल प्लग के साथ नंबर 02U311490C के साथ आपूर्ति करने का प्रयास करते हैं।
स्कोडा ऑक्टेविया कारें कई प्रकार के मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस हैं, ये बॉक्स 02J और 02K हैं। बॉक्स 02K को DUU, DUT, DUW अक्षरों से चिह्नित किया गया था। कार ड्राइव के लिए मुख्य गियर DUU-68/16, DUT-67/15, DUS-68/16, DUW-67/15 के अनुपात के साथ स्थापित किया गया था। ड्राइव इकाईमैनुअल ट्रांसमिशन पर DUT और DUW है मूल संख्यामैनुअल ट्रांसमिशन के लिए 02K409143A DUT, DUW - 02K4091434, मैनुअल ट्रांसमिशन DUU, DUS -02K409143N के लिए।
स्कोडा ऑक्टेविया पांचवां गियर लंबा है, छठा जल गया है
अंतर के लिए, रिवेट्स की मोटाई के आधार पर क्रमशः 02K498088 और 02K498088A संख्या के साथ संचालित गियर माउंट का उपयोग किया गया था। मैनुअल ट्रांसमिशन 02K पर क्लाइंट के अनुरोध पर, हमारी सेवा 5 वें गियर अनुपात को बढ़ा सकती है। बॉक्स के मानक संशोधनों में, चौथे और पांचवें गियर के बीच का अंतर बहुत कम होता है। कई टैक्सी ड्राइवरों के लिए, हमने 51/38 = 1.34 के उपांग के साथ 5 वां गियर गियर स्थापित किया, जबकि मानक पैरामीटर 40/34 = 1.17 था। यह आपको लंबी दूरी की ड्राइविंग करते समय कार ईंधन बचाने की अनुमति देता है।
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02J चिह्नित मैनुअल गियरबॉक्स 1.8 सेमी 3 से 2.0 सेमी 3 गैसोलीन के इंजन विस्थापन के साथ-साथ 1.9 सेमी 3 लागत EBN, ENJ, EVS = 70/19, EBF, EGS, JEJ = 61/17, EMR, EGU के साथ स्थापित किए गए थे। = 71/18। ड्राइव यूनिट के मूल नाम 61/18 - 02A409143P, 70/19 - 02A143L, 71/18 - 02J409143, 62/17 - 02A409143Q हैं। अंतर के संचालित गियर को बन्धन के लिए भागों के सेट की संख्या 02A498088A है। हम इन मैनुअल ट्रांसमिशन (क्लाइंट के अनुरोध पर) पर लंबे 5 गियर भी लगाते हैं।
मैनुअल ट्रांसमिशन नंबर ऑक्टेविया की सूची